KR20170116117A - Turning post for vehicle mounted crane - Google Patents

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KR20170116117A
KR20170116117A KR1020177025347A KR20177025347A KR20170116117A KR 20170116117 A KR20170116117 A KR 20170116117A KR 1020177025347 A KR1020177025347 A KR 1020177025347A KR 20177025347 A KR20177025347 A KR 20177025347A KR 20170116117 A KR20170116117 A KR 20170116117A
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KR1020177025347A
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마사히로 이시이
마사오 카시하라
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가부시기가이샤다다노
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Abstract

붐의 폭을 크게 하더라도 대형화를 억제할 수 있는 차량 탑재형 크레인용 선회 포스트를 제공한다. 차량 탑재형 크레인용 선회 포스트(5)는, 차량 탑재형 크레인의 선회대 상에 설치된 저판부(51)와, 저판부(51) 상의 차량 좌우측으로부터 상방으로 연장되어 설치된 한 쌍의 측판부(521, 521)를 구비하고 있다. 한 쌍의 측판부(521, 521)는, 각각이 평판 형상으로 형성되어 있다. 한 쌍의 측판부(521, 521)의 상부(5211, 5211)는, 하부(5213, 5213)보다도 측판부(521, 521) 사이의 간격(W1)이 넓도록 형성되어 있다.There is provided a turning post for an on-vehicle type crane capable of suppressing enlargement even if the width of the boom is increased. The on-vehicle crane pivoting post 5 includes a bottom plate portion 51 provided on the swivel table of the on-vehicle crane, a pair of side plate portions 521 extending upward from the left and right sides of the vehicle on the bottom plate portion 51 , 521). Each of the pair of side plate portions 521 and 521 is formed in a flat plate shape. The upper portions 5211 and 5211 of the pair of side plate portions 521 and 521 are formed such that the interval W1 between the side plate portions 521 and 521 is larger than the lower portions 5213 and 5213. [

Description

차량 탑재형 크레인용 선회 포스트Turning post for vehicle mounted crane

본 발명은, 차량 탑재형 크레인에 사용되는 선회 포스트에 관한 것이다.The present invention relates to a turning post used in a vehicle mounted crane.

종래, 붐(boom)을 갖는 작업차에 사용되는 선회 포스트로서, 예를 들어 특허문헌 1에 나타내는 선회 포스트가 제안되어 있다.BACKGROUND ART Conventionally, as a turning post used for a work vehicle having a boom, for example, a turning post shown in Patent Document 1 has been proposed.

이 선회 포스트는, 붐을 갖는 작업차의 선회대 상에 설치된 저판부와, 저판부 상의 차량 좌우측으로부터 상방으로 연장되어 설치된 한 쌍의 측판부를 구비하고 있다. 한 쌍의 측판부는, 상부가 하부보다도 측판부 사이의 간격이 넓어지도록 형성되어 있다. 이에 의해, 붐의 길이가 길어지는 경우에 강도를 높이기 위해서 붐의 폭을 크게 하더라도, 이 붐의 기단부를 장착하는 지지축을 측판부 사이에 배치시키는 것이 가능하게 되어 있다.This turning post includes a bottom plate portion provided on the swivel table of the work vehicle having the boom and a pair of side plate portions extending upward from the left and right sides of the vehicle on the bottom plate portion. The pair of side plate portions are formed such that an interval between the side plate portions is wider than an upper portion. Thus, even if the boom has a large width in order to increase the strength when the length of the boom becomes long, it is possible to arrange the support shaft for mounting the base end of the boom between the side plate portions.

일본특허 제3616704호 공보Japanese Patent No. 3616704

그러나 특허문헌 1의 선회 포스트는, 한 쌍의 측판부 각각이, 사방이 판으로 둘러싸인 중공의 기둥 형상체로 형성되어 있기 때문에 전체적으로 대형화되어 있다.However, in the turning post of Patent Document 1, since each of the pair of side plate portions is formed as a hollow columnar body surrounded by four sides, it is enlarged as a whole.

본 발명은, 이러한 종래의 과제를 감안하여 이루어진 것으로, 붐의 폭을 크게 하더라도 대형화를 억제할 수 있는 차량 탑재형 크레인용 선회 포스트를 제공하는 것을 목적으로 한다.SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in view of such conventional problems, and it is an object of the present invention to provide a turning post for a vehicle mounted crane capable of suppressing enlargement even if the boom is wide.

본 발명자 등은, 부단히 연구한 결과, 상기 과제를 해결하기 위해 이하와 같은 차량 탑재형 크레인용 선회 포스트를 채용하였다.As a result of intensive research, the inventors of the present invention have adopted the following turning post for a vehicle mounted crane to solve the above problems.

본 발명의 차량 탑재형 크레인용 선회 포스트는, 차량 탑재형 크레인의 선회대 상에 설치된 저판부와, 상기 저판부 상의 차량 좌우측으로부터 상방으로 연장되어 설치된 한 쌍의 측판부를 구비하고, 상기 한 쌍의 측판부는, 각각이 평판 형상으로 형성되고, 상부가 하부보다도 측판부 사이의 간격이 넓어지도록 형성되어 있는 것을 특징으로 한다.The turning post for a vehicle-mounted crane of the present invention includes a bottom plate portion provided on a turning table of a vehicle-mounted crane and a pair of side plate portions extending upward from the left and right sides of the vehicle on the bottom plate portion, The side plate portions are each formed in a flat plate shape, and the upper portion is formed so as to widen the gap between the side plate portions with respect to the lower portion.

또한, 본 발명의 차량 탑재형 크레인용 선회 포스트에 있어서, 상기 상부에서 상기 측판부 사이에 붐의 기단부를 장착하는 지지축이 배치되는 부분이 상기 하부보다도 상기 측판부 사이의 간격이 넓어지도록 형성되어 있는 것이 바람직하다.Further, in the turning post for a vehicle-mounted crane according to the present invention, a portion where a support shaft for mounting a proximal end portion of a boom is disposed between the side plate portions at the upper portion is formed to widen the gap between the side plate portions .

또한, 본 발명의 차량 탑재형 크레인용 선회 포스트에 있어서, 상기 상부에서 상기 측판부 사이에 윈치 드럼이 배치되는 부분이 상기 하부보다도 상기 측판부 사이의 간격이 넓어지도록 형성되어 있는 것이 바람직하다.In the turning post for a vehicle-mounted crane according to the present invention, it is preferable that a portion where the winch drum is disposed between the upper portion and the side plate portion is formed to widen the gap between the side plate portion and the lower portion.

본 발명의 차량 탑재형 크레인용 선회 포스트에서는, 한 쌍의 측판부의 각각을 평판 형상으로 형성하고, 상부가 하부보다도 측판부 사이의 간격이 넓어지도록 형성하였다. 이에 의해, 한 쌍의 측판부가 기둥 형상체로 형성되어 있는 경우에 비해 한 쌍의 측판부의 전체 폭을 억제하는 것이 가능하게 된다. 따라서, 본 발명의 차량 탑재형 크레인용 선회 포스트는, 붐의 폭을 크게 하더라도 대형화를 억제할 수 있다.In the turning post for a vehicle-mounted crane according to the present invention, each of the pair of side plate portions is formed in a flat plate shape, and the upper portion is formed so as to widen the gap between the side plate portions. As a result, the entire width of the pair of side plate portions can be suppressed as compared with the case where the pair of side plate portions are formed as a columnar body. Therefore, the turning post for a vehicle-mounted crane of the present invention can suppress the size increase even if the boom is wide.

또한, 본 발명의 차량 탑재형 크레인용 선회 포스트에서는, 한 쌍의 측판부의 상부에서 측판부 사이에 붐의 기단부를 장착하는 지지축이 배치되는 부분이 하부보다도 측판부 사이의 간격이 넓어지도록 형성함으로써, 지지축을 소망하는 위치에 확실히 배치하는 것이 가능하게 된다. 따라서, 본 발명의 차량 탑재형 크레인용 선회 포스트는, 붐의 폭을 크게 하더라도 대형화를 억제하면서 붐을 소망하는 위치에 확실히 배치할 수 있다.In the turning post for a vehicle-mounted crane according to the present invention, the portion where the support shaft for mounting the proximal end portion of the boom is disposed between the side plate portions at the upper portion of the pair of side plate portions is formed to widen the interval between the side plate portions , It becomes possible to reliably arrange the support shaft at a desired position. Therefore, the turning post for a vehicle-mounted crane of the present invention can reliably arrange the boom at a desired position while suppressing enlargement even if the width of the boom is increased.

또한, 본 발명의 차량 탑재형 크레인용 선회 포스트에서는, 한 쌍의 측판부의 상부에서 측판부 사이에 윈치 드럼이 배치되는 부분이 하부보다도 측판부 사이의 간격이 넓어지도록 형성됨으로써, 윈치 드럼의 폭을 크게 하더라도, 측판부 사이에 윈치 드럼을 용이하게 배치하는 것이 가능하게 된다. 이에 의해 붐의 길이가 길어지고 훅을 거는 회수가 증가하는 것에 수반하여 와이어의 권취량이 많아져도, 폭을 크게 한 윈치 드럼을 배치함으로써 와이어의 권취층수를 억제할 수 있다. 따라서, 본 발명의 차량 탑재형 크레인용 선회 포스트는, 와이어의 권취량이 많아져도, 와이어의 권취성의 저하나 와이어의 파고 듦을 막을 수 있다.Further, in the turning post for a vehicle-mounted crane according to the present invention, the portion where the winch drums are disposed between the side plate portions at the upper portion of the pair of side plate portions is formed so as to widen the interval between the side plate portions, It is possible to easily arrange the winch drums between the side plate portions. As a result, even if the length of the boom becomes longer and the number of times the hook is increased, the number of wound layers of the wire can be reduced by disposing the winch drums having a larger width even if the amount of winding of the wires increases. Therefore, the turning post for an on-vehicle crane of the present invention can prevent the winding of the wire and the wire from being caught even if the amount of winding of the wire is increased.

도 1은 본 발명의 일 실시형태의 차량 탑재형 크레인용 선회 포스트가 적용된 차량 탑재형 크레인의 좌측면도이다.
도 2는 본 실시형태의 차량 탑재형 크레인용 선회 포스트를 차량 후방측으로부터 본 사시도이다.
도 3은 본 실시형태의 차량 탑재형 크레인용 선회 포스트의 평면도이다.
도 4는 도 3의 A-A 단면도이다.1 is a left side view of a vehicle mounted crane to which a turning post for a vehicle mounted crane according to an embodiment of the present invention is applied.
Fig. 2 is a perspective view of the turning post for a vehicle-mounted crane of the present embodiment as seen from the rear side of the vehicle. Fig.
3 is a plan view of a turning post for a vehicle-mounted crane of the present embodiment.
4 is a cross-sectional view taken along the line AA of Fig.

이하, 본 발명의 실시형태를 도면을 따라 설명한다.BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings.

도 1은, 본 발명의 일 실시형태의 차량 탑재형 크레인용 선회 포스트(5)가 적용된 차량 탑재형 크레인(1)의 좌측면도이다. 이하의 설명에서는, 차량 탑재형 크레인(1)을 간단히 크레인(1)으로 칭한다. 또한 차량 탑재형 크레인용 선회 포스트(5)를 간단히 선회 포스트(5)로 칭한다.1 is a left side view of an on-vehicle crane 1 to which a turning post 5 for a vehicle mounted crane according to an embodiment of the present invention is applied. In the following description, the on-vehicle crane 1 will be simply referred to as a crane 1. Also, the turning post 5 for the on-vehicle crane is simply referred to as the turning post 5.

우선, 크레인(1)의 전체적인 구성을 간단하게 설명한다. 이 크레인(1)은, 주행 기능을 갖는 차체(2)와, 차체(2)의 앞쪽 좌우에 설치된 아웃트리거(3)와, 차체(2)에 수평 선회 가능하게 장착된 선회대(4)와. 선회대(4) 상에 세워 설치된 본 실시형태의 선회 포스트(5)와, 선회 포스트(5)에 기복(起伏)이 자유롭도록 장착된 붐(6)을 구비하고 있다.First, the overall structure of the crane 1 will be briefly described. The crane 1 includes a vehicle body 2 having a running function, an outrigger 3 provided on the right and left sides of the vehicle body 2, a swivel base 4 mounted horizontally on the vehicle body 2, . A turning post 5 of the present embodiment installed on the swivel pedestal 4 and a boom 6 mounted so as to be free to rise and fall in the turning pivot 5. [

아웃트리거(3)는, 크레인(1)의 전도를 방지하는 것으로, 유압에 의해 장출(張出)·접지가 행해진다.The outrigger 3 prevents conduction of the crane 1, and is outwardly extended and grounded by hydraulic pressure.

선회대(4)는, 차체(2) 상에 설치된 선회 구동 장치(도시하지 않음)에 의해 붐(6)과 일체로 선회 구동된다.The swivel pedestal 4 is swiveled integrally with the boom 6 by a swivel drive device (not shown) provided on the vehicle body 2. [

붐(6)은, 기단 붐(6a)과 중간 붐(6b~6c)과 선단 붐(6d)에 의해 중첩식(nested)으로 구성되어 있고, 신축(伸縮) 실린더(도시하지 않음)에 의해 신축 구동된다.The boom 6 is nested by the base boom 6a and the intermediate booms 6b to 6c and the tip boom 6d and is extended by a telescopic cylinder .

기단 붐(6a)은 그 기저의 연결 부분에 있어서 선회 포스트(5)에 수평으로 설치된 지지축(10)(도 2 참조)에 회동이 자유롭도록 장착되어 있고, 상하로 기복 가능하게 되어 있다. 선회 포스트(5)와 기단 붐(6a)의 기단부와의 사이에는 기복 실린더(11)가 연결되어 있고, 이 기복 실린더(11)가 신축함으로써 붐(6) 전체가 기복 구동된다.The proximal boom 6a is rotatably mounted on a support shaft 10 (see Fig. 2) provided horizontally in the turning post 5 at the base connecting portion thereof, and can be freely lifted up and down. A relief cylinder 11 is connected between the turning post 5 and the proximal end of the proximal boom 6a and the relief cylinder 11 is extended or retracted so that the entire boom 6 is relievedly driven.

선단 붐(6d)의 선단에는 회전이 자유로운 시브(도시하지 않음)가 장착되어 있고, 이 시브에는 와이어(12)가 걸쳐져 있다. 와이어(12)의 선단에는 훅 블럭(13)을 거쳐 훅(14)이 장착되어 있다. 와이어(12)의 말단은 윈치 드럼(15)에 걸쳐 감겨 있다.A sheave (not shown) that is free to rotate is mounted on the tip of the tip boom 6d, and a wire 12 is wound on the sheave. A hook 14 is attached to the tip of the wire 12 through a hook block 13. [ The end of the wire (12) is wound over the winch drum (15).

이 윈치 드럼(15)은, 도 2에 도시하는 바와 같이 선회 포스트(5) 내에 회전이 자유롭도록 배치되어 있다. 이 윈치 드럼(15)은, 선회 포스트(5)의 외측에 설치된 감속기(16)를 거쳐 선회 포스트(5) 내에 설치된 윈치 모터(도시하지 않음)에 의해 회전 구동한다. 이 윈치 모터가 권상 방향 또는 권하 방향으로 회전하면, 감속기(16)가 그 회전수를 줄여 윈치 드럼(15)에 동력을 전달한다. 이에 의해 윈치 드럼(15)은 권상 방향 또는 권하 방향으로 회전 구동하여 와이어(12)가 권상 또는 권하되고, 이에 의해 훅(14)이 끌어 올려지거나 또는 내려질 수 있다.As shown in Fig. 2, the winch drum 15 is arranged so as to be freely rotatable in the swivel post 5. As shown in Fig. The winch drum 15 is rotationally driven by a winch motor (not shown) provided in the turning post 5 via a speed reducer 16 provided outside the turning post 5. When the winch motor rotates in the hoisting direction or the hoisting direction, the speed reducer 16 reduces the number of revolutions thereof and transmits the power to the winch drum 15. [ Thereby, the winch drum 15 is driven to rotate in the hoisting direction or the hoisting direction so that the wire 12 is hoisted or jacked up, whereby the hook 14 can be pulled up or lowered.

또한, 차체(2)에는, 컨트롤러(도시하지 않음)가 설치되어 있다. 이 컨트롤러는, 매달아 올림 작업에 관한 조작을 행하기 위해 사용된다. 구체적으로 이 컨트롤러는, 선회 레버, 신축 조작 레버, 기복 조작 레버, 윈치 조작 레버, 아웃트리거의 장출·격납의 조작 스위치 등을 구비하고 있다. 이들 조작 레버나 조작 스위치를 조작함으로써 선회 구동 장치, 신축 실린더, 기복 실린더(11), 윈치 드럼(15) 및 윈치 모터, 아웃트리거(3)의 조작을 행한다.In addition, a controller (not shown) is provided in the vehicle body 2. This controller is used to perform operations related to the suspend operation. Specifically, the controller is provided with a swing lever, a stretch operation lever, a swing operation lever, a winch operation lever, an operation switch for pushing out and storing an out trigger, and the like. The swing drive device, the extensible cylinder, the relief cylinder 11, the winch drum 15, the winch motor, and the outrigger 3 are operated by operating these operation levers or operation switches.

다음으로, 본 실시형태의 선회 포스트(5)의 구성을 설명한다.Next, the configuration of the turning post 5 of the present embodiment will be described.

도 2는, 선회 포스트(5)를 차량 후방측으로부터 본 사시도이다. 이 선회 포스트(5)는, 선회대(4)(도 1 참조) 상에 설치된 저판부(51)와, 저판부(51) 상에 상방으로 연장되어 설치된 지지부(52)와, 지지부(52)의 앞쪽(차량 후방측)에 설치된 전판부(53)를 구비하고 있다.2 is a perspective view of the turning post 5 as seen from the rear side of the vehicle. The turning pawl 5 includes a bottom plate portion 51 provided on the swivel base 4 (see Fig. 1), a support portion 52 provided upwardly on the bottom plate portion 51, And a front plate portion 53 provided on the front side (rear side of the vehicle).

(저판부(51))(The bottom plate portion 51)

저판부(51)는 평판 형상으로 형성되어 있다. 이 저판부(51)는 선회대(4)의 상면에 고정되어 있다. 저판부(51)의 상면에 있어서 전판부(53)의 앞쪽에는, 기복 실린더(11)의 하단을 장착하는 한 쌍의 장착부(17, 17)가 설치되어 있다.The bottom plate portion 51 is formed in a flat plate shape. The bottom plate portion 51 is fixed to the upper surface of the swivel base 4. A pair of mounting portions 17 and 17 for mounting the lower end of the relief cylinder 11 are provided in front of the front plate portion 53 on the upper surface of the bottom plate portion 51. [

(지지부(52))(Supporting portion 52)

지지부(52)는, 상기 설명한 붐(6)의 기단부(기단 붐(6a)의 기단부)를 장착하는 지지축(10)과 윈치 드럼(15)을 지지하는 것이다. 이 지지부(52)는, 전방측(차량 후방측)이 개구된 형상으로 형성되어 있다.The support portion 52 supports the winch drum 15 and the support shaft 10 for mounting the proximal end portion of the boom 6 described above (the proximal end portion of the proximal boom 6a). The support portion 52 is formed in a shape in which the front side (vehicle rear side) is opened.

이 지지부(52)는, 도 2와 도 3에 도시한 바와 같이, 저판부(51) 상의 차량 좌우측으로부터 상방으로 연장되어 설치된 한 쌍의 측판부(521, 521)와, 한 쌍의 측판부(521, 521)의 후단(차량 전방측 끝)을 결합하는 후판부(522)를 구비하고 있다.2 and 3, the support portion 52 includes a pair of side plate portions 521 and 521 extending upward from the left and right sides of the vehicle on the bottom plate portion 51 and a pair of side plate portions 521, 521, respectively, of the rear end portion (front end of the vehicle).

(한 쌍의 측판부(521, 521))(The pair of side plate portions 521 and 521)

한 쌍의 측판부(521, 521)는, 도 2에 도시하는 바와 같이, 각각이 한 장의 판에 의해 평판 형상으로 형성되어 있다. 또한 한 쌍의 측판부(521, 521)는, 상부(5211, 5211) 사이의 간격 W1이 하부(5213, 5213) 사이의 간격 W3보다도 넓어지도록 형성되어 있다. 이에 대해 이하에 구체적으로 설명한다.As shown in Fig. 2, each of the pair of side plate portions 521, 521 is formed in a flat plate shape by a single plate. The pair of side plate portions 521 and 521 are formed such that the interval W1 between the upper portions 5211 and 5211 is wider than the interval W3 between the lower portions 5213 and 5213. [ This will be specifically described below.

한 쌍의 측판부(521, 521)의 하부(5213, 5213)는, 저판부(51)의 상면으로부터 상방으로 수직으로 연장되어 형성되어 있다.The lower portions 5213 and 5213 of the pair of side plate portions 521 and 521 extend vertically upward from the upper surface of the bottom plate portion 51.

한 쌍의 측판부(521, 521)의 중간부(5212, 5212)는, 하부(5213, 5213)의 상단으로부터 한층 더 차량 좌우측으로 기울어져 상방으로 연장되는 사판부(5212b, 5212b)와, 사판부(5212b, 5212b)의 상단으로부터 상방으로 수직으로 연장되는 수직판부(5212a, 5212a)를 구비하고 있다.The intermediate portions 5212 and 5212 of the pair of side plate portions 521 and 521 are provided with swash plate portions 5212b and 5212b which are inclined upward from the upper ends of the lower portions 5213 and 5213 to the left and right sides of the vehicle and extend upward, And vertical plate portions 5212a and 5212a vertically extending upward from the upper ends of the portions 5212b and 5212b.

따라서, 중간부(5212, 5212)는, 사판부(5212b, 5212b)에 의해 수직판부(5212a, 5212a) 사이의 간격 W2가 하부(5213, 5213) 사이의 간격 W3보다도 넓어져 있다.The intermediate portions 5212 and 5212 are formed so that the interval W2 between the vertical plate portions 5212a and 5212a is wider than the interval W3 between the lower portions 5213 and 5213 by the swash plate portions 5212b and 5212b.

한 쌍의 측판부(521, 521)의 상부(5211, 5211)는, 중간부(5212, 5212)의 수직판부(5212a, 5212a)의 상단으로부터 상방으로 수직으로 연장되어 형성되어 있다.The upper portions 5211 and 5211 of the pair of side plate portions 521 and 521 extend upward from the upper ends of the vertical plate portions 5212a and 5212a of the intermediate portions 5212 and 5212 vertically.

여기서, 수직판부(5212a, 5212a)의 간격 W2는, 하부(5213, 5213)의 간격 W3보다도 넓기 때문에, 수직판부(5212a, 5212a)의 상단 측에 형성된 상부(5211, 5211)의 간격 W1은 하부(5213, 5213)의 간격 W3보다도 넓다.Since the interval W2 between the vertical plate portions 5212a and 5212a is wider than the interval W3 between the lower portions 5213 and 5213, the interval W1 between the upper portions 5211 and 5211 formed on the upper end sides of the vertical plate portions 5212a and 5212a, Is wider than the interval W3 between the first and second electrodes 5213 and 5213.

상부(5211, 5211)의 상단부는, 그 사이에 지지축(10)이 배치되는 지지축 배치부(5211a, 5211a)를 구성하고 있다. 이 지지축 배치부(5211a, 5211a)는, 그 내측에 보스부(110, 110)가 설치되어 있다. 지지축(10)은, 그 양단부가 보스부(110, 110)에 장착되어 지지축 배치부(5211a, 5211a) 사이에 배치되어 있다.The upper ends of the upper portions 5211 and 5211 constitute support shaft positioning portions 5211a and 5211a in which the support shaft 10 is disposed therebetween. The support shaft arranging portions 5211a and 5211a are provided with boss portions 110 and 110 inside thereof. Both ends of the support shaft 10 are mounted on the bosses 110 and 110 and are disposed between the support shaft positioning portions 5211a and 5211a.

상부(5211, 5211)의 지지축 배치부(5211a, 5211a) 이외의 부분은, 그 사이에 윈치 드럼(15)이 배치되는 윈치 드럼 배치부(5211b, 5211b)를 구성하고 있다.Portions of the upper portions 5211 and 5211 other than the support shaft arranging portions 5211a and 5211a constitute winch drum arranging portions 5211b and 5211b in which the winch drums 15 are disposed therebetween.

이 윈치 드럼 배치부(5211b, 5211b)는, 그 내측에 와이어 빠짐방지부(150, 150)가 설치되어 있다. 윈치 드럼(15)은, 동체부(15a)와, 동체부(15a)의 좌우 측에 형성되어 있는 플랜지부(15b, 15b)를 갖고 있다. 윈치 드럼(15)은, 드럼 지지축(20)에 의해 윈치 드럼 배치부(5211b, 5211b) 사이에 회전이 자유롭도록 배치되어 있다.The winch drum arranging portions 5211b and 5211b are provided with wire drop prevention portions 150 and 150 inside thereof. The winch drum 15 has a body portion 15a and flange portions 15b and 15b formed on the right and left sides of the body portion 15a. The winch drum 15 is arranged between the winch drum arranging sections 5211b and 5211b by the drum supporting shaft 20 so as to be freely rotatable.

또한, 좌측의 측판부(521)의 상부(5211)로부터 중간부(5212)의 외측에는, 위에서 설명한 감속기(16)가 설치되어 있다.The speed reducer 16 described above is provided on the outside of the intermediate portion 5212 from the upper portion 5211 of the left side plate portion 521.

(후판부(522))(The thick plate portion 522)

후판부(522)는, 도 3과 도 4에 도시한 바와 같이 한 장의 판에 의해 평판 형상으로 형성되어 있다. 도 4에서는, 윈치 드럼(15)을 생략하고 있다.As shown in Figs. 3 and 4, the thick plate portion 522 is formed in a flat plate shape by a single plate. In Fig. 4, the winch drum 15 is omitted.

(전판부(53))(Front plate portion 53)

전판부(53)는, 도 4에 도시한 바와 같이 평판 형상으로 형성되어 있다. 이 전판부(53)는, 후판부(522)에 상단이 결합된 전판 상측부(53a)와, 전판 상측부(53a)에 상단이 결합된 전판 중간부(53b)와, 전판 중간부(53b)의 하단에 상단이 결합되고 하단이 저판부(51)에 결합된 전판 하측부(53c)를 구비하고 있다.The front plate portion 53 is formed in a flat plate shape as shown in Fig. The front plate portion 53 includes a front plate upper portion 53a having an upper end coupled to the rear plate portion 522, a front plate intermediate portion 53b having an upper end coupled to the front plate upper portion 53a, And the lower end of the lower plate 53 is coupled to the lower plate 51. The lower plate 53 is provided with a lower plate 53a,

전판 상측부(53a)는, 그 상단이, 후판부(522)에 있어서 지지축(10)보다도 하측의 부분에서 접합되어 전방(차량 후방) 또한 하방으로 L자 형상으로 형성되어 있다. 전판 상측부(53a)의 좌우측은, 한 쌍의 측판부(521, 521)의 상부(5211, 5211)에 접합되어 있다. 전판 상측부(53a)의 상면에는 보스부(110, 110)가 배치되어 있다.The upper end of the front plate side portion 53a is joined to the lower plate portion 522 at a portion lower than the support shaft 10 and formed in an L shape forward (rearward of the vehicle) and downward. The left and right sides of the front plate side portion 53a are joined to the upper portions 5211 and 5211 of the pair of side plate portions 521 and 521, respectively. Boss portions 110 and 110 are disposed on the upper surface of the front plate side portion 53a.

전판 중간부(53b)는, 그 상단이, 전판 상측부(53a)에 있어서 윈치 드럼(15)보다도 하측의 부분에서 접합되어 전방(차량 후방) 또한 하방으로 L자 형상으로 형성되어 있다. 전판 중간부(53b)의 좌우측은, 한 쌍의 측판부(521, 521)의 중간부(5212, 5212) 및 하부(5213, 5213)에 접합되어 있다.The upper end of the front plate intermediate portion 53b is formed in an L shape forwardly (rearward of the vehicle) and downwardly joined at a portion below the winch drum 15 at the front plate upper portion 53a. The right and left sides of the front plate intermediate portion 53b are joined to the middle portions 5212 and 5212 and the lower portions 5213 and 5213 of the pair of side plate portions 521 and 521, respectively.

전판 상측부(53a)의 전면(차량 후방측면)으로부터 전판 중간부(53b)의 상면의 좌우 측에는, 위에서 설명한 와이어 빠짐방지부(150, 150)가 설치되어 있다.The above-described wire drop prevention portions 150 and 150 are provided on the left and right sides of the upper surface of the front plate intermediate portion 53b from the front surface (rear surface of the vehicle) of the front plate side portion 53a.

또한, 전판부(53)가 후판부(522)와 한 쌍의 측판부(521, 521)에 접합하고 있어 선회 포스트(5)의 내부에는 공간 S가 형성되어 있다. 이 공간 S에는 위에서 설명한 윈치 모터(도시하지 않음)가 설치되어 있다.The front plate portion 53 is joined to the rear plate portion 522 and the pair of side plate portions 521 and 521 so that a space S is formed inside the turning post 5. In this space S, a winch motor (not shown) described above is provided.

다음으로, 본 실시형태의 선회 포스트(5)의 효과를 열거하여 설명한다.Next, the effects of the turning post 5 of the present embodiment will be described and described.

(1) 본 실시형태의 선회 포스트(5)는, 차량 탑재형 크레인(1)의 선회대(4) 상에 설치된 저판부(51)와, 저판부(51) 상의 차량 좌우측으로부터 상방으로 연장되어 설치된 한 쌍의 측판부(521, 521)를 구비하고, 한 쌍의 측판부(521, 521)는, 각각이 평판 형상으로 형성되고, 상부(5211, 5211)가 하부(5213, 5213)보다도 측판부(521, 521) 사이의 간격 W1이 넓어지도록 형성되어 있다.(1) The turning post 5 of the present embodiment includes a bottom plate portion 51 provided on the swivel pedestal 4 of the on-vehicle crane 1 and an upper portion 51 extending upward from the vehicle left and right sides on the bottom plate portion 51 And the pair of side plate portions 521 and 521 are each formed in a flat plate shape so that the upper portions 5211 and 5211 are located on the side plates 5213 and 5213, And the interval W1 between the portions 521 and 521 is widened.

이에 의해 한 쌍의 측판부(521, 521)는, 각각 사방이 판으로 둘러싸인 중공의 기둥 형상체로 형성되어 있는 경우에 비해 한 쌍의 측판부(521, 521)의 전체 폭을 억제하는 것이 가능하게 된다. 따라서, 본 실시형태의 선회 포스트(5)는, 붐(6)의 길이를 길게 하는 경우에 강도를 높이기 위해서 붐(6)의 폭을 크게 하더라도 대형화를 억제할 수 있다.As a result, the pair of side plate portions 521 and 521 are capable of suppressing the entire width of the pair of side plate portions 521 and 521, respectively, as compared with the case where the pair of side plate portions 521 and 521 are formed as hollow column- do. Therefore, when the boom 6 is made longer, the turning post 5 of the present embodiment can suppress the increase in size even if the boom 6 is increased in width in order to increase the strength.

나아가 본 실시형태의 선회 포스트(5)에서는, 측판부(521, 521)의 하부(5213, 5213)의 구조는 변함없기 때문에, 선회 장치를 구성하는 선회 베어링이나 선회 외륜 볼트의 배치를 변경하지 않아도 좋다.Further, in the turning post 5 of the present embodiment, since the structures of the lower portions 5213 and 5213 of the side plate portions 521 and 521 remain unchanged, the arrangement of the turning bearing and the turning outer ring bolts constituting the turning device need not be changed good.

(2) 또한, 본 실시형태의 선회 포스트(5)에서는, 측판부(521, 521)의 상부(5211, 5211)에서 측판부(521, 521) 사이에 붐(6)의 기단부를 장착하는 지지축(10)이 배치되는 부분(지지축 배치부(5211a))이, 하부(5213)보다도 측판부(521, 521) 사이의 간격 W1이 넓어지도록 형성되어 있다.(2) In the turning pivot 5 of the present embodiment, a support for mounting the base end portion of the boom 6 between the side plate portions 521 and 521 at the upper portions 5211 and 5211 of the side plate portions 521 and 521 The portion where the shaft 10 is disposed (the support shaft positioning portion 5211a) is formed so that the interval W1 between the side plate portions 521 and 521 is wider than the lower portion 5213. [

이에 의해 지지축(10)을 소망하는 위치에 확실히 배치하는 것이 가능하게 된다. 따라서, 본 실시형태의 선회 포스트(5)는, 붐(6)의 폭을 크게 하더라도 대형화를 억제하면서 붐(6)을 소망하는 위치에 확실히 배치할 수 있다.This makes it possible to reliably arrange the support shaft 10 at a desired position. Therefore, the turning post 5 of the present embodiment can reliably arrange the boom 6 at a desired position while suppressing enlargement even if the boom 6 has a large width.

(3) 또한, 본 실시형태의 선회 포스트(5)에서는, 측판부(521, 521)의 상부(5211, 5211)에서 측판부(521, 521) 사이에 윈치 드럼(15)이 배치되는 부분(윈치 드럼 배치부(5211b))이, 하부(5213, 5213)보다도 측판부(521, 521) 사이의 간격 W1이 넓어지도록 형성되어 있다.(3) In the turning pivot 5 of the present embodiment, the portions where the winch drums 15 are disposed between the side plate portions 521 and 521 at the upper portions 5211 and 5211 of the side plate portions 521 and 521 The winch drum arranging portion 5211b is formed such that the interval W1 between the side plate portions 521 and 521 is wider than the lower portions 5213 and 5213. [

이에 의해 윈치 드럼(15)의 폭(동체부(15a)의 폭)을 크게 하더라도, 측판부(521, 521) 사이에 윈치 드럼(15)을 용이하게 배치하는 것이 가능하게 된다. 그 때문에, 붐(6)의 길이가 길어지고 훅(14)을 거는 회수가 증가하는 것에 수반하여 와이어(12)의 권취량이 많아져도, 폭을 크게 한 윈치 드럼(15)을 배치함으로써 와이어(12)의 권취층수를 억제할 수 있다. 따라서, 본 실시형태의 선회 포스트(5)는, 와이어(12)의 권취량이 많아져도, 와이어(12)의 권취성의 저하나 와이어(12)의 파고 듦을 막을 수 있다.This makes it possible to easily place the winch drums 15 between the side plate portions 521 and 521 even if the width of the winch drum 15 (width of the body portion 15a) is increased. Therefore, even if the winding amount of the wire 12 increases due to the increase of the length of the boom 6 and the number of hooking of the hook 14, by arranging the winch drum 15 having a larger width, Can be suppressed. Therefore, the turning post 5 of the present embodiment can prevent the wire 12 from being wound up and the wire 12 from being caught, even if the amount of winding of the wire 12 is increased.

이상, 본 발명에 관한 실시형태를 예시하였지만, 이들 실시형태는 본 발명의 내용을 한정하는 것은 아니다. 또한, 본 발명의 청구항의 범위를 일탈하지 않는 범위라면, 각종의 변경 등은 가능하다.The embodiments of the present invention have been described above, but these embodiments are not intended to limit the scope of the present invention. In addition, various changes and the like are possible without departing from the scope of the claims of the present invention.

예를 들어, 본 실시형태의 선회 포스트(5)에서는, 한 쌍의 측판부(521, 521) 각각을 한 장의 판에 의해 평판 형상으로 형성하였지만, 복수의 판을 접합하여 평판 형상으로 형성해도 된다.For example, in the swivel post 5 of the present embodiment, each of the pair of side plate portions 521 and 521 is formed as a flat plate by a single plate, however, a plurality of plates may be joined to form a flat plate .

또한, 본 실시형태의 선회 포스트(5)에서는, 한 쌍의 측판부(521, 521)의 상부(5211, 5211)에 지지축 배치부(5211a) 및 윈치 드럼 배치부(5211b)를 형성하였지만, 어느 한쪽이더라도 좋다.In the swivel post 5 of the present embodiment, the support shaft arranging portion 5211a and the winch drum arranging portion 5211b are formed on the upper portions 5211 and 5211 of the pair of side plate portions 521 and 521, It may be either.

관련 출원의 상호 참조Cross reference of related application

본 출원은, 2015년 3월 31일에 일본특허청에 출원된 특허출원 제2015-72087호에 기초하여 우선권을 주장하며, 그 모든 개시는 완전하게 본 명세서에서 참조에 의해 포함된다.This application claims priority based on Japanese Patent Application No. 2015-72087, filed on March 31, 2015, the entire disclosure of which is incorporated herein by reference in its entirety.

1: 차량 탑재형 크레인
4: 선회대
5: 차량 탑재형 크레인용 선회 포스트
6: 붐
10: 지지축
15: 윈치 드럼
51: 저판부
521: 측판부
5211: 측판부의 상부
5211a: 지지축 배치부
5211b: 윈치 드럼 배치부
5213: 측판부의 하부
W1: 간격1: On-board crane
4:
5: Turning post for vehicle mounted crane
6: Boom
10: Support shaft
15: winch drum
51:
521:
5211: upper portion of the side plate portion
5211a: Support shaft arrangement part
5211b: winch drum arrangement section
5213: Lower part of the side plate
W1: Interval

Claims (3)

차량 탑재형 크레인의 선회대 상에 설치된 저판부와, 상기 저판부 상의 차량 좌우측으로부터 상방으로 연장되어 설치된 한 쌍의 측판부를 구비하고,
상기 한 쌍의 측판부는, 각각이 평판 형상으로 형성되고, 상부가 하부보다도 측판부 사이의 간격이 넓도록 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 차량 탑재형 크레인용 선회 포스트.And a pair of side plate portions extending upward from the left and right sides of the vehicle on the bottom plate portion,
Wherein the pair of side plate portions are each formed in a flat plate shape and the upper portion is formed to have a greater distance between the side plate portions than the lower portion. 제1항에 있어서,
상기 상부에서 상기 측판부 사이에 붐의 기단부를 장착하는 지지축이 배치되는 부분이 상기 하부보다도 상기 측판부 사이의 간격이 넓도록 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 차량 탑재형 크레인용 선회 포스트.The method according to claim 1,
Wherein a portion where a support shaft for mounting a proximal end portion of a boom is disposed between the side plate portions at the upper portion is formed to have a greater distance between the side plate portions than the lower portion. 제1항 또는 제2항에 있어서,
상기 상부에서 상기 측판부 사이에 윈치 드럼이 배치되는 부분이 상기 하부보다도 상기 측판부 사이의 간격이 넓도록 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 차량 탑재형 크레인용 선회 포스트.3. The method according to claim 1 or 2,
And a portion where the winch drum is disposed between the side plate portions at the upper portion is formed to have a greater distance between the side plate portions than at the lower portion.
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