KR20170036268A

KR20170036268A - 극한환경에서의 안벽 계류 능력이 우수한 해상 부유체

Info

Publication number: KR20170036268A
Application number: KR1020150135225A
Authority: KR
Inventors: 한대석; 이종휘
Original assignee: 현대중공업 주식회사
Priority date: 2015-09-24
Filing date: 2015-09-24
Publication date: 2017-04-03

Abstract

본 발명에서는 기존 계류 장치의 계류용량의 한계를 극복하고 극한환경에서 안전하고 쉽게 계류할 수 있는 극한환경에서의 안벽 계류 능력이 우수한 선박이 개시된다.
본 발명에 따른 극한환경에서의 안벽 계류 능력이 우수한 해상 부유체는, 안벽 계류 가능한 해상 부유체로서, 선체(10)를 가라앉히면 안벽(4) 부근의 바닥인 해저(6)에 표면으로부터 소정 깊이 박혀 들어가 선체(10)를 고정하는 해저 박음용 앵커 구조체(100)를 선체(10)의 선저면(12)으로부터 하향 돌출시킨 구성으로 이루어진다.
이러한 본 발명에 의하면, 해상 부유체의 선저면에 구비된 해저 박음용 앵커 구조체를 이용하여 안벽의 해저에 일정량 박혀 들어가게 하여 한층 견고히 고정되도록 하는 새로운 개념의 안벽 계류 방식을 제공함으로써, 기존 계류 용량의 증설 없이 또는 기존 계류 용량을 줄이면서도 풍 하중이나 파 하중 등의 외부 하중에 대항하여 안전한 계류를 가능케 한다.

Description

극한환경에서의 안벽 계류 능력이 우수한 해상 부유체{A OFFSHORE FLOATING STRUCTURE HAVING OUTSTANDING QUAY ANCHORAGE ABILITY AGAINST EXTREME ENVIRONMENT}

본 발명은 선박의 안벽 계류에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 기존 계류 장치의 계류용량의 한계를 극복하고 외부의 환경하중이 극심한 상태에서도 안전하게 계류할 수 있도록 하는 극한환경에서의 안벽 계류 능력이 우수한 해상 부유체에 관한 것이다.

일반적으로 선박 및 부유식 해양구조물(예: FPSO, FLNG(LNG-FPSO), Drill Ship) 등과 같은 해양 부유체는 안벽에서의 상당한 건조기간 동안 선체를 고정할 목적으로, 또한 건조 후 운용 시에는 화물을 적재 또는 하역하거나 승객을 승선 또는 하선시키기 위해 항구나 연안의 안벽에 움직이지 못하도록 계류시킴으로써 안전을 도모한다.

종래에 해상 부유체('해상 뷰유체'는 본 명세서에서 '선박'과 '부유식 해양 구조물'을 통칭한다)의 안벽 계류는, 해양 구조물의 갑판 상의 여러 위치에 훅(hook), 패어 리더(fair leader), 계류 라인(예; 로프, 체인, 와이어 등) 등을 구비하여, 다수의 계류 라인을 안벽에 고정된 계선 기둥(bitt)에 구속하여 계류시키는 방식을 사용하였다.

그 외에도, 계류 보조수단 또는 주 계류 수단으로 실린더, 강철봉, 전자석 장치 등을 사용하여, 계류를 수행하거나 돕는 장치들이 알려졌다(특허문헌 1 내지 4 등 참조).

그런데 최근에는 FLNG, FSRU(Floating Storage Regasification Unit), VLCC(Very Large Crude-Oil Carrier), ULCC(Ultra Large Crude-Oil Carrier), 등과 같이 선체나 그것에 탑재되는 모듈이 거대화되면서, 태풍과 같은 극심하고 가혹한 조건에서 해상 부유체를 안전하게 계류하기가 곤란한 상황에 직면하게 되었다.

즉, 종래에 알려진 방법에 의하여서는 거대화된 해상 부유체에 대하여 용량적인 한계에 봉착하는 사례가 나타나고 있다.

또한, 이러한 용량의 한계를 해결하기 위해 계류 설비나 계류 작업선을 대폭으로 보강할 경우에는 막대한 추가비용이 발생하며, 그것에 더하여 많은 계류 작업선을 동시에 조정하고 하중을 모니터링 하는데 많은 어려움이 따르게 된다.

대한민국 공개특허공보 공개번호 제10-2015-0057683호 대한민국 공개특허공보 공개번호 제10-2015-0001873호 대한민국 공개특허공보 공개번호 제10-2014-0052165호 대한민국 공개특허공보 공개번호 제10-2013-0006751호

본 발명은 상기와 같은 종래의 계류 시설이 가지는 용량적 한계를 극복하기 위해 연구한 것으로서, 본 발명은 해상 부유체를 안벽의 해저면에 고정하는 새로운 계류 방식을 설계함으로써 태풍과 같은 극심한 조건에서도 계류선이나 계류시설의 증설 없이 안벽계류를 안전하게 수행할 수 있도록 하는 극한환경에서의 안벽 계류 능력이 우수한 해상 부유체를 제공하는 것을 목적으로 한다.

상기의 목적을 달성하기 위하여, 본 발명에 따른 극한환경에서의 안벽 계류 능력이 우수한 해상 부유체는, 안벽 계류 가능한 해상 부유체로서, 선체(10)를 가라앉히면 안벽(4) 부근의 바닥인 해저(6)에 표면으로부터 소정 깊이 박혀 들어가 선체(10)를 고정하는 해저 박음용 앵커 구조체(100)를 선체(10)의 선저면(12)으로부터 하향 돌출시킨 구성으로 이루어진다.

본 발명에 따른 극한환경에서의 안벽 계류 능력이 우수한 해상 부유체에 있어서, 상기 해저 박음용 앵커 구조체(100)는, 선체(10)의 길이방향으로 연장되는 판 형태의 부재로 이루어져서 계류 시 선체(10)의 측방에서 작용하는 환경 하중을 지탱하는 복수의 종간 앵커(110)를 포함하여 구성할 수 있다.

본 발명에 따른 극한환경에서의 안벽 계류 능력이 우수한 해상 부유체에 있어서, 상기 복수의 종간 앵커(110)를 가로질러 결합 되어 상기 복수의 종간 앵커(110)를 보강하거나 종간 앵커(110)와 함께 해저(6)에 박히는 횡간 앵커(120)를 더 포함하여 구성할 수 있다.

본 발명에 따른 극한환경에서의 안벽 계류 능력이 우수한 해상 부유체에 있어서, 상기 해저 박음용 앵커 구조체(100)는, 선체(10)의 길이방향으로 연장되는 판형 부재로 이루어져서 계류 시 선체(10)의 측방에서 작용하는 환경 하중을 지탱하는 복수의 종간 앵커(110)와, 상기 복수의 종간 앵커(110)를 가로질러 결합 되어 복수의 종간 앵커(110)를 보강하거나 복수의 종간 앵커(110)와 함께 해저(6)에 박히는 복수의 횡간 앵커(120)를 포함하여 구성할 수 있다.

본 발명에 따른 극한환경에서의 안벽 계류 능력이 우수한 해상 부유체에 있어서, 상기 복수의 횡간 앵커(120)는, 판형의 부재로 이루어져서 상기 복수의 종간 앵커(110)를 보강하면서 상기 종간 앵커(110)와 함께 해저(6)에 소정 깊이 박히는 판형 박음 앵커(120a)로 구성할 수 있다.

본 발명에 따른 극한환경에서의 안벽 계류 능력이 우수한 해상 부유체에 있어서, 상기 판형 박음 앵커(120a)는, 저면이 돌출부(122)와 오목부(124)가 교대로 형성된 구조로 이루어질 수 있다.

본 발명에 따른 극한환경에서의 안벽 계류 능력이 우수한 해상 부유체에 있어서, 상기 복수의 횡간 앵커(120)는, 상기 복수의 종간 앵커(110)의 중간을 가로질러 결합 되어 해저(6)에 박힘이 없이 상기 복수의 종간 앵커(110)를 보강하는 보강 앵커(120b)로 구성할 수 있다.

본 발명에 따른 극한환경에서의 안벽 계류 능력이 우수한 해상 부유체에 있어서, 상기 해저 박음용 앵커 구조체(100)는, 하향 돌출되는 돌출부(132)와 오목부(134)가 교대로 형성되어 상기 선저면(12)에 부착되는 요철판 앵커(130)를 구비하며, 선체(10)를 가라앉히면 상기 돌출부(132)가 해저(6)에 박혀 들어가 고정되도록 구성할 수 있다.

본 발명에 따른 극한환경에서의 안벽 계류 능력이 우수한 해상 부유체에 있어서, 상기 요철판 앵커(130)의 돌출부(132)와 오목부(134)는 선체(10)의 횡 방향으로 교대로 형성되면서 선체(10)의 길이방향으로 연장된 형태로 구성할 수 있다.]

본 발명에 따른 극한환경에서의 안벽 계류 능력이 우수한 해상 부유체에 있어서, 상기 요철판 앵커(130)의 내부에는 요철판 앵커(130)의 돌출부(132)의 내면을 선저면(12)에 지지하여 보강하는 복수의 종간 앵커(110)를 설치할 수 있다.

여기서, 상기 요철판 앵커(130)의 내부에서, 상기 종간 앵커(110)를 가로지르는 방향으로 결합하여 종간 앵커(110)를 보강하는 횡간 앵커(120)를 더 포함하여 구성할 수 있다.

본 발명에 따른 극한환경에서의 안벽 계류 능력이 우수한 해상 부유체에 있어서, 박음용 앵커 구조체(100)가 선체(10)의 좌우 양측에 한 벌씩 구비하는 것이 바람직하다.

본 발명에 따른 극한환경에서의 안벽 계류 능력이 우수한 해상 부유체에 의하면, 해상 부유체의 선저면에 구비된 해저 박음용 앵커 구조체를 이용하여 안벽의 해저에 일정량 박혀 들어가게 하여 한층 견고히 고정되도록 하는 새로운 개념의 안벽 계류 방식을 제공함으로써, 기존 계류 설비의 증설 없이 또는 기존 계류 설비를 이용하지 아니하고도 풍 하중이나 파 하중 등과 같은 외부의 환경하중에 대항하여 안전한 계류를 가능케 한다.

또한, 해저 박음용 앵커 구조체를 선체의 길이 방향으로 길게 연장한 형태로 설치함과 아울러 횡 방향으로 간격을 유지하여 복수 개 설치하는 구성에 의해, 안벽을 따라 나란하게 측방 계류할 때 선체 측면 방향에 작용하는 극심한 외부 하중에도 견딜 수 있게 된다.

도 1은 안벽 측방 계류 시 해상 부유체가 받는 외부 하중을 설명하기 위한 도면이다.
도 2는 본 발명에 따른 극한환경에서의 안벽 계류 능력이 우수한 해상 부유체 및 그것의 안벽 계류를 설명하기 위한 정면도이다.
도 3은 본 발명에 따른 해상 부유체의 해저 계류 상태를 보여주는 정면도이다.
도 4는 본 발명에 따른 계류장치의 제1 실시예를 보여주는 주요부 사시도이다.
도 5는 본 발명에 따른 계류장치의 제1 실시예를 보여주는 저면 사시도이다.
도 6은 도 5의 측면도이다.
도 7은 본 발명의 제1 실시예에 따른 계류장치를 이용하여 해저면에 고정하여 정박한 상태를 나타내는 주요부 정면도이다.
도 8은 본 발명의 제2 실시예에 따른 계류장치를 보여주는 주요부 사시도이다.
도 9는 본 발명의 제3 실시예에 따른 계류장치를 보여주는 저면 사시도이다.
도 10은 본 발명의 제3 실시예에 따른 계류장치를 보여주는 주요부 사시도이다.
도 11은 도 10의 단면도이다.
도 12는 본 발명의 제3 실시예에 따른 계류장치를 이용하여 해저면에 고정하여 정박한 상태를 나타내는 주요부 정면도이다.

이하, 첨부도면을 참조하면서 본 발명의 바람직한 실시예를 구체적으로 설명한다.

우선, 도 1에는 측방 계류 시 해상 부유체가 받는 외부 하중을 설명하기 위한 도면(선체를 정면에서 바라본 도면)이 도시되어 있다.

도 1에 도시된 바와 같이, 측방 계류(parallel mooring), 즉, 해상 부유체(2)를 안벽(4)에 나란하게 계류할 때에, 해상 부유체(2)는 양쪽의 측면 방향으로(즉, 해상에서 육상 방향 또는 육상에서 해상 방향으로) 작용하는 풍 하중과 파 하중 등의 환경하중을 복합적으로 받게 된다.

선측 방향으로 작용하는 외부의 환경하중은 해상 부유체(2)에 횡 동요를 일으키는데, 태풍 등과 같이 극심한 환경하중이 작용할 때에는 횡 동요가 더욱 거세져서 계류 강도를 증대시켜야 안전을 확보할 수 있게 된다.

측방 계류 시에는, 해상 부유체(2)를 안벽(4)에 대해 앞뒤로 일렬로 계류(즉, tandem mooring)할 때에 비해 해상에서 육상 방향 또는 육상에서 해상 방향으로 작용하는 외부 하중에 비해 받음 면적이 크고 조심력(調心力)이 약하기 때문에, 특히 태풍과 같이 극심한 하중이 작용하는 경우에는 계류 강도를 더욱 증대시켜야 한다.

도 2에는 본 발명에 따라 극한환경에서의 안벽 계류 능력이 우수한 해상 부유체 및 그것의 안벽 계류를 설명하기 위한 정면도가 도시되어 있다.

도 2에 도시된 바와 같이, 안벽(4)은 바닥인 해저(6)로부터 일정 높이 위로 축조한 것으로서 일정한 수심(예; 약 4.5m 이상)을 유지한다. 본 명세서에서는 계류 시설로서 '안벽'이라는 명칭을 단독으로 사용하지만, 그 이외의 다른 계류 시설, 즉, 물양장, 돌핀, 잔교 등의 계류 시설에 계류할 때에도 동일하다. 따라서 본 명세서에서 '안벽'이란 물양장, 돌핀, 잔교 등의 계류 시설을 모두 포함하는 개념으로 해석함이 타당하다.

일반적으로, 안벽(4)의 해저(6)의 표층은 모래나 개펄 등과 같이 연약 토질로 이루어진다.

해상 부유체의 선체(10)는 밑바닥인 선저면(12)을 가지며, 선저면(12)에는 해저 박음용 앵커 구조체(100)가 구비된다.

해저 박음용 앵커 구조체(100)는 선저면(12)으로부터 하향 돌출되는 상태로 선체(10)에 일체화되어 있다.

이러한 해저 박음용 앵커 구조체(100)는, 선체(10)를 가라앉히면 해저(6)에 일정량 박혀 선체(10)를 해저(6)에 고정하여 극한환경에서도 큰 고정력을 발휘하게 된다.

선체(10)를 가라앉히는 것은, 해양 구조물에 마련된 밸러스트 탱크(ballast tank)에 평형수(ballast water)를 채워넣어 선체(10)의 무게를 증가시키는 것으로 이루어진다.

본 발명의 제1 실시예에 따른 해저 박음용 앵커 구조체(100)는, 종간 앵커(110)와 횡간 앵커(120)를 구비한 형태로 구성할 수 있다.

종간 앵커(110)는, 선체(10)의 길이방향을 따라 길게 연장되며 선체(10)의 횡 방향으로는 소정의 간격을 유지하여 복수로 배치한 구조로 이루어진다. 횡간 앵커(120)는 선체(10)의 횡 방향으로 연장되며 복수의 종간 앵커(110)를 가로질러 결합한 구조로 이루어지며, 이러한 횡간 앵커(120)는 선체(10)의 길이방향을 따라 소정의 간격을 유지하여 복수로 배치된다.

도 3에는 본 발명에 따른 해상 부유체의 해저 계류 상태, 즉, 해저 박음용 앵커 구조체(100)가 해저(6)에 박힌 상태를 보여주는 정면도가 도시되어 있다.

도 3을 참조하면, 해양 구조물에 마련된 밸러스트 탱크에 평형수를 채워넣으면 선체(10)가 가라앉으면서 선저면(12)으로부터 돌출된 해저 박음용 앵커 구조체(100)가 해저(6)에 박혀 고정된다.

이 경우, 해저 박음용 앵커 구조체(100)의 종간 앵커(110)는 선체(10)의 길이방향을 따라 길게 연장되는 구성을 가지고 선체(10)의 횡 방향으로 복수 개가 간격을 유지하여 배치되어 있음으로써, 선체(10)의 측면에 작용하는 횡 방향 하중에 대한 내하력을 극대화할 수 있다.

또한, 도 3에 도시된 것처럼, 박음용 앵커 구조체(100)를 선체(10)의 좌우 양측에 한 벌씩 구비하면 더욱 안정적이고 견고한 고정 상태를 유지할 수 있다.

도 4 내지 도 6은 본 발명의 제1 실시예에 따른 계류장치를 자세하게 나타낸 것으로서, 도 4에는 주요부 사시도가 도시되어 있고, 도 5에는 저면 사시도가 도시되어 있으며, 도 6에는 도 5의 측면도가 도시되어 있다. 도 4에서 이점 쇄선으로 도시한 부분이 선저면(12)이다. 즉, 도 4는 해저 박음용 앵커 구조체(100)를 위에서 아래로 내려다본 도면이다.

도 4 내지 도 6을 참조하면, 해저 박음용 앵커 구조체(100)의 종간 앵커(110)는, 선체(10)의 길이방향으로 연장되는 판 형태의 부재로 이루어져서 계류 시 선체(10)의 측방에서 작용하는 환경 하중을 주로 지탱한다. 물론, 종간 앵커(110)는 해저(6)에 소정 깊이 박히는 것에 의해 선체(2)의 길이방향으로 작용하는 환경하중도 지탱한다. 이러한 복수의 종간 앵커(110)의 상단부는 선저면(12)에 용접 등의 방법으로 결합된다.

복수의 횡간 앵커(120)는, 상기 복수의 종간 앵커(110)를 가로질러 결합 되어 상기 복수의 종간 앵커(110)를 보강하거나 종간 앵커(110)와 함께 해저(6)에 박힌다.

제1 실시예에 따른 횡간 앵커(120)는 복수의 종간 앵커(110)를 보강함과 동시에 종간 앵커(110)와 함께 해저(6)에 소정 깊이 박혀 고정하는 2가지 역할을 동시에 수행한다.

이를 위해, 제1 실시예에 따른 횡간 앵커(120)는, 도 4에 도시된 바와 같이, 판형의 부재로 이루어져서 상기 복수의 종간 앵커(110)를 가로질러서 용접 등의 방법으로 결합 되는 판형 박음 앵커(120a)로 이루어진다.

판형 박음 앵커(120a)들은 종간 앵커(110)들을 보강한다. 이와 동시에, 판형의 부재로 이루어진 판형 박음 앵커(120a)는 복수의 종간 앵커(110)와 함께 해저(6)에 소정 깊이 박혀 선체(10)를 고정하여 견고하게 고정한다. 판형 박음 앵커(120a)는 주로 선체(10)의 길이방향으로 작용하는 환경하중을 지탱하는 역할을 한다.

또한, 도 4에 도시된 바와 같이, 판형 박음 앵커(120a)는, 저면이 돌출부(122)와 오목부(124)가 교대로 형성된 구조로 이루어진다. 종간 앵커(110)가 해저(6)에 박힐 때, 판형 박음 앵커(120a)의 오목부(124)는 해저(6)의 표면에 막혀 종간 앵커(110)가 박혀 들어가는 양을 그 높이에서 제한한다.

도 7에는 본 발명의 제1 실시예에 따른 계류 장치를 통해 해상 부유체를 계류한 상태의 정면도가 도시되어 있다.

도 7을 참조하면, 해양 구조물에 마련된 밸러스트 탱크에 평형수를 채워넣으면 선체(10)가 가라앉으면서 선저면(12)으로부터 돌출된 해저 박음용 앵커 구조체(100)가 해저(6)에 박혀 고정된다.

해저 박음용 앵커 구조체(100)의 종간 앵커(110)는 횡간 앵커(120)의 오목부(124)가 해저(6) 바닥에 닿아 더 내려가지 않을 때까지 박혀 들어간다.

종간 앵커(110)는 선체(10)의 길이방향을 따라 길게 연장되는 복수의 판형 부재를 선체(10)의 횡 방향으로 간격을 유지하여 배치한 구조로 구성됨으로써, 선체(10)의 측면에 작용하는 횡방향 하중에 대한 내하력을 증대시킬 수 있다.

또한, 횡간 앵커(120)의 돌출부(122)도 함께 해저(6)에 박힌다. 횡간 앵커(120)는 선체(10)의 횡 방향으로 길게 연장되는 복수의 판형 부재를 선체(10)의 횡 방향으로 간격을 유지하여 배치한 구조로 구성됨으로써, 선체(10)의 전, 후 방향에서 작용하는 종방향 하중에 대한 내하력을 증대시킬 수 있다.

다음으로, 도 8에는 본 발명의 제2 실시예에 따른 계류장치를 보여주는 주요부 사시도가 도시되어 있다.

도 8을 참조하면, 제2 실시예에 따른 복수의 횡간 앵커(120)는, 복수의 종간 앵커(110)의 중간을 가로질러 결합 되는 보강 앵커(120b)로 구성된다.

보강 앵커(120b)는, 복수의 종간 앵커(110)를 보강하기만 하고 해저(6)에 박히지는 않으며, 종간 앵커(110)의 박힘 량(깊이)을 제한한다. 즉, 해저 박음용 앵커 구조체(100)의 종간 앵커(110)는 보강 앵커(120b)가 해저(6) 바닥에 닿아 더 내려가지 않을 때까지만 박혀 들어간다.

도 8에서, 보강 앵커(120b)는 사각 봉 형태의 부재로 도시하였으나, 봉 형태이든지 판 형태이든지, 해상 부유체의 규모와 박음 부재(110)의 크기 및 강성을 고려하여 적정한 형태의 것을 적정한 크기로 선택하여 적용한다. 보강 앵커(120b)를 판 형태로 구성하는 경우에는, 종간 앵커(110)의 하단부로부터 소망하는 박힘 길이(높이)만큼 남겨두고, 그 위부터 보강 앵커(120b)를 형성한다.

다음으로, 도 9 내지 도 11은 본 발명의 제3 실시예에 따른 계류장치를 보여주는 것으로서 도 9에는 저면 사시도가 도시되어 있고, 도 10에는 주요부 사시도가 도시되어 있으며, 도 11에는 단면 사시도가 도시되어 있다.

도 9 내지 도 11을 참조하면, 본 발명의 제3 실시예에 따른 계류장치의 해저 박음용 앵커 구조체(100)는, 선저면(12)에 부착되는 요철판 앵커(130)를 부착한 형태로 이루어져서, 상기 요철판 앵커(130)가 해저(6)에 박혀 들어가도록 한 구성이다.

요철판 앵커(130)는, 하향 돌출되는 돌출부(132)와 오목부(134)가 교대로 형성되어서, 선체(10)를 가라앉히면 상기 돌출부(132)가 해저(6)에 박혀 들어가 고정되도록 이루어진다. 이러한 요철판 앵커(130)는 도면에 도시된 것처럼 사방이 막힌 형태로 구성할 수 있으며, 전후 방향으로 관통된 형태로 구성할 수도 있다.

또한, 요철판 앵커(130)의 돌출부(132)와 오목부(134)는 선체(10)의 횡 방향으로 교대로 형성되면서 선체(10)의 길이방향으로 연장된 형태로 구성할 수 있다. 이로써 안벽에 측방 계류하는 경우 해양과 육지 쪽에서 작용하는 횡 방향 환경 하중에 대비할 수 있다.

또한, 요철판 앵커(130)의 내부에는, 요철판 앵커(130)의 돌출부(132)의 내면을 선저면(12)에 지지하여 보강하는 복수의 종간 앵커(110)를 더 구비할 수 있다. 종간 앵커(110)는 요철판 앵커(130)의 돌출부(132)가 해저(6)에 박힐 때 작용하는 상방 압력을 지탱하여 돌출부(132)의 변형을 방지하는 역할을 한다.

또한, 상기 요철판 앵커(130)의 내부에는, 상기 종간 앵커(110)를 가로지르는 방향으로 결합 되어 종간 앵커(110)를 보강하는 횡간 앵커(120)를 더 포함할 수 있다.

다음으로, 도 12에는 본 발명의 제3 실시예에 따른 계류장치를 이용하여 해저면에 고정하여 정박한 상태를 나타내는 주요부 정면도가 도시되어 있다.

도 12를 참조하면, 해상 부유체의 밸러스트 탱크에 평형수를 채워 선체(10)를 가라앉히면, 요철판 앵커(130)의 돌출부(132)가 해저(6)에 박혀 들어가 고정된다.

종간 앵커(110)와 횡간 앵커(120)는 요철판 앵커(130)를 지지하고 강성을 유지한다.

요철판 앵커(130)의 돌출부(132)는, 오목부(134)가 해저(6)에 닿아 더 이상은 내려가지 않을 때까지 해저(6)에 박힌다. 이 상태에서는 밸러스트 탱크에 평형수를 더 채워 무게를 증가시켜 해저(6)에 대한 고정력을 증가시키는 것이 바람직하다.

이상에서는 본 발명의 특정의 바람직한 실시예에 대하여 도시하고 또한 설명하였다. 그러나 본 발명은 상술한 실시예에 한정되지 아니하며, 특허청구의 범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변형실시가 가능할 것이다.

4: 안벽
6: 해저
10: 선체
12: 선저면
100: 해저 박음용 앵커 구조체
110: 박음 부재
120: 지지부재
130 : 박음용 외판부재
132 : 돌출부
134 : 오목부

Claims

안벽 계류 가능한 해상 부유체로서,
선체(10)를 가라앉히면 안벽(4) 부근의 바닥인 해저(6)에 표면으로부터 소정 깊이 박혀 들어가 선체(10)를 고정하는 해저 박음용 앵커 구조체(100)를 선체(10)의 선저면(12)으로부터 하향 돌출시켜 구성한 것을 특징으로 하는 극한환경에서의 안벽 계류 능력이 우수한 해상 부유체.
제1항에 있어서,
상기 해저 박음용 앵커 구조체(100)는,
선체(10)의 길이방향으로 연장되는 판 형태의 부재로 이루어져서 계류 시 선체(10)의 측방에서 작용하는 환경 하중을 지탱하는 복수의 종간 앵커(110)를 포함하는 것을 특징으로 하는 극한환경에서의 안벽 계류 능력이 우수한 해상 부유체.
제2항에 있어서,
상기 복수의 종간 앵커(110)를 가로질러 결합 되어 상기 복수의 종간 앵커(110)를 보강하거나 종간 앵커(110)와 함께 해저(6)에 박히는 횡간 앵커(120)를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 극한환경에서의 안벽 계류 능력이 우수한 해상 부유체.
제1항에 있어서,
상기 해저 박음용 앵커 구조체(100)는,
선체(10)의 길이방향으로 연장되는 판형 부재로 이루어져서 계류 시 선체(10)의 측방에서 작용하는 환경 하중을 지탱하는 복수의 종간 앵커(110)와,
상기 복수의 종간 앵커(110)를 가로질러 결합 되어 복수의 종간 앵커(110)를 보강하거나 복수의 종간 앵커(110)와 함께 해저(6)에 박히는 복수의 횡간 앵커(120)를 포함하는 것을 특징으로 하는 극한환경에서의 안벽 계류 능력이 우수한 해상 부유체.
제4항에 있어서,
상기 복수의 횡간 앵커(120)는,
판형의 부재로 이루어져서 상기 복수의 종간 앵커(110)를 보강하면서 상기 종간 앵커(110)와 함께 해저(6)에 소정 깊이 박히는 판형 박음 앵커(120a)인 것을 특징으로 하는 극한환경에서의 안벽 계류 능력이 우수한 해상 부유체.
제5항에 있어서,
상기 판형 박음 앵커(120a)는, 저면이 돌출부(122)와 오목부(124)가 교대로 형성된 구조인 것을 특징으로 하는 극한환경에서의 안벽 계류 능력이 우수한 해상 부유체.
제4항에 있어서,
상기 복수의 횡간 앵커(120)는,
상기 복수의 종간 앵커(110)의 중간을 가로질러 결합 되어 해저(6)에 박힘이 없이 상기 복수의 종간 앵커(110)를 보강하는 보강 앵커(120b)인 것을 특징으로 하는 극한환경에서의 안벽 계류 능력이 우수한 해상 부유체.
제1항에 있어서,
상기 해저 박음용 앵커 구조체(100)는,
하향 돌출되는 돌출부(132)와 오목부(134)가 교대로 형성되어 상기 선저면(12)에 부착되는 요철판 앵커(130)를 구비하며, 선체(10)를 가라앉히면 상기 돌출부(132)가 해저(6)에 박혀 들어가 고정되도록 구성되는 것을 특징으로 하는 극한환경에서의 안벽 계류 능력이 우수한 해상 부유체.
제8항에 있어서,
상기 요철판 앵커(130)의 돌출부(132)와 오목부(134)는 선체(10)의 횡 방향으로 교대로 형성되면서 선체(10)의 길이방향으로 연장된 형태로 이루어지는 것을 특징으로 하는 극한환경에서의 안벽 계류 능력이 우수한 해상 부유체.
제8항 또는 제9항에 있어서,
상기 요철판 앵커(130)의 내부에는 요철판 앵커(130)의 돌출부(132)의 내면을 선저면(12)에 지지하여 보강하는 복수의 종간 앵커(110)가 설치되는 것을 특징으로 하는 극한환경에서의 안벽 계류 능력이 우수한 해상 부유체.
제10항에 있어서,
상기 요철판 앵커(130)의 내부에서, 상기 종간 앵커(110)를 가로지르는 방향으로 결합되어 종간 앵커(110)를 보강하는 횡간 앵커(120)를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 극한환경에서의 안벽 계류 능력이 우수한 해상 부유체.
제1항 내지 제2항, 제4항, 또는 제8항 중 어느 한 항에 있어서,
박음용 앵커 구조체(100)가 선체(10)의 좌우 양측에 한 벌씩 구비되는 것을 특징으로 하는 극한환경에서의 안벽 계류 능력이 우수한 해상 부유체.