KR20170075290A - Cabin and hood tilting device of forklift truck - Google Patents

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KR20170075290A KR1020150184747A KR20150184747A KR20170075290A KR 20170075290 A KR20170075290 A KR 20170075290A KR 1020150184747 A KR1020150184747 A KR 1020150184747A KR 20150184747 A KR20150184747 A KR 20150184747A KR 20170075290 A KR20170075290 A KR 20170075290A
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류용석
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Abstract

본 발명은 지게차의 캐빈 및 후드 틸팅장치에 관한 것으로, 후드를 자동 틸팅하되, 캐빈의 틸팅을 위한 기존의 유압장치를 이용하여 틸팅할 수 있도록 구성함으로써, 별도의 유압장치와 많은 설계변경 없이도 후드의 자동 틸팅이 가능하도록 하는 것을 목적으로 한다.
이러한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은, 운전실 캐빈과 동력실 후드를 각각 틸팅시키기 위한 지게차의 캐빈 및 후드 틸팅장치에 있어서, 제 1챔버에 도입되는 작동유에 의해 신장되면서 캐빈을 틸팅시키고, 제 2챔버에 도입되는 작동유에 의해 수축되면서 틸팅된 캐빈을 원위치로 복귀시키는 캐빈 틸트실린더와; 제 1챔버에 도입되는 작동유에 의해 신장되면서 후드를 틸팅시키고, 제 2챔버에 도입되는 작동유에 의해 수축되면서 틸팅된 후드를 원위치로 복귀시키는 후드 틸트실린더와; 캐빈 틸트실린더와 후드 틸트실린더의 제 1챔버에 작동유를 도입시켜 캐빈 틸트실린더와 후드 틸트실린더를 신장시키거나 또는 캐빈 틸트실린더와 후드 틸트실린더의 제 2챔버에 작동유를 도입시켜 캐빈 틸트실린더와 후드 틸트실린더를 수축시키는 유압 파워팩 및; 캐빈 틸트실린더와 후드 틸트실린더의 제 1챔버와 제 2챔버로 도입 및 배출되는 작동유의 흐름을 제어하여, 캐빈 틸트실린더와 후드 틸트실린더 중 선택된 어느 하나 또는 둘 다를 작동시킬 수 있는 밸브수단을 구비한다.The present invention relates to a cabin and a hood tilting apparatus for a forklift, which is configured to automatically tilt the hood and tilt the vehicle using a conventional hydraulic apparatus for tilting the cabin, So that automatic tilting can be performed.
In order to achieve the above object, the present invention provides a cabin and a hood tilting apparatus for a forklift for tilting a cabin and a power room hood, respectively, wherein the cabin and the hood tilting apparatus are tilted by operating oil introduced into the first chamber, A cabin tilt cylinder for retracting the tilted cabin to its original position while being contracted by the operating oil introduced into the cabin; A hood tilt cylinder that is tilted by the operating oil introduced into the first chamber and tilts the hood, retracts the tilted hood while being contracted by the operating oil introduced into the second chamber; The cabin tilt cylinder and the hood tilt cylinder are introduced into the first chamber of the cabin tilt cylinder and the hood tilt cylinder to extend the cabin tilt cylinder and the hood tilt cylinder or to introduce the working oil into the second chamber of the cabin tilt cylinder and the hood tilt cylinder, A hydraulic power pack for retracting the cylinder; And valve means capable of controlling the flow of hydraulic oil introduced into and discharged from the first chamber and the second chamber of the cabin tilt cylinder and the hood tilt cylinder to operate either or both of the cabin tilt cylinder and the hood tilt cylinder .

Description

지게차의 캐빈 및 후드 틸팅장치{CABIN AND HOOD TILTING DEVICE OF FORKLIFT TRUCK}[0001] CABIN AND HOOD TILTING DEVICE OF FORKLIFT TRUCK [0002]

본 발명은 지게차의 캐빈 및 후드 틸팅장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는, 후드를 자동 틸팅하되, 캐빈의 틸팅을 위한 기존의 유압장치를 이용하여 틸팅할 수 있도록 구성함으로써, 별도의 유압장치와 많은 설계변경 없이도 후드를 자동 틸팅할 수 있는 가능한 지게차의 캐빈 및 후드 틸팅장치에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a cabin and a hood tilting apparatus for a forklift, and more particularly, to a hill tilting apparatus for a forklift, To a cabin and a hood tilting apparatus of a forklift capable of automatically tilting the hood without changing a design.

지게차는 고중량의 하물(荷物)을 들어올리거나 운반하는데 사용되는 산업차량으로서, 각종 산업 현장이나 건설현장에서 널리 사용되고 있다.Forklifts are industrial vehicles used for lifting and transporting heavy loads, and are widely used in various industrial and construction sites.

이러한 지게차는 도 1에 도시되어 있는 바와 같이, 차체(1)를 구비하고, 차체(1)의 상부에는 운전실(3)이 형성되어 있으며, 운전실(3)의 상측으로는 캐빈(Cabin)(5)이 설치된다.1, the forklift is provided with a vehicle body 1, a cab 3 is formed on an upper portion of the vehicle body 1, and a cabin 5 ) Is installed.

캐빈(5)은, 운전실(3)을 덮는 것으로, 차체(1)에 고정적으로 설치되며, 운전실(3)을 외부와 차단한다. The cabin 5 covers the cabin 3 and is fixedly installed on the cabin 1 and blocks the cabin 3 from the outside.

이러한 캐빈(5)은, 차체(1)의 측방 또는 후방으로 틸팅가능하게 구성된다. 이는, 캐빈(5) 하측의 차체(1) 내부를 개방하기 위함이며, 이로써, 차체(1)의 내부에 설치되는 각종 유압부품과, 동력전달장치 등을 수리 및 정비할 수 있다. 통상적으로, 캐빈(5)은, 유압장치(도시하지 않음)에 의해 자동으로 틸팅된다. The cabin 5 is configured to be able to be tilted laterally or rearwardly of the vehicle body 1. [ This is for opening the interior of the vehicle body 1 below the cabin 5, thereby repairing and repairing various hydraulic components, power transmission devices, and the like installed inside the vehicle body 1. [ Typically, the cabin 5 is automatically tilted by a hydraulic device (not shown).

다시, 도 1을 참조하면, 차체(1)의 후측부분에는, 엔진 및 관련 부품들이 설치되는 동력실(도시하지 않음)이 마련되어 있으며, 이 동력실의 트인 상부에는 후드(Hood)(7)가 설치된다.1, a power room (not shown) in which an engine and related components are installed is provided at a rear portion of the vehicle body 1. A hood 7 is attached to the upper portion of the power room Respectively.

후드(7)는, 힌지(7a)를 중심으로 차체(1)의 측방 또는 후방으로 틸팅가능하게 설치되는 것으로, 동력실의 트인 상부를 개폐한다. 따라서, 동력실에 탑재되는 엔진이나 관련 부품들을 수리, 정비 및 교환할 수 있게 한다. 이러한 후드(7)는, 수동으로 틸팅되는 것이 일반적이다.The hood 7 is provided so as to be able to be tilted laterally or rearwardly of the vehicle body 1 around the hinge 7a to open and close the top of the power room. Therefore, it is possible to repair, maintain and exchange the engine or related parts mounted on the power room. This hood 7 is generally tilted manually.

그런데, 이러한 종래의 지게차는, 후드(7)가 수동 틸팅방식이므로, 동력실을 개폐하기 위해서는 상기 후드(7)를 일일이 수동으로 틸팅해야만 한다는 단점이 있으며, 이러한 단점 때문에 사용하기 불편하고 번거롭다는 문제점이 있다.However, the conventional forklift has a disadvantage in that the hood 7 must be manually tilted manually to open / close the power room because the hood 7 is of the passive tilting type. The disadvantage is that it is inconvenient and cumbersome to use There is a problem.

한편, 이를 감안하여, 후드(7)를 유압장치 등으로 자동 틸팅할 수도 있으나, 이러한 경우, 후드(7)의 틸팅을 위한 유압장치를 별도로 설치해야 하고, 이를 위해, 유압시스템과 차체(1)의 내부를 재설계해야 하므로, 많은 비용이 소요된다는 결점이 있다.In this case, the hydraulic system for tilting the hood 7 must be installed separately. For this purpose, the hydraulic system and the vehicle body 1 must be separately installed. There is a drawback in that it requires a lot of cost.

본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 그 목적은, 후드를 자동으로 틸팅할 수 있도록 구성함으로써, 후드의 수동 틸팅으로 인한 사용자의 불편함과 번거로움을 덜어줄 수 있는 지게차의 캐빈 및 후드 틸팅장치를 제공하는데 있다.SUMMARY OF THE INVENTION The present invention is conceived to solve the above-described problems of the related art, and it is an object of the present invention to provide a hood, which can automatically tilt the hood, thereby reducing the inconvenience and hassle of the user due to manual tilting of the hood And to provide a cabin and a hood tilting device of a forklift.

본 발명의 다른 목적은, 후드를 자동으로 틸팅하되, 캐빈의 틸팅을 위한 기존의 유압장치를 이용하여 틸팅할 수 있게 구성함으로써, 별도의 유압장치와 많은 설계변경 없이도 후드의 자동 틸팅이 가능한 지게차의 캐빈 및 후드 틸팅장치를 제공하는데 있다.It is another object of the present invention to provide a hydraulic system that can automatically tilt a hood and tilt using a conventional hydraulic device for tilting the cabin, A cabin and a hood tilting device.

본 발명의 또 다른 목적은, 별도의 유압장치와 많은 설계변경 없이도 후드를 자동 틸팅할 수 있도록 구성함으로써, 후드의 자동 틸팅으로 인한 비용의 발생을 최소화시킬 수 있고, 이를 통해, 원가절감의 효과를 기대할 수 있는 지게차의 캐빈 및 후드 틸팅장치를 제공하는데 있다.It is a further object of the present invention to provide a hydraulic system that can automatically tilt a hood without requiring a lot of design change with a separate hydraulic system, thereby minimizing the cost incurred by the automatic tilting of the hood, And to provide a cabin and a hood tilting device of a forklift which can be expected.

이러한 목적을 달성하기 위하여, 본 발명에 따른 지게차의 캐빈 및 후드 틸팅장치는, 운전실 상측의 캐빈과, 동력실 상측의 후드를 차체의 특정 방향으로 각각 틸팅시키기 위한 지게차의 캐빈 및 후드 틸팅장치에 있어서, 일측의 제 1챔버에 도입되는 작동유에 의해 신장되면서 상기 캐빈을 틸팅시키고, 타측의 제 2챔버에 도입되는 작동유에 의해 수축되면서 틸팅된 캐빈을 원래의 위치로 복귀시키는 캐빈 틸팅실린더와; 일측의 제 1챔버에 도입되는 작동유에 의해 신장되면서 상기 후드를 틸팅시키고, 타측의 제 2챔버에 도입되는 작동유에 의해 수축되면서 틸팅된 후드를 원래의 위치로 복귀시키는 후드 틸팅실린더와; 상기 캐빈 틸트실린더와 후드 틸트실린더의 제 1챔버에 작동유를 도입시켜 상기 캐빈 틸트실린더와 후드 틸트실린더를 신장시키거나, 또는 상기 캐빈 틸트실린더와 후드 틸트실린더의 제 2챔버에 작동유를 도입시켜 상기 캐빈 틸트실린더와 후드 틸트실린더를 수축시키는 유압 파워팩 및; 상기 캐빈 틸트실린더와 후드 틸트실린더의 제 1챔버와 제 2챔버로 도입 및 배출되는 작동유의 흐름을 제어함에 따라, 상기 캐빈 틸트실린더와 후드 틸트실린더 중 선택된 어느 하나 또는 둘 다를 작동시켜 상기 캐빈과 후드 중 어느 하나 또는 둘 다를 선택적으로 틸팅시킬 수 있는 밸브수단을 포함하는 것을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, the present invention provides a cabin and a hood tilting apparatus for a forklift, comprising: a cabin on the upper side of a cabin; and a cabin and a hood tilting apparatus for a forklift for tilting the hood on the upper side of the power cabin, A cabin tilting cylinder which is tilted by the operating oil introduced into the first chamber of one side and tilts the cabin and which is retracted by the operating oil introduced into the second chamber of the other side to return the tilted cabin to its original position; A hood tilting cylinder for tilting the hood while being stretched by operating oil introduced into the first chamber of the first chamber and returning the tilted hood to its original position while being contracted by the operating oil introduced into the second chamber of the other chamber; The hydraulic oil is introduced into the first chamber of the cabin tilt cylinder and the hood tilt cylinder to extend the cabin tilt cylinder and the hood tilt cylinder or to introduce hydraulic oil into the second chamber of the cabin tilt cylinder and the hood tilt cylinder, A hydraulic power pack for retracting the tilt cylinder and the hood tilt cylinder; And controlling the flow of hydraulic oil introduced into and discharged from the first chamber and the second chamber of the cabin tilt cylinder and the hood tilt cylinder to operate either one or both of the cabin tilt cylinder and the hood tilt cylinder, And a valve means capable of selectively tilting either one or both of them.

바람직하게는, 상기 밸브수단은, 사용자의 제어에 따라 제 1위치 또는 제 2위치 또는 제 3위치로 동시에 절환되는 제 1 및 제 2콘트롤밸브를 포함하며; 상기 제 1 및 제 2콘트롤밸브는, 상기 제 1위치에서 상기 캐빈 틸트실린더의 제 1 및 제 2챔버에 대한 상기 유압 파워팩의 작동유 도입과 배출을 각각 허용하여, 상기 캐빈 틸트실린더의 신축과, 이를 통한 상기 캐빈의 틸팅이 가능하게 하고; 상기 제 2위치에서 상기 후드 틸트실린더의 제 1 및 제 2챔버에 대한 상기 유압 파워팩의 작동유 도입과 배출을 각각 허용하여, 상기 후드 틸트실린더의 신축과, 이를 통한 상기 후드의 틸팅이 가능하게 하며; 상기 제 3위치에서 상기 캐빈 틸팅실린더와 후드 틸트실린더의 제 1 및 제 2챔버에 대한 상기 유압 파워팩의 작동유 도입과 배출을 모두 허용하여, 상기 캐빈 틸트실린더과 후드 틸팅실린더의 신축과, 이를 통한 상기 캐빈과 후드의 틸팅이 가능하게 하는 것을 특징으로 한다.Preferably, the valve means includes first and second control valves that are simultaneously switched to a first position, a second position, or a third position according to a user's control; The first and second control valves allow the hydraulic oil power pack to be introduced into and discharged from the first and second chambers of the cabin tilt cylinder at the first position respectively so that the expansion and contraction of the cabin tilt cylinder, Thereby enabling the tilting of the cabin through the tilting of the cabin; Allowing the hydraulic fluid power pack to be introduced and discharged to the first and second chambers of the hood tilt cylinder at the second position, respectively, thereby enabling the expansion and contraction of the hood tilt cylinder and the tilting of the hood through the hood tilt cylinder; Wherein the first and second chambers of the cabin tilting cylinder and the hood tilting cylinder are both allowed to introduce and discharge hydraulic oil from the hydraulic power pack at the third position to expand and contract the cabin tilting cylinder and the hood tilting cylinder, And the tilting of the hood is enabled.

본 발명에 따른 지게차의 캐빈 및 후드 틸팅장치에 의하면, 후드를 자동으로 틸팅할 수 있는 구조이므로, 후드의 수동 틸팅으로 인한 사용자의 불편함과 번거로움을 덜어줄 수 있는 효과가 있다.According to the cabin and hood tilting apparatus of the forklift according to the present invention, since the structure for automatically tilting the hood is provided, there is an effect that the inconvenience and inconvenience of the user due to manual tilting of the hood can be alleviated.

또한, 후드를 자동으로 틸팅하되, 캐빈의 틸팅을 위한 기존의 유압장치를 이용하여 틸팅할 수 있는 구조이므로, 별도의 유압장치와 많은 설계변경 없이도 후드의 자동 틸팅이 가능하다는 효과가 있다.Further, since the hood can be automatically tilted and tilted by using a conventional hydraulic device for tilting the cabin, there is an effect that the hood can be automatically tilted without a separate hydraulic device and a lot of design changes.

또한, 별도의 유압장치와 많은 설계변경 없이도 후드를 자동 틸팅할 수 있으므로, 후드의 자동 틸팅으로 인한 비용의 발생을 최소화시킬 수 있고, 이를 통해, 원가절감의 효과를 기대할 수 있다.In addition, since the hood can be automatically tilted without a separate hydraulic device and a lot of design changes, the occurrence of the cost due to the automatic tilting of the hood can be minimized, and the cost reduction effect can be expected.

도 1은 종래의 지게차의 캐빈 및 후드를 나타내는 지게차의 사시도,
도 2는 본 발명에 따른 지게차의 캐빈 및 후드 틸팅장치의 구성을 나타내는 도면,
도 3은 본 발명에 따른 캐빈 및 후드 틸팅장치의 작동예를 나타내는 작동도로서, 캐빈을 틸팅시키는 사례를 나타내는 도면,
도 4는 본 발명에 따른 캐빈 및 후드 틸팅장치의 작동예를 나타내는 작동도로서, 후드를 틸팅시키는 사례를 나타내는 도면,
도 5는 본 발명에 따른 캐빈 및 후드 틸팅장치의 작동예를 나타내는 작동도로서, 캐빈과 후드 모두 다 틸팅시키는 사례를 나타내는 도면이다.1 is a perspective view of a forklift showing a cabin and a hood of a conventional forklift,
2 is a view showing a configuration of a cabin and a hood tilting apparatus of a forklift according to the present invention,
FIG. 3 is a view showing an operation example of a cabin and a hood tilting apparatus according to the present invention,
FIG. 4 is a view showing an operation example of a cabin and a hood tilting apparatus according to the present invention,
FIG. 5 is a view showing an operation example of a cabin and a hood tilting apparatus according to the present invention, and shows a case where both the cabin and the hood are tilted.

이하, 본 발명에 따른 지게차의 캐빈 및 후드 틸팅장치의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의거하여 상세히 설명한다(종래와 동일한 구성요소는 동일한 부호를 사용하여 설명한다).DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, preferred embodiments of a cabin and a hood tilting apparatus for a forklift according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings (the same components as those in the prior art are denoted by the same reference numerals).

먼저, 본 발명에 따른 지게차의 캐빈 및 후드 틸팅장치를 살펴보기에 앞서, 도 2를 참조하여 지게차에 대해 간략하게 설명한다.First, before explaining a cabin and a hood tilting apparatus of a forklift according to the present invention, a forklift will be briefly described with reference to FIG.

지게차는, 차체(1)를 구비하고, 차체(1)의 상부에는 운전실(3)이 형성되어 있으며, 운전실(3)의 상측으로는 캐빈(5)이 설치된다.The forklift is provided with a vehicle body 1 and a cab 3 is formed at an upper portion of the vehicle body 1 and a cabin 5 is provided at an upper side of the cab 3.

캐빈(5)은, 차체(1)에 고정적으로 설치되며, 운전실(3)을 외부와 차단한다. 이러한 캐빈(5)은, 차체(1)의 측방 또는 후방으로 틸팅가능하게 구성되며, 이렇게 구성된 캐빈(5)은, 하측의 차체(1) 내부를 개방한다.The cabin 5 is fixedly installed on the vehicle body 1 and blocks the cabin 3 from the outside. The cabin 5 is configured to be able to be tilted laterally or rearwardly of the vehicle body 1, and the cabin 5 configured as described above opens the inside of the lower vehicle body 1.

그리고 지게차는, 차체(1)의 후측부분에 설치되는 후드(7)를 구비한다. The forklift has a hood (7) provided on a rear portion of the vehicle body (1).

후드(7)는, 동력실(도시하지 않음)의 트인 상부를 개폐하는 것으로, 힌지(7a)를 중심으로 차체(1)의 측방 또는 후방으로 틸팅가능하게 설치되며, 이렇게 설치된 후드(7)는, 동력실의 트인 상부를 개방하여, 동력실의 내부에 탑재되는 엔진이나 관련 부품들을 수리, 정비 및 교환할 수 있게 한다.The hood 7 is provided so as to be capable of tilting sideways or rearward of the vehicle body 1 around the hinge 7a by opening and closing an upper portion of a power room (not shown) , The upper part of the opening of the power room is opened to allow repair, maintenance and exchange of the engine and related parts mounted inside the power room.

다음으로, 본 발명에 따른 지게차의 캐빈 및 후드 틸팅장치를 도 2와 도 3을 참조하여 상세하게 살펴본다.Next, a cabin and a hood tilting apparatus for a forklift according to the present invention will be described in detail with reference to FIG. 2 and FIG.

먼저, 도 2를 참조하면, 본 발명의 캐빈 및 후드 틸팅장치는, 캐빈(5)을 틸팅시킬 수 있는 캐빈 틸트실린더(10)와, 후드(7)를 틸팅시킬 수 있는 후드 틸트실린더(20)를 구비한다.2, the cabin and hood tilting apparatus of the present invention includes a cabin tilting cylinder 10 capable of tilting the cabin 5, a hood tilting cylinder 20 capable of tilting the hood 7, Respectively.

캐빈 틸트실린더(10)는, 제 1챔버(12)와 제 2챔버(14)를 갖추고 있는 것으로, 제 1챔버(12)에 도입되는 작동유에 의해 신장되면서 캐빈(5)을 틸팅시키고, 제 2챔버(14)에 도입되는 작동유에 의해 수축되면서 틸팅된 캐빈(5)을 원래의 위치로 복귀시킨다.The cabin tilt cylinder 10 has a first chamber 12 and a second chamber 14 and is tilted by the operating oil introduced into the first chamber 12 to tilt the cabin 5, The cabin 5 is retracted by the operating oil introduced into the chamber 14 to return the tilted cabin 5 to its original position.

후드 틸트실린더(20)는, 제 1챔버(22)와 제 2챔버(24)를 갖추고 있는 것으로, 제 1챔버(22)에 도입되는 작동유에 의해 신장되면서 후드(7)를 틸팅시키고, 제 2챔버(24)에 도입되는 작동유에 의해 수축되면서 틸팅된 후드(7)를 원래의 위치로 복귀시킨다.The hood tilt cylinder 20 is provided with a first chamber 22 and a second chamber 24. The hood tilt cylinder 20 is extended by operating oil introduced into the first chamber 22 to tilt the hood 7, The hood 7 is retracted by the operating oil introduced into the chamber 24 to return the tilted hood 7 to its original position.

그리고 캐빈 및 후드 틸팅장치는, 유압 파워팩(Power Pack)(30)을 구비한다.The cabin and the hood tilting apparatus have a hydraulic power pack (30).

유압 파워팩(30)은, 유압펌프와 방향제어밸브 등을 갖추고 있는 것으로, 제 1유압라인(32)과 제 2유압라인(34)을 통하여 캐빈 틸트실린더(10)와 후드 틸트실린더(20)와 연결된다.The hydraulic power pack 30 has a hydraulic pump and a directional control valve and is connected to the cabin tilt cylinder 10 and the hood tilt cylinder 20 via the first hydraulic line 32 and the second hydraulic line 34 .

특히, 제 1유압라인(32)을 통해서는 캐빈 틸트실린더(10)와 후드 틸트실린더(20)의 제 1챔버(12, 22)와 연결되고, 제 2유압라인(34)을 통해서는 캐빈 틸트실린더(10)와 후드 틸트실린더(20)의 제 2챔버(14, 24)와 연결되도록 구성된다.In particular, the first and second hydraulic lines 32 and 32 are connected to the first chambers 12 and 22 of the cabin tilt cylinder 10 and the hood tilt cylinder 20, respectively, And is configured to be connected to the second chamber 14, 24 of the cylinder 10 and the hood tilt cylinder 20. [

이러한 유압 파워팩(30)은, 제 1유압라인(32) 또는 제 2유압라인(34)에 작동유를 공급하고, 이를 통해, 캐빈 틸트실린더(10)와 후드 틸트실린더(20)의 제 1챔버(12, 22) 또는 제 2챔버(14, 24)에 작동유를 공급한다.The hydraulic power pack 30 supplies operating fluid to the first hydraulic line 32 or the second hydraulic line 34 and supplies hydraulic fluid to the first chamber of the hood tilt cylinder 20 12, 22) or the second chambers (14, 24).

특히, 사용자의 틸트스위치(도시하지 않음) 조작에 의해 "틸팅신호"가 인가되면, 제 1유압라인(32)에 작동유를 공급하여 캐빈 틸트실린더(10)와 후드 틸트실린더(20)의 제 1챔버(12, 22)에 작동유를 도입시키고, 이를 통해, 캐빈 틸트실린더(10)와 후드 틸트실린더(20)를 신장시키며, 그 결과, 캐빈(5)과 후드(7)가 틸팅될 수 있게 한다.In particular, when a "tilting signal" is applied by the operation of the user's tilt switch (not shown), the operating oil is supplied to the first hydraulic line 32 to drive the cabin tilt cylinder 10 and the hood tilt cylinder 20 The cabin tilt cylinder 10 and the hood tilt cylinder 20 are extended through the chambers 12 and 22 so that the cabin 5 and the hood 7 can be tilted .

반대로, 사용자의 틸트스위치 조작에 의해 "틸팅해제신호"가 인가되면, 제 2유압라인(34)에 작동유를 공급하여 캐빈 틸트실린더(10)와 후드 틸트실린더(20)의 제 2챔버(14, 24)에 작동유를 도입시키고, 이를 통해, 캐빈 틸트실린더(10)와 후드 틸트실린더(20)가 수축시키며, 그 결과, 틸팅된 캐빈(5)과 후드(7)가 원래의 위치로 복귀될 수 있게 한다.On the other hand, when a "tilting release signal" is applied by the operation of the tilt switch of the user, the hydraulic fluid is supplied to the second hydraulic line 34 to be supplied to the cabin tilt cylinder 10 and the second chamber 14 of the hood tilt cylinder 20, 24 so that the cabin tilt cylinder 10 and the hood tilt cylinder 20 are contracted so that the tilted cabin 5 and the hood 7 can be returned to their original positions Let's do it.

여기서, 유압 파워팩(30)이, 제 1유압라인(32)과 제 2유압라인(34) 중, 어느 하나에 작동유를 공급하여 캐빈 틸트실린더(10)와 후드 틸트실린더(20)의 제 1챔버(12, 22)와 제 2챔버(14, 24) 중 어느 한쪽 챔버에 작동유가 공급되면, 다른 쪽 챔버의 작동유는 배출되는데, 이렇게 배출되는 작동유는 제 1유압라인(32)과 제 2유압라인(34) 중, 유압이 공급되지 않는 다른 쪽 유압라인으로 드레인되면서 유압 파워팩(30)으로 리턴된다.Here, the hydraulic power pack 30 supplies the hydraulic oil to either the first hydraulic line 32 or the second hydraulic line 34 to supply the hydraulic fluid to the cabin tilt cylinder 10 and the hood tilt cylinder 20, When the hydraulic fluid is supplied to one of the first and second chambers 12 and 22 and the second chambers 14 and 24, the hydraulic fluid in the other chamber is discharged. The hydraulic fluid thus discharged is discharged through the first hydraulic line 32 and the second hydraulic line The hydraulic fluid is returned to the hydraulic power pack 30 while being drained to the other hydraulic line to which no hydraulic pressure is supplied.

이러한 구성의 유압 파워팩(30)은, 캐빈(5)을 틸팅시키기 위한 기존의 캐빈 틸팅유압장치에 사용되는 것을 그대로 이용하므로, 이에 대한 상세한 설명은 생략하기로 한다.The hydraulic power pack 30 having such a configuration uses exactly what is used in the conventional cabin tilting hydraulic apparatus for tilting the cabin 5, so that a detailed description thereof will be omitted.

다시, 도 2를 참조하면, 본 발명의 캐빈 및 후드 틸팅장치는, 유압 파워팩(30)의 작동 시에, 제 1 및 제 2유압라인(32, 34)의 작동유 흐름을 제어하여, 캐빈 틸트실린더(10)와 후드 틸트실린더(20) 중, 선택된 어느 하나 또는 둘 다를 작동시킬 수 있는 밸브수단(40)을 더 포함한다.2, the cabin and hood tilting apparatus of the present invention controls the flow of hydraulic fluid in the first and second hydraulic lines 32, 34 during operation of the hydraulic power pack 30, (40) capable of operating either one or both of the hood tilt cylinder (10) and the hood tilt cylinder (20).

밸브수단(40)은, 제 1유압라인(32)에 설치되는 제 1콘트롤밸브(42)와, 제 2유압라인(34)에 설치되는 제 2콘트롤밸브(44)를 구비한다.The valve means 40 includes a first control valve 42 provided on the first hydraulic line 32 and a second control valve 44 provided on the second hydraulic line 34.

제 1콘트롤밸브(42)는, 솔레노이드식 3위치 방향제어밸브로서, 제 1브렌치라인(42a)과 제 2브렌치라인(42b)을 통해 캐빈 틸트실린더(10)의 제 1챔버(12)와 후드 틸트실린더(20)의 제 1챔버(22)에 각각 연결된다.The first control valve 42 is a solenoid type three-way directional control valve which is connected to the first chamber 12 of the cabin tilt cylinder 10 and the hood 40 via the first branch line 42a and the second branch line 42b. And is connected to the first chamber 22 of the tilt cylinder 20, respectively.

이러한 제 1콘트롤밸브(42)는, 운전자가 캐빈 틸트스위치(50) 또는 후드 틸트스위치(52) 또는 캐빈 및 틸트스위치(50, 52) 둘 다를 조작함에 따라, 이에 대응하여 "제 1위치(X)" 또는 "제 2위치(Y)" 또는 "제 3위치(Z)"로 절환운동한다.This first control valve 42 is arranged so as to correspond to the first position X in response to the driver operating both the cabin tilt switch 50 or the hood tilt switch 52 or both the cabin and tilt switches 50 and 52 Second position Y "or" third position Z ".

그리고 이렇게 절환운동하는 제 1콘트롤밸브(42)는, "제 1위치(X)"에서 제 1유압라인(32)과 캐빈 틸트실린더(10)의 제 1챔버(12)를 서로 연통시키고, "제 2위치(Y)"에서 제 1유압라인(32)과 후드 틸트실린더(20)의 제 1챔버(22)를 서로 연통시키며, "제 3위치(Z)"에서 제 1유압라인(32)과 캐빈 틸트실린더(10)의 제 1챔버(12) 및 후드 틸트실린더(20)의 제 1챔버(22)들을 동시에 연통시킨다. The first control valve 42 that performs the switching operation communicates the first hydraulic line 32 with the first chamber 12 of the cabin tilt cylinder 10 at the "first position X" The first hydraulic line 32 and the first chamber 22 of the hood tilt cylinder 20 communicate with each other at the second position Y and the first hydraulic line 32 at the third position Z, And the first chamber (12) of the cabin tilt cylinder (10) and the first chamber (22) of the hood tilt cylinder (20).

따라서, "틸팅신호"에 의해 유압 파워팩(30)의 작동유가 제 1유압라인(32)으로 압송될 경우에는, 제 1유압라인(32)의 작동유가 캐빈 틸트실린더(10)의 제 1챔버(12)에 도입될 수 있게 하거나, 또는 후드 틸트실린더(20)의 제 1챔버(22)에 도입될 수 있게 하거나, 또는 캐빈 틸트실린더(10)의 제 1챔버(12)와 후드 틸트실린더(20)의 제 1챔버(22)에 모두 다 도입될 수 있게 한다.Therefore, when the operating fluid of the hydraulic power pack 30 is press-fed to the first hydraulic line 32 by the "tilting signal ", the operating oil of the first hydraulic line 32 is supplied to the first chamber of the cabin tilt cylinder 10 12 of the cabin tilt cylinder 10 or to be introduced into the first chamber 22 of the hood tilt cylinder 20 or to be introduced into the first chamber 12 of the cabin tilt cylinder 10 and the hood tilt cylinder 20 To be introduced into the first chamber 22 of the first chamber 22.

이로써, 캐빈 틸트실린더(10)가 신장되게 하거나, 또는 후드 틸트실린더(20)가 신장되게 하거나, 또는 캐빈 틸트실린더(10)와 후드 틸트실린더(20) 모두 다 신장되게 한다. 그 결과, 캐빈(5)이 틸팅되게 하거나, 또는 후드(7)가 틸팅되게 하거나, 또는 캐빈(5)과 후드(7)가 모두 다 틸팅되게 한다.Thereby, the cabin tilt cylinder 10 is stretched, or the hood tilt cylinder 20 is stretched, or both the cabin tilt cylinder 10 and the hood tilt cylinder 20 are stretched. As a result, the cabin 5 may be tilted, or the hood 7 may be tilted, or both the cabin 5 and the hood 7 may be tilted.

이와는 반대로, "틸팅해제신호"에 의해 유압 파워팩(30)의 작동유가 제 2유압라인(34)으로 압송될 경우에는, 제 1콘트롤밸브(42)는 그 위치(X, Y, Z)에 따라 캐빈 틸트실린더(10)의 제 1챔버(12)에 도입된 작동유를 제 1유압라인(32)으로 드레인시키거나, 또는 후드 틸트실린더(20)의 제 1챔버(22)에 도입된 작동유를 제 1유압라인(32)으로 드레인시키거나, 또는 캐빈 틸트실린더(10)의 제 1챔버(12)와 후드 틸트실린더(20)의 제 1챔버(22)에 도입된 작동유 모두를 제 1유압라인(32)으로 드레인시킨다.On the other hand, when the operating oil of the hydraulic power pack 30 is pressed and fed to the second hydraulic line 34 by the "tilting cancel signal", the first control valve 42 is moved in accordance with the positions (X, Y, Z) The hydraulic fluid introduced into the first chamber 12 of the cabinet tilt cylinder 10 is discharged to the first hydraulic line 32 or the hydraulic fluid introduced into the first chamber 22 of the hood tilt cylinder 20 1 hydraulic line 32 or both the first chamber 12 of the cabin tilt cylinder 10 and the hydraulic fluid introduced into the first chamber 22 of the hood tilt cylinder 20 through the first hydraulic line 32).

따라서, 캐빈 틸트실린더(10)가 수축될 수 있게 하거나, 또는 후드 틸트실린더(20)가 수축될 수 있게 하거나, 또는 캐빈 틸트실린더(10)와 후드 틸트실린더(20) 모두 다 수축될 수 있게 한다. 그 결과, 틸팅된 캐빈(5) 또는 후드(7) 또는 캐빈(5)과 후드(7) 모두 다 원래의 위치로 복귀될 수 있게 한다.Thus, the cabin tilt cylinder 10 can be retracted, or the hood tilt cylinder 20 can be retracted, or both the cabin tilt cylinder 10 and the hood tilt cylinder 20 can be retracted . As a result, both the tilted cabin 5 or the hood 7 or the cabin 5 and the hood 7 can be returned to their original positions.

다시, 도 2를 참조하면, 상기 제 2콘트롤밸브(44)는, 솔레노이드식 3위치 방향제어밸브로서, 제 1브렌치라인(44a)과 제 2브렌치라인(44b)을 통해 캐빈 틸트실린더(10)의 제 2챔버(14)와 후드 틸트실린더(20)의 제 2챔버(24)에 각각 연결된다.2, the second control valve 44 is a solenoid-type three-position directional control valve which is connected to the cabin tilt cylinder 10 via the first branch line 44a and the second branch line 44b, The second chamber 14 of the hood tilt cylinder 20 and the second chamber 24 of the hood tilt cylinder 20, respectively.

이러한 제 2콘트롤밸브(44)는, 상기 제 1콘트롤밸브(42)와 마찬가지로 운전자가 캐빈 틸트스위치(50) 또는 후드 틸트스위치(52) 또는 캐빈 및 틸트스위치(50, 52) 둘 다를 조작함에 따라, 이에 대응하여 "제 1위치(X)" 또는 "제 2위치(Y)" 또는 "제 3위치(Z)"로 절환운동한다.The second control valve 44 controls the operation of the cabin tilt switch 50 or the hood tilt switch 52 or the cabin and tilt switches 50 and 52 in the same manner as the first control valve 42 To the " first position X "or the" second position Y "or the" third position Z "

그리고 이렇게 절환운동하는 제 2콘트롤밸브(44)는, "제 1위치(X)"에서 제 2유압라인(34)과 캐빈 틸트실린더(10)의 제 2챔버(14)를 서로 연통시키고, "제 2위치(Y)"에서 제 2유압라인(34)과 후드 틸트실린더(20)의 제 2챔버(24)를 서로 연통시키며, "제 3위치(Z)"에서 제 2유압라인(34)과 캐빈 틸트실린더(10)의 제 2챔버(14) 및 후드 틸트실린더(20)의 제 2챔버(24)들을 동시에 연통시킨다. The second control valve 44 that performs the switching operation communicates the second hydraulic line 34 with the second chamber 14 of the cabin tilt cylinder 10 at the "first position X" The second hydraulic line 34 at the second position Y and the second chamber 24 of the hood tilt cylinder 20 communicate with each other and the second hydraulic line 34 at the third position Z, The second chamber 14 of the cabinet tilt cylinder 10 and the second chamber 24 of the hood tilt cylinder 20. [

따라서, "틸팅신호"에 의해 유압 파워팩(30)의 작동유가 제 1유압라인(32)으로 압송될 경우에는, 캐빈 틸트실린더(10)의 제 2챔버(14)에 도입된 작동유를 제 2유압라인(34)으로 드레인시키거나, 또는 후드 틸트실린더(20)의 제 2챔버(24)에 도입된 작동유를 제 2유압라인(34)으로 드레인시키거나, 또는 캐빈 틸트실린더(10)의 제 2챔버(14)와 후드 틸트실린더(20)의 제 2챔버(24)에 도입된 작동유 모두를 제 2유압라인(34)으로 드레인시킨다.Therefore, when the operating oil of the hydraulic power pack 30 is press-fed by the "tilting signal" to the first hydraulic line 32, the operating oil introduced into the second chamber 14 of the cabin tilt cylinder 10 is pressurized by the second hydraulic pressure The hydraulic fluid introduced into the second chamber 24 of the hood tilt cylinder 20 is drained to the second hydraulic line 34 or the second hydraulic line 34 of the hood tilt cylinder 20 is drained to the second hydraulic line 34, Both the chamber 14 and the hydraulic fluid introduced into the second chamber 24 of the hood tilt cylinder 20 are drained to the second hydraulic line 34.

이로써, 캐빈 틸트실린더(10)가 신장될 수 있게 하거나, 또는 후드 틸트실린더(20)가 신장될 수 있게 하거나, 또는 캐빈 틸트실린더(10)와 후드 틸트실린더(20) 모두 다 신장될 수 있게 한다. 그 결과, 캐빈(5) 또는 후드(7) 또는 캐빈(5)과 후드(7) 모두가 틸팅될 수 있게 한다.This allows the cabin tilt cylinder 10 to be stretched or the hood tilt cylinder 20 to be stretched or both the cabin tilt cylinder 10 and hood tilt cylinder 20 to be stretched . As a result, both the cabin 5 or the hood 7 or the cabin 5 and the hood 7 can be tilted.

이와는 반대로, "틸팅해제신호"에 의해 유압 파워팩(30)의 작동유가 제 2유압라인(34)으로 압송될 경우에는, 상기 제 2콘트롤밸브(44)는 그 위치(X, Y, Z)에 따라 제 2유압라인(34)의 작동유가 캐빈 틸트실린더(10)의 제 2챔버(14)에 도입될 수 있게 하거나, 또는 후드 틸트실린더(20)의 제 2챔버(24)에 도입될 수 있게 하거나, 또는 캐빈 틸트실린더(10)의 제 2챔버(14)와 후드 틸트실린더(20)의 제 2챔버(24)에 모두 다 도입될 수 있게 한다.On the other hand, when the operating oil of the hydraulic power pack 30 is pressed and fed to the second hydraulic line 34 by the "tilting cancel signal", the second control valve 44 is moved to the positions (X, Y, Z) So that the operating fluid of the second hydraulic line 34 can be introduced into the second chamber 14 of the cabin tilt cylinder 10 or can be introduced into the second chamber 24 of the hood tilt cylinder 20 Or to be introduced into both the second chamber 14 of the cabin tilt cylinder 10 and the second chamber 24 of the hood tilt cylinder 20. [

이로써, 캐빈 틸트실린더(10)가 수축될 수 있게 하거나, 또는 후드 틸트실린더(20)가 수축될 수 있게 하거나, 또는 캐빈 틸트실린더(10)와 후드 틸트실린더(20)가 모두 다 수축될 수 있게 한다. 그 결과, 틸팅된 캐빈(5) 또는 후드(7) 또는 캐빈(5)과 후드(7) 모두 다 원래의 위치로 복귀될 수 있게 한다.This allows the cabin tilt cylinder 10 to be retracted or the hood tilt cylinder 20 to be retracted or both the cabinet tilt cylinder 10 and hood tilt cylinder 20 to be retracted do. As a result, both the tilted cabin 5 or the hood 7 or the cabin 5 and the hood 7 can be returned to their original positions.

다시, 도 2를 참조하면, 본 발명의 캐빈 및 후드 틸팅장치는, 제 1콘트롤밸브(42)와 후드 틸트실린더(20) 사이에 설치되는 제 1유량제어밸브(60)와, 제 2콘트롤밸브(44)와 캐빈 틸트실린더(10)의 사이에 설치되는 제 2유량제어밸브(62)를 더 구비한다.2, the cabin and hood tilting apparatus of the present invention includes a first flow control valve 60 provided between the first control valve 42 and the hood tilt cylinder 20, And a second flow rate control valve (62) installed between the first valve (44) and the cabin tilt cylinder (10).

제 1유량제어밸브(60)는, 제 1콘트롤밸브(42)와 후드 틸트실린더(20)의 제 1챔버(22)를 연결하기 위한 제 2브렌치라인(42b) 상에 설치되며, 지그재그(Zigzag)형 내부유로(60a)를 갖추고 있다.The first flow control valve 60 is installed on the second branch line 42b for connecting the first control valve 42 and the first chamber 22 of the hood tilt cylinder 20 and has a Zigzag Shaped inner flow path 60a.

이러한 제 1유량제어밸브(60)는, 제 1콘트롤밸브(42)로부터 후드 틸트실린더(20)의 제 1챔버(22)로 도입되는 작동유 유량을 일정하게 제어한다.The first flow control valve 60 controls the flow rate of the hydraulic fluid introduced from the first control valve 42 into the first chamber 22 of the hood tilt cylinder 20 to be constant.

따라서, 제 1콘트롤밸브(42)로부터 후드 틸트실린더(20)의 제 1챔버(22)로 도입되는 작동유 유량이 과도하게 증가되는 것을 방지한다. Thus, the flow rate of the hydraulic fluid introduced from the first control valve 42 into the first chamber 22 of the hood and tilt cylinder 20 is prevented from being excessively increased.

특히, 캐빈 틸트실린더(10)의 제 1챔버(12)와 후드 틸트실린더(20)의 제 1챔버(22)에 제 1콘트롤밸브(42)의 작동유가 동시에 도입되면서 캐빈(5)과 후드(7)를 동시에 "틸팅"시킬 시에, 캐빈(5)에 비해 상대적으로 가벼운 무게의 후드(7)와, 그로인한 후드(7)의 작은 "틸팅부하"로 인해, 후드 틸트실린더(20)의 제 1챔버(22)측에 제 1콘트롤밸브(42)의 작동유가 과도하게 더 도입될 경우, 이러한 후드 틸트실린더(20)측으로의 과도한 작동유 도입을 원천적으로 방지한다. The operating fluid of the first control valve 42 is simultaneously introduced into the first chamber 12 of the cabin tilt cylinder 10 and the first chamber 22 of the hood tilt cylinder 20 so that the cabin 5 and the hood Tilting load "of the hood 7 due to the weight of the hood 7 which is relatively light in weight compared to the cabin 5 when the hood 7 is tilted at the same time as the hood 7, When the operating fluid of the first control valve 42 is excessively introduced into the first chamber 22 side, excessive introduction of working oil to the hood tilt cylinder 20 is prevented at the source.

이로써, 캐빈 틸트실린더(10)의 제 1챔버(12)와 후드 틸트실린더(20)의 제 1챔버(22)로 도입되는 제 1콘트롤밸브(42)의 작동유 유량이 균일하게 배분될 수 있게 한다.This makes it possible to uniformly distribute the operating oil flow rate of the first control valve 42 introduced into the first chamber 12 of the cabinet tilt cylinder 10 and the first chamber 22 of the hood tilt cylinder 20 .

그 결과, 캐빈(5)과 후드(7)가 동시에 틸팅될 시에, 캐빈(5)과 후드(7)가 편차없이 서로 균형을 이루며 균일하게 틸팅될 수 있게 한다.As a result, when the cabin 5 and the hood 7 are simultaneously tilted, the cabin 5 and the hood 7 can be balanced and uniformly tilted without deviation.

제 2유량제어밸브(62)는, 제 2콘트롤밸브(44)와 캐빈 틸트실린더(10)의 제 2챔버(14)를 연결하기 위한 제 1브렌치라인(44a) 상에 설치되며, 지그재그형 내부유로(62a)를 갖추고 있다.The second flow control valve 62 is installed on the first branch line 44a for connecting the second control valve 44 and the second chamber 14 of the cabin tilt cylinder 10, And a flow path 62a.

이러한 제 2유량제어밸브(62)는, 제 2콘트롤밸브(44)로부터 캐빈 틸트실린더(10)의 제 2챔버(14)로 도입되는 작동유 유량을 일정하게 제어한다.The second flow control valve 62 controls the flow rate of the hydraulic fluid introduced from the second control valve 44 into the second chamber 14 of the cabin tilt cylinder 10 to be constant.

따라서, 제 2콘트롤밸브(44)로부터 캐빈 틸트실린더(10)의 제 2챔버(14)로 도입되는 작동유 유량이 과도하게 증가되는 것을 방지한다. Thus, the flow rate of the hydraulic fluid introduced from the second control valve 44 to the second chamber 14 of the cabin tilt cylinder 10 is prevented from being excessively increased.

특히, 캐빈 틸트실린더(10)의 제 2챔버(14)와 후드 틸트실린더(20)의 제 2챔버(24)에 제 2콘트롤밸브(44)의 작동유가 동시에 도입되면서 캐빈(5)과 후드(7)를 동시에 "틸팅해제"시킬 시에, 후드(7)에 비해 상대적으로 무거운 무게의 캐빈(5)과, 그로인한 캐빈(5)의 작은 "틸팅해제 부하"로 인해, 캐빈 틸트실린더(10)의 제 2챔버(14)측에 제 2콘트롤밸브(44)의 작동유가 과도하게 더 도입될 경우, 이러한 캐빈 틸트실린더(10)측으로의 과도한 작동유 도입을 원천적으로 방지한다. The operating fluid of the second control valve 44 is simultaneously introduced into the second chamber 14 of the cabin tilt cylinder 10 and the second chamber 24 of the hood tilt cylinder 20 so that the cabin 5 and the hood Tilting release load "of the cabin 5, which is relatively heavy compared to the hood 7, and hence the cabin 5, when the cabin tilting cylinder 10 The excessive introduction of hydraulic fluid to the cabin tilt cylinder 10 side is prevented when the operating oil of the second control valve 44 is excessively introduced to the second chamber 14 side of the cabin tilt cylinder 10. [

이로써, 캐빈 틸트실린더(10)의 제 2챔버(14)와 후드 틸트실린더(20)의 제 2챔버(24)로 도입되는 제 2콘트롤밸브(44)의 작동유 유량이 균일하게 배분될 수 있게 한다.This makes it possible to uniformly distribute the operating oil flow rate of the second control valve 44 introduced into the second chamber 14 of the cabinet tilt cylinder 10 and the second chamber 24 of the hood tilt cylinder 20 .

그 결과, 캐빈(5)과 후드(7)가 동시에 "틸팅해제"될 시에, 캐빈(5)과 후드(7)가 편차없이 서로 균형을 이루며 균일하게 "틸팅해제"될 수 있게 한다.As a result, when the cabin 5 and the hood 7 are simultaneously "tilted off ", the cabin 5 and the hood 7 can be balanced and uniformly" tilted off "

다음으로, 이와 같은 구성을 갖는 본 발명의 작동예를 도 3 내지 도 5를 참조하여 상세하게 설명한다.Next, an operation example of the present invention having such a configuration will be described in detail with reference to Figs. 3 to 5. Fig.

먼저, 도 3을 참조하여, 캐빈(5)을 "틸팅" 및 "틸팅해제"하는 작동예를 살펴본다. 이에 따르면, 유압 파워팩(30)이 틸트스위치(도시하지 않음)의 "틸팅신호"에 따라 제 1유압라인(32)에 작동유를 공급한다.First, with reference to Fig. 3, an operation example of "tilting" and "tilting off" the cabin 5 will be described. According to this, the hydraulic power pack 30 supplies the hydraulic oil to the first hydraulic line 32 in accordance with the "tilting signal" of the tilt switch (not shown).

이러한 상태에서, 사용자가 캐빈 틸트스위치(50)를 조작하면, 제 1 및 제 2콘트롤밸브(42, 44)가 "제 1위치(X)"로 절환된다. In this state, when the user operates the cabin tilt switch 50, the first and second control valves 42 and 44 are switched to the "first position X ".

이때, "제 1위치(X)"로 절환된 제 1 및 제 2콘트롤밸브(42, 44)는, 제 1유압라인(32)과 캐빈 틸트실린더(10)의 제 1챔버(12)를 서로 연통시키고, 아울러 제 2유압라인(34)과 캐빈 틸트실린더(10)의 제 2챔버(14)를 서로 연통시킨다.At this time, the first and second control valves 42 and 44, which are switched to the "first position X ", move the first hydraulic line 32 and the first chamber 12 of the cabin tilt cylinder 10 to each other And communicates the second hydraulic line 34 and the second chamber 14 of the cabin tilt cylinder 10 with each other.

그리고 이러한 연통에 따라 제 1유압라인(32)의 작동유는, 제 1콘트롤밸브(42)를 통해 캐빈 틸트실린더(10)의 제 1챔버(12)에 도입되고, 도입된 작동유는 제 1챔버(12)의 용적을 증가시키면서 캐빈 틸트실린더(10)를 신장시키게 된다. The hydraulic fluid in the first hydraulic line 32 is introduced into the first chamber 12 of the cabin tilt cylinder 10 through the first control valve 42 in accordance with the communication, 12 of the cabin tilt cylinder 10 while increasing the volume of the cabin tilt cylinder 10.

그리고 캐빈 틸트실린더(10)의 신장에 따라 캐빈(5)은 상측방향으로 틸팅되고, 이렇게 틸팅된 캐빈(5)은 차체(1)의 내부를 개방하게 된다.The cabin 5 is tilted upward according to the extension of the cabin tilt cylinder 10, and the cabin 5 thus tilted opens the interior of the vehicle body 1. [

한편, 캐빈 틸트실린더(10)가 신장되면, 캐빈 틸트실린더(10)의 제 2챔버(14)는 용적이 감소되는데, 이러한 용적 감소로 인해 캐빈 틸트실린더(10)의 제 2챔버(14)측 작동유는 배출되기 시작한다.On the other hand, when the cabin tilt cylinder 10 is extended, the volume of the second chamber 14 of the cabin tilt cylinder 10 is reduced. Due to this volume reduction, the second chamber 14 side of the cabin tilt cylinder 10 The hydraulic oil starts to be discharged.

그리고 배출된 작동유는, 제 2콘트롤밸브(44)를 통해 제 2유압라인(34)으로 드레인되고, 드레인되는 작동유는 유압 파워팩(30)에 리턴된다.The discharged hydraulic oil is drained to the second hydraulic line 34 through the second control valve 44, and the hydraulic oil drained is returned to the hydraulic power pack 30. [

한편, 틸팅된 캐빈(5)을 틸팅해제시키기 위해서, 사용자가 틸트스위치(도시하지 않음)를 조작하여 "틸팅해제신호"를 출력시키면, 유압 파워팩(30)은 제 1유압라인(32)으로의 작동유 공급은 중단하고, 제 2유압라인(34)에 작동유를 공급하기 시작한다.On the other hand, when the user operates the tilt switch (not shown) to output a "tilting release signal" in order to release the tilting cabin 5, the hydraulic power pack 30 is operated to the first hydraulic line 32 The supply of the hydraulic oil is stopped and the hydraulic oil is supplied to the second hydraulic line 34.

그리고 제 2유압라인(34)에 작동유가 공급되면, 상기 제 2유압라인(34)의 작동유는, 제 2콘트롤밸브(44)를 통해 캐빈 틸트실린더(10)의 제 2챔버(14)에 도입되고, 도입된 작동유는 제 2챔버(14)의 용적을 증가시키면서 캐빈 틸트실린더(10)를 수축시키게 된다. The operating oil of the second hydraulic line 34 is introduced into the second chamber 14 of the cabin tilt cylinder 10 through the second control valve 44 when operating oil is supplied to the second hydraulic line 34. [ And the introduced hydraulic fluid shrinks the cabin tilt cylinder 10 while increasing the volume of the second chamber 14. [

그리고 캐빈 틸트실린더(10)의 수축에 따라 캐빈(5)은 차체(1)의 하측방향으로 회전되면서 틸팅해제되고, 이렇게 틸팅해제된 캐빈(5)은 원래위치로 복귀하면서 차체(1)의 내부를 폐쇄하게 된다.The cabin 5 is rotated in the downward direction of the vehicle body 1 in accordance with the contraction of the cabin tilt cylinder 10 and is released from tilting. Lt; / RTI >

이때, 캐빈 틸트실린더(10)가 수축되면, 캐빈 틸트실린더(10)의 제 1챔버(12)는 용적이 감소되는데, 이러한 용적 감소로 인해 캐빈 틸트실린더(10)의 제 1챔버(12)측 작동유는 배출되기 시작한다.At this time, when the cabin tilt cylinder 10 is retracted, the volume of the first chamber 12 of the cabin tilt cylinder 10 is reduced. As a result of this volume reduction, the first chamber 12 side of the cabin tilt cylinder 10 The hydraulic oil starts to be discharged.

그리고 배출된 작동유는, 제 1콘트롤밸브(42)를 통해 제 1유압라인(32)으로 드레인되고, 드레인되는 작동유는 유압 파워팩(30)에 리턴된다.The discharged hydraulic fluid is drained to the first hydraulic line 32 through the first control valve 42, and the hydraulic fluid drained is returned to the hydraulic power pack 30.

다음으로, 도 4를 참조하여, 후드(7)를 "틸팅" 및 "틸팅해제"하는 작동예를 살펴본다. Next, an operation example of "tilting" and "tilting off" the hood 7 will be described with reference to FIG.

이에 따르면, 유압 파워팩(30)이 틸트스위치(도시하지 않음)의 "틸팅신호"에 따라 제 1유압라인(32)에 작동유를 공급한다.According to this, the hydraulic power pack 30 supplies the hydraulic oil to the first hydraulic line 32 in accordance with the "tilting signal" of the tilt switch (not shown).

이러한 상태에서, 사용자가 후드 틸트스위치(52)를 조작하면, 제 1 및 제 2콘트롤밸브(42, 44)가 "제 2위치(Y)"로 절환된다. In this state, when the user operates the hood tilt switch 52, the first and second control valves 42 and 44 are switched to the "second position Y ".

이때, "제 2위치(Y)"로 절환된 제 1 및 제 2콘트롤밸브(42, 44)는, 제 1유압라인(32)과 후드 틸트실린더(20)의 제 1챔버(22)를 서로 연통시키고, 아울러 제 2유압라인(34)과 후드 틸트실린더(20)의 제 2챔버(24)를 서로 연통시킨다.At this time, the first and second control valves 42 and 44 switched to the "second position Y " switch the first hydraulic line 32 and the first chamber 22 of the hood tilt cylinder 20 to each other And the second hydraulic line 34 and the second chamber 24 of the hood tilt cylinder 20 are communicated with each other.

그리고 이러한 연통에 따라 제 1유압라인(32)의 작동유는, 제 1콘트롤밸브(42)를 통해 후드 틸트실린더(20)의 제 1챔버(22)에 도입되고, 도입된 작동유는 제 1챔버(22)의 용적을 증가시키면서 후드 틸트실린더(20)를 신장시키게 된다. The hydraulic fluid in the first hydraulic line 32 is introduced into the first chamber 22 of the hood tilt cylinder 20 via the first control valve 42 in accordance with the communication, 22 and the hood tilt cylinder 20 is expanded.

그리고 후드 틸트실린더(20)의 신장에 따라 후드(7)는 상측방향으로 틸팅되고, 이렇게 틸팅된 후드(7)는 차체(1)의 동력실(도시하지 않음)을 개방하게 된다.The hood 7 is tilted upward according to the extension of the hood tilt cylinder 20 and the hood 7 thus tilted opens the power chamber of the vehicle body 1 (not shown).

한편, 후드 틸트실린더(20)가 신장되면, 후드 틸트실린더(20)의 제 2챔버(24)는 용적이 감소되는데, 이러한 용적 감소로 인해 후드 틸트실린더(20)의 제 2챔버(24)측 작동유는 배출되기 시작한다.On the other hand, when the hood tilt cylinder 20 is extended, the volume of the second chamber 24 of the hood tilt cylinder 20 is reduced. As a result of this volume reduction, the second chamber 24 side of the hood tilt cylinder 20 The hydraulic oil starts to be discharged.

그리고 배출된 작동유는, 제 2콘트롤밸브(44)를 통해 제 2유압라인(34)으로 드레인되고, 드레인되는 작동유는 유압 파워팩(30)에 리턴된다.The discharged hydraulic oil is drained to the second hydraulic line 34 through the second control valve 44, and the hydraulic oil drained is returned to the hydraulic power pack 30. [

한편, 틸팅된 후드(7)를 틸팅해제시키기 위해서, 사용자가 틸트스위치(도시하지 않음)를 조작하여 "틸팅해제신호"를 출력시키면, 유압 파워팩(30)은 제 1유압라인(32)으로의 작동유 공급은 중단하고, 제 2유압라인(34)에 작동유를 공급하기 시작한다.On the other hand, when the user operates the tilt switch (not shown) to output a "tilting release signal" in order to release the tilting hood 7, the hydraulic power pack 30 is moved to the first hydraulic line 32 The supply of the hydraulic oil is stopped and the hydraulic oil is supplied to the second hydraulic line 34.

그리고 제 2유압라인(34)에 작동유가 공급되면, 상기 제 2유압라인(34)의 작동유는, 제 2콘트롤밸브(44)를 통해 후드 틸트실린더(20)의 제 2챔버(24)에 도입되고, 도입된 작동유는 제 2챔버(24)의 용적을 증가시키면서 후드 틸트실린더(20)를 수축시키게 된다. The operating oil of the second hydraulic line 34 is introduced into the second chamber 24 of the hood tilt cylinder 20 through the second control valve 44 when operating oil is supplied to the second hydraulic line 34. [ And the introduced hydraulic fluid shrinks the hood tilt cylinder 20 while increasing the volume of the second chamber 24.

그리고 후드 틸트실린더(20)의 수축에 따라 후드(7)는 차체(1)의 하측방향으로 회전되면서 틸팅해제되고, 이렇게 틸팅해제된 후드(7)는 원래위치로 복귀하면서 차체(1)의 동력실을 폐쇄하게 된다.As the hood tilt cylinder 20 is contracted, the hood 7 is rotated in the downward direction of the vehicle body 1 and is released from tilting. The hood 7 thus restored returns to its original position, The thread is closed.

이때, 후드 틸트실린더(20)가 수축되면, 후드 틸트실린더(20)의 제 1챔버(22)는 용적이 감소되는데, 이러한 용적 감소로 인해 후드 틸트실린더(20)의 제 1챔버(22)측 작동유는 배출되기 시작한다.At this time, when the hood tilt cylinder 20 is contracted, the volume of the first chamber 22 of the hood tilt cylinder 20 is reduced. Due to such a decrease in volume, the first chamber 22 side of the hood tilt cylinder 20 The hydraulic oil starts to be discharged.

그리고 배출된 작동유는, 제 1콘트롤밸브(42)를 통해 제 1유압라인(32)으로 드레인되고, 드레인되는 작동유는 유압 파워팩(30)에 리턴된다.The discharged hydraulic fluid is drained to the first hydraulic line 32 through the first control valve 42, and the hydraulic fluid drained is returned to the hydraulic power pack 30.

다음으로, 도 5를 참조하여, 캐빈(5)과 후드(7)를 동시에 "틸팅" 및 "틸팅해제"하는 작동예를 살펴본다. Next, with reference to Fig. 5, an operation example of simultaneously "tilting" and "tilting off" the cabin 5 and the hood 7 will be described.

이에 따르면, 유압 파워팩(30)이 틸트스위치(도시하지 않음)의 "틸팅신호"에 따라 제 1유압라인(32)에 작동유를 공급한다.According to this, the hydraulic power pack 30 supplies the hydraulic oil to the first hydraulic line 32 in accordance with the "tilting signal" of the tilt switch (not shown).

이러한 상태에서, 사용자가 캐빈 및 후드 틸트스위치(50, 52)를 동시에 조작하면, 제 1 및 제 2콘트롤밸브(42, 44)가 "제 3위치(Z)"로 절환된다. In this state, when the user simultaneously operates the cabin and hood tilt switch 50, 52, the first and second control valves 42, 44 are switched to the "third position Z ".

이때, "제 3위치(Z)"로 절환된 제 1 및 제 2콘트롤밸브(42, 44)는, 제 1유압라인(32)과 캐빈 틸트실린더(10)의 제 1챔버(12) 및 후드 틸트실린더(20)의 제 1챔버(22)를 모두 연통시키고, 아울러 제 2유압라인(34)과 캐빈 틸트실린더(10)의 제 2챔버(14) 및 후드 틸트실린더(20)의 제 2챔버(24)를 모두 연통시킨다.At this time, the first and second control valves 42 and 44, which are switched to the "third position Z ", are connected to the first hydraulic line 32 and the first chamber 12 of the cabin tilt cylinder 10, The second chamber 14 of the cabinet tilt cylinder 10 and the second chamber 14 of the hood tilt cylinder 20 communicate with the first chamber 22 of the tilt cylinder 20, (24).

그리고 이러한 연통에 따라 제 1유압라인(32)의 작동유는, 제 1콘트롤밸브(42)를 통해 캐빈 틸트실린더(10)와 후드 틸트실린더(20)의 제 1챔버(12, 22)에 도입되고, 도입된 작동유는 제 1챔버(12, 22)들의 용적을 증가시키면서 캐빈 틸트실린더(10)와 후드 틸트실린더(20)를 모두 신장시키게 된다. The hydraulic fluid in the first hydraulic line 32 is introduced into the first chambers 12 and 22 of the cabinet tilt cylinder 10 and the hood tilt cylinder 20 via the first control valve 42 , The introduced hydraulic fluid causes both the cabin tilt cylinder 10 and the hood tilt cylinder 20 to extend while increasing the volume of the first chambers 12,

그리고 캐빈 틸트실린더(10)와 후드 틸트실린더(20)의 신장에 따라 캐빈(5)과 후드(7)는 상측방향으로 틸팅되고, 이렇게 틸팅된 캐빈(5)과 후드(7)는 차체(1) 내부와 동력실(도시하지 않음)을 각각 개방하게 된다.The cabin 5 and the hood 7 are tilted upward according to the extension of the cabin tilting cylinder 10 and the hood tilting cylinder 20, And the power chamber (not shown), respectively.

한편, 캐빈 틸트실린더(10)와 후드 틸트실린더(20)가 신장되면, 캐빈 틸트실린더(10)와 후드 틸트실린더(20)의 제 2챔버(14, 24)들은 용적이 감소되는데, 이러한 용적 감소로 인해 캐빈 틸트실린더(10)와 후드 틸트실린더(20)의 제 2챔버(14, 24)측 작동유는 배출되기 시작한다.On the other hand, when the cabin tilt cylinder 10 and the hood tilt cylinder 20 are extended, the volume of the second chambers 14, 24 of the cabinet tilt cylinder 10 and the hood tilt cylinder 20 is reduced. The operating fluid on the side of the second chamber 14, 24 of the cabinet tilt cylinder 10 and the hood tilt cylinder 20 starts to be discharged.

그리고 배출된 작동유는, 제 2콘트롤밸브(44)를 통해 제 2유압라인(34)으로 드레인되고, 드레인되는 작동유는 유압 파워팩(30)에 리턴된다.The discharged hydraulic oil is drained to the second hydraulic line 34 through the second control valve 44, and the hydraulic oil drained is returned to the hydraulic power pack 30. [

한편, 틸팅된 캐빈(5)과 후드(7)를 틸팅해제시키기 위해서, 사용자가 틸트스위치(도시하지 않음)를 조작하여 "틸팅해제신호"를 출력시키면, 유압 파워팩(30)은 제 1유압라인(32)으로의 작동유 공급은 중단하고, 제 2유압라인(34)에 작동유를 공급하기 시작한다.On the other hand, when the user operates the tilt switch (not shown) to output a "tilting release signal" in order to release the tilting cabin 5 and the hood 7, The supply of the hydraulic oil to the second hydraulic line 34 is stopped, and the hydraulic oil is supplied to the second hydraulic line 34.

그리고 제 2유압라인(34)에 작동유가 공급되면, 상기 제 2유압라인(34)의 작동유는, 제 2콘트롤밸브(44)를 통해 캐빈 틸트실린더(10)와 후드 틸트실린더(20)의 제 2챔버(14, 24)에 도입되고, 도입된 작동유는 제 2챔버(14, 24)들의 용적을 증가시키면서 캐빈 틸트실린더(10)와 후드 틸트실린더(20)를 수축시키게 된다. When the hydraulic fluid is supplied to the second hydraulic line 34, the hydraulic fluid of the second hydraulic line 34 is supplied to the second hydraulic line 34 through the second control valve 44, 2 chambers 14 and 24 and the introduced hydraulic fluid shrinks the cabin tilt cylinder 10 and the hood tilt cylinder 20 while increasing the volume of the second chambers 14 and 24.

그리고 캐빈 틸트실린더(10)와 후드 틸트실린더(20)의 수축에 따라 캐빈(5)과 후드(7)는 차체(1)의 하측방향으로 회전되면서 틸팅해제되고, 이렇게 틸팅해제된 캐빈(5)과 후드(7)는 원래위치로 복귀하면서 차체(1)의 내부와 동력실을 각각 폐쇄하게 된다.As the cabin tilt cylinder 10 and the hood tilt cylinder 20 are contracted, the cabin 5 and the hood 7 are rotated in the downward direction of the vehicle body 1 and are released from tilting. The hood 7 and the hood 7 return to their original positions and close the inside of the vehicle body 1 and the power room, respectively.

이때, 캐빈 틸트실린더(10)와 후드 틸트실린더(20)가 수축되면, 캐빈 틸트실린더(10)와 후드 틸트실린더(20)의 제 1챔버(12, 22)는 용적이 감소되는데, 이러한 용적 감소로 인해 캐빈 틸트실린더(10)와 후드 틸트실린더(20)의 제 1챔버(22)측 작동유는 배출되기 시작한다.At this time, when the cabin tilt cylinder 10 and the hood tilt cylinder 20 are contracted, the volume of the first chamber 12, 22 of the cabinet tilt cylinder 10 and the hood tilt cylinder 20 is reduced. The hydraulic fluid on the first chamber 22 side of the cabinet tilt cylinder 10 and the hood tilt cylinder 20 starts to be discharged.

그리고 배출된 작동유는, 제 1콘트롤밸브(42)를 통해 제 1유압라인(32)으로 드레인되고, 드레인되는 작동유는 유압 파워팩(30)에 리턴된다.The discharged hydraulic fluid is drained to the first hydraulic line 32 through the first control valve 42, and the hydraulic fluid drained is returned to the hydraulic power pack 30.

이와 같은 구성을 갖는 본 발명의 캐빈 및 후드 틸팅장치에 의하면, 후드(7)를 자동으로 틸팅할 수 있는 구조이므로, 후드(7)의 수동 틸팅으로 인한 사용자의 불편함과 번거로움을 덜어줄 수 있다.According to the cabin and hood tilting apparatus of the present invention having such a configuration, since the structure for automatically tilting the hood 7 is provided, it is possible to reduce the inconvenience and inconvenience of the user due to the manual tilting of the hood 7 have.

또한, 후드(7)를 자동으로 틸팅하되, 캐빈(5)의 틸팅을 위한 기존의 유압장치를 이용하여 틸팅할 수 있는 구조이므로, 별도의 유압장치와 많은 설계변경 없이도 후드(7)의 자동 틸팅이 가능하다.In addition, since the hood 7 is automatically tilted and can be tilted by using a conventional hydraulic device for tilting the cabin 5, it is possible to automatically tilt the hood 7 without a separate hydraulic device and a large number of design changes, This is possible.

또한, 별도의 유압장치와 많은 설계변경 없이도 후드(7)를 자동 틸팅할 수 있으므로, 후드(7)의 자동 틸팅으로 인한 비용의 발생을 최소화시킬 수 있고, 이를 통해, 원가절감의 효과를 기대할 수 있다.In addition, since the hood 7 can be automatically tilted without a separate hydraulic device and a large number of design changes, the occurrence of the cost due to the automatic tilting of the hood 7 can be minimized and the cost reduction effect can be expected have.

이상에서는 본 발명의 바람직한 실시예를 예시적으로 설명하였으나, 본 발명의 범위는 이와 같은 특정 실시예에만 한정되는 것은 아니며, 특허청구범위에 기재된 범주내에서 적절하게 변경 가능한 것이다.While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed embodiments, but, on the contrary, is intended to cover various modifications and equivalent arrangements included within the spirit and scope of the invention.

1: 차체 3: 운전실
5: 캐빈(Cabin) 7: 후드(Hood)
10: 캐빈 틸트실린더(Cabin Tilt Cylinder)
12: 제 1챔버(Chamber) 14: 제 2챔버
20: 후드 틸트실린더(Hood Tilt Cylinder)
22: 제 1챔버 24: 제 2챔버
30: 유압 파워팩(Power Pack) 32: 제 1유압라인
34: 제 2유압라인 40: 밸브수단
42: 제 1콘트롤밸브(Control Valve)
42a: 제 1브렌치라인(Branch Line) 42b: 제 2브렌치라인
44: 제 2콘트롤밸브 44a: 제 1브렌치라인
44b: 제 2브렌치라인
50: 캐빈 틸트스위치(Cabin Tilt Switch)
52: 후드 틸트스위치(Hood Tilt Switch)
60: 제 1유량제어밸브 62: 제 2유량제어밸브
X: 제 1위치 Y: 제 2위치
Z: 제 3위치1: Body 3: Cab
5: Cabin 7: Hood
10: Cabin Tilt Cylinder (Cabin Tilt Cylinder)
12: first chamber 14: second chamber
20: Hood Tilt Cylinder
22: first chamber 24: second chamber
30: Hydraulic power pack (Power Pack) 32: First hydraulic line
34: second hydraulic line 40: valve means
42: First control valve (Control Valve)
42a: first branch line 42b: second branch line
44: second control valve 44a: first branch line
44b: second branch line
50: Cabin Tilt Switch
52: Hood Tilt Switch
60: first flow control valve 62: second flow control valve
X: first position Y: second position
Z: Third position

Claims (7)

운전실(3) 상측의 캐빈(5)과, 동력실 상측의 후드(7)를 차체(1)의 특정 방향으로 각각 틸팅시키기 위한 지게차의 캐빈 및 후드 틸팅장치에 있어서,
일측의 제 1챔버(12)에 도입되는 작동유에 의해 신장되면서 상기 캐빈(5)을 틸팅시키고, 타측의 제 2챔버(14)에 도입되는 작동유에 의해 수축되면서 틸팅된 캐빈(5)을 원래의 위치로 복귀시키는 캐빈 틸트실린더(10)와;
일측의 제 1챔버(22)에 도입되는 작동유에 의해 신장되면서 상기 후드(7)를 틸팅시키고, 타측의 제 2챔버(24)에 도입되는 작동유에 의해 수축되면서 틸팅된 후드(7)를 원래의 위치로 복귀시키는 후드 틸트실린더(20)와;
상기 캐빈 틸트실린더(10)와 후드 틸트실린더(20)의 제 1챔버(12, 22)에 작동유를 도입시켜 상기 캐빈 틸트실린더(10)와 후드 틸트실린더(20)를 신장시키거나, 또는 상기 캐빈 틸트실린더(10)와 후드 틸트실린더(20)의 제 2챔버(14, 24)에 작동유를 도입시켜 상기 캐빈 틸트실린더(10)와 후드 틸트실린더(20)를 수축시키는 유압 파워팩(30) 및;
상기 캐빈 틸트실린더(10)와 후드 틸트실린더(20)의 제 1챔버(12, 22)와 제 2챔버(14, 24)로 도입 및 배출되는 작동유의 흐름을 제어함에 따라, 상기 캐빈 틸트실린더(10)와 후드 틸트실린더(20) 중 선택된 어느 하나 또는 둘 다를 작동시켜 상기 캐빈(5)과 후드(7) 중 어느 하나 또는 둘 다를 선택적으로 틸팅시킬 수 있는 밸브수단(40)을 포함하는 것을 특징으로 하는 지게차의 캐빈 및 후드 틸팅장치.A cabin and a hood tilting apparatus for a forklift for tilting a cabin (5) on the upper side of the cabin (3) and a hood (7) on the upper side of the cabin in the specific direction of the cabin (1)
The tilted cabin 5 is retracted by the operating oil introduced into the second chamber 14 on the other side and the tilted cabin 5 is tilted by the operating oil introduced into the first chamber 12 on one side, A cabin tilt cylinder (10) for returning to the position;
The hood 7 is tilted while being stretched by the operating oil introduced into the first chamber 22 on one side and the tilted hood 7 is contracted by the operating oil introduced into the second chamber 24 on the other side, A hood tilt cylinder (20) for returning to a position;
The operating oil is introduced into the first chambers 12 and 22 of the cabin tilting cylinder 10 and the hood tilting cylinder 20 to extend the cabin tilting cylinder 10 and the hood tilting cylinder 20, A hydraulic power pack 30 for introducing operating oil into the second chambers 14 and 24 of the tilt cylinder 10 and the hood tilt cylinder 20 to shrink the cabin tilt cylinder 10 and the hood tilt cylinder 20;
By controlling the flow of the hydraulic fluid introduced into and discharged from the first chambers 12 and 22 and the second chambers 14 and 24 of the cabin tilt cylinder 10 and the hood tilt cylinder 20, And a valve means (40) capable of selectively tilting either or both of the cabin (5) and the hood (7) by operating one or both selected from the hood tilt cylinder (10) and the hood tilt cylinder And a hood tilting device for a forklift. 제 1항에 있어서,
상기 밸브수단(40)은,
사용자의 제어에 따라 제 1위치(X) 또는 제 2위치(Y) 또는 제 3위치(Z)로 동시에 절환되는 제 1 및 제 2콘트롤밸브(42, 44)를 포함하며;
상기 제 1 및 제 2콘트롤밸브(42, 44)는,
상기 제 1위치(X)에서 상기 캐빈 틸트실린더(10)의 제 1 및 제 2챔버(12, 14)에 대한 상기 유압 파워팩(30)의 작동유 도입과 배출을 각각 허용하여, 상기 캐빈 틸트실린더(10)의 신축과, 이를 통한 상기 캐빈(5)의 틸팅이 가능하게 하고;
상기 제 2위치(Y)에서 상기 후드 틸트실린더(20)의 제 1 및 제 2챔버(22, 24)에 대한 상기 유압 파워팩(30)의 작동유 도입과 배출을 각각 허용하여, 상기 후드 틸트실린더(20)의 신축과, 이를 통한 상기 후드(7)의 틸팅이 가능하게 하며;
상기 제 3위치(Z)에서 상기 캐빈 틸트실린더(10)와 후드 틸트실린더(20)의 제 1 및 제 2챔버(12, 14)(22, 24)에 대한 상기 유압 파워팩(30)의 작동유 도입과 배출을 모두 허용하여, 상기 캐빈 틸트실린더(10)과 후드 틸트실린더(20)의 신축과, 이를 통한 상기 캐빈(5)과 후드(7)의 틸팅이 가능하게 하는 것을 특징으로 하는 지게차의 캐빈 및 후드 틸팅장치.The method according to claim 1,
The valve means (40)
And first and second control valves (42, 44) that are switched to the first position (X) or the second position (Y) or the third position (Z) simultaneously according to the user's control;
The first and second control valves (42, 44)
Allowing the hydraulic fluid power pack (30) to be introduced and discharged to the first and second chambers (12, 14) of the cabin tilt cylinder (10) at the first position (X) 10 and the tilting of the cabin 5 through it;
The hood tilt cylinder (20) is allowed to introduce and discharge hydraulic oil to and from the hydraulic power pack (30) for the first and second chambers (22, 24) at the second position (Y) 20 and the tilting of the hood 7 through it;
The hydraulic fluid in the hydraulic pressure power pack 30 to the first and second chambers 12, 14 (22, 24) of the cabin tilt cylinder 10 and the hood tilt cylinder 20 at the third position (Z) And allows the cabin tilt cylinder (10) and the hood tilt cylinder (20) to expand and contract and to tilt the cabin (5) and the hood (7) And a hood tilting device. 제 2항에 있어서,
상기 제 1콘트롤밸브(42)는,
상기 제 1위치(X)에서 상기 유압 파워팩(30)과 상기 캐빈 틸트실린더(10)의 제 1챔버(12)를 서로 연통시켜, 상기 캐빈 틸트실린더(10)의 제 1챔버(12)에 대한 상기 유압 파워팩(30)의 작동유 도입과 배출을 각각 허용하고;
상기 제 2위치(Y)에서 상기 유압 파워팩(30)과 상기 후드 틸트실린더(20)의 제 1챔버(22)를 서로 연통시켜, 상기 후드 틸트실린더(20)의 제 1챔버(22)에 대한 상기 유압 파워팩(30)의 작동유 도입과 배출을 각각 허용하고;
상기 제 3위치(Z)에서 상기 유압 파워팩(30)과 상기 캐빈 틸트실린더(10)의 제 1챔버(12) 및 상기 후드 틸트실린더(20)의 제 1챔버(22)를 서로 연통시켜, 상기 캐빈 틸트실린더(10)와 후드 틸트실린더(20)의 제 1챔버(12, 22)들에 대한 상기 유압 파워팩(30)의 작동유 도입과 배출을 각각 허용하는 것을 특징으로 하는 특징으로 하는 지게차의 캐빈 및 후드 틸팅장치.3. The method of claim 2,
The first control valve (42)
The hydraulic power pack 30 and the first chamber 12 of the cabin tilt cylinder 10 are communicated with each other at the first position X so that the first chamber 12 of the cabin tilt cylinder 10 Permits the hydraulic fluid power pack (30) to introduce and discharge hydraulic fluid, respectively;
The hydraulic power pack 30 and the first chamber 22 of the hood tilt cylinder 20 are communicated with each other at the second position Y so that the first chamber 22 of the hood tilt cylinder 20, Permits the hydraulic fluid power pack (30) to introduce and discharge hydraulic fluid, respectively;
The hydraulic pressure power pack 30 and the first chamber 12 of the cabin tilt cylinder 10 and the first chamber 22 of the hood tilt cylinder 20 are communicated with each other at the third position Z, Wherein the hydraulic fluid power pack (30) permits introduction and discharge of hydraulic fluid to and from the first chambers (12,22) of the cabin tilt cylinder (10) and the hood tilt cylinder (20) And a hood tilting device. 제 3항에 있어서,
상기 제 2콘트롤밸브(44)는,
상기 제 1위치(X)에서 상기 유압 파워팩(30)과 상기 캐빈 틸트실린더(10)의 제 2챔버(14)를 서로 연통시켜, 상기 캐빈 틸트실린더(10)의 제 2챔버(14)에 대한 상기 유압 파워팩(30)의 작동유 도입과 배출을 각각 허용하고;
상기 제 2위치(Y)에서 상기 유압 파워팩(30)과 상기 후드 틸트실린더(20)의 제 2챔버(24)를 서로 연통시켜, 상기 후드 틸트실린더(20)의 제 2챔버(24)에 대한 상기 유압 파워팩(30)의 작동유 도입과 배출을 각각 허용하고;
상기 제 3위치(Z)에서 상기 유압 파워팩(30)과 상기 캐빈 틸트실린더(10)의 제 2챔버(14) 및 상기 후드 틸트실린더(20)의 제 2챔버(24)를 서로 연통시켜, 상기 캐빈 틸트실린더(10)와 후드 틸트실린더(20)의 제 2챔버(14, 24)들에 대한 상기 유압 파워팩(30)의 작동유 도입과 배출을 각각 허용하는 것을 특징으로 하는 특징으로 하는 지게차의 캐빈 및 후드 틸팅장치.The method of claim 3,
The second control valve (44)
The hydraulic power pack 30 and the second chamber 14 of the cabin tilt cylinder 10 are communicated with each other at the first position X so that the second chamber 14 of the cabin tilt cylinder 10 Permits the hydraulic fluid power pack (30) to introduce and discharge hydraulic fluid, respectively;
The hydraulic power pack 30 and the second chamber 24 of the hood tilt cylinder 20 are communicated with each other at the second position Y so that the second chamber 24 of the hood tilt cylinder 20 Permits the hydraulic fluid power pack (30) to introduce and discharge hydraulic fluid, respectively;
The hydraulic pressure power pack 30 communicates with the second chamber 14 of the cabin tilt cylinder 10 and the second chamber 24 of the hood tilt cylinder 20 at the third position Z, Wherein the hydraulic pump (30) permits the introduction and discharge of hydraulic fluid to and from the second chambers (14, 24) of the cabin tilt cylinder (10) and the hood tilt cylinder (20) And a hood tilting device. 제 4항에 있어서,
상기 제 1콘트롤밸브(42)로부터 상기 후드 틸트실린더(20)의 제 1챔버(22)로 도입되는 작동유 유량을 일정하게 제어하는 제 1유량제어밸브(60)를 더 포함하며;
상기 제 1유량제어밸브(60)는, 상기 캐빈 틸트실린더(10)의 제 1챔버(12)와 상기 후드 틸트실린더(20)의 제 1챔버(22)에 작동유가 동시에 도입되면서 상기 캐빈(5)과 후드(7)가 동시에 틸팅될 시에, 상기 캐빈(5)에 비해 상대적으로 가벼운 후드(7)로 인한 작은 틸팅부하로 인해 상기 후드 틸트실린더(20)의 제 1챔버(22)측으로 작동유가 과도하게 더 도입되는 것을 방지하는 것을 특징으로 하는 지게차의 캐빈 및 후드 틸팅장치.5. The method of claim 4,
Further comprising: a first flow control valve (60) for controlling a flow rate of hydraulic fluid introduced from the first control valve (42) to the first chamber (22) of the hood tilt cylinder (20)
The first flow control valve 60 is connected to the first chamber 12 of the cabinet tilting cylinder 10 and the first chamber 22 of the hood tilting cylinder 20, And the hood 7 are simultaneously tilted by the hood 7 due to the small tilting load caused by the hood 7 relatively lighter than the cabin 5, Of the cabin and the hood tilting apparatus of the forklift is prevented from being excessively introduced. 제 5항에 있어서,
상기 제 2콘트롤밸브(44)로부터 상기 캐빈 틸트실린더(10)의 제 2챔버(14)로 도입되는 작동유 유량을 일정하게 제어하는 제 2유량제어밸브(62)를 더 포함하며;
상기 제 2유량제어밸브(62)는, 상기 캐빈 틸트실린더(10)의 제 2챔버(14)와 상기 후드 틸트실린더(20)의 제 2챔버(24)에 작동유가 동시에 도입되면서 상기 캐빈(5)과 후드(7)가 동시에 틸팅해제될 시에, 상기 후드(7)에 비해 상대적으로 무거운 캐빈(5)으로 인한 작은 틸팅해제 부하로 인해 상기 캐빈 틸트실린더(10)의 제 2챔버(14)로 작동유가 과도하게 더 도입되는 것을 방지하는 것을 특징으로 하는 지게차의 캐빈 및 후드 틸팅장치.6. The method of claim 5,
Further comprising a second flow control valve (62) for controlling a flow rate of hydraulic fluid introduced from the second control valve (44) into the second chamber (14) of the cabin tilt cylinder (10)
The second flow control valve 62 is connected to the second chamber 14 of the cabinet tilt cylinder 10 and the second chamber 24 of the hood tilt cylinder 20, And the hood 7 are simultaneously released from the second chamber 14 of the cabin tilt cylinder 10 due to a small tilting release load due to the cabin 5 relatively heavier than the hood 7, To prevent excessive introduction of the working oil into the hood tilting apparatus of the forklift. 제 2항 내지 제 6항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 제 1 및 제 2콘트롤밸브(42, 44)는,
솔레노이드식 3위치 방향제어밸브로서, 사용자가 캐빈 틸트스위치(50) 또는 후드 틸트스위치(52) 또는 캐빈 틸트스위치(50)와 후드 틸트스위치(52) 둘 다를 조작함에 따라, 이에 대응하여 상기 제 1위치(X) 또는 제 2위치(Y) 또는 제 3위치(Z)로 절환운동하는 것을 특징으로 하는 지게차의 캐빈 및 후드 틸팅장치.
7. The method according to any one of claims 2 to 6,
The first and second control valves (42, 44)
As the solenoid type three-way directional control valve, when the user operates both the cabin tilt switch 50 or the hood tilt switch 52 or both the cabin tilt switch 50 and the hood tilt switch 52, To the first position (X) or to the second position (Y) or to the third position (Z).
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