KR20170110853A

KR20170110853A - Container ship

Info

Publication number: KR20170110853A
Application number: KR1020160035151A
Authority: KR
Inventors: 윤여표
Original assignee: 삼성중공업 주식회사
Priority date: 2016-03-24
Filing date: 2016-03-24
Publication date: 2017-10-12

Abstract

컨테이너선이 개시된다. 본 발명의 실시예에 따른 컨테이너선은 컨테이너가 적재되는 복수의 화물창이 구비된 선체; 및 적어도 일부가 상기 복수의 화물창 중 최전방 화물창의 전방에 배치되어, 상기 선체의 갑판에 설치되는 거주구를 포함한다.The container line is started. According to an embodiment of the present invention, there is provided a container ship including a ship having a plurality of cargo holds on which containers are loaded; And at least a part of which is disposed in front of the foremost cargo hold among the plurality of cargo holds and is provided on a deck of the hull.

Description

Container ship {Container ship}

본 발명은 컨테이너선에 관한 것으로, 보다 상세하게는 선수부에 거주구를 구비한 컨테이너선에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a container ship, and more particularly to a container ship having a cage at a bow.

일반적으로 컨테이너선은 화물창 및 선체의 갑판 위에 컨테이너를 적재하여 운송하는 선박이다. 최근 컨테이너선은 물동량이 증가함에 따라 대형화되고 있다. 이에 따라, 대형화된 컨테이너선은 선수와 선미 사이가 길어지고, 갑판 위에 적재되는 컨테이너의 적재 높이도 높아진다.Generally, a container ship is a ship carrying containers on the deck of the cargo hold and hull. Container ships have recently become larger as the trade volume increases. As a result, the larger container line becomes longer between the bow and stern, and the stacking height of the container stacked on the deck increases.

한편, 거주구는 선체를 조종하는 조타실 및 선실 등을 포함하고, 선체의 갑판에 설치된다. 대형 컨테이너선(10)의 거주구(13)는 통상적으로 도 1과 같이 선체(11)의 중앙부 갑판(12)에 돌출되어 설치될 수 있다. 참고로, 도 1은 종래의 컨테이너선에 컨테이너가 적재된 모습을 우측에서 바라본 도면이다.On the other hand, residential areas include a steering room and a cabin to control the hull, and are installed on the deck of the hull. The habitat 13 of the large container ship 10 may be installed on the deck 12 of the hull 11 as shown in Fig. 1 is a view showing a state in which a container is loaded on a conventional container line.

이때, 거주구(13)는 컨테이너선(10)이 대형화됨에 따라, 선체(11) 전방의 시야 확보를 위하여 높게 형성될 수 있다. 예컨대, 거주구(13)의 높이는 도 1과 같이 갑판(12) 위에 적재되는 컨테이너(C)의 적재 높이보다 높을 수 있다. 이 경우, 컨테이너선(10)은 높이가 높은 거주구(13)의 제작에 많은 재료와 비용이 소비되는 문제가 있다.At this time, as the container line 10 becomes larger, the dwelling unit 13 may be formed to be higher in order to secure a view of the front of the hull 11. For example, the height of the habitat 13 may be higher than the stacking height of the container C on the deck 12 as shown in Fig. In this case, there is a problem in that a lot of material and cost are consumed in the production of the container port 13 having a high height.

또한, 거주구(13)가 선체(11)의 중앙부 갑판(12)에 설치되는 경우, 선체(11)는 거주구(13)가 설치된 위치의 갑판(12) 위 및 아래 공간에 컨테이너(C)를 적재할 수 없는 구조가 되어, 컨테이너(C) 적재 용량이 감소되는 문제가 있다.In the case where the habitat 13 is installed on the deck 12 at the central portion of the hull 11, the hull 11 is placed on the deck 12 at the position where the habitat 13 is installed, There is a problem that the loading capacity of the container C is reduced.

본 발명의 실시예는, 거주구의 시야 확보가 용이하고, 컨테이너 적재 용량이 향상된 컨테이너선을 제공하고자 한다.An embodiment of the present invention is to provide a container line in which the view of a residence can be secured easily and container loading capacity is improved.

본 발명의 일 측면에 따르면, 컨테이너가 적재되는 복수의 화물창이 구비된 선체; 및 적어도 일부가 상기 복수의 화물창 중 최전방 화물창의 전방에 배치되어, 상기 선체의 갑판에 설치되는 거주구를 포함하는, 컨테이너선이 제공될 수 있다.According to an aspect of the present invention, there is provided a hull comprising: a hull having a plurality of cargo holds on which containers are loaded; And at least a part of which is disposed in front of the foremost cargo hold among the plurality of cargo holds and is provided on the deck of the hull.

상기 거주구는, 상기 최전방 화물창의 전방에 배치되는 제1거주구; 및 상기 제1거주구의 후방으로 연장되는 제2거주구를 포함할 수 있다.The residence may comprise: a first residence section disposed in front of the foreline storage section; And a second accommodation port extending rearward of the first accommodation port.

상기 거주구는 상기 컨테이너가 출입하도록 상기 선체의 갑판에 형성된 상기 화물창의 해치를 부분적으로 둘러싸도록 형성될 수 있다.The residence may be formed to partially surround the hatch of the cargo hold formed on the deck of the hull so that the container enters and exits.

상기 거주구는 'ㄷ'자 또는 'ㄱ'자 형상으로 배치될 수 있다.The residence may be arranged in the form of a 'c' or 'a' character.

상기 제1거주구는 조타실을 포함할 수 있다.The first residence may include a wheelhouse.

상기 선체의 선수부에는 충돌격벽이 형성되고, 상기 거주구를 구성하는 선실이 상기 충돌격벽의 후방에 배치될 수 있다.A collision bulkhead may be formed at the forefront of the hull, and a cabin constituting the habitat may be disposed behind the collision bulkhead.

본 발명의 실시예에 따르면, 거주구의 적어도 일부가 최전방 화물창의 전방에 배치됨으로써, 컨테이너 적재 용량을 향상시킬 수 있고, 선체 전방에 대한 시야 확보가 용이하고, 승무원을 안전하게 보호하도록 선실이 배치될 수 있다.According to the embodiment of the present invention, since at least a part of the residence is disposed in front of the foremost cargo hold, it is possible to improve the container loading capacity, to easily secure a view toward the front of the hull and to secure the cabin safely have.

도 1은 종래의 컨테이너선에 컨테이너가 적재된 모습을 우측에서 바라본 도면이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 컨테이너선에 컨테이너가 적재된 모습을 우측에서 바라본 도면이다.
도 3은 도 2의 선수부를 위에서 바라본 모습을 나타내는 도면이다.
도 4는 도 3의 거주구의 일 변형례를 나타내는 도면이다.1 is a view showing a state in which a container is loaded on a conventional container line.
FIG. 2 is a right-side view of a container line loaded on a container line according to an embodiment of the present invention.
FIG. 3 is a view showing the bow of FIG. 2 viewed from above.
Fig. 4 is a view showing a modification of the housing shown in Fig. 3;

본 발명은 다양한 변환을 가할 수 있고 여러 가지 실시예를 가질 수 있는 바, 특정 실시예들을 도면에 예시하고 상세한 설명에 상세하게 설명하고자 한다. 그러나, 이는 본 발명을 특정한 실시 형태에 대해 한정하려는 것이 아니며, 본 발명의 사상 및 기술 범위에 포함되는 모든 변환, 균등물 내지 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다. 본 발명을 설명함에 있어서 관련된 공지 기술에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우 그 상세한 설명을 생략한다.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS The present invention is capable of various modifications and various embodiments, and specific embodiments are illustrated in the drawings and described in detail in the detailed description. It is to be understood, however, that the invention is not to be limited to the specific embodiments, but includes all modifications, equivalents, and alternatives falling within the spirit and scope of the invention. DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

이하, 본 발명의 실시예를 첨부도면을 참조하여 상세히 설명하기로 하며, 첨부 도면을 참조하여 설명함에 있어, 동일하거나 대응하는 구성 요소는 동일한 도면번호를 부여하고 이에 대한 중복되는 설명은 생략하기로 한다. 그리고, 이하의 설명에서 제1, 제2 등의 용어는 다양한 구성요소들을 설명하는데 사용되는 용어로서, 그 자체에 의미가 한정되지 아니하며, 하나의 구성요소를 다른 구성요소로부터 구별하는 목적으로만 사용된다.DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENT Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. Referring to the accompanying drawings, the same or corresponding components are denoted by the same reference numerals, do. In the following description, terms such as first and second terms are used to describe various components, and the meaning is not limited to itself, and is used only for the purpose of distinguishing one component from another component do.

도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 컨테이너선에 컨테이너가 적재된 모습을 우측에서 바라본 도면이고, 도 3은 도 2의 선수부를 위에서 바라본 모습을 나타내는 도면이다. 참고로, 도 2에서 볼 때 우측은 선체(110)의 전방을 나타내고, 도 3에서는 도 2의 화물창(150)에 적재된 컨테이너가 생략되어 있다.FIG. 2 is a right side view of a container line loaded on a container line according to an embodiment of the present invention, and FIG. 3 is a view showing a forward portion of FIG. 2 viewed from above. 2, the right side represents the front of the hull 110, and the container loaded in the cargo hold 150 of FIG. 2 is omitted in FIG.

도 2 및 도 3을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 컨테이너선(100)은 선체(110) 및 거주구(130)를 포함하고, 컨테이너(C)를 적재하여 운송한다.2 and 3, the container line 100 according to an embodiment of the present invention includes a hull 110 and a habitat 130, and carries the container C by carrying it.

선체(110)에는 컨테이너(C)가 적재되는 복수의 화물창(150)이 구비된다.The hull 110 is provided with a plurality of cargo holds 150 on which the containers C are loaded.

화물창(150)은 선체(110)의 갑판(111) 아래의 선체(110) 내부에 형성될 수 있다.The cargo hold 150 may be formed inside the hull 110 below the deck 111 of the hull 110.

화물창(150)은 도 2와 같이 선체(110)의 내부 공간을 격벽(미도시)으로 구획하여 형성될 수 있다. 이때, 갑판(111)에는 도 3과 같이 컨테이너가 출입하는 화물창(150)의 입구인 해치(151)가 형성될 수 있다. 해치(151)는 해치커버(미도시)에 의해 개폐될 수 있다.The hold 150 may be formed by dividing the inner space of the hull 110 by a partition (not shown) as shown in FIG. At this time, the deck 111 may be provided with a hatch 151, which is an inlet of the cargo hold 150 through which the container enters and exits, as shown in FIG. The hatch 151 can be opened and closed by a hatch cover (not shown).

화물창(150)에는 컨테이너(C)가 복수의 단으로 적층될 수 있다. 화물창(150)이 채워진 후, 컨테이너(C)는 갑판(111) 상에 복수의 단으로 적층될 수 있다.The container C may be stacked in a plurality of stages in the hold 150. After the hold 150 is filled, the container C may be stacked on the deck 111 at a plurality of stages.

거주구(130)는 적어도 일부가 복수의 화물창(150) 중 최전방 화물창(150)의 전방에 배치되어, 선체(110)의 갑판(111)에 설치될 수 있다. 여기서, 최전방 화물창(150)은 선체(110)의 전방에서 볼 때 선수부측에 가장 가깝게 배치되는 화물창(150)을 의미한다.At least a portion of the habitat 130 may be disposed in front of the foremost cargo hold 150 among the plurality of cargo holds 150 and installed on the deck 111 of the hull 110. [ Here, the foremost cargo hold 150 refers to the cargo hold 150 that is disposed closest to the bow when viewed from the front of the hull 110.

이때, 거주구(130)는 선체(110)의 선수부 갑판(111) 상에 설치되고, 최전방 화물창(150)의 위쪽으로 적재된 컨테이너(C)와 간섭되지 않는 구조를 가질 수 있다. 이 경우, 선체(110)에는 낭비되는 공간없이 컨테이너(C)가 적재될 수 있다.At this time, the residence 130 may be installed on the forefront 111 of the hull 110 and may not interfere with the container C placed above the forefront cargo hold 150. [ In this case, the container C can be loaded on the hull 110 without wasted space.

이와 관련하여, 거주구(13)가 도 1과 같이 선체(11)의 중앙부 갑판(12) 상에 설치되는 종래 기술의 경우, 거주구(13)의 아래 공간 및 거주구(13)가 설치된 갑판(12) 상에 컨테이너(C)를 적재할 수 없어, 선체(11)의 컨테이너(C) 적재 용량이 감소될 수 있다.In the related art, in the case of the prior art in which the habitat 13 is installed on the central deck 12 of the hull 11 as shown in Fig. 1, the space below the habitat 13 and the deck The container C can not be loaded on the container body 12 and the loading capacity of the container C of the hull 11 can be reduced.

그러나, 본 실시예에 따른 거주구(130)는, 컨테이너(C)가 화물창(150) 및 갑판(111) 상에 공간의 낭비없이 적재되도록 최전방 화물창(150)의 전방에서 선수부 갑판(111) 상에 설치됨으로써, 도 1과 같은 종래 기술과 달리 컨테이너(C) 적재 용량을 상대적으로 향상시킬 수 있다.However, the habitat 130 according to the present embodiment is configured such that the container C is disposed on the fore end deck 111 in front of the forefront cargo hold 150 so that the container C is loaded on the cargo hold 150 and the deck 111 without waste of space. The loading capacity of the container C can be relatively improved, unlike the prior art as shown in Fig.

본 실시예에서, 거주구(130)는 제1거주구(131) 및 제2거주구(132)를 포함할 수 있다.In this embodiment, the residence section 130 may include a first residence section 131 and a second residence section 132.

제1거주구(131)는 최전방 화물창(150)의 전방에 배치될 수 있다.The first accommodation port 131 may be disposed in front of the forefront cargo hold 150.

예컨대, 제1거주구(131)는 도 3과 같이 선체(110)의 선수부 갑판(111)에 선체(110)의 폭방향으로 연장 형성될 수 있다. 이때, 갑판(111) 상에 적재되는 컨테이너(C)는 도 2와 같이 제1거주구(131)의 후방으로 적재될 수 있다.For example, the first accommodation hole 131 may extend in the width direction of the hull 110 on the fore end deck 111 of the hull 110 as shown in FIG. At this time, the container C loaded on the deck 111 may be loaded behind the first accommodation hole 131 as shown in FIG.

제1거주구(131)는 선체(110)를 조종하는 조타실(131a)을 포함할 수 있다. 조타실(131a)은 제1거주구(131)의 가장 높은 위치에 배치될 수 있다. 이 경우, 조타실(131a)은, 갑판 상에 적재되는 컨테이너(C)가 시야를 방해하지 않아, 용이하게 선체(110) 전방에 대한 시야 확보가 가능하다.The first housing section 131 may include a steering chamber 131a for steering the hull 110. [ The wheelhouse 131a may be disposed at the highest position of the first accommodation hole 131. [ In this case, the container C mounted on the deck does not interfere with the visual field, so that the view of the front of the hull 110 can be secured easily.

제2거주구(132)는 제1거주구(131)의 후방으로 연장될 수 있다.The second housing section 132 may extend to the rear of the first housing section 131.

예컨대, 제2거주구(132)는 도 2와 같이 제1거주구(131)의 후방에서 선체(110)의 길이방향으로 연장 형성될 수 있다. 이때, 제2거주구(132)는 선체(110)의 좌측 및 우측 중 적어도 일측에 배치될 수 있다.For example, the second residence port 132 may extend from the rear of the first residence port 131 in the longitudinal direction of the hull 110 as shown in FIG. At this time, the second accommodation port 132 may be disposed on at least one of the left and right sides of the ship 110.

제2거주구(132)는 승무원의 거주 및 휴식을 위한 선실(132a)을 포함할 수 있다. 선실(132a)은 복수로 제공될 수 있다. 이때, 제2거주구(132)는 제1거주구(131)와 통행로(미도시)를 통해 승무원이 이동 가능하게 연결될 수 있다.The second residence 132 may include a cabin 132a for residence and rest of the crew. The cabin 132a may be provided in plural. At this time, the second residence 132 may be movably connected to the first residence 131 through a passage (not shown).

제2거주구(132)는 제1거주구(131)와 같은 높이로 형성될 수 있으나, 이에 국한되지 않는다.The second housing 132 may be formed at the same height as the first housing 131 but is not limited thereto.

한편, 제1거주구(131) 및 제2거주구(132)는 각각 복수의 층으로 구성될 수 있다. 이 경우, 제1거주구 및 제2거주구는 도시되지 않았지만, 각각 승무원을 위한 편의시설 등 다양한 시설을 더 포함할 수 있다.On the other hand, each of the first housing section 131 and the second housing section 132 may be formed of a plurality of layers. In this case, although the first residence and the second residence are not shown, they may further include various facilities such as convenience facilities for the crew.

본 실시예에서, 거주구(130)는 선체(110)의 갑판에 형성된 화물창(150)의 해치(151)를 부분적으로 둘러싸도록 형성될 수 있다. 이때, 거주구(130)는 최전방 화물창(150)의 해치(151)의 전방측부를 둘러싸도록 형성될 수 있다.In this embodiment, the habitat 130 may be formed to partially surround the hatch 151 of the cargo hold 150 formed on the deck of the hull 110. [ At this time, the habitat 130 may be formed so as to surround the front side of the hatch 151 of the foremost cargo hold 150.

일례로, 거주구(130)는 도 3과 같이, 'ㄷ'자 형상으로 배치될 수 있다.For example, the dwelling unit 130 may be arranged in a 'C' shape as shown in FIG.

이 경우, 제2거주구(132)는 화물창(150)의 해치(151)의 좌측 및 우측에 배치될 수 있다.In this case, the second residence port 132 may be disposed on the left and right sides of the hatch 151 of the cargo hold 150.

다른 예로, 거주구(130')는 도 4와 같이, 'ㄱ'자 형상으로 배치될 수 있다. 참고로, 도 4는 도 3의 거주구의 일 변형례를 나타내는 도면이다.As another example, the residence hole 130 'may be arranged in the shape of a letter' A ', as shown in FIG. 4 is a view showing a modification of the housing shown in Fig.

도 4를 참조하면, 제2거주구(132')는 화물창(150)의 해치(151)의 우측에 배치될 수 있다. 또는, 제2거주구(132')는 도시되지 않았지만, 화물창의 해치의 좌측에 배치될 수 있다.Referring to FIG. 4, the second residence port 132 'may be disposed on the right side of the hatch 151 of the cargo hold 150. Alternatively, although not shown, the second residence port 132 'may be disposed on the left side of the hatch of the cargo hold.

이외에도, 거주구(130)는 선체의 크기 및 승무원의 수 등을 고려하여 다양하게 배치될 수 있다.In addition, the residence 130 may be variously arranged in consideration of the size of the hull and the number of the crew.

도 2 및 도 3을 참조하면, 선체(110)의 선수부에는 충돌격벽(170)이 형성될 수 있다. 여기서, 충돌격벽(170)은 선수부에 충돌이 발생하는 경우, 충격이 후방으로 전달되는 것을 차단하거나 최소화하기 위한 구조격벽이다.Referring to FIGS. 2 and 3, a collision barrier 170 may be formed at the forward portion of the hull 110. Here, the collision bulkhead 170 is a structural bulkhead for blocking or minimizing the rearward transmission of impact when a collision occurs in the bow.

충돌격벽(170)은 도 2와 같이 선수부와 최전방 화물창(150)을 구획하는 최전방 화물창(150)의 전방격벽을 구성할 수 있다. 또는 충돌격벽(170)은 도시되지 않았지만, 최전방 화물창(150)의 전방격벽의 전방에 형성될 수 있다.2, the collision bulkhead 170 may constitute a front bulkhead of the foremost cargo hold 150 for partitioning the forward portion and the foremost cargo hold 150. Or the collision bulkhead 170 may be formed in front of the front bulkhead of the foremost cargo hold 150, though not shown.

본 실시예에서, 거주구(130)를 구성하는 선실(132a)은 도 3과 같이, 충돌격벽(170)의 후방에 배치될 수 있다.In the present embodiment, the cabin 132a constituting the dwelling unit 130 may be disposed behind the collision bulkhead 170 as shown in Fig.

이 경우, 선실(132a)은 선수부에 충돌이 발생할 때 충돌격벽(170)에 의해 안전하게 보호될 수 있다. 따라서, 본 실시예에 따른 거주구(130)는 승무원을 보다 안전하게 보호할 수 있다.In this case, the cabin 132a can be safely protected by the collision barrier 170 when a collision occurs on the bow. Therefore, the residence 130 according to the present embodiment can protect the crew more safely.

앞서 살핀 바와 같이, 본 실시예에 따른 컨테이너선(100)은, 거주구(130)의 적어도 일부가 최전방 화물창(150)의 전방에 배치됨으로써, 컨테이너(C) 적재 용량을 향상시킬 수 있고, 선체(110) 전방에 대한 시야 확보가 용이하고, 승무원을 안전하게 보호하도록 선실(132a)이 배치될 수 있다.The container line 100 according to the present embodiment can improve the loading capacity of the container C by arranging at least a part of the dwelling port 130 in front of the forefront cargo hold 150, The cabin 132a can be disposed so as to secure a view to the front of the cabin 110 and safely protect the cabin.

이상, 본 발명의 실시예들에 대하여 설명하였으나, 해당 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 특허청구범위에 기재된 본 발명의 사상으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서, 구성 요소의 부가, 변경, 삭제 또는 추가 등에 의해 본 발명을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있을 것이며, 이 또한 본 발명의 권리범위 내에 포함된다고 할 것이다.While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, many modifications and changes may be made by those skilled in the art without departing from the spirit and scope of the invention as defined in the appended claims. The present invention can be variously modified and changed by those skilled in the art, and it is also within the scope of the present invention.

10, 100: 컨테이너선
11, 110: 선체
12, 111: 갑판
13, 130, 130': 거주구
131: 제1거주구
131a: 조타실
132, 132': 제2거주구
132a: 선실
150: 화물창
151: 해치
170: 충돌격벽
C: 컨테이너10, 100: container ship
11, 110: Hull
12, 111: Deck
13, 130, 130 ': Residential Area
131: 1st residence
131a: wheelhouse
132, 132 ': Second residence
132a: cabin
150: Cargo hold
151: The hatch
170: collision bulkhead
C: Container

Claims

A hull having a plurality of cargo holds on which containers are loaded; And
At least a part of which is disposed in front of the foremost hold of the plurality of holdings and is provided on a deck of the hull.

The method according to claim 1,
The residence may,
A first accommodation section disposed in front of the foreline storage section; And
And a second accommodation port extending rearward of the first accommodation port.

3. The method of claim 2,
Wherein the hatch is formed so as to partially surround a hatch of the cargo hold formed on a deck of the hull so that the container enters and leaves the hatch.

The method of claim 3,
Wherein the residence is arranged in a 'C' shape or a 'A' shape.

3. The method of claim 2,
Wherein the first accommodation section includes a wheelhouse.

The method according to claim 1,
A collision bulkhead is formed at the forward portion of the hull,
And a cabin constituting the accommodation port is disposed behind the collision bulkhead.