KR20170106637A - Device for fixing body for flexible cable - Google Patents

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주식회사 경신
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Abstract

The present invention provides a device for fixing a body for a flexible cable capable of reducing or removing a noise generated when a joint block hits the body. The disclosed device for fixing a body for a flexible cable comprises: the joint block supporting and branching the flexible cable in multiple directions; a slide connection part detachably coupled to the joint block; and an installing part fixing or separating the slide connection part to or from the body.

Description

플렉시블 케이블 차체고정장치{DEVICE FOR FIXING BODY FOR FLEXIBLE CABLE}BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to a flexible cable-

본 발명은 플렉시블 케이블 차체고정장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는, 플렉시블 케이블을 구비한 조인트 블록을 결속부를 이용하여 차체에 고정함으로써, 차량의 주행 진동에 의한 플렉시블 케이블의 이탈을 방지하고, 조인트 블록이 차체에 부딪쳐 발생되는 소음을 줄이거나 없앨 수 있으며, 차체가 평평하지 않아도 설치 가능한 플렉시블 케이블 차체고정장치에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to a flexible cable car body fixing device, and more particularly, to a flexible cable car body fixing device that fixes a joint block including a flexible cable to a vehicle body using a binding portion, The present invention relates to a flexible cable car body fixing device capable of reducing or eliminating noise caused by collision with the vehicle body and capable of installing even if the vehicle body is not flat.

일반적으로, 플렉시블 케이블(Flexible Cable Connector)은 평판형상의 케이블로 FPC타입(Flexible Printed Cable)과 FFC타입(Flexible Flat Cable)으로 구분된다.Generally, a flexible cable connector is a flat cable, and is classified into an FPC type (Flexible Printed Cable) and an FFC type (Flexible Flat Cable).

플렉시블 케이블은 굽힘이 자유로운 가요성(可堯性)을 가지며, 내측에 전기선이 평형으로 배열되어 넓은 폭을 갖게 된다.The flexible cable has flexible flexibility that is flexible and has a wide width due to the equilibrium arrangement of the electric wires on the inner side.

이와 같은 플렉시블 케이블은, 플렉시블 케이블용 커넥터를 이용하여 전기전자부속품이나 회로를 전기적으로 서로 연결하게 된다.In such a flexible cable, electrical and electronic accessories and circuits are electrically connected to each other by using a connector for a flexible cable.

한편, 플렉시블 케이블은 조인트 블록에 사출로 일체로 형성하여 차체에 설치되어 사용되고 있다. 이때, 기존의 방식은 플렉시블 케이블을 연결 처리하고, 연결부에 수분 유입 방지를 위한 방수필림을 부착하며, 연결부에 조인트 블록을 인서트 사출 처리한 후 조인트 블록과 플렉시블 케이블을 양면테이프를 이용하여 차체에 설치하고 있다.On the other hand, a flexible cable is integrally formed on a joint block by injection molding and is installed in a vehicle body. In this case, the conventional method is to connect the flexible cable and attach the waterproof film to prevent the inflow of water into the connection part, insert the joint block into the connection part, and then install the joint block and the flexible cable on the vehicle body using the double- .

그런데, 기존의 방법은 조인트 블록과 플렉시블 케이블을 양면테이프를 이용하여 부착하므로 차량 진동에 의해 쉽게 이탈될 우려가 있고, 조인트 블록이 차량에 부딪치는 경우, 소음이 유발될 수 있으며, 차체의 평평한 면이 아닌 경우, 양면테이프로 조인트 블록과 플렉시블 케이블을 부착하기 어려운 문제점이 있다.However, in the conventional method, since the joint block and the flexible cable are attached by using the double-faced tape, there is a possibility that the joint block may be easily separated by the vehicle vibration. When the joint block hits the vehicle, noise may be generated, There is a problem that it is difficult to attach the joint block and the flexible cable with the double-sided tape.

따라서, 이를 개선할 필요성이 요청된다.Therefore, there is a need to improve this.

본 발명에 대한 배경기술은, 대한민국 등록특허공보 제10-0972299호(발명의 명칭: 플렉시블 케이블의 구조 및 그 제조방법, 2010.07.20: 공개)가 제시되어 있다.BACKGROUND ART [0002] The background art of the present invention is disclosed in Korean Patent Registration No. 10-0972299 entitled " Structure of a Flexible Cable and Method of Manufacturing the Same, 2010.07.20: Disclosed).

본 발명은 상기와 같은 필요성에 의해 창출된 것으로서, 플렉시블 케이블을 구비한 조인트 블록을 결속부를 이용하여 차체에 고정함으로써, 차량의 주행 진동에 의한 플렉시블 케이블의 이탈을 방지하는 플렉시블 케이블 차체고정장치를 제공하는 데 그 목적이 있다.SUMMARY OF THE INVENTION The present invention provides a flexible cable car body fixing device for preventing a flexible cable from being released by a traveling vibration of a vehicle by fixing a joint block having a flexible cable to a car body using a coupling portion The purpose is to do.

또한, 본 발명은 조인트 블록이 차체에 부딪쳐 발생되는 소음을 줄이거나 없앨 수 있는 플렉시블 케이블 차체고정장치를 제공하는 데 그 목적이 있다.It is another object of the present invention to provide a flexible cable car body fixing device capable of reducing or eliminating noise generated when a joint block hits a vehicle body.

또한, 본 발명은 차체가 평평하지 않아도 설치 가능한 플렉시블 케이블 차체고정장치를 제공하는 데 그 목적이 있다.It is another object of the present invention to provide a flexible cable car body fixing apparatus that can be installed even if the vehicle body is not flat.

상기한 목적을 달성하기 위하여 본 발명의 플렉시블 케이블 차체고정장치는, 플렉시블 케이블을 다수 방향으로 분기 지지하는 조인트 블록; 상기 조인트 블록에 분리 가능하게 결합되는 슬라이드결합부; 및 상기 슬라이드결합부를 차체에서 분리하거나 고정하는 설치부;를 포함하는 것을 특징으로 한다.According to an aspect of the present invention, there is provided a flexible cable car body fixing apparatus comprising: a joint block for branching and supporting a flexible cable in a plurality of directions; A slide engaging portion detachably coupled to the joint block; And a mounting portion for separating or fixing the slide coupling portion from the vehicle body.

또한, 상기 플렉시블 케이블은 플렉시블 플랫 케이블이고, 상기 조인트 블록은 상기 플렉시블 케이블과 인서트 사출로 일체로 형성되는 것을 특징으로 한다.Further, the flexible cable is a flexible flat cable, and the joint block is integrally formed by the flexible cable and insert injection.

또한, 상기 슬라이드결합부는, 상기 조인트 블록의 일측에 슬라이드 가능하게 형성되는 레일홈부; 및 상기 레일홈부에 슬라이드 삽입되도록 상기 설치부에 구비되는 레일부재:를 포함하는 것을 특징으로 한다.The slide coupling portion may include: a rail groove portion slidably formed on one side of the joint block; And a rail member provided on the mounting portion to be slidably inserted into the rail groove portion.

또한, 상기 레일홈부는 중심부에 개방부를 갖고, 상기 레일부재는 상기 개방부에 삽입되는 안내돌부가 형성되는 것을 특징으로 한다.Further, the rail groove portion has an opening portion at a central portion thereof, and the rail member is formed with a guide protrusion inserted into the opening portion.

또한, 상기 레일부재는 구속부에 의해 상기 조인트 블록에 구속되는 것을 특징으로 한다.Further, the rail member is constrained to the joint block by the restricting portion.

또한, 상기 구속부는, 상기 조인트 블록의 상면 또는 상기 레일부재의 저면에 형성되는 제1구속부; 및 상기 제1구속부에 결합되도록 상기 레일부재의 저면 또는 상기 조인트 블록의 상면에 형성되는 제2구속부;를 포함하는 것을 특징으로 한다.The restricting portion may include: a first restricting portion formed on an upper surface of the joint block or a bottom surface of the rail member; And a second restraining part formed on the bottom surface of the rail member or the upper surface of the joint block to be coupled to the first restraining part.

또한, 상기 제1구속부와 상기 제2구속부 중 적어도 어느 하나에는 진입 측에 경사면부가 형성되는 것을 특징으로 한다.At least one of the first restricting portion and the second restricting portion may be provided with an inclined surface portion on the entering side.

또한, 상기 설치부는, 상기 슬라이드결합부에 구비된 레일부재에 형성되는 제1설치부; 및 상기 제1설치부가 탄성 조립되거나 탄성 분리되도록 상기 차체에 형성되는 제2설치부;를 포함하는 것을 특징으로 한다.The mounting portion may include: a first mounting portion formed on the rail member provided on the slide coupling portion; And a second mounting portion formed on the vehicle body such that the first mounting portion is elastically assembled or elastically separated.

또한, 상기 설치부는 날클립타입, 정홀타입, 슬롯홀타입, 키홀타입 및 트리 타입 중 적어도 어느 하나의 결합구조로 이루어지는 것을 특징으로 한다.In addition, the mounting portion may have at least one of a blade clip type, a hole type, a slot hole type, a keyhole type, and a tree type.

또한, 상기 제1설치부는, 상기 레일부재의 단부에 굴곡 형성되고, 양측으로 벌려지는 탄성벌림부; 및 상기 탄성벌림부의 내측면에 형성되는 걸림부:를 포함하는 것으 특징으로 한다.Further, the first mounting portion may include: an elastic bulging portion bent at an end portion of the rail member and being opened at both sides; And an engaging portion formed on an inner surface of the elastic bulge portion.

또한, 상기 제2설치부는, 상기 차체에 돌출 형성되는 지지부재; 및 상기 지지부재의 양측면에 형성되고, 상기 탄성벌림부의 좌우이동을 방지하는 이동제한부;를 포함하는 것을 특징으로 한다.The second mounting portion may include: a support member protruding from the vehicle body; And a movement restricting portion formed on both sides of the support member and preventing the elastic urging portion from moving in the lateral direction.

본 발명에 따른 플렉시블 케이블 차체고정장치는, 플렉시블 케이블을 구비한 조인트 블록을 결속부를 이용하여 차체에 고정함으로써, 차량의 주행 진동에 의한 플렉시블 케이블의 이탈을 방지할 수 있다.INDUSTRIAL APPLICABILITY The flexible cable car body fixing apparatus according to the present invention can prevent the flexible cable from being disengaged by the running vibration of the vehicle by fixing the joint block including the flexible cable to the vehicle body using the coupling portion.

또한, 본 발명은 조인트 블록이 차체에 부딪쳐 발생되는 소음을 줄이거나 없앨 수 있다.Further, the present invention can reduce or eliminate the noise generated when the joint block hits the vehicle body.

또한, 본 발명은 차체가 평평하지 않아도 조인트 블록을 설치할 수 있다.Further, the present invention can provide a joint block even if the vehicle body is not flat.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 플렉시블 케이블 차체고정장치의 분해 사시도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 플렉시블 케이블 차체고정장치에서 슬라이드결합부의 분해 사시도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 플렉시블 케이블 차체고정장치의 부분 조립 사시도이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 플렉시블 케이블 차체고정장치의 저면 조립 사시도이다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 플렉시블 케이블 차체고정장치의 조립 상태 단면도이다.
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 플렉시블 케이블 차체고정장치에서 슬라이드결합부의 조립 단면도이다.
도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 플렉시블 케이블 차체고정장치에서 여러 타입의 설치부를 보인 도면이다.
도 8은 본 발명의 일 실시예에 따른 플렉시블 케이블 차체고정장치의 조립과정을 보인 도면들이다.1 is an exploded perspective view of a flexible cable car body fixing apparatus according to an embodiment of the present invention.
2 is an exploded perspective view of a slide coupling part in a flexible cable car body fixing device according to an embodiment of the present invention.
3 is a partially assembled perspective view of a flexible cable car body fixing apparatus according to an embodiment of the present invention.
4 is a bottom assembled perspective view of a flexible cable car body fixing apparatus according to an embodiment of the present invention.
5 is a sectional view of an assembled state of a flexible cable car body fixing apparatus according to an embodiment of the present invention.
6 is an assembled cross-sectional view of a slide coupling part in a flexible cable car body fixing device according to an embodiment of the present invention.
7 is a view showing various types of installation parts in a flexible cable car body fixing apparatus according to an embodiment of the present invention.
8 is a view showing an assembling process of a flexible cable car body fixing apparatus according to an embodiment of the present invention.

이하, 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명의 일 실시예에 따른 플렉시블 케이블 차체고정장치를 설명하도록 한다.Hereinafter, a flexible cable car body fixing apparatus according to an embodiment of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.

이 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다. 또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로, 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.In this process, the thicknesses of the lines and the sizes of the components shown in the drawings may be exaggerated for clarity and convenience of explanation. In addition, the terms described below are defined in consideration of the functions of the present invention, which may vary depending on the intention or custom of the user, the operator. Therefore, definitions of these terms should be made based on the contents throughout this specification.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 플렉시블 케이블 차체고정장치의 분해 사시도이고, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 플렉시블 케이블 차체고정장치에서 슬라이드결합부의 분해 사시도이며, 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 플렉시블 케이블 차체고정장치의 부분 조립 사시도이고, 도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 플렉시블 케이블 차체고정장치의 저면 조립 사시도이다. FIG. 1 is an exploded perspective view of a flexible cable car body fixing apparatus according to an embodiment of the present invention, FIG. 2 is an exploded perspective view of a slide coupling unit in a flexible cable car body fixing apparatus according to an embodiment of the present invention, FIG. 4 is a bottom perspective view of a flexible cable car body fixing apparatus according to an embodiment of the present invention. Referring to FIG.

도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 플렉시블 케이블 차체고정장치의 조립 상태 단면도이고, 도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 플렉시블 케이블 차체고정장치에서 슬라이드결합부의 조립 단면도이며, 도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 플렉시블 케이블 차체고정장치에서 여러 타입의 설치부를 보인 도면이고, 도 8은 본 발명의 일 실시예에 따른 플렉시블 케이블 차체고정장치의 조립과정을 보인 도면들이다.FIG. 5 is an assembled cross-sectional view of a flexible cable car body fixing apparatus according to an embodiment of the present invention, FIG. 6 is an assembled sectional view of a slide coupling unit in a flexible cable car body fixing apparatus according to an embodiment of the present invention, FIG. 8 is a view illustrating an assembling process of a flexible cable car body fixing apparatus according to an embodiment of the present invention. FIG. 8 is a view illustrating an assembling process of a flexible cable car body fixing apparatus according to an embodiment of the present invention.

도 1 내지 도 8을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 플렉시블 케이블 차체고정장치는, 조인트 블록(100), 슬라이드결합부(200) 및 설치부(300)를 포함하여 이루어진다.1 to 8, a flexible cable car body fixing apparatus according to an embodiment of the present invention includes a joint block 100, a slide coupling unit 200, and a mounting unit 300.

조인트 블록(100)은 플렉시블 케이블(110)을 다수 방향으로 분기하여 지지하는 구성이다. 조인트 블록(100)은 전선을 너비방향으로 배열된 플렉시블 케이블(110)을 인서트 사출을 통해 일체로 결합하게 된다.The joint block 100 is configured to support the flexible cable 110 in a plurality of directions. The joint block 100 integrally joins the flexible cables 110 arranged in the width direction through the insert injection.

플렉시블 케이블(110)은 조인트 블록(100)에서 T자 형상으로 3방향으로 분기되는 것으로 도시하지만, 2방향 또는 4방향으로 분기되도록 구성될 수 있다.The flexible cable 110 is shown branched in three directions in a T shape in the joint block 100, but may be configured to branch in two directions or in four directions.

플렉시블 케이블(100)의 단부에는 커넥터단자(미도시) 또는 커넥터(미도시)가 구비되어 다른 부위의 커넥터 또는 커넥터단자에 접속되어 소정의 전기신호를 일측에서 타측으로 전달하는 역할을 수행한다.A connector terminal (not shown) or a connector (not shown) is provided at an end of the flexible cable 100 and is connected to a connector or connector terminal of another part to transmit a predetermined electric signal from one side to the other.

플렉시블 케이블(100)은 플렉시블 플랫 케이블(FFC, flexible flat cable)인 것이 바람직하다. 조인트 블록(100)은 플렉시블 케이블(110)과 인서트 사출로 일체로 형성될 수 있다.The flexible cable 100 is preferably a flexible flat cable (FFC). The joint block 100 may be formed integrally with the flexible cable 110 by insert injection.

슬라이드결합부(100)는 조인트 블록(100)에 분리 가능하게 결합되는 구성이다.The slide coupling portion 100 is configured to be detachably coupled to the joint block 100.

설치부(300)는 슬라이드결합부(200)를 차체(20)에서 분리하거나 고정하는 구성이다.The mounting portion 300 is configured to separate or fix the slide coupling portion 200 from the vehicle body 20.

슬라이드결합부(200)는 조인트 블록(100)의 일측에 슬라이드 가능하게 형성되는 레일홈부(210)와, 레일홈부(210)에 슬라이드 삽입되도록 설치부(300)에 구비되는 레일부재(220)를 포함한다.The slide coupling part 200 includes a rail groove part 210 slidably formed on one side of the joint block 100 and a rail member 220 provided on the mounting part 300 to be slidably inserted into the rail groove part 210. [ .

레일홈부(210)는 중심을 기준으로 길이방향 양측에 슬롯부가 형성된다. The rail groove portion 210 has slot portions formed on both sides in the longitudinal direction with respect to the center.

레일부재(220)는 레일홈부(210)에 슬라이드 삽입되면서 양측부위가 걸리도록 직사각형 판체 형상으로 이루어진다.The rail member 220 has a rectangular plate shape so that both sides of the rail member 220 are engaged while being inserted into the rail groove portion 210.

레일홈부(210)는 중심부에 상측으로 개방된 개방부(230)를 갖는다.The rail groove portion 210 has an opening portion 230 opened upward at the central portion.

개방부(230)는 일측이 개방된 직사각형 홈 형태로 형성된다. The open portion 230 is formed in the shape of a rectangular groove with one side opened.

레일부재(220)는 개방부(230)에 삽입되는 안내돌부(240)가 형성된다.The rail member 220 is formed with a guide protrusion 240 inserted into the opening 230.

안내돌부(240)는 도 3 및 도 6에 도시된 바와 같이, 개방부(130)의 상측으로 돌출됨에 따라 레일부재(220)가 레일홈부(210)에 삽입될 때, 위치를 가이드하는 역할을 부가적으로 수행한다. 이로써, 레일부재(220)는 레일홈부(210)에 안정적으로 조립된다.3 and 6, the guide protrusion 240 protrudes upward from the opening 130 to guide the position of the rail member 220 when the rail member 220 is inserted into the rail groove portion 210 And performs additionally. Thus, the rail member 220 is stably assembled to the rail groove portion 210.

한편, 레일부재(220)는 구속부(250)에 의해 조인트 블록(100)에 구속된다.On the other hand, the rail member 220 is constrained to the joint block 100 by the restricting portion 250.

구속부(250)는 레일부재(220)가 레일홈부(210)를 따라 이동하면서 조인트 블록(100)에 조립이 이루어진 후, 차량의 진동 등에 의해 레일부재(220)가 조인트 블록(100)에서 의도하지 않게 분리되는 것을 방지할 수 있다.The restraining part 250 is assembled to the joint block 100 while the rail member 220 moves along the rail groove part 210 and then the rail member 220 is moved in the joint block 100 by the vibration of the vehicle, It is possible to prevent separation.

구속부(250)는 조인트 블록(100)의 상면 또는 레일부재(220)의 저면에 형성되는 제1구속부(252)와, 제1구속부(252)에 결합되도록 레일부재(220)의 저면 또는 조인트 블록(100)의 상면에 형성되는 제2구속부(254)를 포함한다.The restricting portion 250 includes a first restricting portion 252 formed on the upper surface of the joint block 100 or the bottom surface of the rail member 220 and a second restricting portion 252 formed on the bottom surface of the rail member 220 to be coupled to the first restricting portion 252. [ Or a second restricting portion 254 formed on the upper surface of the joint block 100.

제1구속부(252)와 제2구속부 중 적어도 어느 하나에는 진입 측에 경사면부(256)가 형성되는 것이 바람직하다.At least one of the first restricting portion 252 and the second restricting portion may be formed with an inclined surface portion 256 at the entry side.

경사면부(256)는 레일부재(220)가 레일홈부(210)에 진입할수록 단차가 높아지도록 형성된다.The inclined surface portion 256 is formed such that the step height becomes higher as the rail member 220 enters the rail groove portion 210.

도 2 및 도 5에 도시된 바와 같이, 경사면부(256)는 제1구속부(252)와 제2구속부(254) 모두에 형성되는 것으로 도시한다. 즉, 제1구속부(252)와 제2구속부(254)은 레일부재(220)가 레일홈부(210)에 조립된 후 걸림 접촉면을 기준으로 상호 대칭되게 형성된다.2 and 5, the inclined surface portion 256 is formed on both the first restricting portion 252 and the second restricting portion 254. That is, the first restraining part 252 and the second restraining part 254 are formed symmetrically with respect to the engaging contact surface after the rail member 220 is assembled to the rail groove part 210.

제1구속부(252)와 제2구속부 중 어느 하나는 걸림돌기이고, 제1구속부(252)와 제2구속부(254) 중 다른 하나는 걸림홈일 수 있다.Either one of the first restricting portion 252 and the second restricting portion may be a locking protrusion and the other one of the first restricting portion 252 and the second restricting portion 254 may be a locking recess.

제1구속부(252)는 조인트 블록(100)의 상면에 형성되고, 제2구속부(254)는 레일부재(220)의 저면에 형성되는 것으로 도시한다.The first restricting portion 252 is formed on the upper surface of the joint block 100 and the second restricting portion 254 is formed on the bottom surface of the rail member 220.

레일부재(220)의 저면에는 제1구속부(252)를 안내하고 제2구속부(254)를 형성하기 위한 슬롯홈부(258)가 형성된다. 슬롯홀부(258)는 제1,제2구속부(252,254)의 너비보다 더 큰 너비를 갖는 것이 바람직하다.A slot groove portion 258 for guiding the first restricting portion 252 and forming the second restricting portion 254 is formed on the bottom surface of the rail member 220. It is preferable that the slotted hole portion 258 has a width larger than the width of the first and second restricting portions 252 and 254. [

설치부(300)는 슬라이드결합부(200)에 구비된 레일부재(220)에 형성되는 제1설치부(310)와, 제1설치부(310)가 탄성 조립되거나 탄성 분리되도록 차체(20)에 형성되는 제2설치부(320)를 포함한다.The mounting portion 300 includes a first mounting portion 310 formed on the rail member 220 provided on the slide coupling portion 200 and a second mounting portion 310 formed on the railroad car body 220 to elastically assemble or elastically separate the first mounting portion 310. [ And a second mounting portion 320 formed on the second mounting portion 320.

설치부(300)는 도 7에 도시된 바와 같이, 날클립타입, 정홀타입, 슬롯홀타입, 키홀타입 및 트리 타입 중 적어도 어느 하나의 결합구조로 이루어질 수 있다. The mounting portion 300 may have a coupling structure of at least one of a blade clip type, a hole type, a slot hole type, a keyhole type, and a tree type as shown in FIG.

본 발명의 도면에서는 설치부(300)가 날클립타입으로 이루어지는 것으로 도시하고 설명한다.In the drawings of the present invention, it is shown and described that the mounting portion 300 is made of a blade clip type.

설치부(300)가 정홀타입인 경우, 제1설치부(310)는 원형후크이고, 제2설치부(320)은 차체(20)에 형성된 원형구멍이다.The first mounting portion 310 is a circular hook and the second mounting portion 320 is a circular hole formed in the vehicle body 20 when the mounting portion 300 is a hole-hole type.

설치부(300)가 슬롯홀타입인 경우, 제1설치부(310)는 타원형후크이고, 제2설치부(320)은 차체(20)에 형성된 타원형구멍이다.When the mounting portion 300 is a slot hole type, the first mounting portion 310 is an elliptical hook, and the second mounting portion 320 is an elliptical hole formed in the vehicle body 20. [

설치부(300)가 키홀타입인 경우, 제1설치부(310)는 원형후크에 측면 돌기가 형성되고, 제2설치부(320)은 차체(20)에 형성된 열쇠구멍 형태로 이루어진다.When the mounting portion 300 is a keyhole type, the first mounting portion 310 has a side hook on the circular hook, and the second mounting portion 320 is formed in the form of a keyhole formed on the vehicle body 20.

설치부(300)가 트리타입인 경우, 제1설치부(310)는 나사돌기 형태로 이루어지고, 제2설치부(320)은 차체(20)에 형성된 원형구멍 형태로 이루어진다.When the mounting portion 300 is a tree type, the first mounting portion 310 is formed in the shape of a screw projection, and the second mounting portion 320 is formed in the shape of a circular hole formed in the vehicle body 20.

제1설치부(310)는 레일부재(220)의 단부에 굴곡 형성되고, 양측으로 벌려지는 탄성벌림부(312)와, 탄성벌림부(312)의 내측면에 형성되는 걸림부(314)를 포함한다.The first mounting portion 310 is formed by bending an end portion of the rail member 220 and includes an elastic bulge portion 312 spread on both sides and a latching portion 314 formed on the inner side surface of the elastic bulging portion 312 .

탄성벌림부(312)는 조립시 레일부재(220)의 단부에서 점차 멀어질수록 더욱 더 벌려지도록 형성된다.The elastic bulge portion 312 is formed so as to be further widened as it is gradually distanced from the end portion of the rail member 220 at the time of assembling.

탄성벌림부(312)의 외측면에는 레일부재(220)의 측면으로 연결되는 보강리브(316)가 형성된다.A reinforcing rib 316 connected to the side surface of the rail member 220 is formed on the outer side surface of the elastic bulge 312.

보강리브(316)은 탄성벌림부(312)에서 레일부재(220)로 갈수록 점차 두꺼워지도록 형성되어 지지부재(322)에 대한 탄성벌림부(312)의 탄성 지지력을 보강하는 역할을 수행한다. The reinforcing ribs 316 are formed to gradually increase in thickness from the elastic bulge portion 312 to the rail member 220 so as to reinforce the elastic supporting force of the elastic bulge portion 312 with respect to the support member 322.

걸림부(314)는 지지부재(322)에 먼저 접촉되고, 탄성벌림부(312)의 단부에 형성되는 전측걸림부(314a)와, 전측걸림부(314a)에 비해 내측에 구비되고, 탄성벌림부(314)의 중심부위에 형성되는 내측걸림부(314b)를 포함한다.The engagement portion 314 is in contact with the support member 322 and is provided on the inner side with respect to the front engagement portion 314a and a front engagement portion 314a formed on the end of the elastic release portion 312, And an inner engaging portion 314b formed on the central portion of the portion 314.

전측걸림부(314a)와 내측걸림부(314b) 중 적어도 어느 하나의 단부는 지지부재(322)의 반대측으로 설정 길이 굴곡되어 지지부재(322)와의 접촉면적을 넓혀 탄성 지지력을 효율적으로 발휘할 수 있다.At least one of the front engagement portion 314a and the inner engagement portion 314b is bent at a predetermined length to the opposite side of the support member 322 to widen the contact area with the support member 322 so that the elastic support force can be efficiently exerted .

전측걸림부(314a)는 레일부재(220)의 단부로 부터 멀리 형성되고, 내측걸림부(314b)는 전측걸림부(314a)에 비해 레일부재(220)의 단부 측으로 근접하게 형성된다.The front engaging portion 314a is formed away from the end portion of the rail member 220 and the inner engaging portion 314b is formed closer to the end side of the rail member 220 than the front engaging portion 314a.

제2설치부(320)는 차체(20)에 돌출 형성되는 지지부재(322)와, 지지부재(322)의 양측면에 형성되고, 탄성벌림부(312)의 좌우이동을 방지하는 이동제한부(324)를 포함한다.The second mounting portion 320 includes a support member 322 protruding from the vehicle body 20 and a movement restricting portion 322 formed on both sides of the support member 322 to prevent the elastic spring portion 312 from moving left and right 324).

지지부재(32)는 탄성벌림부(312)로의 진입이 용이하도록 단부가 라운드지게 형성된다.The support member 32 is formed so as to have a rounded end so as to facilitate entry into the elastic bulge 312.

이동제한부(324)는 지지부재(32)의 양단부에 상하측에서 직교방향으로 돌출되도록 T자 형상으로 돌출 형성된다.The movement restricting portion 324 is protruded in a T-shape so as to protrude from both upper and lower ends of the support member 32 in the orthogonal direction.

따라서, 본 발명의 일 실시예 따른 플렉시블 케이블 차체고정장치는, 플렉시블 케이블을 구비한 조인트 블록을 결속부를 이용하여 차체에 고정함으로써, 차량의 주행 진동에 의한 플렉시블 케이블의 이탈을 방지할 수 있다.Therefore, in the flexible cable car body fixing apparatus according to the embodiment of the present invention, the joint block having the flexible cable is fixed to the vehicle body by using the coupling portion, thereby preventing the flexible cable from being separated from the running vibration of the vehicle.

또한, 본 발명은 조인트 블록이 차체에 부딪쳐 발생되는 소음을 줄이거나 없앨 수 있다. 본 발명은 차체가 평평하지 않아도 조인트 블록을 설치할 수 있다.Further, the present invention can reduce or eliminate the noise generated when the joint block hits the vehicle body. The present invention can provide a joint block even if the vehicle body is not flat.

본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 하여 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다.While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it will be understood by those of ordinary skill in the art that various changes in form and details may be made therein without departing from the spirit and scope of the invention as defined by the appended claims. I will understand.

따라서, 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 아래의 특허청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.Accordingly, the true scope of protection of the present invention should be defined by the following claims.

20 : 차체 100 : 조인트 블록
110 : 플렉시블 케이블 200 : 슬라이드결합부
210 : 레일홈부 220 : 레일부재
230 : 개방부 240 : 안내돌부
250 : 구속부 252 : 제1구속부
254 : 제2구속부 256 : 경사면부
300 : 설치부 310 : 제1설치부
312 : 탄성벌림부 314 : 걸림부
316 : 보강리브 320 : 제2설치부
322 : 지지부재 324 : 이동제한부
20: Body 100: Joint block
110: Flexible cable 200: Slide coupling part
210: rail groove portion 220: rail member
230: opening part 240:
250: restricting portion 252: first restraining portion
254: second restricting portion 256: inclined surface portion
300: installation part 310: first installation part
312: elastic bulge portion 314:
316: reinforcing rib 320: second mounting portion
322: support member 324:

Claims (5)

플렉시블 케이블을 다수 방향으로 분기 지지하는 조인트 블록; 상기 조인트 블록에 분리 가능하게 결합되는 슬라이드결합부; 및 상기 슬라이드결합부를 차체에서 분리하거나 고정하는 설치부;를 포함하며,
상기 설치부는, 상기 슬라이드결합부에 구비된 레일부재에 형성되는 제1설치부; 및 상기 제1설치부가 탄성 조립되거나 탄성 분리되도록 상기 차체에 형성되는 제2설치부;를 포함하며,
상기 제1설치부는, 상기 레일부재의 단부에 굴곡 형성되고, 양측으로 벌려지는 탄성벌림부; 및 상기 탄성벌림부의 내측면에 형성되는 걸림부:를 포함하며,
상기 제2설치부는, 차체에 돌출 형성되는 지지부재; 및 상기 지지부재의 양측면에 형성되고, 탄성벌림부의 좌우이동을 방지하는 이동제한부;를 포함하며,
상기 탄성벌림부의 외측면에는 상기 레일부재의 측면으로 연결되는 보강리브가 형성되고, 상기 보강리브는 상기 탄성벌림부에서 상기 슬라이드결합부로 갈수록 점차 두꺼워지도록 형성되어 상기 탄성벌림부의 탄성 지지력을 보강하며,
상기 걸림부는, 상기 지지부재에 먼저 접촉되고, 상기 탄성벌림부의 단부에 형성되는 전측걸림부; 및 상기 전측걸림부에 비해 내측에 구비되고, 상기 탄성벌림부의 중심부에 형성되는 내측걸림부;를 포함하고,
상기 전측걸림부와 상기 내측걸림부 중 적어도 어느 하나의 단부는 상기 지지부재의 반대측으로 굴곡되어 상기 지지부재와의 접촉면적을 넓히고,
상기 플렉시블 케이블은 플렉시블 플랫 케이블이고, 상기 조인트 블록은 상기 플렉시블 케이블과 인서트 사출로 일체로 형성되며,
상기 슬라이드결합부는, 상기 조인트 블록의 일측에 슬라이드 가능하게 형성되는 레일홈부; 및 상기 레일홈부에 슬라이드 삽입되도록 상기 설치부에 구비되는 레일부재:를 포함하고,
상기 설치부는 날클립타입, 정홀타입, 슬롯홀타입, 키홀타입 및 트리타입 중 적어도 어느 하나의 결합구조로 이루어지는 것을 특징으로 하는 플렉시블 케이블 차체고정장치.
A joint block for branching and supporting the flexible cable in a plurality of directions; A slide engaging portion detachably coupled to the joint block; And a mounting portion for separating or fixing the slide coupling portion from the vehicle body,
The mounting portion may include: a first mounting portion formed on a rail member provided on the slide coupling portion; And a second mounting portion formed on the vehicle body such that the first mounting portion is elastically assembled or elastically separated,
Wherein the first mounting portion includes: an elastic bulging portion formed at an end portion of the rail member and opened at both sides; And an engaging portion formed on an inner surface of the elastic bulge portion,
The second mounting portion includes: a support member protruding from the vehicle body; And a movement restricting portion formed on both side surfaces of the support member, the movement restricting portion preventing the elastic urging portion from moving left and right,
Wherein the reinforcing rib is formed on an outer side surface of the elastic bulge portion so as to be connected to a side surface of the rail member and the reinforcing rib is formed to gradually increase in thickness from the elastic bulge portion to the slide engaging portion to reinforce the elastic supporting force of the elastic bulging portion,
Wherein the engaging portion includes: a front engaging portion which is first brought into contact with the supporting member and formed at an end of the resilient bulging portion; And an inner engaging portion provided on the inner side of the front engaging portion and formed in a central portion of the elastic bulging portion,
At least one of the front engaging portion and the inner engaging portion is bent toward the opposite side of the supporting member to widen the contact area with the supporting member,
Wherein the flexible cable is a flexible flat cable, the joint block is formed integrally with the flexible cable and insert injection,
Wherein the slide engaging portion includes: a rail groove portion slidably formed on one side of the joint block; And a rail member provided on the mounting portion to be slidably inserted into the rail groove portion,
Wherein the mounting portion comprises at least one of a blade clip type, a hole type, a slot hole type, a keyhole type, and a tree type.
제 1항에 있어서,
상기 레일홈부는 중심부에 개방부를 갖고,
상기 레일부재는 상기 개방부에 삽입되는 안내돌부가 형성되는 것을 특징으로 하는 플렉시블 케이블 차체고정장치.
The method according to claim 1,
Wherein the rail groove portion has an opening portion at a central portion thereof,
Wherein the rail member is formed with a guide protrusion inserted into the opening.
제 1항에 있어서,
상기 레일부재는 구속부에 의해 상기 조인트 블록에 구속되는 것을 특징으로 하는 플렉시블 케이블 차체고정장치.
The method according to claim 1,
Wherein the rail member is constrained to the joint block by a restricting portion.
제 3항에 있어서,
상기 구속부는,
상기 조인트 블록의 상면 또는 상기 레일부재의 저면에 형성되는 제1구속부; 및
상기 제1구속부에 결합되도록 상기 레일부재의 저면 또는 상기 조인트 블록의 상면에 형성되는 제2구속부;를
포함하는 것을 특징으로 하는 플렉시블 케이블 차체고정장치.
The method of claim 3,
The restraining portion
A first restraining portion formed on an upper surface of the joint block or a bottom surface of the rail member; And
And a second restricting portion formed on a bottom surface of the rail member or on an upper surface of the joint block so as to be coupled to the first restricting portion
And the flexible cable is fixed to the vehicle body.
제 4항에 있어서,
상기 제1구속부와 상기 제2구속부 중 적어도 어느 하나에는 진입 측에 경사면부가 형성되는 것을 특징으로 하는 플렉시블 케이블 차체고정장치.
5. The method of claim 4,
Wherein at least one of the first restricting portion and the second restricting portion is provided with an inclined surface portion on the entry side.
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