KR20170078379A - 간접 냉각 방식 배터리 모듈 및 이의 조립 방법 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 배터리에 관한 것으로서, 더 상세하게는 냉각 플레이트 이용한 간접냉각 방식으로 경량화 및/또는 장착 위치 용이성이 가능하도록 하는 배터리 모듈 및 이의 조립 방법에 대한 것이다.

Description

간접 냉각 방식 배터리 모듈 및 이의 조립 방법{Indirect cooling type battery module and Method for assemblying the same}
본 발명은 배터리에 관한 것으로서, 더 상세하게는 냉각 플레이트 이용한 간접냉각 방식으로 경량화 및/또는 장착 위치 용이성이 가능하도록 하는 배터리 모듈 및 이의 조립 방법에 대한 것이다.
친환경 차량에 장착되는 배터리 모듈의 경우 제품 성능 및/또는 내구성 확보하기 위하여 냉각방식을 채택하여 적용한다. 이러한 배터리 모듈의 냉각방식으로는 공냉식 및 수냉식 방식이 대표적이다. 공냉식 경우는 배터리 셀간 냉각 유로 공간 구비하여 공기로 냉각하는 구조이며, 수냉식 경우 셀 간 사이에 일정한 통로 구비하여 부동액으로 냉각한다.
근래 친환경 차량의 수요 증대에 따라 배터리 셀은 점차 고출력, 고용량 사양으로 발전되고 있다. 이 경우, 개별 배터리 셀이 갖는 에너지 값이 점차 증대하고 있는 추세이며, 이로 인하여 배터리 셀 또한 발열량이 높아지고 있다.
배터리 셀의 발열을 방지하는 기술로서 냉각 방식이며, 현재 공냉식 및 수냉식 경우에는 구조적으로 공간 확보 비중이 높다. 하지만, 친환경 차량에서는 연비 향상 목적으로 제품 경량화 및/또는 사이즈 축소되는 상황으로 이를 대체할 방안이 요구되고 있다.
그런데, 일반적인 배터리 모듈의 경우 공냉 및 수냉으로 배터리 셀 발열에 대한 냉각하는 기능을 한다. 이 경우, 배터리 공간 비중이 높아지므로, 경량화 및 차량 장착 위치에 제약이 있다는 문제점이 있다.
1. 한국공개특허번호 제10-2014-0144330호
본 발명은 냉각 플레이트 이용한 간접냉각 방식으로 경량화 및/또는 장착 위치 용이성이 가능하도록 하는 배터리 모듈 및 이의 조립 방법을 제공하는데 그 목적이 있다.
본 발명은 위에서 제시된 과제를 달성하기 위해, 경량화 및/또는 장착 위치 용이성이 가능하도록 하는 간접 냉각 방식 배터리 모듈을 제공한다.
상기 간접 냉각 방식 배터리 모듈은,
다수의 서브 배터리 모듈(201,202,203);
상기 다수의 서브 배터리 모듈(201,202,203) 사이에 면접촉되도록 각각 삽입되는 다수의 냉각 플레이트(210);
상기 다수의 냉각 플레이트(210)의 상단 끝단과 결합되며, 상기 다수의 서브 배터리 모듈(201,202,203)의 상단 표면에 각각 배치되는 다수의 히트 싱크(220);
상기 다수의 서브 배터리 모듈(201,202,203) 중 양측단에 위치하는 서브 배터리 모듈의 바깥 표면상에 각각 배치되는 한 쌍의 엔드 플레이트(250,260);
상기 다수의 서브 배터리 모듈(201,202,203)의 전면에 조립되는 전면 커버(270); 및
상기 다수의 서브 배터리 모듈(201,202,203)의 후면에 조립되는 후면 커버(280);를 포함하는 것을 특징으로 할 수 있다.
또한, 상기 다수의 히트 싱크(220) 및 상기 한 쌍의 엔드 플레이트(250,260) 중 하나의 엔드 플레이트는 볼팅에 의해 한 번에 체결되는 것을 특징으로 할 수 있다.
또한, 상기 다수의 서브 배터리 모듈(201,202,203)은, 제 1 및 제 2 배터리 셀(441,442); 상기 제 1 배터리 셀(441)의 후면상에 조립되는 후면 커버(431); 상기 제 2 배터리 셀(442)의 전면상에 조립되는 전면 커버(432); 상기 제 1 및 제 2 배터리 셀(441,442), 후면 커버(431) 및 전면 커버(432)의 상단면에 조립되는 상부 하우징(201-1,202-1,203-1); 및 상기 제 1 및 제 2 배터리 셀(441,442), 후면 커버(431) 및 전면 커버(432)의 상단면에 조립되는 상기 하부 하우징(201-2,202-2,203-2);을 포함하는 것을 특징으로 할 수 있다.
또한, 상기 하부 하우징(201-2,202-2,203-2)에는 각각 상기 다수의 냉각 플레이트(210)를 지지하는 지지부(701,702,703)가 형성되는 것을 특징으로 할 수 있다.
또한, 상기 후면 커버(431) 및 전면 커버(432)의 재질은 알루미늄인 것을 특징으로 할 수 있다.
또한, 상기 다수의 냉각 플레이트(210)에는 냉각 공기의 순환을 위한 다수의 냉각 홀(311)이 형성되는 것을 특징으로 할 수 있다.
또한, 상기 다수의 서브 배터리 모듈(201,202,203) 및 한 쌍의 엔드 플레이트(250,260)는 볼팅에 의해 한 번에 체결되는 것을 특징으로 할 수 있다.
또한, 상기 다수의 냉각 플레이트(210) 및 다수의 히트 싱크(220)의 재질은 알루미늄인 것을 특징으로 할 수 있다.
다른 한편으로, 본 발명의 다른 일실시예는, 다수의 서브 배터리 모듈(201,202,203)을 준비하는 단계; 상기 다수의 서브 배터리 모듈(201,202,203) 사이에 면접촉되도록 다수의 냉각 플레이트(210)를 각각 삽입하는 단계; 상기 다수의 서브 배터리 모듈(201,202,203)의 상단 표면에 다수의 히트 싱크(220)를 각각 배치하는 단계; 다수의 냉각 플레이트(210)의 상단 끝단과 상기 다수의 히트 싱크(220)를 결합하는 단계; 상기 다수의 서브 배터리 모듈(201,202,203) 중 양측단에 위치하는 서브 배터리 모듈의 바깥 표면상에 한 쌍의 엔드 플레이트(250,260)를 각각 배치하여 결합하는 단계; 및 상기 다수의 서브 배터리 모듈(201,202,203)의 전면 및 후면에 각각 전면 커버(270) 및 후면 커버(280)를 결합하는 단계;를 포함하는 것을 특징으로 하는 간접 냉각 방식 배터리 모듈의 조립 방법을 제공할 수 있다.
본 발명에 따르면, 냉각 플레이트를 이용한 간접 냉각방식을 통한 배터리 경량화 및/또는 사이즈 축소가 가능하다.
또한, 본 발명의 다른 효과로서는 개발자 입장에서 배터리 경량화 및/또는 사이즈 축소에 따른 원가절감이 가능하다는 점을 들 수 있다.
도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 간접 냉각 방식 배터리 모듈(100)의 외관 사시도이다.
도 2는 도 1에 도시된 간접 냉각 방식 배터리 모듈(100)의 부분 분해 사시도이다.
도 3은 도 1에 도시된 간접 냉각 방식 배터리 모듈(100)의 부분 절개 사시도이다.
도 4는 도 2에 도시된 간접 냉각 방식 배터리 모듈(100)에서 2개의 배터리 셀로 구성되는 서브 배터리 모듈(201)의 분해 사시도이다.
도 5는 도 2에 도시된 간접 냉각 방식 배터리 모듈(100)에 볼트를 이용한 히트 싱크(220)의 조립 사시도이다.
도 6은 도 2에 도시된 간접 냉각 방식 배터리 모듈(100)에 볼트를 이용한 엔드 플레이트(250,260)의 조립 사시도이다.
도 7은 도 1에서 간접 냉각 방식 배터리 모듈(100)을 I-I 축으로 절개한 단면도이다.
도 8은 도 1에서 간접 냉각 방식 배터리 모듈(100)을 Ⅱ-Ⅱ 축으로 절개한 단면도이다.
본 발명은 다양한 변경을 가할 수 있고 여러 가지 실시예를 가질 수 있는바, 특정 실시예들을 도면에 예시하고 상세한 설명에 구체적으로 설명하고자 한다. 그러나 이는 본 발명을 특정한 실시 형태에 대해 한정하려는 것이 아니며, 본 발명의 사상 및 기술 범위에 포함되는 모든 변경, 균등물 내지 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다.
각 도면을 설명하면서 유사한 참조부호를 유사한 구성요소에 대해 사용한다. 제 1, 제 2등의 용어는 다양한 구성요소들을 설명하는데 사용될 수 있지만, 상기 구성요소들은 상기 용어들에 의해 한정되어서는 안 된다. 상기 용어들은 하나의 구성요소를 다른 구성요소로부터 구별하는 목적으로만 사용된다.
예를 들어, 본 발명의 권리 범위를 벗어나지 않으면서 제 1 구성요소는 제 2 구성요소로 명명될 수 있고, 유사하게 제 2 구성요소도 제 1 구성요소로 명명될 수 있다. "및/또는" 이라는 용어는 복수의 관련된 기재된 항목들의 조합 또는 복수의 관련된 기재된 항목들 중의 어느 항목을 포함한다.
다르게 정의되지 않는 한, 기술적이거나 과학적인 용어를 포함해서 여기서 사용되는 모든 용어들은 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 일반적으로 이해되는 것과 동일한 의미가 있다.
일반적으로 사용되는 사전에 정의되어 있는 것과 같은 용어들은 관련 기술의 문맥상 가지는 의미와 일치하는 의미가 있는 것으로 해석되어야 하며, 본 출원에서 명백하게 정의하지 않는 한, 이상적이거나 과도하게 형식적인 의미로 해석되지 않아야 한다.
이하 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 일실시예에 따른 간접 냉각 방식 배터리 모듈 및 이의 조립 방법을 상세하게 설명하기로 한다.
도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 간접 냉각 방식 배터리 모듈(100)의 외관 사시도이고, 도 2는 도 1에 도시된 간접 냉각 방식 배터리 모듈(100)의 부분 분해 사시도이다. 도 2를 참조하면, 간접 냉각 방식 배터리 모듈(100)은, 제 1 내지 제 3 서브 배터리 모듈(201,202,203)이 배치되고, 냉각 플레이트(210)가 제 1 내지 3 서브 배터리 모듈(201,202,203)들의 사이 사이에 면접촉되도록 각각 삽입된다.
제 1 내지 3 서브 배터리 모듈(201,202,203)은 2개의 배터리 셀로 구성되며, 한 쌍의 커버(230)가 구성된다. 즉, 양측면에 각각 전면 커버 및 후면 커버가 조립된다. 이를 보여주는 도면이 도 4에 도시되며, 이에 대하여는 후술하기로 한다.
또한, 제 1 내지 3 서브 배터리 모듈(201,202,203)에서 배터리 셀(240), 후면 커버 및 전면 커버의 상단면에 제 1 내지 제 3 상부 하우징(201-1,202-1,203-1)이 각각 조립되고, 하단면에 각각 제 1 내지 제 3 하부 하우징(201-2,202-2,203-2)이 조립된다. 물론, 상부 하우징(201-1,202-1,203-1)과 하부 하우징(201-2,202-2,203-2)의 앞단 및/또는 뒷단에는 배터리 셀(240)들을 연결하는 버스바(209), 모듈 전극(208) 등이 조립된다.
또한, 히트 싱크(220)가 냉각 플레이트(210)의 상단 끝단과 결합되도록 제 1 내지 제 3 서브 배터리 모듈(201,202,203)의 상단 표면에 각각 배치된다. 이를 위해, 히트 싱크(220)의 양단에 볼트를 삽입하기 위한 제 1 관통홀(211)이 형성되고, 냉각 플레이트(210)의 상단 끝단에도 제 2 관통홀(221)이 형성된다. 물론, 제 1 관통홀(211)과 제 2 관통홀(221)이 정합되어야 볼트가 삽입될 수 있으며, 이러한 볼트의 삽입에 의해 히트 싱크(220)가 냉각 플레이트(210)의 상단 끝단에 체결될 수 있다.
또한, 상기 다수의 서브 배터리 모듈(201,202,203) 중 양측단에 위치하는 제 1 및 제 3 서브 배터리 모듈(201,203)의 바깥 표면상에 한 쌍의 엔드 플레이트(250,260)가 각각 배치된다. 부연하면, 제 1 서브 배터리 모듈(201)의 바깥면에 제 1 엔드 플레이트(260)가 배치되고, 제 3 서브 배터리 모듈(203)의 바깥면에 제 3 엔드 플레이트(250)가 배치된다.
특히, 히트 싱크(220) 및 냉각 플레이트(210)를 안정적으로 고정하기 위해 제 1 엔드 플레이트(260)의 상단면에 제 3 관통홀(261)이 형성된다. 물론, 제 3 관통홀(261)이 제 2 엔드 플레이트(250)의 상단면에 형성될 수도 있다.
배터리 셀(240)은 원통형 셀(cylindrical cell), 각형 셀(prismatic cell), 파우치형 셀 등으로 설계될 수 있다. 파우치형 셀들은 박막으로 구성된 유연한 커버를 포함하고, 상기 커버 내에는 배터리 셀의 전기적 구성 요소들이 배치되어 있다.
하나의 배터리 셀 내에서 최적의 공간 이용을 구현하기 위해서는 특히 파우치형 셀들이 사용된다. 상기 파우치형 셀들은 또한 높은 용량과 더불어 적은 중량을 특징으로 한다.
이러한 전술한 파우치형 셀들의 에지들은 조인트(sealing joint)(미도시)를 포함한다. 부연하면, 상기 조인트는 배터리 셀들의 2개의 박막을 연결하고, 상기 박막들은 그로 인해 형성된 공동부 내에 추가의 부품들을 포함한다.
일반적으로, 파우치형 셀들은 리튬 2차 배터리 또는 니켈-수소 배터리(Nickel-hydrogen battery)등과 같이, 전해질 용액(electrolytic solution)을 내포할 수도 있다.
또한, 배터리 셀은 니켈 메탈 배터리, 리튬 이온 배터리, 리튬 폴리머 배터리 등의 전기 차량용 고전압 배터리가 될 수 있다. 일반적으로 고전압 배터리는 전기 차량을 움직이는 동력원으로 사용하는 배터리로서 100V 이상의 고전압을 말한다. 그러나, 이에 한정되지는 않으며, 저전압 배터리도 가능하다. 또한, 이들 다수의 배터리 셀의 셀 리드들이 직렬 또는 병렬의 리드 용접으로 연결된다.
전기 차량의 예로서는 하이브리드 자동차(HEV: Hybrid Electric Vehicle), 플러그인 하이브리드 자동차(PHEV: Plug-in Hybrid Electric Vehicle), 전기차(EV: Electric Vehicle), 저속 전기 자동차(NEV: Neighborhood Electric Vehicle), 연료 전지 자동차(FCV: Fuel-Cell Vehicle) 등을 들 수 있다.
배터리 모듈(100)은 BMA(Battery Module Assembly)로서 배터리 팩(BPA: Battery Pack Assembly)을 구성하는 최소 단위로 버스바를 통하여 직렬 혹은 병렬로 연결되는 6 ~ 14 내의 배터리 셀로 구성되어 있다. 물론, 도 2에서는 6개의 배터리 셀로 구성되는 예를 보였으나, 이에 한정되는 것은 아니며 14개 이상의 배터리 셀로 구성하는 것도 가능하다.
한편, 냉각 플레이트(210) 및/또는 히트 싱크(220)의 재질은 알루미늄(Al), 알루미늄합금, 구리(Cu), 청동등이 사용될 수 있으나, 냉각 성능이 우수한 알루미늄이 주로 사용될 수 있다.
도 3은 도 1에 도시된 간접 냉각 방식 배터리 모듈(100)의 부분 절개 사시도이다. 도 3을 참조하면, 냉각 플레이트(210)는 배터리 셀(240)에 면접촉된다. 따라서, 배터리 셀(240)의 충방전시 발열이 발생하면 열이 순차적으로 배터리 셀(240)의 커버, 냉각 플레이트(210), 히트 싱크(220)로 전달된다(310,320). 따라서, 히트 싱크(220)에 유입되는 냉각 공기를 통해 냉각됨으로써 간접적으로 냉각이 이루어질 수 있다.
또한, 배터리 셀(240)간에 유입되는 냉각 공기를 순환시키기 위해 냉각 플레이트(210)에 여러 개의 냉각 홀(311)이 형성될 수 있다.
도 4는 도 2에 도시된 간접 냉각 방식 배터리 모듈(100)에서 2개의 배터리 셀로 구성되는 서브 배터리 모듈(201)의 분해 사시도이다. 즉, 제 1 내지 제 3 서브 배터리 모듈(201,202,203) 중 대표적으로 제 1 서브 배터리 모듈(201)의 분해 사시도이다.
배터리 셀(240)은 제 1 및 제 2 배터리 셀(441,442)로 구성되며, 한 쌍의 커버(230)는 상기 제 1 배터리 셀(441)의 후면상에 조립되는 후면 커버(431)와 상기 제 2 배터리 셀(442)의 전면상에 조립되는 전면 커버(432)로 구성된다.
여기서, 후면 커버(431) 및/또는 전면 커버(432)의 재질은 알루미늄(Al), 구리(Cu), 청동 중 어느 하나가 사용될 수 있으며, 냉각 성능을 향상시키기 위해 알루미늄이 사용될 수 있다.
도 5는 도 2에 도시된 간접 냉각 방식 배터리 모듈(100)에 볼트를 이용한 히트 싱크(220)의 조립 사시도이다. 도 5를 참조하면, 여러 개의 히트 싱크(220)가 장볼트(long bolt)(520)를 통해 조립될 수 있다.
도 6은 도 2에 도시된 간접 냉각 방식 배터리 모듈(100)에 볼트를 이용한 엔드 플레이트(250,260)의 조립 사시도이다. 도 6을 참조하면, 서브 배터리 모듈(201,202,203) 및 한 쌍의 엔드 플레이트(250,260)가 장볼트(620)에 의해 한 번에 체결될 수 있다.
이를 위해, 상부 하우징(201-1,202-1,203-1)의 양단에는 제 4 관통홀(611)이 형성되고, 하부 하우징(201-2,202-2,203-2)의 양단에는 제 5 관통홀(612)이 형성되고, 제 1 및 제 2 엔드 플레이트(250,260)의 4개 모서리에는 제 6 관통홀(613)이 형성된다. 따라서, 4개의 장볼트(620)를 통해 한 번에 서브 배터리 모듈(201,202,203) 및 한 쌍의 엔드 플레이트(250,260)를 체결할 수 있다.
도 7은 도 1에서 간접 냉각 방식 배터리 모듈(100)을 I-I 축으로 절개한 단면도이다. 도 7을 참조하면, 상기 하부 하우징(201-2,202-2,203-2)에는 각각 냉각 플레이트(210)를 지지하는 지지부(701,702,703)가 형성될 수 있다.
도 8은 도 1에서 간접 냉각 방식 배터리 모듈(100)을 Ⅱ-Ⅱ 축으로 절개한 단면도이다.
100: 간접 냉각 방식 배터리 모듈
201,202,203: 서브 배터리 모듈
210: 냉각 플레이트
220: 히트 싱크
250,260: 한 쌍의 엔드 플레이트
270: 전면 커버
280: 후면 커버

Claims (9)

  1. 다수의 서브 배터리 모듈(201,202,203);
    상기 다수의 서브 배터리 모듈(201,202,203) 사이에 면접촉되도록 각각 삽입되는 다수의 냉각 플레이트(210);
    상기 다수의 냉각 플레이트(210)의 상단 끝단과 결합되며, 상기 다수의 서브 배터리 모듈(201,202,203)의 상단 표면에 각각 배치되는 다수의 히트 싱크(220);
    상기 다수의 서브 배터리 모듈(201,202,203) 중 양측단에 위치하는 서브 배터리 모듈의 바깥 표면상에 각각 배치되는 한 쌍의 엔드 플레이트(250,260);
    상기 다수의 서브 배터리 모듈(201,202,203)의 전면에 조립되는 전면 커버(270); 및
    상기 다수의 서브 배터리 모듈(201,202,203)의 후면에 조립되는 후면 커버(280);
    를 포함하는 것을 특징으로 하는 간접 냉각 방식 배터리 모듈.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 다수의 히트 싱크(220) 및 상기 한 쌍의 엔드 플레이트(250,260) 중 하나의 엔드 플레이트는 볼팅에 의해 한 번에 체결되는 것을 특징으로 하는 간접 냉각 방식 배터리 모듈.
  3. 제 1 항에 있어서,
    상기 다수의 서브 배터리 모듈(201,202,203)은,
    제 1 및 제 2 배터리 셀(441,442);
    상기 제 1 배터리 셀(441)의 후면상에 조립되는 후면 커버(431);
    상기 제 2 배터리 셀(442)의 전면상에 조립되는 전면 커버(432);
    상기 제 1 및 제 2 배터리 셀(441,442), 후면 커버(431) 및 전면 커버(432)의 상단면에 조립되는 상부 하우징(201-1,202-1,203-1); 및
    상기 제 1 및 제 2 배터리 셀(441,442), 후면 커버(431) 및 전면 커버(432)의 상단면에 조립되는 상기 하부 하우징(201-2,202-2,203-2);을 포함하는 것을 특징으로 하는 간접 냉각 방식 배터리 모듈.
  4. 제 3 항에 있어서,
    상기 하부 하우징(201-2,202-2,203-2)에는 각각 상기 다수의 냉각 플레이트(210)를 지지하는 지지부(701,702,703)가 형성되는 것을 특징으로 하는 간접 냉각 방식 배터리 모듈.
  5. 제 3 항에 있어서,
    상기 후면 커버(431) 및 전면 커버(432)의 재질은 알루미늄인 것을 특징으로 하는 간접 냉각 방식 배터리 모듈.
  6. 제 1 항에 있어서,
    상기 다수의 냉각 플레이트(210)에는 냉각 공기의 순환을 위한 다수의 냉각 홀(311)이 형성되는 것을 특징으로 하는 간접 냉각 방식 배터리 모듈.
  7. 제 1 항에 있어서,
    상기 다수의 서브 배터리 모듈(201,202,203) 및 한 쌍의 엔드 플레이트(250,260)는 볼팅에 의해 한 번에 체결되는 것을 특징으로 하는 간접 냉각 방식 배터리 모듈.
  8. 제 1 항에 있어서,
    상기 다수의 냉각 플레이트(210) 및 다수의 히트 싱크(220)의 재질은 알루미늄인 것을 특징으로 하는 간접 냉각 방식 배터리 모듈.
  9. 다수의 서브 배터리 모듈(201,202,203)을 준비하는 단계;
    상기 다수의 서브 배터리 모듈(201,202,203) 사이에 면접촉되도록 다수의 냉각 플레이트(210)를 각각 삽입하는 단계;
    상기 다수의 서브 배터리 모듈(201,202,203)의 상단 표면에 다수의 히트 싱크(220)를 각각 배치하는 단계;
    다수의 냉각 플레이트(210)의 상단 끝단과 상기 다수의 히트 싱크(220)를 결합하는 단계;
    상기 다수의 서브 배터리 모듈(201,202,203) 중 양측단에 위치하는 서브 배터리 모듈의 바깥 표면상에 한 쌍의 엔드 플레이트(250,260)를 각각 배치하여 결합하는 단계; 및
    상기 다수의 서브 배터리 모듈(201,202,203)의 전면 및 후면에 각각 전면 커버(270) 및 후면 커버(280)를 결합하는 단계;
    를 포함하는 것을 특징으로 하는 간접 냉각 방식 배터리 모듈의 조립 방법.
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