KR20170042131A

KR20170042131A - 스크롤 압축기

Info

Publication number: KR20170042131A
Application number: KR1020150141681A
Authority: KR
Inventors: 서정기; 김옥현; 박일영
Original assignee: 한온시스템 주식회사
Priority date: 2015-10-08
Filing date: 2015-10-08
Publication date: 2017-04-18
Also published as: KR102379939B1

Abstract

본 발명은 스크롤 압축기에 관한 것으로서, 내부공간을 갖는 케이싱; 상기 케이싱의 내부공간에 구비되고 회전력을 발생시키는 구동부; 및 상기 구동부로부터 회전력을 전달받아 선회운동을 하는 선회스크롤과 그 선회스크롤과 함께 압축실을 형성하는 비선회스크롤을 포함하는 압축부;를 포함하고, 상기 압축부는 상기 케이싱의 내부공간에 수용될 수 있다. 이에 의하여, 상기 압축실에서 발생되는 소음과 진동이 외부로 방출되는 것이 방지되고, 원가 및 중량이 절감되고, 공차 관리가 용이하게 되며, 냉매와 오일 누설이 방지될 수 있다. 또한, 상기 압축실에서 토출되는 냉매로부터 분리되는 오일을 회수하는 오일회수유로는 포집공간과 연통되는 제1 유로공 및 제1 유로공과 연통되는 제2 유로공을 포함하고, 그 포집공간과 제1 유로공의 연통부위를 밀봉하는 제1 실링부재 및 그 제1 유로공과 제2 유로공의 연통부위를 밀봉하는 제2 실링부재가 구비됨에 따라, 오일회수유로에서 오일이 누설되는 것이 방지될 수 있다.

Description

스크롤 압축기{SCROLL COMPRESSOR}

본 발명은, 스크롤 압축기에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는, 비선회스크롤 및 그 비선회스크롤과 함께 압축실을 형성하고 그 비선회스크롤에 대하여 선회운동을 하는 선회스크롤을 포함하여 냉매를 압축할 수 있도록 한 스크롤 압축기에 관한 것이다.

일반적으로, 자동차에는 실내의 냉난방을 위한 공조장치(Air Conditioning; A/C)가 설치된다. 이러한 공조장치는 냉방시스템의 구성으로서 증발기로부터 인입된 저온 저압의 기상 냉매를 고온 고압의 기상 냉매로 압축시켜 응축기로 보내는 압축기를 포함하고 있다.

압축기에는 피스톤의 왕복운동에 따라 냉매를 압축하는 왕복식과 회전운동을 하면서 압축을 수행하는 회전식이 있다. 왕복식에는 구동원의 전달방식에 따라 크랭크를 사용하여 복수개의 피스톤으로 전달하는 크랭크식, 사판이 설치된 회전축으로 전달하는 사판식 등이 있고, 회전식에는 회전하는 로터리축과 베인을 사용하는 베인 로터리식, 선회 스크롤과 비선회 스크롤을 사용하는 스크롤식이 있다.

스크롤 압축기는 다른 종류의 압축기에 비하여 상대적으로 높은 압축비를 얻을 수 있으면서 냉매의 흡입,압축,토출 행정이 부드럽게 이어져 안정적인 토오크를 얻을 수 있는 장점 때문에 공조장치 등에서 냉매압축용으로 널리 사용되고 있다.

도 1은 종래의 스크롤 압축기를 도시한 단면도이고, 도 2는 도 1의 스크롤 압축기에서 압축부를 확대하여 도시한 단면도이다.

첨부된 도 1과 도 2를 참조하면, 종래의 스크롤 압축기는, 메인 프레임(112)이 형성되는 센터 하우징(11), 상기 센터 하우징(11)에 체결되는 프론트 하우징(12), 상기 메인 프레임(112)을 기준으로 상기 프론트 하우징(12)의 반대측에서 상기 센터 하우징(11)에 체결되는 비선회스크롤(32), 상기 메인 프레임(112)과 상기 비선회스크롤(32) 사이에 개재되는 선회스크롤(31) 및 상기 비선회스크롤(32)을 기준으로 상기 선회스크롤(31)의 반대측에서 상기 비선회스크롤(32)에 체결되는 리어 하우징(13)을 포함한다.

상기 센터 하우징(11)과 상기 프론트 하우징(12)은 회전력을 발생시키는 구동부(2)가 수용되는 공간을 형성한다.

상기 구동부(2)는 고정자(21), 그 고정자(21)와의 상호작용에 의해 회전되는 회전자(22) 및 그 회전자(22)에 체결되는 회전축(23)을 포함한다.

상기 회전축(23)은 상기 메인 프레임(112)을 관통하여 그 회전축(23)의 단부에 형성되는 편심부가 상기 선회스크롤(31)의 보스부에 삽입된다.

상기 선회스크롤(31)은 상기 비선회스크롤(32)과 함께 압축실(C)을 형성하고, 상기 구동부(2)로부터 회전력을 전달받아 상기 비선회스크롤(32)에 대해 선회운동을 하며 냉매를 압축한다.

상기 압축실(C)에서 압축된 냉매는 상기 비선회스크롤(32)에 형성되는 토출포트(323)를 통해 상기 압축실(C)의 외부로 토출된다.

상기 토출포트(323)는 상기 리어 하우징(13) 측으로 개구되어 있다.

상기 리어 하우징(13)은 상기 토출포트(323)에서 토출되는 냉매가 수용되는 토출공간(133) 및 그 토출공간(133)의 냉매로부터 분리된 오일이 포집되는 포집공간(134)을 포함한다.

상기 토출공간(133)은 냉매를 스크롤 압축기의 외부로 안내하는 토출관(미도시)에 연통되고, 상기 포집공간(134)은 그 포집공간(134)에 포집된 오일을 스크롤 압축기의 내부로 회수하는 오일회수유로(4)에 연통된다.

상기 오일회수유로(4)는 분절된 복수의 유로공이 연통되어 형성된다. 즉, 상기 오일회수유로(4)는 상기 비선회스크롤(32)에 형성되고 상기 포집공간(134)에 연통되는 제1 유로공(41) 및 상기 센터 하우징(11)에 형성되고 상기 제1 유로공(41)에 연통되는 제2 유로공(42)을 포함한다. 이에 따라, 상기 포집공간(134)의 오일은 상기 제1 유로공(41) 및 상기 제2 유로공(42)을 통해 회수된다.

그러나, 이러한 종래의 스크롤 압축기는 상기 비선회스크롤(32)이 압축기의 외관을 형성하는 케이싱(1)의 일부를 이룬다. 즉, 상기 케이싱(1)은 상기 프론트 하우징(12), 상기 센터 하우징(11), 상기 비선회스크롤(32) 및 상기 리어 하우징(13)으로 형성된다. 이에 의하여, 상기 압축실(C)에서 발생되는 소음과 진동이 상기 비선회스크롤(32)을 통해 외부로 전달되어 소음 진동 측면에서 불리한 문제점이 있었다. 그리고, 상기 비선회스크롤(32)의 외경이 상기 센터 하우징(11) 및 상기 리어 하우징(13)에 대응되는 크기로 형성됨에 따라 그 비선회스크롤(32)의 외경이 상당히 증가되어 상기 비선회스크롤(32)의 원가 및 중량이 상승되는 문제점이 있었다. 그리고, 상기 비선회스크롤(32)이 사전에 결정된 위치로부터 선회반경방향으로 벗어나 상기 센터 하우징(11) 및 상기 리어 하우징(13)과 체결되어 공차 관리가 어려운 문제점이 있었다. 그리고, 상기 케이싱(1)의 분할면(상기 프론트 하우징(12)과 상기 센터 하우징(11) 사이, 상기 센터 하우징(11)과 상기 비선회스크롤(32) 사이 및 상기 비선회스크롤(32)과 상기 리어 하우징(13) 사이)이 복수로 형성됨에 따라, 그 분할면을 통해 냉매와 오일이 누설될 가능성이 높다.

또한, 상기 오일회수유로(4)(더욱 정확히는, 상기 제1 유로공(41)과 상기 제2 유로공(42) 사이 연통부위)에서 오일이 누설되는 문제점이 있었다.

따라서, 본 발명은, 압축실에서 발생되는 소음과 진동이 외부로 방출되는 것을 방지하고, 원가 및 중량을 절감하고, 공차 관리를 용이하게 하며, 냉매와 오일 누설을 방지할 수 있는 스크롤 압축기를 제공하는 것을 그 목적으로 한다.

또한, 본 발명은, 오일회수유로에서 오일이 누설되는 것을 방지할 수 있는 스크롤 압축기를 제공하는 것을 다른 목적으로 한다.

본 발명은, 상기한 바와 같은 목적 달성을 위해, 내부공간을 갖는 케이싱; 상기 케이싱의 내부공간에 구비되고 회전력을 발생시키는 구동부; 및 상기 구동부로부터 회전력을 전달받아 선회운동을 하는 선회스크롤과 그 선회스크롤과 함께 압축실을 형성하는 비선회스크롤을 포함하는 압축부;를 포함하고, 상기 압축부는 상기 케이싱의 내부공간에 수용되는 것을 특징으로 하는 스크롤 압축기를 제공한다.

상기 케이싱은, 상기 선회스크롤을 지지하는 메인 프레임이 형성되는 센터 하우징; 상기 센터 하우징에 체결되어 상기 구동부가 수용되는 제1 공간을 형성하는 프론트 하우징; 및 상기 메인 프레임을 기준으로 상기 프론트 하우징의 반대측에서 상기 센터 하우징에 체결되어 상기 압축부가 수용되는 제2 공간을 형성하는 리어 하우징;을 포함하고, 상기 압축부는 상기 센터 하우징과 선회반경방향으로 중첩되게 형성될 수 있다.

상기 비선회스크롤은, 원판형의 비선회경판부; 및 상기 비선회경판부의 일 원형면으로부터 돌출되어 상기 선회스크롤의 선회랩과 치합되는 비선회랩;을 포함하고, 상기 비선회경판부는 상기 센터 하우징의 내주면에 지지될 수 있다.

상기 센터 하우징은 환형으로 형성되는 외벽부를 포함하고, 상기 외벽부의 내주면에는 상기 비선회경판부가 안착되는 안착홈 및 상기 비선회랩이 수용되는 수용홈이 형성될 수 있다.

상기 안착홈은 상기 비선회경판부가 상기 안착홈에 안착되면 상기 비선회스크롤의 중심과 상기 선회스크롤의 선회운동의 중심이 동축 상에 정렬되도록 형성될 수 있다.

상기 안착홈은 상기 리어 하우징에 대향되는 상기 외벽부의 일 선단면으로부터 음각지게 형성되고, 상기 수용홈은 상기 안착홈으로부터 음각지게 형성될 수 있다.

상기 안착홈은 그 안착홈의 깊이가 상기 비선회경판부의 깊이와 같거나, 상기 비선회경판부의 깊이보다 깊게 형성될 수 있다.

상기 비선회경판부는 그 비선회경판부의 외경이 상기 안착홈의 내경보다 크고 상기 외벽부의 외경보다 작게 형성될 수 있다.

상기 수용홈은 그 수용홈의 내경이 상기 안착홈의 내경보다 작게 형성될 수 있다.

상기 비선회경판부는 상기 안착홈과 상기 수용홈이 형성하는 단턱부에 지지될 수 있다.

상기 리어 하우징은 상기 센터 하우징의 일 선단면에 체결되고, 상기 비선회경판부의 일 원형면의 반대측 면인 상기 비선회경판부의 다른 원형면에 접촉될 수 있다.

상기 리어 하우징에는 상기 압축부에서 압축된 냉매가 토출되는 토출공간 및 그 토출공간과 연통되고 그 토출공간에서 냉매로부터 분리된 오일이 포집되는 포집공간이 형성되고, 상기 비선회스크롤의 비선회경판부에는 상기 포집공간과 연통되는 제1 유로공이 형성되고, 상기 센터 하우징의 단턱부에는 상기 제1 유로공에 연통되는 제2 유로공이 형성되며, 상기 리어 하우징과 상기 비선회경판부 사이에는 상기 포집공간과 상기 제1 유로공 사이 연통부위를 밀봉시키는 제1 실링부재가 개재되고, 상기 단턱부와 상기 비선회경판부 사이에는 상기 제1 유로공과 상기 제2 유로공 사이 연통부위를 밀봉시키는 제2 실링부재가 개재될 수 있다.

상기 제1 실링부재는 상기 포집공간과 상기 제1 유로공 사이 연통부위의 원주방향을 따라 연장 형성되고, 상기 제2 실링부재는 상기 제1 유로공과 상기 제2 유로공 사이 연통부위의 원주방향을 따라 연장 형성될 수 있다.

상기 리어 하우징과 상기 비선회경판부 중 적어도 하나에는 상기 제1 실링부재가 삽입되는 제1 실링부재 삽입홈이 형성되고, 상기 단턱부와 상기 비선회경판부 중 적어도 하나에는 상기 제2 실링부재가 삽입되는 제2 실링부재 삽입홈이 형성될 수 있다.

상기 제2 유로공에는 상기 제1 유로공으로부터 유입되는 오일의 압력을 감압시키는 감압수단이 형성될 수 있다.

본 발명에 의한 스크롤 압축기는, 선회스크롤과 비선회스크롤을 포함하는 압축부가 그 스크롤 압축기의 외관을 형성하는 케이싱의 내부공간에 수용됨으로써, 압축실에서 발생되는 소음과 진동이 외부로 방출되는 것을 방지하고, 원가 및 중량을 절감하고, 공차 관리를 용이하게 하며, 냉매와 오일 누설을 방지할 수 있다.

또한, 압축실에서 토출되는 냉매로부터 분리되는 오일을 회수하는 오일회수유로는 포집공간과 연통되는 제1 유로공 및 제1 유로공과 연통되는 제2 유로공을 포함하고, 그 포집공간과 제1 유로공의 연통부위를 밀봉하는 제1 실링부재 및 그 제1 유로공과 제2 유로공의 연통부위를 밀봉하는 제2 실링부재가 구비됨에 따라, 오일회수유로에서 오일이 누설되는 것을 방지할 수 있다.

도 1은 종래의 스크롤 압축기를 도시한 단면도,
도 2는 도 1의 스크롤 압축기에서 압축부를 확대하여 도시한 단면도,
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 스크롤 압축기를 도시한 단면도,
도 4는 도 3의 스크롤 압축기에서 압축부를 확대하여 도시한 단면도,
도 5는 도 3의 스크롤 압축기에서 오일회수유로를 확대하여 도시한 단면도,
도 6은 도 5의 사시도이다.

이하, 본 발명에 의한 스크롤 압축기를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.

도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 스크롤 압축기를 도시한 단면도이고, 도 4는 도 3의 스크롤 압축기에서 압축부를 확대하여 도시한 단면도이고, 도 5는 도 3의 스크롤 압축기에서 오일회수유로를 확대하여 도시한 단면도이고, 도 6은 도 5의 사시도이다.

이들 도면에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 스크롤 압축기는, 내부공간을 갖는 케이싱(1), 상기 케이싱(1)의 내부공간에 구비되고 회전력을 발생시키는 구동부(2), 상기 구동부(2)로부터 회전력을 전달받아 선회운동을 하는 선회스크롤(31)과 그 선회스크롤(31)과 함께 압축실(C)을 형성하는 비선회스크롤(32)을 포함하는 압축부(3), 상기 압축부(3)에서 토출되는 냉매로부터 분리되는 오일을 상기 케이싱(1)의 내부공간으로 회수하는 오일회수유로(4) 및 상기 오일회수유로(4)를 통과하는 오일을 감압시키도록 상기 오일회수유로(4)에 형성되는 복수의 감압수단(51, 52)을 포함할 수 있다.

상기 케이싱(1)은 상기 선회스크롤(31)을 지지하는 메인 프레임(112)이 형성되는 센터 하우징(11), 상기 센터 하우징(11)에 체결되어 상기 구동부(2)가 수용되는 제1 공간(S1)을 형성하는 프론트 하우징(12) 및 상기 메인 프레임(112)을 기준으로 상기 프론트 하우징(12)의 반대측에서 상기 센터 하우징(11)에 체결되어 상기 압축부(3)가 수용되는 제2 공간(S2)을 형성하는 리어 하우징(13)을 포함할 수 있다.

여기서, 상기 센터 하우징(11)을 기준으로 상기 프론트 하우징(12) 측 방향(도 3 상 좌측 방향)을 전방이라 하고, 상기 센터 하우징(11)을 기준으로 상기 리어 하우징(13) 측 방향(도 3 상 우측 방향)을 후방이라 하고, 전방 및 후방에 수직한 일 방향(도 3 상 상측 방향)을 상방이라 하며, 상방의 반대 방향(도 3 상 하측 방향)을 하방이라 하겠다.

상기 센터 하우징(11)은 환형으로 형성되는 외벽부(이하, 센터 하우징 외벽부)(111) 및 상기 센터 하우징 외벽부(111)의 내주면을 가로지르게 형성되는 상기 메인 프레임(112)을 포함할 수 있다. 즉, 상기 센터 하우징 외벽부(111)는 전방으로 개구된 제1 개구부와 후방으로 개구된 제2 개구부를 갖는 원통형으로 형성되고, 상기 메인 프레임(112)은 상기 센터 하우징 외벽부(111)의 내부공간을 상기 제1 개구부 측 공간과 상기 제2 개구부 측 공간으로 구획하도록 형성될 수 있다.

상기 센터 하우징 외벽부(111)의 제1 개구부는 상기 프론트 하우징(12)에 의해 복개될 수 있다. 이에 의하여, 상기 제1 공간(S1)은 상기 센터 하우징 외벽부(111)의 제1 개구부 측 단부, 상기 메인 프레임(112) 및 상기 프론트 하우징(12)에 의해 형성될 수 있다.

상기 센터 하우징 외벽부(111)의 제2 개구부는 상기 리어 하우징(13)에 의해 복개될 수 있다. 이에 의하여, 상기 제2 공간(S2)은 상기 센터 하우징 외벽부(111)의 제2 개구부 측 단부, 상기 메인 프레임(112) 및 상기 리어 하우징(13)에 의해 형성될 수 있다.

상기 제2 공간(S2)을 형성하는 상기 센터 하우징 외벽부(111)의 내주면에는 후술할 비선회경판부(321)가 안착되는 안착홈(1111) 및 후술할 비선회랩(322)과 상기 선회스크롤(31)이 수용되는 수용홈(1112)이 형성될 수 있다.

상기 안착홈(1111)은 상기 리어 하우징(13)에 대향되는 상기 제2 개구부 측 선단면(111b)(센터 하우징 외벽부(111)의 일 선단면)으로부터 음각지게 형성될 수 있다.

그리고, 상기 안착홈(1111)은 후술할 비선회경판부(321)가 삽입될 수 있도록 그 안착홈(1111)의 내경이 후술할 비선회경판부(321)의 외경과 대략 동등 수준으로 형성되고, 바람직하게는 그 비선회경판부(321)가 압입될 수 있도록 그 안착홈(1111)의 내경이 후술할 비선회경판부(321)의 외경보다 다소 작게 형성될 수 있다.

그리고, 상기 안착홈(1111)은 후술할 비선회경판부(321)가 상기 센터 하우징 외벽부(111)와 선회반경방향(상하방향)으로 중첩될 수 있도록 그 안착홈(1111)의 깊이(전후방 길이)가 후술할 비선회경판부(321)의 깊이(전후방 길이)와 같거나 깊게 형성될 수 있다. 본 실시예의 경우, 상기 안착홈(1111)의 깊이는 후술할 비선회경판부(321)의 깊이와 동등 수준으로 형성될 수 있다.

상기 수용홈(1112)은 상기 안착홈(1111)으로부터 음각지게 형성될 수 있다.

그리고, 상기 수용홈(1112)은 후술할 비선회경판부(321)가 사전에 결정된 위치보다 전방으로 이동되는 것을 방지하도록 그 수용홈(1112)의 내경이 상기 안착홈(1111)의 내경보다 작게 형성될 수 있다. 즉, 상기 수용홈(1112)과 상기 안착홈(1111) 사이에는 단턱부(1113)가 형성될 수 있다.

한편, 상기 센터 하우징 외벽부(111)에는 그 센터 하우징 외벽부(111)를 관통하는 제2 유로공(42)이 형성될 수 있다. 상기 제2 유로공(42)은 상기 오일회수유로(4)의 일부를 형성하는 것으로서, 이에 대해서는 후술한다.

상기 메인 프레임(112)에는 상기 구동부(2)로부터 연장되는 회전축(23)이 관통하는 축수구멍(1121)이 형성될 수 있다.

상기 축수구멍(1121)과 상기 회전축(23) 사이에는 상기 회전축(23)을 회전 가능하게 지지하는 제1 베어링(61)이 개재될 수 있다.

그리고, 상기 메인 프레임(112)에는 상기 회전축(23)의 단부에 체결되는 카운터 매스(233)가 선회운동할 수 있는 선회홈(1122)이 형성될 수 있다.

상기 선회홈(1122)은 상기 압축부(3)에 대향되는 상기 메인 프레임(112)의 일면에 음각지게 형성되고, 상기 축수구멍(1121)에 연통되게 형성될 수 있다.

한편, 상기 선회홈(1122)은 상기 선회스크롤(31)에 의해 복개되어 상기 선회스크롤(31)을 상기 비선회스크롤(32) 측으로 가압하는 배압실(P)을 형성할 수 있다.

그리고, 상기 메인 프레임(112)에는 상기 제2 유로공(42)과 상기 배압실(P)을 연통시키는 분기공(43)이 형성될 수 있다. 상기 분기공(43)은 상기 오일회수유로(4)의 일부를 형성하는 것으로서, 이에 대해서는 후술한다.

그리고, 상기 메인 프레임(112)에는 상기 제1 공간(S1)과 상기 제2 공간(S2)을 연통시키는 흡입공(1123)이 형성될 수 있다. 여기서, 상기 제1 공간(S1)은 압축될 냉매가 유입되는 흡입관(미도시)과 연통되어 흡입공간으로 기능을 하게 되고, 상기 흡입공(1123)은 상기 제1 공간(S1)의 냉매를 상기 제2 공간(S2)으로 안내하는 냉매 유로로서 기능을 하게 된다.

상기 프론트 하우징(12)은 원판형으로 형성되는 기저벽부(이하, 프론트 하우징 기저벽부)(121) 및 상기 프론트 하우징 기저벽부(121)의 외주부로부터 돌출되어 환형으로 형성되는 측벽부(이하, 프론트 하우징 측벽부(122))를 포함할 수 있다.

상기 프론트 하우징(12)은 상기 프론트 하우징 측벽부(122)가 상기 센터 하우징 외벽부(111)의 제1 개구부 측 선단부에 체결되어 상기 제1 공간(S1)을 형성할 수 있다.

상기 리어 하우징(13)은 원판형으로 형성되는 기저벽부(이하, 리어 하우징 기저벽부)(131) 및 상기 리어 하우징 기저벽부(131)의 외주부로부터 돌출되어 환형으로 형성되는 측벽부(이하, 리어 하우징 측벽부)(132)를 포함할 수 있다.

상기 리어 하우징(13)은 상기 리어 하우징 측벽부(132)가 상기 센터 하우징 외벽부(111)의 제2 개구부 측 선단부에 체결되어 상기 제2 공간(S2)을 형성할 수 있다.

이때, 상기 리어 하우징 측벽부(132)는 그 리어 하우징 측벽부(132)의 선단면(이하, 리어 하우징 선단면(1321))이 상기 제2 개구부 측 선단면(111b)(상기 센터 하우징 외벽부(111)의 일 선단면) 및 후술할 비선회경판부(321)에 접촉되게 형성될 수 있다. 즉, 상기 리어 하우징 선단면(1321)의 외주부는 상기 센터 하우징(11)과의 체결을 위해 상기 제2 개구부 측 선단면(111b)(상기 센터 하우징 외벽부(111)의 일 선단면)에 접촉되고, 상기 리어 하우징 선단면(1321)의 내주부는 후술할 비선회경판부(321)가 후방으로 이동되는 것을 방지하고 후술할 포집공간(134)과 제1 유로공(41)이 서로 연통되도록 그 비선회경판부(321)의 외주부에 접촉될 수 있다.

한편, 상기 리어 하우징(13)에는 상기 압축부(3)에서 압축된 냉매가 토출되는 토출공간(133) 및 그 토출공간(133)과 연통되고 그 토출공간(133)에서 냉매로부터 분리된 오일이 포집되는 포집공간(134)이 형성될 수 있다.

상기 토출공간(133)은 그 토출공간(133)의 냉매를 상기 케이싱(1)의 외부로 안내하는 토출관(미도시)과 연통되고, 상기 토출관(미도시)의 상류측에는 상기 압축부(3)에서 토출되는 냉매로부터 오일을 분리하는 유분리기(미도시)가 구비될 수 있다.

상기 포집공간(134)은 그 포집공간(134)의 오일을 회수하는 상기 오일회수유로(4)와 연통되고, 상기 오일회수유로(4)의 상류측에는 이물질을 포집하는 필터(1341)가 구비될 수 있다.

한편, 상기 케이싱(1)은 상기 프론트 하우징(12)에 체결되는 인버터 하우징(14)을 더 포함할 수 있다. 상기 인버터 하우징(14)은 상기 구동부(2)를 제어하는 인버터 소자(미도시)가 수용되는 제3 공간(S3)을 형성할 수 있다.

상기 구동부(2)는 상기 프론트 하우징 측벽부(122)에 고정되는 고정자(21), 상기 고정자(21)의 내부에서 상기 고정자(21)와의 상호 작용으로 회전되는 회전자(22) 및 상기 회전자(22)에 체결되는 상기 회전축(23)을 포함할 수 있다.

상기 회전축(23)은 상기 회전자(22)의 중심부를 관통하여 그 회전축(23)의 일단부(231)가 상기 회전자(22)를 기준으로 상기 메인 프레임(112) 측으로 돌출되고, 그 회전축(23)의 타단부(232)가 상기 회전자(22)를 기준으로 상기 프론트 하우징 기저벽부(121) 측으로 돌출될 수 있다.

상기 회전축(23)의 일단부(231)는 상기 메인 프레임(112)의 축수구멍(1121)을 관통하여 상기 제1 베어링(61)에 지지될 수 있다.

그리고, 상기 회전축(23)의 일단부(231)에는 진동을 상쇄하기 위한 상기 카운터 매스(233)가 체결될 수 있다.

상기 카운터 매스(233)에는 상기 선회스크롤(31)을 선회운동시키기 위한 편심부(2331)가 형성될 수 있다.

상기 회전축(23)의 타단부(232)는 상기 프론트 하우징(12)에 구비되는 제2 베어링(62)에 지지될 수 있다.

그리고, 상기 회전축(23)의 타단부(232)에는 상기 제1 공간(S1)의 저부로부터 오일을 흡상하는 오일펌프(미도시)가 구비될 수 있다.

한편, 상기 회전축(23)의 내부에는 상기 오일펌프(미도시)로부터 흡상된 오일을 각 윤활부위로 안내하는 오일통공(미도시)이 형성될 수 있다.

상기 압축부(3)는 서로 치합되어 상기 압축실(C)을 형성하는 상기 비선회스크롤(32) 및 상기 선회스크롤(31)을 포함할 수 있다.

상기 비선회스크롤(32)은 원판형의 비선회경판부(321)및 상기 비선회경판부(321)의 일 원형면(이하, 비선회경판부 상면)(3211)으로부터 돌출되어 상기 선회스크롤(31)의 후술할 선회랩(312)과 치합되는 비선회랩(322)을 포함할 수 있다.

상기 비선회스크롤(32)은 상기 비선회경판부(321)가 상기 안착홈(1111)에 삽입되고, 상기 비선회랩(322)이 상기 수용홈(1112)에 수용되어, 상기 센터 하우징(11)과 선회반경방향(상하방향)으로 중첩되게 설치될 수 있다.

여기서, 상기 비선회경판부(321)는 상기 안착홈(1111)에 삽입되도록 사전에 결정된 외경과 깊이로 형성될 수 있다. 더욱 구체적으로, 상기 비선회경판부(321)는 상기 안착홈(1111)의 내주면에 압입되도록 그 비선회경판부(321)의 외경이 상기 안착홈(1111)의 내경보다 크고 상기 센터 하우징 외벽부(111)의 외경보다 작게 형성될 수 있다. 그리고, 상기 비선회경판부(321)는 상기 비선회경판부 상면(3211)의 반대측 면인 다른 원형면(이하, 비선회경판부 저면(3212))이 상기 안착홈(1111)의 외부로 돌출되어 상기 리어 하우징(13)과 간섭되지 않도록 그 비선회경판부(321)의 깊이가 상기 안착홈(1111)의 깊이와 같거나, 상기 안착홈(1111)의 깊이보다 얕게 형성될 수 있다. 본 실시예의 경우 상기 비선회경판부(321)는 상기 안착홈(1111)의 내부에서 유동되지 않도록 상기 안착홈(1111)의 깊이와 동등 수준으로 형성될 수 있다. 여기서, 깊이란 전후방 거리를 의미한다. 이와 같이 형성된 상기 비선회경판부(321)는 상기 안착홈(1111)에 삽입되어 상기 비선회경판부(321)의 외주면(3213)이 상기 안착홈(1111)의 내주면에 지지되고, 상기 비선회경판부 상면(3211)의 외주부가 상기 단턱부(1113)에 지지되며, 상기 비선회경판부 저면(3212)의 외주부가 상기 리어 하우징 선단면(1321)에 지지될 수 있다. 이때, 상기 비선회스크롤(32)은 상기 비선회경판부(321)가 상기 안착홈(1111)에 안착되면 그 비선회스크롤(32)의 중심과 상기 선회스크롤(31)의 선회운동의 중심이 동축 상에 정렬될 수 있다.

한편, 상기 비선회경판부(321)의 중심측에는 그 비선회경판부(321)를 관통하여 상기 압축실(C)에서 압축된 냉매를 상기 토출공간(133)으로 안내하는 토출포트(323)가 형성될 수 있다.

또한, 상기 비선회경판부(321)의 외주부 측에는 그 비선회경판부(321)를 관통하고, 상기 포집공간(134)과 연통되는 제1 유로공(41)이 형성될 수 있다.

상기 제1 유로공(41)은 상기 오일회수유로(4)의 일부를 형성하는 것으로서 이에 대해서는 후술한다.

상기 선회스크롤(31)은 원판형의 선회경판부(311) 및 상기 선회경판부(311)의 일 원형면(이하, 선회경판부 상면(3111))으로부터 돌출되어 상기 비선회랩(322)과 치합되고 두 개 한 쌍의 상기 압축실(C)을 형성하는 선회랩(312)을 포함할 수 있다.

상기 선회스크롤(31)은 상기 선회경판부(311)와 상기 선회랩(312)이 상기 수용홈(1112)에 수용되어 상기 센터 하우징(11)과 선회반경방향(상하방향)으로 중첩되게 설치될 수 있다.

그리고, 상기 선회스크롤(31)은 상기 메인 프레임(112)에 안착되어 상기 선회홈(1122)을 복개함으로써 상기 선회홈(1122)과 함께 상기 배압실(P)을 형성하고, 상기 편심부(2331)에 체결되어 선회운동되도록 설치될 수 있다.

더욱 구체적으로, 상기 선회경판부(311)에는 상기 선회랩(312)의 반대측으로 돌출되어 상기 메인 프레임(112)에 접촉되는 지지부(313) 및 상기 선회랩(312)의 반대측으로 돌출되어 상기 편심부(2331)가 삽입되는 보스부(314)가 형성될 수 있다.

상기 지지부(313)는 상기 선회경판부(311)의 외주부를 따라 환형으로 형성되고, 상기 선회스크롤(31)이 선회운동될 때 그 지지부(313)의 모든 선단면들이 상기 메인 프레임(112)과 접촉 상태를 유지하도록 형성될 수 있다. 이에 따라, 상기 선회홈(1122)은 상기 지지부(313) 및 상기 선회경판부(311)에 의해 복개되어 그 지지부(313) 및 선회경판부(311)와 함께 상기 배압실(P)을 형성할 수 있다.

여기서, 상기 배압실(P)은 상기 선회랩(312)과 상기 비선회경판부(321) 사이 및 상기 비선회랩(322)과 상기 선회경판부(311) 사이에서의 냉매 누설이 방지되도록 상기 선회스크롤(31)을 상기 비선회스크롤(32)에 적정한 압력으로 밀착시키기 위한 것으로서, 상기 선회경판부(311)에 형성되는 배압홀(미도시)을 통해 압축중인 냉매의 일부가 유입되어 흡입압과 토출압 사이의 중간압이 인가될 수 있다.

한편, 상기 메인 프레임(112)과 상기 지지부(313) 사이에는 상기 배압실(P)을 밀봉시키는 배압실 실링부재(71)가 개재될 수 있다. 상기 배압실 실링부재(71)는 환형으로 형성되고, 상기 메인 프레임(112) 또는 상기 지지부(313)에 형성되는 배압실 실링부재 삽입홈(72)에 삽입될 수 있다. 즉, 상기 배압실 실링부재(71)는 상기 지지부(313)에 형성되는 배압실 실링부재 삽입홈(72)에 삽입되어 상기 선회스크롤(31)과 함께 선회운동되도록 형성될 수 있고, 상기 메인 프레임(112)에 형성되는 배압실 실링부재 삽입홈(72)에 삽입되어 고정되도록 형성될 수도 있다.

상기 보스부(314)는 상기 선회경판부(311)의 중심측에서 환형으로 돌출 형성될 수 있다. 그리고, 상기 보스부(314)는 그 보스부(314)의 내주면과 상기 편심부(2331)의 외주면 사이에 제3 베어링(63)이 개재될 수 있도록 그 보스부(314)의 내경이 상기 편심부(2331)의 외경보다 크게 형성될 수 있다.

상기 오일회수유로(4)는 상기 포집공간(134)에 포집된 오일을 각 구동부위로 회수하도록 상기 비선회스크롤(32)과 상기 센터 하우징(11)에 각각 형성되는 유로공들(41, 42)이 연통되어 형성될 수 있다. 즉, 상기 오일회수유로(4)는 분절된 복수의 유로공(41, 42)이 연통되어 형성될 수 있다.

더욱 구체적으로, 상기 오일회수유로(4)는 상기 비선회스크롤(32)에 형성되고 상기 포집공간(134)과 연통되는 상기 제1 유로공(41) 및 상기 센터 하우징(11)에 형성되고 상기 제1 유로공(41)에 연통되는 상기 제2 유로공(42)을 포함할 수 있다.

상기 제1 유로공(41)은 상기 리어 하우징(13)에 형성되는 상기 포집공간(134)과 연통되도록 상기 리어 하우징(13)과 접촉되는 상기 비선회경판부(321)의 외주부에 형성될 수 있다.

상기 제2 유로공(42)은 상기 비선회스크롤(32)에 형성되는 상기 제1 유로공(41)에 연통되도록 상기 비선회스크롤(32)과 접촉되는 상기 센터 하우징 외벽부(111)에 형성될 수 있다.

여기서, 상기 리어 하우징(13)과 상기 비선회경판부(321) 사이에는 상기 포집공간(134)과 상기 제1 유로공(41) 사이 제1 연통부위를 밀봉시키는 제1 실링부재(73)가 개재될 수 있다. 상기 제1 실링부재(73)는 상기 제1 연통부위의 원주방향을 따라 연장 형성되고, 상기 리어 하우징(13)과 상기 비선회경판부(321) 중 적어도 하나에는 상기 제1 실링부재(73)가 안정적으로 지지되도록 상기 제1 실링부재(73)가 삽입되는 제1 실링부재 삽입홈(74)이 형성될 수 있다.

그리고, 상기 센터 하우징 외벽부(111)와 상기 비선회경판부(321)사이에는 상기 제1 유로공(41)과 상기 제2 유로공(42) 사이 제2 연통부위를 밀봉시키는 제2 실링부재(75)가 개재될 수 있다. 상기 제2 실링부재(75)는 상기 제2 연통부위의 원주방향을 따라 연장 형성되고, 상기 센터 하우징 외벽부(111)와 상기 비선회경판부(321)중 적어도 하나에는 상기 제2 실링부재(75)가 안정적으로 지지되도록 상기 제2 실링부재(75)가 삽입되는 제2 실링부재 삽입홈(76)이 형성될 수 있다.

한편, 상기 제2 유로공(42)은 후술할 제1 감압수단(51)이 수용되는 제1 수용공간(421), 후술할 제2 감압수단(52)이 수용되는 제2 수용공간(422) 및 상기 제1 수용공간(421)과 상기 제2 수용공간(422)을 연통시키는 연통공(423)을 포함할 수 있다.

상기 제1 수용공간(421)은 후술할 제1 감압수단(51)이 삽입될 수 있도록 상기 단턱부(1113)로부터 음각지게 형성될 수 있다.

그리고, 상기 제1 수용공간(421)은 그 제1 수용공간(421)의 일단부(제1 감압수단(51)이 삽입되는 개구부)가 상기 제1 유로공(41)과 연통되고, 상기 제1 수용공간(421)의 타단부가 상기 연통공(423)과 연통될 수 있다.

그리고, 상기 제1 수용공간(421)은 벤추리 효과에 의해 상기 제1 유로공(41)으로부터 유입되는 오일의 압력이 감압되도록 그 제1 수용공간(421)의 내경이 상기 제1 유로공(41)의 내경보다 크게 형성될 수 있다.

상기 제2 수용공간(422)은 후술할 제2 감압수단(52)이 삽입될 수 있도록 상기 센터 하우징 외벽부(111)의 제1 개구부 측 선단면으로부터 음각지게 형성될 수 있다.

그리고, 상기 제2 수용공간(422)은 그 제2 수용공간(422)의 일단부(제2 감압수단(52)이 삽입되는 개구부)가 상기 제1 공간(S1)과 연통되고, 상기 제2 수용공간(422)의 타단부가 상기 연통공(423)과 연통될 수 있다.

여기서, 상기 제2 수용공간(422)은 상기 제2 수용공간(422)의 일단부(제2 감압수단(52)이 삽입되는 개구부)가 상기 프론트 하우징(12) 선단면에 대향되고 그 프론트 하우징(12) 선단면으로부터 사전에 결정된 거리만큼 이격되게 형성됨으로써, 상기 제1 공간(S1)과 연통될 수 있다. 이때, 상기 제2 수용공간(422)의 일단부가 상기 프론트 하우징(12) 선단면에 대향되는 것은 상기 제2 수용공간(422)에 수용되는 제2 감압수단(52)이 상기 프론트 하우징(12) 선단면에 지지되어 상기 제2 수용공간(422)으로부터 이탈되는 것을 방지하기 위함이다.

그리고, 상기 제2 수용공간(422)은 그 제2 수용공간(422)의 내경이 상기 제1 수용공간(421)의 내경과 동등 수준으로 형성될 수 있다.

상기 연통공(423)은 상기 제1 수용공간(421)에 삽입되는 제1 감압수단(51)이 사전에 결정된 위치보다 상기 제2 수용공간(422) 측으로 이동되는 것을 방지하도록 상기 제1 수용공간(421)에 단차지게 형성될 수 있다. 즉, 상기 연통공(423)은 그 연통공(423)과 상기 제1 수용공간(421) 사이에 후술할 제1 감압수단(51)을 지지하는 제1 단차면(424)이 형성되도록 그 연통공(423)의 내경이 상기 제1 수용공간(421)의 내경보다 작게 형성될 수 있다.

그리고, 상기 연통공(423)은 상기 제2 수용공간(422)에 삽입되는 제2 감압수단(52)이 사전에 결정된 위치보다 상기 제1 수용공간(421) 측으로 이동되는 것을 방지하도록 상기 제2 수용공간(422)에 단차지게 형성될 수 있다. 즉, 상기 연통공(423)은 그 연통공(423)과 상기 제2 수용공간(422) 사이에 후술할 제2 감압수단(52)을 지지하는 제2 단차면(425)이 형성되도록 그 연통공(423)의 내경이 상기 제2 수용공간(422)의 내경보다 작게 형성될 수 있다.

한편, 상기 제2 유로공(42)은 상기 제1 수용공간(421)으로부터 유입되는 오일의 일부를 상기 배압실(P)로 안내하는 상기 분기공(43)을 더 포함할 수 있다.

상기 분기공(43)은 그 분기공(43)의 일단부가 상기 연통공(423)에 연통되고, 그 분기공(43)의 타단부가 상기 배압실(P)에 연통될 수 있다.

상기 복수의 감압수단(51, 52)은 상기 제1 유로공(41)으로부터 유입되는 오일의 압력을 사전에 결정된 제1 압력으로 감압시키는 제1 감압수단(51) 및 상기 제1 감압수단(51)에 의해 감압된 오일의 압력을 상기 제1 압력보다 낮은 제2 압력으로 감압시키는 제2 감압수단(52)을 포함할 수 있다. 여기서, 상기 제1 유로공(41)으로부터 유입되는 오일의 압력은 상기 토출공간(133)의 압력과 같은 토출압이고, 상기 제1 압력은 상기 배압실(P)의 압력과 같은 중간압이며, 상기 제2 압력은 상기 제1 공간(S1)의 압력과 같은 흡입압일 수 있다.

상기 제1 감압수단(51)은 길이방향으로 연장되는 원통형으로 형성되고, 외주면에는 길이방향을 따라 연장되는 나선형의 오일이송홈(511)이 형성될 수 있다. 여기서, 상기 오일이송홈(511)은 상기 오일회수유로(4)의 내벽과 함께 오일의 이송경로를 제공할 수 있다.

그리고, 상기 제1 감압수단(51)은 중공형의 형태를 가지며, 일측 단부가 개방단부(512)로 이루어져 있어, 상기 개방단부(512)를 통해 상기 제1 감압수단(51)의 내부공간이 외부와 연통될 수 있다. 그리고, 상기 개방단부(512)와 대향되는 타측 단부는 폐쇄단부(513)로 형성될 수 있다. 여기서, 상기 개방단부(512)는 상기 제1 감압수단(51)의 양단부 중에서 상대적으로 고압측과 대향되도록 배치될 수 있다. 이에 따라, 상기 개방단부(512)를 통해 오일의 일부가 상기 제1 감압수단(51)의 내부공간으로 유입될 수 있다. 이렇게 유입된 오일은 상기 제1 감압수단(51)을 반경방향 외측, 즉 상기 오일회수유로(4)의 내벽을 향하여 가압할 수 있다. 이로 인하여, 상기 제1 감압수단(51)의 외주면에 형성되는 상기 오일이송홈(511)이 상기 오일회수유로(4)의 내벽에 밀착되고, 그에 따라 오일이 상기 오일이송홈(511)을 가로질러 이동되는 것이 방지될 수 있다. 이로 인해, 오일의 나선 이동이 촉진되고, 오일의 유동 경로가 증가되어, 감압 효과가 커질 수 있다.

이와 같이 형성된 상기 제1 감압수단(51)은 후방 측으로부터 상기 제1 수용공간(421)에 삽입될 수 있다.

상기 제1 수용공간(421)에 삽입된 상기 제1 감압수단(51)은 그 제1 감압수단(51)의 외경이 상기 제1 수용공간(421)의 내경과 동등 수준으로 형성됨에 따라 상기 연통공(423)의 내경보다 커서 상기 제1 단차면(424)에 지지될 수 있다.

상기 제2 감압수단(52)은 상기 제1 감압수단(51)과 동일한 원리로 형성되고, 전방 측으로부터 상기 제2 수용공간(422)에 삽입될 수 있다.

상기 제2 수용공간(422)에 삽입된 상기 제2 감압수단(52)은 그 제2 감압수단(52)의 외경이 상기 제2 수용공간(422)의 내경과 동등 수준으로 형성됨에 따라 상기 연통공(423)의 내경보다 커서 상기 제2 단차면(425)에 지지될 수 있다.

이하, 본 실시예에 따른 스크롤 압축기의 작용효과에 대해 설명한다.

즉, 상기 구동부(2)에 전원이 인가되면 상기 회전축(23)이 상기 회전자(22)와 함께 회저을 하면서 상기 선회스크롤(31)에 회전력을 전달할 수 있다.

그러면, 상기 선회스크롤(31)은 상기 회전축(23)의 편심부(2331)에 의해 편심 거리만큼 선회운동을 하게 되어, 상기 압축실(C)은 중심측을 향해 지속적으로 이동되면서 체적이 감소될 수 있다.

그러면, 냉매는 상기 흡입관(미도시), 상기 제1 공간(S1), 상기 흡입공(1123)을 통해 상기 제2 공간(S2)으로 유입되고, 상기 제2 공간(S2)으로 유입된 냉매는 상기 압축실(C)로 흡입될 수 있다.

상기 압축실(C)로 흡입된 냉매는 상기 압축실(C)의 이동경로를 따라 중심측으로 이동되면서 압축되어 상기 토출포트(323)를 통해 상기 토출공간(133)으로 토출될 수 있다.

상기 토출공간(133)으로 토출된 냉매는 상기 유분리기(미도시)에 의해 그 냉매에 함유되어 있던 오일과 분리된 후 상기 토출관(미도시)을 통해 압축기의 외부로 배출되는 일련의 과정이 반복된다.

한편, 상기 유분리기(미도시)에 의해 냉매로부터 분리된 오일은 상기 포집공간(134)에 포집된 후, 상기 오일회수유로(4)를 통해 각 구동부위로 회수될 수 있다.

더욱 구체적으로, 상기 포집공간(134)에 포집된 오일은 상기 제1 유로공(41)을 통해 상기 제1 수용공간(421)으로 이동될 수 있다.

상기 제1 유로공(41)으로부터 상기 제1 수용공간(421)으로 유입되는 토출압의 오일은 상기 제1 유로공(41)의 내경과 상기 제1 수용공간(421)의 내경 차이로 인한 벤추리 효과에 의해 토출압보다 낮고 중간압보다 높은 압력으로 1차 감압될 수 있다.

1차 감압된 오일은 상기 제1 감압수단(51)에 의해 중간압으로 2차 감압된 후 상기 연통공(423)으로 유입될 수 있다. 여기서, 상기 제1 감압수단(51)이 오일의 압력을 중간압으로 감압시키는 것은, 후술할 바와 같이 그 제1 감압수단(51)을 통과한 오일 중 일부가 중간압이 인가되는 상기 배압실(P)로 이동되는데, 상기 배압실(P)로 이동되는 오일의 압력이 상기 배압실(P)의 압력보다 높으면 상기 배압실(P)의 압력이 증가되어 상기 선회스크롤(31)과 상기 비선회스크롤(32) 사이에 마찰이 증가되는 문제점이 발생될 수 있고, 상기 배압실(P)로 이동되는 오일의 압력이 상기 배압실(P)의 압력보다 낮으면 오일이 상기 배압실(P)로 이동되지 못하는 문제점이 발생될 수 있기 때문이다.

상기 연통공(423)으로 유입된 중간압의 오일 중 일부는 상기 분기공(43)을 통해 상기 배압실(P)로 유입될 수 있다.

상기 배압실(P)로 유입된 오일은 상기 메인 프레임(112)과 상기 회전축(23) 사이에 개재되는 제1 베어링(61)과 상기 회전축(23)과 상기 선회스크롤(31) 사이에 개재되는 제3 베어링(63)을 윤활시킬 수 있다.

그리고, 상기 배압실(P)로 유입된 오일은 상기 메인 프레임(112)과 상기 선회스크롤(31) 사이 접촉부위에 공급되어, 그 접촉부위를 윤활시키고, 그 접촉부위 사이에 유막 실링층을 형성하여 상기 배압실(P)을 더욱 효과적으로 밀봉시킬 수 있다.

그리고, 상기 배압실(P)로 유입된 오일은 상기 배압홀(미도시)을 통해 상기 압축실(C)로 유입될 수 있다. 상기 압축실(C)로 유입된 오일은 상기 선회스크롤(31)과 상기 비선회스크롤(32) 사이 접촉부위를 윤활시키고, 그 접촉부위 사이에 유막 실링층을 형성하여 상기 압축실(C)을 더욱 효과적으로 밀봉시킨 후, 냉매와 함께 상기 토출공간(133)으로 다시 토출될 수 있다.

또한, 상기 연통공(423)으로 유입된 중간압의 오일 중 일부는 상기 제2 수용공간(422)으로 유입될 수 있다.

상기 제2 수용공간(422)으로 유입되는 중간압의 오일은 상기 제2 수용공간(422)의 내경과 상기 연통공(423)의 내경 차이로 인한 벤추리 효과에 의해 중간압보다 낮은 압력으로 3차 감압될 수 있다.

3차 감압된 오일은 상기 제2 감압수단(52)에 의해 흡입압으로 4차 감압된 후 상기 제1 공간(S1)으로 유입될 수 있다. 여기서, 상기 제2 감압수단(52)이 오일의 압력을 흡입압으로 감압시키는 것은, 그 제2 감압수단(52)을 통과한 오일의 압력이 흡입압의 상기 제1 공간(S1)의 압력보다 높으면 과압축이 발생될 수 있고, 그 제2 감압수단(52)을 통과한 오일의 압력이 상기 제1 공간(S1)의 압력보다 낮으면 오일이 상기 제1 공간(S1)으로 이동되지 못하는 문제점이 발생될 수 있기 때문이다.

상기 제1 공간(S1)으로 유입된 오일은 상기 오일펌프(미도시)에 의해 흡상되어 상기 제1 공간(S1)에 구비되는 각종 구동부위(예를 들어, 상기 제2 베어링(62))을 윤활시키고, 상기 회전축(23)의 오일통공(미도시)을 통해 상기 배압실(P)로 이동될 수 있다.

여기서, 본 발명에 의한 스크롤 압축기는, 상기 선회스크롤(31)과 상기 비선회스크롤(32)을 포함하는 상기 압축부(3)가 상기 케이싱(1)의 내부공간에 수용되도록 형성될 수 있다. 즉, 상기 케이싱(1)은 상기 프론트 하우징(12), 상기 센터 하우징(11) 및 상기 리어 하우징(13)으로 형성되고, 상기 비선회 스크롤은 상기 케이싱(1)의 일부를 이루지 않고 상기 케이싱(1)(더욱 정확히는 상기 센터 하우징(11))과 선회반경방향(상하방향)으로 중첩되게 형성될 수 있다.

이에 의하여, 상기 압축실(C)에서 발생되는 소음과 진동이 상기 비선회스크롤(32)에 의해 1차 감소되고, 상기 케이싱(1)에 의해 2차 감소되어, 외부로 방출되는 것이 방지될 수 있다.

그리고, 상기 비선회스크롤(32)의 외경이 상기 케이싱(1)보다 작은 크기로 형성됨에 따라 상기 비선회스크롤(32)의 외경이 감소되어 상기 비선회스크롤(32)의 원가와 중량이 감소될 수 있다.

그리고, 상기 비선회스크롤(32)이 상기 안착홈(1111)에 의해 사전에 결정된 위치로 안내됨에 따라 상기 비선회스크롤(32)의 중심과 상기 선회스크롤(31)의 선회운동의 중심이 동축에서 벗어나는 것이 방지될 수 있다. 즉, 공차 관리가 용이해 질 수 있다.

그리고, 상기 케이싱(1)의 분할면(상기 프론트 하우징(12)과 상기 센터 하우징(11) 사이, 상기 센터 하우징(11)과 상기 리어 하우징(13) 사이)의 개수가 종래의 분할면(상기 프론트 하우징(12)과 상기 센터 하우징(11) 사이, 상기 센터 하우징(11)과 상기 비선회스크롤(32) 사이 및 상기 비선회스크롤(32)과 상기 리어 하우징(13) 사이)의 개수보다 감소됨에 따라 그 분할면을 통해 냉매와 오일이 누설될 가능성이 낮아져, 냉매와 오일 누설이 방지될 수 있다.

한편, 본 발명에 의한 스크롤 압축기는, 상기 오일회수유로(4)가 분절된 상기 복수의 유로공(41, 42)이 연통되어 형성되고, 상기 복수의 감압수단(51, 52)이 상기 복수의 유로공 중 하나의 유로공에 형성될 수 있다. 더욱 구체적으로, 상기 오일회수유로(4)는 상기 제1 유로공(41)과 상기 제2 유로공(42)이 연통되어 형성되고, 상기 제1 감압수단(51)과 상기 제2 감압수단(52)이 상기 제2 유로공(42)에 구비될 수 있다.

이에 의하여, 상기 제1 감압수단(51)과 상기 제2 감압수단(52) 사이의 유로가 연속적으로 형성됨에 따라 상기 제1 감압수단(51)과 상기 제2 감압수단(52) 사이에서의 오일 누설이 방지될 수 있다. 이에 따라, 오일이 원활히 회수되어 압축기 내부의 오일량 감소가 방지되고, 적절한 윤활이 이루어질 수 있다.

그리고, 상기 제1 감압수단(51)과 상기 제2 감압수단(52)의 정상 조립 여부를 확인하기 위한 유량 테스트가 간소화될 수 있다. 즉, 본 실시예는 유량 테스트를 상기 제1 감압수단(51)과 상기 제2 감압수단(52)이 상기 제2 유로공(42)(상기 센터 하우징(11))에 체결된 상태에서 한 번만 실시하면 되므로, 상기 제1 감압수단(51)에 대한 유량 테스트와 상기 제2 감압수단(52)에 대한 유량 테스트를 따로 실시해야 하는 종래에 비하여 간소화될 수 있다. 이에 따라, 상기 제1 감압수단(51)과 상기 제2 감압수단(52)의 조립 상태를 용이하게 파악할 수 있다.

또한, 본 발명에 의한 스크롤 압축기는, 상기 포집공간(134)과 상기 제1 유로공(41) 사이 제1 연통부위를 밀봉시키는 상기 제1 실링부재(73) 및 상기 제1 유로공(41)과 상기 제2 유로공(42) 사이 제2 연통부위를 밀봉시키는 상기 제2 실링부재(75)가 구비됨에 따라 그 제1 연통부위와 제2 연통부위를 통해 오일 누설이 발생되는 것이 방지될 수 있다.

1: 케이싱 2: 구동부
3: 압축부 4: 오일회수유로
11: 센터 하우징 12: 프론트 하우징
13: 리어 하우징 31: 선회스크롤
32: 비선회스크롤 41: 제1 유로공
42: 제2 유로공 43: 분기공
51: 제1 감압수단 52: 제2 감압수단
73: 제1 실링부재 74: 제1 실링부재 삽입홈
75: 제2 실링부재 76: 제2 실링부재 삽입홈
111: 외벽부 112: 메인 프레임
133: 토출공간 134: 포집공간
321: 비선회경판부 322: 비선회랩
421: 제1 수용공간 422: 제2 수용공간
423: 연통공 424: 제1 단차면
425: 제2 단차면 1111: 안착홈
1112: 수용홈 1113: 단턱부
S1: 제1 공간 S2: 제2 공간

Claims

내부공간을 갖는 케이싱(1);
상기 케이싱(1)의 내부공간에 구비되고 회전력을 발생시키는 구동부(2); 및
상기 구동부(2)로부터 회전력을 전달받아 선회운동을 하는 선회스크롤(31)과 그 선회스크롤(31)과 함께 압축실(C)을 형성하는 비선회스크롤(32)을 포함하는 압축부(3);를 포함하고,
상기 압축부(3)는 상기 케이싱(1)의 내부공간에 수용되는 것을 특징으로 하는 스크롤 압축기.
제1항에 있어서,
상기 케이싱(1)은,
상기 선회스크롤(31)을 지지하는 메인 프레임(112)이 형성되는 센터 하우징(11);
상기 센터 하우징(11)에 체결되어 상기 구동부(2)가 수용되는 제1 공간(S1)을 형성하는 프론트 하우징(12); 및
상기 메인 프레임(112)을 기준으로 상기 프론트 하우징(12)의 반대측에서 상기 센터 하우징(11)에 체결되어 상기 압축부(3)가 수용되는 제2 공간(S2)을 형성하는 리어 하우징(13);을 포함하고,
상기 압축부(3)는 상기 센터 하우징(11)과 선회반경방향으로 중첩되게 형성되는 스크롤 압축기.
제2항에 있어서,
상기 비선회스크롤(32)은,
원판형의 비선회경판부(321); 및
상기 비선회경판부(321)의 일 원형면(3211)으로부터 돌출되어 상기 선회스크롤(31)의 선회랩(312)과 치합되는 비선회랩(322);을 포함하고,
상기 비선회경판부(321)는 상기 센터 하우징(11)의 내주면에 지지되는 것을 특징으로 하는 스크롤 압축기.
제3항에 있어서,
상기 센터 하우징(11)은 환형으로 형성되는 외벽부(111)를 포함하고,
상기 외벽부(111)의 내주면에는 상기 비선회경판부(321)가 안착되는 안착홈(1111) 및 상기 비선회랩(322)이 수용되는 수용홈(1112)이 형성되는 스크롤 압축기.
제4항에 있어서,
상기 안착홈(1111)은 상기 비선회경판부(321)가 상기 안착홈(1111)에 안착되면 상기 비선회스크롤(32)의 중심과 상기 선회스크롤(31)의 선회운동의 중심이 동축 상에 정렬되도록 형성되는 스크롤 압축기.
제4항에 있어서,
상기 안착홈(1111)은 상기 리어 하우징(13)에 대향되는 상기 외벽부(111)의 일 선단면(111b)으로부터 음각지게 형성되고,
상기 수용홈(1112)은 상기 안착홈(1111)으로부터 음각지게 형성되는 스크롤 압축기.
제6항에 있어서,
상기 안착홈(1111)은 그 안착홈(1111)의 깊이가 상기 비선회경판부(321)의 깊이와 같거나, 상기 비선회경판부(321)의 깊이보다 깊게 형성되는 스크롤 압축기.
제6항에 있어서,
상기 비선회경판부(321)는 그 비선회경판부(321)의 외경이 상기 안착홈(1111)의 내경보다 크고 상기 외벽부(111)의 외경보다 작게 형성되는 스크롤 압축기.
제8항에 있어서,
상기 수용홈(1112)은 그 수용홈(1112)의 내경이 상기 안착홈(1111)의 내경보다 작게 형성되는 스크롤 압축기.
제9항에 있어서,
상기 비선회경판부(321)는 상기 안착홈(1111)과 상기 수용홈(1112)이 형성하는 단턱부(1113)에 지지되는 스크롤 압축기.
제10항에 있어서,
상기 리어 하우징(13)은 상기 센터 하우징(11)의 일 선단면(111b)에 체결되고, 상기 비선회경판부(321)의 일 원형면(3211)의 반대측 면인 상기 비선회경판부(321)의 다른 원형면(3212)에 접촉되는 것을 특징으로 하는 스크롤 압축기.
제11항에 있어서,
상기 리어 하우징(13)에는 상기 압축부(3)에서 압축된 냉매가 토출되는 토출공간(133) 및 그 토출공간(133)과 연통되고 그 토출공간(133)에서 냉매로부터 분리된 오일이 포집되는 포집공간(134)이 형성되고,
상기 비선회스크롤(32)의 비선회경판부(321)에는 상기 포집공간(134)과 연통되는 제1 유로공(41)이 형성되고,
상기 센터 하우징(11)의 단턱부(1113)에는 상기 제1 유로공(41)에 연통되는 제2 유로공(42)이 형성되며,
상기 리어 하우징(13)과 상기 비선회경판부(321) 사이에는 상기 포집공간(134)과 상기 제1 유로공(41) 사이 연통부위를 밀봉시키는 제1 실링부재(73)가 개재되고,
상기 단턱부(1113)와 상기 비선회경판부(321) 사이에는 상기 제1 유로공(41)과 상기 제2 유로공(42) 사이 연통부위를 밀봉시키는 제2 실링부재(75)가 개재되는 것을 특징으로 하는 스크롤 압축기.
제12항에 있어서,
상기 제1 실링부재(73)는 상기 포집공간(134)과 상기 제1 유로공(41) 사이 연통부위의 원주방향을 따라 연장 형성되고,
상기 제2 실링부재(75)는 상기 제1 유로공(41)과 상기 제2 유로공(42) 사이 연통부위의 원주방향을 따라 연장 형성되는 스크롤 압축기.
제12항에 있어서,
상기 리어 하우징(13)과 상기 비선회경판부(321) 중 적어도 하나에는 상기 제1 실링부재(73)가 삽입되는 제1 실링부재 삽입홈(74)이 형성되고,
상기 단턱부(1113)와 상기 비선회경판부(321) 중 적어도 하나에는 상기 제2 실링부재(75)가 삽입되는 제2 실링부재 삽입홈(76)이 형성되는 스크롤 압축기.
제12항에 있어서,
상기 제2 유로공(42)에는 상기 제1 유로공(41)으로부터 유입되는 오일의 압력을 감압시키는 감압수단(51, 52)이 형성되는 스크롤 압축기.