KR20170089322A - Method for controlling hvac of vehicle and apparatus thereof - Google Patents

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KR20170089322A
KR20170089322A KR1020160009597A KR20160009597A KR20170089322A KR 20170089322 A KR20170089322 A KR 20170089322A KR 1020160009597 A KR1020160009597 A KR 1020160009597A KR 20160009597 A KR20160009597 A KR 20160009597A KR 20170089322 A KR20170089322 A KR 20170089322A
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곽진욱
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이주형
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이래오토모티브시스템 주식회사
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Abstract

One aspect of the present invention relates to a method for controlling air conditioning of a vehicle and an apparatus therefor. More specifically, when an ignition is on if the temperature of outer air is very high or very low, the temperature of the outer air is controlled to be in a comfort zone in a short time based on intention of a user. According to one embodiment of the present invention, when the temperature of the outer air is very cold or very hot, and a difference between the temperature of the outer air and a set temperature of a driver is large, the method for controlling air conditioning of a vehicle and the apparatus thereof can control the temperature of the outer air to be in the comfort zone so that the driver can feel comfort in a short time. In addition, the method for controlling air conditioning of the vehicle comprises: a starting step; a set temperature receiving step; an interior temperature receiving step; and an air conditioning control step.

Description

차량의 공조 제어 방법 및 그 장치{METHOD FOR CONTROLLING HVAC OF VEHICLE AND APPARATUS THEREOF}BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a control method for a vehicle,

본 발명의 일 측면은 차량의 공조 제어 방법 및 그 장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 외기 온도가 매우 높거나 매우 낮은 경우에서 이그니션 온을 하는 경우, 사용자의 의도에 기초하여 빠른 시간 내에 컴포트 존(Comfort Zone)에 도달하도록 온도 제어하는 차량의 공조 제어 방법 및 그 장치에 관한 것이다.The present invention relates to a method and an apparatus for controlling an air conditioning of a vehicle, and more particularly, to a method and an apparatus for controlling an air conditioning of a vehicle in a comfort zone To a comfort zone of the vehicle.

이 부분에 기술된 내용은 단순히 본 발명의 실시예에 대한 배경 정보를 제공할 뿐 종래기술을 구성하는 것은 아니다.The contents described in this section merely provide background information on the embodiment of the present invention and do not constitute the prior art.

일반적으로, 차량에는 주행 조건이나, 무더위 및 혹한 등의 여러 가지 기후 조건에 따라 차량 실내를 쾌적한 환경으로 유지하기 위하여 차량에는 HVAC 모듈(공조 제어 장치 : Heating Ventilating and Air Conditioning Module)가 장착된다.Generally, a vehicle is equipped with an HVAC module (air conditioning control unit: Heating Ventilating and Air Conditioning Module) in order to keep the interior of the vehicle in a comfortable environment in accordance with various climatic conditions such as driving conditions, heat and cold.

도 1은 종래 기술에 의한 HVAC 모듈의 일 실시예를 나타낸다.Figure 1 shows one embodiment of a prior art HVAC module.

HVAC 모듈(100)의 일 실시예(한국 공개특허공보 제2010-0069918호)는 도 1에서 도시하고 있는 바와 같이, 차량의 내부에 송풍할 공기의 근원을 차량의 내부 공기(이하, 내기)로 할 것인지, 차량의 외부 공기(이하, 외기)로 할 것인지를 결정하는 에어 인렛 도어(Air Inlet Door : 110)와 상기 에어 인렛 도어(110)를 통하여 차량의 실내로 공기를 압송시키는 블로워(Blower : 120)와 상기 블로워(120)를 통하여 압송되는 내, 외기가 통과하는 증발기(Evaporator : 130)와 상기 증발기(130)을 통과한 내, 외기의 유입량을 조절하는 에어 믹스 도어(Air Mix Door : 140)와 상기 에어 믹스 도어(140)에 의해 유입량이 조절된 내, 외기를 차량의 각 부위로 공급하기 위한 벤트(150) 및 상기 블로워(120)를 통하여 압송되는 내, 외기를 가열하기 위한 히터 코어(Heater Core : 160)를 포함하여 구성된다.As shown in FIG. 1, an embodiment of the HVAC module 100 (Korean Unexamined Patent Application Publication No. 2002-0069918) is constructed such that a source of air to be blown into the inside of a vehicle is connected to the inside air An air inlet door 110 for determining whether the vehicle is to be driven by outside air or an outside air of a vehicle and a blower for feeding air to the inside of the vehicle through the air inlet door 110, An evaporator 130 through which the inside and outside air that is transported through the blower 120 passes and an air mix door 140 for controlling inflow amounts of the inside and outside air passing through the evaporator 130, A vent 150 for supplying the inside and outside air whose flow rate is controlled by the air mix door 140 to each part of the vehicle and a heater core for heating the inside and outside air fed through the blower 120 And a heater core (160).

한편, 외기온이 아주 춥거나 더운 상태에서 이그니션 온을 할 경우, 일반적으로 운전자는 실내온도를 최대로 조정하게 되는데, 그 경우에 HVAC 모듈이 운전자가 설정한 설정온도로 실내온을 높이거나 낮추는데에 있어서 상당한 시간이 소요된다. 이러한 시간 소요는 운전자나 차량 탑승자의 안락함에 방해가 된다. On the other hand, if the outside temperature is very cold or hot, and the ignition is on, the driver usually adjusts the room temperature to the maximum. In that case, the HVAC module may be used to raise or lower the indoor temperature to the set temperature set by the driver It takes considerable time. This time requirement interferes with the comfort of the driver or vehicle occupant.

따라서 운전자의 안락함을 위해 빠른 시간 내에 실내온이 운전자가 설정한 설정온도에 도달할 수 있도록 제어하는 제어 로직의 개발이 필요하다.Therefore, it is necessary to develop a control logic that controls the indoor temperature to reach the set temperature set by the driver within a short time for the comfort of the driver.

이에 본 발명에 따른 일 측면은, 전술한 문제점을 해결하기 위해 제안된 것으로서, 본 발명의 목적은 외기온이 아주 춥거나 더운 상태일 때 외기온과 운전자의 설정온도가 차이가 많이 나는 경우 운전자가 빠른 시간 내에 안락함을 느낄 수 있도록 하는 공조 제어 방법 및 그 장치를 제공함에 있다.Accordingly, an object of the present invention is to solve the above-mentioned problems, and it is an object of the present invention to provide a fuel cell system and a fuel cell system in which when an outside temperature is extremely cold or hot, So that the user can feel comfortable in the air conditioner.

본 발명이 이루고자 하는 기술적 과제는 이상에서 언급한 기술적 과제로 제한되지 않으며 언급되지 않은 또 다른 기술적 과제들은 아래의 기재로부터 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.The technical object of the present invention is not limited to the above-mentioned technical objects and other technical objects which are not mentioned can be clearly understood by those skilled in the art from the following description will be.

위에 제기된 과제를 달성하기 위하여, 본 발명의 일 측면은 이그니션 온(On)을 입력받는 시동단계; 사용자로부터 설정온도를 입력받는 설정온도 수신단계;In order to achieve the above-mentioned object, one aspect of the present invention provides a method of controlling a vehicle, comprising: a startup step of receiving ignition on; A set temperature receiving step of receiving a set temperature from a user;

차량의 내부온도를 입력받은 내부온도 수신단계; 및An internal temperature receiving step of receiving an internal temperature of the vehicle; And

상기 이그니션 온을 입력받고, 상기 설정온도를 입력받은 경우, 상기 설정온도와 상기 내부온도를 비교 연산하여 결과값을 도출하고, 상기 도출된 결과값이 제1 임계값보다 큰 경우, 임계 모드로 공조 제어하는 공조 제어단계;를 포함하는 사용자 컴포트 공조 제어 방법을 제공한다.And when the ignition ON is received and the set temperature is inputted, a comparison result between the set temperature and the internal temperature is obtained to derive a result value, and when the derived result value is larger than the first threshold value, And an air conditioning control step of controlling the user comfort air conditioning.

여기서 상기 임계 모드는 풀핫 모드와 풀쿨 모드로 구성될 수 있다.Herein, the critical mode may include a full-hot mode and a full-mode mode.

또한, 상기 결과값은 하기의 수식에 의하여 도출되고,Further, the resultant value is derived by the following equation,

Figure pat00001
Figure pat00001

여기서, 상기 A는 결과값을 나타내고, 상기 T1은 상기 설정온도를 나타내며, 상기 T2는 내부온도를 나타내는 것일 수 있다.Here, A represents a result value, T1 represents the set temperature, and T2 represents an internal temperature.

또한, 상기 설정온도가 상기 내부온도보다 큰 경우는 풀핫 모드로 공조 제어하고, 상기 설정온도가 상기 내부온도보다 작은 경우는 풀쿨 모드로 공조 제어하도록 구성될 수 있다.If the set temperature is higher than the internal temperature, the air conditioning control may be performed in a full-hot mode. If the set temperature is lower than the internal temperature, the air conditioning control may be performed in the full-cooling mode.

또한, 상기 공조 제어단계는 상기 도출된 결과값이 제2 임계값보다 작거나 같은 경우, 노멀 모드로 공조 제어하도록 구성될 수 있다.The air conditioning control step may be configured to perform air conditioning control in a normal mode when the derived result is less than or equal to a second threshold value.

여기서 상기 제2 임계값은 히스테리시스값이 적용되어 상기 제1 임계값보다 작게 설정될 수 있고, 상기 임계 모드로 공조 제어된 이후에 상기 노멀 모드로 변경되어 공조 제어되는 경우, 상기 설정온도가 유지되는 한, 다시 상기 임계 모드로 전환하는 것을 제한하고, 사용자로부터 상기 설정온도와 다른 설정온도를 재 입력받은 경우에만 상기 임계 모드로 재 전환하여 공조 제어하도록 구성될 수 있다.Here, the second threshold value may be set to be smaller than the first threshold value by applying a hysteresis value, and when the air conditioning control is performed after the air conditioning control is changed to the normal mode after the air conditioning control is performed in the critical mode, The system may be configured to restrict the switching to the critical mode again and to perform the air conditioning control by switching back to the critical mode only when the user again inputs the set temperature different from the set temperature.

또한, 위와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 다른 측면은, 이그니션 온(On)의 입력 정보를 입력받는 시동키 수신부; 사용자가 입력한 설정온도 정보를 입력받은 설정온도 수신부; 차량의 내부온도 정보를 입력받는 내부온도 수신부;According to another aspect of the present invention, there is provided an ignition switch including a ignition key receiving unit for receiving ignition on input information; A set temperature receiving unit receiving set temperature information input by a user; An internal temperature receiving unit for receiving internal temperature information of the vehicle;

상기 이그니션 온을 입력받고, 상기 설정온도를 입력받은 경우, 상기 설정온도와 상기 내부온도를 비교 연산하여 결과값을 도출하고, 상기 도출된 결과값이 제1 임계값보다 큰 경우, 임계 모드로 공조 제어하는 공조 제어부; 및And when the ignition ON is received and the set temperature is inputted, a comparison result between the set temperature and the internal temperature is obtained to derive a result value, and when the derived result value is larger than the first threshold value, An air conditioning control unit for controlling the air conditioning; And

상기 공조 제어부의 제어에 의하여 에어를 토출하는 에어 토출부;를 포함하는 사용자 컴포트 공조 제어 장치를 제공한다.And an air discharge unit for discharging air under the control of the air conditioning control unit.

여기서 상기 임계 모드는 풀핫 모드와 풀쿨 모드로 구성될 수 있다.Herein, the critical mode may include a full-hot mode and a full-mode mode.

또한, 상기 결과값은 하기의 수식에 의하여 도출되고,Further, the resultant value is derived by the following equation,

Figure pat00002
Figure pat00002

여기서, 상기 A는 결과값을 나타내고, 상기 T1은 상기 설정온도를 나타내며, 상기 T2는 내부온도를 나타내는 것일 수 있다.Here, A represents a result value, T1 represents the set temperature, and T2 represents an internal temperature.

또한, 상기 설정온도가 상기 내부온도보다 큰 경우는 풀핫 모드로 공조 제어하고, 상기 설정온도가 상기 내부온도보다 작은 경우는 풀쿨 모드로 공조 제어하도록 구성될 수 있다.If the set temperature is higher than the internal temperature, the air conditioning control may be performed in a full-hot mode. If the set temperature is lower than the internal temperature, the air conditioning control may be performed in the full-cooling mode.

또한, 상기 공조 제어단계는 상기 도출된 결과값이 제2 임계값보다 작거나 같은 경우, 노멀 모드로 공조 제어하도록 구성될 수 있다.The air conditioning control step may be configured to perform air conditioning control in a normal mode when the derived result is less than or equal to a second threshold value.

여기서 상기 제2 임계값은 히스테리시스값이 적용되어 상기 제1 임계값보다 작게 설정될 수 있고, 상기 임계 모드로 공조 제어된 이후에 상기 노멀 모드로 변경되어 공조 제어되는 경우, 상기 설정온도가 유지되는 한, 다시 상기 임계 모드로 전환하는 것을 제한하고, 사용자로부터 상기 설정온도와 다른 설정온도를 재 입력받은 경우에만 상기 임계 모드로 재 전환하여 공조 제어하도록 구성될 수 있다.Here, the second threshold value may be set to be smaller than the first threshold value by applying a hysteresis value, and when the air conditioning control is performed after the air conditioning control is changed to the normal mode after the air conditioning control is performed in the critical mode, The system may be configured to restrict the switching to the critical mode again and to perform the air conditioning control by switching back to the critical mode only when the user again inputs the set temperature different from the set temperature.

이상에서 설명한 바와 같이 본 발명의 일 실시예에 따르면, 외기온이 아주 춥거나 더운 상태일 때 외기온과 운전자의 설정온도가 차이가 많이 나는 경우 운전자가 빠른 시간 내에 안락함을 느낄 수 있도록 하는 공조 제어 방법 및 그 장치를 제공한다.As described above, according to the embodiment of the present invention, when the outside temperature is extremely cold or hot, the driver can feel comfort in a short period of time when the outside temperature and the set temperature of the driver are greatly different from each other. The device is provided.

이외에도, 본 발명의 효과는 실시예에 따라서 우수한 범용성을 가지는 등 다양한 효과를 가지며, 그러한 효과에 대해서는 후술하는 실시예의 설명 부분에서 명확하게 확인될 수 있다.In addition, the effects of the present invention have various effects such as excellent general versatility according to the embodiments, and such effects can be clearly confirmed in the description of the embodiments described later.

본 명세서에 첨부되는 다음의 도면들은 본 발명의 일 실시예를 예시하는 것이며, 전술된 발명의 상세한 설명과 함께 본 발명의 기술사상을 더욱 이해시키는 역할을 하는 것이므로, 본 발명은 그러한 도면에 기재된 사항에만 한정되어 해석되어서는 아니 된다.
도 1은 종래의 기술에 의한 HVAC 모듈의 일 실시예를 나타낸다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 사용자 컴포트 공조 제어 방법을 나타낸다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 사용자 컴포트 공조 제어 장치를 나타낸다.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS The accompanying drawings, which are incorporated in and constitute a part of the specification, illustrate embodiments of the invention and, together with the description of the invention given above, serve to provide a further understanding of the technical idea of the present invention. And should not be construed as limiting.
1 shows an embodiment of a conventional HVAC module.
FIG. 2 shows a method for controlling user comfort air conditioning according to an embodiment of the present invention.
3 shows a user comfort air conditioning control apparatus according to an embodiment of the present invention.

이하, 본 발명의 일 실시예를 예시적인 도면을 통해 상세하게 설명한다.Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described in detail with reference to exemplary drawings.

각 도면의 구성요소들에 참조부호를 부가함에 있어서, 동일한 구성요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 부호를 가지도록 하고 있음에 유의해야 한다. 또한, 본 발명을 설명함에 있어, 관련된 공지 구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략한다.It should be noted that, in adding reference numerals to the constituent elements of the drawings, the same constituent elements are denoted by the same reference numerals whenever possible, even if they are shown in different drawings. In the following description of the present invention, a detailed description of known functions and configurations incorporated herein will be omitted when it may make the subject matter of the present invention rather unclear.

또한, 도면에 도시된 구성요소의 크기나 형상 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시될 수 있다. 또한, 본 발명의 구성 및 작용을 고려하여 특별히 정의된 용어들은 본 발명의 실시예를 설명하기 위한 것일 뿐이고, 본 발명의 범위를 한정하는 것이 아니다.In addition, the size and shape of the components shown in the drawings may be exaggerated for clarity and convenience of explanation. In addition, terms specifically defined in consideration of the constitution and operation of the present invention are only for explaining the embodiments of the present invention, and do not limit the scope of the present invention.

도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 사용자 컴포트 공조 제어 방법을 나타낸다.FIG. 2 shows a method for controlling user comfort air conditioning according to an embodiment of the present invention.

도 2를 참조하여 설명하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 사용자 컴포트 공조 제어 방법은 이그니션 온(On)을 입력받는 시동단계(S100); 사용자로부터 설정온도를 입력받는 설정온도 수신단계(S110); 차량의 내부온도를 입력받은 내부온도 수신단계(S120); 및2, the user comfort air conditioning control method according to an embodiment of the present invention includes a startup step S100 for receiving an ignition on signal; A set temperature receiving step (S110) of receiving a set temperature from a user; An internal temperature receiving step (S120) of receiving the internal temperature of the vehicle; And

상기 이그니션 온을 입력받고, 상기 설정온도를 입력받은 경우, 상기 설정온도와 상기 내부온도를 비교 연산하여 결과값을 도출하고, 상기 도출된 결과값이 제1 임계값보다 큰 경우, 임계 모드로 공조 제어하는 공조 제어단계(S130);를 포함하여 구성될 수 있다.And when the ignition ON is received and the set temperature is inputted, a comparison result between the set temperature and the internal temperature is obtained to derive a result value, and when the derived result value is larger than the first threshold value, (S130) for controlling the air conditioning.

본 실시예에 따른 공조 제어 방법은 사용자가 외기가 매우 춥거나 매우 더워서 차량 내부의 온도도 외기와 같은 정도로 춥거나 더운 경우에 있어서 적용되는 제어 방법이다. 여기서 사용자는 차량에 운전자 및 탑승자를 모두 포함한다.The air conditioning control method according to the present embodiment is a control method applied when the user is in a very cold or very hot ambient temperature so that the temperature inside the vehicle is as cold or hot as the outside air. Here, the user includes both the driver and the passenger in the vehicle.

여기서 임계 모드는 해당 차량의 공조 장치가 작동할 수 있는 최대 설정온도를 의미할 수 있다. 즉, 상기 임계 모드는 풀핫 모드와 풀쿨 모드로 구성될 수 있다. 외기가 매우 춥거나 매우 더워서 차량 내부의 온도도 외기와 같은 정도로 춥거나 더운 경우 사용자가 차량 내부의 온도 설정을 고온 최대 설정값, 저온 최대 설정값으로 설정한 경우에 적용될 수 있다. 풀핫 모드는 고온 최대 설정값에 따른 공조 설정 모드이고, 풀쿨 모드는 저온 최대 설정값에 따른 공조 설정 모드를 의미할 수 있다.Here, the critical mode may mean the maximum set temperature at which the air conditioner of the vehicle can operate. That is, the critical mode may consist of a full-hot mode and a full-mode mode. When the outside temperature is very cold or very hot, and the temperature inside the vehicle is also as cold or hot as the outside air, it can be applied when the user sets the internal temperature setting to the high temperature maximum setting value and the low temperature maximum setting value. The full hot mode is an air conditioning setting mode according to the high temperature maximum setting value, and the pool cooling mode may mean the air conditioning setting mode according to the low temperature maximum setting value.

상기 결과값은 하기의 수학식 1에 의하여 도출될 수 있다.The resultant value can be derived by the following equation (1).

Figure pat00003
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즉, 결과값은 실시예에 따라서 설정온도와 내부온도의 차이값의 절대값을 의미할 수 있다.That is, the resultant value may mean the absolute value of the difference between the set temperature and the internal temperature according to the embodiment.

본 실시예에 따른 공조 제어 방법은 상기 설정온도가 상기 내부온도보다 큰 경우는 풀핫 모드로 공조 제어하고, 상기 설정온도가 상기 내부온도보다 작은 경우는 풀쿨 모드로 공조 제어할 수 있다. 즉, 도출된 결과값이 제1 임계값보다 크고, 설정온도가 내부온도보다 큰 경우에는 고온 최대 설정값에 대응하는 에어가 토출될 수 있고, 도출된 결과값이 제1 임계값보다 크고, 설정온도가 내부온도보다 작은 경우에는 저온 최대 설정값에 대응하는 에어가 토출될 수 있다. 후자의 경우 에어컨이 설정된 풍량으로 작동되는 것을 의미하며, 여기서 설정된 풍량이란 최대 풍량을 의미할 수 있다.In the air conditioning control method according to the present embodiment, the air conditioning control may be performed in a full hot mode when the set temperature is higher than the internal temperature, and the air conditioning control may be performed in the full cooling mode when the set temperature is lower than the internal temperature. That is, when the derived result value is larger than the first threshold value and the set temperature is larger than the internal temperature, air corresponding to the high temperature maximum set value can be discharged, and the derived result value is larger than the first threshold value, When the temperature is lower than the internal temperature, air corresponding to the low temperature maximum set value can be discharged. In the latter case, it means that the air conditioner operates with the set air volume, and the air volume set here may mean the maximum air volume.

이하, 구체적인 예를 들어 본 실시예에 따른 공조 제어 방법을 설명한다.Hereinafter, a specific example of the air conditioning control method according to the present embodiment will be described.

실시예에 따라서 제1 임계값은 6 로 설정될 수 있으며, 이 경우 사용자가 설정하는 설정온도와 차량의 내부온도의 차이의 절대값 즉, 상기 결과값이 6 보다 큰 경우에는 임계 모드로 공조 제어할 수 있다.The first threshold value may be set to 6. In this case, when the absolute value of the difference between the set temperature set by the user and the internal temperature of the vehicle, that is, the result value is greater than 6, can do.

전술한 실시예에서 예컨대, 온도가 0℃로 매우 낮은 겨울철에 노천에 장기간 주차되어 차량 내부온도가 외기온과 같은 0℃인 경우에 운전자가 해당 차량에 탑승하여 설정온도를 28℃로 조정한 경우, 도출된 결과값은 28 로서 제1 임계값인 6 보다 큰 경우이고, 설정온도가 내부온도보다 큰 경우이므로 공조 제어단계(S130)에서 풀핫 모드로 공조 제어한다.In the above-described embodiment, for example, when the driver is parked in the open air for a long period of time in the winter when the temperature is very low, 0 ° C, and the vehicle interior temperature is 0 ° C, The resultant value is 28, which is greater than the first threshold value of 6. If the set temperature is greater than the internal temperature, the air conditioning control is performed in the air conditioning control step (S130).

반면에 온도가 30℃로 매우 높은 여름철에 노천에 장기간 주차되어 차량 내부온도가 외기온과 같은 30℃인 경우에 운전자가 해당 차량에 탑승하여 설정온도를 22℃로 조정한 경우, 도출된 결과값은 8 로서 제1 임계값인 6 보다 큰 경우이고, 설정온도가 내부온도보다 작은 경우이므로 공조 제어단계(S130)에서 풀쿨 모드로 공조 제어한다.On the other hand, if the vehicle is parked in the open air for a long time in the summer when the temperature is very high, such as 30 ° C, and the inside temperature of the vehicle is 30 ° C, such as outside temperature, if the driver gets on board the vehicle and adjusts the set temperature to 22 ° C, 8, which is greater than the first threshold value of 6, and since the set temperature is lower than the internal temperature, air conditioning control is performed in the air conditioning control step (S130).

한편, 상기 공조 제어단계(S130)는 상기 도출된 결과값이 제2 임계값보다 작거나 같은 경우, 노멀 모드로 공조 제어할 수 있다.Meanwhile, the air conditioning control step (S130) may perform the air conditioning control in the normal mode when the derived result is less than or equal to the second threshold value.

실시예에 따라서 제1 임계값과 제2 임계값은 동일한 값으로 설정될 수 있으며, 다른 실시예에 따라서는 상기 제2 임계값은 히스테리시스값이 적용되어 상기 제1 임계값보다 작게 설정될 수도 있다. According to an embodiment, the first threshold value and the second threshold value may be set to the same value, and according to another embodiment, the second threshold value may be set to be smaller than the first threshold value by applying a hysteresis value .

구체적으로 실시예에 따라서 제2 임계값은 5 로 설정될 수 있으며, 이 경우 사용자가 설정하는 설정온도와 차량의 내부온도의 차이의 절대값 즉, 상기 결과값이 5 보다 작거나 같은 경우에는 공조 제어단계(S130)에서 노멀 모드로 공조 제어할 수 있다.Specifically, the second threshold value may be set to 5 according to the embodiment. In this case, when the absolute value of the difference between the set temperature set by the user and the internal temperature of the vehicle, that is, the result value is less than or equal to 5, The air conditioning control can be performed in the normal mode in the control step S130.

이 경우, 공조 제어단계(S130)에서 상기 임계 모드로 공조 제어된 이후에 상기 노멀 모드로 변경되어 공조 제어되는 경우, 상기 설정온도가 유지되는 한, 다시 상기 임계 모드로 전환하는 것을 제한하고, 사용자로부터 상기 설정온도와 다른 설정온도를 재 입력받은 경우에만 상기 임계 모드로 재 전환하여 공조 제어할 수 있다.In this case, when the air conditioning control is changed to the normal mode after the air conditioning control is performed in the critical mode in the air conditioning control step (S130), the switching to the critical mode is restricted as long as the set temperature is maintained, The air conditioning control can be switched again to the critical mode only when the set temperature is different from the set temperature.

즉, 전술한 겨울철의 예에서 풀핫 모드로 공조 제어하여 차량의 내부온도가 상승하여 결과값이 제2 임계값인 5 이하로 떨어진 경우에는 임계 모드를 종료하고 노멀모드로 전환하여 공조 제어하게 되며, 이 경우 사용자가 설정온도를 28℃로 계속 유지하는 한, 노멀모드를 유지하며, 다른 원인에 의하여 임계 모드로 재 변경되는 것을 제한한다. That is, when the internal temperature of the vehicle rises and the resultant value drops to the second threshold value of 5 or less by performing the air conditioning control in the full-hot mode in the example of the winter season described above, the critical mode is terminated and the air conditioning control is performed by switching to the normal mode, In this case, as long as the user keeps the set temperature at 28 [deg.] C, the normal mode is maintained and restricting to the critical mode due to other causes.

여기서 다른 원인이란 차량의 전자제어장치(ECU)에 의한 공조 시스템의 테스트 등에 의한 차량 내부의 설정온도의 변경을 의미할 수 있다. 즉, 공조 제어단계(S130)에서는 사용자의 의도와 무관하게 설정온도가 변경되는 경우에는 노멀 모드를 고정시켜 유지하고, 사용자의 의도에 의하여 설정온도가 변경되는 경우에만 다시 임계 모드로 재 변경하여 공조 제어한다.Here, the other cause may be a change in the set temperature inside the vehicle by a test of the air conditioning system by the electronic control unit (ECU) of the vehicle. That is, in the air conditioning control step S130, when the set temperature is changed regardless of the intention of the user, the normal mode is fixedly maintained and only when the set temperature is changed by the intention of the user, .

한편, 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 사용자 컴포트 공조 제어 장치를 나타낸다.Meanwhile, FIG. 3 shows a user comfort air conditioning control apparatus according to an embodiment of the present invention.

도 3을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 사용자 컴포트 공조 제어 장치(200)는 전술한 공조 제어 방법을 수행하도록 구성될 수 있다.Referring to FIG. 3, the user comfort air conditioning control apparatus 200 according to an embodiment of the present invention may be configured to perform the air conditioning control method described above.

즉, 본 발명의 일 실시예에 따른 사용자 컴포트 공조 제어 장치(200)는 이그니션 온(On)의 입력 정보를 입력받는 시동키 수신부(210); 사용자가 입력한 설정온도 정보를 입력받은 설정온도 수신부(220); 차량의 내부온도 정보를 입력받는 내부온도 수신부(230);That is, the user comfort air conditioning control apparatus 200 according to an embodiment of the present invention includes: a startup key receiving unit 210 receiving input information of ignition on; A set temperature receiving unit 220 receiving the set temperature information input by the user; An internal temperature receiving unit 230 receiving internal temperature information of the vehicle;

상기 이그니션 온을 입력받고, 상기 설정온도를 입력받은 경우, 상기 설정온도와 상기 내부온도를 비교 연산하여 결과값을 도출하고, 상기 도출된 결과값이 제1 임계값보다 큰 경우, 임계 모드로 공조 제어하는 공조 제어부(240); 및And when the ignition ON is received and the set temperature is inputted, a comparison result between the set temperature and the internal temperature is obtained to derive a result value, and when the derived result value is larger than the first threshold value, An air conditioning control unit 240 for controlling the air conditioning; And

상기 공조 제어부(240)의 제어에 의하여 에어를 토출하는 에어 토출부(250);를 포함하여 구성될 수 있다.And an air discharge unit 250 for discharging air under the control of the air conditioning control unit 240. [

여기서 상기 결과값은 전술한 수학식 1에 의하여 도출될 수 있으며, 상기 설정온도가 상기 내부온도보다 큰 경우는 풀핫 모드로 공조 제어하고, 상기 설정온도가 상기 내부온도보다 작은 경우는 풀쿨 모드로 공조 제어할 수 있도록 구성될 수 있다.If the set temperature is greater than the internal temperature, the resultant value may be calculated according to Equation 1. If the set temperature is lower than the internal temperature, Lt; / RTI >

이상의 설명은 본 발명의 기술 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위에서 다양한 수정 및 변형이 가능하다. The above description is only illustrative of the technical idea of the present invention, and various changes and modifications may be made by those skilled in the art without departing from the essential characteristics of the present invention.

본 발명에 개시된 실시예는 본 발명의 기술 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시예에 의하여 본 발명의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다. The embodiments disclosed in the present invention are not intended to limit the scope of the present invention and are not intended to limit the scope of the present invention.

본 발명의 보호 범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.The scope of protection of the present invention should be construed according to the following claims, and all technical ideas within the scope of equivalents should be construed as falling within the scope of the present invention.

200: 공조 제어 장치
210: 시동키 수신부
220: 설정온도 수신부
230: 내부온도 수신부
240: 공조 제어부
250: 에어 토출부200: air conditioning control device
210:
220: set temperature receiver
230: internal temperature receiver
240: air conditioning control unit
250: Air discharge portion

Claims (10)

이그니션 온(On)을 입력받는 시동단계;
사용자로부터 설정온도를 입력받는 설정온도 수신단계;
차량의 내부온도를 입력받은 내부온도 수신단계; 및
상기 이그니션 온을 입력받고, 상기 설정온도를 입력받은 경우, 상기 설정온도와 상기 내부온도를 비교 연산하여 결과값을 도출하고, 상기 도출된 결과값이 제1 임계값보다 큰 경우, 임계 모드로 공조 제어하는 공조 제어단계;
를 포함하는 사용자 컴포트 공조 제어 방법.
A startup step of receiving ignition ON;
A set temperature receiving step of receiving a set temperature from a user;
An internal temperature receiving step of receiving an internal temperature of the vehicle; And
And when the ignition ON is received and the set temperature is inputted, a comparison result between the set temperature and the internal temperature is obtained to derive a result value, and when the derived result value is larger than the first threshold value, An air conditioning control step of controlling the air conditioning;
And the user comfort air conditioning control method.
제1항에 있어서,
상기 임계 모드는 풀핫 모드와 풀쿨 모드로 구성된 것을 특징으로 하는 사용자 컴포트 공조 제어 방법.
The method according to claim 1,
Wherein the critical mode comprises a full-hot mode and a full-mode mode.
제1항에 있어서,
상기 결과값은 하기의 수식에 의하여 도출되고,
Figure pat00004

여기서, 상기 A는 결과값을 나타내고, 상기 T1은 상기 설정온도를 나타내며, 상기 T2는 내부온도를 나타내는 것을 특징으로 하는 사용자 컴포트 공조 제어 방법.
The method according to claim 1,
The resultant value is derived by the following equation,
Figure pat00004

Wherein A represents a result value, T1 represents the set temperature, and T2 represents an internal temperature.
제3항에 있어서,
상기 설정온도가 상기 내부온도보다 큰 경우는 풀핫 모드로 공조 제어하고, 상기 설정온도가 상기 내부온도보다 작은 경우는 풀쿨 모드로 공조 제어하는 것을 특징으로 하는 사용자 컴포트 공조 제어 방법.
The method of claim 3,
Wherein the air conditioning control is performed in a full-hot mode when the set temperature is higher than the internal temperature, and the air conditioning control is performed in a full-mode mode when the set temperature is lower than the internal temperature.
제1항에 있어서,
상기 공조 제어단계는 상기 도출된 결과값이 제2 임계값보다 작거나 같은 경우, 노멀 모드로 공조 제어하는 것을 특징으로 하는 사용자 컴포트 공조 제어 방법.
The method according to claim 1,
Wherein the air conditioning control step performs air conditioning control in a normal mode when the derived result is less than or equal to a second threshold value.
제5항에 있어서,
상기 제2 임계값은 히스테리시스값이 적용되어 상기 제1 임계값보다 작게 설정되는 것을 특징으로 하는 사용자 컴포트 공조 제어 방법.
6. The method of claim 5,
Wherein the second threshold value is set to be smaller than the first threshold value by applying a hysteresis value.
제5항에 있어서,
상기 임계 모드로 공조 제어된 이후에 상기 노멀 모드로 변경되어 공조 제어되는 경우, 상기 설정온도가 유지되는 한, 다시 상기 임계 모드로 전환하는 것을 제한하고, 사용자로부터 상기 설정온도와 다른 설정온도를 재 입력받은 경우에만 상기 임계 모드로 재 전환하여 공조 제어하는 것을 특징으로 하는 사용자 컴포트 공조 제어 방법.
6. The method of claim 5,
The control unit may restrict the switching to the critical mode again as long as the set temperature is maintained when the air conditioning control is changed to the normal mode after the air conditioning control is performed in the critical mode, And when the input is received, switching to the critical mode only for air conditioning control.
이그니션 온(On)의 입력 정보를 입력받는 시동키 수신부;
사용자가 입력한 설정온도 정보를 입력받은 설정온도 수신부;
차량의 내부온도 정보를 입력받는 내부온도 수신부;
상기 이그니션 온을 입력받고, 상기 설정온도를 입력받은 경우, 상기 설정온도와 상기 내부온도를 비교 연산하여 결과값을 도출하고, 상기 도출된 결과값이 제1 임계값보다 큰 경우, 임계 모드로 공조 제어하는 공조 제어부; 및
상기 공조 제어부의 제어에 의하여 에어를 토출하는 에어 토출부;
를 포함하는 사용자 컴포트 공조 제어 장치.
A start key receiving unit for receiving input information of ignition on;
A set temperature receiving unit receiving set temperature information input by a user;
An internal temperature receiving unit for receiving internal temperature information of the vehicle;
And when the ignition ON is received and the set temperature is inputted, a comparison result between the set temperature and the internal temperature is obtained to derive a result value, and when the derived result value is larger than the first threshold value, An air conditioning control unit for controlling the air conditioning; And
An air discharge unit for discharging air under the control of the air conditioning control unit;
And a user comfort air conditioning control unit.
제8항에 있어서,
상기 결과값은 하기의 수식에 의하여 도출되고,
Figure pat00005

여기서, 상기 A는 결과값을 나타내고, 상기 T1은 상기 설정온도를 나타내며, 상기 T2는 내부온도를 나타내는 것을 특징으로 하는 사용자 컴포트 공조 제어 장치.
9. The method of claim 8,
The resultant value is derived by the following equation,
Figure pat00005

Here, A represents a result value, T1 represents the set temperature, and T2 represents an internal temperature.
제9항에 있어서,
상기 설정온도가 상기 내부온도보다 큰 경우는 풀핫 모드로 공조 제어하고, 상기 설정온도가 상기 내부온도보다 작은 경우는 풀쿨 모드로 공조 제어하는 것을 특징으로 하는 사용자 컴포트 공조 제어 장치.10. The method of claim 9,
Wherein the control unit performs air conditioning control in a full-hot mode when the set temperature is higher than the internal temperature, and performs air-conditioning control in a full-cooling mode when the set temperature is lower than the internal temperature.
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