KR20170078368A - 냉각 효율이 향상된 배터리 모듈 및 이를 갖는 배터리 팩 - Google Patents

냉각 효율이 향상된 배터리 모듈 및 이를 갖는 배터리 팩 Download PDF

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Abstract

본 발명은 배터리 모듈에 관한 것으로서, 더 상세하게는 배터리 셀의 연결 방식 중 센터에 배치되는 배터리 셀의 냉각 효율 저하를 개선하는 냉각 효율이 향상된 냉각 효율이 향상된 배터리 모듈 및 이를 갖는 배터리 팩에 대한 것이다.

Description

냉각 효율이 향상된 배터리 모듈 및 이를 갖는 배터리 팩{Battery Module having enhanced cooling effectiveness and Battery pack having the same}
본 발명은 배터리 모듈에 관한 것으로서, 더 상세하게는 배터리 셀의 연결 방식 중 센터에 배치되는 배터리 셀의 냉각 효율 저하를 개선하는 냉각 효율이 향상된 냉각 효율이 향상된 배터리 모듈 및 이를 갖는 배터리 팩에 대한 것이다.
일반적으로 전기 차량은 주행 거리 증대를 위해 고용량 및/또는 고출력의 배터리 팩을 장착하고 있다. 고출력 및/또는 고용량 배터리 팩의 근본이 되는 배터리 셀(CELL)은 단위 면적당 에너지가 높은 파우치 배터리 셀로서, 직렬 및/또는 병렬 연결을 통해 고용량의 배터리 팩을 구성한다. 이런 전기 차량용 배터리 팩은 30~40Ah 급의 파우치 셀을 3개나 4대를 병렬 연결하여 단위 모듈을 만들고 이를 다시 직렬로 연결하여 약 120Ah급이나 약 160Ah급 상당의 배터리 팩으로 차체에 실장된다.
이때 효율 증대를 위해서는 각 배터리 셀의 냉각이 중요한데 고용량 배터리는 일반적으로 간접 또는 직접 수냉식의 냉각 방식을 취한다.
일반적으로 배터리 셀(cell)을 종방향으로 3개의 배터리 셀을 적층하여 리드 용접으로 어셈블리를 구성하고, 최상단과 최하단의 배터리 셀에 냉각 플레이트를 연결하는 방식을 취한다. 이를 보여주는 도면이 도 1에 도시된다. 도 1을 참조하면, 2개의 배터리 셀(110)이 보호 커버(120) 내에 적층된다.
이때, 냉각 플레이트(130)를 최하단 배터리 셀과 최상단 배터리 셀의 바깥면에 배치하여 냉각한다. 이 경우 센터에 배치된 배터리 셀의 냉각 효율이 떨어진다는 문제점이 있다.
이와 같은 문제를 해결하기 위해 각 배터리 셀 사이에 냉각 플레이트를 배치하거나, 2개의 배터리 셀 단위의 어셈블리를 구성하고 2개의 셀의 바깥면에 냉각 플레이트를 배치한다.
이 경우, 배터리 팩(BPA: Battery Pack Assembly) 및/또는 배터리 모듈 당 추가되는 냉각 플레이트의 수가 증대되고 중량 증가로 이어져 효율이 떨어지게 되는 문제점이 발생한다.
1. 한국등록특허번호 제10-1428383호(2014.08.01) 2. 한국공개특허번호 제10-2014-0037351호
본 발명은 위 배경 기술에 따른 문제점을 해소하고자 제안된 것으로서, 배터리 셀의 연결 방식 중 센터에 배치되는 배터리 셀의 냉각 효율 저하를 개선하는 냉각 효율이 향상된 배터리 모듈 및 이를 갖는 배터리 팩을 제공하는데 그 목적이 있다.
본 발명은 위에서 제시된 과제를 달성하기 위해, 배터리 셀의 냉각 효율 저하를 개선하는 냉각 플레이트 배치 구조를 갖는 배터리 모듈을 제공한다.
상기 배터리 모듈은,
제 1 다수의 배터리 셀(230-1,230-2)이 배치되는 구조를 갖는 상단 블럭(220-1);
상기 제 1 다수의 배터리 셀(230-1,230-2) 중 어느 하나(230-2)와 병렬로 연결되는 제 2 다수의 배터리 셀(230-3,230-4)이 배치되는 중간 블럭(220-2); 및
상기 제 2 다수의 배터리 셀(230-3,230-4) 중 어느 하나(230-4)와 병렬로 연결되는 제 3 다수의 배터리 셀(230-5,230-6)이 배치되는 하단 블럭(220-3);을 포함하는 것을 특징으로 할 수 있다.
이때, 상기 상단 블럭(220-1), 중간 블럭(220-2) 및 하단 블럭(220-3)은 서로 격리되어 경계면(301)을 형성하는 것을 특징으로 할 수 있다.
이때, 상기 배터리 모듈은, 상기 제 1 다수의 배터리 셀(230-1,230-2)의 셀 전극(251,252)들과 상기 제 1 다수의 배터리 셀(230-1,230-2) 중 어느 하나(230-2)의 셀 전극 또는 상기 제 2 다수의 배터리 셀(230-3,230-4) 중 어느 하나(230-4)의 셀 전극과 상기 제 3 다수의 배터리 셀(230-5,230-6)의 셀 전극들을 동일한 전극으로 연결하는 한 쌍의 모듈 전극(250-1,250-2);을 포함하는 것을 특징으로 할 수 있다.
또한, 상기 배터리 모듈은, 상기 중간 블럭(220-2)의 제 2 다수의 배터리 셀(230-3,230-4)의 셀 전극들을 직렬로 연결하는 외부 버스바(240);를 포함하는 것을 특징으로 할 수 있다.
또한, 상기 상단 블럭(220-1), 중간 블럭(220-2) 및 하단 블럭(220-3)은 2개의 배터리 셀로 이루어지는 캔 타입인 것을 특징으로 할 수 있다.
또한, 상기 상단 블럭(220-1) 및 하단 블럭(220-3)은, 내부가 중공되는 하우징(320); 상기 하우징(320)의 양면에 조립되는 한 쌍의 배터리 셀; 상기 한 쌍의 배터리 셀 바깥면에 배치되며 상기 하우징(320)에 조립되는 한 쌍의 커버 플레이트(311,312); 및 상기 한 쌍의 배터리 셀의 양단을 서로 병렬로 연결하는 한 쌍의 접속 단자(331,332);를 포함하는 것을 특징으로 하는 냉각 효율이 향상된 배터리 모듈.
또한, 상기 중간 블럭(220-2)은, 내부가 중공되는 하우징(320-1); 상기 하우징(320-1)의 양면에 조립되는 한 쌍의 배터리 셀(230-3.230-4); 상기 한 쌍의 배터리 셀(230-1.230-2) 바깥면에 배치되며 상기 하우징(320-1)에 조립되는 한 쌍의 커버 플레이트(311-1,312-1); 상기 한 쌍의 배터리 셀(230-3.230-4)의 일단을 서로 직렬로 연결하는 연결구(330); 및 상기 한 쌍의 배터리 셀(230-3.230-4)의 타단에 각각 서로 분리 절연되어 연결되는 분리 연결구(320);를 포함하는 것을 특징으로 할 수 있다.
또한, 상기 한 쌍의 커버 플레이트(311,312) 및 한 쌍의 커버 플레이트(311-1,312-1)의 재질은 냉각을 위한 알루미늄인 것을 특징으로 할 수 있다.
또한, 상기 한 쌍의 커버 플레이트(311,312) 및 한 쌍의 커버 플레이트(311-1,312-1)는 표면이 절연 도장되는 것을 특징으로 할 수 있다.
상기 한 쌍의 커버 플레이트(311,312) 및 한 쌍의 커버 플레이트(311-1,312-1)의 내측면은 TIM(thermal interface material,고효율열전달 물질)이 적용되는 것을 특징으로 할 수 있다.
다른 한편으로, 본 발명의 다른 일실시예는, 어레이로 배치되는 제 1 항 내지 제 4 항 중 어느 한 항에 따른 다수의 배터리 모듈(200); 및 상기 다수의 배터리 모듈(200)의 하단에 배치되는 수냉식 플레이트(410);를 포함하는 것을 특징으로 하는 배터리 팩을 제공할 수 있다.
본 발명에 따르면, 배터리 셀의 냉각 효율 저하를 개선할 수 있다.
또한, 본 발명의 다른 효과로서는 3개의 병렬 구조이면서 냉각 효율이 증대될 수 있도록 2개의 배터리 셀간 냉각 플레이트 배치가 가능하다.
또한, 본 발명의 또 다른 효과로서는 필요에 따라 적층 수량을 증대하여 다양한 전압 사양의 배터리 모듈 및/또는 배터리 팩의 구성이 용이하다는 점을 들 수 있다.
도 1은 일반적인 3개 배터리 셀로 적층되는 배터리 모듈을 보여주는 개념도이다.
도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 냉각 효율이 향상된 배터리 모듈(200)의 개념도이다.
도 3은 도 2에 도시된 배터리 모듈(200)의 조립 사시도이다.
도 4는 도 3에 도시된 배터리 모듈(200)이 적용되는 배터리 팩(400)의 일실시예이다.
본 발명은 다양한 변경을 가할 수 있고 여러 가지 실시예를 가질 수 있는바, 특정 실시예들을 도면에 예시하고 상세한 설명에 구체적으로 설명하고자 한다. 그러나 이는 본 발명을 특정한 실시 형태에 대해 한정하려는 것이 아니며, 본 발명의 사상 및 기술 범위에 포함되는 모든 변경, 균등물 내지 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다.
각 도면을 설명하면서 유사한 참조부호를 유사한 구성요소에 대해 사용한다. 제 1, 제 2등의 용어는 다양한 구성요소들을 설명하는데 사용될 수 있지만, 상기 구성요소들은 상기 용어들에 의해 한정되어서는 안 된다. 상기 용어들은 하나의 구성요소를 다른 구성요소로부터 구별하는 목적으로만 사용된다.
예를 들어, 본 발명의 권리 범위를 벗어나지 않으면서 제 1 구성요소는 제 2 구성요소로 명명될 수 있고, 유사하게 제 2 구성요소도 제 1 구성요소로 명명될 수 있다. "및/또는" 이라는 용어는 복수의 관련된 기재된 항목들의 조합 또는 복수의 관련된 기재된 항목들 중의 어느 항목을 포함한다.
다르게 정의되지 않는 한, 기술적이거나 과학적인 용어를 포함해서 여기서 사용되는 모든 용어들은 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 일반적으로 이해되는 것과 동일한 의미가 있다.
일반적으로 사용되는 사전에 정의되어 있는 것과 같은 용어들은 관련 기술의 문맥상 가지는 의미와 일치하는 의미가 있는 것으로 해석되어야 하며, 본 출원에서 명백하게 정의하지 않는 한, 이상적이거나 과도하게 형식적인 의미로 해석되지 않아야 한다.
이하 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 일실시예에 따른 냉각 효율이 향상된 배터리 모듈 및 이를 갖는 배터리 팩을 상세하게 설명하기로 한다.
도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 냉각 효율이 향상된 배터리 모듈(200)의 개념도이다. 도 2를 참조하면, 상기 배터리 모듈(200)은, 한 쌍의 셀 전극(251,252)을 갖는 제 1 내지 제 6 배터리 셀(230-1 내지 230-6), 이들 배터리 셀(230-1 내지 230-6)의 셀 전극을 병렬로 연결하는 한 쌍의 제 1 및 제 2 모듈 전극(250-1,250-2), 이들 배터리 셀(230-1 내지 230-6) 중 일부를 직렬로 외부에 연결하는 외부 버스바(240) 등을 포함하여 구성된다.
배터리 모듈(200)은 상단 블럭(220-1), 중간 블럭(220-2) 및 하단 블럭(220-3)으로 구성된다. 상단 블럭(220-1)은 제 1 및 제 2 배터리 셀(230-1,230-2)이 배치되며, 중간 블럭(220-2)은 제 3 및 제 4 배터리 셀(230-3,230-4)이 배치되며, 하단 블럭(220-3)은 제 5 및 제 6 배터리 셀(230-5,230-6)이 배치된다.
배터리 셀(230-1 내지 230-6)은 원통형 셀(cylindrical cell), 각형 셀(prismatic cell), 파우치형 셀 등으로 설계될 수 있다. 파우치형 셀들은 박막으로 구성된 유연한 커버를 포함하고, 상기 커버 내에는 배터리 셀의 전기적 구성 요소들이 배치되어 있다.
하나의 배터리 셀 내에서 최적의 공간 이용을 구현하기 위해서는 특히 파우치형 셀들이 사용된다. 상기 파우치형 셀들은 또한 높은 용량과 더불어 적은 중량을 특징으로 한다. 이러한 전술한 파우치형 셀들의 에지들은 조인트(sealing joint)(미도시)를 포함한다. 부연하면, 상기 조인트는 배터리 셀들의 2개의 박막을 연결하고, 상기 박막들은 그로 인해 형성된 공동부 내에 추가의 부품들을 포함한다.
일반적으로, 파우치형 셀들은 리튬 2차 배터리 또는 니켈-수소 배터리(Nickel-hydrogen battery)등과 같이, 전해질 용액(electrolytic solution)을 내포할 수도 있고, 전고체 배터리가 될 수도 있다.
또한, 배터리 셀은 니켈 메탈 배터리, 리튬 이온 배터리, 리튬 폴리머 배터리 등의 전기 차량용 고전압 배터리가 될 수 있다. 일반적으로 고전압 배터리는 전기 차량을 움직이는 동력원으로 사용하는 배터리로서 100V 이상의 고전압을 말한다.
전기 차량의 예로서는 하이브리드 자동차(HEV: Hybrid Electric Vehicle), 플러그인 하이브리드 자동차(PHEV: Plug-in Hybrid Electric Vehicle), 전기차(EV: Electric Vehicle), 저속 전기 자동차(NEV: Neighborhood Electric Vehicle), 연료 전지 자동차(FCV: Fuel-Cell Vehicle) 등을 들 수 있다.
도 2를 계속 참조하면, 배터리 모듈(200)은, 2개의 2P 1S 구조(즉 2개의 병렬 연결과 1개의 직렬 연결을 일컬음)와 1개의 1P 2S 구조(즉, 1개의 병렬 연결과 2개의 직렬 연결을 일컬음)의 조합으로 구성된다. 즉, 2P 1S 구조는 상단 블럭(220-1) 및 하단 블럭(220-3)이 해당되며, 1P 2S 구조는 중간 블럭(220-2)이 해당된다. 즉, 2개의 배터리 셀로 격리되는 3P 2S 구조가 된다. 즉, 3개의 배터리 셀(230-1 내지 230-3) 및 나머지 3개의 배터리 셀(230-4 내지 230-6)이 병렬로 연결되어 제 1 및 제 2 3P 블럭(210-1,210-2)이 된다.
제 1 및 제 2 3P 블럭(210-1,210-2)은 서로 셀 전극(251,252)이 어긋나게 구성되며, 외부 버스바(240)를 통해 서로 연결하기 위한 2S 구조가 된다. 동일한 셀 전극(251,252)은 동일한 모듈 전극(250-1,250-2)에 연결된다. 즉, "＋" 셀 전극(251)은 "＋" 모듈 전극(250-1)에 연결되고, "－" 셀 전극(252)은 "－" 모듈 전극(250-2)에 연결된다.
또한, 상단 블럭(220-1), 중간 블럭(220-2) 및 하단 블럭(220-3)은 2개의 배터리 셀로 이루어지는 캔 타입인 것을 특징으로 할 수 있다. 중간 블럭(220-2)의 제 3 배터리 셀(230-3)과 제 4 배터리 셀(230-4)의 셀 전극들을 직렬로 연결하는 외부 버스바(240)가 구성된다.
즉, 외부 버스바(240)는 제 3 배터리 셀(230-3)의 "－" 셀 전극과 제 4 배터리 셀(230-4)의 "＋" 셀 전극을 직렬 연결한다.
도 2에서는 6개의 배터리 셀로 배터리 모듈(200)이 구성되는 것으로 도시하였으나, 이에 한정되는 것은 아니며 6개 이상의 배터리 셀로 구성될 수도 있다.
도 3은 도 2에 도시된 배터리 모듈(200)의 조립 사시도이다. 도 3을 참조하면, 상단 블럭(220-1), 중간 블럭(220-2) 및 하단 블럭(220-3) 사이에는 서로 격리되도록 경계면(301)이 형성된다.
상기 상단 블럭(220-1)은, 내부가 중공되는 하우징(320), 상기 하우징(320)의 양면에 조립되는 제 1 및 제 2 배터리 셀(230-1,230-2), 제 1 및 제 2 배터리 셀(230-1,230-2) 바깥면에 배치되며 상기 하우징(320)에 조립되는 제 1 및 제 2 커버 플레이트(311,312), 제 1 및 제 2 배터리 셀(230-1,230-2)의 양단을 서로 병렬로 연결하는 제 1 및 제 2 접속 단자(331,332) 등을 포함하여 구성된다.
즉, 제 1 접속 단자(331)는 제 1 및 제 2 커버 플레이트(311,312)의 "＋" 셀 전극을 연결하고, 제 2 접속 단자(332)는 제 1 및 제 2 커버 플레이트(311,312)의 "－" 셀 전극을 연결한다. 또한, 제 1 접속 단자(331)는 "＋" 모듈 전극(250-1)과 연결되고, 제 2 접속 단자(332)는 "－" 모듈 전극(250-2)과 연결된다.
제 1 및 제 2 접속 단자(331,332)는 양 배터리 셀의 말단과 접촉되기 위해 "ㄷ" 형상이 된다.
또한, 제 1 및 제 2 커버 플레이트(311,312)의 재질은 냉각을 위한 알루미늄인 것을 특징으로 할 수 있다. 물론, 알루미늄이외에도 합금 알루미늄, 청동 등이 사용될 수 있다. 또한, 전기적 절연을 위해 표면이 절연 도장되는 것을 특징으로 할 수 있다.
또한, 제 1 및 제 2 커버 플레이트(311,312)의 내측면은 TIM(thermal interface material,고효율열전달 물질)이 적용될 수 있다. 부연하면, 제 1 및 제 2 배터리 셀(230-1,230-2)의 표면과 면착되는 제 1 및 제 2 커버 플레이트(311,312)의 내측면 부위에 TIM이 적용된다.
일반적으로 이종 금속 간에 면착 시 표면에 미세한 형상에 완벽한 접촉이 불가하여 열전달이 잘 이루어 지지 않는다. 이와 같은 문제를 해결하기 위해 겔 형태의 열전달 물질(TIM)을 도포하여 면착 면적을 넓혀 열저항을 최소화 시킨다.
하단 블럭(220-3)의 구조도 위에서 기술한 상단 블럭(220-1)의 구조와 유사하다. 따라서, 설명은 생략하기로 한다.
상기 중간 블럭(220-2)도 몇 가지를 제외하면 위에서 설명한 상단 블럭(220-1)과 유사한 구조 및/또는 특징을 갖는다. 중간 블럭(220-2)은 내부가 중공되는 하우징(320-1), 상기 하우징(320-1)의 양면에 조립되는 한 쌍의 배터리 셀(230-3.230-4), 상기 한 쌍의 배터리 셀(230-1.230-2) 바깥면에 배치되며 상기 하우징(320-1)에 조립되는 한 쌍의 커버 플레이트(311-1,312-1). 상기 한 쌍의 배터리 셀(230-3.230-4)의 일단을 서로 직렬로 연결하는 연결구(330), 및 상기 한 쌍의 배터리 셀(230-3.230-4)의 타단에 각각 서로 분리 절연되어 연결되는 분리 연결구(320) 등을 포함하여 구성된다.
분리 연결구(320)는 절연 부재(321)에 의해 분리된다. 즉, 분리 연결구(320)는 한 쌍의 전도성 부재로 이루어지며, 이 한 쌍의 전도성 부재 사이에 절연 부재(330)가 설치된다.
연결구(330) 및 분리 연결구(320)의 말단은 "ㄱ" 형상으로 밴딩되며, 모듈 전극(250-1,250-2)와 체결되기 위해 체결홀(331,321)이 형성된다.
도 4는 도 3에 도시된 배터리 모듈(200)이 적용되는 배터리 팩(400)의 일실시예이다. 도 4를 참조하면, 도 2 내지 도 3에 도시된 배터리 모듈(200)이 어레이로 배치되고, 배터리 모듈(200)의 하단에 수냉식 플레이트(410)가 배치된다.
200: 배터리 모듈
220-1: 상단 블럭 220-2: 중간 블럭 220-3: 하단 블럭
230-1 내지 230-6: 제 1 내지 제 6 배터리 셀
240: 외부 버스바
250-1: "＋" 모듈 전극 250-2: "－" 모듈 전극
251: "＋" 셀 전극 252: "－" 셀 전극
320,320-1: 하우징
311,311-1: 제 1 커버 플레이트
312,312-1: 제 2 커버 플레이트

Claims (10)

  1. 제 1 다수의 배터리 셀(230-1,230-2)이 배치되는 구조를 갖는 상단 블럭(220-1);
    상기 제 1 다수의 배터리 셀(230-1,230-2) 중 어느 하나(230-2)와 병렬로 연결되는 제 2 다수의 배터리 셀(230-3,230-4)이 배치되는 중간 블럭(220-2); 및
    상기 제 2 다수의 배터리 셀(230-3,230-4) 중 어느 하나(230-4)와 병렬로 연결되는 제 3 다수의 배터리 셀(230-5,230-6)이 배치되는 하단 블럭(220-3);을 포함하며,
    상기 상단 블럭(220-1), 중간 블럭(220-2) 및 하단 블럭(220-3)은 서로 격리되어 경계면(301)을 형성하는 것을 특징으로 하는 냉각 효율이 향상된 배터리 모듈.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 제 1 다수의 배터리 셀(230-1,230-2)의 셀 전극(251,252)들과 상기 제 1 다수의 배터리 셀(230-1,230-2) 중 어느 하나(230-2)의 셀 전극 또는 상기 제 2 다수의 배터리 셀(230-3,230-4) 중 어느 하나(230-4)의 셀 전극과 상기 제 3 다수의 배터리 셀(230-5,230-6)의 셀 전극들을 동일한 전극으로 연결하는 한 쌍의 모듈 전극(250-1,250-2);을 포함하는 것을 특징으로 하는 냉각 효율이 향상된 배터리 모듈.
  3. 제 1 항에 있어서,
    상기 중간 블럭(220-2)의 제 2 다수의 배터리 셀(230-3,230-4)의 셀 전극들을 직렬로 연결하는 외부 버스바(240);를 포함하는 것을 특징으로 하는 냉각 효율이 향상된 배터리 모듈.
  4. 제 1 항에 있어서,
    상기 상단 블럭(220-1), 중간 블럭(220-2) 및 하단 블럭(220-3)은 2개의 배터리 셀로 이루어지는 캔 타입인 것을 특징으로 하는 냉각 효율이 향상된 배터리 모듈.
  5. 제 4 항에 있어서,
    상기 상단 블럭(220-1) 및 하단 블럭(220-3)은,
    내부가 중공되는 하우징(320);
    상기 하우징(320)의 양면에 조립되는 한 쌍의 배터리 셀;
    상기 한 쌍의 배터리 셀 바깥면에 배치되며 상기 하우징(320)에 조립되는 한 쌍의 커버 플레이트(311,312); 및
    상기 한 쌍의 배터리 셀의 양단을 서로 병렬로 연결하는 한 쌍의 접속 단자(331,332);를 포함하는 것을 특징으로 하는 냉각 효율이 향상된 배터리 모듈.
  6. 제 4 항에 있어서,
    상기 중간 블럭(220-2)은,
    내부가 중공되는 하우징(320-1);
    상기 하우징(320-1)의 양면에 조립되는 한 쌍의 배터리 셀(230-3.230-4);
    상기 한 쌍의 배터리 셀(230-3.230-4) 바깥면에 배치되며 상기 하우징(320-1)에 조립되는 한 쌍의 커버 플레이트(311-1,312-1);
    상기 한 쌍의 배터리 셀(230-3.230-4)의 일단을 서로 직렬로 연결하는 연결구(330); 및
    상기 한 쌍의 배터리 셀(230-3.230-4)의 타단에 각각 서로 분리 절연되어 연결되는 분리 연결구(320);를 포함하는 것을 특징으로 하는 냉각 효율이 향상된 배터리 모듈.
  7. 제 5 항 또는 제 6 항에 있어서,
    상기 한 쌍의 커버 플레이트(311,312) 및 한 쌍의 커버 플레이트(311-1,312-1)의 재질은 냉각을 위한 알루미늄인 것을 특징으로 하는 냉각 효율이 향상된 배터리 모듈.
  8. 제 5 항 또는 제 6 항에 있어서,
    상기 한 쌍의 커버 플레이트(311,312) 및 한 쌍의 커버 플레이트(311-1,312-1)는 표면이 절연 도장되는 것을 특징으로 하는 냉각 효율이 향상된 배터리 모듈.
  9. 제 5 항 또는 제 6 항에 있어서,
    상기 한 쌍의 커버 플레이트(311,312) 및 한 쌍의 커버 플레이트(311-1,312-1)의 내측면은 TIM(thermal interface material,고효율열전달 물질)이 적용되는 것을 특징으로 하는 냉각 효율이 향상된 배터리 모듈.
  10. 배터리 팩에 있어서,
    어레이로 배치되는 제 1 항 내지 제 4 항 중 어느 한 항에 따른 다수의 배터리 모듈(200); 및
    상기 다수의 배터리 모듈(200)의 하단에 배치되는 수냉식 플레이트(410);를 포함하는 것을 특징으로 하는 배터리 팩.
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CN116031561A (zh) * 2023-03-24 2023-04-28 合肥召洋电子科技有限公司 一种储能电池包

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