KR20170118640A

KR20170118640A - 지반 약화에 의해 침하 된 도로의 복구 시공방법

Info

Publication number: KR20170118640A
Application number: KR1020170126807A
Authority: KR
Inventors: 우상수
Original assignee: 주식회사 금화
Priority date: 2017-09-29
Filing date: 2017-09-29
Publication date: 2017-10-25

Abstract

본 발명은 차량의 통행하중 또는 노상의 지반 약화에 따른 지반침하시 도로의 표층과 기층은 물론, 그 기반이 되는 노상까지 그라우팅 시공을 함으로써 재발성 침하를 사전에 차단할 수 있는 지반 약화에 의해 침하된 도로의 복구 시공방법에 관한 것으로,
지반이 침하 된 도로에 그라우트 액(90) 주입용 주입홈(70)과, 주입한 그라우트 액의 확인을 위한 확인홈(80)을 이동형 리프트장치(D)에 결속된 코아드릴(100)을 이용하여 다 수개 천공하되, 천공깊이를 기층(20)까지 실시하는 기층 천공단계(S100)와, 상기 주입홈(70)과 확인홈(80) 천공 후 주입홈(70)과 확인홈(80)의 내부에 이동형 리프트장치(D)에 결속된 착암드릴(110)을 진입시켜 노상(40)까지 천공하는 노상 천공단계(S200)와, 상기 노상까지 천공된 주입홈(70)의 내부로 그라우트 액(90)이 측면으로 분사될 수 있도록 노즐(63)의 끝단이 쐐기형으로 형성되면서 노즐의 측면에 분사공(62)이 형성된 노즐형 팩커(60)를 노상(40)까지 진입 및 설치 고정하는 노즐형 팩커 설치단계(S300)와, 상기 노즐형 팩커 설치 후 그라우트 액을 0.5 내지 1 kgf/㎠의 주입 압력으로 노즐형 팩커(60)를 통해 노상(40)과 보조기층(30), 기층(20)에 주입하는 1차 주입단계(S400)와, 상기 1차 그라우트 액 주입 후 노즐형 팩커(60)를 통해 주입된 그라우트 액의 역류를 방지하기 위해 노즐형 팩커(60)의 역류방지용 밸브(61)를 닫아서 역류를 방지하는 1차 역류방지단계(S500)와, 상기 1차 그라우트 액(90) 주입 후 역류방지용 밸브(61)를 닫은 상태에서 30 내지 60분 동안 주입한 그라우트 액을 경화시키는 1차 경화단계(S600)와, 상기 1차 그라우트 액의 경화 후 밸브(61)를 개방하여 그라우트 액을 2.5 내지 3.5 kgf/㎠의 주입 압력으로 노즐형 팩커를 통해 노상(40)에 주입하여 액이 표층(10)과 기층(20)에 형성된 공극(50)까지 충진 되도록 주입하는 2차 주입단계(S700)와, 상기 2차 주입 완료 후 노즐형 팩커(60)를 통해 그라우트 액이 역류 되는 것을 방지하기 위해 노즐형 팩커의 역류방지용 밸브(61)를 잠그는 2차 역류방지단계(S800)와, 상기 2차 주입한 그라우트 액(50)을 경화시키는 2차 경화 단계(S900)와, 상기 그라우트 액 경화 후 주입 홈(40)에 삽입 고정된 노즐형 팩커(60)를 이동형 리프트 장치에 결속시켜 제거 및 철거하는 철거단계(S1000)와, 상기 노즐형 팩커(60) 철거 후 침하 된 지반의 표층(10) 및 기층(20)이 주입된 그라우트 액에 의해 상승 되었는 지의 여부를 확인홈(80)을 통해 검사하는 검사단계(S1100)로 이루어진다.

Description

지반 약화에 의해 침하 된 도로의 복구 시공방법{Restoration construction method of road subsided by weak ground}

본 발명은 지반 약화에 의해 침하 된 도로의 복구 시공방법에 관한 것으로 더욱 상세히는 차량의 통행하중 또는 노상의 지반 약화에 따른 지반침하시 도로의 표층과 기층은 물론, 그 기반이 되는 노상까지 그라우팅 시공을 함으로써 재발성 침하를 사전에 차단할 수 있는 지반 약화에 의해 침하된 도로의 복구 시공방법에 관한 것이다.

일반적으로 도로의 단면을 살펴보면 도 1 에서 도시된 바와 같이 아래 방향순으로 표층, 기층, 보조기층, 노상으로 구분될 수 있다.

여기서 표층이라 함은 차량이 통행하는 차도의 표면으로 당업계에서는 '본포장 콘크리트층' 이라 하며, 기층은 차량이 통행하는 표층의 바로 아래에 시공되는 층으로 당업계에서는 '린 콘크리트 층'이라고 하며, 보조기층은 표층과 기층의 밑부분으로 거친 자갈을 빽빽하게 채워 표층을 튼튼하게 하는 기능을 수행하며, 노상은 기층과 보조기층을 지지하는 층으로 배수가 이루어지는 부분이다.

침하가 발생되어 육안식별이 용이한 부분이 표층과 기층이 되는데, 침하의 원인으로는 과적 차량 통행에 의한 하중 및 연약지반이 될 수 있으며, 현재까지는 침하가 발생 된 부분에는 그라우팅 공법을 실시하여 보수공사를 하였다.

그라우팅(grouting)이라 함은 지반의 개량, 누수 등의 방지를 목적으로 토사 또는 암반의 틈새 등에 시멘트, 골재, 벤토나이트 등과 물의 혼합물인 그라우트(grout)액을 주입하여 충진 함으로써 암반의 고결도를 높이고, 암반의 역학적 특성 및 투수성을 개량하는 공법으로 최근에는 침하 된 도로 및 연약지반에도 적용하여 도로를 보수하기도 한다.

상기와 같은 그라우팅공법을 이용하여 침하가 발생된 부분의 공극(50)에 그라우팅액을 주입하여 침하 된 도로를 보수하도록 한 선행기술로는 본원 출원인이 특허권자로 기재된 특허등록 제10-1178138호(발명의 명칭: 침하 된 노면 및 연약지반의 그라우팅 시공방법)가 있다.

상기 특허등록 제10-1178138호는 도로의 침하발생시 표층(본 포장 콘크리트 층)과, 기층(린 콘크리트 층)에 대해 코아드릴을 이용하여 천공한 후 그라우팅액을 주입하여 보수 시공을 하였는데, 최초 보수시공 후 어느 정도의 시간까지는 보수 후의 상태를 유지하였으나, 일정시간 사용(통행) 후에는 기존의 침하 현상이 그대로 재현되는 문제점이 발생하였다.

이는 침하의 근원이 될 수 있는 노상(통상적으로 당업계에서는 '선택층'이라고도 함)을 제외한 채 도로의 상단부분인 표층과 기층에 중점을 둔 시공을 하였기 때문에 동일 문제점이 재발하게 된 것인데, 노상부분까지 그라우팅액을 주입하였다면 어느 정도의 재발은 방지할 수 있었을 것이라는 가정은 할 수 있다.

그러나, 표층과 기층은 일정수준 이상의 강도가 있기 때문에 코아드릴을 이용하여 천공을 하면 팩커를 진입시킬 수 있는 원통형의 홈을 천공할 수 있으나 보조기층과, 노상은 중장비를 이용하여 평탄화 작업을 한다고 하지만 표층과 기층에 비해 상대적으로 강도가 약화기 때문에 공지의 코아드릴을 이용하여 천공 작업을 할 경우 천공과정에서 홈의 내벽면이 그대로 무너지기 때문에 그라우팅액을 주입할 수 있는 팩커의 진입자체가 불가능 했던 것이다.

결국, 노상부분까지 그라우트 액 주입을 하지 않은 것이 아니라 현재까지의 방법으로는 그라우트 액 주입을 할 수 없었던 것이라는 결론에 이르게 되는 것이다.

물론, 특허등록 제10-1178138호에서는 '토사층에 한해 그라우팅액을 주입한다'는 내용이 기재되어 있으나, 이는 보조기층 부근에 제한된 것이며, 본원발명과 같이 노상부분까지 그라우트 액을 주입하여 보수시공을 하지 않는 다는 것이다.

상기와 같이 그라우트 액을 노상까지 주입할 수 없었던 이유 중 하나가 전술한 바와 같이 천공과정시 발생되는 문제점이라면, 다른 하나는 종래의 팩커 구조상의 문제점이라 할 수 있다.

특허등록 제10-1178138호에 개시된 종래의 팩커는 도 7에서 도시된 바와 같이 그라우트 액이 주입관(83)의 끝단으로 분사가 되는 구조인데 이러한 구조로는 노상까지 팩커를 진입시킬 수 없었으며, 설령 진입을 한다고 하더라도 노즐 입구가 토사에 막혀 그라우트 액의 분사가 되지 않게 되는 것이다.

따라서, 특허등록 제10-1178138호 및 현재까지의 공법으로는 노상까지 그라우팅액을 주입하여 침하 지반을 보수시공할 수 없었던 것이다.

이에 본 발명에서는 상기와 같은 문제점을 일소키 위해 안출한 것으로, 도로 침하의 근원이 될 수 있는 노상 부분까지 그라우팅 공법에 사용되는 그라우트 액을 주입할 수 있도록 하여 침하 된 도로를 보수시공함과 동시에 재발 침하의 원인을 완전하게 제거할 수 있는 지반 약화에 의해 침하 된 도로의 복구 시공방법을 제공함에 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본원 발명의 지반 약화에 의해 침하된 도로의 복구 시공방법은,

지반이 침하 된 도로에 그라우트 액(90) 주입용 주입홈(70)과, 주입한 그라우트 액의 확인을 위한 확인홈(80)을 이동형 리프트장치(D)에 결속된 코아드릴(100)을 이용하여 다 수개 천공하되, 천공깊이를 기층(20)까지 실시하는 기층 천공단계(S100)와, 상기 주입홈(70)과 확인홈(80) 천공 후 주입홈(70)과 확인홈(80)의 내부에 이동형 리프트장치(D)에 결속된 착암드릴(110)을 진입시켜 노상(40)까지 천공하는 노상 천공단계(S200)와, 상기 노상까지 천공된 주입홈(70)의 내부로 그라우트 액(90)이 측면으로 분사될 수 있도록 노즐(63)의 끝단이 쐐기형으로 형성되면서 노즐의 측면에 분사공(62)이 형성된 노즐형 팩커(60)를 노상(40)까지 진입 및 설치 고정하는 노즐형 팩커 설치단계(S300)와, 상기 노즐형 팩커 설치 후 그라우트 액을 0.5 내지 1 kgf/㎠의 주입 압력으로 노즐형 팩커(60)를 통해 노상(40)과 보조기층(30), 기층(20)에 주입하는 1차 주입단계(S400)와, 상기 1차 그라우트 액 주입 후 노즐형 팩커(60)를 통해 주입된 그라우트 액의 역류를 방지하기 위해 노즐형 팩커(60)의 역류방지용 밸브(61)를 닫아서 역류를 방지하는 1차 역류방지단계(S500)와, 상기 1차 그라우트 액(90) 주입 후 역류방지용 밸브(61)를 닫은 상태에서 30 내지 60분 동안 주입한 그라우트 액을 경화시키는 1차 경화단계(S600)와, 상기 1차 그라우트 액의 경화 후 밸브(61)를 개방하여 그라우트 액을 2.5 내지 3.5 kgf/㎠의 주입 압력으로 노즐형 팩커를 통해 노상(40)에 주입하여 액이 표층(10)과 기층(20)에 형성된 공극(50)까지 충진 되도록 주입하는 2차 주입단계(S700)와, 상기 2차 주입 완료 후 노즐형 팩커(60)를 통해 그라우트 액이 역류 되는 것을 방지하기 위해 노즐형 팩커의 역류방지용 밸브(61)를 잠그는 2차 역류방지단계(S800)와, 상기 2차 주입한 그라우트 액(90)을 경화시키는 2차 경화 단계(S900)와, 상기 그라우트 액 경화 후 주입홈(70)에 삽입 고정된 노즐형 팩커(60)를 이동형 리프트 장치에 결속시켜 제거 및 철거하는 철거단계(S1000)와, 상기 노즐형 팩커(60) 철거 후 침하 된 지반의 표층(10) 및 기층(20)이 주입된 그라우트 액에 의해 상승 되었는 지의 여부를 확인홈(80)을 통해 검사하는 검사단계(S1100)로 이루어지는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 1차 주입단계의 그라우트 액은 물과 시멘트를 1 : 1.2 ~ 1.8의 비율(%)로 혼합한 그라우트 액을 사용하며, 2차 주입단계의 그라우트 액은 물과 시멘트를 1 : 1.8 ~ 2.5의 비율(%)로 혼합한 그라우트 액을 사용하는 것을 특징으로 한다.

상기와 같은 특징을 갖는 본원 발명의 지반 약화에 의해 침하 된 도로의 복구 시공방법은 지반 침하의 근원이면서 도로를 이루는 기초 층인 노상에 그라우트 액의 주입이 가능하기 때문에 도로의 기초가 되는 노상부터 보조기층, 기층, 표층 순으로 복구가 용이하며, 이로 인해 재발성 침하를 사전에 방지함으로써 재시공에 따른 인적, 물적 비용을 대폭 절감할 수 있는 효과가 있다.

도 1은 침하가 발생 된 일반적인 도로의 단면을 도시한 단면구성도
도 2는 종래 노면에 적용한 그라우팅 공법을 도시한 개략적인 단면구성도
도 3은 본 발명의 바람직한 일실시 예의 시공과정을 도시한 블록구성도
도 4는 본 발명의 바람직한 일실시 예를 보인 시공 흐름도
도 5는 본 발명의 바람직한 일실시 예의 1차 그라우트 액을 주입한 상태를 도시한 시공상태 단면도
도 6은 본 발명의 바람직한 일실시 예의 2차 그라우트 액을 주입한 상태를 도시한 시공상태 단면도
도 7은 본 발명의 바람직한 일실시 예의 2차 그라우트 주입 후 경화과정을 도시한 시공상태 단면도
도 8은 본 발명의 바람직한 일실시 예의 노즐형 팩커를 도시한 사시도

이하, 첨부된 도면 및 바람직한 실시 예에 따라 본 발명 제공하는 지반 약화에 의해 침하 된 도로의 복구 시공방법을 설명하면 하기와 같다.

먼저, 도 3 및 도 4에서 도시된 바와 같이 통행하중 또는 자체 지반 약화에 따른 지반이 침하 된 도로에 그라우트 액(90) 주입용 주입홈(70)과, 주입한 그라우트 액의 확인을 위한 확인홈(80)을 이동형 리프트장치(D)에 결속된 코아드릴(100)을 이용하여 다 수개 천공하되, 천공깊이를 기층(20)까지 실시한다(S100).

또한, 상기 주입홈(70)과 확인홈(80) 천공 후 주입홈(70)과 확인홈(80)의 내부에 이동형 리프트장치(D)에 결속된 착암드릴(110)을 진입시켜 노상(40)까지 천공을 실시한다(S200).

상기 이동형 리프트 장치(D)는 수동으로 이동이 용이하도록 다수개의 롤러(201)가 베이스 프레임(200)의 일측에 장착되며, 베이스 프레임(200)의 상측에는 일정 구간 승강이 가능하도록 설치된 코아드릴용 유압모터(210)와 착암드릴용 유압모터(220)가 각각 장착되며, 독립적으로 작동가능 하도록 설치되어 있다.

상기 코아드릴용 유압모터(210)와 코아드릴(100)을 축 이음 연결한 후 유압모터(210)를 구동시키게 되면, 코아드릴은 회전을 하게 되고, 유압모터(210)를 승강시키는 승강프레임(230)의 승강 작동에 의해 하측 방향으로 천공이 되는 것으로 착암드릴의 작동방식도 이와 동일하다.

특히, 기존의 방식인 코아드릴을 이용할 경우에는 보조기층(30)과 노상(40)에 비해 상대적으로 강성을 띄는 표층(10)과 기층(20)까지는 코아드릴만으로 천공이 가능하였으나, 이에 비해 상대적으로 연약지반이면서 깊이 약 1M 아래에 시공되는 노상은 천공할 수가 없었다.

이는 코아드릴이 갖는 규격의 한계성과, 연약지반인 노상이 허물어지기 때문에 천공자체가 불가능하였던 것이며, 본원 발명에서는 이러한 한계성을 극복하여 강성을 띄는 표층(10)과 기층(20)은 코아드릴을 이용하여 천공을 하고, 상대적으로 약한 보조기층(30)과 노상(40)은 착암드릴을 이용하여 천공을 할 수 있었던 것이다.

역으로 착암드릴을 이용하면 되지 않겠냐고 반문할 수 있겠으나, 강성을 띄는 표층(10)과 기층(20)을 천공하게 되면 착암드릴의 끝날이 뭉개져 천공작업을 실시할 수도 없거니와 천공에 따른 막대한 비용이 발생한다는 문제점이 있다.

따라서, 그라우트 액을 주입할 수 있는 통로를 개척함에 있어 상당한 시간과 노력이 필요하였던 것이며, 이러한 방식에 의해 노상까지 충분한 그라우트 액이 침투되도록 할 수 있는 것이다.

상기와 같이 노상까지 주입홈(70)의 천공이 완료되면 주입홈(70)의 내부로 그라우트 액(90)이 측면으로 분사될 수 있도록 노즐(63)의 끝단이 쐐기형으로 형성되면서 노즐의 측면에 분사공(62)이 형성된 노즐형 팩커(60)를 노상(40)까지 진입 및 설치 고정한다(S300).

즉, 도 5에서 도시된 바와 같이 분사공(62)의 위치가 노상(40)에 위치되도록 진입시킨 후 노즐형 팩커(60)를 고정하는 것이며, 도 8에서 도시된 바와 같이 노즐형 팩커(60)의 노즐(63)은 끝단이 뾰족한 쐐기형으로 형성되어 있어 노상까지의 진입이 용이하며, 분사공(62)이 하단이 아닌, 측면에 위치함에 따라 토사에 의한 막힘이 없이 원활한 분사가 가능하다.

상기와 같이 노즐형 팩커의 고정작업이 완료되면 그라우트 액을 노상(40)에 1차 주입을 하게 되는데 이때 주입되는 그라우트 액은 2차 주입에 사용되는 그라우트 액에 비해 묽은 상태이기 때문에 2차 주입 압력에 비해 작은 압인 0.5 내지 1 kgf/㎠의 주입 압력으로 그라우트 액을 노상(40)과 보조기층(30), 기층(20)에 충분히 침투하도록 주입한다(S400).

또한, 상기 1차 그라우트 액 주입 후 노즐형 팩커(60)를 통해 주입된 그라우트 액의 역류를 방지하기 위해 노즐형 팩커(60)의 역류방지용 밸브(61)를 닫아서 역류를 방지하는 한편(S500), 밸브를 닫은 상태에서 30 내지 60분 동안 1차 주입한 그라우트 액을 1차 경화시킨다(S600).

상기와 같이 그라우트 액을 1차 주입한 상태에서 일정시간 동안 경화를 시키게 되면 1차 주입한 그라우트 액이 주입홈(70)을 중심으로 노상(40), 보조기층(30), 기층(20)까지 막의 기능을 수행하기 때문에 2차 주입하는 그라우트 액은 노상에서 주입을 하더라도 주입되는 압력에 의해 표층과 기층에 발생 된 공극(50)에 채워지게 되는 것이다.

뿐만 아니라, 주입압력에 의해 그라우트 액이 노상(40)에서부터 표층(10)의 하단까지 상승을 하게 되는데, 이러한 상승 압력에 의해 표층이 도 6에서 도시된 바와 같이 복구가 되는 것이다.

따라서, 2차 그라우트 액의 주입은 1차 그라우트 액의 경화 후 밸브(61)를 개방한 상태에서 2.5 내지 3.5 kgf/㎠의 주입 압력으로 노즐형 팩커를 통해 노상(40)에 주입하여 그라우트 액이 표층(10)과 기층(20)에 형성된 공극(50)까지 충진 되도록 주입하는 것이다(S700).

또한, 상기와 같이 그라우트 액의 2차 주입이 완료되면, 1차 주입과 동일하게 그라우트 액이 역류 되는 것을 방지하기 위해 노즐형 팩커의 역류방지용 밸브(61)를 닫음(S800)과 동시에 2차 주입한 그라우트 액(50)을 2차 경화시킨다(S900).

상기 2차 경화시간은 그라우트 액에 혼합되는 경화제의 비율이나 종류에 따라 조금의 차이가 있겠으나, 일반적으로 1 내지 2일 동안 경화(양생)를 시키게 된다.

상기와 같이 2차 주입한 그라우트 액까지 경화가 완료되면 그라우트 액 주입에 사용되었던 노즐형 팩커(60)를 이동형 리프트 장치에 결속시켜 제거 및 철거(S1000)를 하고, 노즐형 팩커의 철거 이후에는 침하 된 지반의 표층(10) 및 기층(20)이 주입된 그라우트 액에 의해 상승 되었는 지의 여부를 확인홈(80)을 통해 검사(S1100)를 함으로써 복구 시공 작업은 종료된다.

그리고 상기 1차 주입단계의 그라우트 액은 물과 시멘트를 1 : 1.2 ~ 1.8의 비율(%)로 혼합한 그라우트 액을 사용하며, 2차 주입단계의 그라우트 액은 물과 시멘트를 1 : 1.8 ~ 2.5의 비율(%)로 혼합한 그라우트 액을 사용하는바, 1차 주입시 사용되는 그라우트 액이 2차 주입하는 그라우트 액에 비해 조금 더 묽다는 것을 확인할 수 있다.

10:표층 20:기층
30:보조기층 40:노상
50:공극 60:노즐형 팩커
61:밸브 62:분사공
63:노즐 70:주입홈
80:확인홈 90:그라우트 액
100:코아드릴 110:착암드릴
200:베이스 프레임 201:롤러
210:코아드릴용 유압모터 220:착암드릴용 유압모터
230:승강프레임 D:이동형 리프트 장치
S100: 기층 천공단계 S200: 노상 천공단계
S300: 노즐형 팩커 설치단계
S400: 1차 주입단계 S500: 1차 역류방지단계
S600: 1차 경화 단계 S700: 2차 주입단계
S800: 2차 역류 방지 단계
S900: 2차 경화 단계 S1000: 철거단계
S1100: 검사단계

Claims

지반이 침하 된 도로에 그라우트 액(90) 주입용 주입홈(70)과, 주입한 그라우트 액의 확인을 위한 확인홈(80)을 이동형 리프트장치(D)에 결속된 코아드릴(100)을 이용하여 다 수개 천공하되, 천공깊이를 기층(20)까지 실시하는 기층 천공단계(S100); 와,
상기 주입홈(70)과 확인홈(80) 천공 후 주입홈(70)과 확인홈(80)의 내부에 이동형 리프트장치(D)에 결속된 착암드릴(110)을 진입시켜 노상(40)까지 천공하는 노상 천공단계(S200); 와,
상기 노상까지 천공된 주입홈(70)의 내부로 그라우트 액(90)이 측면으로 분사될 수 있도록 노즐(63)의 끝단이 쐐기형으로 형성되면서 노즐의 측면에 분사공(62)이 형성된 노즐형 팩커(60)를 노상(40)까지 진입 및 설치 고정하는 노즐형 팩커 설치단계(S300); 와,
상기 노즐형 팩커 설치 후 그라우트 액을 0.5 내지 1 kgf/㎠의 주입 압력으로 노즐형 팩커(60)를 통해 노상(40)과 보조기층(30), 기층(20)에 주입하는 1차 주입단계(S400); 와,
상기 1차 그라우트 액 주입 후 노즐형 팩커(60)를 통해 주입된 그라우트 액의 역류를 방지하기 위해 노즐형 팩커(60)의 역류방지용 밸브(61)를 닫아서 역류를 방지하는 1차 역류방지단계(S500); 와,
상기 1차 그라우트 액(90) 주입 후 역류방지용 밸브(61)를 닫은 상태에서 30 내지 60분 동안 주입한 그라우트 액을 경화시키는 1차 경화단계(S600); 와,
상기 1차 그라우트 액의 경화 후 밸브(61)를 개방하여 그라우트 액을 2.5 내지 3.5 kgf/㎠의 주입 압력으로 노즐형 팩커를 통해 노상(40)에 주입하여 액이 표층(10)과 기층(20)에 형성된 공극(50)까지 충진 되도록 주입하는 2차 주입단계(S700); 와,
상기 2차 주입 완료 후 노즐형 팩커(60)를 통해 그라우트 액이 역류 되는 것을 방지하기 위해 노즐형 팩커의 역류방지용 밸브(61)를 잠그는 2차 역류방지단계(S800); 와,
상기 2차 주입한 그라우트 액(90)을 경화시키는 2차 경화 단계(S900); 와,
상기 그라우트 액 경화 후 주입홈(70)에 삽입 고정된 노즐형 팩커(60)를 이동형 리프트 장치에 결속시켜 제거 및 철거하는 철거단계(S1000); 와,
상기 노즐형 팩커(60) 철거 후 침하 된 지반의 표층(10) 및 기층(20)이 주입된 그라우트 액에 의해 상승 되었는 지의 여부를 확인홈(80)을 통해 검사하는 검사단계(S1100);
로 이루어지는 것을 특징으로 하는 지반 약화에 의해 침하 된 도로의 복구 시공방법.
제1항에 있어서,
상기 1차 주입단계의 그라우트 액은 물과 시멘트를 1 : 1.2 ~ 1.8의 비율(%)로 혼합한 그라우트 액을 사용하며, 2차 주입단계의 그라우트 액은 물과 시멘트를 1 : 1.8 ~ 2.5의 비율(%)로 혼합한 그라우트 액을 사용하는 것을 특징으로 하는 지반 약화에 의해 침하 된 도로의 복구 시공방법.