KR20170109120A - 2액형 도료 차선도색장치 - Google Patents

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KR20170109120A KR1020160032151A KR20160032151A KR20170109120A KR 20170109120 A KR20170109120 A KR 20170109120A KR 1020160032151 A KR1020160032151 A KR 1020160032151A KR 20160032151 A KR20160032151 A KR 20160032151A KR 20170109120 A KR20170109120 A KR 20170109120A
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Abstract

본 발명은 내부에 유통로들이 형성된 분기체에 전자밸브에 의한 실린더작동 밸브체들이 결합되고, 분기체의 하부에 결합된 노즐을 통해 도료용 주제(主劑)와 경화제(硬化劑)들이 분사되면서 고르게 혼합되어 차선의 도색작업이 정확하게 이루어지는 2액형 도료 차선도색장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 주제와 경화제를 분사하는 노즐들의 위치조절작업이 필요 없어 작업의 편의성을 높여줄 수 있는 동시에 분기체에 결합된 분사용 노즐은 밸브체에 의하여 직접 개폐되어 유체의 공급을 차단하였을 때 유체의 흘러내림이 방지되어 보다 깨끗하게 차선을 도색(塗色)할 수 있도록 한 발명에 관한 것이다.
전술한 본 발명의 특징은, 내부에 제1,2유통로(10A)(10B)들이 형성된 분기체(10); 상기 제1,2유통로(10A)(10B)들의 상부 입구 측에 결합되며, 실린더의 작동으로 내부 유로(流路)를 개폐하는 제1밸브체(20A) 및 제2밸브체(20B); 상기 제1,2유통로(10A)(10B)들의 하부 출구 측에 결합되는 제1노즐(30A) 및 제2노즐(30B); 상기 제1밸브체(20A)는 제1탱크(41)와 연결되어 제1펌프(41a)의 작동으로 공급되는 도료용 주제(主劑)를 분기체(10)의 제1유통로(10A) 내부로 공급하고, 상기 제2밸브체(20B)는 제2탱크(42)와 연결되어 제2펌프(42a)의 작동으로 공급되는 액상 경화제(硬化劑)를 분기체(10)의 제2유통로(10B) 내부로 공급하며, 제1,2밸브체(20A)(20B)와 제1,2유통로(10A)(10B)들을 통해 유입된 주제와 경화제가 제1,2노즐(30A)(30B)들을 통해 분사되면서 혼합되어 도로(1)에 차선(2)을 형성할 수 있도록 구성한 것을 특징으로 하는 2액형 도료 차선도색장치에 의하여 달성될 수 있는 것이다.

Description

2액형 도료 차선도색장치{The two-component coating line painting system}
본 발명은 내부에 유통로들이 형성된 분기체에 전자밸브에 의한 실린더작동 밸브체들이 결합되고, 분기체의 하부에 결합된 노즐을 통해 도료용 주제(主劑)와 경화제(硬化劑)들이 분사되면서 고르게 혼합되어 차선의 도색작업이 정확하게 이루어지는 2액형 도료 차선도색장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 주제와 경화제를 분사하는 노즐들의 위치조절작업이 필요 없어 작업의 편의성을 높여줄 수 있는 동시에 분기체에 결합된 분사용 노즐은 밸브체에 의하여 직접 개폐되어 유체의 공급을 차단하였을 때 유체의 흘러내림이 방지되어 보다 깨끗하게 차선을 도색(塗色)할 수 있도록 한 발명에 관한 것이다.
일반적으로 차도(車道)에는 띠 모양의 각종 차선이 도색(塗色)되어 있어 차량을 원활하게 통행시키고 안전운행을 할 수 있도록 구성되어 있으며, 주행방향과 주행간격 등의 식별을 위한 백색차선 및 반대편 차선과의 구분을 위한 중앙차선인 황색선 등이 있다.
이러한 차선을 그리기 위한 도료의 종류에는 가열형, 상온형, 수용성, 융착식, 2액형 등이 있는데, 도료의 종류에 맞게 차선도색장치도 다양하게 구성되고 있고 이 중에서 2액형 도료를 사용하는 차선도색장치는 주제와 경화제를 혼합 분사하면서 차선을 도색할 수 있도록 구성되어 있다.
종래에는 등록실용 제20-0348548호 "2액 반응형 수지를 이용한 도로의 차선도색 장치"(선행기술1) 및 등록특허 제10-1351307호 "도로의 차선도색장치"(선행기술2)가 제안된 바 있다.
상기 선행기술1은 주제 경화제가 이송펌프에서 보내지는 배관에 부착하는 것으로 상,하단에 입구홈과 출구홈을 갖는 원통형상의 드럼과; 드럼의 상단 입구홈에 관통 삽입되고 경화제인입관과 주제인입관이 각각 형성된 배합관과; 주제인입관에 끼워지고 공압에 의해 주제가 분사되는 주제분사스프레이건과; 주제분사스프레이건의 하단에 구비되어 분사되는 주제를 개폐하는 공압호스 스위치와; 청소를 위하여 주제의 흐름을 차단하는 제1안전밸브와; 상기 경화제인입관에 끼움 결합되고 공압에 의해 경화제가 분사되는 경화제스프레이건과; 경화제스프레이건의 하단에 구성되어 분사되는 경화제를 개폐하는 공압호스 스위치, 그리고 청소를 위하여 경화제의 흐름을 차단하는 제2안전밸브와; 드럼의 하단에 형성된 출구홈을 개폐하는 개폐판과; 개폐판의 좌/우측 이동을 공압에 의해 조절하는 공압프레스와; 드럼의 외주연에 용착되고 타측이 공압프레스와 볼트로 체결된 고정판으로 구성된 것을 특징으로 하는 2액 반응형 수지를 이용한 도로의 차선도색 장치이다.
상기 선행기술2는 차량에 탑재되어 주제 및 경화제를 공급하는 주제 공급부 및 경화제 공급부와; 차량의 하부 측면에 설치되는 도색 지지체와; 주제 공급부로부터 주제를 공급받아 도로 표면에 분사하는 주제 분사부와; 경화제 공급부로부터 경화제를 공급받아 도로 표면에 분사하는 경화제 분사부를 포함하고; 상기 주제 분사부와 경화제 분사부는 주제와 경화제가 도로 표면에 각각 분사되면서 서로 혼합될 수 있도록 도로표면에 대하여 'V'형 분사 구조를 갖도록 배치되고, 도색 지지체는 차량의 차체에 고정되는 고정체와; 고정체에 회전 가능하게 연결되어 주제 분사부 및 경화제 분사부를 지지하는 가동체와; 고정체와 가동체 사이에 구비되어 가동체의 상하 이동시에 완충 작용을 하는 완충 기구를 포함한 것을 특징으로 하는 도로의 차선도색장치이다.
그러나, 상기 선행기술1은 주제와 경화제의 혼합비율이 항상 100:1을 유지하여 최상의 차선도색이 이루어지도록 하고, 드럼과 배합관의 착탈이 용이하게 이루어질 수 있도록 한 기술이고, 선행기술2는 주제 및 경화제가 도로 표면에 각각 분사되면서 서로 혼합될 수 있도록 도로 표면에 대하여 'V'형 분사 구조를 갖도록 배치하여 도료가 분사장치 내에서 굳는 것을 방지하도록 한 기술이므로 차선의 도색작업 전에 주제와 경화제를 분사하는 노즐들의 위치조절작업에 상당한 시간이 소요되는 구조일 뿐 아니라 본원발명과 같이 분기체에 각종 밸브체들이 결합되어 도료용 주제(主劑)와 경화제(硬化劑)들이 스위치의 작동으로 자동 공급되고, 노즐이 밸브체에 의하여 직접 개폐되어 유체의 흘러내림이 방지되어 깨끗하게 차선을 도색(塗色)할 수 있도록 하는 기술을 찾아볼 수 없었다.
본 발명은 상기한 문제점을 감안하여 창안한 것으로서, 그 목적은 분기체의 상부에 2개의 밸브체들이 결합되어 도료용 주제(主劑)와 경화제(硬化劑)들이 스위치의 작동으로 자동 공급되고, 분기체의 하부 양측에 장착된 노즐들이 밸브체에 의하여 직접 개폐되어 유체의 흘러내림이 방지되어 깨끗하게 차선을 도색(塗色)할 수 있으며, 노즐들의 위치조절작업이 필요하지 않아 작업의 편의성을 높여줄 수 있는 2액형 도료 차선도색장치를 제공함에 있는 것이다.
상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 특징은, 내부에 제1,2유통로(10A)(10B)들이 형성된 분기체(10); 상기 제1,2유통로(10A)(10B)들의 상부 입구 측에 결합되며, 실린더의 작동으로 내부 유로(流路)를 개폐하는 제1밸브체(20A) 및 제2밸브체(20B); 상기 제1,2유통로(10A)(10B)들의 하부 출구 측에 결합되는 제1노즐(30A) 및 제2노즐(30B); 상기 제1밸브체(20A)는 제1탱크(41)와 연결되어 제1펌프(41a)의 작동으로 공급되는 도료용 주제(主劑)를 분기체(10)의 제1유통로(10A) 내부로 공급하고, 상기 제2밸브체(20B)는 제2탱크(42)와 연결되어 제2펌프(42a)의 작동으로 공급되는 액상 경화제(硬化劑)를 분기체(10)의 제2유통로(10B) 내부로 공급하며, 제1,2밸브체(20A)(20B)와 제1,2유통로(10A)(10B)들을 통해 유입된 주제와 경화제가 제1,2노즐(30A)(30B)들을 통해 분사되면서 혼합되어 도로(1)에 차선(2)을 형성할 수 있도록 구성한 것을 특징으로 하는 2액형 도료 차선도색장치에 의하여 달성될 수 있는 것이다.
이상에서 상술한 바와 같은 본 발명은, 상기 분기체(10)의 내부 제1,2유통로(10A)(10B)에 제1밸브체(20A)와 제2밸브체(20B)가 각각 결합되어 전체적인 차선도색장치가 매우 간결한 결합구조를 이루는 것이므로 제작이 매우 간단하면서도 고장의 발생을 최소화시킬 수 있을 뿐 아니라 상기 밸브체들은 전자밸브를 구동시키는 간단한 스위치 조작으로 주제(主劑)와 경화제(硬化劑)들이 자동 공급되어 도색(塗色)작업이 완료되는 것이므로 도색장치를 차량에 장착하여 이동시키면서 제1,2밸브체(20A)(20B)들을 열고 닫는 작업을 반복하면 일정 너비와 길이로 형성된 띠 형태의 차선을 연속하여 도색(塗色)작업할 수 있는 것이므로 작업의 편의성 및 효율성을 높여줄 수 있는 동시에 분사용 제1,2노즐(30A)(30B)들은 분기체(10)의 하단에 결합되어 제1,2밸브체(20A)(20B)들에 의하여 노즐이 직접 개폐되므로 유체의 흘러내림이 방지되어 깨끗하게 차선을 도색(塗色)할 수 있는 것으로서 대외 경쟁력이 우수한 고효율·고기능성의 2액형 도료 차선도색장치를 제공할 수 있는 등의 이점이 있다.
또한, 상기 분기체(10)의 하부에서 근접 설치되어 2∼3°의 내측 경사를 이루는 제1,2노즐(30A)(30B)들을 통해 분사되는 주제와 경화제가 분사됨과 동시에 혼합되면서 분사되어 도로(1)에 깨끗하고 정확한 차선(2)을 도색(塗色)할 수 있는 것이므로 차선의 도색작업 전에 분사용 노즐들의 위치를 조절하는 종래의 제반 문제점이 완벽하게 해소되어 차선도색 작업이 매우 편리하면서도 작업의 효율을 높여줄 수 있는 것이다.
도 1은 본 발명에 의한 2액형 차선도색장치가 차량에 장착된 상태를 예시한 장치도,
도 2는 본 발명의 일실시예를 예시한 사시도,
도 3은 본 발명의 일실시예를 예시한 단면도,
도 4는 본 발명에 의한 제1,2노즐들을 예시한 일부 확대단면도,
도 5는 본 발명에 의한 밸브체의 사시도,
도 6a와 6b는 본 발명에 의한 밸브체의 작동상태를 나타낸 단면도,
도 7은 본 발명에 의한 제1,2노즐을 예시한 분해사시도.
이하, 상기한 목적을 달성하기 위한 바람직한 실시예를 첨부된 도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.
도 1 내지는 도 5에서 도시한 바와 같이, 본 발명에 의한 분기체(10)의 내부 양측에는 제1,2유통로(10A)(10B)들이 각각 형성되어 있고, 상기 제1,2유통로(10A)(10B)들의 상부 입구 측에는 제1밸브체(20A) 및 제2밸브체(20B)가 각각 결합되어 있으며, 제1,2밸브체(20A)(20B)들은 실린더의 작동으로 내부 유로(流路)를 개폐시킬 수 있도록 구성되어 있다.
상기 제1,2유통로(10A)(10B)들의 하부 출구 측에는 제1노즐(30A) 및 제2노즐(30B)이 각각 결합되어 있고, 도료용 주제와 경화제가 제1,2노즐(30A)(30B)들을 통해 분사될 수 있도록 구성되어 있다.
상기 제1,2노즐(30A)(30B)들의 구성은 다음과 같다. 즉, 상기 제1,2유통로(10A)(10B)들의 하부 출구 측에는 연결관(11)이 결합되어 용접(鎔接)에 의하여 분기체(10)의 하부에 일체로 고정되어 있고, 연결관(11)에는 너트(31)가 나사 결합되어 있으며, 너트(31)의 내부에는 분사용 팁(32)이 삽입되어 와셔(33)에 의하여 지지되는 구성으로 되어 있다.
상기 제1,2노즐(30A)(30B)들은 분기체(10)의 하부에서 근접 설치되어 있고, 도 4에서 도시한 바와 같이, 제1,2노즐(30A)(30B)들은 수직 중심선(CL)을 향하도록 각각 내측 경사를 이루어 장착되어 있고, 제1,2노즐(30A)(30B)들의 경사각(α)은 2∼3°의 경사를 이루어 노즐들을 통해 분사되는 주제와 경화제가 분사되면서 혼합되어 도로(1)에 차선(2)을 도색(塗色)할 수 있도록 구성되어 있다.
상기 제1밸브체(20A)는 제1탱크(41)와 호스로 연결되어 있고, 제1밸브체(20A)는 제1펌프(41a)의 작동으로 공급되는 도료용 주제(主劑)를 분기체(10)의 제1유통로(10A) 내부로 공급할 수 있도록 구성되어 있다.
상기 제2밸브체(20B)는 제2탱크(42)와 호스로 연결되어 있고, 제2밸브체(20B)는 제2펌프(42a)의 작동으로 공급되는 액상 경화제(硬化劑)를 분기체(10)의 제2유통로(10B) 내부로 공급할 수 있도록 구성되어 있다.
따라서, 제1,2밸브체(20A)(20B)와 제1,2유통로(10A)(10B)들을 통해 각각 유입된 주제와 경화제가 제1,2노즐(30A)(30B)들을 통해 분사되면서 혼합되어 도로(1)에 차선(2)을 형성할 수 있도록 구성되어 있다.
한편, 상기 제1밸브체(20A) 및 제2밸브체(20B)는 공압 실린더의 작동으로 승강(乘降)되는 밸브용 핀(23)의 작동에 의하여 내부 유로(流路)를 개폐시켜 유체흐름을 단속하는 밸브의 역할을 하며, 동일한 구조를 이루어 작동되는 상기 제1,2밸브체(20A)(20B)들의 구성을 상세히 설명하면 다음과 같다.
즉, 실린더의 하우징(21) 내부에 삽입된 피스톤(22)이 상부에 장착된 스프링(22a)의 탄력에 의하여 하강되고, 하우징(21) 하부에 접속된 에어호스(21a)를 통해 유입되는 공기압력에 의하여 피스톤(22)이 상승되며, 하우징(21)의 하부에 장착된 밸브관(24)의 내부에는 초경합금 분사관(25)이 결합되고, 피스톤(22)의 로드에 결합된 밸브용 핀(23)이 승강되면서 분사관(25)을 개폐시키며, 밸브관(24)의 일측에 결합된 유입관(24a)을 통해 유체가 유입되면 밸브용 핀(23)의 하부 볼(ball)에 의하여 개폐되는 분사관(25)을 통해 배출될 수 있도록 구성되어 있고, 밸브관(24)에 형성된 나선부가 제1,2유통로(10A)(10B)들의 입구 측에 형성된 나선부에 각각 나사 결합되는 구조이다.
전술한 구성으로 이루어진 본 발명은, 도색작업을 위하여 작동 스위치를 온(on))시키면 전자밸브의 신호에 의하여 제1밸브체(20A)와 제2밸브체(20B)의 에어호스(21a)를 통해 유입되는 공기압력에 의하여 피스톤(22)과 함께 밸브용 핀(23)이 상승되면서 분사관(25)이 열려지므로 도료용 주제와 액상의 경화제가 분기체(10)의 내부 제1,2유통로(10A)(10B)들을 통해 각각 유입된 후 제1,2노즐(30A)(30B)들을 분사되어 도로에 차선을 도색(塗色)할 수 있고, 도색장치를 이동시키면서 차선을 그리는 작업이 완료되면 제1,2밸브체(20A)(20B)의 에어호스(21a)를 통해 유입되는 공기를 차단하여, 스프링(22a)의 복원력에 의해 피스톤(22)이 하강되면서 밸브용 핀(23)의 하부 볼(23a)이 분사관(25)을 막아 혼합 도료의 분사가 정지된다.
이때, 분사용 제1,2노즐(30A)(30B)들은 분기체(10)의 하단에 결합되어 유로가 개폐되는 분사관(25)과 근접 설치되어 있으므로 분사관(25)이 밸브용 핀(23)에 의하며 막혀지면 제1,2노즐(30A)(30B)들도 바로 차단되어 도료가 흘러내리는 등의 폐단이 방지되는 것이므로 차선을 깨끗하게 도색(塗色)할 수 있는 것이다.
전술한 바와 같이, 차량 등에 장착된 도색장치를 이동시키면서 제1,2밸브체(20A)(20B)들을 열고 닫기를 반복하면 일정 너비와 길이로 형성된 띠 형태의 차선을 연속하여 도색(塗色)할 수 있고, 분기체(10)의 하부에서 근접 설치되어 2∼3°의 내측 경사를 이루는 제1,2노즐(30A)(30B)들을 통해 분사되는 주제와 경화제가 분사됨과 동시에 혼합되어 도로(1)에 깨끗하고 정확한 차선(2)을 도색(塗色)할 수 있는 것이므로 차선의 도색작업 전에 분사용 노즐들의 위치를 조절하는 종래의 제반 문제점이 완벽하게 해소되어 차선도색 작업이 매우 편리하면서도 작업의 효율을 높여줄 수 있는 것이다.
이상에서는 본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 도시하고 또한 설명하였으나, 본 발명은 상기한 실시예에 한정되지 아니하며, 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 본 발명이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변형 실시가 가능한 것은 물론이고, 그와 같은 변경은 기재된 청구범위 내에 있게 된다.
1 : 도로 2 : 차선
10 : 분기체 10A : 제1유통로
10B : 제2유통로 11 : 연결관
20A : 제1밸브체 20B : 제2밸브체
21 : 하우징 21a : 에어호스
22 : 피스톤 22a : 스프링
23 : 밸브용 핀 23a : 볼
24 : 밸브관 24a : 유입관
25 : 분사관 30A : 제1노즐
30B : 제2노즐 31 : 너트
32 : 분사용 팁 33 : 와셔
41 : 제1탱크 41a : 제1펌프
42 : 제2탱크 42a : 제2펌프
α : 경사각 CL : 중심선

Claims (3)

  1. 내부에 제1,2유통로(10A)(10B)들이 형성된 분기체(10); 상기 제1,2유통로(10A)(10B)들의 상부 입구 측에 결합되며, 실린더의 작동으로 내부 유로(流路)를 개폐하는 제1밸브체(20A) 및 제2밸브체(20B);
    상기 제1,2유통로(10A)(10B)들의 하부 출구 측에 결합되는 제1노즐(30A) 및 제2노즐(30B);
    상기 제1밸브체(20A)는 제1탱크(41)와 연결되어 제1펌프(41a)의 작동으로 공급되는 도료용 주제(主劑)를 분기체(10)의 제1유통로(10A) 내부로 공급하고, 상기 제2밸브체(20B)는 제2탱크(42)와 연결되어 제2펌프(42a)의 작동으로 공급되는 액상 경화제(硬化劑)를 분기체(10)의 제2유통로(10B) 내부로 공급하며,
    제1,2밸브체(20A)(20B)와 제1,2유통로(10A)(10B)들을 통해 유입된 주제와 경화제가 제1,2노즐(30A)(30B)들을 통해 분사되면서 혼합되어 도로(1)에 차선(2)을 형성할 수 있도록 구성한 것을 특징으로 하는 2액형 도료 차선도색장치.
  2. 제 1항에 있어서,
    상기 제1밸브체(20A) 및 제2밸브체(20B)는 공압 실린더의 작동으로 승강(乘降)되는 밸브용 핀(23)의 작동에 의하여 내부 유로(流路)를 개폐시켜 유체흐름을 단속하는 밸브의 역할을 하며, 동일한 구조를 이루어 작동되는 상기 제1,2밸브체(20A)(20B)들은,
    실린더의 하우징(21) 내부에 삽입된 피스톤(22)이 상부에 장착된 스프링(22a)의 탄력에 의하여 하강되고, 하우징(21) 하부에 접속된 에어호스(21a)를 통해 유입되는 공기압력에 의하여 피스톤(22)이 상승되며, 하우징(21)의 하부에 장착된 밸브관(24)의 내부에는 초경합금 분사관(25)이 결합되고, 피스톤(22)의 로드에 결합된 밸브용 핀(23)이 승강되면서 분사관(25)을 개폐시키며, 밸브관(24)의 일측에 결합된 유입관(24a)을 통해 유체가 유입되면 밸브용 핀(23)의 하부 볼(23a)에 의하여 개폐되는 분사관(25)을 통해 배출될 수 있도록 구성되고, 밸브관(24)에 형성된 나선부가 제1,2유통로(10A)(10B)들의 입구 측에 형성된 나선부에 각각 나사 결합되는 것을 특징으로 하는 2액형 도료 차선도색장치.
  3. 제 1항에 있어서, 상기 제1,2노즐(30A)(30B)들의 구성은,
    상기 제1,2유통로(10A)(10B)의 하부 출구 측에 결합되어 용접된 연결관(11)에 너트(31)가 나사 결합되고, 너트(31)의 내부에는 분사용 팁(32)이 삽입되어 와셔(33)에 의하여 지지되고,
    상기 제1,2노즐(30A)(30B)들은 분기체(10)의 하부에서 근접 설치되고, 제1,2노즐(30A)(30B)들은 수직 중심선(CL)을 향하도록 각각 내측 경사를 이루어 장착되며, 제1,2노즐(30A)(30B)들의 경사각(α)은 2∼3°의 경사를 이루어 노즐들을 통해 분사되는 주제와 경화제가 분사되면서 혼합되어 도로(1)에 차선(2)을 도색(塗色)할 수 있도록 구성한 것을 특징으로 하는 2액형 도료 차선도색장치.
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