KR20170112308A - Steering Column for Vehicle - Google Patents

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KR20170112308A
KR20170112308A KR1020160039193A KR20160039193A KR20170112308A KR 20170112308 A KR20170112308 A KR 20170112308A KR 1020160039193 A KR1020160039193 A KR 1020160039193A KR 20160039193 A KR20160039193 A KR 20160039193A KR 20170112308 A KR20170112308 A KR 20170112308A
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telescopic
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groove
slip
lower shaft
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KR1020160039193A
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Inventor
김태호
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주식회사 만도
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Abstract

본 발명은 자동차의 조향 컬럼에 관한 것으로, 일측에 조향휠이 연결되며 타측 내주면에 축방향으로 길게 형성된 텔레스홈이 구비되는 어퍼샤프트, 일측이 어퍼샤프트의 내측으로 삽입되고, 일측 외주면에 핀형상으로 돌출 형성되어 텔레스홈에 삽입되는 텔레스돌기가 구비되는 삽입부와, 삽입부의 외주면을 감싸며 어퍼샤프트와의 유격을 방지하는 슬립부가 구비되되 삽입부에 슬립부가 사출 성형되어 일체로 구비되는 로워샤프트를 포함한다.The present invention relates to a steering column of an automobile, and more particularly, to a steering column of an automobile, which includes an upper shaft having a steering wheel connected to one side thereof and a telescopic groove formed on an inner circumference of the other side thereof in an axial direction, And a lower shaft which is integrally formed with the slip portion by injection molding and has a slip portion which covers the outer circumferential surface of the insertion portion and prevents the gap between the upper shaft and the upper shaft, do.

Description

자동차의 조향 컬럼{Steering Column for Vehicle}Steering Column for Vehicle [0002]

본 발명은 자동차의 조향 컬럼에 관한 것으로, 보다 상세하게는 어퍼샤프트와 로워샤프트의 장착각에 의한 자중 또는 외부로부터 전달되는 충격을 방지하는 슬립부가 구비되되 로워샤프트와 일체로 구비되어 어퍼샤프트와 로워샤프트가 휘거나 마모되는 것을 방지하며 어퍼샤프트와 로워샤프트의 텔레스코픽 작동시 걸림감 없이 원활하게 이루어지고, 로워샤프트와 슬립부가 분리되거나 이탈되는 것을 방지하여 어퍼샤프트와 로워샤프트 사이의 헛도는 것 없이 회전력이 그대로 전달될 수 있으며 운전자의 조향력이 안정적으로 전달되고, 슬립부가 어퍼샤프트와 로워샤프트 사이의 유격을 방지하여 노이즈가 저감되며 회전력이 균일하게 전달되는 자동차의 조향 컬럼에 관한 것이다.The present invention relates to a steering column of an automobile, and more particularly, to a steering column for an automobile, and more particularly, to a steering column for an automobile, which comprises a slip portion for preventing self weight due to a mounting angle of an upper shaft and a lower shaft, The shaft is prevented from being warped or abraded and is smoothly operated without a feeling of clenching when the telescopic operation of the upper shaft and the lower shaft is performed and the lower shaft is prevented from being separated or separated from the slip portion, And more particularly to a steering column of an automobile in which a rotational force can be transmitted as it is, a driver's steering force is stably transmitted, a slip part prevents a clearance between an upper shaft and a lower shaft, noise is reduced and torque is uniformly transmitted.

일반적으로 자동차의 조향 컬럼은 조작기구와 스티어링 기어 및 링크 기구로 이루어지며, 이 가운데 상기 조작기구는 스티어링 휠과 텔레스코픽 칼럼 및 칼럼 튜브로 구성되어 있다.Generally, a steering column of an automobile comprises an operating mechanism, a steering gear, and a link mechanism, and the operating mechanism is composed of a steering wheel, a telescopic column, and a column tube.

특히, 상기 텔레스코픽 칼럼의 하단에는 랙바가 연결되고, 상단에는 스티어링 휠이 장착되는데, 여기에는 운전자의 신체조건이나 운전자세에 맞게 스티어링 휠의 위치를 높게 또는 낮게 조절할 수 있도록 하기 위한 텔레스코픽 기능이 자동차 텔레스코픽 칼럼에서 이루어진다.In particular, a rack bar is connected to the lower end of the telescopic column, and a steering wheel is mounted on the upper end of the telescopic column. The telescopic function for adjusting the position of the steering wheel to be higher or lower according to the body condition or the driving posture of the driver, It is done in the column.

도 1에 도시된 바와 같이, 종래 기술에 따른 텔레스코픽 칼럼(100)은 로워 샤프트(120)의 일단부에 어퍼 샤프트(110)와의 결합을 위한 소정 길이의 플라스틱 몰딩 공정(plastic overmolding process)을 통한 스플라인부(123)가 형성된다.As shown in FIG. 1, the telescopic column 100 according to the prior art is provided with a spline (not shown) through a plastic overmolding process for coupling with the upper shaft 110 at one end of the lower shaft 120, A portion 123 is formed.

이 스플라인부(123)의 단면은 다수개의 날(tooth)로 이루어진 스플라인(spline) 형상으로 형성된다.The end surface of the spline portion 123 is formed into a spline shape having a plurality of teeth.

그리고, 일단 내주면에는 스플라인부(123)에 대응되는 홈(113)이 형성된 어퍼 샤프트(110)의 내측으로 로워 샤프트(120)가 슬라이딩 가능하게 결합함으로써, 텔레스코픽 칼럼(100)은 운전자의 편의성을 증대 시키기 위한 텔레스코픽(telescopic) 기능이 구현된다.The lower shaft 120 is slidably coupled to the inside of the upper shaft 110 formed with the groove 113 corresponding to the spline portion 123. The telescopic column 100 increases the convenience of the driver A telescopic function is implemented.

그러나, 종래 기술에 따른 자동차의 조향 컬럼은 스플라인부와 홈의 결합으로 텔레스코픽 작동되는데, 로워샤프트 및 어퍼샤프트의 장착각에 의한 자중 또는 외부로부터 전달되는 충격으로 인해 휘거나 부딪쳐 로워샤프트와 어퍼샤프트의 텔레스코픽 작동시 걸림감이 발생되거나 텔레스코픽 작동이 원활하게 이루어지지 않는 문제점이 있었다.However, the steering column of an automobile according to the related art is telescopically operated by a combination of a spline portion and a groove. The steering column of the automobile according to the related art is telescopically operated by its own weight due to the mounting angle of the lower shaft and the upper shaft, There is a problem in that the telescopic operation may be delayed or the telescopic operation may not be smoothly performed.

또한, 어퍼샤프트에서 로워샤프트로 회전력이 전달되면서 스플라인부와 홈부가 부딪쳐 소음이 발생되거나 스플라인부가 홈부에서 이탈되는 경우에는 어퍼샤프트와 로워샤프트가 헛돌게 되며 이에 따라 운전자의 조향력이 안정적으로 전달될 수 없는 문제점이 있었다.In addition, when the spline portion and the groove portion collide with each other to generate noise and the spline portion is detached from the groove portion while the rotational force is transmitted from the upper shaft to the lower shaft, the upper shaft and the lower shaft are idle, and the steering force of the driver is stably transmitted There was no problem.

본 발명은 전술한 배경에서 안출된 것으로, 어퍼샤프트와 로워샤프트의 장착각에 의한 자중 또는 외부로부터 전달되는 충격을 방지하는 슬립부가 구비되되 로워샤프트와 일체로 구비되어 어퍼샤프트와 로워샤프트가 휘거나 마모되는 것을 방지하며 어퍼샤프트와 로워샤프트의 텔레스코픽 작동시 걸림감 없이 원활하게 이루어지는 자동차의 조향 컬럼을 제공하는 데 그 목적이 있다.SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in view of the above background, and it is an object of the present invention to provide a slip part for preventing self weight due to the mounting angle of the upper shaft and the lower shaft or impact transmitted from the outside, and being integrally provided with the lower shaft, And it is an object of the present invention to provide a steering column of an automobile which is prevented from being worn and which is smoothly carried out without a feeling of clinging during operation of the telescopic operation of the upper shaft and the lower shaft.

또한, 로워샤프트와 슬립부가 분리되거나 이탈되는 것을 방지하여 어퍼샤프트와 로워샤프트 사이의 헛도는 것 없이 회전력이 그대로 전달될 수 있으며 운전자의 조향력이 안정적으로 전달되고, 슬립부가 어퍼샤프트와 로워샤프트 사이의 유격을 방지하여 노이즈가 저감되며 회전력이 균일하게 전달되는 자동차의 조향 컬럼을 제공하는 데 그 목적이 있다.In addition, since the lower shaft and the slip portion are prevented from being separated or separated from each other, the rotational force can be transmitted as it is without looseness between the upper shaft and the lower shaft, the driver's steering force can be stably transmitted, And to provide a steering column of a vehicle in which noises are reduced and rotational force is uniformly transmitted.

본 발명의 목적은 여기에 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 목적들은 아래의 기재로부터 통상의 기술자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.The objects of the present invention are not limited thereto, and other objects not mentioned may be clearly understood by those skilled in the art from the following description.

본 발명에 따르면, 일측에 조향휠이 연결되며 타측 내주면에 축방향으로 길게 형성된 텔레스홈이 구비되는 어퍼샤프트, 일측이 어퍼샤프트의 내측으로 삽입되고, 일측 외주면에 핀형상으로 돌출 형성되어 텔레스홈에 삽입되는 텔레스돌기가 구비되는 삽입부와, 삽입부의 외주면을 감싸며 어퍼샤프트와의 유격을 방지하는 슬립부가 구비되되 삽입부에 슬립부가 사출 성형되어 일체로 구비되는 로워샤프트를 포함하는 자동차의 조향 컬럼이 제공될 수 있다. According to the present invention, there is provided an upper shaft, in which a steering wheel is connected to one side and a telescopic groove is formed on an inner circumferential surface of the other side in an axial direction, one side of the upper shaft is inserted into an inner side of an upper shaft, A steering column of an automobile including a lower shaft having an insertion portion provided with a telescopic projection to be inserted and a slip portion surrounding the outer circumferential surface of the insertion portion to prevent a clearance between the upper shaft and the insertion portion, Can be provided.

이와 같은 본 발명에 의하면, 어퍼샤프트와 로워샤프트의 장착각에 의한 자중 또는 외부로부터 전달되는 충격을 방지하는 슬립부가 구비되되 로워샤프트와 일체로 구비되어 어퍼샤프트와 로워샤프트가 휘거나 마모되는 것을 방지하며 어퍼샤프트와 로워샤프트의 텔레스코픽 작동시 걸림감 없이 원활하게 이루어지는 효과가 있다.According to the present invention, there is provided a slip portion for preventing self weight due to the mounting angle of the upper shaft and the lower shaft or shock transmitted from the outside, and is integrally provided with the lower shaft to prevent the upper shaft and the lower shaft from being bent or worn And the upper shaft and lower shaft are smoothly operated without telescopic operation.

또한, 로워샤프트와 슬립부가 분리되거나 이탈되는 것을 방지하여 어퍼샤프트와 로워샤프트 사이의 헛도는 것 없이 회전력이 그대로 전달될 수 있으며 운전자의 조향력이 안정적으로 전달되고, 슬립부가 어퍼샤프트와 로워샤프트 사이의 유격을 방지하여 노이즈가 저감되며 회전력이 균일하게 전달되는 효과가 있다.In addition, since the lower shaft and the slip portion are prevented from being separated or separated from each other, the rotational force can be transmitted as it is without looseness between the upper shaft and the lower shaft, the driver's steering force can be stably transmitted, The noise is reduced and the rotation force is uniformly transmitted.

도 1은 종래의 자동차의 조향 컬럼을 개략적으로 나타내는 부분 단면도;
도 2는 본 발명의 일실시예에 의한 자동차의 조향 컬럼의 부분 단면도;
도 3은 본 발명의 일실시예에 의한 자동차의 조향 컬럼의 분해사시도;
도 4는 본 발명의 일실시예에 의한 자동차의 조향 컬럼의 로워샤프트의 정면도; 및
도 5는 본 발명의 일실시예에 의한 자동차의 조향 컬럼의 단면도이다.1 is a partial sectional view schematically showing a steering column of a conventional automobile;
2 is a partial cross-sectional view of a steering column of a vehicle according to an embodiment of the present invention;
3 is an exploded perspective view of a steering column of an automobile according to an embodiment of the present invention;
4 is a front view of a lower shaft of a steering column of an automobile according to an embodiment of the present invention; And
5 is a cross-sectional view of a steering column of an automobile according to an embodiment of the present invention.

이하, 본 발명의 일부 실시예들을 예시적인 도면을 통해 상세히 설명한다. 각 도면의 구성 요소들에 참조부호를 부가함에 있어서, 동일한 구성 요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 부호를 가지도록 하고 있음에 유의해야 한다. 또한, 본 발명을 설명함에 있어서, 관련된 공지 구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략한다.Hereinafter, some embodiments of the present invention will be described in detail with reference to exemplary drawings. It should be noted that, in adding reference numerals to the constituent elements of the drawings, the same constituent elements are denoted by the same reference symbols as possible even if they are shown in different drawings. In the following description of the present invention, a detailed description of known functions and configurations incorporated herein will be omitted when it may make the subject matter of the present invention rather unclear.

또한, 본 발명의 구성 요소를 설명하는데 있어서, 제1, 제2, A, B, (a), (b) 등의 용어를 사용할 수 있다. 이러한 용어는 그 구성 요소를 다른 구성 요소와 구별하기 위한 것일 뿐, 그 용어에 의해 해당 구성 요소의 본질이나 차례 또는 순서 등이 한정되지 않는다. 어떤 구성 요소가 다른 구성 요소에 "연결", "결합" 또는 "접속"된다고 기재된 경우, 그 구성 요소는 그 다른 구성 요소에 직접적으로 연결되거나 또는 접속될 수 있지만, 각 구성 요소 사이에 또 다른 구성 요소가 "연결", "결합" 또는 "접속"될 수도 있다고 이해되어야 할 것이다.In describing the components of the present invention, the terms first, second, A, B, (a), (b), and the like can be used. These terms are intended to distinguish the constituent elements from other constituent elements, and the terms do not limit the nature, order or order of the constituent elements. When a component is described as being "connected", "coupled", or "connected" to another component, the component may be directly connected to or connected to the other component, It should be understood that an element may be "connected," "coupled," or "connected."

도 2는 본 발명의 일실시예에 의한 자동차의 조향 컬럼의 부분 단면도이며, 도 3은 본 발명의 일실시예에 의한 자동차의 조향 컬럼의 분해사시도이고, 도 4는 본 발명의 일실시예에 의한 자동차의 조향 컬럼의 로워샤프트의 정면도이며, 도 5는 본 발명의 일실시예에 의한 자동차의 조향 컬럼의 단면도이다.FIG. 2 is a partial cross-sectional view of a steering column of an automobile according to an embodiment of the present invention, FIG. 3 is an exploded perspective view of a steering column of an automobile according to an embodiment of the present invention, FIG. 5 is a cross-sectional view of a steering column of an automobile according to an embodiment of the present invention. FIG.

이들 도면에 도시된 바와 같이 본 발명의 일실시예에 따른 자동차의 조향 컬럼(220)은, 일측에 조향휠(미도시)이 연결되며 타측 내주면에 축방향으로 길게 형성된 텔레스홈(211)이 구비되는 어퍼샤프트(210), 일측이 어퍼샤프트(210)의 내측으로 삽입되고, 일측 외주면에 핀형상으로 돌출 형성되어 텔레스홈(211)에 삽입되는 텔레스돌기(233)가 구비되는 삽입부(231)와, 삽입부(231) 일측 외주면을 감싸며 어퍼샤프트(210)와의 유격을 방지하는 슬립부(241)가 구비되되 삽입부(231)에 슬립부(241)가 사출 성형되어 일체로 구비되는 로워샤프트(230)를 포함한다.As shown in these drawings, a steering column 220 of an automobile according to an embodiment of the present invention includes a steering wheel (not shown) on one side and a telescopic groove 211 formed on an inner circumferential surface of the other side An insertion portion 231 having an upper shaft 210 inserted into the upper shaft 210 at one side thereof and a telescopic protrusion 233 protruding from the outer circumference at one side and inserted into the telescopic groove 211, And a slip part 241 which surrounds the outer circumferential surface of one side of the insertion part 231 and prevents a gap with the upper shaft 210. The insertion part 231 has a slip part 241 formed by injection molding, (230).

조향 컬럼(220)은 운전자의 조향휠 조작을 피니언축(미도시)으로 전달하여 랙바(미도시)가 좌우로 이동됨에 따라 자동차의 조향이 이루어지게 된다.The steering column 220 transmits the operation of the steering wheel of the driver to a pinion shaft (not shown), and the steering of the automobile is performed as the rack bar (not shown) is moved to the left and right.

이러한 조향 컬럼(220)은 어퍼샤프트(210)와 로워샤프트(230)가 구비되며, 어퍼샤프트(210)의 내측으로 로워샤프트(230)가 삽입되어 운전자의 조향휠 조작에 따라 어퍼샤프트(210)가 회전하면 로워샤프트(230)도 함께 회전하게 되고, 운전자의 텔레스코픽 작동시에는 어퍼샤프트(210) 내측에서 로워샤프트(230)가 슬라이딩되면서 로워샤프트(230)의 삽입된 길이가 조정될 수 있다.The steering column 220 includes an upper shaft 210 and a lower shaft 230. The lower shaft 230 is inserted into the upper shaft 210 so that the upper shaft 210, The lower shaft 230 is rotated together with the lower shaft 230. When the driver operates the telescopic operation, the lower shaft 230 is slid inside the upper shaft 210 and the inserted length of the lower shaft 230 can be adjusted.

먼저, 어퍼샤프트(210)는 일측에 조향휠이 연결되며 타측에 내측으로 로워샤프트(230)가 삽입된다.First, a steering wheel is connected to one side of the upper shaft 210, and a lower shaft 230 is inserted to the other side of the upper shaft 210.

이러한 어퍼샤프트(210)의 타측 내주면에는 타측단에서 축방향으로 길게 형성되는 텔레스홈(211)이 구비된다. The upper shaft 210 has an inner circumferential surface on the other side thereof with a telescopic groove 211 elongated in the axial direction at the other end.

로워샤프트(230)는 일측에 어퍼샤프트(210)의 내측으로 삽입되는 삽입부(231)와, 삽입부(231)에 사출 성형되어 어퍼샤프트(210)와 로워샤프트(230) 사이의 유격을 방지하는 슬립부(241)가 구비된다.The lower shaft 230 has an insertion portion 231 inserted into one side of the upper shaft 210 and an insertion portion 231 injection molded into the insertion portion 231 to prevent a gap between the upper shaft 210 and the lower shaft 230 A slip portion 241 is provided.

삽입부(231)는 스틸 재질 등의 강성이 있는 재질로 형성될 수 있으며 외주면에 핀형상으로 돌출 형성되는 텔레스돌기(233)가 구비되어 텔레스돌기(233)가 텔레스홈(211)에 삽입되고 이에 따라 후술할 슬립부(241)의 변형을 방지하며 어퍼샤프트(210)의 회전력이 안정적으로 전달된다.The insertion portion 231 may be formed of a rigid material such as a steel material and has a telescopic protrusion 233 protruding in a pin shape on its outer surface so that the telescopic protrusion 233 is inserted into the telescopic groove 211 Thereby preventing the slip portion 241 from being deformed and transmitting the rotational force of the upper shaft 210 in a stable manner.

이러한 텔레스홈(211)과 텔레스돌기(233)는 어퍼샤프트(210)와 로워샤프트(230)에 복수개 구비될 수 있으며, 본 발명에서는 세개가 형성되는 예로 도시하였고, 텔레스홈(211)과 텔레스돌기(233)는 서로 대응되는 위치에 구비된다.The telescopic groove 211 and the telescopic projection 233 may be formed in the upper shaft 210 and the lower shaft 230 in the present invention. (233) are provided at positions corresponding to each other.

또한, 텔레스홈(211)과 텔레스돌기(233)는 어퍼샤프트(210)와 로워샤프트(230)에 원주방향의 동일한 간격으로 이격되어 형성되어 어퍼샤프트(210)와 로워샤프트(230) 사이에 회전력이 균일하게 전달되도록 한다.The telescopic groove 211 and the telescopic projection 233 are spaced at equal intervals in the circumferential direction on the upper shaft 210 and the lower shaft 230 so that the telescopic grooves 211 and the telescopic projections 233 are formed between the upper shaft 210 and the lower shaft 230, To be uniformly transmitted.

슬립부(241)는 플라스틱 재질로, 삽입부(231)에 사출되어 일체로 형성되며 삽입부(231)를 감싸는 형상으로 형성되어 어퍼샤프트(210)와 로워샤프트(230) 사이의 유격을 방지하되 어퍼샤프트(210)와 로워샤프트(230) 사이의 슬라이딩이 원활하게 이루어지도록 한다.The slip part 241 is made of a plastic material and is formed integrally with the insertion part 231 so as to surround the insertion part 231 to prevent the gap between the upper shaft 210 and the lower shaft 230 So that sliding between the upper shaft 210 and the lower shaft 230 is smoothly performed.

이러한 슬립부(241)는 로워샤프트(230)에 일체로 형성되어 로워샤프트(230)에서 전달되는 충격이나, 외부로부터 전달되는 충격을 방지하며 어퍼샤프트(210)와 로워샤프트(230)의 장착각에 의한 자중으로 인해 휘거나 내구로 인해 마모되는 것을 방지하여 어퍼샤프트(210)와 로워샤프트(230) 사이의 회전력이 안정적으로 전달될 수 있게 하며 텔레스코픽 작동이 원활하게 이루어질 수 있게 한다.The slip portion 241 is integrally formed with the lower shaft 230 to prevent an impact transmitted from the lower shaft 230 or an external impact from being transmitted to the lower shaft 230, It is possible to stably transmit the rotational force between the upper shaft 210 and the lower shaft 230 and smoothly perform the telescopic operation.

또한, 슬립부(241)는 외주면에서 돌출 형성되는 걸림돌기(243)가 구비되어 어퍼샤프트(210)와 로워샤프트(230) 사이의 회전력을 전달하며, 이러한 걸림돌기(243)는 텔레스돌기(233)의 연장선상에 위치되어 텔레스홈(211)에 삽입된다.The slip part 241 is provided with a locking protrusion 243 protruding from the outer circumferential surface to transmit the rotational force between the upper shaft 210 and the lower shaft 230. The locking protrusion 243 is connected to the telescopic protrusion 233 And is inserted into the telescopic groove 211. As shown in Fig.

이때, 걸림돌기(243)도 핀형상으로 형성되며 텔레스돌기(233)의 양측에 위치하여 텔레스돌기(233)와 텔레스홈(211) 사이의 유격을 방지하도록, 걸림돌기(243)가 텔레스돌기(233)보다 더 돌출 형성된다.The locking protrusion 243 is also formed in a pin shape and is disposed on both sides of the telescopic protrusion 233 so that the protrusion protrusion 243 is protruded from the telescopic protrusion 233 to prevent clearance between the telescopic protrusion 233 and the telescopic recess 211. [ 233).

다시말해서, 텔레스홈(211)에 걸림돌기(243)가 삽입되어 있어서 텔레스홈(211)과 걸림돌기(243) 사이의 유격이 없으며 어퍼샤프트(210)에서 로워샤프트(230)로 회전력이 그대로 전달될 수 있게 되고, 어퍼샤프트(210)에서 로워샤프트(230)로 회전력이 전달되면서 걸림돌기(243)가 변형되면 텔레스홈(211)에 텔레스돌기(233)가 맞물려 어퍼샤프트(210)와 로워샤프트(230) 사이의 회전력을 균일하게 전달하며 걸림돌기(243)의 변형을 방지할 수 있게된다.In other words, since the locking projection 243 is inserted into the telescopic groove 211, there is no clearance between the telescopic groove 211 and the locking projection 243, and the rotation force is directly transmitted from the upper shaft 210 to the lower shaft 230 The telescopic projection 233 is engaged with the telescopic groove 211 when the locking projection 243 is deformed while the rotational force is transmitted from the upper shaft 210 to the lower shaft 230, It is possible to uniformly transmit the rotational force between the locking protrusion 230 and the locking protrusion 243, thereby preventing the locking protrusion 243 from being deformed.

또한, 어퍼샤프트(210)와 로워샤프트(230) 사이의 회전력이 균일하게 전달될 수 있도록, 슬립부(241)의 외주면에는 양측에서 원주방향으로 돌출 형성되어 텔레스홈(211)에 삽입되는 탄성부(245)가 구비된다.In order to uniformly transmit the rotational force between the upper shaft 210 and the lower shaft 230, the slip part 241 is provided with an elastic part 231 protruding from both sides in the circumferential direction and inserted into the telescopic groove 211, (245).

탄성부(245)는 텔레스홈(211)에 삽입되어 벌어지려는 탄성복원력으로 텔레스홈(211)을 지지하여 어퍼샤프트(210)와 로워샤프트(230) 사이의 회전력이 균일하게 전달될 수 있도록 하며, 어퍼샤프트(210)와 로워샤프트(230) 사이의 슬라이딩이 원활하게 이루어지도록 한다.The elastic portion 245 is inserted into the telescopic groove 211 to support the telescopic groove 211 by an elastic restoring force to be widened so that the rotational force between the upper shaft 210 and the lower shaft 230 can be uniformly transmitted So that sliding between the upper shaft 210 and the lower shaft 230 is smoothly performed.

이러한 탄성부(245)는 슬립부(241)의 외주면에 복수개가 구비될 수 있으며 본 발명에서는 슬립부(241)의 외주면에 탄성부(245)가 세개 형성되는 예로 도시하였고, 탄성부(245)는 슬립부(241)에 원주방향의 동일한 간격으로 이격되어 형성된다.A plurality of elastic portions 245 may be provided on the outer peripheral surface of the slip portion 241. In the present invention, three elastic portions 245 are formed on the outer peripheral surface of the slip portion 241, Are formed at equal intervals in the circumferential direction on the slip portion 241. [

또한, 탄성부(245)는 걸림돌기(243) 사이에 위치하여 탄성부(245)와 걸림돌기(243)가 슬립부(241)의 원주방향으로 번갈아 형성되며 텔레스홈(211)에 삽입된다.The elastic portion 245 is positioned between the locking projections 243 so that the elastic portion 245 and the locking projection 243 are alternately formed in the circumferential direction of the slip portion 241 and inserted into the telescopic groove 211.

한편, 슬립부(241)는 삽입부(231)로부터 이탈되거나 헛도는 것을 방지하도록, 삽입부(231) 외주면에는 축방향 그루브(437), 원주방향 그루브(435), 또는 스냅링 삽입홈(439)이 형성될 수 있으며, 도 4의 (a)를 참고하여 아래에 후술한다.On the other hand, an axial groove 437, a circumferential groove 435, or a snap ring insertion groove 439 is formed on the outer circumferential surface of the insertion portion 231 to prevent the slip portion 241 from being detached from the insertion portion 231 or idling. ), Which will be described below with reference to Fig. 4 (a).

삽입부(231)에는 일측 외주면에 원주방향 그루브(435)가 형성되며 삽입부(231)에 슬립부(241)가 사출성형되면서 원주방향 그루브(435)에도 사출성형되어 삽입부(231)로부터 슬립부(241)가 축방향으로 이탈되는 것이 방지된다.A circumferential groove 435 is formed in the outer circumferential surface of the one side of the insertion portion 231 and the slip portion 241 is injection-molded into the insertion portion 231. The slip portion 241 is injection-molded into the circumferential groove 435, The portion 241 is prevented from being displaced in the axial direction.

이러한 원주방향 그루브(435)는 축방향으로 이격되어 복수개 구비될 수 있으며 텔레스돌기(233) 사이에 형성될 수도 있고 삽입부(231)의 끝단에서 이격되는 위치에 형성될 수도 있다.The plurality of circumferential grooves 435 may be spaced apart from each other in the axial direction and may be formed between the telescopic protrusions 233 or at a position spaced from the end of the insertion portion 231.

또한, 삽입부(231)는 일측 외주면에 축방향으로 긴 형상의 축방향 그루브(437)가 형성되며 삽입부(231)에 슬립부(241)가 사출성형되면서 축방향 그루브(437)에도 사출성형되어 삽입부(231)로부터 슬립부(241)가 원주방향으로 이탈되는 것을 방지하며 삽입부(231)로부터 슬립부(241)가 헛도는 것이 방지된다.The insertion portion 231 is formed with an axial groove 437 extending in the axial direction on the outer circumferential surface on one side and the slip portion 241 is injection molded into the insertion portion 231. The axial groove 437 is also injection- So that the slip part 241 is prevented from deviating from the insertion part 231 in the circumferential direction and the slip part 241 is prevented from being loosened from the insertion part 231.

이러한 축방향 그루브(437)는 원주방향으로 이격되어 복수개 구비될 수 있으며 텔레스돌기(233)의 연장선상에 위치하여 형성될 수도 있고 텔레스돌기(233) 사이에 형성될 수도 있다.The plurality of axial grooves 437 may be spaced apart from each other in the circumferential direction. The axial groove 437 may be formed on the extended line of the telescopic protrusion 233 or may be formed between the telescopic protrusions 233.

이와 같이, 도 4의 (a)처럼 삽입부(231)에 그루브(435,437)가 형성되며 그루브(435,437)에 슬립부(241)가 사출성형되어 삽입부(231)와 슬립부(241) 사이의 이탈을 방지할 수 있게 된다.4 (a), grooves 435 and 437 are formed in the insert portion 231, and the slip portions 241 are injection-molded in the grooves 435 and 437 so that the gap between the insert portion 231 and the slip portion 241 It is possible to prevent departure.

이러한 삽입부(231)에 슬립부(241)가 플리스틱 사출되면 도 4의 (b)와 같이 로워샤프트(230)에 슬립부(241)가 일체로 형성되어 어퍼샤프트(210) 내측으로 삽입되며, 이에 따라 로워샤프트(230)와 슬립부(241)가 분리되거나 이탈되지 않고 어퍼샤프트(210)와 로워샤프트(230)의 슬라이딩이 원활하게 이루어지게 된다. 4 (b), the slip part 241 is integrally formed on the lower shaft 230 and is inserted into the upper shaft 210 as shown in FIG. 4 (b), when the slip part 241 is plastically injected into the inserting part 231 So that the upper shaft 210 and the lower shaft 230 can be smoothly slid without separating or separating the lower shaft 230 and the slip portion 241 from each other.

또한, 삽입부(231)에는 일측단에서 이격되는 위치에 스냅링 삽입홈(439)이 형성되며, 스냅링 삽입홈(439)에 일측이 개구된 링 형상의 스냅링(401)이 삽입되어 슬립부(241)의 일측단을 지지하여 로워샤프트(230)의 삽입부(231)에 슬립부(241)를 고정시키며 슬립부(241)가 로워샤프트(230)로부터 축방향으로 이탈되는 것을 방지한다.A snap ring insertion groove 439 is formed at a position spaced apart from the one end of the insertion portion 231 and a ring snap ring 401 having one opening opened into the snap ring insertion groove 439 is inserted into the slip portion 241 And the slip part 241 is fixed to the insertion part 231 of the lower shaft 230 to prevent the slip part 241 from being separated from the lower shaft 230 in the axial direction.

이러한 형상과 구조를 갖는 본 발명의 실시예들에 의하면, 어퍼샤프트와 로워샤프트의 장착각에 의한 자중 또는 외부로부터 전달되는 충격을 방지하는 슬립부가 구비되되 로워샤프트와 일체로 구비되어 어퍼샤프트와 로워샤프트가 휘거나 마모되는 것을 방지하며 어퍼샤프트와 로워샤프트의 텔레스코픽 작동시 걸림감 없이 원활하게 이루어지는 효과가 있다.According to embodiments of the present invention having such a shape and structure, a slip portion for preventing self weight due to the mounting angle of the upper shaft and the lower shaft or impact transmitted from the outside is provided, and is integrally provided with the lower shaft, Thereby preventing the shaft from being warped or abraded and being smoothly carried out without a sense of latency when the telescopic operation of the upper shaft and the lower shaft is performed.

또한, 로워샤프트와 슬립부가 분리되거나 이탈되는 것을 방지하여 어퍼샤프트와 로워샤프트 사이의 헛도는 것 없이 회전력이 그대로 전달될 수 있으며 운전자의 조향력이 안정적으로 전달되고, 슬립부가 어퍼샤프트와 로워샤프트 사이의 유격을 방지하여 노이즈가 저감되며 회전력이 균일하게 전달되는 효과가 있다.In addition, since the lower shaft and the slip portion are prevented from being separated or separated from each other, the rotational force can be transmitted as it is without looseness between the upper shaft and the lower shaft, the driver's steering force can be stably transmitted, The noise is reduced and the rotation force is uniformly transmitted.

이상에서, 본 발명의 실시예를 구성하는 모든 구성 요소들이 하나로 결합되거나 결합되어 동작하는 것으로 설명되었다고 해서, 본 발명이 반드시 이러한 실시예에 한정되는 것은 아니다. 즉, 본 발명의 목적 범위 안에서라면, 그 모든 구성 요소들이 하나 이상으로 선택적으로 결합하여 동작할 수도 있다.While the present invention has been described in connection with what is presently considered to be the most practical and preferred embodiments, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed embodiments. That is, within the scope of the present invention, all of the components may be selectively coupled to one or more of them.

이상의 설명은 본 발명의 기술 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위에서 다양한 수정 및 변형이 가능할 것이다. 따라서, 본 발명에 개시된 실시예들은 본 발명의 기술 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시예에 의하여 본 발명의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다. 본 발명의 보호 범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.The foregoing description is merely illustrative of the technical idea of the present invention, and various changes and modifications may be made by those skilled in the art without departing from the essential characteristics of the present invention. Therefore, the embodiments disclosed in the present invention are intended to illustrate rather than limit the scope of the present invention, and the scope of the technical idea of the present invention is not limited by these embodiments. The scope of protection of the present invention should be construed according to the following claims, and all technical ideas within the scope of equivalents should be construed as falling within the scope of the present invention.

210: 어퍼샤프트 211: 텔레스홈
220: 조향 컬럼 230: 로워샤프트
231: 삽입부 233: 텔레스돌기
241: 슬립부 243: 걸림돌기
245: 탄성부 401: 스냅링
435: 원주방향 그루브 437: 축방향 그루브
439: 스냅링 삽입홈210: upper shaft 211: telescopic groove
220: Steering column 230: Lower shaft
231: inserting portion 233:
241: slip portion 243:
245: elastic part 401: snap ring
435: circumferential groove 437: axial groove
439: Snap ring insertion groove

Claims (8)

일측에 조향휠이 연결되며 타측 내주면에 축방향으로 길게 형성된 텔레스홈이 구비되는 어퍼샤프트; 및
일측이 상기 어퍼샤프트의 내측으로 삽입되고, 일측 외주면에 핀형상으로 돌출 형성되어 상기 텔레스홈에 삽입되는 텔레스돌기가 구비되는 삽입부와, 상기 삽입부의 외주면을 감싸며 상기 어퍼샤프트와의 유격을 방지하는 슬립부가 구비되되 상기 삽입부에 상기 슬립부가 사출 성형되어 일체로 구비되는 로워샤프트;
를 포함하는 자동차의 조향 컬럼.An upper shaft having a steering wheel connected to one side thereof and a telescopic groove elongated in an axial direction on the other side of the inner peripheral surface; And
An insertion portion having one side inserted into the upper shaft and having a telescopic protrusion formed on one side of the outer circumferential surface to be inserted into the telescopic groove and a protrusion protruding from the upper surface of the upper shaft to prevent a gap between the upper shaft and the upper shaft, A lower shaft integrally formed with the slip part by injection molding the slip part;
The steering column of the vehicle including the steering column. 제 1 항에 있어서,
상기 텔레스홈과 텔레스돌기는 상기 어퍼샤프트와 로워샤프트에 복수개 형성되되 원주방향으로 이격되어 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차의 조향 컬럼.The method according to claim 1,
Wherein the telescopic groove and the telescopic projection are formed on the upper shaft and the lower shaft, and are spaced apart from each other in the circumferential direction. 제 2 항에 있어서,
상기 슬립부에는 외주면에서 돌출 형성되는 걸림돌기가 상기 텔레스돌기의 연장선상에 위치되는 것을 특징으로 하는 자동차의 조향 컬럼.3. The method of claim 2,
And a locking protrusion protruding from an outer circumferential surface of the slip part is located on an extension of the telescopic protrusion. 제 1 항에 있어서,
상기 삽입부는 일측 외주면에 원주방향 그루브가 형성되어 상기 삽입부로부터 상기 슬립부의 이탈이 방지되는 것을 특징으로 하는 자동차의 조향 컬럼.The method according to claim 1,
Wherein the insertion portion has a circumferential groove formed on an outer circumferential surface thereof to prevent the slip portion from being separated from the insertion portion. 제 1 항에 있어서,
상기 삽입부는 일측 외주면에 축방향으로 긴 형상의 축방향 그루브가 형성되어 상기 삽입부로부터 상기 슬립부의 이탈이 방지되는 것을 특징으로 하는 자동차의 조향 컬럼.The method according to claim 1,
Wherein the insertion portion has an axially long axial groove on an outer circumferential surface on one side thereof to prevent the slip portion from being separated from the insertion portion. 제 1 항에 있어서,
상기 삽입부에는 일측단에서 이격되는 위치에 스냅링삽입홈이 형성되며, 상기 스냅링삽입홈에 스냅링이 삽입되어 상기 슬립부의 일측단을 지지하는 것을 특징으로 하는 자동차의 조향 컬럼.The method according to claim 1,
Wherein a snap ring insertion groove is formed at a position spaced apart from one end of the insertion portion, and a snap ring is inserted into the snap ring insertion groove to support one end of the slip portion. 제 3 항에 있어서,
상기 걸림돌기는 상기 텔레스돌기보다 돌출되어 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차의 조향 컬럼.The method of claim 3,
Wherein the locking protrusions are protruded from the telescopic protrusions. 제 3 항에 있어서,
상기 슬립부에는 단면이 C형상으로 형성되는 탄성부가 구비되며 상기 탄성부는 상기 텔레스홈에 삽입되는 것을 특징으로 하는 자동차의 조향 컬럼.The method of claim 3,
Wherein the slip portion is provided with an elastic portion having a C-shaped cross section, and the elastic portion is inserted into the telescopic groove.
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