KR20170046556A

KR20170046556A - 전자기파 차폐함체

Info

Publication number: KR20170046556A
Application number: KR1020150188073A
Authority: KR
Inventors: 송영배
Original assignee: 주식회사 담스테크
Priority date: 2015-10-21
Filing date: 2015-12-29
Publication date: 2017-05-02
Also published as: KR101799848B1

Abstract

본 발명은 전자기파(Electromagnetic Pulse: EMP) 차폐함체(Shielding Enclosure)에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 서버를 비롯한 컴퓨터와 통신을 위한 네트워크장비 및 데이터 스토리지 등 및 이들 장비의 일정한 온도와 습도를 유지하여 최적의 효율로 안정적으로 운용할 수 있는 항온항습기를 전자기파로 부터 보호하기 위한 차폐함체에 관한 것이다.
본 발명은 전자기파의 차폐를 이중으로 차폐하되, 도어와 문틀의 밀착성을 향상시켜 차폐성능을 크게 향상시킴과 동시에 내부 냉각/가열공기 순환을 신속하고도 골고루 랙함 내부로 공급하여 랙함 내부의 장비 및 항온항습 모듈 보호 기능을 크게 증진시키는 효과를 가진다.

Description

전자기파 차폐함체{Electromagnetic Pulse Shielding Enclosure}

본 발명은 전자기파(Electromagnetic Pulse: EMP) 차폐함체(Shielding Enclosure)에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 서버를 비롯한 컴퓨터와 통신을 위한 네트워크장비 및 데이터 스토리지 등 및 이들 장비의 일정한 온도와 습도를 유지하여 최적의 효율로 안정적으로 운용할 수 있는 항온항습기를 전자기파로 부터 보호하기 위한 차폐함체에 관한 것이다.

일반적으로, 전자기파(이하 EMP 라 약칭함)는 낙뢰 등에 의한 자연발생적 또는 전자폭탄 등에 의해 인위적으로 발생하는 전자기 에너지를 말하는 것으로, 이러한 전자폭탄 등에 의한 EMP는 고 마이크로웨이브 에너지를 순식간에 발생시켜서 전산, 전자, 통신, 컴퓨터 장비 등을 무력화시킴으로써 국방 전산정보시스템, 행정 전산시스템, 금융전산정보시스템 등의 손상과 파괴로 국방, 금융, 산업기반에 막대한 피해를 끼치게 된다.

이에 따라 정보통신시스템 업무처리의 주요기능을 구현하는 하드웨어 구성품 즉 서버를 비롯한 컴퓨터와 통신을 위한 네트워크장비 및 데이터 스토리지 등을 EMP로부터 보호하기 위해 다양한 방호시설과 기술들이 개발되고 있다.

특히, 선행기술인 등록특허 제10-1547869호에 의하면, 도 1, 도 2 및 도 13 ~ 도 15에 제시한 바와 같이 내부에 전산장비를 장착하는 랙함(1)과; 상기 랙함(1) 하부에 형성되어 랙함(1) 내부를 일정한 온도와 습도로 유지시키는 항온항습모듈(2)이 분리, 결합가능 되는 함실(3)과; 상기 랙함(1) 내부 공기를 냉각/가열로 항온항습을 유지시키는 내부공기순환덕트(4)와 상기 항온항습에 기여한 내부공기순환덕트(4)의 냉매 응축열을 방열시키기 위한 외부공기순환덕트(8)가 격벽(21)으로 내장되고, 상부에 커버(22)를 결합한 박스로 구성되어 상기 랙함(1) 하부 함실(3)에 슬라이드결합으로 분리, 결합되는 항온항습모듈(3);로 이루어지는 EMP 차폐함체(100)에 있어서, 상기 함실(3)은; 랙함(1) 일측 배출덕트(12)와 내부공기순환덕트(4)의 흡입구(41)를 연통시키고, 일측에는 내부공기순환덕트(4)의 송출구(44)에 연통되는 송풍챔버(44A)를 설치하여 냉각/가열된 내부공기를 토출공(72,72')을 통해 랙함(1) 내부로 송풍시키는 토출덕트(7)에 연통시키며, 상기 함실(3)에는 상기 외부공기순환덕트(8) 내로 외부 공기를 유입시키는 외기유입구(14)와, 유입된 외부 공기를 방출공(16)으로 방출시키는 방출덕트(15)에 결합되는 배출구(85)를 연통되게 형성하며, 상기 함실(3)의 외기유입구(14)와 방출덕트(15)의 방출공(16)에는 EMP 침투를 차단하는 EMP 차폐부재를 결합한 EMP 방호용 랙을 제공하여 외부로 부터 침입하는 전자기파로 부터 방호용 랙 즉, 차폐함체 내부의 장비를 보호하도록 하고 있다. 상기 제시된 도면 부호 42는 흡입팬, 43은 증발기, 5는 배기댐퍼, 51, 52는 각각 배기덕트, 배기커버, 6은 흡기댐퍼, 61은 흡기덕트, 81은 압축기, 82는 응축기, 83은 냉각팬 84는 유입구, 110은 도어이다.

그러나, 상기와 같은 선행기술은 항온항습모듈(2)을 보호하기 위하여 함실(3)의 외기유입구(14)와 방출덕트(15)의 방출공(16)에 EMP 침투를 차단하는 EMP 차폐부재를 설치하여 제공하는 것으로, 외기와 함께 침입하는 전자기파를 효율적으로 차폐할 수 있으나, 차폐함체(100)의 개방부를 도어(110)로 닫아 밀폐시킨 상태에서 전자기파의 침입을 차폐할 수 있는 차폐기능이 결여 되어 있어 외기유입구(14)와 방출덕트(15)의 방출공(16)에 EMP 차폐부재 설치만으로는 충분하고도 효율적인 차폐 기능을 발휘할 수 없으므로 항온항습모듈(2) 및 랙함(1) 내부의 서버 등의 장비파손의 염려가 지대하다.

(특허문헌)

등록특허 제10-1547869호

본 발명은 차폐함체의 문틀을 구성하는 프레임에 설치한 가스켓과 도어의 내측에 설치한 끼움편이 상호 탄력적으로 끼워지게 하여 효율적으로 전자기파를 차폐시키도록 함을 기술적 과제로 삼는다.

또한, 본 발명은 항온항습모듈로 부터 발생하는 내부공기순환덕트의 냉각/가열된 내부공기를 보다 신속하게 순환시켜 소비전력의 절약을 도모함을 기술적 과제로 삼는다.

본 발명은 랙함 내부에 서버 등 장비를 설치하고, 랙함 내부 공기를 냉각/가열로 항온항습을 유지시키는 내부공기순환덕트와 상기 항온항습에 기여한 내부공기순환덕트의 냉매 응축열을 방열시키기 위한 외부공기순환덕트가 격벽으로 내장되고, 상부에 커버를 결합한 박스로 구성되어 상기 랙함 하부 함실에 슬라이드결합으로 분리, 결합되는 항온항습모듈; 상기 함실에는 상기 외부공기순환덕트 내로 외부 공기를 유입시키는 외기유입구와, 유입된 외부 공기를 방출공으로 방출시키는 방출덕트에 결합되는 배출구를 연통되게 구성하여 이루어지는 EMP 차폐함체의 문틀을 구성하는 내측 프레임의 양 외측과 외측 프레임 양 내측 사이 각각의 차폐 요입부에 차폐부재를 설치한 구성 하되, 상기 차폐 요입부 각각에 끼워진 차폐부재는 절결 구멍을 가지는 제1 및 제2 차폐부재로 형성하고, 차폐부재는 절결 구멍을 가지는 제1 및 제2 차폐부재로 형성하여 제1 및 제2 차폐부재 및 제1 및 제2 차폐부재 각각의 탄성 돌출편(과 탄성 돌출편 및 탄성 돌출편과 탄성 돌출편이 상호 탄성적으로 면접되게 설치한 것에 있어서, 상기 제1 및 제2 차폐부재 및 제1 및 제2 차폐부재 각각의 절결 구멍과 절결 구멍 및 절결 구멍과 절결 구멍 대응 위치를 상호 어긋나게 배치하도록 제1 및 제2 차폐부재 및 제1 및 제2 차폐부재 각각의 걸림 끼움부 및 걸림 끼움부를 내, 외측 프레임(에 끼워 설치하고, 랙함의 하부와 항온항습모듈 상부 사이에 내부공기 순환 가속용 팬이 설치된 보조 공기순환 안내구를 설치하여 구성함을 특징으로 한다.

본 발명은 전자기파의 차폐를 이중으로 차폐하되, 도어와 문틀의 밀착성을 향상시켜 차폐성능을 크게 향상시킴과 동시에 내부 냉각/가열공기 순환을 신속하고도 골고루 랙함 내부로 공급하여 랙함 내부의 항온항습 기능을 크게 증진시킴은 물론 소비전력 절감 효과를 가진다.

도 1은 본 발명의 일예시 사시도
도 2는 본 발명의 일부 분리상태 사시도
도 3은 본 발명의 차폐부재 결합 사시도
도 4는 도 3의 분리 사시도
도 5는 도 3의 정면도
도 6은 도 3의 결합상태 평단면도
도 7은 본 발명의 도어 지지편을 보인 평단면도
도 8은 본 발명의 요부 사용상태 단면도
도 9는 도 5의 A-A선 단면도
도 10은 도 5의 B-B선 단면도
도 11은 본 발명의 문틀 모퉁이에 설치하는 차폐부재 결합상태도로서,
a)는 제1 차폐부재와 제2 차폐부재의 결합상태도, b)는 상기 a)의 분리 사시도, c)는 제2 차폐부재와 제1 차폐부재의 결합상태도, d)는 상기 c)의 분리 사시도, e)는 본 발명을 보조적으로 설명하기 위한 종전 결합상태도
도 12는 본 발명의 동작 설명을 위한 내부 구성도
도 13은 본 발명을 설명하기 위한 종전 기술의 항온항습 모듈 구성도
도 14는 본 발명을 보조적으로 동작 설명하기 위한 차폐함체 측단면도
도 15는 본 발명을 보조적으로 동작 설명하기 위한 차폐함체 사시도

본 발명을 첨부한 도면에 의하여 설명함에 있어 선행기술과 동일한 부분의 구성 도면부호는 동일 부호를 사용한다.

본 발명은 랙함(1) 내부에 서버 등 장비를 설치하고, 랙함(1) 내부 공기를 냉각/가열로 항온항습을 유지시키는 내부공기순환덕트(4)와 상기 항온항습에 기여한 내부공기순환덕트(4)의 냉매 응축열을 방열시키기 위한 외부공기순환덕트(8)가 격벽(21)으로 내장되고, 상부에 덮개(22)를 결합한 박스로 구성되어 상기 랙함(1) 하부 함실(3)에 슬라이드결합으로 분리, 결합되는 항온항습모듈(3); 상기 함실(3)에는 상기 외부공기순환덕트(8) 내로 외부 공기를 유입시키는 외기유입구(14)와, 유입된 외부 공기를 방출공(16)으로 방출시키는 방출덕트(15)에 결합되는 배출구(85)를 연통되게 구성하여 이루어지는 EMP 차폐함체(100)의 문틀(120)을 구성하는 내측 프레임(121)의 양 외측과 외측 프레임(122) 양 내측 사이 각각의 차폐 요입부(A)(B)에 차폐부재(130)(140)를 설치구성 하되, 상기 차폐 요입부(A)(B) 각각에 끼워진 차폐부재(130)는 절결 구멍(131')(132')을 가지는 제1 및 제2 차폐부재(131)(132)로 형성하고, 차폐부재(140)는 절결 구멍(141')(142')을 가지는 제1 및 제2 차폐부재(141)(142)로 형성하여 제1 및 제2 차폐부재(131)(132) 및 제1 및 제2 차폐부재(141)(142) 각각의 탄성 돌출편((131")과 탄성 돌출편(132") 및 탄성 돌출편(141")과 탄성 돌출편(142")이 상호 탄성적으로 면접되게 설치한 것에 있어서, 상기 제1 및 제2 차폐부재(131)(132) 및 제1 및 제2 차폐부재(141)(142) 각각의 절결 구멍(131')과 절결 구멍(132') 및 절결 구멍(141')과 절결 구멍(142') 대응 위치를 상호 어긋나게 배치하도록 제1 및 제2 차폐부재(131)(132) 및 제1 및 제2 차폐부재(141)(142) 각각의 걸림 끼움부(131A)(132A) 및 걸림 끼움부(141A)(142A)를 내(또는 외측), 외측(또는 내측) 프레임((121)(122)에 끼워 설치하고, 랙함(1)의 선반(1A) 하부와 항온항습모듈(3) 상부 사이에 내부공기 순환 가속용 보조 팬(151)이 설치된 보조 공기순환 안내바(150)를 설치하여 구성한다.

상기에서, 보조 공기순환 안내바(150)는 도 12에 도시한 바와 같이, 토출덕트(7)와 배출덕트(12) 사이의 랙함(1) 내측 각각 양단에 고정 시킨 고정편(150')과 고정편(150") 사이에 횡 방향으로 고정 설치하고, 상기 보조 공기순환 안내바(150)에 내부공기 순환 가속용 보조 팬(151)을 무동력으로 설치한 것으로, 냉각/가열내부공기순환덕트(4)의 송출구(44)에 연통되는 송풍챔버(44A)를 통하여 냉각/가열된 내부공기가 토출공(72,72')을 통해 랙함(1) 내부로 송풍 되면 상기 송풍력에 의하여 내부공기 순환 가속용 보조 팬(151)을 회전시켜 송풍 되는 바람을 장비를 올려놓는 선반(1A)에 뚫은 구멍을 통하여 각 랙함(1) 내부 장비측에 신속하게 전달시킬 수 있어 랙함(1) 내부의 항온항습 기능 향상은 물론 신속한 냉각/가열이 이루어지므로 소비전력의 절감을 도모할 수 있고, 랙함(1) 내부의 장비에 골고루 냉각/가열공기가 접촉되게 하여 항온항습 기능을 크게 증진시킬 수 있다.

알려진 바와 같이, 차폐함체(100)는 도어(110)를 닫아 차폐함체(100)의 개방부(100')를 밀폐시키되, 도어(110)와 차폐함체(100) 개방부(100') 사이의 미세공간을 통하여 침입하는 외부 전자기파로 부터 보호하도록 하는 함체에 대하여 국제표준화 규격을 제시하고 있고, 이를 위해서는 전자기파 차폐성능이 우수한 동 재질로 이루어진 가스켓(핑거 스트립)인 차폐부재(130)(140)를 통하여 차폐하는 기술이 널리 알려져 있다.

특히, 상기 차폐부재(130)(140)는 절결 구멍(131')(132') 및 절결 구멍(141')(142')을 형성하여 다수의 탄성 돌출편((131")과 탄성 돌출편(132") 및 다수의 탄성 돌출편(141")과 탄성 돌출편(142")이 후술하는 도어(110)에 설치한 끼움편(111)의 양측면에 대하여 탄성적으로 밀착되게 구성하고 있다.

본 발명에서는 전방의 도어(110)에 대해서 설명하지만 후방의 도어에 대해서도 전방 도어(110)의 구성과 동일하게 구성할 수 있다.

그런데, 종전에 있어서는 제1 및 제2 차폐부재(131)(132) 및 제1 및 제2 차폐부재(141)(142) 각각의 걸림 끼움부(131A)(132A) 및 걸림 끼움부(141A)(142A)를 내, 외측 프레임((121)(122)에 끼워 설치함에 있어 제1 및 제2 차폐부재(131)(132) 및 제1 및 제2 차폐부재(141)(142) 각각의 절결 구멍(131')과 절결 구멍(132') 및 절결 구멍(141')과 절결 구멍(142')을 상호 동일한 위치에 배치하여 설치하고 있다.

이러한 차폐부재(130)(140)의 설치에 있어서는 예컨데, 도어(110)에 설치한 끼움편(111)이 차폐 요입부(A)를 구성하는 제1 차폐부재(131)의 탄성 돌출편((131")과 제2 차폐부재(132)의 탄성 돌출편((132") 사이에 끼워지면 상기 끼움편(111)이 상기 탄성 돌출편((131")과 탄성 돌출편((132")을 내측 프레임(121)의 외측 내면과 외측 프레임(122) 내측면으로 강하게 탄성적으로 밀어 상호 밀착되게 할 수 있으나, 제1 차폐부재(131)의 절결 구멍(131')으로 전자기파가 침입할 경우 상기 전자기파는 상기 절결 구멍(131')과 동일한 위치에 배치된 제2 차폐부재(132)의 절결 구멍(132')을 통하여 차폐함체(100)의 개방부(100') 내부로 침입할 확률이 매우 높아져 차폐성능의 증진을 크게 향상시킬 수 없다.

또한, 상기와 같이 절결 구멍(131')과 절결 구멍(132')이 동일한 위치에 배치할 경우 제1 및 제2 차폐부재(131)(132)를 구성하는 각각의 탄성 돌출편((131")과 탄성 돌출편((132")이 동일한 수평위치에서 바같측으로 탄력 움직임을 가지게 되므로 도어(110)의 개폐 정도가 많으면 많을수록 그 탄력 정도가 저하되어 탄성 돌출편((131")과 탄성 돌출편((132")과 끼움편(111)과의 밀착 정도가 약해져 차폐성능을 저하시키는 요인이 발생되고, 만일 상기 끼움편(111)의 양측면이나 탄성 돌출편((131")과 탄성 돌출편((132") 각각의 표면 평탄도가 낮아 정밀하지 않을 경우 더더욱 차폐성능은 크게 저하되게 된다.

본 발명은 상기의 종전 기술을 해소하기 위하여 창출한 것으로, 도어(110)의 끼움편(111) 및 탄성 돌출편((131")과 탄성 돌출편((132")의 표면 평탄도가 낮더라도 차폐성능을 향상시킴은 물론 도어(110)의 개폐 횟수가 많더라도 끼움편(111)을 협지한 협착력을 지속적으로 유지시켜 차폐성능을 증진시키고자 하는 것이다.

즉, 상기 제1 및 제2 차폐부재(131)(132) 및 제1 및 제2 차폐부재(141)(142) 각각의 절결 구멍(131')과 절결 구멍(132') 및 절결 구멍(141')과 절결 구멍(142') 대응 위치를 상호 어긋나게 배치하도록 제1 및 제2 차폐부재(131)(132) 및 제1 및 제2 차폐부재(141)(142) 각각의 걸림 끼움부(131A)(132A) 및 걸림 끼움부(141A)(142A)를 내, 외측 프레임((121)(122)에 끼워 설치하는 것이다.

더욱 구체적으로 설명하면, 본 발명은 차폐함체(100)의 본체 전면에 도 1 및 도6에 도시한 바와 같이, 문틀(120)을 구성하는 내측 프레임(121)의 양 외측과 외측 프레임(122) 양 내측 사이 각각의 차폐 요입부(A)(B)에 차폐부재(130)(140)를 설치구성하는 것으로, 도 5와 같이 차폐부재(130)를 구성하는 제1 및 제2 차폐부재(131)의 절결 구멍(131')과 제2 차폐부재(132)의 절결구멍(132')의 대응위치가 상호 어긋나게 배치하고, 차폐부재(140)를 구성하는 제1 및 제2 차폐부재(141)(142) 절결 구멍(141')과 절결 구멍(142')을 대응위치가 상호 어긋나게 배치하도록 구성하여 만일, 외부로 부터의 전자기파가 제1 차폐부재(131)의 절결 구멍(131')을 통하여 침입할 경우 전자기파는 제2 차폐부재(132)의 절결구멍(132')이 아닌 탄성 돌출편((132")에 의하여 1차 저지되고, 만일 상기 제1 차폐부재(131)를통과한 전자기파가 발생 되면 제2 차폐부재(141)의 절결구멍(141')을 통한 전자기파는 상기 제2 차폐부재(142)의 절결구멍(142')이 아닌 제2 차폐부재(142)의 탄성 돌출편((142")에 의하여 2차적으로 저지되어 침입하는 전자기파를 효율적으로 차폐시켜 차폐성능을 크게 향상시킬 수 있게 되는 것이다. 상기 설명을 도면을 통하여 설명함에 있어 도면 중 BT는 고정볼트이다.

상기에 있어, 본 발명은 제1 및 제2 차폐부재(131)(132) 및 제1 및 제2 차폐부재(141)(142) 각각의 걸림 끼움부(131A)(132A) 및 걸림 끼움부(141A)(142A)를 내, 외측 프레임((121)(122)에 끼워 설치 하되, 상기 걸림 끼움부(131A)(132A) 및 걸림 끼움부(141A)(142A)를 커버(160)(161)(170)(171)로 덮어 고정 시키고, 상기 커버(160)(161)의 내측 연설부는 고정볼트(BT)의 나사부 외주면에 설치한 차폐망(180)과 결합하여 밀폐시키고, 커버(170)(171)의 내측 연설부는 고정볼트(BT)의 볼트 머리 외주면에 설치한 차폐망(190)과 결합하여 밀폐 구성할 수 있다.

그리고, 본 발명은 차폐부재(130)를 구성하는 제1 및 제2 차폐부재(131)(132) 절결 구멍(141')과 절결 구멍(142')의 대응위치를 상호 어긋나게 배치하고, 차폐부재(140)를 구성하는 제1 및 제2 차폐부재(141)(142) 절결 구멍(141')과 절결 구멍(142')의 대응위치가 상호 어긋나게 배치되어 있으므로 역시 탄성 돌출편((131")과 탄성 돌출편(132") 및 탄성 돌출편(141")과 탄성 돌출편(142") 각각의 끼움편(111)에 대한 밀착력은 상호 지그재그 형태의 밀착력으로 지지편(111) 양측면을 탄력 밀착시키므로 그 밀착력이 크게 증대되고, 이로 인하여 지지편(111)의 표면 정밀도 및 상기 각 탄성 돌출편의 표면 평탄도가 낮더라도 높은 밀착력에 의하여 차폐성능의 향상을 도모할 수 있고, 더구나 도어(110)의 개폐 횟수가 많더라도 끼움편(111)을 협지한 협착력을 더욱 지속적으로 유지시킬 수 있게 된다.

도 11은 문틀(120)의 4 모퉁이에 배치되는 차폐부재(130)(140)를 예시적으로 보여준 사시도로서, a)는 차폐부재(130)를 구성하는 제1 차폐부재(131)와 차폐부재(140)를 구성하는 제2 차폐부재(142)를 결합한 상태의 사시도이고, b)는 그 분리 사시도, c)는 차폐부재(130)를 구성하는 제2 차폐부재(132)와 차폐부재(140)를 구성하는 제1 차폐부재(141)를 결합한 상태의 사시도이고, d)는 그 분리 사시도, e)는 본 발명의 설명을 보충하기 위한 종전 결합상태의 예시도이다.

이와 같은 구성의 실시예는 문틀(120)의 4 모퉁이에 대하여 전자기파 침입을 방지하도록 하기 위한 것으로, 만일 도 4와 같이 제1 및 제2 차폐부재(131)(132)(141)(142)를 내측 프레임(121)의 양 외측과 외측 프레임(122) 양 내측 사이 각각의 차폐 요입부(A)(B)에 세로방향으로 끼워 설치하고, 상방 가로방향으로 제1 및 제2 차폐부재(131)(132)(141)(142)를 가로방향으로 배치하여 설치할 경우 예컨데, 걸림 끼움부(131A)와 걸림 끼움부(142A) 각각의 끝단부가 상호 면접되어 결합되지 못하므로 이들 사이에 매우 큰 공간(S)이 도 11의 e)와 같이 발생 될 수 있으므로 차폐성능이 저하될 수 있다.

그러나, 본 발명은 도 11과 같이 제1 차폐부재(131)의 걸림 끼움부(131A)를 연설켜 끼움구멍(131A')을 형성하고, 제2 차폐부재(142)의 일측 걸림 끼움부(142A)를 연설하여 끼움 돌출편(142A')을 돌출시켜 상기 끼움 돌출편(142A')이 끼움구멍(131A')에 끼워지게 하되, 상기 끼움구멍(131A')이 형성된 걸림 끼움부(131A) 하방에는 탄성 돌출편(131")이 배치되지 않도록 구성하며, 역시 제2 차폐부재(132)의 걸림 끼움부(132A)를 연설켜 끼움구멍(132A')을 형성하고, 제1 차폐부재(141)의 일측 걸림 끼움부(141A)를 연설하여 끼움 돌출편(141A')을 형성시켜 상기 끼움 돌출편(141A')이 끼움구멍(132A')에 끼워지게 하되, 상기 끼움구멍(132A')이 형성된 걸림 끼움부(132A) 하방에는 탄성 돌출편(132")이 배치되지 않도록 구성하여 결합시 발생하는 공간을 최소화 하게 할 수 있다. 즉, 상기 걸림 끼움부(131A) 하방에는 탄성 돌출편(131")이 배치되지 않은 공간부에는 제1 차폐부재(142)의 끝단부 탄성 돌출편(142")이 배치되게 하여 공간(S)을 말폐 시키고, 걸림 끼움부(131A) 하방에는 탄성 돌출편(131")이 배치되지 않은 공간부에는 제2 차폐부재(142)의 끝단부 탄성 돌출편(142")이 배치되게 하여 공간(S)을 밀폐시키고, 걸림 끼움부(132A) 하방에는 탄성 돌출편(132")이 배치되지 않은 공간부에는 제1 차폐부재(141)의 끝단부 탄성 돌출편(141")이 배치되게 하여 공간(S)을 밀폐 시켜 전자기파가 문틀(120)의 4 모퉁이로 침입하는 정도를 최소한 줄일 수 있고, 이로 인하여 전자기파 차폐성능 향상에 도움을 줄 수 있다.

이상에서 실시예를 중심으로 설명하였으나, 이는 단지 예시일 뿐 본 발명을 한정하는 것이 아니며, 본 발명이 속 하는 분야의 통상의 지식을 가진 자라면 본 실시예의 본질적인 특성을 벗어나지 않는 범위에서 이상에 예시되지 않은 여러 가지의 변형과 응용이 가능함을 알 수 있을 것이다.

그리고, 이러한 변형과 응용에 관계된 차이점들은 첨부된 청구 범위에서규정하는 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.

1 : 랙함 1A : 선반
2 : 항온항습 모듈 3 : 함실
4 : 내부공기순환덕트 44 : 송출구
44A : 송풍챔버 7 : 토출덕트
72, 72' : 토출공 8 : 외부공기순환덕트
14 : 외부유입구 15 : 방출덕트
16 : 방출공 21 : 격벽
22 : 덮개 85 : 배출구
100 : 차폐함체 110 : 도어
100' : 개방부 111 : 끼움편
120 : 문틀 121 : 내측 프레임
122 : 외측 프레임 A, B : 차폐 요입부
130, 140 : 차폐부재 131, 141 : 제1 차폐부재
132, 142 : 제2 차폐부재 131', 132', 141', 142' : 절결 구멍
131", 132", 141", 142" : 탄성 돌출편
131A, 132A, 141A, 142A : 걸림 끼움부
131A', 13A' : 끼움구멍 141A', 142A' : 끼움 돌출편
150 : 보조공기 순환 안내바 151 : 보조 팬
160, 161, 170, 171 : 커버 180, 190 : 차폐망

Claims

랙함(1) 내부에 서버 등 장비를 설치 하고, 랙함(1) 내부 공기를 냉각/가열로 항온항습을 유지시키는 내부공기순환덕트(4)와 상기 항온항습에 기여한 내부공기순환덕트(4)의 냉매 응축열을 방열시키기 위한 외부공기순환덕트(8)가 격벽(21)으로 내장되고, 상부에 덮개(22)를 결합한 박스로 구성되어 상기 랙함(1) 하부 함실(3)에 슬라이드결합으로 분리, 결합되는 항온항습모듈(3); 상기 함실(3)에는 상기 외부공기순환덕트(8) 내로 외부 공기를 유입시키는 외기유입구(14)와, 유입된 외부 공기를 방출공(16)으로 방출시키는 방출덕트(15)에 결합되는 배출구(85)를 연통되게 구성하여 이루어지는 EMP 차폐함체(100)의 문틀(120)을 구성하는 내측 프레임(121)의 양 외측과 외측 프레임(122) 양 내측 사이 각각의 차폐 요입부(A)(B)에 차폐부재(130)(140)를 설치구성 하되, 상기 차폐 요입부(A)(B) 각각에 끼워진 차폐부재(130)는 절결 구멍(131')(132')을 가지는 제1 및 제2 차폐부재(131)(132)로 형성하고, 차폐부재(140)는 절결 구멍(141')(142')을 가지는 제1 및 제2 차폐부재(141)(142)로 형성하여 제1 및 제2 차폐부재(131)(132) 및 제1 및 제2 차폐부재(141)(142) 각각의 탄성 돌출편((131")과 탄성 돌출편(132") 및 탄성 돌출편(141")과 탄성 돌출편(142")이 상호 탄성적으로 면접되게 설치한 것에 있어서, 상기 제1 및 제2 차폐부재(131)(132) 및 제1 및 제2 차폐부재(141)(142) 각각의 절결 구멍(131')과 절결 구멍(132') 및 절결 구멍(141')과 절결 구멍(142') 대응 위치를 상호 어긋나게 배치하도록 제1 및 제2 차폐부재(131)(132) 및 제1 및 제2 차폐부재(141)(142) 각각의 걸림 끼움부(131A)(132A) 및 걸림 끼움부(141A)(142A)를 내(또는 외측), 외측(또는 내측) 프레임((121)(122)에 끼워 설치하고, 랙함(1)의 선반(1A) 하부와 항온항습모듈(3) 상부 사이에 내부공기 순환 가속용 보조 팬(151)이 설치된 보조 공기순환 안내바(150)를 설치하여 구성함을 특징으로 하는 전자기파 차폐함체.
제1항에 있어서, 제1 및 제2 차폐부재(131)(132) 및 제1 및 제2 차폐부재(141)(142) 각각의 걸림 끼움부(131A)(132A) 및 걸림 끼움부(141A)(142A)를 내, 외측 프레임((121)(122)에 끼워 설치 하되, 상기 걸림 끼움부(131A)(132A) 및 걸림 끼움부(141A)(142A)를 커버(160)(161)(170)(171)로 덮어 고정 시키고, 상기 커버(160)(161)의 내측 연설부는 고정볼트(B)의 나사부 외주면에 설치한 차폐망(180)과 결합하여 밀폐시키며, 커버(170)(171)의 내측 연설부는 고정볼트(B)의 볼트 머리 외주면에 설치한 차폐망(190)과 결합하여 밀폐 구성함을 특징으로 하는 전자기파 차폐함체.
제1항에 있어서, 제1 차폐부재(131)의 걸림 끼움부(131A)를 연설켜 끼움구멍(131A')을 형성하고, 제2 차폐부재(142)의 일측 걸림 끼움부(142A)를 연설하여 끼움 돌출편(142A')을 돌출시켜 상기 끼움 돌출편(142A')이 끼움구멍(131A')에 끼워지게 하되, 상기 끼움구멍(131A')이 형성된 걸림 끼움부(131A) 하방에는 탄성 돌출편(131")이 배치되지 않도록 구성하며, 제2 차폐부재(132)의 걸림 끼움부(132A)를 연설켜 끼움구멍(132A')을 형성하고, 제1 차폐부재(141)의 일측 걸림 끼움부(141A)를 연설하여 끼움 돌출편(141A')을 형성시켜 상기 끼움 돌출편(141A')이 끼움구멍(132A')에 끼워지게 하되, 상기 끼움구멍(132A')이 형성된 걸림 끼움부(132A) 하방에는 탄성 돌출편(132")이 배치되지 않도록 구성함을 특징으로 하는 전자기파 차폐함체.
제3항에 있어서, 상기 걸림 끼움부(131A) 하방에는 탄성 돌출편(131")이 배치되지 않은 공간부에는 제1 차폐부재(142)의 끝단부 탄성 돌출편(142")이 배치되게 하여 공간(S)을 말폐 시키고, 걸림 끼움부(131A) 하방에는 탄성 돌출편(131")이 배치되지 않은 공간부에는 제2 차폐부재(142)의 끝단부 탄성 돌출편(142")이 배치되게 하여 공간(S)을 밀폐시키고, 걸림 끼움부(132A) 하방에는 탄성 돌출편(132")이 배치되지 않은 공간부에는 제1 차폐부재(141)의 끝단부 탄성 돌출편(141")이 배치되도록 구성함을 특징으로 하는 전자기파 차폐함체.