KR20170064448A - 전기자동차용 배터리 - Google Patents

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KR20170064448A
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Abstract

본 발명은 전기자동차용 배터리에 관한 것이다. 본 발명은, 복수로 구비되는 전지셀; 상기 전지셀들을 적층시키는 외곽 프레임; 및 상기 외곽 프레임에 패턴형태로 마련되어 상기 외곽 프레임에 박막의 금속재 통신선로를 제공하고, 일측 및 타측이 상기 전지셀의 전극 및 터미널에 연결되는 센싱신호 디바이스;를 포함한다. 본 발명은, 센싱신호 디바이스를 통해 원활하게 센싱신호를 전송할 수 있다.

Description

전기자동차용 배터리{BATTERY FOR ELECTRIC VEHICLE}
본 발명은 전기자동차용 배터리에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 전원을 제공하는 전지셀의 전압이나 온도 등의 정보가 센싱신호 디바이스를 통해 배터리 관리시스템(BMS:Battery Management System)으로 제공되는 전기자동차용 배터리에 관한 것이다.
일반적으로 전기차(electric vehicle) 또는 하이브리드 차량(hybrid vehicle)은 배터리에 충전된 전기를 이용하여 작동되는 것으로, 고유가 및 환경 규제에 따라 친환경차로 분류되어 점진적으로 그 보급이 확대되고 있는 추세이다.
이러한 전기차 또는 하이브리드 차량은 고출력이 요구되는 것으로, 이에 장착되는 배터리는 복수개의 전지셀들을 직렬 또는 병렬 방식으로 연결하여 충전이나 방전을 반복하면서 차량에 전원을 공급한다.
최근에는 차량에 설치되는 배터리를 보다 효율적으로 관리하기 위해 별도의 배터리 관리시스템(BMS:Battery Management System)이 함께 설치되고 있다.
이러한 배터리 관리시스템은 전지셀(battery cell)들에 설치되는 센싱 와이어를 통해 상호 연결되어 배터리의 충전 시, 전지셀의 벨런싱 역할과, 저전압, 과전압, 및 고열 등을 차단시키면서 배터리의 전체적인 상태를 관리한다.
그러나, 상기한 바와 같은 배터리는, 상기 전지셀에 설치되는 센싱 와이어가 전지셀의 외부로 노출된 상태로 설치되어 방수에 취약하고, 이로 인해 전지셀과 센싱 와이어간에 쇼트현상이 발생될 우려가 있으며, 설치작업시 단선될 수 있는 단점이 있다.
특히, 이러한 배터리는 적층상태로 연결된 전지셀들의 각각에 센싱 와이어가 설치된 점을 감안하면 쇼트현상에 의한 화재발생의 위험이 내재되어 있다.
또한, 이러한 배터리는 노출상태의 센싱 와이어에 의해 노이즈가 발생되고, 이로 인해 배터리 관리시스템의 오작동을 유발시키는 단점도 있다.
이 배경기술 부분에 기재된 사항은 발명의 배경에 대한 이해를 증진하기 위하여 작성된 것으로서, 이 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 이미 알려진 종래 기술이 아닌 사항을 포함할 수 있다.
공개특허공보 제10-2013-0113736호(2013.10.16)
본 발명은 상술한 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로, 전지셀 일측의 외곽 프레임에 마련되는 박막의 통신선로를 통해 전지셀과 배터리 관리시스템이 상호 연결되는 전기자동차용 배터리를 제공하고자 한다.
특히, 통신선로가 인쇄에 의해 동일체로 외곽 프레임에 박막으로 형성된 전기자동차용 배터리를 제공하고자 한다.
또한, 박막의 통신선로를 외부로부터 보호할 수 있는 매커니즘이 마련된 전기자동차용 배터리를 제공하고자 한다.
전술한 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 복수로 구비되는 전지셀; 상기 전지셀의 외곽에 구비되고, 상기 전지셀들을 적층시키는 외곽 프레임; 및 상기 외곽 프레임에 마련되고, 상기 전지셀의 전극과 일측이 연결되며, 타측에 구비되는 터미널을 통해 배터리 관리시스템과 연결되어 상기 전지셀의 센싱을 위한 센싱신호를 상기 배터리 관리시스템으로 인가하는 센싱신호 디바이스;를 포함하고, 상기 센싱신호 디바이스는, 상기 외곽 프레임 상에 상기 전지셀의 외곽을 따라 인쇄되어 상기 외곽 프레임에 박막의 금속재 통신선로를 제공하는 적어도 하나의 패턴;으로 구성된 것을 특징으로 한다.
상기 패턴은 예컨대, 상기 외곽 프레임에 인쇄되어 상기 센싱신호를 인가하는 전도체 재질의 센싱패턴; 및 상기 센싱패턴의 폭에 대응하는 폭으로 상기 센싱패턴의 외측에 마련되어 상기 센싱패턴을 차폐하는 쉴드패턴;을 포함하여 구성할 수 있다.
상기 센싱패턴은 예컨대, 구리(Cu)로 구성할 수 있으며, 상기 쉴드패턴은 니켈(Ni)로 구성할 수 있다
상기 센싱신호 디바이스는 예컨대, 상기 외곽 프레임 상에서 상기 전지셀들의 외곽을 따라 홈형태로 형성되고, 상기 패턴이 내측에 인쇄됨에 따라 상기 외곽 프레임에 상기 패턴의 인쇄경로를 제공하는 패턴트랙을 더 포함한다.
본 발명은, 상기 패턴의 외측을 차폐하여 실링하는 기밀유지 수단;을 더 포함할 수 있다.
상기 기밀유지 수단은 예컨대, 상기 패턴의 외측에 마련되는 UV(Ultra-Violet)코팅층;으로 구성할 수 있다.
상기 센싱시호 디바이스는, 상기 센싱패턴의 일측면에 연장형성되어 상기 센싱패턴의 단면적을 확장시키는 적어도 하나의 돌출부;를 더 포함할 필요가 있다.
상기 기밀유지 수단은, 상기 외곽 프레임과 대향하는 상기 코팅층의 대향면에 마련되고, 상기 외곽 프레임이 삽입되는 스커트;를 포함할 필요도 있다.
전술한 바와 같은 본 발명은, 센싱신호 디바이스가 인쇄에 의해 패턴으로 이루어진 통신선로를 외곽 프레임에 제공하므로 통신선로를 설치하는 공정을 생략할 수 있고, 이에 따라 제조시간을 단축할 수 있을 뿐만 아니라 설치작업에 따른 단선을 방지할 수 있다.
특히, 센싱신호 디바이스의 통신선로가 인쇄에 의해 패턴으로 형성되므로 통신선로의 두께를 박형으로 형성할 수 있고, 이에 따라 외곽 프레임의 두께를 콤팩트하게 감소시킬 수도 있다.
그리고, 센싱신호 디바이스가 전기적으로 배터리 관리시스템과 연결되는 센싱패턴 및 센싱패턴을 차폐시키는 쉴드패턴으로 구성되므로 쉴드패턴을 통해 센싱패턴을 차폐하여 외부로부터 보호할 수 있을 뿐만 아니라 센싱패턴을 은폐시킬 수 있다.
또, 센싱패턴 및 쉴드패턴이 구리 및 니켈로 구성될 경우, 센싱패턴을 통해 센싱신호를 원활하게 인가할 수 있고, 쉴드패턴을 통해 센싱패턴의 내화학성이나 내구성을 향상시킬 수 있을 뿐만 아니라 발청을 방지할 수 있으며, 니켈의 특유 색상을 통해 센싱패턴의 외관을 미려하게 포장할 수도 있다.
*또한, 통신선로를 제공하는 패턴이 외곽 프레임에 형성된 그루브형 패턴트랙의 내측에 인쇄되므로 패턴의 박리나 스크래치 등을 방지할 수 있으며, 패턴트랙 및 패턴이 자동화 설비가 가능한 레이저 가공 및 프린팅 장치를 통해 가공 및 인쇄될 경우, 작업공정의 자동화를 도모할 수 있으므로 전체적인 생산성의 향상과 제조원가를 절감될 수 있다.
아울러, 패턴을 실링하는 기밀유지 수단이 구비될 경우 패턴으로 이루어진 금속재 통신선로를 수분으로부터 보호할 수 있으며, 기밀유지 수단이 UV코팅층으로 구성될 경우, UV코팅재를 패턴의 표면에 도포 내지 프링팅함으로써 패턴을 용이하게 실링할 수 있다.
게다가 상기 센싱패턴이 쉴드패턴 및 코팅층을 통해 차폐 및 보호됨에 따라 전지셀과 센싱패턴 간에 쇼트현상이 발생되는 것이 방지될 수 있고, 잠재적인 화재발생의 위험이 최소화될 수 있으며, 노이즈가 발생되는 것이 방지될 뿐만 아니라 노이즈 발생으로 인한 배터리 관리시스템의 오작동을 방지할 수 있다.
이에 더하여, 센싱패턴에 돌출부가 마련될 경우 센싱패턴의 단면적을 실질적으로 확장시킬 수 있으므로 필요에 따라 센싱패턴의 통전성능을 용이하게 변경할 수 있다.
덧붙여, 코팅층에 스커트가 마련될 경우 스커트를 통해 수분의 유입을 2차적으로 차단할 수 있으므로 방수성능을 더욱더 향상시킬 수 있다.
그 외에 본 발명의 실시 예로 인해 얻을 수 있거나 예측되는 효과에 대해서는 본 발명의 실시 예에 대한 상세한 설명에서 직접적 또는 암시적으로 개시하도록 한다. 즉, 본 발명의 실시 예에 따라 예측되는 다양한 효과에 대해서는 후술될 상세한 설명 내에서 개시될 것이다.
도 1은 본 발명의 실시 예에 따른 전기자동차용 배터리의 분해 사시도이다.
도 2는 본 발명의 실시 예에 따른 전기자동차용 배터리의 평면도이다.
도 3은 본 발명의 실시 예에 따른 전기자동차용 배터리에 적용된 센싱신호 디바이스의 구성을 보이는 도 1의 Ⅲ-Ⅲ선 확대 단면도이다.
도 4는 본 발명의 다른 실시 예에 따른 전기자동차용 배터리의 일부분을 도시한 확대 단면도.
이하, 본 발명의 실시 예를 첨부한 도면을 참조하여 상세하게 설명한다. 단, 도면에서 나타난 각 구성의 크기 및 두께는 설명의 편의를 위해 임의로 나타내었으므로, 본 발명이 반드시 도면에 도시된 바에 한정되지 않으며, 여러 부분 및 영역을 명확하게 표현하기 위하여 두께를 확대하여 나타내었다. 그리고, 본 발명의 실시 예를 명확하게 설명하기 위하여 설명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 동일 또는 유사한 구성요소에 대해서는 동일한 도면부호를 부여하여 설명한다. 하기의 설명에서 구성의 명칭을 제1, 제2 등으로 구분한 것은 그 구성의 명칭이 동일하여 이를 구분하기 위한 것으로, 반드시 그 순서에 한정되는 것은 아니다. 그리고 명세서 전체에서, 어떤 부분이 어떤 구성요소를 포함한다고 할 때, 이는 특별히 반대되는 기재가 없는 한 다른 구성요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성요소를 더 포함할 수 있는 것을 의미한다. 또한, 명세서에 기재된 ...유닛, ...수단등의 용어는 적어도 하나의 기능이나 동작을 하는 포괄적인 구성의 단위를 의미한다.
본 발명의 실시 예에 따른 전기자동차용 배터리는, 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이 전지셀(3:battery cell), 외곽 프레임(5) 및 센싱신호 디바이스(7)를 포함한다.
상기 전지셀(3)은 복수로 구비되어 차량에 필요한 전원을 공급하는 것이다. 이러한 전지셀(3)은 당업계에서 널리 사용되는 공지의 기술이므로 이에 대한 보다 상세한 설명은 생략하기로 한다.
상기 외곽 프레임(5)은 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이 틀체형태로 형성되어 전지셀(3)들의 외곽에 각각 구비되고, 또 다른 전지셀(3)들의 외곽 프레임(5)과 상호 적층된다.
*이때, 상기 외곽 프레임(5)은 또 다른 전지셀(3)들의 외곽 프레임(5)과 적층 될 때, 방열판(미도시)이 개재될 수 있으며, 이러한 방열판은 전지셀(3)의 충전 및 방전 시 발생되는 열기를 외부로 방출시킨다.
그리고 상기 방열판은 열기를 냉각시키는 냉각관(미도시)이 내장되는 것으로, 이러한 기술은 당업계에서 널리 사용되는 공지의 기술이므로 이에 대한 보다 상세한 설명은 생략하기로 한다.
상기 센싱신호 디바이스(7)는 도 2에 도시된 바와 같이 외곽 프레임(5) 상에서 전지셀(3)과 별도로 설치되는 배터리 관리시스템(미도시)을 상호 전기적으로 연결한다. 이러한 상기 센싱신호 디바이스(7)는 도시된 바와 같이 일측이 전지셀(3)의 전극(11)과 연결되고, 타측이 터미널(13)을 통해 배터리 관리시스템(BMS:Battery Management System)과 연결된다. 센싱신호 디바이스(7)는 전지셀(3)의 센싱을 위한 센싱신호를 배터리 관리시스템으로 인가한다.
상기 센싱신호 디바이스(7)는 도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이 외곽 프레임(5) 상에 전지셀(3)의 외곽을 따라 인쇄되어 외곽 프레임(5)에 박막의 금속재 통신선로를 제공하는 적어도 하나의 패턴(15, 17)으로 구성할 수 있다. 즉, 패턴(15, 17)은 차량의 유리창에 설치된 통상의 열선과 같이 인쇄에 의해 외곽 프레임(5)에 마련된다. 패턴(15, 17)은 외곽 프레임(5)에 통상의 프린팅 장치(미도시)를 통해 인쇄되거나 통상의 도금공정 또는 통상의 회로기판을 제조하는 감광공정(노광, 현상, 애칭 등의 공법)에 의해 인쇄될 수도 있다.
여기서, 전술한 배터리 관리시스템은 전지셀(3)의 벨런싱 역할과, 저전압, 과전압, 및 고열 등을 차단시키면서 배터리의 전체적인 상태를 효율적으로 관리하기 위해 설치되는 것이며, 이는 당업계에서 널리 사용되는 공지의 기술이므로 이에 대한 도면 및 보다 상세한 설명은 생략하기로 한다.
한편, 상기 외곽 프레임(5)은 전지셀(3)의 외곽을 따라 도 3에 도시된 그루브형 패턴트랙(9)이 형성될 수 있다. 패턴트랙(9)은 도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이 외곽 프레임(5) 상에서 전지셀(3)들의 외곽을 따라 홈형태로 형성되고, 전술한 패턴(15, 17)이 내측에 인쇄됨에 따라 외곽 프레임(5)에 패턴(15, 17)의 인쇄경로를 제공한다.
상기 패턴트랙(9)은 레이저 가공을 통해 홈형태로 형성되는 것이 바람직하다. 이러한 패턴트랙(9)은 외곽 프레임(5)의 표면에 조사되는 레이저에 의해 표면 조도가 미세하게 변경(거칠게 변경됨)되면서 형성된다.
이때, 상기 패턴트랙(9)은 레이저 가공을 통해 외곽 프레임(5) 상에 형성됨에 따라 레이저 가공의 특징에 의해 가공 및 설계자유도가 향상될 수 있다. 그리고, 패턴트랙(9)은 레이저에 의해 표면이 거칠게 형성되므로 패턴(15, 17)의 인쇄시 후술되는 센싱패턴(15)이 용이하게 부착된다.
이하, 상기한 센싱신호 디바이스(7)에 대해 보다 상세하게 설명하기로 한다.
상기 센싱신호 디바이스(7)는 도 3에 도시된 바와 같이 외곽 프레임(5) 상에 인쇄되는 통전가능한 도전체 재질의 센싱패턴(15)으로 구성된다. 센싱패턴(5)은 센싱신호를 인가한다.
상기 센싱패턴(15)은 예컨대, 구리(Cu)의 재질로 구성될 수 있으며, 배터리 관리시스템 및 전지셀(3)을 전기적으로 연결시킨다. 센싱패턴(15)은 도 3에 도시된 바와 같이 패턴트랙(9)에 인쇄되는 것이 바람직하다.
센싱신호 디바이스(7)는 도 3에 도시된 바와 같이 센싱패턴(15)의 외측, 즉 상부를 차폐하는 쉴드패턴(17:Shield)을 구비할 수 있다.
상기 쉴드패턴(17)은 도시된 바와 같이 센싱패턴(15)의 폭에 대응하는 폭으로 구성되어 센싱패턴(15)을 따라 형성된다. 쉴드패턴(17)은 예컨대, 니켈(Ni)로 구성되어 전술한 인쇄방식에 의해 센싱패턴(15)의 외측에 형성될 수 있다.
이러한 니켈(Ni)은 주지된 바와 같이 전기적 또는 열전도도가 작고, 프린팅시 밀착성이 좋으며, 은백색의 자체 색상(광택)에 의해 미려한 외관을 제공하고, 방청성능이 좋으며, 내화학성과 내식성, 내마모성 및 납땜성 등이 우수하다. 따라서, 쉴드패턴(17)은 니켈로 구성되는 것이 바람직하다. 이러한 쉴드패턴(17)은 센싱패턴(15)을 보다 효과적으로 차폐시키면서 발청을 억제할 수 있다.
나아가, 상기 쉴드패턴(17)은 센싱패턴(15)을 차폐시킴에 따라 전지셀(3)과의 쇼트발생과 노이즈의 발생을 방지할 수 있고, 이로 인해 잠재적인 화재발생의 위험 및 배터리 관리시스템이 오작동되는 것을 방지할 수 있다.
한편, 상기 센싱신호 디바이스(7)는 센싱패턴(15)이나 쉴드패턴(17)의 외측을 따라 마련되는 기밀유지 수단에 의해 실링될 수 있다.
상기 기밀유지 수단은 예컨대, 센싱패턴(15)이나 쉴드패턴(17)의 표면에 부착되는 통상의 절연성 필름으로 구성할 수 있으나, 이보다는 액상에서 고상으로 경화되는 통상의 UV(Ultra-Violet)코팅재로 이루어져서 센싱패턴(15)이나 쉴드패턴(17)을 차폐하는 박막의 UV 코팅층(19)으로 구성하는 것이 바람직하다. 이러한 UV 코팅층(19)은 통상의 프린팅 장치나 도포장치를 통해 쉴드패턴(17)의 외측에 마련되어 쉴드패턴(17) 및 센싱패턴(15)을 보호한다.
나아가, 상기 기밀유지 수단의 코팅층(19)은 쉴드패턴(17) 및 센싱패턴(15)이 프린팅 되는 패턴트랙(9)의 전체를 차폐시켜 센싱신호 디바이스(7)의 전체적인 보호와 특히, 방수성을 향상시킬 수 있고, 보다 효과적으로 쇼트발생을 방지할 수 있다.
상기에서는 센싱신호 디바이스(7)가 별도의 프린팅 장치에 의해 패턴트랙(9)에 프린팅 되는 것으로 설명을 하였으나, 이에 한정하는 것은 아니며, 이와 유사한 방식의 모든 장치 즉, 일례로, 도금장치(Plating Equipment)를 통해 도금처리가 되는 형태로 설치될 수도 있는 것이다.
이러한 구성을 갖는 본 발명의 실시 예에 따른 전기자동차용 배터리(1)는, 전기적으로 연결되는 센싱패턴(15) 및 상기 센싱패턴(15)을 차폐시키는 쉴드패턴(17)로 구성되는 센싱신호 디바이스(7)가 코팅층(19)으로 보호된 상태로 외곽 프렘임(5) 상에 형성되는 패턴트랙(9)에 마련됨에 따라서 전체적인 방수성 및 기밀성이 향상될 수 있다.
그리고 상기 센싱패턴(15)이 쉴드패턴(17) 및 코팅층(19)을 통해 차폐 및 보호됨에 따라서, 전지셀(3)과 센싱패턴 간에 쇼트현상이 발생되는 것이 방지될 수 있고, 잠재적인 화재발생의 위험이 최소화 될 수 있다.
나아가, 본 발명의 실시 예에 따른 전기자동차용 배터리(1)에 의하면, 센싱패턴(15)이 쉴드패턴(17) 및 코팅층(19)을 통해 차폐됨에 따라서, 노이즈가 발생되는 것이 방지될 수 있고, 노이즈 발생으로 인한 배터리 관리시스템이 오작동되는 것을 방지할 수 있다.
아울러, 본 발명의 실시 예에 따른 전기자동차용 배터리(1)에 의하면, 센싱신호 디바이스(7) 및 패턴트랙(9)이 자동화 설비가 가능한 레이저 가공 및 프린팅 장치를 통해 가공 및 설치됨에 따라서, 작업공정의 자동화가 가능하고, 전체적인 생산성의 향상과 제조원가의 절감을 이룰 수 있다.
한편, 센싱시호 디바이스(7)는 도 4에 도시된 바와 같이 센싱패턴(15)의 일측면에 적어도 하나의 돌출부(15a)가 연장형성될 수 있다. 돌출부(15a)는 센싱패턴(15)의 단면적을 실질적으로 확장시킨다. 따라서, 센싱패턴(15)은 돌출부(15a)를 통해 센싱신호의 전송에 필요한 단면적을 확보할 수 있다.
이를 좀더 자세히 설명하면, 센싱패턴(15)은 박막으로 형성되므로 센싱신호의 전류값(크기)에 따라 단면적이 변경될 수 있다. 센싱패턴(15)은 돌출부(15a)가 마련될 경우 돌출부(15a)에 의해 단면적이 확장되어 사실상 통전면적이 증가하므로 좀더 큰 전류의 센싱신호를 인가할 수 있다. 이러한 돌출부(15a)는 수량이나 면적 또는 두께가 센싱신호의 전류값에 결정된다.
외곽 프레임(5)은 돌출부(15a)가 마련될 경우 도 4에 도시된 바와 같이 그루브형 패턴트랙(9)에 돌출부(15a)가 수용되는 수용홈(9a)이 형성되어야 한다. 이러한 수용홈(9a)은 전술한 레이저 가공 등에 의해 형성될 수 있다. 따라서, 외곽 프레임(5)은 센싱패턴(15)의 인쇄시 수용홈(9a)에 돌출부(15a)가 성형된다.
다른 한편, 코팅층(19)은 도 4에 도시된 바와 같이 외곽 프레임(5)에 대향하는 대향면에 스커트(19a)가 연장형성될 수 있다. 그리고, 외곽 프레임(5)은 도 4에 도시된 바와 같이 스커트(19a)가 삽입되어 걸리는 걸림홈(9b)이 형성될 수 있다.
스커트(19a)는 코팅층(19)의 코팅시 코팅재가 걸림홈(9b)에 삽입됨에 따라 코팅층(19)에 날개형태로 형성된다. 스커트(19a)는 도 4에 도시된 바와 같이 코팅층(19)의 대향면, 즉 하부에 단차를 제공하여 코팅층(19)의 외부에서 유입되는 수분을 차단한다. 따라서, 코팅층(19)은 좀더 확실하게 패턴(15, 17)을 실링할 수 있다.
이상으로 본 발명의 하나의 실시 예를 설명하였으나, 본 발명은 상기 실시 예에 한정되지 아니하며, 본 발명의 실시 예로부터 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 용이하게 변경되어 균등하다고 인정되는 범위의 모든 변경을 포함한다.
1: 전기자동차용 배터리 3: 전지셀
5: 외곽 프레임 7: 센싱신호 디바이스
9: 패턴트랙 11: 전극
13: 터미널 15: 센싱패턴
17: 쉴드패턴 19: 코팅층

Claims (5)

  1. 복수로 구비되는 전지셀;
    상기 전지셀의 외곽에 구비되고, 상기 전지셀들을 적층시키는 외곽 프레임; 및
    상기 외곽 프레임에 마련되고, 상기 전지셀의 전극과 일측이 연결되며, 타측에 구비되는 터미널을 통해 배터리 관리시스템과 연결되어 상기 전지셀의 센싱을 위한 센싱신호를 상기 배터리 관리시스템으로 인가하는 센싱신호 디바이스;를 포함하고,
    상기 센싱신호 디바이스는,
    상기 외곽 프레임 상에 상기 전지셀의 외곽을 따라 인쇄되어 상기 외곽 프레임에 박막의 금속재 통신선로를 제공하는 적어도 하나의 패턴;으로 구성된 것을 특징으로 하는 전기자동차용 배터리.
  2. 제 1 항에 있어서, 상기 패턴은,
    상기 외곽 프레임에 인쇄되어 상기 센싱신호를 인가하는 전도체 재질의 센싱패턴; 및
    상기 센싱패턴의 폭에 대응하는 폭으로 상기 센싱패턴의 외측에 마련되어 상기 센싱패턴을 차폐하는 쉴드패턴;을 포함하는 전기자동차용 배터리.
  3. 제 1 항에 있어서, 상기 센싱신호 디바이스는,
    상기 외곽 프레임 상에서 상기 전지셀들의 외곽을 따라 홈형태로 형성되고, 상기 패턴이 내측에 인쇄됨에 따라 상기 외곽 프레임에 상기 패턴의 인쇄경로를 제공하는 패턴트랙;을 더 포함하는 전기자동차용 배터리.
  4. 제 1 항 내지 제 3 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 패턴의 외측을 차폐하여 실링하는 기밀유지 수단;을 더 포함하는 전기자동차용 배터리.
  5. 제 4 항에 있어서, 상기 기밀유지 수단은,
    상기 패턴의 외측에 마련되는 UV(Ultra-Violet)코팅층;으로 구성된 것을 특징으로 하는 전기자동차용 배터리.
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