KR20170027394A - Lamp for vehicle and controlling method applied to the same - Google Patents

Lamp for vehicle and controlling method applied to the same

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KR20170027394A
KR20170027394A KR1020150123942A KR20150123942A KR20170027394A KR 20170027394 A KR20170027394 A KR 20170027394A KR 1020150123942 A KR1020150123942 A KR 1020150123942A KR 20150123942 A KR20150123942 A KR 20150123942A KR 20170027394 A KR20170027394 A KR 20170027394A
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Abstract

The present invention discloses a lamp for a vehicle, and a control method applied thereto. According to the present invention, the lamp for the vehicle comprises: a high beam lamp unit radiating light in a high beam pattern ahead of a vehicle being driven; a low beam lamp unit radiating light in a low beam pattern ahead of the vehicle; and an auxiliary lamp unit radiating light ahead in an additional beam pattern other than the high beam pattern or the low beam pattern, wherein the auxiliary lamp unit is operated when light is radiated in the high beam pattern or when a light radiation direction of the high beam pattern is changed in accordance with a position of another vehicle in front. Accordingly, if a vehicle radiates light ahead in a high or a low beam pattern, the present invention may acquire a drivers short-distance view based on a low beam pattern through an auxiliary lamp unit.

Description

차량용 램프, 그리고 이에 적용되는 제어 방법 {Lamp for vehicle and controlling method applied to the same}BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a vehicle lamp,

본 발명은 차량용 램프, 그리고 이에 적용되는 제어 방법에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 차량의 주행 전방에 하이 빔 패턴 및 로우 빔 패턴으로 광을 조사하는 경우, 로우 빔 패턴에 기초한 근거리의 운전자 시야를 더 충분히 확보하기 위한 차량용 램프, 그리고 이에 적용되는 제어 방법에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to a vehicle lamp and a control method applied thereto, and more particularly, to a vehicular lamp and a control method therefor, And a control method applied to the lamp.

일반적으로 차량은 야간 주행시에 차량 주변에 위치한 대상물을 용이하게 확인하기 위한 조명 기능 및 다른 차량이나 도로 이용자들에게 차량의 주행 상태를 알리기 위한 신호 기능을 가지는 다양한 종류의 차량용 램프를 구비하고 있다.2. Description of the Related Art [0002] Generally, a vehicle is equipped with various types of vehicle lamps having a lighting function for easily confirming an object located in the vicinity of the vehicle at nighttime, and a signal function for notifying other vehicle or road users of the running state of the vehicle.

예를 들어, 헤드 램프 및 포그 램프 등은 주로 조명 기능을 목적으로 하고, 턴 시그널 램프, 테일 램프, 브레이크 램프, 사이드 마커(Side Marker) 등은 주로 신호 기능을 목적으로 한다. 또한, 이러한 차량용 램프는 각 기능을 충분히 발휘하도록 그 설치 기준과 규격에 대해서 법규로 규정되어 있다.For example, head lamps and fog lamps are mainly aimed at lighting functions, while turn signal lamps, tail lamps, brake lamps, side markers and the like are mainly used for signal functions. In addition, such vehicle lamps are prescribed by laws and regulations on installation standards and specifications so that each function can be fully utilized.

이러한 차량용 램프 중 야간 주행 시 운전자의 전방 시야가 확보되도록 로우 빔 패턴이나 하이 빔 패턴을 형성하는 헤드 램프는 안전 운행을 하는데 있어 매우 중요한 역할을 하고 있다.Among such lamps, a headlamp which forms a low beam pattern or a high beam pattern so as to secure a front view of the driver at nighttime is playing a very important role in safety operation.

최근에는 보다 안전한 주행이 가능하도록 안전에 대한 요구가 높아지고 있으며, 이를 위해 차량이 야간에 헤드 램프를 켜고 주행할 때 주행 방향 전방에 위치한 선행 차량이나 대향 차량의 운전자에게 눈부심을 유발하여 시야를 방해함으로써, 차량 사고 발생 가능성이 높아질 수 있기 때문에 차량 운전자의 시야를 확보하면서도 선행 차량이나 대향 차량 운전자의 시야를 방해하지 않도록 하는 방안이 제시되고 있다.In recent years, there has been an increasing demand for safety in order to enable safer driving. To this end, when the vehicle is turned on at night and the headlamp is turned on, it causes glare to the driver of the preceding vehicle or the driver of the opposite vehicle, , There is a possibility that the possibility of a vehicle accident may increase, so that the view of the driver of the vehicle is secured while preventing the visibility of the driver of the preceding vehicle or the driver of the opposite vehicle from being disturbed.

선행 차량이나 대향 차량 운전자의 시야를 방해하지 않기 위한 방안으로서, 하이 빔 패턴의 광 조사 방향을 변경하는 것이 가능하다. 이와 같이 선행 차량이나 대향 차량 운전자의 시야를 방해하지 않기 위하여 하이 빔 패턴의 광 조사 방향을 변경하는 경우, 하이 빔 패턴의 광 조사 방향의 변경으로 인하여 변경 전 위치에 대한 운전자의 원거리 시인성이 저하될 수 있기 때문에 이러한 현상에 대한 보완도 요구된다할 것이다.It is possible to change the light irradiation direction of the high beam pattern as a method for preventing the visibility of the preceding vehicle or the opposite vehicle driver. In the case where the light irradiation direction of the high beam pattern is changed so as not to obstruct the visibility of the preceding vehicle or the opposite vehicle driver, the distance visibility of the driver to the pre-change position is deteriorated due to the change in the light irradiation direction of the high beam pattern It is necessary to supplement this phenomenon.

또한, 야간 주행 환경에서 하이 빔 패턴 및 로우 빔 패턴을 동원한다고 하더라도, 운전자의 근거리 시야 중에서 사각 지대가 여전히 존재할 수 있으며, 야간 주행의 안전을 위해 전술한 사각 지대에도 조명이 도달되어 대상물을 용이하게 식별할 수 있도록 할 필요가 있다.In addition, even if the high beam pattern and the low beam pattern are mobilized in the night driving environment, a blind spot may still exist in the near field of view of the driver. In order to secure the running at night, the illumination reaches the blind spot described above, It is necessary to be able to identify it.

등록특허공보 제10-0796698호 (2008.01.21. 공고)Patent Registration No. 10-0796698 (Bulletin of Jan. 21, 2008)

따라서, 본 발명은 상기의 문제점을 해결하기 위해 창출된 것으로, 본 발명의 과제는 차량의 주행 전방에 하이 빔 패턴 및 로우 빔 패턴으로 광을 조사하는 경우, 보조 램프 유닛을 통해 로우 빔 패턴에 기초한 근거리의 운전자 시야를 더 확보하는 차량용 램프, 그리고 이에 적용되는 제어 방법을 제공하는 데 있다.Accordingly, the present invention has been made to solve the above-mentioned problems, and it is an object of the present invention to provide a high beam pattern and a low beam pattern, A vehicle lamp that further secures a near driver's field of view, and a control method applied thereto.

본 발명의 목적은 이상에서 언급한 과제로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 목적들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.The objects of the present invention are not limited to the above-mentioned problems, and other objects not mentioned can be clearly understood by those skilled in the art from the following description.

상기 과제를 달성하기 위한 본 발명의 제1 관점에 따른 차량용 램프는 차량이 주행하는 전방에 하이 빔 패턴으로 광을 조사하는 하이 빔 램프 유닛, 상기 전방에 로우 빔 패턴으로 광을 조사하는 로우 빔 램프 유닛 및 상기 전방에 상기 하이 빔 패턴 및 상기 로우 빔 패턴 외에 추가적인 빔 패턴으로 광을 조사하는 보조 램프 유닛을 포함하되, 상기 보조 램프 유닛은 상기 하이 빔 패턴으로 광이 조사되거나, 상기 전방의 다른 차량 위치에 따라 상기 하이 빔 패턴의 광 조사 방향이 변경될 때, 작동된다.According to a first aspect of the present invention, there is provided a vehicular lamp comprising a high beam lamp unit for irradiating light in a high beam pattern in front of a vehicle on which a vehicle travels, a low beam lamp And a sub-lamp unit for irradiating light in an additional beam pattern other than the high beam pattern and the low beam pattern in front of the sub-lamp unit, wherein the sub-lamp unit is irradiated with light in the high beam pattern, And is operated when the light irradiation direction of the high beam pattern is changed according to the position.

상기 보조 램프 유닛은 상기 차량의 주행 상태에 따라 작동 상태가 변경될 수 있다.The operation state of the sub-lamp unit can be changed according to the traveling state of the vehicle.

상기 차량의 주행 상태는 상기 차량의 주행 속도, 직진 또는 코너링 여부, 코너링 주행 시에 코너링 각도 중 하나 이상이 포함될 수 있다.The running state of the vehicle may include at least one of a traveling speed of the vehicle, whether the vehicle is straight ahead or cornering, and a cornering angle when cornering.

상기 로우 빔 램프 유닛은 상기 하이 빔 패턴의 광 조사 방향에 따라 변경되는 전방 시야의 사각 지대를 향해 상기 로우 빔 패턴의 일부가 위치하도록 광 조사 방향이 조절될 수 있다.The low beam lamp unit can be adjusted in the light irradiation direction such that a part of the low beam pattern is positioned toward a blind spot of the front view field which changes in accordance with the light irradiation direction of the high beam pattern.

상기 로우 빔 램프 유닛은 상기 보조 램프 유닛의 작동 여부에 따라 상기 로우 빔 패턴의 위치 변경 폭이 조절될 수 있다.In the low beam lamp unit, the position change width of the low beam pattern can be adjusted according to whether the auxiliary lamp unit is operated or not.

상기 하이 빔 램프 유닛은 상기 하이 빔 패턴의 광 조사 방향이 상기 다른 차량 위치에 따라 변경되는 경우, 다이나믹 타입 또는 메트릭스 타입으로 구성될 수 있다.The high beam lamp unit may be configured as a dynamic type or a matrix type when the light irradiation direction of the high beam pattern is changed according to the other vehicle position.

상기 보조 램프 유닛은 상기 차량의 코너 측에 광을 조사하는 코너링 램프 유닛을 포함할 수 있다.The auxiliary lamp unit may include a cornering lamp unit for irradiating light on a corner side of the vehicle.

그리고, 상기 과제를 달성하기 위한 본 발명의 제2 관점에 따른 차량용 램프의 제어 방법은 복수의 차량용 램프들을 통해 차량의 주행 전방에 하이 빔 패턴 및 로우 빔 패턴으로 광이 조사되는 단계, 상기 하이 빔 패턴으로 광이 조사되거나, 상기 주행 전방의 다른 차량 위치에 따라 상기 하이 빔 패턴의 광 조사 방향이 변경되는지를 감지하는 단계 및 상기 감지가 된 것으로 결정될 때, 상기 복수의 차량용 램프들 중 각 보조 램프 유닛을 온 상태로 작동 제어하는 단계를 포함한다.A method for controlling a vehicle lamp according to a second aspect of the present invention for achieving the above object includes the steps of irradiating light in a high beam pattern and a low beam pattern in front of the running of the vehicle through a plurality of vehicle lamps, Detecting whether the light irradiation direction of the high beam pattern is changed in accordance with the position of another vehicle ahead of the running or when it is determined that the detection is made, And controlling operation of the unit in an on-state.

상기 차량의 주행 상태에 따라 상기 각 보조 램프 유닛의 작동 상태를 변경하는 단계를 더 포함할 수 있다.And changing an operation state of each of the sub-lamp units according to a traveling state of the vehicle.

상기 하이 빔 패턴의 광 조사 방향에 따라 변경되는 전방 시야의 사각 지대를 향해 상기 복수의 차량용 램프들 중 각 로우 빔 램프 유닛의 광 조사 방향을 제어하는 단계를 더 포함할 수 있다.And controlling a light irradiation direction of each low-beam lamp unit among the plurality of vehicle lamps toward a blind spot of a front view that is changed in accordance with a light irradiation direction of the high-beam pattern.

상기 보조 램프 유닛의 작동 여부에 따라 상기 로우 빔 패턴의 위치 변경 폭을 조절하는 단계;를 더 포함할 수 있다.And adjusting the position change width of the low beam pattern according to whether the auxiliary lamp unit is operated or not.

따라서, 본 발명에서는 차량의 주행 전방에 하이 빔 패턴 및 로우 빔 패턴으로 광을 조사하는 경우, 코너링 램프 유닛을 통해 로우 빔 패턴에 기초한 근거리의 운전자 시야를 더 확보할 수 있는 이점이 있다.Therefore, in the present invention, when the light is irradiated in the high beam pattern and the low beam pattern in front of the running of the vehicle, there is an advantage that a near driver's view based on the low beam pattern can be further secured through the cornering lamp unit.

본 발명의 효과들은 이상에서 언급한 효과들로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 효과들은 청구범위의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.The effects of the present invention are not limited to the effects mentioned above, and other effects not mentioned can be clearly understood by those skilled in the art from the description of the claims.

도 1은 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 램프의 제어 시스템을 나타내는 구성도이다.
도 2는 도 1의 제2 차량용 램프를 일례로 나타내는 사시도이다.
도 3은 도 1의 각 차량용 램프에 기초한 빔 패턴을 일례로 나타내는 예시도이다.
도 4는 도 1의 각 차량용 램프를 제1 작동 예로 구동하는 경우, 상세 빔 패턴을 나타내는 그래프이다.
도 5는 도 1의 각 차량용 램프를 제2 작동 예로 구동하는 경우, 상세 빔 패턴을 나타내는 그래프이다.
도 6은 도 1의 각 차량용 램프를 제3 작동 예로 구동하는 경우, 상세 빔 패턴을 나타내는 그래프이다.
도 7은 본 발명의 다른 실시 예에 따른 차량용 램프의 제어 시스템을 나타내는 구성도이다.
도 8은 도 7의 각 차량용 램프에 기초한 빔 패턴을 일례로 나타내는 예시도이다.'
도 9는 본 발명의 또 다른 실시 예에 따른 차량용 램프의 제어 시스템을 나타내는 구성도이다.
도 10은 본 발명의 또 다른 실시 예에 따른 차량용 램프의 제어 시스템에 의한 코너링 램프 유닛의 작동을 일례로 나타내는 예시도이다.
도 11은 본 발명의 또 다른 실시 예에 따른 차량용 램프의 제어 시스템에 의한 코너링 램프 유닛의 작동을 다른 예로 나타내는 예시도이다.
그리고, 도 12는 본 발명의 차량용 램프의 제어 시스템이 동작하는 과정을 일 실시 예로 나타내는 순서도이다.1 is a configuration diagram showing a control system for a vehicle lamp according to an embodiment of the present invention.
Fig. 2 is a perspective view showing an example of the second vehicle lamp of Fig. 1. Fig.
Fig. 3 is an exemplary diagram showing a beam pattern based on each vehicle lamp of Fig. 1 as an example.
Fig. 4 is a graph showing a detailed beam pattern when each lamp of Fig. 1 is driven as a first operation example.
Fig. 5 is a graph showing a detailed beam pattern when each lamp for vehicle of Fig. 1 is driven as a second operation example.
6 is a graph showing a detailed beam pattern when driving the respective lamps of FIG. 1 as the third operation example.
7 is a configuration diagram showing a control system for a vehicle lamp according to another embodiment of the present invention.
8 is an exemplary view showing a beam pattern based on each vehicle lamp shown in Fig. 7 as an example.
9 is a configuration diagram showing a control system for a vehicle lamp according to another embodiment of the present invention.
10 is an exemplary view showing an example of the operation of the cornering lamp unit by the control system of the vehicle lamp according to another embodiment of the present invention.
11 is an exemplary view showing another example of the operation of the cornering lamp unit by the control system for a vehicle lamp according to another embodiment of the present invention.
12 is a flowchart showing the operation of the control system of the vehicle lamp of the present invention as an embodiment.

본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시예들을 참조하면 명확해질 것이다. 그러나 본 발명은 이하에서 개시되는 실시예들에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 수 있으며, 단지 본 실시예들은 본 발명의 개시가 완전하도록 하고, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다. 명세서 전체에 걸쳐 동일 참조 부호는 동일 구성 요소를 지칭한다.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS The advantages and features of the present invention, and the manner of achieving them, will be apparent from and elucidated with reference to the embodiments described hereinafter in conjunction with the accompanying drawings. The present invention may, however, be embodied in many different forms and should not be construed as limited to the embodiments set forth herein. Rather, these embodiments are provided so that this disclosure will be thorough and complete, and will fully convey the scope of the invention to those skilled in the art. To fully disclose the scope of the invention to those skilled in the art, and the invention is only defined by the scope of the claims. Like reference numerals refer to like elements throughout the specification.

또한, 본 명세서에서 기술하는 실시예들은 본 발명의 이상적인 예시도인 단면도 및/또는 개략도들을 참고하여 설명될 것이다. 따라서, 제조 기술 및/또는 허용 오차 등에 의해 예시도의 형태가 변형될 수 있다. 또한 본 발명에 도시된 각 도면에 있어서 각 구성 요소들은 설명의 편의를 고려하여 다소 확대 또는 축소되어 도시된 것일 수 있다. Further, the embodiments described herein will be described with reference to cross-sectional views and / or schematic drawings that are ideal illustrations of the present invention. Thus, the shape of the illustrations may be modified by manufacturing techniques and / or tolerances. In addition, in the drawings of the present invention, each component may be somewhat enlarged or reduced in view of convenience of explanation.

이하, 첨부도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예에 대하여 다음과 같이 상세히 설명한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

차량용 램프의 제어 시스템은 차량의 주행 전방에 하이 빔 패턴 및 로우 빔 패턴으로 광을 조사하는 경우, 코너링 램프 유닛을 통해 로우 빔 패턴에 기초한 근거리의 운전자 시야를 더 확보하기 위한 것이다.A control system for a vehicle lamp is for securing a near driver's view based on a low beam pattern through a cornering lamp unit when illuminating the vehicle with a high beam pattern and a low beam pattern in front of the running of the vehicle.

예를 들어, 차량의 주행 전방에 하이 빔 패턴으로 광을 조사할 때, 운전자의 전방 시야 중 사각 지대가 발생할 수 있다. 이와 같은 사각 지대를 로우 빔 패턴의 조정으로 보완하는 것이 가능하다. 이때, 로우 빔 패턴의 조정이 상향 이동되어 사각 지대를 커버한다면, 로우 빔 패턴의 상향 조정에 따라 상대적으로 디폴트로 조사되던 로우 빔 패턴으로 커버되던 근거리 영역의 일부가 암영 구간이 되어 근거리 시인성이 떨어질 수 있다.For example, when irradiating light in a high beam pattern ahead of the vehicle, a blind spot in the driver's forward vision may occur. It is possible to compensate for such a blind spot by adjusting the low beam pattern. At this time, if the adjustment of the low beam pattern is upwardly moved to cover the dead zone, a part of the near region covered by the low beam pattern irradiated by the relative default according to the upward adjustment of the low beam pattern becomes a dark region, .

이에, 차량용 램프의 제어 시스템은 코너링 램프 유닛을 작동시켜서, 로우 빔 패턴의 이동에 따른 근거리 영역의 시인성을 향상시킬 수 있다.Thus, the control system of the vehicle lamp can operate the cornering lamp unit to improve the visibility of the near region according to the movement of the low beam pattern.

또한, 차량의 주행 전방에 하이 빔 패턴으로 광이 조사되고, 전방 차량의 위치에 따라 하이 빔 패턴의 광 조사 방향을 조절할 때, 전방 차량 운전자의 눈부심을 방지하기 위하여 전방 차량의 위치를 피해 하이 빔 패턴의 광 조사 방향을 변경함에 따라 운전자의 전방 시야 중 전방 차량이 위치된 부분에 암영대가 발생할 수 있으며, 이러한 암영대의 발생이 운전자의 전방 시야 중 사각 지대가 될 수도 있다. 이와 같은 사각 지대에 대해서도, 로우 빔 패턴의 조정이 가능하다.Further, when light is irradiated in front of the vehicle in a high beam pattern and the light irradiation direction of the high beam pattern is adjusted according to the position of the front vehicle, the position of the front vehicle is avoided to prevent glare of the front vehicle driver, As the light irradiation direction of the pattern is changed, a dark zone may occur in a portion where the front vehicle is located during the driver's front view, and the occurrence of such dark zone may become a blind spot in the forward sight of the driver. Even for such blind spots, it is possible to adjust the low beam pattern.

차량이 주행하는 전방에 하이 빔 패턴으로 광을 조사하는 하이 빔 램프 유닛은, 하이 빔 패턴을 고정된 광 조사 방향으로 광을 조사하는 구조, 및 하이 빔 패턴을 전방 차량의 위치에 따라 적응형으로 조정되는 구조 중 어느 하나로 구성된다.A high beam lamp unit for irradiating light in a high beam pattern in front of a vehicle running includes a structure for irradiating the high beam pattern with light in a fixed light irradiation direction and a structure for applying a high beam pattern adaptively Or the like.

물론, 하이 빔 램프 유닛이 하이 빔 패턴을 전방 차량의 위치에 따라 적응형으로 조정되는 구조로서 구성된다고 하더라도, 전방 차량이 출현되지 않거나 전방 차량의 위치에 따라 적응형으로 하이 빔 패턴을 조정하는 기능이 '온 상태'에 있지 않아 기능하지 않는 경우에는 하이 빔 패턴을 고정된 광 조사 방향으로 광을 조사하는 구조와 동일하게 하이 빔 패턴의 광을 조사하게 된다.Of course, even if the high beam lamp unit is configured as a structure in which the high beam pattern is adaptively adjusted according to the position of the preceding vehicle, the function of adjusting the high beam pattern adaptively according to the position of the front vehicle Is not in the ON state and does not function, the high beam pattern is irradiated with light of a high beam pattern in the same manner as the structure of irradiating light in a fixed light irradiation direction.

여기서, 하이 빔 패턴을 전방 차량의 위치에 따라 적응형으로 조정되는 구조로 하이 빔 램프 유닛을 구성하는 경우, 하이 빔 패턴을 적응형으로 조정하는 방식이 다이나믹 타입 또는 매트릭스 타입으로 구분된다. 이에, 이하 설명에서 다이나믹 타입에 따른 하이 빔 램프 유닛을 먼저 다루고, 그 다음 부분에서 매트릭스 타입에 따른 하이 빔 램프 유닛을 설명하기로 한다. Here, when the high beam pattern is adaptively adjusted according to the position of the preceding vehicle, the method of adaptively adjusting the high beam pattern is classified into a dynamic type or a matrix type. Hereinafter, the high beam lamp unit according to the dynamic type will be described first, and the high beam lamp unit according to the matrix type will be described next.

도 1은 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 램프의 제어 시스템을 나타내는 구성도이다.1 is a configuration diagram showing a control system for a vehicle lamp according to an embodiment of the present invention.

도 1에 도시된 바와 같이, 차량용 램프의 제어 시스템은, 제1 차량용 램프(100), 제2 차량용 램프(200) 및 제어 모듈(300)을 포함한다.As shown in Fig. 1, the control system of the on-vehicle lamp includes a first on-vehicle lamp 100, a second on-vehicle lamp 200 and a control module 300. [

제1 차량용 램프(100)는 차량이 야간에 주행하거나 터널과 같이 어두운 장소를 주행할 때 운전자의 시야가 확보될 수 있도록 광을 조사할 수 있으며, 차량의 전방 양측에 구비되는 헤드 램프가 될 수 있다. 여기서, 제1 차량용 램프(100)는 차량의 전방 좌측에 구비되는 헤드 램프인 것을 예로 하여 이하 설명한다.The first vehicle lamp 100 can illuminate light so that the driver's field of view can be ensured when the vehicle travels at night or in a dark place such as a tunnel or can be a headlamp provided on both sides of the front of the vehicle have. Here, the first vehicle lamp 100 will be described below as an example of a headlamp provided on the front left side of the vehicle.

물론, 제1 차량용 램프(100)가 헤드 램프인 경우는 예로 든것일 뿐이며, 테일 램프, 브레이크 램프, 포그 램프, 턴 시그널 램프, 포지션 램프 등과 같이 차량에 설치되는 다양한 램프일 수 있다.Of course, when the first vehicle lamp 100 is a head lamp, it is merely an example, and may be various lamps installed in a vehicle such as a tail lamp, a brake lamp, a fog lamp, a turn signal lamp, a position lamp and the like.

제1 차량용 램프(100)는 차량이 주행하는 전방에 하이 빔 패턴으로 광을 조사하는 하이 빔 램프 유닛(110), 상기 전방에 로우 빔 패턴으로 광을 조사하는 로우 빔 패턴 유닛, 및 상기 전방에 하이 빔 패턴 및 상기 로우 빔 패턴 외에 추가적인 빔 패턴으로 광을 조사하는 보조 램프 유닛(130)을 포함한다.The first vehicle lamp 100 includes a high beam lamp unit 110 for irradiating light in a high beam pattern ahead of the vehicle on which the vehicle travels, a low beam pattern unit for irradiating light in the front low beam pattern, A high beam pattern and an auxiliary lamp unit 130 for irradiating light with an additional beam pattern in addition to the low beam pattern.

여기서, 차량이 주행하는 전방이라 함은 운전자의 전방 시야에 해당되는 범위를 일컫는 것이고, 이에 차량의 직진 방향 뿐만 아니라 운전자의 전방 시야 범위 내에 존재하는 차량의 측방도 포함된다.Here, the forward direction of the vehicle refers to a range corresponding to the front view of the driver, and includes not only the forward direction of the vehicle but also the side of the vehicle existing within the front view range of the driver.

또한, 보조 램프 유닛(130)은 안개 램프 유닛, 코너링 램프 유닛, DRL(Daytime Running Light) 램프 유닛, 또는 이들의 조합을 포함한다. Further, the auxiliary lamp unit 130 includes a fog lamp unit, a cornering lamp unit, a Daytime Running Light (DRL) lamp unit, or a combination thereof.

즉, 안개 램프 유닛은 본 차량의 전조등 보다 아래에 설치되어 전방 시야를 보조적으로 확보하는 데에 이용되며, 눈 또는 비가 오거나 안개가 끼는 날씨에 유용하게 활용되는 램프 유닛으로서, 보조 램프 유닛(130)으로 동작될 수 있다.That is, the fog lamp unit is installed below the headlamp of the vehicle to assure a front view, and is useful for snowy, rainy or foggy weather. The auxiliary lamp unit 130, Lt; / RTI >

코너링 램프 유닛은 본 차량의 코너링 시 회전하는 코너 부분의 야간 시인성을 확보하기 위하여 구비되는 램프 유닛으로서, 보조 램프 유닛(130)으로 동작될 수 있다.The cornering lamp unit is provided as a lamp unit provided for ensuring night visibility of a corner portion that is rotated when the vehicle is cornered, and can be operated as an auxiliary lamp unit 130.

DRL(Daytime Running Light) 램프 유닛은 낮에 차량 운전시, 다른 운전자나 보행자가 본 차량을 쉽게 인지하여 교통사고를 예방할 수 있도록 전조등 주위에 별도로 장착되는 램프 유닛으로서, 보조 램프 유닛(130)으로 동작될 수 있다.The DRL (Daytime Running Light) lamp unit is a lamp unit separately installed around the headlights so that other drivers or pedestrians can easily recognize the vehicle when the vehicle is operating during the day, and operates as an auxiliary lamp unit 130 .

하이 빔 램프 유닛(110)은 제1 차량용 램프(100)에 적어도 하나로 포함될 수 있다. 이러한 하이 빔 램프 유닛(110)은 하이 빔 패턴으로 고정된 광 조사 방향으로 광을 조사하거나, 하이 빔 패턴을 전방 차량의 위치에 따라 적응형으로 조정하여 광을 조사할 수 있다.The high beam lamp unit 110 may be included in at least one lamp 100 for the first vehicle. The high beam lamp unit 110 may irradiate light in a fixed light irradiation direction with a high beam pattern or adaptively adjust a high beam pattern according to the position of the vehicle ahead.

하이 빔 램프 유닛(110)이 적응형으로 하이 빔 패턴을 전방 차량의 위치에 따라 광을 조사하는 구조를 포함하는 경우, 전방 차량의 위치를 감지하여 하이 빔 패턴의 조정을 요청하는 제어 신호를 수신하고, 수신된 제어 신호에 따라 하이 빔 패턴의 조정을 실행한다.When the high beam lamp unit 110 adaptively embeds the high beam pattern in accordance with the position of the preceding vehicle, it receives a control signal for sensing the position of the preceding vehicle and requesting adjustment of the high beam pattern And performs adjustment of the high beam pattern in accordance with the received control signal.

하이 빔 램프 유닛(110)은 하이 빔 패턴의 광이 조사되는 광축을 조정할 수 있는 광축 조정 모듈을 더 포함할 수 있다. 이에, 하이 빔 램프 유닛(110)은 전방 차량의 위치를 감지하여 하이 빔 패턴의 조정을 요청하는 제어 신호에 따라, 광축 조정 모듈을 구동하여 하이 빔 패턴의 광이 조사되는 광축을 조정하는 것이 가능하다.The high beam lamp unit 110 may further include an optical axis adjustment module capable of adjusting an optical axis on which light of a high beam pattern is irradiated. Accordingly, the high beam lamp unit 110 can adjust the optical axis on which the light of the high beam pattern is irradiated by driving the optical axis adjusting module according to a control signal for sensing the position of the front vehicle and requesting adjustment of the high beam pattern Do.

광축 조정 모듈은 하이 빔 램프 유닛(110)에 구성된 하나 이상의 회전축과 결합되는 엑추에이터를 포함할 수 있으며, 엑추에이터의 회전 방향에 따라 광 조사 방향을 변경할 수 있다.The optical axis adjustment module may include an actuator coupled to at least one rotation axis configured in the high beam lamp unit 110 and may change the light irradiation direction according to the rotational direction of the actuator.

이러한 광축 조정 모듈은 하이 빔 램프 유닛별로 구성되거나, 복수의 하이 빔 램프 유닛들을 통합하는 구조로 구성될 수 있다. The optical axis adjustment module may be configured for each of the high beam lamp units, or may be configured to integrate a plurality of high beam lamp units.

광축 조정 모듈이 복수의 하이 빔 램프 유닛들을 통합하는 구조로 구성된다함은, 차량용 램프 내의 복수의 하이 빔 램프 유닛들을 통합하는 구조이거나, 차량용 램프 내의 복수의 하이 빔 램프 유닛들과 차량 전방의 다른 헤드 램프인 타측 차량용 램프 내의 복수의 하이 빔 램프 유닛들을 모두 통합하는 구조로도 구성될 수 있다.The optical axis adjusting module is configured to integrate a plurality of high beam lamp units, or may be a structure that integrates a plurality of high beam lamp units in a vehicle lamp, or a structure in which a plurality of high beam lamp units in a vehicle lamp and another head But also a structure for integrating all of the plurality of high beam lamp units in the lamp for the other vehicle lamp.

또한, 광축 조정 모듈은 하이 빔 패턴을 차폭 방향, 즉 좌우 방향으로 회동시킬 뿐 아니라, 이에 한정되지 않고 상하 방향으로 회전시키거니 이들의 조합된 방향으로 회동시킬 수도 있다.Also, the optical axis adjustment module not only rotates the high beam pattern in the vehicle width direction, i.e., the left and right direction, but also rotates it in the vertical direction and the combined direction.

로우 빔 램프 유닛(120)은 차량이 주행하는 전방에 로우 빔 패턴으로 광을 조사한다.The low beam lamp unit 120 irradiates light in a low beam pattern ahead of the vehicle.

로우 빔 램프 유닛(120)은 발광부, 실드 및 렌즈를 포함할 수 있다. 여기서, 발광부는 광원, 리플렉터를 포함할 수 있으며, 리플렉터는 내부 반사면이 광원의 발광면을 향하도록 위치할 수 있다.The low beam lamp unit 120 may include a light emitting portion, a shield, and a lens. Here, the light emitting portion may include a light source and a reflector, and the reflector may be positioned such that the internal reflecting surface faces the light emitting surface of the light source.

실드는 평판 형상을 가지며 발광부의 전방에 위치하여 발광부로부터 발생되는 광의 일부를 차단하여 빔 패턴을 형성할 수 있다.The shield has a flat plate shape and is positioned in front of the light emitting portion to block a part of light generated from the light emitting portion to form a beam pattern.

또한, 실드는 전단 양측이 렌즈의 후방측 초면 면을 따라 렌즈의 양측을 향하여 서서히 변위되는 곡선 형상을 가질 수 있으며, 빔 패턴에 따른 컷 오프 라인을 형상할 수 있도록 발광부로부터 발생되는 광의 일부를 차단하는 면의 적어도 일부가 단차를 가지도록 구성될 수 있다.The shield may have a curved shape in which both ends of the sheave are gradually displaced toward both sides of the lens along the rear side surface of the lens, and a part of the light generated from the light emitting portion is formed so as to form a cut- At least a part of the blocking surface may be configured to have a step.

실드는 발광부로부터 발생된 광의 일부를 차단하는 면에 차단된 광이 렌즈를 향하도록 반사시키는 반사층이 구성될 수 있으며, 이러한 반사층은 증착 공정 등을 통해 구성될 수 있다.The shield may be a reflective layer that reflects the blocked light to the lens so as to block a part of the light generated from the light emitting portion, and the reflective layer may be formed through a deposition process or the like.

예를 들어, 실드가 평판 형상으로 이루어진 경우 상면에 반사층이 구성되어 실드의 상면에 의해 차단된 광은 렌즈의 상측 방향으로 반사될 수 있으며, 이 경우 실드에 의해 반사되어 렌즈로 향하는 광은 로우 빔 패턴의 근거리 시야가 향상되도록 하는 역할을 할 수 있다.For example, when the shield is formed into a flat plate shape, a reflective layer is formed on the upper surface, and light blocked by the upper surface of the shield may be reflected upward of the lens. In this case, Thereby improving the near field of view of the pattern.

이러한 실드의 구동을 통해 로우 빔 패턴을 구성할 수 있다.A low beam pattern can be formed by driving the shield.

로우 빔 패턴을 조정하기 위한 구성으로서, 로우 빔 램프 유닛(120)을 상하 좌우로 조절하여 로우 빔 패턴의 광 조사 방향을 변경하는 조절 유닛이 제1 차량용 램프(100)에 더 포함될 수 있다. As an arrangement for adjusting the low beam pattern, an adjustment unit for adjusting the low beam lamp unit 120 in the up, down, left, or right direction to change the light irradiation direction of the low beam pattern may be further included in the first vehicle lamp 100.

여기서, 조절 유닛은 로우 빔 램프 유닛(120)을 상하 방향으로 조절하기 위한 제1 조절 유닛 및 로우 빔 램프 유닛(120)을 좌우 방향으로 조절하기 위한 제2 조절 유닛으로 구분되거 구성되거나, 통합형 구조로 구성될 수 있다.Here, the adjusting unit may be divided into a first adjusting unit for adjusting the low beam lamp unit 120 in the vertical direction and a second adjusting unit for adjusting the low beam lamp unit 120 in the left and right direction, ≪ / RTI >

또한, 보조 램프 유닛(130)은 하이 빔 패턴으로 광이 조사되거나, 차량 전방의 다른 차량의 위치에 따라 하이 빔 패턴의 광 조사 방향이 변경될 때 '작동 온' 상태가 되어서 차량 전방의 근거리 영역에 대한 광폭을 향상시킬 수 있다.Further, the auxiliary lamp unit 130 is turned on when the light is irradiated with the high beam pattern or when the light irradiation direction of the high beam pattern is changed according to the position of another vehicle in front of the vehicle, Can be increased.

제어 모듈(300)은 하이 빔 패턴으로 광이 조사되는지, 차량 전방의 다른 차량 위치에 따라 하이 빔 패턴의 광 조사 방향이 변경되는지를 감지한 후, 감지 결과에 따른 제어 신호를 생성하고, 생성된 제어 신호를 각 차량용 램프에 전달하여 보조 램프 유닛(130)의 작동 여부를 제어할 수 있다.The control module 300 senses whether the high beam pattern is irradiated with light or the light irradiation direction of the high beam pattern is changed in accordance with another vehicle position in front of the vehicle, generates a control signal according to the detection result, A control signal can be transmitted to each vehicle lamp to control whether the auxiliary lamp unit 130 is operated or not.

또한, 제어 모듈(300)은 제1 차량용 램프(100) 및 제2 차량용 램프(200)를 고정된 광축으로 하이 빔 패턴의 광을 조사하는 경우, 하이 빔 패턴의 광 조사를 요청하는 사용자 입력 여부에 따라 제1 차량용 램프(100) 및 제2 차량용 램프(200)의 각 하이 빔 램프 유닛(110, 210)의 구동을 제어할 수 있다.In addition, when the first vehicle lamp 100 and the second vehicle lamp 200 are irradiated with light of a high beam pattern on a fixed optical axis, the control module 300 determines whether or not a user input It is possible to control the driving of each of the high beam lamp units 110 and 210 of the first lamp 100 and the second lamp 200. [

도 2는 도 1의 제2 차량용 램프(200)를 일례로 나타내는 사시도이다.2 is a perspective view showing an example of the second lamp 200 for a vehicle shown in Fig.

제2 차량용 램프(200)도 차량이 야간에 주행하거나 터널과 같이 어두운 장소를 주행할 때 운전자의 시야가 확보될 수 있도록 광을 조사할 수 있으며, 차량의 전방 양측에 구비되는 헤드 램프가 될 수 있다. 여기서, 제2 차량용 램프(200)는 차량의 전방 우측에 구비되는 헤드 램프인 것으로 하여 이하 설명한다.The second vehicle lamp 200 can also illuminate the vehicle so that the visibility of the driver can be secured when the vehicle is traveling at night or in a dark place such as a tunnel, have. Here, the second vehicle lamp 200 is a headlamp provided on the front right side of the vehicle, and will be described below.

제2 차량용 램프(200)는 헤드 램프로서, 제1 차량용 램프(100)의 위치와 대향되는 위치인 차량 전방의 우측에 구비됨에 따라, 제1 차량용 램프(100)와 동일한 구성으로 갖춰질 수 있다. 이에, 제2 차량용 램프(200)도 하이 빔 램프 유닛(210), 로우 빔 램프 유닛(220) 및 보조 램프 유닛(230)을 포함한다.The second vehicle lamp 200 is a headlamp and may be provided in the same configuration as that of the first vehicle lamp 100 as it is provided on the right side of the vehicle front side, which is a position opposite to the position of the first vehicle lamp 100. [ Thus, the second vehicle lamp 200 also includes a high beam lamp unit 210, a low beam lamp unit 220, and an auxiliary lamp unit 230.

보조 램프 유닛(230)은 벤딩라이트, 안개등, 코너링 램프 유닛, 또는 이들의 조합을 포함할 수 있고, 이하에서는 보다 구체적인 설명을 위해 보조 램프 유닛(230)의 구체적 예로서 코너링 램프 유닛(231)를 들기로 한다.The auxiliary lamp unit 230 may include a bending light, a fog lamp, a cornering lamp unit, or a combination thereof. Hereinafter, as a specific example of the auxiliary lamp unit 230, a cornering lamp unit 231 I will lift it.

제2 차량용 램프(200)의 코너링 램프 유닛(231)도 하이 빔 패턴으로 광이 조사되거나, 차량 전방의 다른 차량의 위치에 따라 하이 빔 패턴의 광 조사 방향이 변경될 때 '작동 온' 상태가 되어서 차량 전방의 근거리 영역에 대한 광폭을 향상시킬 수 있다.The cornering lamp unit 231 of the second vehicle lamp 200 is also in the 'operation on' state when light is irradiated in the high beam pattern or when the light irradiation direction of the high beam pattern is changed according to the position of another vehicle in front of the vehicle So that it is possible to improve the wide range with respect to the near region in front of the vehicle.

여기서, 코너링 램프 유닛(231)은 어두운 길에서 코너링 시, 회전하는 코너 부분의 시인성 확보를 위하여 스티어링 휠 방향으로 별도의 빔 패턴을 제공한다. 통상적으로, 코너링 램프 유닛(231)은 SBL(Static Bending Light)로 명명되기도 한다.Here, the cornering lamp unit 231 provides a separate beam pattern in the steering wheel direction in order to ensure the visibility of the rotating corner when cornering in a dark road. Normally, the cornering lamp unit 231 is also referred to as SBL (Static Bending Light).

도 2에 도시된 바와 같이, 코너링 램프 유닛(231)은 빔 패턴을 스티어링 휠 방향으로 광을 비스듬히 조사하기 위하여, 로우 빔 램프 유닛(220)의 외측에 배치될 수 있다. 또한, 코너링 램프 유닛(231)은 다양한 종류가 존재하며, 코너링 램프 유닛(231)의 장착 형태 및 광 조사되는 빔 패턴도 그 종류별도 다양하다.2, the cornering lamp unit 231 may be disposed outside the low beam lamp unit 220 to obliquely illuminate the beam pattern in the direction of the steering wheel. There are various types of cornering lamp unit 231, and the mounting type of the cornering lamp unit 231 and the beam pattern to be irradiated vary according to the types thereof.

도 3은 도 1의 각 차량용 램프에 기초한 빔 패턴을 일례로 나타내는 예시도이다.Fig. 3 is an exemplary diagram showing a beam pattern based on each vehicle lamp of Fig. 1 as an example.

도 3에 도시된 바와 같이, 제1 차량용 램프(100) 및 제2 차량용 램프(200)는 디폴트의 로우 빔 패턴과 디폴트의 하이 빔 패턴을 차량 전방에 조사하는 경우, 운전자 전방 시야 중에서 사각 지대가 출현할 수 있다.3, when the first vehicle lamp 100 and the second vehicle lamp 200 irradiate the default low beam pattern and the default high beam pattern in front of the vehicle, a blind spot in the driver's front view Can appear.

예를 들어, 상기 사각 지대는 대향 차량이 있는 경우를 감안해서 대향 차량의 운전자에게 조명에 따른 눈부심을 방지하기 위한 암영대 구간일 수 있다. 허나, 대향 차량이 없는 경우까지 암영대 구간으로 두어서 운전자의 전방 시야를 좁힐 필요는 없다.For example, the blind spot may be a dark zone for preventing the driver of the opposed vehicle from glare due to illumination in consideration of the presence of the opposed vehicle. However, it is not necessary to narrow the forward view of the driver by placing it in the cancer stage until there is no opposite vehicle.

따라서, 상기 사각 지대는 대향 차량이 없는 경우에 운전자의 전방 시야를 좁히는 사각 지대가 될 수 있다.Thus, the blind spot can be a blind spot that narrows the front view of the driver in the absence of the opposite vehicle.

이에, 상기 사각 지대에 대해, 운전자가 전방 시야를 용이하게 확보할 수 있도록 제1 차량용 램프(100) 및 제2 차량용 램프(200)의 각 로우 빔 램프 유닛(120, 220)이 지향하는 광 조사 방향을 조정할 수 있다.Accordingly, in order to easily ensure the forward visibility of the observer, it is necessary to irradiate the light beams directed to the respective low-beam lamp units 120 and 220 of the first lamp 100 and the second lamp 200, Direction can be adjusted.

상기 사각 지대는 대향 차량의 운전자가 눈부심을 느끼지 않도록 감안된 암영대 구간이거나 차량용 램프의 조사 범위를 벗어나는 영역이기 때문에, 제1 차량용 램프(100)의 로우 빔 패턴 상단에 위치하는 영역이 될 수 있다.The blind spot may be an area located at the upper end of the low beam pattern of the lamp 100 for the first vehicle 100 because the blind spot is an area that is determined to prevent the driver of the opposite vehicle from glare or is out of the irradiation range of the lamp for the vehicle .

따라서, 제1 차량용 램프(100)의 로우 빔 패턴을 디폴트 위치에서 상측으로 위치 이동함에 따라, 조정된 제1 차량용 램프(100)의 로우 빔 패턴 일부가 상기 사각 지대를 커버하는 것이 가능하다.Accordingly, as the low beam pattern of the first vehicle lamp 100 is moved upward from the default position, it is possible for a part of the low beam pattern of the adjusted first vehicle lamp 100 to cover the blind spot.

하지만, 제1 차량용 램프(100)의 로우 빔 패턴이 상측으로 이동됨에 따라, 근거리 영역을 지향하는 로우 빔 패턴의 광폭이 줄어든다.However, as the low beam pattern of the first vehicle lamp 100 is moved upward, the width of the low beam pattern that directs toward the near region is reduced.

이를 보완하기 위하여, 제1 차량용 램프(100)의 보조 램프 유닛(130)이 작동되도록 제어할 수 있다. 즉, 상기 줄어든 로우 빔 패턴의 광폭을 제1 차량용 램프(100) 유닛의 보조 램프 유닛(130)으로부터 조사되는 광을 통해 보완할 수 있다.In order to compensate for this, the auxiliary lamp unit 130 of the first vehicle lamp 100 may be controlled to operate. That is, the width of the reduced low beam pattern can be compensated for through the light emitted from the auxiliary lamp unit 130 of the first lamp unit 100 for a vehicle.

또한, 제1 차량용 램프(100)의 보조 램프 유닛(130)을 작동시킬 때, 제2 차량용 램프(200)의 보조 램프 유닛(230)도 함께 작동되도록 할 수 있다. Further, when the auxiliary lamp unit 130 of the first vehicle lamp 100 is operated, the auxiliary lamp unit 230 of the second vehicle lamp 200 may be operated together.

또한, 제1 차량용 램프(100)의 보조 램프 유닛(130)과, 제2 차량용 램프(200)의 보조 램프 유닛(230)이 각각 독립적으로 제어되도록 구비하는 것도 가능하다.It is also possible that the auxiliary lamp unit 130 of the first vehicle lamp 100 and the auxiliary lamp unit 230 of the second vehicle lamp 200 are independently controlled.

더 나아가, 제1 차량용 램프(100) 및 제2 차량용 램프(200)의 각 로우 빔 램프 유닛은 전술한 사각 지대를 커버하기 위하여 해당 로우 빔 패턴을 이동하도록 제어된다. 이때, 각 로우 빔 램프 유닛은 제1 차량용 램프(100) 및 제2 차량용 램프(200)의 각 보조 램프 유닛이 작동되는지 여부에 따라 로우 빔 패턴의 위치 변경 폭이 조절될 수 있다.Further, each low-beam lamp unit of the first lamp 100 and the second lamp 200 is controlled to move the low beam pattern to cover the above-mentioned blind spot. At this time, the width variation of the low beam pattern can be adjusted according to whether or not the respective auxiliary lamp units of the first vehicle lamp 100 and the second vehicle lamp 200 are operated.

제1 차량용 램프(100) 및 제2 차량용 램프(200)의 각 로우 빔 램프 유닛과 각 보조 램프 유닛은 전방 시야 중 근거리 영역에 조명을 제공하는 역할을 하는 유닛들이다. 즉, 전방 차량의 위치에 따라 하이 빔 패턴이 조정됨에 따른 사각 지대를 지향하여 로우 빔 패턴을 조정하는 경우, 상기 근거리 영역을 조명하던 로우 빔 패턴의 위치 변경 폭 만큼 상기 근거리 영역을 조명하지 못하는 공 영역이 발생할 수 있고, 발생된 공 영역을 향해 광 조사가 가능한 보조 램프 유닛을 작동시켜서 운전자의 근거리 영역에 대한 시야를 지속적으로 확보하도록 할 수 있다.Each of the low beam lamp units and each of the sub lamp units of the first vehicle lamp 100 and the second vehicle lamp 200 are units that serve to provide illumination in the near field during forward visibility. That is, in the case where the low beam pattern is adjusted with the high beam pattern being adjusted according to the position of the front vehicle, the low beam pattern is adjusted so that the low beam pattern can not illuminate the near region by the position change width of the low beam pattern, Area can be generated and the auxiliary lamp unit capable of irradiating the generated blank area can be operated to continuously maintain a view to the near area of the driver.

이에, 보조 램프 유닛을 통해 근거리 영역에 대한 조명을 보완하는 것이 가능하므로, 제1 차량용 램프(100)의 보조 램프 유닛(130)이 작동된 경우에는 제1 차량용 램프(100)의 보조 램프 유닛(130)을 통해 근거리 영역에 대한 조명이 커버되는 폭만큼 제1 차량용 램프(100)의 로우 빔 패턴의 위치 변경 폭을 더 확장할 수 있고, 제1 차량용 램프(100)의 보조 램프 유닛(130)이 작동되지 아니한 경우에는 제1 차량용 램프(100)의 보조 램프 유닛(130)을 통해 근거리 영역에 대한 조명이 커버되지 않으므로 제1 차량용 램프(100)의 로우 빔 패턴의 위치 변경 폭을 미리 정해진 기준 폭으로만 설정할 수 있다.Therefore, when the auxiliary lamp unit 130 of the first vehicle lamp 100 is operated, it is possible to supplement the illumination for the near region through the auxiliary lamp unit. Therefore, when the auxiliary lamp unit 130 of the first vehicle lamp 100 130 can further enlarge the width of the position of the low beam pattern of the first lamp 100 for a vehicle by the width covered with the illumination for the near region and the auxiliary lamp unit 130 of the first lamp 100 for a vehicle The illumination for the near region is not covered by the auxiliary lamp unit 130 of the first lamp 100 for a vehicle so that the position change width of the low beam pattern of the lamp 100 for the first vehicle is adjusted to a predetermined standard Can only be set to width.

마찬가지로, 제2 차량용 램프(200)의 보조 램프 유닛(230)이 작동된 경우에는 제2 차량용 램프(200)의 보조 램프 유닛(230)을 통해 근거리 영역에 대한 조명이 커버되는 폭만큼 제2 차량용 램프(200)의 로우 빔 패턴의 위치 변경 폭을 더 확장할 수 있고, 제2 차량용 램프(200)의 보조 램프 유닛(230)이 작동되지 아니한 경우에는 제2 차량용 램프(200)의 보조 램프 유닛(230)을 통해 근거리 영역에 대한 조명이 커버되지 않으므로 제2 차량용 램프(200)의 로우 빔 패턴의 위치 변경 폭을 미리 정해진 기준 폭으로만 설정할 수 있다.Similarly, when the auxiliary lamp unit 230 of the second vehicle lamp 200 is operated, the second lamp unit 230 of the second lamp unit 200 for the second vehicle, The width of the position of the low beam pattern of the lamp 200 can be further expanded and when the auxiliary lamp unit 230 of the second lamp 200 is not operated, Since the illumination for the near region is not covered by the second lamp 230, the width of the position of the low beam pattern of the second lamp 200 can be set only to a predetermined reference width.

도 4는 도 1의 각 차량용 램프를 제1 작동 예로 구동하는 경우, 상세 빔 패턴을 나타내는 그래프이다.Fig. 4 is a graph showing a detailed beam pattern when each lamp of Fig. 1 is driven as a first operation example.

도 4에 도시된 바와 같이, 제1 차량용 램프(100) 및 제2 차량용 램프(200)로부터 디폴트 상태의 하이 빔 패턴과 로우 빔 패턴이 차량 전방에 조사되는 경우, 차량 전방의 240미터 근처에 도달되는 원거리 시인성이 다소 떨어지는 것을 확인할 수 있다.4, when the high beam pattern and the low beam pattern in the default state are irradiated from the first vehicle lamp 100 and the second vehicle lamp 200 in front of the vehicle, It can be confirmed that the distance visibility is somewhat deteriorated.

도 5는 도 1의 각 차량용 램프를 제2 작동 예로 구동하는 경우, 상세 빔 패턴을 나타내는 그래프이다.Fig. 5 is a graph showing a detailed beam pattern when each lamp for vehicle of Fig. 1 is driven as a second operation example.

도 5에 도시된 바와 같이, 제1 차량용 램프(100) 및 제2 차량용 램프(200)로부터 디폴트 상태의 하이 빔 패턴과 디폴트 상태에 비해 광 조사 방향을 1도 업한 상태의 로우 빔 패턴이 차량 전방에 조사되는 경우, 차량 전방의 240미터 근처에 도달되는 빔 영역(A)이 상기 도 4에 비해 넓은 것이 확인된다.5, a high beam pattern in a default state and a low beam pattern in a state in which the light irradiation direction is up by one compared to the default state are provided from the first vehicle lamp 100 and the second vehicle lamp 200 to the vehicle front It is confirmed that the beam area A reaching about 240 meters in front of the vehicle is wider than that in Fig.

도 6은 도 1의 각 차량용 램프를 제3 작동 예로 구동하는 경우, 상세 빔 패턴을 나타내는 그래프이다.6 is a graph showing a detailed beam pattern when driving the respective lamps of FIG. 1 as the third operation example.

도 6에 도시된 바와 같이, 제2 차량용 램프(200)의 코너링 램프 유닛(230)을 하이 빔 패턴으로 광이 조사되거나, 전방의 다른 차량 위치에 따라 하이 빔 패턴의 광 조사 방향이 변경될 때 작동하는 경우, 제2 차량용 램프(200) 전방의 근거리 영역에 대한 빔 영역(B)이 확장된 것이 확인된다.As shown in Fig. 6, when the cornering lamp unit 230 of the second vehicle lamp 200 is irradiated with light in a high beam pattern, or when the light irradiation direction of the high beam pattern is changed according to another vehicle position ahead It is confirmed that the beam area B for the near area in front of the second on-vehicle lamp 200 is expanded.

즉, 로우 빔 패턴의 조정과, 코너링 램프 유닛(230)의 활용을 통해, 하이 빔 패턴의 원거리 시인성을 향상시키면서도, 근거리 영역의 빔 폭도 향상시킬 수 있다.That is, by adjusting the low beam pattern and utilizing the cornering lamp unit 230, it is possible to improve the distance visibility of the high beam pattern and improve the beam width of the near region.

도 7은 본 발명의 다른 실시 예에 따른 차량용 램프의 제어 시스템을 나타내는 구성도이다.7 is a configuration diagram showing a control system for a vehicle lamp according to another embodiment of the present invention.

도 7에 도시된 바와 같이, 차량용 램프의 제어 시스템은 1 차량용 램프 및 제2 차량용 램프(200)를 고정된 광축으로 하이 빔 패턴의 광을 조사하는 경우뿐만 아니라, 전방 차량의 위치에 따라 하이 빔 패턴의 광 조사 방향을 변경하는 경우, 전방 차량의 위치를 감지하는 차량 위치 감지부(400), 및 감지된 전방 차량의 위치에 따라 제1 차량용 램프(100) 및 제2 차량용 램프(200)의 각 하이 빔 램프 유닛(110, 210)에 대한 광 조사 방향을 변경하여 구동 제어하는 제어 모듈(300)을 포함할 수 있다.As shown in Fig. 7, the control system of the on-vehicle lamp includes not only a case of irradiating the first vehicle lamp 200 and the second on-vehicle lamp 200 with light of a high beam pattern on a fixed optical axis, A vehicle position sensing unit 400 that senses the position of the front vehicle when the light irradiation direction of the pattern is changed and a vehicle position sensing unit 400 that senses the position of the front vehicle when the first vehicle lamp 100 and the second vehicle lamp 200 And a control module 300 for driving and controlling the light irradiation directions of the high beam lamp units 110 and 210.

차량 위치 감지부(400)는 차량의 전방에 위치하는 선행 차량이나 대향 차량과 같은 전방 차량의 위치를 감지할 수 있다.The vehicle position sensing unit 400 can sense the position of the preceding vehicle such as a preceding vehicle or a facing vehicle located in front of the vehicle.

차량 위치 감지부(400)는 차량에 구비되는 카메라 등에 의해 촬영된 영상을 통해 전방 차량의 위치를 감지할 수 있으며, 일례로 차량 위치 감지부(400)는 카메라에 의해 촬영된 영상으로부터 헤드 램프 또는 테일 램프에서 발생된 광의 파장이나 폭 등을 판단하거나 중앙선이나 도로 경계선 등의 위치를 판단하여 전방 차량의 위치나 전방 차량과의 거리를 감지할 수 있으며, 전방 차량과의 거리를 감지하기 위한 별도의 거리 감지 센서(예: 초음파 센서, 적외선 센서 등)가 구비될 수도 있다.The vehicle position sensing unit 400 may sense the position of the front vehicle through an image captured by a camera or the like provided in the vehicle. For example, the vehicle position sensing unit 400 may sense the position of the head lamp, It is possible to determine the position of the front vehicle or the distance to the front vehicle by judging the wavelength or width of the light generated from the tail lamp or determining the position of the center line or the road boundary line, A distance detection sensor (e.g., an ultrasonic sensor, an infrared sensor, or the like) may be provided.

도 8은 도 7의 각 차량용 램프에 기초한 빔 패턴을 일례로 나타내는 예시도이다.Fig. 8 is an exemplary view showing, by way of example, a beam pattern based on each vehicle lamp of Fig. 7;

도 8을 참조하면, 차량(V1) 전방에 전방 차량(V2)이 차량의 중심 라인으로부터 일정 각도(θ) 범위 이내에 위치하는 경우, 즉 전방 차량(V2)이 상대적으로 원거리에 있는 경우 제1 차량용 램프(100)의 광축 조절 모듈을 제어하여 제1 차량용 램프(100)의 하이 빔 램프 유닛(110)이 회동되도록 함으로써, 전방 차량(V2)의 운전자 시야에 제1 차량용 램프(100)의 하이 빔 패턴이 도달되지 않게 할 수 있다.8, when the front vehicle V2 in front of the vehicle V1 is located within a range of a certain angle? From the center line of the vehicle, that is, when the front vehicle V2 is relatively long distance, The high beam lamp unit 110 of the first vehicle lamp 100 is rotated by controlling the optical axis adjusting module of the lamp 100 so that the high beam of the first lamp 100 The pattern can not be reached.

제1 차량용 램프(100)의 하이 빔 패턴은 디폴트 위치에서 우측으로 이동되며, 이를 통해 제1 차량용 램프(100)의 하이 빔 패턴과 제2 차량용 램프(200)의 하이 빔 패턴은 상호 중첩되는 구간 없이 일정 거리 폭으로 이격되어 이격된 사이를 암영대 구간으로 형성할 수 있다. 이렇게 형성된 암영대 구간이 전방 차량(V2)의 운전자 시야에 도달되도록 제1 차량용 램프(100) 및 제2 차량용 램프(200)를 조절함으로써, 전방 차량(V2)의 운전자는 현 차량(V1)의 조명 영향으로 눈부심을 느끼지 않게 된다.The high beam pattern of the first vehicle lamp 100 is shifted to the right from the default position and the high beam pattern of the first lamp 100 and the high beam pattern of the second lamp 200 are overlapped with each other It is possible to form the interval between the arms and the interval between the arms. By adjusting the first lamp 100 and the second lamp 200 so as to reach the driver's field of view of the front vehicle V2, the driver of the front vehicle V2 can control the lamp You will not feel glare due to lighting effects.

하지만, 현 차량(V1)의 운전자는 제1 차량용 램프(100)의 하이 빔 패턴이 디폴트 위치에서 우측으로 이동됨에 따라 형성된 암영대 구간으로 인하여, 운전자의 전방 시야 중에서 상기 암영대 구간이라는 사각 지대에 노출되는 문제점이 있다.However, because the driver of the current vehicle V1 is in the blind zone called the cancer stage section in the driver's front view due to the cancer stage section formed as the high beam pattern of the first vehicle lamp 100 is moved from the default position to the right, There is a problem exposed.

이에, 전방 차량(V2)의 운전자 시야에 제1 차량용 램프(100)의 하이 빔 패턴이 도달하지 않도록 하여 전방 차량(V2)의 운전자가 눈부심 현상을 느끼지 않도록 하면서도, 제1 차량용 램프(100)의 하이 빔 패턴이 전방 차량(V2)의 위치에 따라 조정될 경우, 현 차량(V1) 운전자의 전방 시야에서 발생되는 사각 지대를 최소화할 필요가 있다.The high beam pattern of the first vehicle lamp 100 is prevented from reaching the driver's field of view of the front vehicle V2 so that the driver of the front vehicle V2 does not feel the glare, When the high beam pattern is adjusted according to the position of the front vehicle V2, it is necessary to minimize the blind spot generated in the front view of the driver of the current vehicle V1.

이를 위해, 제1 차량용 램프(100)의 로우 빔 패턴을 상기 사각 지대 또는 상기 사각 지대의 일부에 걸치도록 상측 이동시킬 수 있다.To this end, the low beam pattern of the lamp 100 for the first vehicle may be moved upwardly over the blind spot or a part of the blind spot.

여기서, 제1 차량용 램프(100)의 로우 빔 패턴이 상측으로 이동되는 폭은 전방 차량(V2)의 운전자 시야에 노출되지 않은 임계한도까지 설정 가능하다.Here, the width at which the low beam pattern of the first vehicle lamp 100 is moved upward can be set to a critical limit that is not exposed to the driver's field of view of the front vehicle V2.

그리고, 제어 모듈(300)은 제1 차량용 램프(100)의 코너링 램프 유닛(미도시)과, 제2 차량용 램프(200)의 코너링 램프 유닛(231)을 '작동 온' 상태로 작동시켜서 차량의 각 스티어링 휠 방향으로 코너링 빔 패턴의 광이 조사되도록 하여, 상기 로우 빔 패턴의 상향 이동에 따른 근거리 영역의 빔 폭이 줄어든 것을 보정하는 제어를 실시할 수 있다.The control module 300 operates the cornering lamp unit (not shown) of the first vehicle lamp 100 and the cornering lamp unit 231 of the second vehicle lamp 200 in the 'operation on' state, The cornering beam pattern light is radiated in the direction of each steering wheel so that the correction of the decrease in the beam width of the near region due to the upward movement of the low beam pattern can be performed.

도 9는 본 발명의 또 다른 실시 예에 따른 차량용 램프의 제어 시스템을 나타내는 구성도이다.9 is a configuration diagram showing a control system for a vehicle lamp according to another embodiment of the present invention.

도 9에 도시된 바와 같이, 차량용 램프의 제어 시스템은 제1 차량용 램프(100) 및 제2 차량용 램프(200)를 고정된 광축으로 하이 빔 패턴의 광을 조사하는 경우뿐만 아니라, 전방 차량의 위치에 따라 하이 빔 패턴의 광 조사 방향을 변경하는 경우, 전방 차량의 위치를 감지하는 차량 위치 감지부(400), 현 차량의 주행 상태를 감지하는 주행 상태 감지부(500), 및 감지된 전방 차량의 위치 및 현 차량의 주행 상태에 따라 제1 차량용 램프(100) 및 제2 차량용 램프(200)의 각 하이 빔 램프 유닛(110, 210)에 대한 광 조사 방향을 변경하여 구동 제어하는 제어 모듈(300)을 포함할 수 있다.9, the control system of the on-vehicle lamp is configured not only to irradiate the first vehicle lamp 100 and the second on-vehicle lamp 200 with light of a high beam pattern on a fixed optical axis, A vehicle position sensing unit 400 that senses the position of the front vehicle, a traveling state sensing unit 500 that senses the traveling state of the current vehicle, Control modules for driving and controlling the light irradiation directions of the high beam lamp units 110 and 210 of the first vehicle lamp 100 and the second vehicle lamp 200 according to the current position of the vehicle lamp 100 and the running state of the current vehicle 300).

여기서, 차량의 주행 상태라 함은 차량의 주행 속도, 직진 또는 코너링 여부, 코너링 주행 시에 코너링 각도 중 하나 이상이 포함될 수 있다.Here, the running state of the vehicle may include at least one of a traveling speed of the vehicle, whether the vehicle is straight ahead or cornering, and a cornering angle at the time of cornering.

이하는 제1 차량용 램프(100) 및 제2 차량용 램프(200)에 포함된 각 하이 빔 램프 유닛(110, 210)이 매트릭스 타입인 경우에 대한 설명이다.Hereinafter, the high beam lamp units 110 and 210 included in the first vehicle lamp 100 and the second vehicle lamp 200 are of a matrix type.

도 10은 본 발명의 또 다른 실시 예에 따른 차량용 램프의 제어 시스템에 의한 코너링 램프 유닛의 작동을 일례로 나타내는 예시도이다.10 is an exemplary view showing an example of the operation of the cornering lamp unit by the control system of the vehicle lamp according to another embodiment of the present invention.

도 10에 도시된 바와 같이, 차량(V1)이 1시 방향으로 코너링 주행하는 경우, 제1 차량용 램프(100)의 하이 빔 램프 유닛(110)은 매트릭스 타입으로 배열된 HL1 내지 HL 5 중에서 상기 1시 방향을 향해 광 조사하는 것이 가능한 HL 5만 점등하고, 제2 차량용 램프(200)의 하이 빔 램프 유닛(210)은 매트릭스 타입으로 배열된 HR 1 내지 HR 5 중에서 상기 1시 방향을 향해 광 조사하는 것이 가능한 HR 4, 5만 점등시켜서 차량(V1)의 1시 방향에 대해 하이 빔 패턴의 광을 집중적으로 조사할 수 있다.10, in the case where the vehicle V1 is cornering in the direction of 1 o'clock, the high beam lamp unit 110 of the first lamp 100 for a vehicle, The high beam lamp unit 210 of the second vehicle lamp 200 illuminates only the HL 5 which is capable of irradiating light toward the direction of the hour, and the high beam lamp unit 210 of the second vehicle lamp 200 emits light toward the 1 o'clock direction among the HR 1 to HR 5 arranged in the matrix type It is possible to intensively illuminate the high beam pattern light with respect to the 1 o'clock direction of the vehicle V1 by illuminating only the HR 4,

여기서, 차량(V1)이 1시 방향으로 코너링 주행하는 것은 1시 방향의 코너링 각도로 우측 코너링을 하는 것이거나, 1시 방향의 코너링 각도로서 우측의 차선으로 차선 이동하는 것을 의미한다.Here, when the vehicle V1 is cornering in the 1 o'clock direction, it means that the vehicle is cornering right at 1 o'clock corner, or that it is lane-shifted to the right lane as cornering angle at 1 o'clock.

이에 따라, HL 5, HR 4, 5에 대한 하이 빔 패턴과 로우 빔 패턴이 조합되는 전방 시야 중에서, 사각 지대가 발생될 수 있다.Accordingly, a blind spot can be generated in the front view in which the high beam pattern and the low beam pattern for HL 5, HR 4, 5 are combined.

이러한 사각 지대에 대해서도, 운전자의 시인성을 더 확보할 수 있도록 위 다이나믹 타입으로 로우 빔 패턴을 조정한 것과 동일한 방식으로 로우 빔 패턴이 상기 사각 지대에 중첩되도록 하여 상기 사각 지대를 최소화할 수 있다.For this blind spot, the blind spot can be minimized by making the low beam pattern overlap the blind spot in the same manner as adjusting the low beam pattern with the dynamic type so as to secure the visibility of the driver.

또한, 상기 사각 지대의 최소화를 위해 로우 빔 패턴이 이동되는 경우, 이동된 로우 빔 패턴이 원 위치에 해당되는 근거리 영역의 빔 폭이 줄어들 수 있다. Further, when the low beam pattern is moved to minimize the dead zone, the beam width of the near region corresponding to the moved low beam pattern may be reduced.

줄어든 근거리 영역의 빔 폭을 보완하기 위하여, 차량의 스티어링 휠 방향을 향해 광 조사하는 코너링 램프 유닛을 작동시켜 상기 줄어든 근거리 영역의 빔 폭을 다시 확장할 수 있다.In order to compensate for the beam width of the reduced short distance region, the beam width of the reduced short distance region can be extended again by actuating a cornering lamp unit for irradiating light toward the steering wheel direction of the vehicle.

차량(V1)이 1시 방향으로 주행하는 경우, 제2 차량용 램프(200)의 로우 빔 패턴이 상측으로 이동되거나, 우측으로 평행 이동하여 운전자의 1 시 방향 코너링에 대해 시인성을 더 확보할 수 있도록 할 수 있다.When the vehicle V1 travels at 1 o'clock, the low beam pattern of the second vehicle lamp 200 is moved upward or parallel to the right side so that the visibility of 1 o'clock cornering of the driver can be further secured can do.

따라서, 상기 제2 차량용 램프(200)의 로우 빔 패턴이 이동되는 것에 대응하여, 제2 차량용 램프(200)의 코너링 램프 유닛(230)을 작동 온 상태로 제어하는 것이 바람직하다.Accordingly, it is preferable that the cornering lamp unit 230 of the second vehicle lamp 200 is controlled to be in an on-state corresponding to the movement of the low beam pattern of the second vehicle lamp 200.

도 11은 본 발명의 또 다른 실시 예에 따른 차량용 램프의 제어 시스템에 의한 코너링 램프 유닛의 작동을 다른 예로 나타내는 예시도이다.11 is an exemplary view showing another example of the operation of the cornering lamp unit by the control system for a vehicle lamp according to another embodiment of the present invention.

도 11에 도시된 바와 같이, 차량(V1)이 11시 방향으로 코너링 주행하는 경우, 제1 차량용 램프(100)의 하이 빔 램프 유닛(110)은 매트릭스 타입으로 배열된 HL1 내지 HL 5 중에서 상기 11시 방향을 향해 광 조사하는 것이 가능한 HL 1, 2만 점등하고, 제2 차량용 램프(200)의 하이 빔 램프 유닛(210)은 매트릭스 타입의 HR 1 내지 HR 5 중에서 상기 11시 방향을 향해 광 조사하는 것이 가능한 HR 1만 점등시켜서 차량(V1)의 11시 방향에 대해 하이 빔 패턴의 광을 집중적으로 조사할 수 있다.11, when the vehicle V1 is cornering in the 11 o'clock direction, the high beam lamp unit 110 of the first lamp 100 for a vehicle is arranged in the 11 < th > The high beam lamp unit 210 of the second vehicle lamp 200 illuminates the 11 o'clock direction of the matrix type HR 1 to HR 5, It is possible to intensively illuminate the high beam pattern light with respect to the 11 o'clock direction of the vehicle V1 by lighting only the HR 1 capable of performing the high-beam irradiation.

여기서, 차량(V1)이 11시 방향으로 코너링 주행하는 것은 11시 방향의 코너링 각도로 좌측 코너링을 하는 것이거나, 11시 방향의 코너링 각도로서 좌측의 차선으로 차선 이동하는 것을 의미한다.Here, when the vehicle V1 runs cornering at 11 o'clock, it means left cornering at a cornering angle of 11 o'clock, or lane-shifting to the left lane as a cornering angle at 11 o'clock.

이에 따라, HL 1, 2, HR 1에 대한 하이 빔 패턴과 로우 빔 패턴이 조합되는 전방 시야 중에서, 사각 지대가 발생될 수 있다.Accordingly, a blind spot can be generated in a front view field where a high beam pattern and a low beam pattern for HL 1, 2, HR 1 are combined.

이러한 사각 지대에 대해서도, 운전자의 시인성을 더 확보할 수 있도록 위 다이나믹 타입으로 로우 빔 패턴을 조정한 것과 동일한 방식으로 로우 빔 패턴이 상기 사각 지대에 중첩되도록 하여 상기 사각 지대를 최소화할 수 있다.For this blind spot, the blind spot can be minimized by making the low beam pattern overlap the blind spot in the same manner as adjusting the low beam pattern with the dynamic type so as to secure the visibility of the driver.

또한, 상기 사각 지대의 최소화를 위해 로우 빔 패턴이 이동되는 경우, 이동된 로우 빔 패턴이 원 위치에 해당되는 근거리 영역의 빔 폭이 줄어들 수 있다. Further, when the low beam pattern is moved to minimize the dead zone, the beam width of the near region corresponding to the moved low beam pattern may be reduced.

줄어든 근거리 영역의 빔 폭을 보완하기 위하여, 차량의 스티어링 휠 방향을 향해 광 조사하는 코너링 램프 유닛을 작동시켜 상기 줄어든 근거리 영역의 빔 폭을 다시 확장할 수 있다.In order to compensate for the beam width of the reduced short distance region, the beam width of the reduced short distance region can be extended again by actuating a cornering lamp unit for irradiating light toward the steering wheel direction of the vehicle.

차량(V1)이 11시 방향으로 주행하는 경우, 제1 차량용 램프(100)의 로우 빔 패턴이 상측으로 이동되거나, 좌측으로 평행 이동하여 운전자의 11 시 방향 코너링에 대해 시인성을 더 확보할 수 있도록 할 수 있다.When the vehicle V1 travels at 11 o'clock, the low beam pattern of the first vehicle lamp 100 is moved upward or parallel to the left so that the visibility of 11 o'clock cornering of the driver can be further secured can do.

따라서, 상기 제1 차량용 램프(100)의 로우 빔 패턴이 이동되는 것에 대응하여, 제1 차량용 램프(100)의 코너링 램프 유닛(미도시)을 작동 온 상태로 제어하는 것이 바람직하다.Accordingly, it is preferable that the cornering lamp unit (not shown) of the first vehicle lamp 100 is controlled to be turned on in response to the movement of the low beam pattern of the first vehicle lamp 100.

아울러, 도 10 및 도 11을 참고로 한 예에서는 전방의 다른 차량의 위치에 따라 하이 빔 패턴의 광 조사 방향을 변경하기 위하여 제1 차량용 램프(100) 및 제2 차량용 램프(200)의 각 하이 빔 램프 유닛에 구비된 복수의 서브 램프 유닛을 일부 점등 및 나머지 소등 방식으로 제어하는 것에 대해 설명하고 있다.10 and 11, in order to change the light irradiation direction of the high beam pattern in accordance with the position of another vehicle in front of the vehicle, the angle of each of the first lamp 100 and the second lamp 200 A plurality of sub-lamp units provided in the beam lamp unit are controlled to be partially lit and remaining unlit manner.

하지만, 차량(V1)이 코너링 주행을 할 때, 전술한 방식과 같이 제1 차량용 램프(100) 및 제2 차량용 램프(200)의 각 하이 빔 램프 유닛에 구비된 복수의 서브 램프 유닛을 일부 점등 및 나머지 소등 방식으로 제어하는 것이 아니라, 제1 차량용 램프(100) 및 제2 차량용 램프(200)의 각 하이 빔 램프 유닛에 구비된 복수의 서브 램프 유닛을 전부 점등하는 것으로도 제어 가능하다. 즉, 제1 차량용 램프(100) 및 제2 차량용 램프(200)의 각 하이 빔 램프 유닛에 구비된 복수의 서브 램프 유닛을 전부 점등한 채로 차량(V1)이 코너링 주행을 할 때, 차량(V1)의 코너링 방향과 대응되는 코너링 램프 유닛을 '작동 온' 상태로 제어할 수 있다. 또한, 차량(V1)의 코너링 방향과 대응되는 코너링 램프 유닛만을 '작동 온' 상태로 제어하는 것이 아니라, 차량(V1)의 코너링 방향과 상관 없이 차량(V1)의 좌 우측에 구비된 각 코너링 램프 유닛을 모두 '작동 온' 상태로 제어하는 것도 가능하다.However, when the vehicle V1 makes a cornering run, a plurality of sub lamp units included in each high beam lamp unit of the first vehicle lamp 100 and the second vehicle lamp 200 are partially turned on It is possible to control all of the plurality of sub lamp units provided in each of the high beam lamp units of the first vehicle lamp 100 and the second vehicle lamp 200 to be controlled. That is, when the vehicle V1 is cornering while all of the plurality of sub lamp units provided in the respective high beam lamp units of the first vehicle lamp 100 and the second vehicle lamp 200 are turned on, the vehicle V1 The cornering lamp unit corresponding to the cornering direction of the cornering lamp unit can be controlled to be in the 'operation on' state. It is also possible to control not only the cornering lamp unit corresponding to the cornering direction of the vehicle V1 to the operation ON state but also the cornering lamp units corresponding to the cornering directions of the cornering lamps provided to the left and right sides of the vehicle V1 irrespective of the cornering direction of the vehicle V1 It is also possible to control all the units to the " on " state.

그리고, 도 12는 본 발명의 차량용 램프의 제어 시스템이 동작하는 과정을 일 실시 예로 나타내는 순서도이다.12 is a flowchart showing the operation of the control system of the vehicle lamp of the present invention as an embodiment.

도 12에 도시된 바와 같이, 차량용 램프의 제어 방법은 복수의 차량용 램프들을 통해 차량의 주행 전방에 하이 빔 패턴 및 로우 빔 패턴으로 광을 조사되게 한다(S100).As shown in Fig. 12, the control method of the on-vehicle lamp causes light to be irradiated to the high beam pattern and the low beam pattern ahead of the vehicle through the plurality of vehicle lamps (SlOO).

이후, 하이 빔 패턴의 광 조사 방향에 따라 변경되는 전방 시야의 사각 지대를 감지할 수 있다. 여기서, 감지 단계는 하이 빔 패턴으로 광이 조사되거나, 하이 빔 패턴의 광 조사 방향이 전방 차량의 위치에 따라 변경될 때, 사각 지대를 감지할 수 있다(S102). Thereafter, it is possible to detect the blind spot of the front view changing according to the light irradiation direction of the high beam pattern. Here, the sensing step may detect the blind spot when the light is irradiated with the high beam pattern or when the light irradiation direction of the high beam pattern is changed according to the position of the preceding vehicle (S102).

또한, 본 발명의 제어 시스템은 사각 지대의 위치 및 크기에 따라 로우 빔 패턴의 위치 변경 여부를 결정할 수 있으며, 더 나아가 차량의 주행 상태에 따라서도 로우 빔 패턴의 위치 변경을 조절하는 것이 가능하다.Further, the control system of the present invention can determine whether or not the position of the low beam pattern is changed according to the position and size of the dead zone, and furthermore, it is possible to control the change of the position of the low beam pattern according to the running state of the vehicle.

이후, 감지된 사각 지대를 향해 로우 빔 패턴의 일부가 위치하도록 복수의 차량용 램프들 중 각 로우 빔 램프 유닛(120, 220)을 제어할 수 있다(S104).Thereafter, each of the low beam lamp units 120 and 220 of the plurality of vehicle lamps may be controlled so that a part of the low beam pattern is positioned toward the detected blind spot (S104).

이후, S104 단계에서 로우 빔 램프 유닛(120, 220)의 제어가 실시되어 로우 빔 패턴이 조정된 경우, 차량용 램프들 중 각 보조 램프 유닛(130,230)을 온 상태로 작동 제어한다(S106).Subsequently, in step S104, when the low beam lamp units 120 and 220 are controlled to adjust the low beam pattern, the sub lamp units 130 and 230 of the vehicle lamps are controlled to be turned on (S106).

이후, 차량 주행이 종료되면 상기 단계들의 실행도 종료된다(S108).Thereafter, when the vehicle running is terminated, the execution of the above steps is also ended (S108).

또한 S102 단계에서 하이 빔 패턴의 광이 조사되거나, 주행 전방의 다른 차량 위치에 따라 하이 빔 패턴의 광 조사 방향이 변경되지 않는 경우, 보조 램프 유닛(130, 230)을 오프 상태로 유지한다(S102-1).If the light of the high beam pattern is irradiated in step S102, or if the light irradiation direction of the high beam pattern is not changed according to the position of another vehicle ahead of the running, the sub lamp units 130 and 230 are kept in the off state (S102 -One).

이상과 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시 예를 설명하였지만, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자는 본 발명이 그 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 이상에서 기술한 실시 예들은 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것으로 이해해야만 한다.While the present invention has been described in connection with what is presently considered to be practical exemplary embodiments, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed embodiments, but, on the contrary, It will be understood. It is therefore to be understood that the above-described embodiments are illustrative in all aspects and not restrictive.

또한, 본 발명은 차량의 주행 전방에 하이 빔 패턴 및 로우 빔 패턴으로 광을 조사하는 경우, 로우 빔 패턴에 기초한 근거리의 운전자 시야를 더 충분히 확보하기 위한 차량용 램프, 그리고 이에 적용되는 제어 방법을 제공하기 위한 것임에 따라, 시판 또는 영업의 가능성이 충분할 뿐만 아니라 현실적으로 명백하게 실시할 수 있는 정도이므로 산업상 이용가능성이 있는 발명이다.Further, the present invention provides a vehicular lamp for sufficiently securing a near driver's view based on a low beam pattern when irradiating light in a high beam pattern and a low beam pattern in front of the running of the vehicle, and a control method applied thereto It is not only a possibility of commercialization or sales, but also a possibility of being industrially applicable since it is practically possible to carry out clearly.

100: 제1 차량용 램프 110: 하이 빔 램프 유닛
120: 로우 빔 램프 유닛 130: 보조 램프 유닛
200: 제2 차량용 램프 210: 하이 빔 램프 유닛
220: 로우 빔 램프 유닛 230: 보조 램프 유닛
231: 코너링 램프 유닛 300: 제어 모듈
400: 차량 위치 감지부 500: 주항 상태 감지부100: first vehicle lamp 110: high beam lamp unit
120: Low beam lamp unit 130: Auxiliary lamp unit
200: second vehicle lamp 210: high beam lamp unit
220: Low beam lamp unit 230: Auxiliary lamp unit
231: Cornering lamp unit 300: Control module
400: vehicle position sensing unit 500:

Claims (11)

차량이 주행하는 전방에 하이 빔 패턴으로 광을 조사하는 하이 빔 램프 유닛;
상기 전방에 로우 빔 패턴으로 광을 조사하는 로우 빔 램프 유닛; 및
상기 전방에 상기 하이 빔 패턴 및 상기 로우 빔 패턴 외에 추가적인 빔 패턴으로 광을 조사하는 보조 램프 유닛을 포함하되,
상기 보조 램프 유닛은 상기 하이 빔 패턴으로 광이 조사되거나, 상기 전방의 다른 차량 위치에 따라 상기 하이 빔 패턴의 광 조사 방향이 변경될 때, 작동되는 차량용 램프.A high beam lamp unit for irradiating light in a high beam pattern ahead of the vehicle on which the vehicle travels;
A low beam lamp unit for irradiating light in the front with a low beam pattern; And
And an auxiliary lamp unit for irradiating light in an additional beam pattern in addition to the high beam pattern and the low beam pattern in the front,
Wherein the auxiliary lamp unit is operated when light is irradiated to the high beam pattern or when the light irradiation direction of the high beam pattern is changed in accordance with another vehicle position in the forward direction. 제1 항에 있어서,
상기 보조 램프 유닛은 상기 차량의 주행 상태에 따라 작동 상태가 변경되는 차량용 램프.The method according to claim 1,
Wherein the auxiliary lamp unit changes its operating state in accordance with the traveling state of the vehicle. 제2 항에 있어서,
상기 차량의 주행 상태는 상기 차량의 주행 속도, 직진 또는 코너링 여부, 코너링 주행 시에 코너링 각도 중 하나 이상이 포함되는 차량용 램프.3. The method of claim 2,
Wherein the running state of the vehicle includes at least one of a running speed of the vehicle, whether it is straight ahead or cornering, and a cornering angle when cornering. 제1 항에 있어서,
상기 로우 빔 램프 유닛은 상기 하이 빔 패턴의 광 조사 방향에 따라 변경되는 전방 시야의 사각 지대를 향해 상기 로우 빔 패턴의 일부가 위치하도록 광 조사 방향이 조절되는 차량용 램프.The method according to claim 1,
Wherein the low beam lamp unit is adjusted in a light irradiation direction such that a part of the low beam pattern is positioned toward a blind spot of a front view that changes in accordance with a light irradiation direction of the high beam pattern. 제4 항에 있어서,
상기 로우 빔 램프 유닛은 상기 보조 램프 유닛의 작동 여부에 따라 상기 로우 빔 패턴의 위치 변경 폭이 조절되는 차량용 램프.5. The method of claim 4,
Wherein the low beam lamp unit is configured to adjust the position change width of the low beam pattern according to whether the auxiliary lamp unit is operated or not. 제1 항에 있어서,
상기 하이 빔 램프 유닛은 상기 하이 빔 패턴의 광 조사 방향이 상기 다른 차량 위치에 따라 변경되는 경우, 다이나믹 타입 또는 메트릭스 타입으로 구성되는 차량용 램프.The method according to claim 1,
Wherein the high beam lamp unit is configured in a dynamic type or a matrix type when the light irradiation direction of the high beam pattern is changed according to the other vehicle position. 제1 항에 있어서,
상기 보조 램프 유닛은 상기 차량의 코너 측에 광을 조사하는 코너링 램프 유닛을 포함하는 차량용 램프.The method according to claim 1,
Wherein the auxiliary lamp unit includes a cornering lamp unit for irradiating light on the corner side of the vehicle. 복수의 차량용 램프들을 통해 차량의 주행 전방에 하이 빔 패턴 및 로우 빔 패턴으로 광이 조사되는 단계;
상기 하이 빔 패턴으로 광이 조사되거나, 상기 주행 전방의 다른 차량 위치에 따라 상기 하이 빔 패턴의 광 조사 방향이 변경되는지를 감지하는 단계; 및
상기 감지가 된 것으로 결정될 때, 상기 복수의 차량용 램프들 중 각 보조 램프 유닛을 온 상태로 작동 제어하는 단계를 포함하는 차량용 램프의 제어 방법.Irradiating light in a high beam pattern and a low beam pattern in front of the running of the vehicle through a plurality of vehicle lamps;
Detecting whether the light beam is irradiated with the high beam pattern or the light irradiation direction of the high beam pattern is changed according to another vehicle position in the traveling direction; And
And when it is determined that the detection is made, controlling operation of each of the plurality of vehicle lamps in an ON state. 제8 항에 있어서,
상기 차량의 주행 상태에 따라 상기 각 보조 램프 유닛의 작동 상태를 변경하는 단계를 더 포함하는 차량용 램프의 제어 방법.9. The method of claim 8,
Further comprising changing an operation state of each of the sub-lamp units according to a driving state of the vehicle. 제8 항에 있어서,
상기 하이 빔 패턴의 광 조사 방향에 따라 변경되는 전방 시야의 사각 지대를 향해 상기 복수의 차량용 램프들 중 각 로우 빔 램프 유닛의 광 조사 방향을 제어하는 단계를 더 포함하는 차량용 램프의 제어 방법.9. The method of claim 8,
Further comprising the step of controlling a light irradiation direction of each low-beam lamp unit among the plurality of vehicle lamps toward a blind spot of a front view that changes in accordance with a light irradiation direction of the high-beam pattern. 제10 항에 있어서,
상기 보조 램프 유닛의 작동 여부에 따라 상기 로우 빔 패턴의 위치 변경 폭을 조절하는 단계;를 더 포함하는 차량용 램프의 제어 방법.11. The method of claim 10,
And adjusting a position change width of the low beam pattern depending on whether the auxiliary lamp unit is operated or not.
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