KR20170034560A

KR20170034560A - Battery Module

Info

Publication number: KR20170034560A
Application number: KR1020150132992A
Authority: KR
Inventors: 이종영; 문정오; 이윤구; 최항준
Original assignee: 주식회사 엘지화학
Priority date: 2015-09-21
Filing date: 2015-09-21
Publication date: 2017-03-29
Also published as: KR102022590B1

Abstract

The present invention provides a battery module for a portion to an electrode lead of a secondary battery and a busbar are connected to be effectively cooled. To achieve this, according to the present invention, the battery module comprises: a cell assembly in which a plurality of secondary batteries having an electrode lead are stacked in at least one direction; at least one sensing busbar composed of an electrically conductive material, and connected to the electrode lead to sense voltage; and a sensing housing in which the sensing busbar is mounted, a flow path is formed for a cooling fluid to flow, and an inlet and an outlet are formed for the cooling fluid to be introduced and discharged with respect to the flow path.

Description

A battery module {Battery Module}

본 발명은 하나 이상의 이차 전지를 수용하는 배터리에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 이차 전지의 전극 리드 사이 및 전극 리드와 버스바 사이의 연결 부분에 대한 전기적 연결의 신뢰성이 향상된 배터리 모듈 및 이를 포함하는 배터리 팩과 자동차에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a battery that accommodates one or more secondary batteries, and more particularly, to a battery module having improved reliability of electrical connection between electrode leads of a secondary battery and a connection portion between an electrode lead and a bus bar, It is about packs and cars.

현재 상용화된 이차 전지로는 니켈 카드뮴 전지, 니켈 수소 전지, 니켈 아연 전지, 리튬 이차 전지 등이 있는데, 이 중에서 리튬 이차 전지는 니켈 계열의 이차 전지에 비해 메모리 효과가 거의 일어나지 않아 충 방전이 자유롭고, 자가 방전율이 매우 낮으며 에너지 밀도가 높은 장점으로 각광을 받고 있다. The secondary rechargeable batteries are nickel-cadmium batteries, nickel-hydrogen batteries, nickel-zinc batteries, and lithium secondary batteries. Among them, lithium secondary batteries have almost no memory effect compared to nickel- It is very popular because of its low self-discharge rate and high energy density.

이러한 리튬 이차 전지는 주로 리튬계 산화물과 탄소재를 각각 양극 활물질과 음극 활물질로 사용한다. 리튬 이차 전지는, 이러한 양극 활물질과 음극 활물질이 각각 도포된 양극판과 음극판이 세퍼레이터를 사이에 두고 배치된 전극 조립체와, 전극 조립체를 전해액과 함께 밀봉 수납하는 외장재, 즉 전지 파우치 외장재를 구비한다.These lithium secondary batteries mainly use a lithium-based oxide and a carbonaceous material as a cathode active material and an anode active material, respectively. The lithium secondary battery includes an electrode assembly in which a positive electrode plate and a negative electrode plate each coated with such a positive electrode active material and a negative electrode active material are disposed with a separator interposed therebetween, and an outer cover material, that is, a battery pouch outer cover material, which encapsulates the electrode assembly together with the electrolyte solution.

일반적으로 리튬 이차 전지는 외장재의 형상에 따라, 전극 조립체가 금속 캔에 내장되어 있는 캔형 이차 전지와 전극 조립체가 알루미늄 라미네이트 시트의 파우치에 내장되어 있는 파우치형 이차 전지로 분류될 수 있다. Generally, a lithium secondary battery can be classified into a can type secondary battery in which an electrode assembly is embedded in a metal can, and a pouch type secondary battery in which an electrode assembly is embedded in a pouch of an aluminum laminate sheet, depending on the shape of the casing.

최근에는 휴대형 전자기기와 같은 소형 장치뿐 아니라, 자동차나 전력저장장치와 같은 중대형 장치에도 이차 전지가 널리 이용되고 있다. 이러한 중대형 장치에 이용되는 경우, 용량 및 출력을 높이기 위해 많은 수의 이차 전지가 전기적으로 연결된다. 특히, 이러한 중대형 장치에는 적층이 용이하다는 장점으로 인해 파우치형 이차 전지가 많이 이용된다.In recent years, secondary batteries are widely used not only in small-sized devices such as portable electronic devices, but also in medium to large-sized devices such as automobiles and electric power storage devices. When used in such a medium to large-sized apparatus, a large number of secondary batteries are electrically connected to increase capacity and output. In particular, pouch-type secondary batteries are widely used because they are easy to laminate in such a middle- or large-sized apparatus.

배터리 모듈 내부에서 이차 전지가 전기적으로 연결되기 위해서는, 전극 리드가 상호 연결되고, 그러한 연결 상태를 유지하기 위해 연결 부분이 용접될 수 있다. 더욱이, 배터리 모듈은 이차 전지의 전압을 센싱하는 기능을 가질 수 있는데, 이를 위해 전극 리드의 연결 부분에는 각 이차 전지의 전압을 센싱하기 위한 센싱 버스바가 용접 등의 방식으로 접촉 고정될 수 있다.In order for the secondary battery to be electrically connected within the battery module, the electrode leads are interconnected and the connecting portion can be welded to maintain such connection. Furthermore, the battery module may have a function of sensing the voltage of the secondary battery. To this end, the sensing bus bar for sensing the voltage of each secondary battery may be fixedly connected to the connection portion of the electrode lead by welding or the like.

이러한 구성에 있어서, 전극 리드 사이의 연결 부분, 그리고 전극 리드와 센싱 버스바 사이의 연결 부분은 전기적 연결의 신뢰성이 확보될 필요가 있다. 그런데, 배터리 모듈의 사용 중에 이러한 전극 리드와 버스바 부분에서 온도가 높아질 수 있다. 특히, 전기 자동차 등과 같은 중대형 장치에 이용되는 배터리 모듈의 경우 높은 출력 특성이 요구되므로, 전극 리드 및/또는 버스바 부분의 온도가 더욱더 많이 올라갈 수 있다. 이때, 전극 리드와 버스바 부분의 온도가 적정 수준을 넘어가면 전극 리드와 전극 리드 사이 및/또는 전극 리드와 버스바 사이의 용접력이 약해지거나 이들 구성요소의 형태가 변형되어, 이들 사이의 전기적 연결이 끊어질 위험성이 높아진다. 또한, 전극 리드 부분에서 발생하는 열은 이차 전지의 파우치 외장재나 전극판 등을 손상시킬 수 있고, 이차 전지의 성능을 저하시킬 수도 있다.In such a configuration, the reliability of the electrical connection needs to be ensured for the connection portion between the electrode leads and the connection portion between the electrode lead and the sensing bus bar. However, during use of the battery module, the temperature of these electrode leads and bus bar portions may become high. Particularly, a battery module used in a middle- or large-sized apparatus such as an electric vehicle requires a high output characteristic, so that the temperature of the electrode lead and / or the bus bar portion can be further increased. At this time, if the temperature of the electrode lead and the bus bar portion exceeds an appropriate level, the welding force between the electrode lead and the electrode lead and / or between the electrode lead and the bus bar is weakened or the shape of these components is deformed, The risk of disconnections increases. In addition, heat generated in the electrode lead portion can damage the pouch exterior member and the electrode plate of the secondary battery, and may deteriorate the performance of the secondary battery.

따라서, 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 창안된 것으로서, 이차 전지의 전극 리드와 버스바가 연결된 부분의 효과적인 냉각을 통해 이 부분의 결합성과 전기적 연결의 신뢰성이 안정적으로 확보될 수 있도록 하면서도 구조가 간단한 배터리 모듈과 이를 포함하는 배터리 팩 및 자동차를 제공하는 것을 목적으로 한다.SUMMARY OF THE INVENTION It is therefore an object of the present invention to provide a rechargeable battery in which the electrode lead of the rechargeable battery and the bus bar are effectively cooled, And a battery pack and an automobile including the same.

본 발명의 다른 목적 및 장점들은 하기의 설명에 의해서 이해될 수 있으며, 본 발명의 실시예에 의해 보다 분명하게 알게 될 것이다. 또한, 본 발명의 목적 및 장점들은 특허 청구 범위에 나타낸 수단 및 그 조합에 의해 실현될 수 있음을 쉽게 알 수 있을 것이다.Other objects and advantages of the present invention will become apparent from the following description, and it will be understood by those skilled in the art that the present invention is not limited thereto. It will also be readily apparent that the objects and advantages of the invention may be realized and attained by means of the instrumentalities and combinations particularly pointed out in the appended claims.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 배터리 모듈은, 전극 리드를 구비하는 복수의 이차 전지가 적어도 일 방향으로 적층되게 구성된 셀 어셈블리; 전기 전도성 재질로 구성되고, 상기 전극 리드와 연결되어 전압을 센싱하는 하나 이상의 센싱 버스바; 및 상기 센싱 버스바가 장착되고, 냉각 유체가 흐를 수 있도록 내부에 유로가 형성되며, 상기 유로에 대하여 상기 냉각 유체의 유입 및 유출이 가능하도록 유입구 및 유출구가 형성된 센싱 하우징을 포함한다.According to an aspect of the present invention, there is provided a battery module including: a cell assembly including a plurality of secondary batteries having electrode leads stacked in at least one direction; At least one sensing bus bar made of an electrically conductive material and connected to the electrode leads to sense a voltage; And a sensing housing in which the sensing bus bar is mounted and in which a flow path is formed so that a cooling fluid can flow and an inlet and an outlet are formed to allow the cooling fluid to flow in and out of the flow path.

여기서, 상기 센싱 하우징은, 전체적으로 전기 절연성 재질로 구성될 수 있다.Here, the sensing housing may be formed of an electrically insulating material as a whole.

또한, 상기 센싱 하우징은, 열전도성 고분자를 포함하거나 또는 열전도성 필러 및 고분자를 포함하는 재질로 구성될 수 있다.In addition, the sensing housing may comprise a thermally conductive polymer or a material including a thermally conductive filler and a polymer.

또한, 상기 센싱 하우징은, 상하 방향으로 연장되게 형성되며 내부에 상하 방향으로 유로가 형성된 다수의 장착부, 상기 다수의 장착부 상단과 연결되며 적어도 2개의 장착부 간 유로가 연결되도록 내부에 유로가 형성된 상부 연결부, 및 상기 다수의 장착부 하단과 연결되며 적어도 2개의 장착부 간 유로가 연결되도록 내부에 유로가 형성된 하부 연결부를 구비할 수 있다.The sensing housing may include a plurality of mounting portions formed to extend in the vertical direction and having a flow path formed therein in the vertical direction, an upper connection portion connected to the upper ends of the plurality of mounting portions, And a lower connection part connected to the lower ends of the plurality of mounting parts and having a flow path formed therein so as to connect the flow paths between at least two mounting parts.

또한, 상기 센싱 버스바는, 상기 장착부에 장착될 수 있다.The sensing bus bar may be mounted on the mounting portion.

또한, 상기 센싱 버스바는, 상기 장착부의 적어도 일부 외면을 감싸도록 절곡될 수 있다.In addition, the sensing bus bar may be bent so as to surround at least a part of the outer surface of the mounting portion.

또한, 상기 장착부는 수평 방향 단면이 사각 형태로 구성되고, 상기 센싱 버스바는 양단이 절곡되어 상기 장착부의 전면, 좌측면 및 우측면을 감싸도록 구성될 수 있다.In addition, the mounting portion may have a rectangular cross section in the horizontal direction, and the sensing bus bar may be bent at both ends to surround the front surface, the left surface, and the right surface of the mounting portion.

또한, 상기 센싱 버스바는, 상기 장착부의 전면을 감싼 부분의 외측 표면에 2개의 전극 리드가 겹쳐진 상태로 접촉될 수 있다.In addition, the sensing bus bar may be in contact with the outer surface of the portion surrounding the front surface of the mounting portion in a state where two electrode leads are overlapped.

또한, 상기 2개의 전극 리드는, 상기 센싱 버스바의 좌측 절곡 부분과 우측 절곡 부분에 각각 면접촉될 수 있다.The two electrode leads may be in surface contact with the left bent portion and the right bent portion of the sensing bus bar, respectively.

또한, 상기 센싱 버스바는, 상기 장착부의 후면의 적어도 일부까지 감싸도록 구성될 수 있다.In addition, the sensing bus bar may be configured to surround at least a part of the rear surface of the mounting portion.

또한, 상기 유입구 및 상기 유출구는 상기 하부 연결부의 하부에 형성될 수 있다.The inlet port and the outlet port may be formed at a lower portion of the lower connection portion.

또한, 상기 다수의 장착부 중 적어도 내측에 위치한 장착부는, 전단이 상기 상부 연결부 및 상기 하부 연결부의 전단보다 상기 셀 어셈블리에 가깝게 구성될 수 있다.The mounting portion located at least on the inner side of the plurality of mounting portions may have a front end closer to the cell assembly than a front end of the upper connecting portion and the lower connecting portion.

또한, 상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 배터리 팩은, 본 발명에 따른 배터리 모듈을 포함한다.According to another aspect of the present invention, there is provided a battery pack including a battery module according to the present invention.

또한, 상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 자동차는, 본 발명에 따른 배터리 모듈을 포함한다.According to another aspect of the present invention, there is provided an automobile including the battery module according to the present invention.

본 발명의 일 측면에 의하면, 전극 리드와 센싱 버스바가 위치하는 부분의 온도를 낮추어 전극 리드와 전극 리드 사이 및/또는 전극 리드와 센싱 버스바 사이의 전기적 연결의 신뢰성이 향상되도록 할 수 있다. According to an aspect of the present invention, the reliability of electrical connection between the electrode lead and the electrode lead and / or between the electrode lead and the sensing bus bar can be improved by lowering the temperature of the portion where the electrode lead and the sensing bus bar are located.

따라서, 본 발명의 이러한 측면에 의하면, 전극 리드와 전극 리드 사이의 연결이 끊어짐으로써 배터리 모듈의 충방전이 불가능하거나 출력 내지 용량이 떨어지는 것을 방지할 수 있다. 또한, 본 발명의 이러한 측면에 의하면, 전극 리드와 센싱 버스바 사이의 연결이 끊어짐으로써 이차 전지의 전압 센싱이 불가능하게 되는 것을 방지할 수 있다. Therefore, according to this aspect of the present invention, the connection between the electrode lead and the electrode lead is cut off, thereby making it possible to prevent the battery module from being charged or discharged, or reducing the output or capacity. According to this aspect of the present invention, since the connection between the electrode lead and the sensing bus bar is cut off, the voltage sensing of the secondary battery can be prevented from being disabled.

또한, 본 발명의 일 측면에 의하면, 전극 리드와 센싱 버스바 부분의 온도를 낮춤으로써, 열로 인한 전극 리드나 센싱 버스바의 변형을 방지할 수 있다. According to an aspect of the present invention, by lowering the temperature of the electrode lead and the sensing bus bar portion, deformation of the electrode lead and the sensing bus bar due to heat can be prevented.

또한, 본 발명의 일 측면에 의하면, 전극 리드 부분에서 발생하는 열로 인해, 이차 전지의 성능이 저하되거나, 파우치 외장재 또는 전극판 등의 구성요소가 손상되는 것을 방지할 수 있다.In addition, according to an aspect of the present invention, it is possible to prevent the performance of the secondary battery from being deteriorated due to the heat generated in the electrode lead portion, and to prevent the components such as the pouch exterior member and the electrode plate from being damaged.

또한, 본 발명의 일 측면에 의하면, 전극 리드를 냉각시키는 구성이, 센싱용 구성에 통합되어 있으므로, 전극 리드의 냉각 구성으로 인해 부품 수가 증대되거나 구조가 복잡해지는 것을 방지할 수 있다. 따라서, 본 발명의 이러한 측면에 의하면, 제조가 용이하고 제조 비용이 저렴한 배터리 모듈이 제공될 수 있다.According to an aspect of the present invention, since the structure for cooling the electrode leads is integrated in the sensing structure, it is possible to prevent the number of parts from increasing or the structure from being complicated due to the cooling structure of the electrode leads. Therefore, according to this aspect of the present invention, a battery module that is easy to manufacture and low in manufacturing cost can be provided.

본 명세서에 첨부되는 다음의 도면들은 본 발명의 바람직한 실시예를 예시하는 것이며, 후술하는 발명의 상세한 설명과 함께 본 발명의 기술사상을 더욱 이해시키는 역할을 하는 것이므로, 본 발명은 그러한 도면에 기재된 사항에만 한정되어 해석되어서는 아니 된다.
도 1은, 본 발명의 일 실시예에 따른 배터리 모듈의 구성을 개략적으로 나타내는 사시도이다.
도 2는, 도 1의 배터리 모듈에 대한 일부 구성을 분리하여 나타낸 사시도이다.
도 3은, 도 1의 A1-A1' 선에 대한 단면의 일 형태라 할 수 있다.
도 4는, 도 3의 배터리 모듈에서 전방에 위치한 센싱 버스바와 센싱 하우징의 구성을 개략적으로 나타내는 정면도이다.
도 5는, 도 3의 B 부분에 대한 확대도이다.
도 6은, 본 발명의 다른 실시예에 따른 센싱 버스바의 구성을 개략적으로 나타낸 단면도이다.
도 7은, 본 발명의 또다른 실시예에 따른 센싱 버스바의 구성을 개략적으로 나타낸 단면도이다.
도 8은, 본 발명의 일 실시예에 따른 센싱 하우징의 유로 구성을 개략적으로 나타내는 센싱 하우징의 정단면도이다.
도 9는, 본 발명의 다른 실시예에 따른 센싱 하우징의 유로 구성을 개략적으로 나타내는 센싱 하우징의 정단면도이다.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS The accompanying drawings, which are incorporated in and constitute a part of the specification, illustrate preferred embodiments of the invention and, together with the description of the invention given below, serve to further augment the technical spirit of the invention. And should not be construed as limiting.
1 is a perspective view schematically showing a configuration of a battery module according to an embodiment of the present invention.
FIG. 2 is a perspective view showing a part of the battery module of FIG. 1 separated.
Fig. 3 is a cross-sectional view taken along the line A1-A1 'in Fig.
FIG. 4 is a front view schematically showing the configuration of a sensing bus and a sensing housing located at a front side in the battery module of FIG. 3;
5 is an enlarged view of a portion B in Fig.
6 is a cross-sectional view schematically showing a configuration of a sensing bus bar according to another embodiment of the present invention.
7 is a cross-sectional view schematically showing a configuration of a sensing bus bar according to another embodiment of the present invention.
FIG. 8 is a front cross-sectional view of a sensing housing schematically showing a flow path configuration of a sensing housing according to an embodiment of the present invention.
FIG. 9 is a front cross-sectional view of a sensing housing schematically showing a flow path configuration of a sensing housing according to another embodiment of the present invention.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명하기로 한다. 이에 앞서, 본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정해서 해석되어서는 안 되며, 발명자는 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. Prior to this, terms and words used in the present specification and claims should not be construed as limited to ordinary or dictionary meanings, and the inventor should appropriately interpret the concept of the term appropriately It should be interpreted in accordance with the meaning and concept consistent with the technical idea of the present invention based on the principle that it can be defined.

따라서, 본 명세서에 기재된 실시예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 가장 바람직한 일 실시예에 불과할 뿐이고 본 발명의 기술적 사상에 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 출원시점에 있어서 이들을 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형예들이 있을 수 있음을 이해하여야 한다.Therefore, the embodiments described in the present specification and the configurations shown in the drawings are only the most preferred embodiments of the present invention and do not represent all the technical ideas of the present invention. Therefore, It is to be understood that equivalents and modifications are possible.

도 1은, 본 발명의 일 실시예에 따른 배터리 모듈의 구성을 개략적으로 나타내는 사시도이다. 그리고, 도 2는, 도 1의 배터리 모듈에 대한 일부 구성을 분리하여 나타낸 사시도이다.1 is a perspective view schematically showing a configuration of a battery module according to an embodiment of the present invention. 2 is a perspective view showing a part of the battery module of FIG. 1 separated from the battery module.

도 1 및 도 2를 참조하면, 본 발명에 따른 배터리 모듈은, 셀 어셈블리(100), 센싱 버스바(200) 및 센싱 하우징(300)을 포함한다.Referring to FIGS. 1 and 2, a battery module according to the present invention includes a cell assembly 100, a sensing bus bar 200, and a sensing housing 300.

상기 셀 어셈블리(100)는, 복수의 이차 전지(110)를 구비할 수 있다. 특히, 이차 전지(110)는, 파우치형 이차 전지일 수 있다. 이러한 파우치형 이차 전지(110)는, 전극 조립체, 전해액 및 파우치 외장재를 구비할 수 있다.The cell assembly 100 may include a plurality of secondary batteries 110. In particular, the secondary battery 110 may be a pouch type secondary battery. The pouch type secondary battery 110 may include an electrode assembly, an electrolytic solution, and a pouch exterior member.

여기서, 전극 조립체는, 전극과 분리막의 조립체로서, 하나 이상의 양극판 및 하나 이상의 음극판이 분리막을 사이에 두고 배치된 형태로 구성될 수 있다. 또한, 전극 조립체의 각 전극판에는 전극 탭이 구비되며, 하나 이상의 전극 탭이 전극 리드(111)와 연결될 수 있다. 그리고, 전극 리드(111)는, 파우치 외장재 사이에 개재되어 일단이 외부로 노출되며, 이와 같이 노출된 부분이 이차 전지(110)의 전극 단자로서 기능할 수 있다. Here, the electrode assembly may be an assembly of an electrode and a separator, in which at least one positive electrode plate and at least one negative electrode plate are disposed with a separator interposed therebetween. In addition, each electrode plate of the electrode assembly is provided with an electrode tab, and one or more electrode tabs may be connected to the electrode lead 111. One end of the electrode lead 111 is exposed to the outside and the exposed portion can function as an electrode terminal of the secondary battery 110. [

전극 조립체는, 전해액과 함께 파우치 외장재에 수납될 수 있다. 그리고, 파우치 외장재는 테두리부가 열융착 등의 방식으로 실링될 수 있다. 파우치 외장재는, 좌측 파우치와 우측 파우치의 2개의 파우치로 구성될 수 있다. 그리고, 각각의 파우치는, 외부 절연층, 금속층 및 내부 접착층을 구비하며, 테두리부의 내부 접착층이 서로 융착됨으로써 실링부가 형성될 수 있다.The electrode assembly can be housed in the pouch case together with the electrolytic solution. The edge of the pouch exterior member can be sealed by heat sealing or the like. The pouch exterior can be composed of two pouches, the left pouch and the right pouch. Each of the pouches includes an outer insulating layer, a metal layer, and an inner adhesive layer, and the inner adhesive layer of the rim may be fused to each other to form a sealing portion.

이러한 파우치형 이차 전지(110)의 구성에 대해서는, 본원발명이 속하는 기술분야의 당업자에게 자명한 사항이므로, 보다 상세한 설명을 생략한다. 그리고, 본 발명에 따른 배터리 모듈에는, 본원발명의 출원 시점에 공지된 다양한 이차 전지가 채용될 수 있다.The configuration of such a pouch-type secondary battery 110 is obvious to those skilled in the art to which the present invention belongs, and thus a detailed description thereof will be omitted. Various secondary batteries known at the time of filing of the present invention may be employed in the battery module according to the present invention.

한편, 각각의 이차 전지(110)는, 전극 리드(111)를 구비할 수 있고, 이러한 전극 리드(111)에는 양극 리드 및 음극 리드가 포함될 수 있다. 여기서, 각각의 전극 리드(111)는, 도면에 도시된 바와 같이, 플레이트 형태로 구성되어 파우치 외장재의 외부로 돌출될 수 있다. 특히, 각 파우치형 이차 전지(110)의 전극 리드(111)는, 세워진 상태로 수평 방향으로 돌출되다가 단부가 좌우 방향으로 절곡될 수 있으며, 이와 같이 좌우 방향 절곡 부분이 다른 이차 전지(110)의 전극 리드(111)의 절곡 부분과 맞닿게 구성될 수 있다. 그리고, 이와 같이 겹쳐진 다수의 전극 리드(111)는 서로 용접 등을 통해 고정될 수 있으며, 이를 통해 셀 어셈블리(100) 내부의 이차 전지(110) 간 전기적 연결이 이루어질 수 있다.Each of the secondary batteries 110 may include an electrode lead 111. The electrode lead 111 may include a cathode lead and a cathode lead. Here, each of the electrode leads 111 may be formed in the form of a plate as shown in the figure, and may protrude to the outside of the pouch case. In particular, the electrode leads 111 of each pouch-type secondary battery 110 protrude in the horizontal direction and can be bent in the left and right direction. In this manner, the electrode leads 111 of the pouch- And may be configured to abut the bent portion of the electrode lead 111. The plurality of electrode leads 111 may be fixed to each other through welding or the like so that the secondary batteries 110 in the cell assembly 100 can be electrically connected to each other.

예를 들어, 이차 전지(110) 간 직렬 연결되는 경우, 1개의 양극 리드와 1개의 음극 리드가 서로 겹쳐져 용접될 수 있다. 또는, 이차 전지(110) 간 병렬 연결되는 경우, 2개 이상의 양극 리드 또는 음극 리드가 동일 극성끼리 서로 겹쳐져 용접될 수 있다.For example, when the secondary batteries 110 are connected in series, one positive electrode lead and one negative electrode lead may be overlapped and welded. Alternatively, when the secondary batteries 110 are connected in parallel, two or more positive electrode leads or negative electrode leads may be welded with the same polarity overlapping each other.

한편, 양극 리드와 음극 리드는, 서로 반대 방향에 구비될 수 있다. 예를 들어, 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 각 이차 전지(110)는 양극 리드와 음극 리드가 전방과 후방으로 돌출되게 구성될 수 있다. 본 발명의 이러한 구성에 의하면, 하나의 이차 전지(110)에서, 양극 리드와 음극 리드 사이의 간섭이 없게 되어, 전극 리드(111)의 면적을 넓힐 수 있고, 전극 리드(111) 사이의 용접 공정 및 전극 리드(111)와 센싱 버스바(200) 사이의 용접 공정 등이 보다 용이하게 수행될 수 있다.On the other hand, the positive electrode lead and the negative electrode lead may be provided in mutually opposite directions. For example, as shown in FIGS. 1 and 2, each of the secondary batteries 110 may have a cathode lead and a cathode lead protruding forward and backward. According to this configuration of the present invention, in one secondary battery 110, there is no interference between the positive electrode lead and the negative electrode lead, the area of the electrode lead 111 can be widened, And the welding process between the electrode lead 111 and the sensing bus bar 200 can be performed more easily.

상기 이차 전지(110)는, 배터리 모듈에 복수 포함되어, 적어도 일 방향으로 적층될 수 있다. 예를 들어, 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 셀 어셈블리(100)에는 복수의 파우치형 이차 전지(110)가 수평 방향으로 나란하게 적층된 형태로 구성될 수 있다. 이때, 각각의 파우치형 이차 전지(110)는, 2개의 넓은 면이 좌우 측에 각각 위치하고, 상부와 하부, 전방 및 후방에는 실링부가 위치하도록 대략 지면에 수직하게 세워지는 형태로 배치될 수 있다. 다시 말해, 각 이차 전지(110)는, 상하 방향으로 세워진 형태로 구성될 수 있다. The plurality of secondary batteries 110 may be stacked in at least one direction. For example, as shown in FIGS. 1 and 2, a plurality of pouch type secondary batteries 110 may be stacked in a horizontal direction in the cell assembly 100. At this time, each of the pouch-shaped secondary batteries 110 may be arranged in such a manner that the two large surfaces are respectively located on the left and right sides, and the upper and lower portions, the front portion and the rear portion, In other words, each of the secondary batteries 110 may be configured to be erected in the vertical direction.

상기 센싱 버스바(200)는, 전극 리드(111)와 연결되어 전압을 센싱하도록 구성될 수 있다. 예를 들어, 상기 센싱 버스바(200)는, 인접하는 이차 전지(110)의 양극 리드와 음극 리드가 겹쳐진 부분에 함께 직접적으로 접촉되어, 접촉 부분의 전위를 측정할 수 있다. 보다 구체적으로, 배터리 모듈은 이차 전지(110)의 전압을 센싱하는 전압 센싱부를 구비할 수 있다. 예를 들어, 배터리 모듈에는 BMS(Battery Management System)가 포함될 수 있으며, 이러한 BMS는 전압 센싱부의 역할을 수행할 수 있다. 이 경우, 상기 센싱 버스바(200)와 BMS 사이에는 전선이 연결되어, 센싱 버스바(200)에서 센싱된 전압 정보는 전선을 통해 BMS와 같은 제어 장치로 전달될 수 있다. 특히, BMS 등의 제어 장치는, 소정 이차 전지(110)에 대하여 양극 리드와 음극 리드의 접촉 부분의 전위를 2개의 센싱 버스바(200)를 통해 각각 측정할 수 있으며, 이러한 측정 정보를 통해 해당 이차 전지(110)의 전압을 센싱할 수 있다.The sensing bus bar 200 may be connected to the electrode lead 111 to sense a voltage. For example, the sensing bus bar 200 may directly contact a portion where the positive electrode lead and the negative electrode lead of the adjacent secondary battery 110 overlap each other to measure the potential of the contact portion. More specifically, the battery module may include a voltage sensing unit for sensing a voltage of the secondary battery 110. [ For example, the battery module may include a battery management system (BMS), and the BMS may serve as a voltage sensing unit. In this case, a wire is connected between the sensing bus bar 200 and the BMS, and the voltage information sensed by the sensing bus bar 200 may be transmitted to a control device such as a BMS through a wire. Particularly, the control device such as the BMS can measure the potential of the contact portion of the positive electrode lead and the negative electrode lead with respect to the predetermined secondary battery 110 through the two sensing bus bars 200, The voltage of the secondary battery 110 can be sensed.

상기 센싱 버스바(200)는, 전극 리드(111)와 전기적으로 연결되기 위해 전기 전도성 재질로 구성될 수 있다. 특히, 상기 센싱 버스바(200)는, 금속 재질로 구성될 수 있다. 예를 들어, 상기 센싱 버스바(200)는, 구리나 알루미늄, 니켈, 스틸 등의 단일 금속 재질 또는 이들 중 하나 이상을 포함하는 합금 재질로 구성될 수 있다.The sensing bus bar 200 may be formed of an electrically conductive material to be electrically connected to the electrode lead 111. In particular, the sensing bus bar 200 may be formed of a metal material. For example, the sensing bus bar 200 may be formed of a single metal material such as copper, aluminum, nickel, steel, or an alloy material including at least one of them.

더욱이, 상기 센싱 버스바(200)는, 판상으로 구성될 수 있다. 이 경우, 센싱 버스바(200)는, 판상으로 구성된 전극 리드(111)와 면접촉이 가능하게 되어, 보다 넓은 면적으로 전극 리드(111)에 안정적으로 접촉할 수 있다.Further, the sensing bus bar 200 may be formed in a plate shape. In this case, the sensing bus bar 200 can be in surface contact with the electrode lead 111 formed in a plate-like shape, and can stably contact the electrode lead 111 with a wider area.

상기 센싱 버스바(200)는, 배터리 모듈에 하나 이상 포함될 수 있다. 특히, 하나 또는 그 이상의 이차 전지(110)에 대한 양단 사이의 전압을 측정하기 위해서는, 센싱 버스바(200)는 둘 이상 포함될 수 있다. 뿐만 아니라, 양극 리드와 음극 리드가 서로 반대 방향으로 구성된 양방향 이차 전지(110)가 셀 어셈블리(100)에 포함된 경우, 센싱 버스바(200)는 셀 어셈블리(100)의 전방과 후방에 각각 하나 이상 구비될 수 있다. 예를 들어, 도 1 및 도 2에 도시된 구성의 경우, 센싱 버스바(200)는, 전방에 7개, 후방에 7개로서, 총 14개가 포함되어 있다. One or more sensing bus bars 200 may be included in the battery module. In particular, two or more sensing bus bars 200 may be included to measure the voltage across one or more secondary cells 110. In addition, when the bidirectional secondary battery 110 in which the positive electrode lead and the negative electrode lead are opposite to each other is included in the cell assembly 100, the sensing bus bar 200 is connected to the front and rear of the cell assembly 100, Or more. For example, in the case of the configuration shown in Figs. 1 and 2, the number of the sensing bus bars 200 is seven in the front and seven in the rear, for a total of fourteen.

상기 센싱 하우징(300)은, 센싱 버스바(200)가 장착되도록 구성될 수 있다. 예를 들어, 상기 센싱 하우징(300)은 돌기를 구비하고 센싱 버스바(200)에는 홀이 형성되어, 센싱 하우징(300)의 돌기는 센싱 버스바(200)의 홀에 삽입되는 형태로 센싱 버스바(200)가 센싱 하우징(300)에 장착될 수 있다. 이때, 센싱 하우징(300)의 돌기는 센싱 버스바(200)의 홀에 삽입된 상태에서 리벳과 같이 단부가 압착됨으로써, 체결 상태가 더욱 강하게 고정될 수 있다. 또는, 상기 센싱 하우징(300)에는 홀이 형성되어, 센싱 버스바(200)의 적어도 일부가 이러한 센싱 하우징(300)의 홀에 삽입됨으로써, 센싱 버스바(200)가 센싱 하우징(300)에 장착될 수 있다. 이외에도, 센싱 버스바(200)가 센싱 하우징(300)에 장착되는 형태는 다양하게 구현될 수 있다. The sensing housing 300 may be configured to mount the sensing bus bar 200. For example, the sensing housing 300 has a protrusion, a hole is formed in the sensing bus bar 200, and protrusions of the sensing housing 300 are inserted into the holes of the sensing bus bar 200, The bar 200 can be mounted on the sensing housing 300. At this time, when the protrusion of the sensing housing 300 is inserted into the hole of the sensing bus bar 200, the end portion of the sensing housing 300 is pressed like a rivet, so that the fastening state can be more firmly fixed. Alternatively, a hole may be formed in the sensing housing 300 so that at least a part of the sensing bus bar 200 is inserted into the hole of the sensing housing 300 so that the sensing bus bar 200 is mounted on the sensing housing 300 . In addition, the sensing bus bar 200 may be mounted on the sensing housing 300 in various manners.

특히, 상기 센싱 하우징(300)은, 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 센싱 버스바(200)의 일면이 전방으로 노출되도록 구성될 수 있다. 본 발명의 이러한 구성에 의하면, 전극 리드(111) 사이의 접합 및 전극 리드(111)와 버스바 사이의 용접이 배터리 모듈의 전방 측에서 노출된 상태로 수행될 수 있으므로, 용접에 대한 공정성이 향상될 수 있다.In particular, the sensing housing 300 may be configured such that one side of the sensing bus bar 200 is exposed forward as shown in FIGS. 1 and 2. According to this structure of the present invention, welding between the electrode leads 111 and welding between the electrode leads 111 and the bus bar can be performed in a state exposed on the front side of the battery module, .

또한, 상기 센싱 하우징(300)은, 센싱 버스바(200)가 관통되도록 구성될 수 있다. 예를 들어, 상기 센싱 하우징(300)은, 전후 방향으로 관통되는 개구부가 형성되며, 이러한 개구부를 통해 센싱 하우징(300)의 내측(셀 어셈블리(100) 측)에 위치한 전극 리드(111)가 센싱 하우징(300)의 외측(배터리 모듈의 전방 또는 후방 측)으로 돌출될 수 있다. Also, the sensing housing 300 may be configured to allow the sensing bus bar 200 to pass therethrough. For example, the sensing housing 300 has an opening that penetrates in the front-rear direction. The electrode lead 111 located on the inner side of the sensing housing 300 (on the cell assembly 100 side) (The front or rear side of the battery module) of the housing 300.

상기 센싱 하우징(300)은, 배터리 모듈에 하나 이상 포함될 수 있다. 특히, 도면에 도시된 바와 같이, 전극 리드(111)가 전방과 후방으로 각각 돌출된 이차 전지(110)가 포함된 배터리 모듈의 경우, 센싱 버스바(200)가 배터리 모듈의 전방과 후방에 각각 위치할 수 있다. 따라서, 센싱 하우징(300) 역시, 배터리 모듈의 전방과 후방에 각각 위치하도록, 배터리 모듈에 둘 이상 포함될 수 있다.One or more sensing housing 300 may be included in the battery module. In particular, in the case of a battery module including the secondary battery 110 in which the electrode leads 111 protrude forward and backward as shown in the drawing, the sensing bus bar 200 is disposed in front of and behind the battery module Can be located. Accordingly, the sensing housing 300 may also be included in the battery module in such a manner that the sensing housing 300 is positioned in front of and behind the battery module, respectively.

또한, 상기 센싱 하우징(300)은, 내부에 유로가 형성될 수 있다. 이에 대해서는, 도 3을 참조하여, 보다 구체적으로 설명하도록 한다.In addition, the sensing housing 300 may have a channel formed therein. This will be described in more detail with reference to Fig.

도 3은, 도 1의 A1-A1' 선에 대한 단면의 일 형태라 할 수 있다.Fig. 3 is a cross-sectional view taken along the line A1-A1 'in Fig.

도 3을 참조하면, 상기 센싱 하우징(300)은, P로 표시된 바와 같이, 내부에 중공이 형성될 수 있다. 그리고, 이러한 중공을 통해 냉각 유체가 흐를 수 있으므로, 중공은 냉각용 유로라고 할 수 있다. 이 경우, 냉각수와 같은 냉각 유체는 센싱 하우징(300)의 유로를 따라 센싱 하우징(300)의 여러 공간으로 이동할 수 있다.Referring to FIG. 3, a hollow may be formed in the sensing housing 300, as indicated by P in FIG. Since the cooling fluid can flow through the hollow, the hollow can be referred to as a cooling flow path. In this case, the cooling fluid such as cooling water can move to various spaces of the sensing housing 300 along the flow path of the sensing housing 300.

또한, 상기 센싱 하우징(300)에는 유입구(301) 및 유출구(302)가 형성될 수 있다. 상기 유입구(301)는, 유로의 일부가 개방되게 형성된 부분으로서, 냉각 유체가 센싱 하우징(300)의 내부 공간으로 유입되는 통로로서 기능할 수 있다. 또한, 상기 유출구(302)는, 유입구(301)와 마찬가지로 유로의 일부가 개방되게 형성되나, 유입구(301)와 소정 거리 이격된 부분에 형성될 수 있다. 그리고, 이러한 유출구(302)는, 센싱 하우징(300)의 내부 공간을 흐르던 냉각 유체가 외부로 유출되는 통로로서 기능할 수 있다. 예를 들어, 상기 유입구(301)에는 냉각수가 공급되는 파이프가 연결되고, 상기 유출구(302)에는 냉각수가 배출되는 파이프가 연결될 수 있다.In addition, the sensing housing 300 may include an inlet 301 and an outlet 302. The inlet (301) is a part formed so that a part of the flow path is opened, and can function as a passage through which the cooling fluid flows into the internal space of the sensing housing (300). The outlet 302 may be formed at a portion of the flow path that is spaced apart from the inlet 301 by a predetermined distance, as in the case of the inlet 301. The outlet 302 may function as a passage through which the cooling fluid flowing through the internal space of the sensing housing 300 flows out. For example, a pipe through which cooling water is supplied may be connected to the inlet port 301, and a pipe through which the cooling water is discharged may be connected to the outlet port 302.

본 발명의 이와 같은 구성의 경우, 센싱 버스바(200)의 내부 공간으로 물과 같은 냉각 유체가 공급되어 유로를 따라 흐르면서 전극 리드(111) 및/또는 센싱 버스바(200)의 열을 흡수할 수 있다. 그리고, 냉각 유체에 흡수된 열은 냉각 유체와 함께 유출구(302)를 통해 배터리 모듈의 외부로 배출될 수 있다. 따라서, 본 발명의 이러한 구성에 의하면, 전극 리드(111)와 센싱 버스바(200) 부분이 효과적으로 냉각될 수 있다.In this case, the cooling fluid such as water is supplied to the inner space of the sensing bus bar 200 to absorb the heat of the electrode lead 111 and / or the sensing bus bar 200 . The heat absorbed by the cooling fluid may be discharged to the outside of the battery module through the outlet 302 together with the cooling fluid. Therefore, according to this configuration of the present invention, the portions of the electrode lead 111 and the sensing bus bar 200 can be effectively cooled.

상기 센싱 하우징(300)은, 적어도 일부분이 전기 절연성 재질로 구성될 수 있다. 센싱 하우징(300)의 경우, 전극 리드(111) 및 버스바와 접촉되거나 인접되게 구성될 수 있는데, 전극 리드(111) 및 버스바와 전기적으로 연결되는 경우, 배터리 모듈의 내부 단락이나 전류 누설이 발생할 수 있다. 따라서, 이러한 센싱 하우징(300)은 전기적 절연성이 안정적으로 유지될 필요가 있다. At least a portion of the sensing housing 300 may be made of an electrically insulating material. In the case of the sensing housing 300, the electrode lead 111 and the bus bar may be in contact with or adjacent to each other. When the electrode lead 111 and the bus bar are electrically connected, an internal short circuit or current leakage may occur in the battery module have. Therefore, such a sensing housing 300 needs to have a stable electrical insulation property.

특히, 상기 센싱 하우징(300)은, 전체적으로 전기 절연성 재질로 구성될 수 있다. 예를 들어, 상기 센싱 하우징(300)은, 전체적으로 동일한 종류의 플라스틱 재질로 구성될 수 있다. 본 발명의 이러한 구성에 의하면, 센싱 하우징(300)의 제조가 용이하고, 전극 리드(111) 및 버스바와의 전기적 절연성이 확실하게 확보될 수 있다.In particular, the sensing housing 300 may be formed of an electrically insulating material as a whole. For example, the sensing housing 300 may be made entirely of the same kind of plastic material. According to this configuration of the present invention, the sensing housing 300 can be easily manufactured, and the electrical insulation between the electrode lead 111 and the bus bar can be reliably ensured.

바람직하게는, 상기 센싱 하우징(300)은 열전도성 재질로 구성될 수 있다. 특히, 상기 센싱 하우징(300)은, 적어도 일부분이 열전도성 고분자를 포함하거나, 또는 열전도성 필러 및 고분자를 포함하는 열전도성 재료로 구성될 수 있다. Preferably, the sensing housing 300 may be made of a thermally conductive material. In particular, the sensing housing 300 may be composed of a thermally conductive material, at least a portion of which includes a thermally conductive polymer, or a thermally conductive filler and a polymer.

예를 들어, 상기 센싱 하우징(300)은, 일반적인 고분자 재료에 열전도성을 갖는 필러가 혼합된 복합 재료 형태의 재질로 구성될 수 있다. 여기서, 필러에는, 규소 화합물, 알루미늄 화합물, 마그네슘 화합물, 붕소 화합물 등이 포함될 수 있다. 이를테면, 센싱 하우징(300)의 열전도성 재료에 포함되는 필러로서, 산화규소, 산화알루미늄, 질화붕소, 질화알루미늄, 산화마그네슘, 무수탄산마그네슘, 수산화마그네슘 등이 이용될 수 있다. 다만, 본 발명이 반드시 이에 한정되는 것은 아니며, 이밖에도 다양한 필러가 센싱 하우징(300)의 재료로서 이용될 수 있다.For example, the sensing housing 300 may be formed of a composite material in which a filler having thermal conductivity is mixed with a general polymer material. Here, the filler may include a silicon compound, an aluminum compound, a magnesium compound, a boron compound, and the like. As the filler included in the thermally conductive material of the sensing housing 300, for example, silicon oxide, aluminum oxide, boron nitride, aluminum nitride, magnesium oxide, anhydrous magnesium carbonate, magnesium hydroxide and the like may be used. However, the present invention is not necessarily limited thereto, and various fillers may be used as the material of the sensing housing 300.

상기 센싱 하우징(300)에 사용되는 고분자 재료로는, 폴리프로필렌, 아크릴로니트릴 부타디엔 스틸렌, 폴리카보네이트, 나일론, 액정 폴리머, 폴리페닐렌 술파이드, 폴리에테르에테르케톤 등 다양한 재료가 포함될 수 있다. 또한, 이 밖에 다양한 고분자 재료가 본 발명의 센싱 하우징(300) 재료로 이용될 수 있다.The polymer material used for the sensing housing 300 may include various materials such as polypropylene, acrylonitrile butadiene styrene, polycarbonate, nylon, liquid crystal polymer, polyphenylene sulfide, and polyether ether ketone. In addition, various other polymer materials may be used as the material of the sensing housing 300 of the present invention.

특히, 상기 센싱 하우징(300)을 구성하는 열전도성 재료는, 예를 들어 열전도율이 1W/mK 이상인 물질로 이루어질 수 있다. 이를테면, 이러한 열전도성 재료는, 2W/mK ~ 20W/mK 인 고분자 플라스틱 재료로 이루어질 수 있다. 더욱이, 열전도성 재료는, 5W/mK 이상인 고분자 플라스틱 재료로 이루어질 수 있다.In particular, the thermally conductive material constituting the sensing housing 300 may be made of a material having a thermal conductivity of 1 W / mK or more, for example. For example, such a thermally conductive material can be made of a high-molecular-weight plastic material having a density of 2 W / mK to 20 W / mK. Furthermore, the thermally conductive material may be made of a high-molecular-weight plastic material having a density of 5 W / mK or more.

본 발명의 이러한 구성에 의하면, 센싱 하우징(300)의 전기적 절연성이 안정적으로 확보됨으로써 내부 단락이나 전류 누설 등이 방지되는 한편, 전극 리드(111) 및/또는 센싱 버스바(200)에 대한 냉각 성능이 효과적으로 향상될 수 있다. 즉, 전극 리드(111) 및/또는 센싱 버스바(200)와 센싱 하우징(300)의 내부 공간에 존재하는 냉각 유체 사이에는, 센싱 하우징(300)이 존재하는데, 이러한 센싱 하우징(300)이 열전도성 재질로 구성되는 경우, 전극 리드(111) 및/또는 센싱 버스바(200)의 열이 냉각 유체로 보다 신속하게, 보다 많은 양이 전달될 수 있다. 그러므로, 전극 리드(111) 및/또는 센싱 버스바(200)의 온도는 보다 효과적으로 낮아질 수 있다.According to this configuration of the present invention, the electrical insulation property of the sensing housing 300 can be stably secured, thereby preventing an internal short circuit or leakage of electric current, and cooling performance of the electrode lead 111 and / or the sensing bus bar 200 Can be effectively improved. That is, a sensing housing 300 exists between the electrode leads 111 and / or the sensing bus bar 200 and the cooling fluid present in the internal space of the sensing housing 300. This sensing housing 300 is thermally- The heat of the electrode leads 111 and / or the sensing bus bar 200 can be transmitted more quickly to the cooling fluid. Therefore, the temperature of the electrode lead 111 and / or the sensing bus bar 200 can be lowered more effectively.

보다 구체적으로, 상기 센싱 하우징(300)은, 다수의 장착부, 상부 연결부 및 하부 연결부를 구비할 수 있다. 이러한 센싱 하우징(300)의 구성에 대해서는, 앞선 도 1 내지 도 3의 구성과 함께 도 4의 구성을 참조하여 보다 구체적으로 설명하도록 한다. More specifically, the sensing housing 300 may include a plurality of mounting portions, an upper connecting portion, and a lower connecting portion. The configuration of the sensing housing 300 will be described in more detail with reference to the configuration of FIG. 4 together with the configuration of the foregoing FIG. 1 to FIG. 3.

도 4는, 도 3의 배터리 모듈에서 전방에 위치한 센싱 버스바(200)와 센싱 하우징(300)의 구성을 개략적으로 나타내는 정면도이다. 4 is a front view schematically showing the configuration of the sensing bus bar 200 and the sensing housing 300 located at the front in the battery module of FIG.

도 1 내지 도 4를 참조하면, 상기 장착부(310)는, 상하 방향으로 연장되게 형성되며, 내부에 상하 방향으로 유로가 형성될 수 있다. 그리고, 이러한 장착부(310)는, 하나의 센싱 하우징(300)에 복수 개 구비될 수 있다. 예를 들어, 도 4의 구성에서는, 하나의 센싱 버스바(200)에 7개의 장착부(310)가 구비되어 있다.Referring to FIGS. 1 to 4, the mounting portion 310 is formed to extend in the vertical direction, and a flow path may be formed in the vertical direction inside. The plurality of mounting portions 310 may be provided in one sensing housing 300. For example, in the configuration of FIG. 4, seven sensing units 310 are provided on one sensing bus bar 200.

상기 상부 연결부(320)는, 장착부(310) 상단에 위치하여, 다수의 장착부(310) 상단과 연결되게 구성될 수 있다. 예를 들어, 도 4의 구성에서는, 상부 연결부(320)가 수평 방향으로 길게 연장된 형태로 형성되어 7개의 장착부(310) 상단과 연결되도록 구성되어 있다. The upper connection part 320 may be positioned at the upper end of the mounting part 310 and connected to the upper ends of the plurality of mounting parts 310. For example, in the configuration of FIG. 4, the upper connection part 320 is formed to extend in the horizontal direction so as to be connected to the upper ends of the seven mounting parts 310.

더욱이, 상기 상부 연결부(320)는, 내부에 냉각 유체가 흐를 수 있도록 유로가 형성될 수 있다. 그리고, 이러한 상부 연결부(320)의 유로는, 적어도 2개의 장착부(310) 간 유로의 상단이 서로 연결되는 형태로 구성될 수 있다. 예를 들어, 상부 연결부(320)는, 도 4의 구성에서, 7개의 모든 장착부(310)의 유로가 서로 상단에서 연결되도록, 좌우 방향으로 유로가 형성될 수 있다.Further, the upper connection part 320 may be formed with a flow path so that the cooling fluid flows therein. The flow path of the upper connection portion 320 may be configured such that the upper ends of the flow paths between at least two mounting portions 310 are connected to each other. For example, in the configuration of FIG. 4, the upper connection part 320 may be formed in the right and left directions so that the flow paths of all the seven mounting parts 310 are connected to each other at the upper end.

상기 하부 연결부(330)는, 장착부(310) 하단에 위치하여, 다수의 장착부(310) 하단과 연결되게 구성될 수 있다. 예를 들어, 도 4의 구성에서는, 하부 연결부(330)가 수평 방향으로 길게 연장된 형태로 형성되어 7개의 장착부(310) 하단과 연결되도록 구성되어 있다.The lower connection part 330 may be located at the lower end of the mounting part 310 and may be connected to the lower ends of the plurality of mounting parts 310. For example, in the configuration of FIG. 4, the lower connection part 330 is formed to extend in the horizontal direction to be connected to the lower ends of the seven mounting parts 310.

더욱이, 상기 하부 연결부(330)는, 내부에 냉각 유체가 흐를 수 있도록 유로가 형성될 수 있다. 그리고, 이러한 하부 연결부(330)의 유로는, 적어도 2개의 장착부(310) 간 유로의 하단이 서로 연결되는 형태로 구성될 수 있다. 예를 들어, 하부 연결부(330)는, 도 4의 구성에서, 6개의 장착부(310)의 유로가 서로 하단에서 연결되도록, 좌우 방향으로 유로가 형성될 수 있다.Further, the lower connection part 330 may be formed with a flow path so that the cooling fluid flows therein. The flow path of the lower connection portion 330 may be configured such that the lower ends of the flow paths between at least two mounting portions 310 are connected to each other. For example, in the configuration of FIG. 4, the lower connection part 330 may be formed in the right and left directions so that the flow paths of the six mounting parts 310 are connected to each other at the lower end.

이러한 구성에 있어서, 상기 센싱 버스바(200)는, 센싱 하우징(300)의 장착부(310)에 장착될 수 있다. 예를 들어, 도 4의 구성에 도시된 바와 같이, 7개의 센싱 버스바(200)가 7개의 장착부(310) 각각에 구비될 수 있다. In this configuration, the sensing bus bar 200 may be mounted on the mounting portion 310 of the sensing housing 300. For example, as shown in the configuration of FIG. 4, seven sensing bus bars 200 may be provided in each of the seven mounting portions 310.

본 발명의 이러한 구성에 의하면, 센싱 버스바(200)가 장착되는 부분에 유로가 존재하므로, 각 센싱 버스바(200)나 그에 접촉된 전극 리드(111)의 열이 냉각 유체로 보다 신속하고 원활하게 전달될 수 있다. 예를 들어, 도 4의 구성에서는, 7개의 센싱 버스바(200)마다 그에 인접하여 유로가 모두 형성되어 있으므로, 각 센싱 버스바(200)나 그에 접촉된 전극 리드(111)가 보다 효과적으로 냉각될 수 있다.According to this configuration of the present invention, since the flow path exists in the portion where the sensing bus bar 200 is mounted, the heat of each sensing bus bar 200 and the electrode leads 111 in contact therewith can be more quickly and smoothly Lt; / RTI > For example, in the configuration of FIG. 4, since all the seven sensing bus bars 200 are formed with the flow paths adjacent thereto, the sensing bus bars 200 and the electrode leads 111 contacting the sensing bus bars 200 are more effectively cooled .

더욱이, 센싱 하우징(300)의 장착부(310)는 상하 방향으로 길게 연장된 형태로 형성되고, 센싱 버스바(200) 역시 이러한 장착부(310)를 따라 상하 방향으로 길게 연장되는 형태로 구성될 수 있다. 이 경우, 장착부(310)의 내부 공간에서 상하 방향으로 이동하는 냉각 유체를 통해 전극 리드(111)나 센싱 버스바(200)의 열이 보다 신속하고 원활하게 흡수될 수 있다.The mounting portion 310 of the sensing housing 300 may be elongated in the vertical direction and the sensing bus bar 200 may extend in the vertical direction along the mounting portion 310 . In this case, the heat of the electrode lead 111 and the sensing bus bar 200 can be absorbed more quickly and smoothly through the cooling fluid moving in the vertical direction in the inner space of the mounting portion 310.

더욱 바람직하게는, 상기 센싱 버스바(200)는, 장착부(310)의 적어도 일부 외면을 감싸도록 구성될 수 있다. 이에 대해서는, 도 5를 참조하여 보다 구체적으로 설명하도록 한다.More preferably, the sensing bus bar 200 may be configured to surround at least a portion of the outer surface of the mounting portion 310. [ This will be described in more detail with reference to Fig.

도 5는, 도 3의 B 부분에 대한 확대도이다.5 is an enlarged view of a portion B in Fig.

도 5를 참조하면, 상기 센싱 버스바(200)는, 장착부(310)의 외면 중 적어도 일부와 접촉될 수 있도록 절곡된 형태로 구성될 수 있다. 특히, 센싱 버스바(200)는, 판상의 형태로 구성되어, 후면이 장착부(310)에 접촉되어 장착부(310)의 적어도 일부 외주면을 감싸도록 구성될 수 있다. 이때, 센싱 버스바(200)에 의해 감싸지는 장착부(310)의 내부에는 유로(P)가 형성되어 냉각 유체가 흐를 수 있다. 5, the sensing bus bar 200 may be bent so as to be in contact with at least a part of the outer surface of the mounting portion 310. As shown in FIG. In particular, the sensing bus bar 200 is configured in a plate-like shape, and the rear surface of the sensing bus bar 200 contacts the mounting portion 310 to surround at least a part of the outer circumferential surface of the mounting portion 310. At this time, a flow path P is formed in the mounting portion 310 wrapped by the sensing bus bar 200 so that the cooling fluid can flow.

본 발명의 이러한 구성에 의하면, 센싱 버스바(200)와 장착부(310) 사이의 접촉 면적이 증대될 수 있다. 따라서, 센싱 버스바(200)의 열이나 전극 리드(111)의 열이 장착부(310)의 내부에 존재하는 냉각 유체로 보다 신속하고 원활하게 전달될 수 있다. 그러므로, 이 경우, 냉각 유체에 의한 센싱 버스바(200) 및/또는 전극 리드(111)의 냉각 효율이 향상될 수 있다.According to this configuration of the present invention, the contact area between the sensing bus bar 200 and the mounting portion 310 can be increased. Accordingly, the heat of the sensing bus bar 200 and the heat of the electrode leads 111 can be transmitted more quickly and smoothly to the cooling fluid existing in the mounting portion 310. Therefore, in this case, the cooling efficiency of the sensing bus bar 200 and / or the electrode lead 111 by the cooling fluid can be improved.

또한, 본 발명의 이러한 구성에 의하면, 센싱 버스바(200)와 장착부(310) 사이의 결합성이 향상될 수 있다. 예를 들어, 상기 실시예에서 센싱 버스바(200)는 양단의 절곡으로 인해 삽입홈이 형성되며, 이러한 삽입홈에 장착부(310)가 끼움 결합될 수 있다. 그러므로, 이러한 구성에 의하면, 센싱 버스바(200)는 장착부(310)에 보다 강하게 밀착 결합되어, 장착부(310)와 센싱 버스바(200) 사이의 결합성은 더욱 향상될 수 있다. According to this configuration of the present invention, the coupling between the sensing bus bar 200 and the mounting portion 310 can be improved. For example, in the above embodiment, the sensing bus bar 200 is formed with an insertion groove due to bending at both ends thereof, and the mounting portion 310 can be fitted to the insertion groove. Therefore, according to this configuration, the sensing bus bar 200 is tightly coupled to the mounting portion 310 more strongly, so that the coupling property between the mounting portion 310 and the sensing bus bar 200 can be further improved.

더욱이, 상기 장착부(310)는, 수평 방향 단면이 사각 형태로 구성될 수 있다. 즉, 도 5에 도시된 바와 같이, 장착부(310)를 수평 방향으로 커팅한 단면을 상부에서 하부 방향으로 바라볼 때, 장착부(310)의 단면은 사각 형태로 구성될 수 있다. 그리고, 이때, 상기 센싱 버스바(200)는, 양단이 절곡된 형태로 구성될 수 있다. 예를 들어, 상기 센싱 버스바(200)는, 도 5에 도시된 바와 같이, 장착부(310)의 전면(도 5에서 장착부의 하부 측 외면)에 장착되어 중앙 부분이 장착부(310)의 전면에 면접촉될 수 있다. 그리고, 센싱 버스바(200)의 양단은 절곡되어 절곡된 부분이 장착부(310)의 양측 표면에 면접촉되는 형태로 구성될 수 있다. 즉, 상기 센싱 버스바(200)는, 도 5에 도시된 바와 같이, 좌측 단부가 절곡되어 장착부(310)의 좌측 외면에 면접촉되고, 우측 단부가 절곡되어 장착부(310)의 우측 외면에 면접촉될 수 있다.Furthermore, the mounting portion 310 may have a rectangular cross section in the horizontal direction. That is, as shown in FIG. 5, when the cross section cut in the horizontal direction of the mounting portion 310 is viewed from the upper side to the lower side, the cross section of the mounting portion 310 may be formed in a rectangular shape. At this time, the sensing bus bar 200 may have a bent shape at both ends. 5, the sensing bus bar 200 may be mounted on the front surface of the mounting portion 310 (the outer surface of the lower portion of the mounting portion in FIG. 5) Surface contact. Both ends of the sensing bus bar 200 may be configured such that the bent portions are in surface contact with both side surfaces of the mounting portion 310. 5, the left end of the sensing bus bar 200 is folded to be in surface contact with the left outer surface of the mounting portion 310, the right end of the sensing bus bar 200 is bent, Can be contacted.

이 경우, 센싱 버스바(200)는 양단부의 절곡으로 인해 삽입홈을 형성할 수 있고, 장착부(310)는 이러한 삽입홈에 끼움 결합될 수 있다. 그러므로, 센싱 버스바(200)와 장착부(310) 사이의 결합성이 강화될 수 있다.In this case, the sensing bus bar 200 can form an insertion groove due to bending of both ends, and the mounting portion 310 can be fitted into the insertion groove. Therefore, the coupling between the sensing bus bar 200 and the mounting portion 310 can be enhanced.

또한, 본 발명의 이러한 구성에 의하면, 센싱 버스바(200)와 전극 리드(111) 사이의 접촉성이 향상될 수 있다. 더욱이, 전극 리드(111)는 외측으로 돌출된 상태에서 대략 직각으로 1회만 절곡되면 센싱 버스바(200)의 평평한 중앙 부분과 면접촉될 수 있다. 그러므로, 본 발명의 이러한 구성에 의하면, 접촉성과 함께 전극 리드(111)와 버스바 사이의 접합에 대한 공정성이 향상될 수 있다.Further, according to this configuration of the present invention, the contactability between the sensing bus bar 200 and the electrode lead 111 can be improved. Further, the electrode lead 111 may be in surface contact with the flat central portion of the sensing bus bar 200 when the electrode lead 111 is bent only once at a substantially right angle in a state protruding outward. Therefore, according to this configuration of the present invention, the processability for bonding between the electrode lead 111 and the bus bar can be improved with the contactability.

더욱 바람직하게는, 상기 센싱 버스바(200)는, 상기 장착부(310)의 전면을 감싼 부분의 외측 표면에 2개의 전극 리드(111)가 겹쳐진 상태로 접촉될 수 있다. More preferably, the sensing bus bar 200 may be in contact with the two electrode leads 111 in an overlapping manner on the outer surface of the portion of the sensing portion 310 that surrounds the front surface of the mounting portion 310.

예를 들어, 도 5에 도시된 바와 같이, 서로 다른 이차 전지(110)에 구비된 2개의 전극 리드(111)가, 각각 장착부(310)의 좌측과 우측에서 전방을 향하여 돌출된 형태로 구성되고, 센싱 버스바(200)의 전면 외측에 겹쳐지도록 절곡될 수 있다. 특히, 도 5의 구성에서는, 좌측 전극 리드(111)가 우측 방향으로 절곡되어 센싱 버스바(200)의 상부에 접촉되고, 우측 전극 리드(111)가 좌측 방향으로 절곡되어 좌측 전극 리드(111)의 상부에 접촉되도록 구성되어 있다. 이때, 서로 겹쳐진 2개의 전극 리드(111)가 양극 리드 및 음극 리드인 경우, 2개의 이차 전지(110)는 서로 직렬로 연결될 수 있다.For example, as shown in FIG. 5, two electrode leads 111 provided in different secondary batteries 110 are configured to protrude forward from the left and right sides of the mounting portion 310, respectively The sensing bus bar 200 may be bent to overlap the outside of the front surface of the sensing bus bar 200. 5, the left electrode lead 111 is bent in the right direction and contacts the upper portion of the sensing bus bar 200, and the right electrode lead 111 is bent in the left direction to form the left electrode lead 111, As shown in Fig. At this time, when the two electrode leads 111 overlapping each other are the positive electrode lead and the negative electrode lead, the two secondary batteries 110 may be connected to each other in series.

도 6은, 본 발명의 다른 실시예에 따른 센싱 버스바(200)의 구성을 개략적으로 나타낸 단면도이다. 도 6은 도 3의 B 부분에 대한 다른 실시 형태라 할 수 있다.6 is a cross-sectional view schematically showing a configuration of a sensing bus bar 200 according to another embodiment of the present invention. Fig. 6 shows another embodiment of the portion B in Fig.

도 6을 참조하면, 2개의 전극 리드(111)는, C1으로 표시된 바와 같은 센싱 버스바(200)의 좌측 절곡 부분과 C2로 표시된 바와 같은 우측 절곡 부분에 각각 면접촉되도록 구성될 수 있다. 즉, 도 6에 도시된 바와 같이, 좌측 전극 리드(111)는 센싱 버스바(200)의 좌측 단부 절곡면에 면접촉되고, 우측 전극 리드(111)는 센싱 버스바(200)의 우측 단부 절곡면에 면접촉되도록 구성될 수 있다.Referring to Fig. 6, the two electrode leads 111 may be configured to be in surface contact with the left bending portion of the sensing bus bar 200 and the right bending portion as indicated by C2, respectively, as indicated by C1. 6, the left electrode lead 111 is in surface contact with the left end folded surface of the sensing bus bar 200 and the right electrode lead 111 is in contact with the right end bending portion of the sensing bus bar 200 And may be configured to be in surface contact with the surface.

본 발명의 이러한 구성에 의하면, 각 전극 리드(111)와 센싱 버스바(200) 사이의 접촉 면적이 향상되어, 전극 리드(111)와 센싱 버스바(200) 사이의 전기적 연결성이 좋아질 수 있다. 예를 들어, 도 6의 구성에서, 좌측 전극 리드(111)는, 센싱 버스바(200)의 중앙 부분(M)뿐 아니라, 센싱 버스바(200)의 좌측 단부(C1)에도 접촉될 수 있다. 그리고, 우측 전극 리드(111)는, 센싱 버스바(200)의 중앙 부분(M)뿐 아니라, 센싱 버스바(200)의 우측 단부(C2)에도 접촉될 수 있다.The contact area between each electrode lead 111 and the sensing bus bar 200 is improved and the electrical connection between the electrode lead 111 and the sensing bus bar 200 can be improved. 6, the left electrode lead 111 may be in contact with not only the center portion M of the sensing bus bar 200 but also the left end portion C1 of the sensing bus bar 200 . The right electrode lead 111 can be contacted not only with the center portion M of the sensing bus bar 200 but also with the right end portion C2 of the sensing bus bar 200.

더욱이, 본 발명의 이러한 구성에 의하면, 각 전극 리드(111)의 열이 냉각 유체로 보다 신속하고 원활하게 배출될 수 있다. 즉, 상기 구성에 의하면, 전극 리드(111)의 열이 센싱 버스바(200)를 통해 장착부(310)의 냉각 유체로 보다 많이 전달될 수 있으므로, 전극 리드(111)의 냉각 성능이 보다 향상될 수 있다.Furthermore, according to this configuration of the present invention, the heat of each electrode lead 111 can be discharged more quickly and smoothly into the cooling fluid. That is, since the heat of the electrode leads 111 can be more transmitted to the cooling fluid of the mounting portion 310 through the sensing bus bar 200, the cooling performance of the electrode leads 111 can be further improved .

도 7은, 본 발명의 또다른 실시예에 따른 센싱 버스바(200)의 구성을 개략적으로 나타낸 단면도이다. 도 7은 도 3의 B 부분에 대한 또다른 실시 형태라 할 수 있다.7 is a cross-sectional view schematically showing a configuration of a sensing bus bar 200 according to another embodiment of the present invention. FIG. 7 shows another embodiment of the portion B in FIG.

도 7을 참조하면, 장착부(310)의 수평 방향 단면이 사각 형태로 구성될 때, 센싱 버스바(200)는 장착부(310)의 전면, 좌측면 및 우측면에 더하여, 후면의 적어도 일부까지 감싸도록 구성될 수 있다. 즉, 상기 장착부(310)는, 중앙 부분이 장착부(310)의 전면에 부착되되, 좌측 단부가 2회 절곡되어 장착부(310)의 좌측면뿐 아니라, C3로 표시된 부분과 같이 후면의 좌측 일부에까지 부착되도록 구성될 수 있다. 또한, 상기 장착부(310)는, 우측 단부가 2회 절곡되어 장착부(310)의 우측면뿐 아니라, C4로 표시된 부분과 같이 후면의 우측 일부에까지 부착되도록 구성될 수 있다.7, when the horizontal cross section of the mounting portion 310 is configured in a rectangular shape, the sensing bus bar 200 is formed to cover at least a part of the rear surface in addition to the front surface, the left surface, and the right surface of the mounting portion 310. [ Lt; / RTI > That is, the center portion of the mounting portion 310 is attached to the front surface of the mounting portion 310. The left end portion of the mounting portion 310 is folded twice to the left side of the mounting portion 310, Or the like. The mounting portion 310 may be configured such that the right end portion is bent twice and attached to the right side portion of the rear portion as well as the right side portion of the mounting portion 310 as indicated by C4.

본 발명의 이러한 구성에 의하면, 장착부(310)와 센싱 버스바(200)의 접촉 면적이 더욱 증대되어 냉각 성능이 향상될 수 있을 뿐 아니라, 장착부(310)와 센싱 버스바(200)의 결합성이 더욱 향상될 수 있다. 특히, 장착부(310)의 후면에 부착된 센싱 버스바(200)의 양 말단은 센싱 버스바(200)가 전방으로 이탈되는 것을 방지할 수 있다.The contact area between the mounting portion 310 and the sensing bus bar 200 can be further increased to improve the cooling performance and the coupling performance between the mounting portion 310 and the sensing bus bar 200 can be improved. Can be further improved. Particularly, both ends of the sensing bus bar 200 attached to the rear surface of the mounting portion 310 can prevent the sensing bus bar 200 from being forwardly detached.

또한 바람직하게는, 상기 유입구(301) 및 상기 유출구(302)는 하부 연결부(330)의 하부에 형성될 수 있다.Also, preferably, the inlet 301 and the outlet 302 may be formed at a lower portion of the lower connection portion 330.

도 4에 도시된 바를 참조하면, 상기 유입구(301)는 하부 연결부(330)의 하단 좌측에 구비되고, 상기 유출구(302)는 하부 연결부(330)의 하단 우측에 구비될 수 있다. 이 경우, 냉각 유체는, 유입구(301)를 통해 하부 연결부(330)의 하부에서 유입되어, 센싱 하우징(300)의 내부 유로로 흐를 수 있게 된다. 그리고, 센싱 하우징(300)의 유로를 따라 흐르는 유체는 센싱 버스바(200) 및 전극 리드(111)의 열을 흡수한 후, 유출구(302)를 통해 하부 연결부(330)의 하부로 배출될 수 있다.4, the inlet 301 may be provided on the lower left side of the lower connection part 330 and the outlet 302 may be provided on the lower right side of the lower connection part 330. Referring to FIG. In this case, the cooling fluid flows from the lower portion of the lower connection portion 330 through the inlet port 301 to the internal flow path of the sensing housing 300. The fluid flowing along the flow path of the sensing housing 300 absorbs the heat of the sensing bus bar 200 and the electrode lead 111 and then discharged to the lower portion of the lower connection portion 330 through the outlet 302 have.

본 발명의 이러한 구성에 의하면, 유입구(301)와 유출구(302)가 센싱 하우징(300)의 하부에 형성되므로, 유입구(301) 및 유출구(302) 부분에서 냉각수 등이 누수되더라도 누수된 냉각수가 전극 리드(111)나 센싱 버스바(200)에 떨어지는 것을 방지할 수 있다. 더욱이, 유입구(301) 및 유출구(302)에는 냉각수를 공급하거나 배출시키기 위한 파이프가 연결될 수 있는데, 이러한 연결 부분의 실링성이 약하거나 손상된 경우 냉각수 누수 가능성은 더욱 높아질 수 있다. 하지만, 상기 구성에 의할 경우, 이러한 누수에도 배터리 모듈의 안전성이 확보될 수 있다. 뿐만 아니라, 유입구(301)나 유출구(302)와 연결되는 파이프가 배터리 모듈의 하부에만 존재할 수 있으므로, 이러한 파이프와 배터리 모듈의 간섭을 줄일 수 있다.Since the inlet 301 and the outlet 302 are formed in the lower portion of the sensing housing 300, even if the cooling water leaks from the inlet 301 and the outlet 302, It is possible to prevent the lead 111 from falling on the sensing bus bar 200. Furthermore, the inlet 301 and the outlet 302 may be connected to a pipe for supplying or discharging cooling water. If the sealing property of such a connection portion is weak or damaged, the possibility of leakage of the cooling water may be further increased. However, according to the above configuration, the safety of the battery module can be secured even with such leakage. In addition, since a pipe connected to the inlet 301 or the outlet 302 may exist only in the lower portion of the battery module, interference between the pipe and the battery module can be reduced.

도 8은, 본 발명의 일 실시예에 따른 센싱 하우징(300)의 유로 구성을 개략적으로 나타내는 센싱 하우징(300)의 정단면도이다. 도 8의 구성에서, 화살표는 냉각 유체의 흐름을 나타낸다.FIG. 8 is a front cross-sectional view of a sensing housing 300 schematically illustrating a flow path configuration of a sensing housing 300 according to an embodiment of the present invention. In the configuration of Fig. 8, the arrow indicates the flow of the cooling fluid.

도 8을 참조하면, 센싱 하우징(300)에 구비된 구성요소인, 다수의 장착부(310) 각각, 상부 연결부(320) 및 하부 연결부(330)의 내부에는 유로가 형성될 수 있다. 이때, 상기 하부 연결부(330)의 유로는 장착부(310)의 유로와 부분적으로 연결되고 일부 장착부(310)의 유로와는 연결되지 않도록 구성될 수 있다. 반면, 상기 상부 연결부(320)의 유로는 전체 장착부(310)의 유로와 연결되도록 구성될 수 있다. 예를 들어, 도 4의 구성과 같이, 가장 우측에 위치한 1개의 장착부(310)만 제외하고 나머지 6개의 장착부(310)는 하부 연결부(330)와 유로가 연결되게 구성될 수 있다. 그리고, 전체 7개의 장착부(310)는 상부 연결부(320)와는 모두 유로가 연결되게 구성될 수 있다. 이 경우, 좌측 하단부의 유입구(301)를 통해 냉각수가 유입되면, 냉각수는 하부 연결부(330)를 통해 6개의 장착부(310)에 마련된 유로로 유입되어 각 유로를 채울 수 있다. 그리고, 6개의 장착부(310)의 유로에 채워진 냉각수는 상부 연결부(320)를 통해 우측 방향으로 이동하여 가장 우측에 위치한 장착부(310)의 유로를 통해 하부 방향으로 이동하여 우측 하단부의 유출구(302)를 통해 센싱 하우징(300)의 외부로 배출될 수 있다.Referring to FIG. 8, a flow path may be formed in each of the plurality of mounting portions 310, the upper connecting portion 320, and the lower connecting portion 330, which are components of the sensing housing 300. At this time, the flow path of the lower connection part 330 may be partially connected to the flow path of the mounting part 310 and may not be connected to the flow path of the mounting part 310. Meanwhile, the flow path of the upper connection part 320 may be connected to the flow path of the entire mounting part 310. For example, as in the configuration of FIG. 4, the remaining six mounting portions 310 except the one mounting portion 310 located at the rightmost portion may be configured to connect the lower connecting portion 330 with the flow path. In addition, the seven mounting portions 310 may be configured such that the flow path is connected to the upper connecting portion 320. In this case, when the cooling water flows in through the inlet 301 at the lower left end, the cooling water can flow into the flow paths provided in the six mounting portions 310 through the lower connection portion 330 to fill the respective flow paths. The cooling water filled in the flow paths of the six mounting portions 310 moves rightward through the upper connection portion 320 and moves downward through the flow path of the mounting portion 310 located at the rightmost position, To the outside of the sensing housing (300).

본 발명의 이러한 구성에 의하면, 장착부(310)의 내부 공간을 제외하고는 센싱 하우징(300)에서 상하 방향 유로를 별도로 마련할 필요가 없다. 즉, 유입구(301) 및 유출구(302)가 센싱 하우징(300)의 하부에 형성된 상태에서, 장착부(310)에 형성된 유로만으로 냉각 유체의 이동이 가능하도록 할 수 있다. 그러므로, 이 경우, 센싱 하우징(300)의 부피를 줄이고 구조를 단순하게 할 수 있다. According to this configuration of the present invention, it is not necessary to separately provide a vertical flow path in the sensing housing 300 except for the inner space of the mounting portion 310. That is, the cooling fluid can be moved only by the flow path formed in the mounting portion 310 in a state where the inlet port 301 and the outlet port 302 are formed in the lower portion of the sensing housing 300. Therefore, in this case, the volume of the sensing housing 300 can be reduced and the structure can be simplified.

다만, 이러한 유로의 형태는 일례에 불과할 뿐, 본 발명에 따른 배터리 모듈에서 센싱 하우징(300)의 유로는 다양한 형태로 구성될 수 있다.However, the shape of the flow path is only an example, and the flow path of the sensing housing 300 in the battery module according to the present invention may be configured in various forms.

도 9는, 본 발명의 다른 실시예에 따른 센싱 하우징(300)의 유로 구성을 개략적으로 나타내는 센싱 하우징(300)의 정단면도이다.FIG. 9 is a front cross-sectional view of a sensing housing 300 schematically illustrating a flow path configuration of a sensing housing 300 according to another embodiment of the present invention.

도 9를 참조하면, 상기 센싱 하우징(300)에서 상하 방향 유로는 장착부(310) 이외에 하나 이상 더 형성될 수 있다. 즉, 센싱 하우징(300)의 각 장착부(310)에는 상하 방향 유로가 형성되되, 이러한 장착부(310) 이외에 센싱 하우징(300)의 우측에 도 9에서 P'으로 표시된 바와 같은 상하 방향 유로가 하나 더 형성될 수 있다. 이 경우, 하부 연결부(330)는 모든 장착부(310)와 유로가 서로 연결되도록 구성될 수 있다. 그리고, 상부 연결부(320)는 모든 장착부(310)와 유로가 연결되되, 추가로 가장 우측에 위치한 상하 방향 유로(P')와 유로(P)가 연결되도록 구성될 수 있다.Referring to FIG. 9, one or more vertical flow paths may be formed in the sensing housing 300 in addition to the mounting portion 310. In other words, the upper and lower flow passages are formed in the respective mounting portions 310 of the sensing housing 300. In addition to the mounting portion 310, there is one vertical flow passage indicated by P 'in FIG. 9 on the right side of the sensing housing 300 . In this case, the lower connection portion 330 may be configured such that all the mounting portions 310 and the flow paths are connected to each other. The upper connection part 320 may be configured such that all the mounting parts 310 are connected to the flow path, and the flow path P is further connected to the right and upper flow path P '.

이 경우, 센싱 하우징(300)의 하단 유입구(301)를 통해 냉각수가 유입되면, 유입된 냉각수는 모든 장착부(310)의 유로에 함께 채워질 수 있다. 그리고, 냉각수가 모든 장착부(310)의 유로에 가득 채워지면 상부 연결부(320)를 통해 우측으로 이동하여, 센싱 하우징(300)의 우측에 구비된 추가 유로(P')를 통해 하부 방향으로 이동하여 유출구(302)를 통해 외부로 배출될 수 있다.In this case, when the cooling water flows in through the lower inlet port 301 of the sensing housing 300, the introduced cooling water can be filled together with the flow path of all the mounting portions 310. When the cooling water is filled in the flow path of all the mounting portions 310, the cooling water moves to the right through the upper connection portion 320 and moves downward through the additional flow path P 'provided on the right side of the sensing housing 300 And may be discharged to the outside through the outlet 302.

본 발명의 이러한 구성에 의하면, 모든 장착부(310)에 다른 장착부(310)를 거치지 않은 냉각수가 채워지므로, 모든 장착부(310)에서 냉각이 균일하게 이루어질 수 있다.According to this configuration of the present invention, all the mounting portions 310 are filled with the cooling water that has not passed through the other mounting portions 310, so that cooling can be uniformly performed in all the mounting portions 310.

또한 바람직하게는, 센싱 하우징(300)에 다수의 장착부(310)가 형성된 경우, 내측에 위치한 장착부(310)는, 전단이 상부 연결부(320) 및 하부 연결부(330)의 전단보다 셀 어셈블리(100)에 가깝게 구성될 수 있다.The mounting part 310 located at the inner side of the sensing housing 300 preferably has a front end connected to the front end of the cell assembly 100 ). &Lt; / RTI >

이에 대하여 보다 구체적으로 살펴보기 위해 도 3을 참조하면, 센싱 하우징(300)에 7개의 장착부(310)가 구비되고, 좌측과 우측에 위치한 2개의 외측 장착부(310)를 제외하고는, 내측 장착부(310)는 총 5개로 구성될 수 있다. 이때, 5개의 내측 장착부(310)는, 하부 연결부(330)의 전단보다, 도면에서 L로 표시된 만큼, 셀 어셈블리(100)에 가깝게 후퇴한 형태로 구성될 수 있다. 비록, 도면에서는 상부 연결부(320)의 전단이 표시되지 않고 있으나, 상부 연결부(320)의 전단은 하부 연결부(330)의 전단과 동일 또는 유사한 위치에 구비될 수 있으므로, 5개의 내측 장착부(310)의 전단은 상부 연결부(320)의 전단보다 L만큼 후퇴해 있다고 할 수도 있다.3, seven sensing units 310 are provided on the sensing housing 300 and the inner sensing units 300 are disposed on the inner sensing unit 300 except for the two outer sensing units 310 located on the left and right sides. 310) can be composed of five in total. At this time, the five inner mounting portions 310 may be configured to be retracted closer to the cell assembly 100, as indicated by L in the drawing, than the front end of the lower connecting portion 330. Although the front end of the upper connection part 320 is not shown in the figure, the front end of the upper connection part 320 may be provided at the same or similar position as the front end of the lower connection part 330, The upper end of the upper connection part 320 may be retracted by L more than the front end of the upper connection part 320. [

본 발명의 이러한 구성에 의하면, 전극 리드(111) 사이의 접합 구성 및 전극 리드(111)와 센싱 버스바(200) 사이의 접합 구성이 외부로 돌출되지 않아, 외부의 물리적 충격이나 간섭을 줄이고, 이러한 접합 구성들이 보다 안정적으로 유지되도록 할 수 있다. According to this configuration of the present invention, the bonding structure between the electrode leads 111 and the bonding structure between the electrode lead 111 and the sensing bus bar 200 do not protrude to the outside, thereby reducing external physical impact and interference, Such joining configurations can be maintained more stably.

또한, 이러한 구성에 있어서, 2개의 외측 장착부(310), 즉 가장 좌측에 위치한 1개의 장착부(310)와 가장 우측에 위치한 1개의 장착부(310)는, 5개의 내측 장착부(310)에 비해 셀 어셈블리(100)에서 멀어지도록 구성될 수 있다. 예를 들어, 2개의 외측 장착부(310)는, 도면에 도시된 바와 같이, 하부 연결부(330)의 전단과 동일하거나 유사한 위치에 전단이 놓이도록 구성될 수 있다. 이는, 2개의 외측 장착부(310)는 1개의 전극 리드(111)만 연결되어 전극 리드(111) 사이의 접합 구성이 존재하지 않고, 배터리 모듈의 외부에 형성된 모듈 단자와 연결되기 위한 단자 버스바가 보다 용이하게 접합될 수 있기 때문이다.In this configuration, the two outer mounting portions 310, that is, the one mounting portion 310 located at the leftmost position and the one mounting portion 310 located at the rightmost position, (Not shown). For example, the two outer mounting portions 310 may be configured such that the front end is positioned at the same or similar position as the front end of the lower connecting portion 330, as shown in the drawing. This is because the two outer mounting portions 310 are connected to only one electrode lead 111 so that there is no bonding structure between the electrode leads 111 and a terminal bus bar for connecting to a module terminal formed on the outside of the battery module Since it can be easily joined.

본 발명에 따른 배터리 팩은, 본 발명에 따른 배터리 모듈을 하나 이상 포함할 수 있다. 또한, 본 발명에 따른 배터리 팩은, 이러한 배터리 모듈 이외에, 이러한 배터리 모듈을 수납하기 위한 팩 케이스, 배터리 모듈의 충방전을 제어하기 위한 각종 장치, 이를테면 BMS(Battery Management System), 전류 센서, 퓨즈 등을 더 포함할 수 있다.The battery pack according to the present invention may include at least one battery module according to the present invention. In addition to the battery module, the battery pack according to the present invention may include a pack case for storing such a battery module, various devices for controlling charge and discharge of the battery module such as a BMS (Battery Management System), a current sensor, a fuse As shown in FIG.

본 발명에 따른 배터리 모듈은, 전기 자동차나 하이브리드 자동차와 같은 자동차에 적용될 수 있다. 즉, 본 발명에 따른 자동차는, 본 발명에 따른 배터리 모듈을 포함할 수 있다. 특히, 자동차에 이용되는 배터리 모듈의 경우 많은 수의 이차 전지가 포함되고 고출력 특성이 요구되므로, 전극 리드와 버스바가 위치하는 부분에 많은 열이 발생할 수 있다. 하지만, 본 발명에 따른 배터리 모듈이 장착되는 경우, 전극 리드와 버스바 부분을 효과적으로 냉각시킬 수 있다.The battery module according to the present invention can be applied to an automobile such as an electric car or a hybrid car. That is, the automobile according to the present invention may include a battery module according to the present invention. Particularly, a battery module used in an automobile includes a large number of secondary batteries and requires high output characteristics, so that a lot of heat may be generated in a portion where the electrode lead and the bus bar are located. However, when the battery module according to the present invention is mounted, the electrode leads and the bus bar portions can be effectively cooled.

한편, 본 명세서에서 상, 하, 좌, 우, 전, 후와 같은 방향을 나타내는 용어가 사용되었으나, 이러한 용어들은 설명의 편의를 위한 것일 뿐, 대상이 되는 사물의 위치나 관측자의 위치 등에 따라 달라질 수 있음은 본 발명의 당업자에게 자명하다. In the present specification, terms indicating upward, downward, leftward, rightward, forward, and backward directions are used, but these terms are for convenience of explanation only and may vary depending on the position of an object or the position of an observer It will be apparent to those skilled in the art that the present invention is not limited thereto.

이상과 같이, 본 발명은 비록 한정된 실시예와 도면에 의해 설명되었으나, 본 발명은 이것에 의해 한정되지 않으며 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 본 발명의 기술사상과 아래에 기재될 특허청구범위의 균등범위 내에서 다양한 수정 및 변형이 가능함은 물론이다.While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed exemplary embodiments. It will be understood that various modifications and changes may be made without departing from the scope of the appended claims.

100: 셀 어셈블리
110: 이차 전지
111: 전극 리드
200: 센싱 버스바
300: 센싱 하우징
301: 유입구, 302: 유출구
310: 장착부, 320: 상부 연결부, 330: 하부 연결부100: cell assembly
110: secondary battery
111: electrode lead
200: Sensing bus bar
300: sensing housing
301: inlet, 302: outlet
310: mounting portion, 320: upper connection portion, 330: lower connection portion

Claims

A cell assembly configured to stack a plurality of secondary batteries having electrode leads in at least one direction;
At least one sensing bus bar made of an electrically conductive material and connected to the electrode leads to sense a voltage; And
The sensing bus bar is mounted and a flow path is formed inside the sensing bus bar so that the cooling fluid can flow therethrough so that the cooling fluid can flow in and out of the flow path.
The battery module comprising:

The method according to claim 1,
Wherein the sensing housing is made of an electrically insulating material as a whole.

The method according to claim 1,
Wherein the sensing housing comprises a thermally conductive polymer or a material comprising a thermally conductive filler and a polymer.

The method according to claim 1,
The sensing housing includes a plurality of mounting portions formed to extend in the vertical direction and having a flow path formed therein in the vertical direction, an upper connection portion connected to the upper ends of the plurality of mounting portions and having a flow path formed therein to connect the flow paths between the mounting portions, And a lower connection part connected to a lower end of the plurality of mounting parts and having a flow path formed therein so as to connect flow paths between at least two mounting parts.

5. The method of claim 4,
Wherein the sensing bus bar is mounted to the mounting portion.

6. The method of claim 5,
Wherein the sensing bus bar is bent to surround at least a part of an outer surface of the mounting portion.

The method according to claim 6,
Wherein the mounting portion has a rectangular cross section in the horizontal direction,
Wherein the sensing bus bar is bent at both ends so as to surround the front surface, the left surface, and the right surface of the mounting portion.

8. The method of claim 7,
Wherein the sensing bus bar is in contact with an outer surface of a portion of a front surface of the mounting portion that overlaps the front surface of the mounting portion in a state where two electrode leads are overlapped.

9. The method of claim 8,
Wherein the two electrode leads are in surface contact with the left bent portion and the right bent portion of the sensing bus bar, respectively.

8. The method of claim 7,
Wherein the sensing bus bar is configured to surround at least a part of a rear surface of the mounting portion.

5. The method of claim 4,
Wherein the inlet port and the outlet port are formed at a lower portion of the lower connection portion.

5. The method of claim 4,
Wherein the mounting portion located at least inside the plurality of mounting portions has a front end closer to the cell assembly than a front end of the upper connecting portion and the lower connecting portion.

A battery pack comprising the battery module according to any one of claims 1 to 12.

12. A vehicle comprising the battery module according to any one of claims 1 to 12.