KR20170132366A - Air bag device for driver - Google Patents
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Abstract
Description
본 발명은 운전석용 에어백 장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 부품수를 절감하고, 조립성이 개선되어 결합 및 분리 작업이 원활하게 이루어질 수 있는 운전석용 에어백 장치에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE
일반적으로 자동차의 에어백 시스템(air bag system)은 시트벨트와는 별도로, 충돌시에 운전자와 조향핸들 사이 또는 보조석의 승객과 인스트루먼트패널 사이에서 순간적으로 에어백(공기 주머니)을 부풀게 하여 충격으로 인한 부상을 저감시킬 수 있도록 한 장치이다.In general, the air bag system of an automobile inflates the air bag instantaneously between the driver and the steering wheel in the collision or between the passenger and the instrument panel in the collision, separately from the seat belt, Thereby reducing the size of the apparatus.
이러한 에어백 시스템 중에서 운전석의 운전자를 위한 에어백 시스템은, 뇌관의 점화에 의해 가스를 발생시키는 인플레이터, 그 발생된 가스에 의해 운전석의 운전자 쪽으로 팽창 전개되는 에어백, 인플레이터가 설치되며 스티어링휠에 마련된 커버부재에 볼트 등으로 고정되는 마운팅 플레이트, 마운팅 플레이트 상부에 설치되는 혼 플레이트 등으로 구성된 운전석용 에어백 모듈과, 충돌시 충격 신호를 발생하는 충격센서와, 그 충격 신호에 따라 인플레이터의 뇌관을 점화시키는 전자 제어모듈로 구성되어 있다.Among these airbag systems, an airbag system for a driver of a driver's seat includes an inflator for generating gas by ignition of a primer, an airbag inflated and deployed toward the driver's seat by the generated gas, an inflator, and a cover member provided on the steering wheel An impact sensor for generating an impact signal in the event of an impact, an electronic control module for igniting the primer of the inflator according to the impact signal, .
종래에는 에어백 전개시 마운팅 플레이트가 스티어링휠과 결합된 상태를 유지하기 위해 스냅핏 구조를 채택하고 있다. 이러한 스냅핏 구조는 다수의 부품을 사용하여 생산비가 증가하고, 조립성이 저하되어 마운팅 플레이트와 스티어링휠 간의 분리 및 결합 공정이 원활하게 이루어지지 못하는 문제점이 있다. 따라서, 이를 개선할 필요성이 요청된다.Conventionally, a snap-fit structure is adopted to maintain the state in which the mounting plate is engaged with the steering wheel when the airbag is deployed. Such a snap-fit structure increases production cost by using a large number of parts and deteriorates the assemblability, so that the separation and coupling process between the mounting plate and the steering wheel can not be smoothly performed. Therefore, there is a need to improve this.
본 발명의 배경기술은 대한민국 공개특허공보 제2001-0005252호(2001.01.15. 공개, 발명의 명칭 : 차량용 스티어링 휠의 진동 제어장치 및 방법)에 개시되어 있다.BACKGROUND ART [0002] The background art of the present invention is disclosed in Korean Patent Laid-Open Publication No. 2001-0005252 (published on January 15, 2001, entitled "Vibration Control Apparatus and Method for Vehicle Steering Wheel").
본 발명은 상기와 같은 문제점들을 개선하기 위해 안출된 것으로서, 부품수를 절감하고, 조립성이 개선되어 결합 및 분리 작업이 원활하게 이루어질 수 있는 운전석용 에어백 장치를 제공하는데 그 목적이 있다.SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to provide an airbag device for a driver's seat, which can reduce the number of parts and improve assembling performance, thereby facilitating engagement and disengagement.
본 발명에 따른 운전석용 에어백 장치는: 에어백모듈이 장착되고 외력에 의해 후방 이동되어 혼 조작을 유도하는 하우징부; 상기 하우징부에 형성되는 홀더부; 상기 홀더부에 탈부착되는 클립부; 및 상기 하우징부에 장착되어 혼 조작을 감지하고, 조향 조작이 가능하며, 상기 클립부에 장착되어 상기 하우징부와 결합 상태를 유지하는 스티어링휠부;를 포함하는 것을 특징으로 한다.An airbag device for a driver's seat according to the present invention comprises: a housing part mounted with an airbag module and moved rearward by an external force to induce a horn operation; A holder portion formed in the housing portion; A clip portion detachably attached to the holder portion; And a steering wheel part mounted on the housing part to sense a horn operation, to be able to perform a steering operation, and to be attached to the clip part and maintain a state of engagement with the housing part.
상기 하우징부는 상기 에어백모듈이 안착되는 바닥판부; 상기 바닥판부의 가장자리에서 상측면으로 연장되고, 상기 에어백모듈이 저장되는 저장벽부; 상기 바닥판부의 저면에 형성되고, 상기 스티어링휠부와 접촉되어 혼 조작을 실시하는 혼가압부; 상기 바닥판부의 저면에서 돌출되어 상기 스티어링휠부를 관통하는 보스부; 및 상기 바닥판부와 상기 스티어링휠부 사이에 배치되어 상기 바닥판부를 탄성 지지하는 복원부;를 포함하는 것을 특징으로 한다.Wherein the housing portion comprises: a bottom plate portion on which the airbag module is seated; A storage wall portion extending from an edge of the bottom plate portion to an upper side and storing the airbag module; A horn pressing portion formed on a bottom surface of the bottom plate portion and making contact with the steering wheel portion to perform a horn operation; A boss portion protruding from a bottom surface of the bottom plate portion and passing through the steering wheel portion; And a restoration part disposed between the bottom plate part and the steering wheel part and elastically supporting the bottom plate part.
상기 홀더부는 상기 바닥판부의 저면에서 돌출되고, 상기 클립부가 걸림 고정되도록 걸림홀부가 형성되는 홀더걸림부; 상기 홀더걸림부에서 연장되고, 상기 클립부의 전후 유동을 제한하는 하나 이상의 홀더커버부; 및 상기 홀더커버부에서 연장되고, 상기 바닥판부와 연결되어 상기 클립부의 좌우 유동을 제한하는 홀더가이드부;를 포함하는 것을 특징으로 한다.The holder portion being protruded from a bottom surface of the bottom plate portion and having a latching hole portion for securing the clip portion; At least one holder cover portion extending from the holder engagement portion and restricting forward and backward flow of the clip portion; And a holder guide portion extending from the holder cover portion and connected to the bottom plate portion to restrict lateral movement of the clip portion.
상기 클립부는 상기 홀더커버부와 상기 홀더가이드부 사이로 슬라이딩 삽입되는 클립막대부; 및 상기 클립막대부에 결합되고, 상기 걸림홀부에 삽입되며, 자체 탄성을 갖는 클립탄성부;를 포함하는 것을 특징으로 한다.Wherein the clip portion includes a clip rod portion slidably inserted between the holder cover portion and the holder guide portion; And a clip elastic portion coupled to the clip rod portion and inserted into the latch hole portion and having a self-elasticity.
상기 클립막대부에 상기 클립탄성부가 인서트 사출 성형되는 것을 특징으로 한다.And the clip elastic portion is injection-molded into the clip rod portion.
상기 클립부는 상기 클립막대부의 단부에서 연장되고, 상기 홀더커버부 범위를 벗어나 외부에 노출되는 클립돌출부;를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.The clip portion further includes a clip protrusion extending from an end of the clip bar portion and exposed to the outside of the holder cover portion.
상기 클립탄성부는 상기 클립막대부에 결합되는 탄성삽입부; 상기 탄성삽입부에서 연장되어 탄성력을 보유하는 탄성보유부; 상기 탄성보유부에서 연장되고, 상기 홀더걸림부에 접촉되는 탄성지지부; 및 상기 탄성지지부에서 연장되고, 상기 걸림홀부에 삽입되어 걸림 고정되는 탄성걸림부;를 포함하는 것을 특징으로 한다.Wherein the clip elastic portion includes: an elastic insertion portion coupled to the clip rod portion; An elastic retaining portion extending from the elastic insertion portion and retaining an elastic force; An elastic support portion extending from the elastic retaining portion and contacting the holder retaining portion; And an elastic latching part extending from the elastic supporting part and inserted and fixed in the latching hole part.
상기 탄성삽입부는 상기 클립막대부 내부에서 2개 이상의 라인을 갖도록 배치되는 것을 특징으로 한다.And the elastic insertion portion is disposed so as to have two or more lines in the clip rod portion.
상기 탄성삽입부는 각진 형상을 갖는 것을 특징으로 한다.And the elastic insertion portion has an angular shape.
상기 스티어링휠부는 상기 보스부가 관통되도록 보스홀부가 형성되고, 상기 복원부가 안착되는 휠판부; 상기 휠판부에 형성되고, 상기 혼가압부의 접촉 여부를 감지하는 혼감지부; 및 상기 휠판부에 장착되고, 상기 클립부에 걸림 고정되는 휠후크부;를 포함하는 것을 특징으로 한다.Wherein the steering wheel portion is formed with a boss hole portion through which the boss portion penetrates, and on which the restoration portion is seated; A horn sensing part formed on the wheel plate part and detecting whether the horn pressing part is in contact with the horn sensing part; And a wheel hook portion mounted on the wheel plate portion and engaged with the clip portion.
상기 스티어링휠부는 상기 휠판부에 형성되고, 상기 클립부 이동이 가능하도록 상기 클립부를 외부에 노출시키는 휠탈거홀부;를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.The steering wheel part is formed on the wheel plate part, and the wheel removing hole part exposes the clip part to the outside so that the clip part can be moved.
본 발명에 따른 운전석용 에어백 장치는 하우징부에 탈부착되는 클립부에 스티어링휠부가 장착되어 하우징부와 스티어링휠부간의 조립성을 개선할 수 있다.The airbag device for a driver's seat according to the present invention can improve the assemblability between the housing part and the steering wheel part by attaching a steering wheel part to a clip part detachably attached to the housing part.
본 발명에 따른 운전석용 에어백 장치는 홀더부에 클립부가 슬라이딩 방식으로 삽입되거나 이탈될 수 있다.In the airbag device for a driver's seat according to the present invention, the clip portion can be inserted or removed in a sliding manner in the holder portion.
본 발명에 따른 운전석용 에어백 장치는 스티어링휠부의 휠후크부가 홀더부에 슬라이딩 삽입되는 클립부에 걸림 고정되어 하우징부와의 결합 관계가 유지될 수 있다.In the airbag device for a driver's seat according to the present invention, the wheel hook portion of the steering wheel portion is engaged with the clip portion slidably inserted into the holder portion, so that the coupling relation with the housing portion can be maintained.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 운전석용 에어백 장치를 개략적으로 나타내는 도면이다.
도 2는 도 1의 A-A 단면도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 운전석용 에어백 장치에서 하우징부를 개략적으로 나타내는 도면이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 운전석용 에어백 장치에서 클립부를 개략적으로 나타내는 도면이다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 운전석용 에어백 장치에서 클립부가 장착된 상태를 개략적으로 나타내는 도면이다.
도 6는 본 발명의 일 실시예에 따른 운전석용 에어백 장치에서 클립막대부에 구비된 클립돌출부를 개략적으로 나타내는 도면이다.
도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 운전석용 에어백 장치에서 클립탄성부를 개략적으로 나타내는 도면이다.
도 8은 본 발명의 일 실시예에 따른 운전석용 에어백 장치에서 스티어링휠부를 개략적으로 나타내는 도면이다.
도 9는 본 발명의 일 실시예에 따른 운전석용 에어백 장치에서 휠후크부와 클립부의 결합관계를 개략적으로 나타내는 도면이다.1 is a view schematically showing an airbag device for a driver's seat according to an embodiment of the present invention.
2 is a sectional view taken along the line AA in Fig.
3 is a view schematically showing a housing part in an airbag device for a driver's seat according to an embodiment of the present invention.
4 is a view schematically showing a clip portion in an airbag device for a driver's seat according to an embodiment of the present invention.
5 is a view schematically showing a state in which a clip is mounted in an airbag device for a driver's seat according to an embodiment of the present invention.
FIG. 6 is a view schematically showing a clip protrusion provided on a clip rod part in an airbag device for a driver's seat according to an embodiment of the present invention.
7 is a view schematically showing a clip elastic portion in an airbag device for a driver's seat according to an embodiment of the present invention.
8 is a view schematically showing a steering wheel portion in an airbag device for a driver's seat according to an embodiment of the present invention.
9 is a view schematically showing a coupling relationship between a wheel hook portion and a clip portion in an airbag device for a driver's seat according to an embodiment of the present invention.
이하, 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명에 따른 운전석용 에어백 장치의 실시예를 설명한다. 이러한 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다. 또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서, 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로, 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.Hereinafter, an embodiment of an airbag device for a driver's seat according to the present invention will be described with reference to the accompanying drawings. In this process, the thicknesses of the lines and the sizes of the components shown in the drawings may be exaggerated for clarity and convenience of explanation. Further, terms to be described below are terms defined in consideration of functions in the present invention, which may vary depending on the intention or custom of the user, the operator. Therefore, definitions of these terms should be made based on the contents throughout this specification.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 운전석용 에어백 장치를 개략적으로 나타내는 도면이고, 도 2는 도 1의 A-A 단면도이다. 도 1과 도 2를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 운전석용 에어백 장치(1)는 하우징부(10)와, 클립부(20)와, 스티어링휠부(30)와 홀더부(40)를 포함한다.1 is a view schematically showing an airbag device for a driver's seat according to an embodiment of the present invention, and Fig. 2 is a sectional view taken on line A-A in Fig. 1 and 2, an
하우징부(10)에는 에어백모듈(100)이 장착된다. 하우징부(10)는 일측이 개구된 형상을 하며, 에어백모듈(100)은 인플레이터와, 인플레이터 점화시 발생하는 가스에 의해 전개되는 에어백쿠션을 포함하여 하우징부(10)에 저장된다. 하우징부(10)는 외력에 의해 후방으로 이동되어 혼 조작이 실시될 수 있다. 하우징부(10)에는 홀더부(40)가 형성된다.An airbag module (100) is mounted on the housing part (10). The
스티어링휠부(30)는 하우징부(10)의 저면에 장착된다. 스티어링휠부(30)에는 조향 조작이 가능하도록 조향축이 장착될 수 있다. 일 예로, 운전자가 조향핸들을 회전시키면 스티어링휠부(30)가 연동되어 회전되고, 스티어링휠부(30)에 장착된 조향축이 회전되어 바퀴의 각도를 조절할 수 있다. 스티어링휠부(30)는 하우징부(10)의 후방 이동시 혼 조작을 감지할 수 있다.The
클립부(20)는 홀더부(40)에 탈부착되고, 스티어링휠부(30)는 클립부(20)에 걸려 하우징부(10)와 결합 상태를 유지한다.The
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 운전석용 에어백 장치에서 하우징부를 개략적으로 나타내는 도면이다. 도 1 내지 도 3을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 하우징부(10)는 바닥판부(11)와, 저장벽부(12)와, 혼가압부(13)와, 보스부(14)와, 복원부(15)를 포함한다.3 is a view schematically showing a housing part in an airbag device for a driver's seat according to an embodiment of the present invention. 1 to 3, a
바닥판부(11)에는 에어백모듈(100)이 안착된다. 바닥판부(11)의 중앙부에는 에어백모듈(100)의 인플레이터를 설치하기 위한 공간인 설치홀부(111)가 형성될 수 있다. The airbag module (100) is seated on the bottom plate portion (11). A
저장벽부(12)는 바닥판부(11)의 가장자리에서 상측면 방향으로 연장된다. 에어백모듈(100)은 저장벽부(12)에 둘러싸여 보호될 수 있다. 에어백모듈(100)의 상측면에는 절개 가능한 커버판이 형성되고, 에어백쿠션 전개시 절개되어 운전자를 보호할 수 있다.The storage wall portion (12) extends in the upper side direction from the edge of the bottom plate portion (11). The
혼가압부(13)는 바닥판부(11)의 배면에 형성된다. 이러한 혼가압부(13)는 바닥판부(11)의 가장자리에 골고루 분산 배치될 수 있다. 일 예로, 한 쌍의 혼가압부(13)가 바닥판부(11)의 가장자리에 이격되어 배치될 수 있다. 운전자가 하우징부(10)를 가압하는 경우 바닥판부(11)가 스티어링휠부(30)로 이동되고, 스티어링휠부(30)가 혼가압부(13)를 감지하면, 별도의 경고장치에서 경고음이 생성될 수 있다.The horn pressing portion (13) is formed on the back surface of the bottom plate portion (11). The
보스부(14)는 바닥판부(11)의 저면에서 돌출되어 스티어링휠부(30)를 관통한다. 일 예로, 보스부(14)는 바닥판부(11) 각각의 모서리지점에 배치되고, 스티어링휠부(30)를 관통하여 조립 위치를 안내할 수 있다. The
복원부(15)는 바닥판부(11)와 스티어링휠부(30) 사이에 배치되어 바닥판부(11)를 탄성 지지한다. 일 예로, 복원부(15)는 보스부(14)에 감기는 코일스프링 형상을 하며, 외력이 제거된 하우징부(10)를 원위치로 복귀시킬 수 있다.The
홀더부(40)은 바닥판부(11)에 형성되고, 클립부(20)는 홀더부(40)에 장착된 상태를 유지한다. 일 예로, 홀더부(40)은 바닥판부(11)와 일체로 형성되고, 클립부(20)는 슬라이딩 이동되면서 홀더부(40)에 장착되거나, 홀더부(40)에서 이탈될 수 있다.The
본 발명의 일 실시예에 따른 홀더부(40)은 홀더걸림부(41)와, 홀더커버부(42)와, 홀더가이드부(43)을 포함한다.The
홀더걸림부(41)은 바닥판부(11)의 배면에서 돌출되고, 클립부(20)가 걸림 고정되도록 걸림홀부(169)가 형성된다. 일 예로, 한 쌍의 홀더걸림부(41)은 설치홀부(111)의 양측에 각각 배치되며, 클립부(20)의 길이와 상응하는 길이를 갖도록 형성될 수 있다. The
홀더커버부(42)는 홀더걸림부(41)에서 연장되고, 클립부(20)의 전후 유동을 제한한다. 일 예로, 바닥판부(11)의 배면에서 후방으로 홀더걸림부(41)이 돌출되고, 홀더걸림부(41)의 단부에서 측방향으로 홀더커버부(42)가 연장될 수 있다. 홀더걸림부(41)의 길이에 따라 하나 이상의 홀더커버부(42)가 등간격으로 이격될 수 있다.The holder cover portion (42) extends from the holder engagement portion (41) and limits the forward and backward flow of the clip portion (20). The
홀더가이드부(43)은 홀더커버부(42)에서 연장되고 바닥판부(11)와 연결되어 클립부(20)의 좌우 유동을 제한한다. 일 예로, 홀더커버부(42)의 단부에서 연장되는 홀더가이드부(43)은 바닥판부(11)와 일체로 형성될 수 있다. 그 외, 홀더부(40) 자체는 하우징부(10) 제조 과정에서 바닥판부(11)와 일체로 성형될 수 있다.The
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 운전석용 에어백 장치에서 클립부를 개략적으로 나타내는 도면이고, 도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 운전석용 에어백 장치에서 클립부가 장착된 상태를 개략적으로 나타내는 도면이며, 도 6는 본 발명의 일 실시예에 따른 운전석용 에어백 장치에서 클립막대부에 구비된 클립돌출부를 개략적으로 나타내는 도면이다. 도 1 내지 도 6을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 클립부(20)는 클립막대부(21)와 클립탄성부(22)를 포함한다.FIG. 4 is a view schematically showing a clip portion in an airbag device for a driver's seat according to an embodiment of the present invention, FIG. 5 is a view schematically showing a state in which a clip is mounted in an airbag device for a driver's seat according to an embodiment of the present invention And FIG. 6 is a view schematically showing a clip protrusion provided on the clip rod in the airbag device for a driver's seat according to an embodiment of the present invention. Referring to FIGS. 1 to 6, the
클립막대부(21)는 홀더커버부(42)와 홀더가이드부(43) 사이로 슬라이딩 삽입된다. 일 예로, 클립막대부(21)는 비금속성 재질로 이루어지고, 금속성 재질의 스티어링휠부(30)와 접촉시 소음 발생을 억제할 수 있다. 클립막대부(21)는 단면이 사각형 형상을 하여, 홀더커버부(42)와 홀더가이드부(43)의 내측에 밀착될 수 있다.The
클립탄성부(22)는 클립막대부(21)에 결합되고, 걸림홀부(169)에 삽입되어 클립막대부(21)의 위치를 고정시킬 수 있다. 클립탄성부(22)는 자체 탄성을 갖도록 형성되어 스티어링휠부(30)의 장착시 클립막대부(21)의 이동을 유도할 수 있다.The clip
스티어링휠부(30)와 접촉되는 클립막대부(21)는 수지재를 포함하여 이루어지고, 금속재질의 클립탄성부(22)는 클립막대부(21)와 인서트 사출 성형될 수 있다.The
본 발명의 일 실시예에 따른 클립부(20)는 클립돌출부(23)를 더 포함할 수 있다. 클립돌출부(23)는 클립막대부(21)의 단부에서 연장되고, 홀더커버부(42)의 커버범위를 벗어나 외부에 노출된다. 일 예로, 클립막대부(21)는 하나 이상의 홀더커버부(42) 커버범위 내에 위치되도록 길이를 가지며, 클립돌출부(23)는 클립막대부(21)의 단부에서 연장되어 외부에 노출될 수 있다. 이로 인해, 작업자는 외부에서 클립돌출부(23)를 가압하여 클립막대부(21)를 슬라이딩 이동시킬 수 있다.The
도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 운전석용 에어백 장치에서 클립탄성부를 개략적으로 나타내는 도면이다. 도 1 내지 도 7을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 클립탄성부(22)는 탄성삽입부(221)와, 탄성보유부(222)와, 탄성지지부(223)와, 탄성걸림부(224)를 포함한다.7 is a view schematically showing a clip elastic portion in an airbag device for a driver's seat according to an embodiment of the present invention. 1 to 7, a clip
탄성삽입부(221)는 클립막대부(21)에 결합된다. 일 예로, 탄성삽입부(221)는 클립막대부(21)에 인서트 사출 성형될 수 있다. 탄성삽입부(221)는 클립막대부(21)와 상응하는 길이를 갖도록 형성될 수 있다.The
탄성보유부(222)는 탄성삽입부(221)에서 연장되어 탄성력을 보유한다. 일 예로, 탄성보유부(222)는 홀더가이드부(43)에서 홀더걸림부(41) 방향으로 경사 또는 굴곡진 형상을 하며, 자체 변형시 탄성복원력이 생성될 수 있다. The
탄성지지부(223)는 탄성보유부(222)에서 연장되고, 홀더걸림부(41)에 접촉된다. 일 예로, 탄성지지부(223)는 홀더걸림부(41)의 길이를 따라 접촉된 상태를 유지하여 클립막대부(21)를 지지할 수 있다.The
탄성걸림부(224)는 탄성지지부(223)에서 연장되고, 걸림홀부(169)에 삽입되어 걸림 고정된다. 일 예로, 탄성걸림부(224)는 탄성지지부(223)의 단부에서 구부러진 형상을 하여 걸림홀부(169)에 삽입됨으로써, 클립부(20)를 홀더부(40)에 고정시킬 수 있다.The
탄성삽입부(221)는 지그재그로 배치된다. 일 예로, 클립막대부(21)에 내장되는 탄성삽입부(221)는 클립막대부(21)의 수직방향 또는 수평방향으로 2개 이상의 라인을 갖도록 배치되어 클립막대부(21)와의 결합력을 증대시키고, 자체 강성을 증대시켜 하중에 의한 손상을 방지할 수 있다(도 7a 참조). 그 외, 원통 형상의 탄성삽입부(221)가 각진 형상이 되도록 가공되어 클립막대부(21)와의 결합력을 증대시키고 비틀림을 억제할 수 있다(도 7b 참조).The
도 8은 본 발명의 일 실시예에 따른 운전석용 에어백 장치에서 스티어링휠부를 개략적으로 나타내는 도면이고, 도 9는 본 발명의 일 실시예에 따른 운전석용 에어백 장치에서 휠후크부와 클립부의 결합관계를 개략적으로 나타내는 도면이다. 도 1 내지 도 9를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 스티어링휠부(30)는 휠판부(31)와, 혼감지부(32)와, 휠후크부(33)를 포함한다.FIG. 8 is a view schematically showing a steering wheel portion in an airbag device for a driver's seat according to an embodiment of the present invention. FIG. 9 is a side view showing a coupling relation between a wheel hook portion and a clip portion in an airbag device for a driver's seat according to an embodiment of the present invention. Fig. 1 to 9, the
휠판부(31)에는 보스부(14)가 관통되도록 보스홀부(311)가 형성된다. 복수개의 보스홀부(311)에 보스부(14)가 삽입되면 하우징부(10)의 조립 위치가 설계된 바와 같이 유도될 수 있다. 한편, 보스부(14)를 감싸는 복원부(15)는 휠판부(31)에 안착되어 바닥판부(11)를 지지할 수 있다.A
혼감지부(32)는 휠판부(31)에 형성되고, 혼가압부(13)의 접촉 여부를 감지한다. 혼가압부(13)가 혼감지부(32)에 접촉되면, 경고음이 생성된다.The
휠후크부(33)는 휠판부(31)에 장착되고, 클립부(20)에 걸림 고정된다. 일 예로, 휠후크부(33)는 막대의 단부가 경사진 형상을 가지며, 측방향으로 돌출되어 클립부(20)에 걸림 고정될 수 있다. 휠후크부(33)가 클립부(20)에 장착되면, 에어백모듈(100) 전개시에도 하우징부(10)와 스티어링휠부(30)간의 결합상태가 유지될 수 있다.The
본 발명의 일 실시예에 따른 스티어링휠부(30)는 휠탈거홀부(34)를 더 포함할 수 있다. 휠탈거홀부(34)는 휠판부(31)에 형성되고, 클립부(20) 이동이 가능하도록 클립부(20) 일부를 외부에 노출시킨다. 일 예로, 클립막대부(21)는 홀더부(40)에 커버되지만, 휠탈거홀부(34)에 의해 외부로 노출될 수 있으며, 휠탈거홀부(34)를 통해 클립막대부(21)를 슬라이딩 이동시킬 수 있다.The
상기와 같은 구조를 갖는 본 발명의 일 실시예에 따른 운전석용 에어백 장치의 작동을 설명하면 다음과 같다.The operation of the driver's seat airbag apparatus according to an embodiment of the present invention will now be described.
하우징부(10)에 에어백모듈(100)이 장착된 상태에서, 하우징부(10)의 바닥판부(11) 후방으로 보스부(14)가 돌출되고, 복원부(15)가 보스부(14)에 감긴다.The
한편, 바닥판부(11)의 배면에는 한 쌍의 홀더부(40)이 형성되고, 클립부(20)가 홀더부(40)에 삽입되면서 걸림홀부(169)에 걸려 고정된 상태를 유지한다.On the other hand, a pair of
상기한 상태에서 운전석 기준으로 보스부(140)를 후방에 배치되는 스티어링휠부(30)에 삽입하면, 보스부(140)가 보스홀부(311)를 관통하여 조립 위치를 안내한다. 이때, 휠후크부(33)가 클립부(20)에 장착되어 하우징부(10)와 스티어링휠부(30)간의 결합 상태가 유지된다.When the boss portion 140 is inserted into the
클립부(20)는 휠후크부(33)가 장착되는 클립막대부(21)와, 클립막대부(21)에 결합되고 홀더부(40)에 장착되는 클립탄성부(22)를 포함한다. 하우징부(10)와 스티어링휠부(30)가 근접됨에 따라 휠후크부(33)의 경사진 단부가 클립막대부(21)를 홀더걸림부(41) 방향으로 밀어내면서 전방으로 이동된다.The
휠후크부(33)가 결합 지점에 도달되면, 클립탄성부(22)의 복원력에 의해 클립막대부(21)가 원위치로 복귀되어, 휠후크부(33)는 클립막대부(21)에 걸림 고정된다. 한편, 클립부(20)를 슬라이딩 이동시켜 홀더부(40)에서 제거하면, 스티어링휠부(30)와 하우징부(10) 간의 연결고리가 소멸하여, 스티어링휠부(30)에서 하우징부(10)를 분리시킬 수 있다.When the
본 발명의 일 실시예에 따른 운전석용 에어백 장치(1)는 하우징부(10)에 탈부착되는 클립부(20)에 스티어링휠부(30)가 장착되어 하우징부(10)와 스티어링휠부(30)간의 조립성을 개선할 수 있다.The driver's
본 발명의 일 실시예에 따른 운전석용 에어백 장치(1)는 홀더부(40)에 클립부(20)가 슬라이딩 방식으로 삽입되거나 이탈될 수 있다.The
본 발명의 일 실시예에 따른 운전석용 에어백 장치(1)는 스티어링휠부(30)의 휠후크부(33)가 홀더부(40)에 슬라이딩 삽입되는 클립부(20)에 걸림 고정되어 하우징부(10)와의 결합 관계가 유지될 수 있다.The driver's
본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 하여 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서, 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 아래의 특허청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it will be understood by those of ordinary skill in the art that various changes in form and details may be made therein without departing from the spirit and scope of the invention as defined by the appended claims. I will understand. Accordingly, the true scope of protection of the present invention should be defined by the following claims.
10 : 하우징부 11 : 바닥판부
12 : 저장벽부 13 : 혼가압부
14 : 보스부 15 : 복원부
20 : 클립부 21 : 클립막대부
22 : 클립탄성부 23 : 클립돌출부
30 : 스티어링휠부 31 : 휠판부
32 : 혼감지부 33 : 휠후크부
34 : 휠탈거홀부 40 : 홀더부
41 : 홀더걸림부 42 : 홀더커버부
43 : 홀더가이드부 221 : 탄성삽입부
222 : 탄성보유부 223 : 탄성지지부
224 : 탄성걸림부10: housing part 11: bottom plate part
12: storage wall portion 13: horn pressing portion
14: Boss part 15: Restoration part
20: clip portion 21: clip bar portion
22: clip elastic portion 23: clip protrusion
30: Steering wheel part 31: Wheel plate part
32: horn sensing part 33: wheel hook part
34: wheel detaching hole part 40: holder part
41: holder holding portion 42: holder holder portion
43: holder guide portion 221: elastic insertion portion
222: elastic retaining portion 223: elastic supporting portion
224:
Claims (11)
상기 하우징부에 형성되는 홀더부;
상기 홀더부에 탈부착되는 클립부; 및
상기 하우징부에 장착되어 혼 조작을 감지하고, 조향 조작이 가능하며, 상기 클립부에 장착되어 상기 하우징부와 결합 상태를 유지하는 스티어링휠부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 운전석용 에어백 장치.
A housing part mounted with an airbag module and moved backward by an external force to induce a horn operation;
A holder portion formed in the housing portion;
A clip portion detachably attached to the holder portion; And
And a steering wheel part mounted on the housing part to sense a horn operation, to be able to perform a steering operation, and to be attached to the clip part and maintain the engaged state with the housing part.
상기 에어백모듈이 안착되는 바닥판부;
상기 바닥판부의 가장자리에서 상측면으로 연장되고, 상기 에어백모듈이 저장되는 저장벽부;
상기 바닥판부의 저면에 형성되고, 상기 스티어링휠부와 접촉되어 혼 조작을 실시하는 혼가압부;
상기 바닥판부의 저면에서 돌출되어 상기 스티어링휠부를 관통하는 보스부; 및
상기 바닥판부와 상기 스티어링휠부 사이에 배치되어 상기 바닥판부를 탄성 지지하는 복원부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 운전석용 에어백 장치.
2. The apparatus of claim 1, wherein the housing portion
A bottom plate portion on which the airbag module is seated;
A storage wall portion extending from an edge of the bottom plate portion to an upper side and storing the airbag module;
A horn pressing portion formed on a bottom surface of the bottom plate portion and making contact with the steering wheel portion to perform a horn operation;
A boss portion protruding from a bottom surface of the bottom plate portion and passing through the steering wheel portion; And
And a restoring portion disposed between the bottom plate portion and the steering wheel portion and elastically supporting the bottom plate portion.
상기 바닥판부의 저면에서 돌출되고, 상기 클립부가 걸림 고정되도록 걸림홀부가 형성되는 홀더걸림부;
상기 홀더걸림부에서 연장되고, 상기 클립부의 전후 유동을 제한하는 하나 이상의 홀더커버부; 및
상기 홀더커버부에서 연장되고, 상기 바닥판부와 연결되어 상기 클립부의 좌우 유동을 제한하는 홀더가이드부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 운전석용 에어백 장치.
3. The apparatus of claim 2, wherein the holder portion
A holder engaging portion protruding from a bottom surface of the bottom plate portion and having a latching hole portion for securing the clip portion;
At least one holder cover portion extending from the holder engagement portion and restricting forward and backward flow of the clip portion; And
And a holder guide portion extending from the holder cover portion and connected to the bottom plate portion to restrict lateral movement of the clip portion.
상기 홀더커버부와 상기 홀더가이드부 사이로 슬라이딩 삽입되는 클립막대부; 및
상기 클립막대부에 결합되고, 상기 걸림홀부에 삽입되며, 자체 탄성을 갖는 클립탄성부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 운전석용 에어백 장치.
The apparatus of claim 3, wherein the clip portion
A clip bar portion slidably inserted between the holder cover portion and the holder guide portion; And
And a clip elastic portion coupled to the clip rod portion and inserted into the latch hole portion and having a self-elasticity.
상기 클립막대부에 상기 클립탄성부가 인서트 사출 성형되는 것을 특징으로 하는 운전석용 에어백 장치.
5. The method of claim 4,
And the clip elastic portion is insert-molded into the clip rod portion.
상기 클립막대부의 단부에서 연장되고, 상기 홀더커버부 범위를 벗어나 외부에 노출되는 클립돌출부;를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 운전석용 에어백 장치.
5. The apparatus of claim 4, wherein the clip portion
Further comprising a clip protrusion extending from an end of the clip rod portion and exposed to the outside of the holder cover portion.
상기 클립막대부에 결합되는 탄성삽입부;
상기 탄성삽입부에서 연장되어 탄성력을 보유하는 탄성보유부;
상기 탄성보유부에서 연장되고, 상기 홀더걸림부에 접촉되는 탄성지지부; 및
상기 탄성지지부에서 연장되고, 상기 걸림홀부에 삽입되어 걸림 고정되는 탄성걸림부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 운전석용 에어백 장치.
5. The connector according to claim 4, wherein the clip elastic portion
An elastic insert coupled to the clip rod;
An elastic retaining portion extending from the elastic insertion portion and retaining an elastic force;
An elastic support portion extending from the elastic retaining portion and contacting the holder retaining portion; And
And an elastic locking part extending from the elastic supporting part and inserted and fixed in the locking hole part.
상기 탄성삽입부는 상기 클립막대부 내부에서 2개 이상의 라인을 갖도록 배치되는 것을 특징으로 하는 운전석용 에어백 장치.
8. The method of claim 7,
Wherein the elastic insertion portion is arranged to have two or more lines in the clip rod portion.
상기 탄성삽입부는 각진 형상을 갖는 것을 특징으로 하는 운전석용 에어백 장치.
8. The method of claim 7,
Wherein the elastic insertion portion has an angular shape.
상기 보스부가 관통되도록 보스홀부가 형성되고, 상기 복원부가 안착되는 휠판부;
상기 휠판부에 형성되고, 상기 혼가압부의 접촉 여부를 감지하는 혼감지부; 및
상기 휠판부에 장착되고, 상기 클립부에 걸림 고정되는 휠후크부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 운전석용 에어백 장치.
The steering apparatus according to claim 2, wherein the steering wheel portion
A wheel plate portion having a boss hole portion through which the boss portion is inserted and on which the restoration portion is seated;
A horn sensing part formed on the wheel plate part and detecting whether the horn pressing part is in contact with the horn sensing part; And
And a wheel hook portion mounted on the wheel plate portion and engaged with the clip portion.
상기 휠판부에 형성되고, 상기 클립부 이동이 가능하도록 상기 클립부를 외부에 노출시키는 휠탈거홀부;를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 운전석용 에어백 장치.11. The steering apparatus according to claim 10, wherein the steering wheel portion
Further comprising a wheel detachment hole formed in the wheel plate portion and exposing the clip portion to the outside so that the clip portion can be moved.
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Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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KR1020160062637A KR20170132366A (en) | 2016-05-23 | 2016-05-23 | Air bag device for driver |
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KR20170132366A true KR20170132366A (en) | 2017-12-04 |
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Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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KR20170008097A (en) * | 2015-07-13 | 2017-01-23 | 현대모비스 주식회사 | Mounting apparatus for airbag |
KR20190106393A (en) * | 2018-03-09 | 2019-09-18 | 현대모비스 주식회사 | Airbag device for vehicle |
KR20200055323A (en) * | 2018-11-13 | 2020-05-21 | 현대모비스 주식회사 | Air bag device for driver |
KR102159061B1 (en) * | 2019-04-15 | 2020-09-23 | 주식회사 케이디 | Mounting clip assembly for air bag housing |
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- 2016-05-23 KR KR1020160062637A patent/KR20170132366A/en not_active Application Discontinuation
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