KR101990590B1 - Battery module, battery pack comprising the battery module and vehicle comprising the battery pack - Google Patents

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Abstract

본 발명의 일 실시예에 따른 배터리 모듈은, 상호 적층되는 복수 개의 배터리 셀들로 이루어지는 배터리 셀 어셈블리 및 배터리 셀 어셈블리의 냉각을 위해 냉매가 유동하는 냉각 유로를 구비하고, 배터리 셀 어셈블리의 양측을 커버하며, 배터리 어셈블리에 직접적으로 접촉되는 히트 싱크를 포함하는 것을 특징으로 한다.A battery module according to an embodiment of the present invention includes a battery cell assembly including a plurality of battery cells stacked together and a cooling channel through which a coolant flows to cool the battery cell assembly and covers both sides of the battery cell assembly And a heat sink directly contacting the battery assembly.

Description

배터리 모듈, 배터리 모듈을 포함하는 배터리 팩 및 배터리 팩을 포함하는 자동차{BATTERY MODULE, BATTERY PACK COMPRISING THE BATTERY MODULE AND VEHICLE COMPRISING THE BATTERY PACK}BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to a battery module, a battery pack including the battery module, and a vehicle including the battery pack.

본 발명은 배터리 모듈, 배터리 모듈을 포함하는 배터리 팩 및 배터리 팩을 포함하는 자동차에 관한 것이다.The present invention relates to a battery module, a battery pack including the battery module, and an automobile including the battery pack.

제품 군에 따른 적용 용이성이 높고, 높은 에너지 밀도 등의 전기적 특성을 가지는 이차전지는 휴대용 기기뿐만 아니라 전기적 구동원에 의하여 구동하는 전기차량(EV, Electric Vehicle) 또는 하이브리드 차량(HEV, Hybrid Electric Vehicle) 등에 보편적으로 응용되고 있다. 이러한 이차전지는 화석 연료의 사용을 획기적으로 감소시킬 수 있다는 일차적인 장점뿐만 아니라 에너지의 사용에 따른 부산물이 전혀 발생되지 않는다는 점에서 친환경 및 에너지 효율성 제고를 위한 새로운 에너지원으로 주목 받고 있다.Secondary batteries having high electrical characteristics such as high energy density and high ease of application according to the product group can be applied not only to portable devices but also to electric vehicles (EVs) or hybrid electric vehicles (HEVs) driven by electric driving sources It is universally applied. Such a secondary battery is not only a primary advantage that the use of fossil fuel can be drastically reduced, but also produces no by-products resulting from the use of energy, and thus is attracting attention as a new energy source for enhancing environmental friendliness and energy efficiency.

현재 널리 사용되는 이차전지의 종류에는 리튬 이온 전지, 리튬 폴리머 전지, 니켈 카드뮴 전지, 니켈 수소 전지, 니켈 아연 전지 등이 있다. 이러한 단위 이차전지 셀, 즉, 단위 배터리 셀의 작동 전압은 약 2.5V ~ 4.2V이다. 따라서, 이보다 더 높은 출력 전압이 요구될 경우, 복수 개의 배터리 셀을 직렬로 연결하여 배터리 팩을 구성하기도 한다. 또한, 배터리 팩에 요구되는 충방전 용량에 따라 다수의 배터리 셀을 병렬 연결하여 배터리 팩을 구성하기도 한다. 따라서, 상기 배터리 팩에 포함되는 배터리 셀의 개수는 요구되는 출력 전압 또는 충방전 용량에 따라 다양하게 설정될 수 있다.Types of secondary batteries widely used today include lithium ion batteries, lithium polymer batteries, nickel cadmium batteries, nickel metal hydride batteries, and nickel-zinc batteries. The operating voltage of such a unitary secondary battery cell, that is, the unit battery cell is about 2.5V to 4.2V. Therefore, when a higher output voltage is required, a plurality of battery cells may be connected in series to form a battery pack. In addition, a plurality of battery cells may be connected in parallel according to a charge / discharge capacity required for the battery pack to form a battery pack. Therefore, the number of battery cells included in the battery pack can be variously set according to the required output voltage or the charge / discharge capacity.

한편, 복수 개의 배터리 셀을 직렬/병렬로 연결하여 배터리 팩을 구성할 경우, 복수 개의 배터리 셀로 이루어지는 배터리 모듈을 먼저 구성하고, 이러한 복수 개의 배터리 모듈을 이용하여 기타 구성요소를 추가하여 배터리 팩을 구성하는 방법이 일반적이다.Meanwhile, when a plurality of battery cells are connected in series / parallel to constitute a battery pack, a battery module including a plurality of battery cells is first configured, and other components are added using the plurality of battery modules, Is a common method.

멀티 배터리 모듈 구조의 배터리 팩은 다수의 이차전지가 좁은 공간에 밀집되는 형태로 제조되기 때문에, 각 이차전지에서 발생되는 열을 용이하게 방출하는 것이 중요하다. 이차전지 배터리의 충전 또는 방전의 과정은 앞서도 살펴본 바와 같이 전기 화학적 반응에 의하여 이루어지므로, 충방전 과정에서 발생한 배터리 모듈의 열이 효과적으로 제거되지 못하면, 열축적이 일어나고 결과적으로 배터리 모듈의 열화가 촉진되고, 경우에 따라서는 발화 또는 폭발이 일어날 수 있다.Since the battery pack of the multi-battery module structure is manufactured in such a manner that a plurality of secondary cells are densely packed in a narrow space, it is important to easily discharge heat generated from each secondary battery. Since the process of charging or discharging the secondary battery is performed by the electrochemical reaction as described above, if the heat of the battery module generated in the charging and discharging process can not be effectively removed, heat accumulation occurs and consequently deterioration of the battery module is promoted , In some cases ignition or explosion may occur.

따라서, 고출력 대용량의 배터리 모듈 및 그것을 포함하는 배터리 팩에는 그것에 내장되어 있는 배터리 셀들을 냉각시키는 냉각 장치가 반드시 필요하다.Accordingly, a battery pack having a high output capacity and a battery pack including the battery module is necessarily required to have a cooling device for cooling battery cells built therein.

일반적으로 냉각 장치에는 대표적으로 공냉식과 수냉식, 두 가지를 들 수 있는데, 누전이나 이차전지의 방수 문제 등으로 인해 공냉식이 수냉식보다 널리 이용되고 있다.Generally, there are two types of cooling devices, air cooling type and water cooling type. Air cooling type is more widely used than water cooling type due to leakage current or waterproofing of secondary battery.

하나의 배터리 셀에 의해 생산할 수 있는 전력은 크지 않으므로 상용화된 배터리 모듈은 일반적으로 모듈 케이스 내에 복수 개의 배터리 셀들을 필요한 수 만큼 적층시켜 패키징한다. 그리고 각각의 배터리 셀에서 전기가 생산되는 과정에서 발생된 열을 냉각시켜 이차전지의 온도를 적정하게 유지하기 위해 배터리 셀들 중간 중간에 방열부재로서 배터리 셀의 면적에 대응되는 복수 개의 냉각 핀들을 삽입한다. 각각의 배터리 셀에서 열을 흡수한 냉각 핀들은 배터리 모듈의 저부에 구비되는 히트 싱크에 냉각 플레이트를 통해 연결되어 그 열을 전달하고 히트 싱크는 냉각수 또는 냉각 공기에 의해 냉각된다.Since the power that can be produced by one battery cell is not so large, a commercialized battery module generally stacks a plurality of battery cells as many as necessary in the module case and packages them. In order to properly maintain the temperature of the secondary battery by cooling the heat generated in the process of generating electricity in each battery cell, a plurality of cooling fins corresponding to the area of the battery cell is inserted as a heat dissipating member in the middle of the battery cells . The cooling fins that absorb heat in each battery cell are connected to a heat sink provided at the bottom of the battery module through a cooling plate to transfer the heat, and the heat sink is cooled by cooling water or cooling air.

그러나, 종래의 배터리 모듈에서는, 배터리 셀들 사이에 삽입되어 배치되는 복수 개의 냉각 핀들과 냉각 플레이트로 인해 복수 개의 냉각 핀들과 냉각 플레이트만큼 배터리 셀들의 용적률이 저하되는 문제가 있다.However, in the conventional battery module, the plurality of cooling fins inserted between the battery cells and the cooling plate deteriorate the volume ratio of the battery cells by the plurality of cooling fins and the cooling plate.

아울러, 종래의 배터리 모듈에서는, 복수 개의 냉각 핀들과 냉각 플레이트와의 접촉 불량이 발생할 경우, 접촉 불량이 발생한 부분에서 배터리 셀의 냉각이 제대로 이루어지지 않아 냉각 성능이 저하되는 문제가 있다.In addition, in the conventional battery module, when a plurality of cooling fins and the cooling plate are in contact with each other, the cooling of the battery cell is not properly performed at the portion where the contact failure occurs.

따라서, 본 발명의 목적은 배터리 셀들의 용적률을 높이고 냉각 성능을 향상시킬 수 있는 배터리 모듈, 이러한 배터리 모듈을 포함하는 배터리 팩 및 이러한 배터리 팩을 포함하는 자동차를 제공하기 위한 것이다.SUMMARY OF THE INVENTION Accordingly, it is an object of the present invention to provide a battery module capable of increasing the volume ratio of battery cells and improving cooling performance, a battery pack including such a battery module, and an automobile including such a battery pack.

상기 목적을 해결하기 위해, 본 발명은, 배터리 모듈로서, 상호 적층되는 복수 개의 배터리 셀들로 이루어지는 배터리 셀 어셈블리; 및 상기 배터리 셀 어셈블리의 냉각을 위해 냉매가 유동하는 냉각 유로를 구비하고, 상기 배터리 셀 어셈블리의 양측을 커버하며, 상기 배터리 어셈블리에 직접적으로 접촉되는 히트 싱크;를 포함하는 것을 특징으로 하는 배터리 모듈을 제공한다.According to an aspect of the present invention, there is provided a battery module including: a battery cell assembly including a plurality of battery cells stacked one upon another; And a heat sink having a cooling channel through which a coolant flows for cooling the battery cell assembly and covering both sides of the battery cell assembly and directly contacting the battery assembly. to provide.

상기 히트 싱크는, 상기 배터리 셀 어셈블리의 일측을 커버하며, 각각의 배터리 셀의 일측면에 접촉되는 제1 냉각부재; 및 상기 배터리 셀의 어셈블리의 타측을 커버하며, 각각의 배터리 셀의 타측면에 접촉되는 제2 냉각부재;를 포함할 수 있다.The heat sink includes: a first cooling member that covers one side of the battery cell assembly and contacts one side of each battery cell; And a second cooling member covering the other side of the assembly of the battery cell and contacting the other side of each battery cell.

상기 제1 냉각부재에는 상기 마주 보는 두 개의 배터리 셀의 일측면에 접촉되는 적어도 하나의 셀 접촉부가 구비되며, 상기 제2 냉각부재에는 상기 마주 보는 두 개의 배터리 셀의 타측면에 접촉되는 적어도 하나의 셀 접촉부가 구비될 수 있다.Wherein the first cooling member is provided with at least one cell contact portion which contacts one side of the opposing two battery cells and the second cooling member is provided with at least one A cell contact portion may be provided.

각각의 배터리 셀의 일측면에는 실링부가 구비되며, 상기 제1 냉각부재의 상기 적어도 하나의 셀 접촉부는 상기 마주 보는 두 개의 배터리 셀의 일측면에 구비되는 실링부들 사이에 배치될 수 있다.Each of the battery cells has a sealing portion on one side thereof and the at least one cell contact portion of the first cooling member may be disposed between the sealing portions provided on one side of the opposing two battery cells.

상기 제1 냉각부재의 셀 접촉부는 복수 개로 구비되며, 상기 복수 개의 셀 접촉부들은 상기 복수 개의 배터리 셀들의 적층 방향을 따라 소정 거리 이격 배치될 수 있다.The first cooling member has a plurality of cell contact portions, and the plurality of cell contact portions may be spaced apart from each other by a predetermined distance along the stacking direction of the plurality of battery cells.

각각의 배터리 셀의 타측면에는 실링부가 구비되며, 상기 제2 냉각부재의 상기 적어도 하나의 셀 접촉부는 상기 마주 보는 두 개의 배터리 셀의 타측면에 구비되는 실링부 사이에 배치될 수 있다.Each of the battery cells has a sealing portion on the other side thereof and the at least one cell contact portion of the second cooling member may be disposed between the sealing portions provided on the other side of the opposing two battery cells.

상기 제2 냉각부재의 셀 접촉부는 복수 개로 구비되며, 상기 복수 개의 셀 접촉부들은 상기 복수 개의 배터리 셀들의 적층 방향을 따라 소정 거리 이격 배치될 수 있다.The plurality of cell contact portions of the second cooling member may be disposed at a predetermined distance along the stacking direction of the plurality of battery cells.

상기 제1 냉각부재 및 상기 제2 냉각부재에는, 각각, 상기 냉각 유로가 형성될 수 있다.The cooling passage may be formed in each of the first cooling member and the second cooling member.

각각의 냉각 유로는, 상기 냉각 유로로 냉매를 공급하는 냉매 공급부 및 상기 냉각 유로로부터 냉매를 배출하는 냉매 배출부에 연결될 수 있다.Each of the cooling channels may be connected to a coolant supply unit that supplies coolant to the coolant channel and a coolant discharge unit that discharges the coolant from the coolant channel.

상기 냉매 공급부는 상기 제1 냉각부재의 일측 단부와 상기 제2 냉각부재의 일측 단부에서 각각 상기 냉각 유로들과 연결되며, 상기 냉매 배출부는 상기 제1 냉각부재의 타측 단부와 상기 제2 냉각부재의 타측 단부에서 각각 상기 냉각 유로들과 연결될 수 있다.Wherein the coolant supply unit is connected to the cooling passages at one side end of the first cooling member and one side end of the second cooling member and the refrigerant discharge unit is connected to the other end of the first cooling member and the second cooling member, And may be connected to the cooling channels at the other end.

각각의 냉각 유로는 적어도 1회 분기될 수 있다.Each cooling channel may be branched at least once.

각각의 배터리 셀은, 전극 조립체; 상기 조립체를 수용하는 전지 케이스; 및 상기 전지 케이스 밖으로 돌출되며, 상기 전극 조립체에 연결되는 전극 리드;를 포함하며, 각각의 전지 케이스의 일측면에는 상기 제1 냉각부재가 접촉되고, 각각의 전지 케이스의 타측면에는 상기 제2 냉각부재가 접촉되며, 각각의 전극 리드는 상기 제1 냉각부재와 상기 제2 냉각부재 사이에 배치될 수 있다.Each battery cell comprising: an electrode assembly; A battery case for accommodating the assembly; And an electrode lead protruded out of the battery case and connected to the electrode assembly, wherein the first cooling member contacts one side of each battery case, and the second cooling And the respective electrode leads may be disposed between the first cooling member and the second cooling member.

그리고, 본 발명은, 배터리 팩으로서, 전술한 실시예들에 따른 적어도 하나의 배터리 모듈; 및 상기 적어도 하나의 배터리 모듈을 패키징하는 팩 케이스;를 포함하는 것을 특징으로 하는 배터리 팩을 제공한다.Further, the present invention provides a battery pack comprising: at least one battery module according to the above-described embodiments; And a pack case for packaging the at least one battery module.

아울러, 본 발명은, 자동차로서, 전술한 실시예들에 따른 배터리 팩;을 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차를 제공한다.In addition, the present invention provides an automobile including a battery pack according to the above-described embodiments as an automobile.

이상과 같은 다양한 실시예들에 따라, 배터리 셀들의 용적률을 높이고 냉각 성능을 향상시킬 수 있는 배터리 모듈, 이러한 배터리 모듈을 포함하는 배터리 팩 및 이러한 배터리 팩을 포함하는 자동차를 제공할 수 있다.According to various embodiments described above, it is possible to provide a battery module capable of increasing the volume ratio of battery cells and improving cooling performance, a battery pack including such a battery module, and an automobile including such a battery pack.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 배터리 모듈의 사시도이다.
도 2는 도 1의 배터리 모듈의 분해 사시도이다.
도 3은 도 1의 배터리 모듈의 A-A' 부분의 단면도이다.
도 4는 도 3의 배터리 모듈의 B 부분의 확대도이다.
도 5는 도 3의 배터리 모듈의 C 부분의 확대도이다.
도 6 및 도 7은 도 1의 배터리 모듈의 히트 싱크의 다양한 실시예들에 따른 셀 접촉부를 설명하기 위한 도면이다.
도 8은 도 1의 배터리 모듈의 히트 싱크에서의 냉매 흐름을 설명하기 위한 도면이다.
도 9는 본 발명의 일 실시예에 따른 배터리 팩을 설명하기 위한 도면이다.1 is a perspective view of a battery module according to an embodiment of the present invention.
2 is an exploded perspective view of the battery module of FIG.
3 is a cross-sectional view of the AA 'portion of the battery module of FIG.
4 is an enlarged view of a portion B of the battery module of Fig.
5 is an enlarged view of the C portion of the battery module of Fig.
6 and 7 are views for explaining a cell contact according to various embodiments of the heat sink of the battery module of FIG.
FIG. 8 is a view for explaining the flow of refrigerant in the heat sink of the battery module of FIG. 1;
9 is a view for explaining a battery pack according to an embodiment of the present invention.

본 발명은 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명함으로써 더욱 명백해 질 것이다. 여기서 설명되는 실시예는 발명의 이해를 돕기 위하여 예시적으로 나타낸 것이며, 본 발명은 여기서 설명되는 실시예와 다르게 다양하게 변형되어 실시될 수 있음이 이해되어야 할 것이다. 또한, 발명의 이해를 돕기 위하여, 첨부된 도면은 실제 축척대로 도시된 것이 아니라 일부 구성요소의 치수가 과장되게 도시될 수 있다.The present invention will become more apparent by describing in detail preferred embodiments of the present invention with reference to the accompanying drawings. It is to be understood that the embodiments described herein are illustrated by way of example for purposes of clarity of understanding and that the present invention may be embodied with various modifications and alterations. Also, for ease of understanding of the invention, the appended drawings are not drawn to scale, but the dimensions of some of the components may be exaggerated.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 배터리 모듈의 사시도이며, 도 2는 도 1의 배터리 모듈의 분해 사시도이며, 도 3은 도 1의 배터리 모듈의 A-A' 부분의 단면도이며, 도 4는 도 3의 배터리 모듈의 B 부분의 확대도이며, 도 5는 도 3의 배터리 모듈의 C 부분의 확대도이며, 도 6 및 도 7은 도 2의 히트 싱크의 다양한 실시예들에 따른 셀 접촉부를 설명하기 위한 도면이며, 도 8은 도 1의 배터리 모듈의 히트 싱크에서의 냉매 흐름을 설명하기 위한 도면이다.FIG. 1 is a perspective view of a battery module according to an embodiment of the present invention, FIG. 2 is an exploded perspective view of the battery module of FIG. 1, FIG. 3 is a cross- 3 is an enlarged view of part C of the battery module of Fig. 3, and Figs. 6 and 7 illustrate a cell contact according to various embodiments of the heat sink of Fig. 2 And FIG. 8 is a view for explaining the flow of the refrigerant in the heat sink of the battery module of FIG.

도 1 내지 도 8을 참조하면, 배터리 모듈(10)은, 배터리 셀 어셈블리(100) 및 히트 싱크(200)를 포함한다.Referring to FIGS. 1 to 8, the battery module 10 includes a battery cell assembly 100 and a heat sink 200.

상기 배터리 셀 어셈블리(100)는 상호 적층되며, 서로 전기적으로 연결되는 복수 개의 배터리 셀들(110)로 이루어질 수 있다. 여기서, 상기 복수 개의 배터리셀들(110)은 상호 수직 방향으로 위아래로 적층될 수 있다.The battery cell assembly 100 may include a plurality of battery cells 110 that are stacked and electrically connected to each other. Here, the plurality of battery cells 110 may be vertically stacked on each other.

각각의 배터리 셀(110)은 파우치형 이차 전지로 구비될 수 있다. 상기 파우치형 이차 전지의 경우, 복수 개의 배터리 셀들(110)의 전기적인 연결 구성을 보다 용이하게 구현할 수 있다.Each of the battery cells 110 may be a pouch type secondary battery. In the case of the pouch type secondary battery, the electrical connection structure of the plurality of battery cells 110 can be more easily realized.

이러한 각각의 배터리 셀(110)은, 전극 조립체(112), 전지 케이스(114) 및 전극 리드(116)를 포함할 수 있다.Each of these battery cells 110 may include an electrode assembly 112, a battery case 114, and an electrode lead 116.

상기 전극 조립체(112)는 양극판, 음극판 및 세퍼레이터 등으로 구성될 수 있다. 상기 전극 조립체(112)에 대해서는 잘 알려져 있으므로, 이하, 자세한 설명을 생략한다.The electrode assembly 112 may include a positive electrode plate, a negative electrode plate, and a separator. Since the electrode assembly 112 is well known, a detailed description will be omitted.

상기 전지 케이스(114)는 수지층과 금속층을 포함하는 라미네이트 시트로 이루어질 수 있으며, 상기 전극 조립체(112)를 내장한 상태에서 테두리를 열융착하여 상기 전극 조립체(112)를 밀봉할 수 있다.The battery case 114 may be formed of a laminate sheet including a resin layer and a metal layer. The electrode assembly 112 may be sealed by thermally fusing the rim with the electrode assembly 112 embedded therein.

이러한 밀봉을 위해, 상기 전지 케이스(114)의 테두리의 네 모서리 중 적어도 세 모서리는 실링부(115)를 이룰 수 있다. 상기 전지 케이스(114)는 삼면 실링 또는 사면 실링으로 구비될 수 있다.At least three corners of the four corners of the rim of the battery case 114 may form a sealing portion 115 for this sealing. The battery case 114 may be provided by three-sided sealing or slant sealing.

삼면 실링의 경우, 즉, 상기 실링부(115)가 세 모서리에 구비될 경우, 실링부(115)를 이루는 세 모서리는 전극 리드(116)를 구비하는 상기 전지 케이스(114)의 단축 테두리들 및 상기 전지 케이스(114)의 장축 테두리 중 어느 하나일 수 있다. 이때, 나머지 하나의 모서리, 즉, 상기 전지 케이스(114)의 장축 테두리 중 나머지 하나에는 도 5와 같이 실링부(115)가 구비되지 않을 수 있다.In the case of three-sided sealing, that is, when the sealing part 115 is provided at three corners, the three corners forming the sealing part 115 are formed by the uniaxial borders of the battery case 114 having the electrode lead 116, And the long axis of the battery case 114. At this time, the other one of the corners of the long axis of the battery case 114 may not have the sealing part 115 as shown in FIG.

여기서, 상기 실링부들(115) 중 적어도 하나는 상기 배터리 셀(110)의 적어도 일측면에서 적어도 1회 폴딩될 수 있다. 예로써, 도 4에 개시된 바와 같이, 상기 배터리 셀(110)의 상기 장축 테두리 중 어느 하나에 구비되는 상기 실링부(115)는 2회 폴딩될 수 있다. 한편, 도 6에 도시된 바와 같이, 각각의 배터리 셀(120)의 실링부(125)는 폴딩 없이 구비되는 것도 가능할 수 있다.At least one of the sealing parts 115 may be folded at least once on at least one side of the battery cell 110. For example, as shown in FIG. 4, the sealing part 115 provided on any one of the long axis rims of the battery cell 110 may be folded twice. Meanwhile, as shown in FIG. 6, the sealing portions 125 of the respective battery cells 120 may be provided without folding.

사면 실링의 경우에는 상기 실링부(115)가 상기 전지 케이스(114)의 네 모서리에 모두 구비될 수 있다. 여기서, 상기 실링부들(115) 중 상기 배터리 셀(110)의 상기 장축 테두리에 구비되는 실링부들은 삼면 실링의 경우와 같이, 적어도 1회 폴딩되거나 또는 폴딩 없이 구비될 수 있다.In the case of slope sealing, the sealing part 115 may be provided on all four corners of the battery case 114. Here, the sealing portions provided on the long axis rim of the battery cell 110 among the sealing portions 115 may be provided at least once without folding or folding, as in the case of three-side sealing.

상기 전극 리드(116)는 상기 전극 조립체(112)에 연결되며, 상기 전지 케이스(114) 밖으로 돌출될 수 있다. 상기 전극 리드(116)는 한 쌍으로 구비되며, 각각, 양극 리드 및 음극 리드로 이루어질 수 있다. 상기 한 쌍의 전극 리드들(116)은 상기 배터리 셀(110)의 단축 테두리들에 각각 구비되거나 또는 어느 하나의 단축 테두리들에 함께 구비될 수 있다. 이러한 상기 한 쌍의 전극 리드들(116)은 버스 바 등을 통해 서로 전기적으로 연결될 수 있다.The electrode lead 116 is connected to the electrode assembly 112 and may protrude from the battery case 114. The electrode leads 116 are provided as a pair, and may be formed of a positive electrode lead and a negative electrode lead, respectively. The pair of electrode leads 116 may be provided on the uniaxial rims of the battery cell 110 or may be provided on any one of the uniaxial ridges. The pair of electrode leads 116 may be electrically connected to each other through a bus bar or the like.

상기 히트 싱크(200)는 상기 배터리 셀 어셈블리(100)의 냉각을 위한 것으로서, 냉매(R)의 유동을 위한 냉각 유로(205)를 구비할 수 있다. 여기서, 냉매(R)는 기체 또는 액체일 수 있는데, 본 실시예에서는 누전이나 방수 문제 등을 고려하여 수냉식 방식에 사용되는 액체 냉매일 수 있다. 상기 냉각 유로(205)는, 외부 냉각 장치로부터 상기 냉각 유로(205)로 냉매(R)를 공급하는 냉매 공급부(207) 및 상기 냉각 유로(205)로부터 냉매(R)를 상기 외부 냉각 장치로 배출하는 냉매 배출부(208)와 연결될 수 있다.The heat sink 200 is for cooling the battery cell assembly 100 and may include a cooling channel 205 for flowing the refrigerant R. [ Here, the refrigerant R may be a gas or a liquid. In this embodiment, the refrigerant R may be a liquid refrigerant used in a water-cooled system in consideration of a short circuit or a waterproof problem. The cooling channel 205 includes a coolant supply unit 207 for supplying coolant R from the external cooling device to the cooling channel 205 and a coolant supply unit 207 for discharging the coolant R from the cooling channel 205 to the external cooling device (Not shown).

상기 히트 싱크(200)는 상기 배터리 셀 어셈블리(100)의 양측, 구체적으로, 상기 배터리 셀 어셈블리(100)의 각각의 배터리 셀(110)의 장축 방향에 따른 양측 테두리를 커버하며, 상기 배터리 어셈블리(100), 구체적으로, 각각의 배터리 셀(110)의 장축 방향에 따른 양측 테두리에 직접적으로 접촉될 수 있다. The heat sink 200 covers both sides of the battery cell assembly 100, that is, both sides of the battery cell assembly 100 along the major axis direction of the battery cell assembly 100, 100, specifically, directly on both side edges along the major axis direction of each battery cell 110.

이처럼, 본 실시예에서는 상기 히트 싱크(200)가 각각의 배터리 셀(110)의 장축 방향에서 양측 테두리에 각각 접촉될 수 있다. 각각의 배터리 셀(110)에서의 열 전도도는 각각의 배터리 셀(110)의 단축 방향에서 높다. 본 실시예에 따른 상기 히트 싱크(200)는 각각의 배터리 셀(110)의 단축 방향 양단에서 각각 각각의 배터리 셀(110)의 장축 방향에서 양측 테두리에 직접 접촉되는 바, 보다 더 빨리 각각의 배터리 셀(110)의 열을 흡수할 수 있다. 이에 따라, 본 실시예에 따른 상기 배터리 모듈(10)은 상기 배터리 모듈(10)의 냉각 성능을 현저히 향상시킬 수 있다.As described above, in the present embodiment, the heat sinks 200 can be in contact with the opposite side edges of the battery cells 110 in the major axis direction. The thermal conductivity in each battery cell 110 is high in the direction of the short axis of each battery cell 110. [ The heat sink 200 according to the present embodiment is in direct contact with both sides of the battery cell 110 in the major axis direction of the respective battery cells 110 at both ends in the minor axis direction of each battery cell 110, The heat of the cell 110 can be absorbed. Accordingly, the battery module 10 according to the present embodiment can remarkably improve the cooling performance of the battery module 10. [

아울러, 본 실시예에 따른 상기 히트 싱크(200)는 각각의 배터리 셀(110)에 접촉 배치되는 별도의 냉각 핀들 및 냉각 플레이트 대신에 각각의 배터리 셀(110)에 직접 접촉되는 바, 상기 배터리 셀 어셈블리(100) 구성 시 냉각 핀들 및 냉각 플레이트를 생략할 수 있다. 이에 따라, 본 실시예에 따른 상기 배터리 모듈(10)은 상기 배터리 셀 어셈블리(100) 구성 시 상기 배터리 셀들(110)의 용적률을 높이며 제조 비용을 절감할 수 있다. 또한, 본 실시예에 따른 상기 배터리 모듈(10)에서는 상기 냉각 핀들 및 냉각 플레이트가 구비되지 않으므로, 종래 복수 개의 냉각 핀들과 냉각 플레이트와의 접촉 불량 문제 또한 발생되지 않을 수 있다.The heat sink 200 according to the present embodiment is in direct contact with the respective battery cells 110 instead of the separate cooling fins and cooling plates disposed in contact with the respective battery cells 110, The cooling fins and cooling plate may be omitted in the assembly 100 configuration. Accordingly, the battery module 10 according to the present embodiment increases the volume ratio of the battery cells 110 when the battery cell assembly 100 is constructed, thereby reducing manufacturing costs. In addition, since the battery module 10 according to the present embodiment does not include the cooling fins and the cooling plate, a problem of poor contact between the plurality of cooling fins and the cooling plate may not occur.

이러한 상기 히트 싱크(200)는, 높은 열전도도를 갖는 알루미늄 등과 같은 금속 재질로 이루어지는 제1 냉각부재(210) 및 제2 냉각부재(220)를 포함할 수 있다.The heat sink 200 may include a first cooling member 210 and a second cooling member 220 made of a metal material such as aluminum having a high thermal conductivity.

상기 제1 냉각부재(210)는 상기 배터리 셀 어셈블리(100)의 일측, 구체적으로, 각각의 배터리 셀(110)의 장축 방향에서의 일측 테두리를 커버하며, 각각의 배터리 셀(110)의 장축 방향에서의 일측면에 접촉될 수 있다. 구체적으로, 상기 제1 냉각부재(210)는 상기 각각의 배터리 셀(110)의 각각의 전지 케이스(114)의 일측면에 직접 접촉되고, 상기 각각의 배터리 셀(110)의 상기 전극 리드(116)를 사이에 두고 상기 제2 냉각부재(220)와 대향 배치될 수 있다.The first cooling member 210 covers one side of the battery cell assembly 100 and specifically one side of the battery cell 110 in the longitudinal direction of the battery cell 110, As shown in FIG. Specifically, the first cooling member 210 is in direct contact with a side surface of each battery case 114 of each battery cell 110, and the electrode leads 116 of each battery cell 110 The first cooling member 220 and the second cooling member 220 may be disposed to face each other.

상기 제1 냉각부재(210)에는 상기 냉각 유로(205)가 구비될 수 있다. 여기서, 상기 냉매 공급부(207)은 상기 제1 냉각부재(210)의 일측 단부에서 상기 냉각 유로(205)와 연결될 수 있고, 상기 냉매 배출부(208)는 상기 제1 냉각부재(210)의 타측 단부에서 상기 냉각 유로(205)와 연결될 수 있다. 이에 따라, 냉매 공급부(207)를 통해 들어온 상기 냉매(R)는 상기 제1 냉각부재(210)의 상기 냉각 유로(205)를 따라 유동하여 상기 냉매 배출부(208)로 빠져 나가면서 상기 배터리 어셈블리(100)로부터 열을 전달 받은 상기 제1 냉각부재(210)를 효과적으로 냉각시킬 수 있다.The first cooling member 210 may include the cooling passage 205. Here, the coolant supply unit 207 may be connected to the cooling channel 205 at one end of the first cooling member 210, and the coolant discharge unit 208 may be connected to the other side of the first cooling member 210 And may be connected to the cooling passage 205 at an end thereof. The refrigerant R received through the refrigerant supply unit 207 flows along the cooling flow path 205 of the first cooling member 210 and escapes to the refrigerant discharge unit 208, The first cooling member 210, which receives heat from the first cooling member 100, can be effectively cooled.

상기 제1 냉각부재(210)의 상기 냉각 유로(205)는 상기 냉각 유로(205)를 유동하는 냉매(R)의 유속을 증가시킬 수 있게 상기 제1 냉각부재(210)에서 적어도 1회 분기될 수 있다. 본 실시예에서, 상기 제1 냉각부재(210)의 상기 냉각 유로(205)는 상기 제1 냉각부재(210)에서 3회 분기될 수 있게 형성될 수 있다. 이에 한정되는 것은 아니며, 상기 냉각 유로(205)는 상기 냉매(R)의 유속을 증가시킬 수 있다면 기타 다양한 분기 회수를 갖도록 형성될 수 있고, 분기되는 형상 또한 다양하게 형성될 수 있다.The cooling passage 205 of the first cooling member 210 is branched at least once in the first cooling member 210 so as to increase the flow rate of the refrigerant R flowing in the cooling passage 205 . In this embodiment, the cooling passage 205 of the first cooling member 210 may be formed so as to be branched three times in the first cooling member 210. However, the present invention is not limited thereto, and the cooling passage 205 may be formed to have various other times of branching as long as the flow rate of the refrigerant R can be increased.

이러한 상기 제1 냉각부재(210)는 적어도 하나의 셀 접촉부(215)를 포함할 수 있다.The first cooling member 210 may include at least one cell contact portion 215.

상기 적어도 하나의 셀 접촉부(215)는 상기 제1 냉각부재(210)의 일면으로부터 상기 제1 냉각부재(210)의 길이 방향을 따라 길다란 바 형상으로 돌출되게 구비되며, 상기 배터리 셀 어셈블리(100)의 장축 방향에 따른 일측 방향에서, 마주 보는 두 개의 배터리 셀(110)의 일측면에 각각 접촉될 수 있다.The at least one cell contact portion 215 protrudes from one surface of the first cooling member 210 in the form of a long bar along the longitudinal direction of the first cooling member 210, Respectively, in one direction along the major axis direction of the battery cell 110. In this case,

상기 셀 접촉부(215)는 복수 개로 구비될 수 있다. 복수 개로 구비될 경우, 상기 복수 개의 셀 접촉부들(215)은 상기 제1 냉각부재(210)의 수직 방향, 즉, 상기 복수 개의 배터리 셀들(110)의 적층 방향을 따라 서로 소정 거리 이격되게 배치될 수 있다.A plurality of the cell contact portions 215 may be provided. The plurality of cell contact portions 215 may be spaced apart from each other by a predetermined distance along the vertical direction of the first cooling member 210, that is, along the stacking direction of the plurality of battery cells 110 .

상기 복수 개의 셀 접촉부들(215)은 각각, 상기 마주 보는 두 개의 배터리 셀(110)의 일측면에 구비되는 실링부들(115) 사이에 배치될 수 있다. 도 4에 개시된 바와 같이, 실링부(115)들이 폴딩될 경우, 각각의 셀 접촉부들(215)은 배터리 셀들(110)과의 원활한 접촉을 위해 실링부들(115)의 폴딩으로 차지한 공간에서 간섭을 방지할 수 있게 이격될 수 있다. 만약, 도 6에 개시된 바와 같이 실링부들(125)이 폴딩되지 않을 경우에는, 상기 복수 개의 셀 접촉부들(235)은 복수 개의 배터리 셀들(120)의 상기 실링부들(125) 사이마다 배치될 수 있다. 또한, 도 7에 개시된 바와 같이, 일측 테두리에 실링부가 형성되지 않는 삼면 실링과 같은 경우에는, 상기 복수 개의 셀 접촉부들(215)는 상기 복수 개의 배터리 셀들(130)의 일측면 모두에 접촉될 수 있게 구비될 수 있다. 이러한 상기 복수 개의 셀 접촉부들(215)을 통해 상기 배터리 셀들(110)에서 발생한 열은 상기 제1 냉각부재(210)로 효과적으로 전달될 수 있다.The plurality of cell contact portions 215 may be disposed between the sealing portions 115 provided on one side of the two opposing battery cells 110. 4, when the sealing portions 115 are folded, each of the cell contacts 215 interferes in the space occupied by the folding of the sealing portions 115 for smooth contact with the battery cells 110. [ So that it can be avoided. 6, the plurality of cell contact portions 235 may be disposed between the sealing portions 125 of the plurality of battery cells 120. In the case where the sealing portions 125 are not folded, . 7, in the case of a three-sided sealing in which a sealing portion is not formed on one side edge, the plurality of cell contacting portions 215 may be contacted to all of one side of the plurality of battery cells 130 Respectively. Heat generated in the battery cells 110 through the plurality of cell contact portions 215 can be effectively transferred to the first cooling member 210.

상기 제2 냉각부재(220)는 상기 배터리 셀 어셈블리(100)의 타측, 구체적으로, 각각의 배터리 셀(110)의 장축 방향에서의 타측 테두리를 커버하며, 각각의 배터리 셀(110)의 장축 방향에서의 타측면에 직접 접촉될 수 있다. 구체적으로, 상기 제2 냉각부재(220)는 상기 각각의 배터리 셀(110)의 각각의 전지 케이스(114)의 타측면에 직접 접촉되고, 상기 각각의 배터리 셀(110)의 상기 전극 리드(116)를 사이에 두고 상기 제1 냉각부재(210)와 대향 배치될 수 있다.The second cooling member 220 covers the other side of the battery cell assembly 100 in the longitudinal direction of the battery cell 110, And can be in direct contact with the other side of the body. Specifically, the second cooling member 220 is in direct contact with the other side of the battery case 114 of each battery cell 110, and the electrode leads 116 of each battery cell 110 The first cooling member 210 may be disposed opposite to the first cooling member 210 with a space therebetween.

상기 제2 냉각부재(220)는 상기 제1 냉각부재(210)와 같이 상기 냉각 유로(205)가 구비될 수 있다. 여기서, 상기 냉매 공급부(207)은 상기 제2 냉각부재(220)의 일측 단부에서 상기 냉각 유로(205)와 연결될 수 있고, 상기 냉매 배출부(208)는 상기 제2 냉각부재(220)의 타측 단부에서 상기 냉각 유로(205)와 연결될 수 있다. 이에 따라, 냉매 공급부(207)를 통해 들어온 상기 냉매(R)는 상기 제2 냉각부재(220)의 상기 냉각 유로(205)를 따라 유동하여 상기 냉매 배출부(208)로 빠져 나가면서 상기 배터리 어셈블리(100)로부터 열을 전달 받은 상기 제2 냉각부재(220)를 효과적으로 냉각시킬 수 있다.The second cooling member 220 may be provided with the cooling passage 205 like the first cooling member 210. Here, the coolant supply unit 207 may be connected to the cooling channel 205 at one end of the second cooling member 220, and the coolant discharge unit 208 may be connected to the other side of the second cooling member 220 And may be connected to the cooling passage 205 at an end thereof. The refrigerant R received through the refrigerant supply part 207 flows along the cooling flow path 205 of the second cooling member 220 and flows into the refrigerant discharge part 208, It is possible to effectively cool the second cooling member 220 that receives heat from the first cooling member 100.

상기 제2 냉각부재(220)의 상기 냉각 유로(205) 또한, 적어도 1회 분기될 수 있으며, 본 실시예에서는 상기 제1 냉각부재(210)의 상기 냉각 유로(205)와 같이 3회 분기되게 형성될 수 있다. 아울러, 상기 제2 냉각부재(220)의 상기 냉각 유로(205) 또한, 상기 냉매(R)의 유속을 증가시킬 수 있다면 기타 다양한 분기 회수를 갖도록 형성될 수 있고, 분기되는 형상 또한 다양하게 형성될 수 있다.The cooling passage 205 of the second cooling member 220 may also be branched at least once and may be branched three times like the cooling passage 205 of the first cooling member 210 in this embodiment . In addition, the cooling passage 205 of the second cooling member 220 may be formed to have various other number of times of branching as long as the flow rate of the refrigerant R can be increased, .

이러한 상기 제2 냉각부재(220), 또한, 상기 제1 냉각부재(210)와 같이, 적어도 하나의 셀 접촉부(225)를 포함할 수 있다.The second cooling member 220 may also include at least one cell contact 225, such as the first cooling member 210.

상기 적어도 하나의 셀 접촉부(225)는 제2 냉각부재(220)의 일면으로부터 상기 제2 냉각부재(220)의 길이 방향을 따라 길다란 바 형상으로 돌출되게 구비되며, 상기 배터리 셀 어셈블리(100)의 장축 방향에 따른 타측 방향에서, 마주 보는 두 개의 배터리 셀(110)의 타측면에 각각 접촉될 수 있다.The at least one cell contact portion 225 protrudes from one surface of the second cooling member 220 in the form of an elongated bar along the longitudinal direction of the second cooling member 220, And may contact the other side of the two opposing battery cells 110 in the other direction along the major axis direction.

상기 셀 접촉부(225), 또한, 상기 제1 냉각부재(210)의 상기 셀 접촉부(215)와 같이 복수 개로 구비될 수 있다. 복수 개로 구비될 경우, 상기 복수 개의 셀 접촉부들(225)은 상기 제2 냉각부재(220)의 수직 방향, 즉, 상기 복수 개의 배터리 셀들(110)의 적층 방향을 따라 서로 소정 거리 이격되게 배치될 수 있다.The cell contacting portion 225 and the cell contacting portion 215 of the first cooling member 210 may be provided. The plurality of cell contact portions 225 may be spaced apart from each other along the vertical direction of the second cooling member 220, that is, along the stacking direction of the plurality of battery cells 110 .

여기서, 상기 복수 개의 셀 접촉부들(225)은, 도 5에 개시된 바와 같이 서로 소정 거리 이격 배치되거나 또는 도 7에 개시된 바와 같은 구조로써 상기 복수 개의 배터리 셀들의 타측면 모두에 접촉될 수 있게 구비될 수 있다.Here, the plurality of cell contact portions 225 may be disposed apart from each other by a predetermined distance as shown in FIG. 5 or may be provided so as to be able to contact all the other sides of the plurality of battery cells with a structure as shown in FIG. .

한편, 상기 복수 개의 셀 접촉부들(225)은 사면 실링일 경우, 제1 냉각부재(210)의 상기 복수 개의 셀 접촉부들(215)과 같이, 각각, 마주 보는 두 개의 배터리 셀(110)의 타측면에 구비되는 실링부들 사이에 배치될 수 있다. 아울러, 이러한 실링부들이 폴딩될 경우, 각각의 셀 접촉부들(225)은 제1 냉각부재(210)의 상기 복수 개의 셀 접촉부들(215)과 같이, 배터리 셀들(110)과의 원활한 접촉을 위해 실링부들의 폴딩으로 차지한 공간에서 간섭을 방지할 수 있게 이격될 수 있다. 만약, 실링부들이 폴딩되지 않을 경우에는, 상기 복수 개의 셀 접촉부들(225)은 제1 냉각부재(210)의 상기 복수 개의 셀 접촉부들(215)과 같이, 상기 복수 개의 배터리 셀들의 실링부들 사이마다 배치될 수 있다. 이러한 상기 복수 개의 셀 접촉부들(225)을 통해 상기 배터리 셀들(110)에서 발생한 열은 상기 제2 냉각부재(220)로 효과적으로 전달될 수 있다.When the plurality of cell contact portions 225 are slope-sealed, the plurality of cell contact portions 215 of the first cooling member 210 may be respectively connected to the two battery contact portions of the two battery cells 110 facing each other, And may be disposed between the sealing portions provided on the side surface. In addition, when these sealing portions are folded, each of the cell contacting portions 225 is in contact with the battery cells 110, such as the plurality of cell contacting portions 215 of the first cooling member 210, Can be spaced apart to prevent interference in the space occupied by the folding of the sealing portions. If the sealing portions are not folded, the plurality of cell contacting portions 225 may be formed between the sealing portions of the plurality of battery cells 210, such as the plurality of cell contacting portions 215 of the first cooling member 210. [ . Heat generated in the battery cells 110 through the plurality of cell contact portions 225 can be effectively transferred to the second cooling member 220.

도 9는 본 발명의 일 실시예에 따른 배터리 팩을 설명하기 위한 도면이다.9 is a view for explaining a battery pack according to an embodiment of the present invention.

도 9를 참조하면, 배터리 팩(P)은, 앞선 실시예에 따른 적어도 하나의 배터리 모듈(10) 및 상기 적어도 하나의 배터리 모듈(10)을 패키징하는 팩 케이스(50)를 포함할 수 있다.Referring to FIG. 9, the battery pack P may include at least one battery module 10 according to the previous embodiment and a pack case 50 for packaging the at least one battery module 10.

이러한 상기 배터리 팩(P)은 자동차의 연료원으로써, 자동차에 구비될 수 있다. 예로써, 상기 배터리 팩(P)은 전기 자동차, 하이브리드 자동차 및 기타 배터리 팩(P)을 연료원으로써 이용할 수 있는 기타 다른 방식으로 자동차에 구비될 수 있다. 또한, 상기 배터리 팩(P)은 상기 자동차 이외에도 이차 전지를 이용하는 전력 저장 장치(Energy Storage System) 등 기타 다른 장치나 기구 및 설비 등에도 구비되는 것도 가능할 수 있음은 물론이다.The battery pack P may be provided in a vehicle as a fuel source of an automobile. For example, the battery pack P may be provided in an automobile in an electric vehicle, a hybrid vehicle, or any other manner in which the battery pack P can be used as a fuel source. It should be noted that the battery pack P may also be provided in other devices such as an energy storage system using a secondary battery, an apparatus, and the like in addition to the automobile.

이처럼, 본 실시예에 따른 상기 배터리 팩(P)과 상기 자동차와 같은 상기 배터리 팩(P)을 구비하는 장치나 기구 및 설비는 전술한 상기 배터리 모듈(10)을 포함하는 바, 전술한 배터리 모듈(10)로 인한 장점을 모두 갖는 배터리 팩(P) 및 자동차를 구현할 수 있다.As described above, the battery pack (P) according to the present embodiment, and the apparatus, apparatus and equipment including the battery pack (P) such as the automobile include the battery module (10) It is possible to realize a battery pack P and an automobile having all the advantages of the battery pack 10.

이상에서는 본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 도시하고 설명하였지만, 본 발명은 상술한 특정의 실시예에 한정되지 아니하며, 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진자에 의해 다양한 변형실시가 가능한 것은 물론이고, 이러한 변형실시들은 본 발명의 기술적 사상이나 전망으로부터 개별적으로 이해돼서는 안 될 것이다.While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is clearly understood that the same is by way of illustration and example only and is not to be construed as limiting the scope of the invention as defined by the appended claims. It will be understood by those skilled in the art that various changes in form and details may be made therein without departing from the spirit and scope of the present invention.

10: 배터리 모듈 100: 배터리 셀 어셈블리
110: 배터리 셀 112: 전극 조립체
114: 전지 케이스 115: 실링부
116: 전극 리드 200: 히트 싱크
205: 냉각 유로 207: 냉매 공급부
208: 냉매 배출부 210: 제1 냉각부재
215: 셀 접촉부 220: 제2 냉각부재
225: 셀 접촉부10: battery module 100: battery cell assembly
110: battery cell 112: electrode assembly
114: Battery case 115:
116: electrode lead 200: heat sink
205: cooling flow passage 207: refrigerant supply portion
208: coolant discharge part 210: first cooling member
215: cell contact portion 220: second cooling member
225: Cell contact

Claims (14)

상호 적층되는 복수 개의 배터리 셀들로 이루어지는 배터리 셀 어셈블리; 및
상기 배터리 셀 어셈블리의 냉각을 위해 냉매가 유동하는 냉각 유로를 구비하고, 상기 배터리 셀 어셈블리의 양측을 커버하며, 상기 배터리 셀 어셈블리의 상기 복수 개의 배터리 셀들의 양측면에 직접적으로 접촉되는 히트 싱크;를 포함하는 것을 특징으로 하는 배터리 모듈.A battery cell assembly comprising a plurality of battery cells stacked one upon another; And
And a heat sink having cooling channels through which coolant flows for cooling the battery cell assembly and covering both sides of the battery cell assembly and directly contacting both side surfaces of the plurality of battery cells of the battery cell assembly The battery module comprising: 제1항에 있어서,
상기 히트 싱크는,
상기 배터리 셀 어셈블리의 일측을 커버하며, 각각의 배터리 셀의 일측면에 접촉되는 제1 냉각부재; 및
상기 배터리 셀의 어셈블리의 타측을 커버하며, 각각의 배터리 셀의 타측면에 접촉되는 제2 냉각부재;를 포함하는 것을 특징으로 하는 배터리 모듈.The method according to claim 1,
The heat sink
A first cooling member covering one side of the battery cell assembly and contacting one side of each battery cell; And
And a second cooling member covering the other side of the assembly of the battery cell and contacting the other side of each battery cell. 제2항에 있어서,
상기 제1 냉각부재에는 상기 마주 보는 두 개의 배터리 셀의 일측면에 접촉되는 적어도 하나의 셀 접촉부가 구비되며,
상기 제2 냉각부재에는 상기 마주 보는 두 개의 배터리 셀의 타측면에 접촉되는 적어도 하나의 셀 접촉부가 구비되는 것을 특징으로 하는 배터리 모듈.3. The method of claim 2,
Wherein the first cooling member is provided with at least one cell contact portion which contacts one side of the two opposing battery cells,
Wherein the second cooling member is provided with at least one cell contact portion that contacts the other side of the two opposing battery cells. 제3항에 있어서,
각각의 배터리 셀의 일측면에는 실링부가 구비되며,
상기 제1 냉각부재의 상기 적어도 하나의 셀 접촉부는 상기 마주 보는 두 개의 배터리 셀의 일측면에 구비되는 실링부들 사이에 배치되는 것을 특징으로 하는 배터리 모듈.The method of claim 3,
Each of the battery cells has a sealing portion on one side thereof,
Wherein the at least one cell contact portion of the first cooling member is disposed between the sealing portions provided on one side of the two opposing battery cells. 제3항에 있어서,
상기 제1 냉각부재의 셀 접촉부는 복수 개로 구비되며,
상기 복수 개의 셀 접촉부들은 상기 복수 개의 배터리 셀들의 적층 방향을 따라 소정 거리 이격 배치되는 것을 특징으로 하는 배터리 모듈.The method of claim 3,
A plurality of cell contact portions of the first cooling member are provided,
Wherein the plurality of cell contact portions are spaced apart from each other by a predetermined distance along a stacking direction of the plurality of battery cells. 제3항에 있어서,
각각의 배터리 셀의 타측면에는 실링부가 구비되며,
상기 제2 냉각부재의 상기 적어도 하나의 셀 접촉부는 상기 마주 보는 두 개의 배터리 셀의 타측면에 구비되는 실링부 사이에 배치되는 것을 특징으로 하는 배터리 모듈.The method of claim 3,
A sealing portion is provided on the other side of each battery cell,
And the at least one cell contact portion of the second cooling member is disposed between the sealing portions provided on the other side of the two opposing battery cells. 제3항에 있어서,
상기 제2 냉각부재의 셀 접촉부는 복수 개로 구비되며,
상기 복수 개의 셀 접촉부들은 상기 복수 개의 배터리 셀들의 적층 방향을 따라 소정 거리 이격 배치되는 것을 특징으로 하는 배터리 모듈.The method of claim 3,
A plurality of cell contact portions of the second cooling member are provided,
Wherein the plurality of cell contact portions are spaced apart from each other by a predetermined distance along a stacking direction of the plurality of battery cells. 제2항에 있어서,
상기 제1 냉각부재 및 상기 제2 냉각부재에는, 각각, 상기 냉각 유로가 형성되는 것을 특징으로 하는 배터리 모듈.3. The method of claim 2,
And the cooling channel is formed in the first cooling member and the second cooling member, respectively. 제8항에 있어서,
각각의 냉각 유로는,
상기 냉각 유로로 냉매를 공급하는 냉매 공급부 및 상기 냉각 유로로부터 냉매를 배출하는 냉매 배출부에 연결되는 것을 특징으로 하는 배터리 모듈.9. The method of claim 8,
Each of the cooling channels includes:
A coolant supply unit for supplying coolant to the cooling channel, and a coolant discharge unit for discharging the coolant from the coolant channel. 제9항에 있어서,
상기 냉매 공급부는 상기 제1 냉각부재의 일측 단부와 상기 제2 냉각부재의 일측 단부에서 각각 상기 냉각 유로들과 연결되며,
상기 냉매 배출부는 상기 제1 냉각부재의 타측 단부와 상기 제2 냉각부재의 타측 단부에서 각각 상기 냉각 유로들과 연결되는 것을 특징으로 하는 배터리 모듈.10. The method of claim 9,
The coolant supply unit is connected to the cooling passages at one end of the first cooling member and at one end of the second cooling member,
And the coolant discharge portion is connected to the cooling flow paths at the other end of the first cooling member and the other end of the second cooling member, respectively. 제8항에 있어서,
각각의 냉각 유로는 적어도 1회 분기되는 것을 특징으로 하는 배터리 모듈.9. The method of claim 8,
And each of the cooling channels is branched at least once. 제2항에 있어서,
각각의 배터리 셀은,
전극 조립체;
상기 조립체를 수용하는 전지 케이스; 및
상기 전지 케이스 밖으로 돌출되며, 상기 전극 조립체에 연결되는 전극 리드;를 포함하며,
각각의 전지 케이스의 일측면에는 상기 제1 냉각부재가 접촉되고, 각각의 전지 케이스의 타측면에는 상기 제2 냉각부재가 접촉되며,
각각의 전극 리드는 상기 제1 냉각부재와 상기 제2 냉각부재 사이에 배치되는 것을 특징으로 하는 배터리 모듈.3. The method of claim 2,
Each of the battery cells,
An electrode assembly;
A battery case for accommodating the assembly; And
And an electrode lead protruding from the battery case and connected to the electrode assembly,
The first cooling member is in contact with one side surface of each battery case, the second cooling member is in contact with the other side surface of each battery case,
And each of the electrode leads is disposed between the first cooling member and the second cooling member. 제1항에 따른 적어도 하나의 배터리 모듈; 및
상기 적어도 하나의 배터리 모듈을 패키징하는 팩 케이스;를 포함하는 것을 특징으로 하는 배터리 팩.At least one battery module according to claim 1; And
And a pack case for packaging the at least one battery module. 제13항에 따른 배터리 팩;을 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차.An automobile comprising the battery pack according to claim 13.
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