KR20170020255A - Industrial furnace and industrial furnace ignition method - Google Patents

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KR20170020255A KR1020160101932A KR20160101932A KR20170020255A KR 20170020255 A KR20170020255 A KR 20170020255A KR 1020160101932 A KR1020160101932 A KR 1020160101932A KR 20160101932 A KR20160101932 A KR 20160101932A KR 20170020255 A KR20170020255 A KR 20170020255A
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쥬가이로 고교 가부시키가이샤
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Abstract

The present invention provides an industrial furnace capable of completing ignition of a pilot burner at once by continuously performing a long ignition operation, and an ignition method thereof. According to the present invention, the industrial furnace comprises: the pilot burner (6) installed in each main burner (2) receiving fuel and air for main combustion to form a main flame, and forming a pilot frame to ignite the main flame; a flow switch (5) to measure a flow rate of the air for the main combustion; and a control apparatus. When the pilot flame is formed by providing each pilot burner with pilot fuel supplied from a single fuel supply pipe (7) and pilot air supplied from a single air supply pipe (8), the control apparatus supplies the air for the main combustion to the main burner. Moreover, when Xa/ (Xa+Y) >= Z (Xa: the estimated maximum flowrate of pilot fuel, Y: a flowrate of the air for the main combustion measured in an air flowmeter, Z: the minimum of combustion) is satisfied, the control apparatus stops operation to form the pilot flame.

Description

공업용 로 및 공업용 로의 점화 방법{INDUSTRIAL FURNACE AND INDUSTRIAL FURNACE IGNITION METHOD}TECHNICAL FIELD [0001] The present invention relates to an ignition method for an industrial furnace and an industrial furnace,

본 발명은, 보다 길게 점화 동작을 계속시키는 것에 의해, 파일럿(pilot) 버너의 점화를 한 번에 완료하는 것이 가능한 공업용 로(爐) 및 공업용 로의 점화 방법에 관한 것이다. The present invention relates to an ignition method for an industrial furnace and an industrial furnace capable of completing the ignition of a pilot burner at a time by continuing the ignition operation for a longer time.

공업용 로에서, 메인 버너를 점화할 때에, 파일럿 버너를 이용하는 것은 알려져 있다(예를 들면, 특허 문헌 1~3 참조). 또, 메인 버너를 복수개 구비한 연속식 가열로도 알려져 있다(예를 들면, 특허 문헌 4 참조). 2. Description of the Related Art In an industrial furnace, it is known to use a pilot burner when igniting a main burner (for example, refer to Patent Documents 1 to 3). A continuous heating furnace having a plurality of main burners is also known (see, for example, Patent Document 4).

복수의 메인 버너에는 각각, 파일럿 버너가 구비되어 있다. 각 파일럿 버너에는, 연소용 공기와 연소용 연료가 각각, 단일의 공급관을 통하여 공급되도록 구성되어 있다. Each of the plurality of main burners is provided with a pilot burner. In each pilot burner, the combustion air and the combustion fuel are supplied through a single supply pipe.

특허 문헌 1 : 일본특허공개 평4－126913호 공보Patent Document 1: JP-A-4-126913 특허 문헌 2 : 일본특허공개 평6－343850호 공보Patent Document 2: JP-A-6-343850 특허 문헌 3 : 일본특허공개 제2003－4229호 공보Patent Document 3: Japanese Patent Laid-Open No. 2003-4229 특허 문헌 4 : 일본특허공개 제2014－48020호 공보Patent Document 4: JP-A-2014-48020

JIS 규격의 공업용 연소로(燃燒爐)의 안전 통칙(通則)(JIS B 8415:2008)에는, 「공업용 연소로 등의 설비는, 예측할 수 있는 폭발을 최소한으로 하도록 설계하지 않으면 안된다」는 것이 규정되어 있다. 구체적으로는, 점화 공정에서, 연료 공급 개시로부터 착화(着火) 확인을 못하여 차단될 때까지의 시간을 10초 이하로 하지 않으면 안 되는 것이 규정되어 있으며, 그것은 메인 버너의 점화에 이용하는 파일럿 버너의 착화에 대해서도 해당한다. It is stipulated in JIS B 8415 (2008) that the safety standards for industrial combustion furnaces (JIS B 8415: 2008) shall be such that equipment such as industrial combustion furnaces should be designed so as to minimize the predictable explosion. . Specifically, it is stipulated in the ignition process that the time from the start of fuel supply until the ignition can not be confirmed to be shut off must be 10 seconds or less. This means that the ignition of the pilot burner used for ignition of the main burner .

상기 종래의 공업용 로와 같이, 복수의 메인 버너가 각각 구비하는 파일럿 버너에 단일의 공급관에 의해 연소용 연료 및 연소용 공기를 각각 공급하는 경우에는, 공급원으로부터 먼 위치에 배치된 파일럿 버너에 연소용 연료가 도달하는 시간은, 공급원에 가까운 위치에 배치된 파일럿 버너 보다도 긴 시간이 걸린다. 특히, 연소용 연료가 가스인 경우는, 현저하게 된다. 이 때문에, 10초 이내에 모든 파일럿 버너를 점화할 수 없는 경우에는, 일단 차단하고, 로 내 퍼지(purge)를 행한 후에, 다시 점화하는 동작을 반복하지 않으면 안되거나, 혹은, 파일럿 버너의 근처에 연료 공급 밸브를 추가하는 등, 설비를 개조하지 않으면 안되는 과제가 있다. When the combustion fuel and the combustion air are supplied to the pilot burners respectively provided by the plurality of main burners by a single supply pipe, the pilot burner disposed at a position remote from the supply source The time required for the fuel to reach is longer than that for the pilot burner disposed near the supply source. Particularly, when the combustion fuel is a gas, it becomes significant. Therefore, when it is not possible to ignite all the pilot burners within 10 seconds, it is necessary to repeat the operation of temporarily shutting off, purifying the furnace interior and re-igniting the furnace, There is a problem that equipment must be remodeled, such as adding a supply valve.

본 발명은 상기 종래의 과제를 감안하여 창안된 것으로서, 보다 길게 점화 동작을 계속시키는 것에 의해, 파일럿 버너의 점화를 한 번에 완료하는 것이 가능한 공업용 로 및 공업용 로의 점화 방법을 제공하는 것을 목적으로 한다. It is an object of the present invention to provide an ignition method for an industrial furnace and an industrial furnace capable of completing the ignition of the pilot burner at a time by continuing the ignition operation for a longer time .

본 발명에 관한 공업용 로는, 주(主)연소용 연료와 주(主)연소용 공기가 공급되어 메인 화염을 형성하는 메인 버너가 복수개 마련된 공업용 로로서, 각각의 상기 메인 버너에 마련되며, 메인 화염을 점화하기 위한 파일럿(pilot) 화염을 형성하는 파일럿 버너와, 주연소용 공기의 유량을 계측하는 주연소 공기 유량 계측기와, 각각의 상기 파일럿 버너에, 단일의 연료 공급관으로부터 파일럿 연료를 공급함과 아울러 단일의 공기 공급관으로부터 파일럿 공기를 공급하여 파일럿 화염을 형성할 때에, 상기 메인 버너에 주연소용 공기를 공급하고, 또한,An industrial furnace according to the present invention is an industrial furnace provided with a plurality of main burners supplied with a main combustion fuel and main combustion air to form a main flame and provided in each of the main burners, A pilot fuel burner for generating a pilot flame for igniting the pilot fuel, a main combustion air flow meter for measuring the flow rate of the main combustion air, and a single fuel supply pipe for supplying pilot fuel to each of the pilot burners, The main combustion air is supplied to the main burner when the pilot flame is formed by supplying the pilot air from the air supply pipe of the main burner,

Xa/(Xa＋Y)≥Z　　식 (1)Xa / (Xa + Y)? Z Equation (1)

여기서, Xa：상정(想定)되는 파일럿 연료의 최대 유량Here, Xa: the maximum flow rate of the assumed pilot fuel

Y : 주연소 공기 유량 계측기에서 계측된 주연소용 공기의 유량 Y: Flow rate of the main combustion air measured in the main flue air flow meter

Z : 연소 하한치 Z: Lower limit of combustion

를 만족했을 때에 파일럿 화염의 형성 동작을 정지하는 제어 기구를 구비한 것을 특징으로 한다. And a control mechanism for stopping the operation of forming the pilot flame when it is satisfied.

본 발명에 관한 공업용 로는, 주연소용 연료와 주연소용 공기가 공급되어 메인 화염을 형성하는 메인 버너가 복수개 마련된 공업용 로로서, 각각의 상기 메인 버너에 마련되며, 메인 화염을 점화하기 위한 파일럿 화염을 형성하는 파일럿 버너와, 주연소용 공기의 유량을 계측하는 주연소 공기 유량 계측기와, 파일럿 연료의 유량을 계측하는 파일럿 연료 유량 계측기와, 각각의 상기 파일럿 버너에, 단일의 연료 공급관으로부터 파일럿 연료를 공급함과 아울러 단일의 공기 공급관으로부터 파일럿 공기를 공급하여 파일럿 화염을 형성할 때에, 상기 메인 버너에 주연소용 공기를 공급하고, 또한,An industrial furnace according to the present invention is an industrial furnace having a plurality of main burners supplied with a main fuel and a main combustion air to form a main flame and is provided in each main burner and forms a pilot flame for igniting the main flame A pilot fuel flow meter for measuring a flow rate of the pilot fuel; a pilot fuel supply device for supplying pilot fuel from a single fuel supply pipe to each of the pilot burners; Further, when pilot air is supplied from a single air supply pipe to form the pilot flame, the main combustion air is supplied to the main burner,

Xb/(Xb＋Y)≥Z　　식 (2)Xb / (Xb + Y)? Z Equation (2)

여기서, Xb：파일럿 연료 유량 계측기에서 실측된 파일럿 연료의 유량Here, Xb: the flow rate of the pilot fuel actually measured in the pilot fuel flow meter

　　　　　 Y : 주연소 공기 유량 계측기에서 계측된 주연소용 공기의 유량 Y: Flow rate of the main combustion air measured in the main flue air flow meter

　　　　 Z : 연소 하한치 Z: Lower limit of combustion

를 만족했을 때에 파일럿 화염의 형성 동작을 정지하는 제어 기구를 구비한 것을 특징으로 한다. And a control mechanism for stopping the operation of forming the pilot flame when it is satisfied.

파일럿 화염을 검지하는 화염 검지기를 구비하며, 상기 화염 검지기에 의해 파일럿 화염이 검지된 후에, 주연소용 연료가 상기 메인 버너에 공급되는 것을 특징으로 한다. And a flame detector for detecting a pilot flame, wherein the main flame is supplied to the main burner after the pilot flame is detected by the flame detector.

본 발명에 관한 공업용 로의 점화 방법은, 주연소용 연료와 주연소용 공기가 공급되어 메인 화염을 형성하는 복수의 메인 버너를 가지며, 각각의 상기 메인 버너가, 메인 화염을 점화하기 위한 파일럿 화염을 형성하는 파일럿 버너를 가짐과 아울러, 각각의 상기 파일럿 버너에 파일럿 연료를 공급하는 단일의 연료 공급관 및 파일럿 공기를 공급하는 단일의 공기 공급관이 접속된 공업용 로의 점화 방법으로서, 주연소용 공기의 유량을 계측하는 주연소 공기 유량 계측기를 구비하며, 상기 메인 버너에 주연소용 공기를 공급하면서, 파일럿 연료와 파일럿 공기를 공급하여 파일럿 화염을 형성하고, 또한,An ignition method for an industrial furnace according to the present invention is a method for ignition of an industrial furnace having a main burner in which a main fuel and a main combustion air are supplied to form a main flame and each of the main burners forms a pilot flame 1. A method for ignition of an industrial furnace having a pilot burner and connected to a single fuel supply pipe for supplying pilot fuel to each of the pilot burners and a single air supply pipe for supplying pilot air, A pilot flame is formed by supplying pilot fuel and pilot air while supplying main combustion air to the main burner,

Xa/(Xa＋Y)≥Z　　식 (1)Xa / (Xa + Y)? Z Equation (1)

여기서, Xa：상정되는 파일럿 연료의 최대 유량Here, Xa is the maximum flow rate of the pilot fuel assumed

Y : 주연소 공기 유량 계측기에서 계측된 주연소용 공기의 유량 Y: Flow rate of the main combustion air measured in the main flue air flow meter

Z : 연소 하한치 Z: Lower limit of combustion

를 만족했을 때에 파일럿 화염의 형성 동작을 정지하는 것을 특징으로 한다. The operation of forming the pilot flame is stopped.

본 발명에 관한 공업용 로의 점화 방법은, 주연소용 연료와 주연소용 공기가 공급되어 메인 화염을 형성하는 복수의 메인 버너를 가지며, 각각의 상기 메인 버너가, 메인 화염을 점화하기 위한 파일럿 화염을 형성하는 파일럿 버너를 가짐과 아울러, 각각의 상기 파일럿 버너에 파일럿 연료를 공급하는 단일의 연료 공급관 및 파일럿 공기를 공급하는 단일의 공기 공급관이 접속된 공업용 로의 점화 방법으로서, 주연소용 공기의 유량을 계측하는 주연소 공기 유량 계측기 및 파일럿 연료의 유량을 계측하는 파일럿 연료 유량 계측기를 구비하며, 상기 메인 버너에 주연소용 공기를 공급하면서, 파일럿 연료와 파일럿 공기를 공급하여 파일럿 화염을 형성하고, 또한,An ignition method for an industrial furnace according to the present invention is a method for ignition of an industrial furnace which comprises a main burner for supplying a main fuel and a main combustion air to form a main flame and each of the main burners forms a pilot flame for igniting a main flame 1. A method for ignition of an industrial furnace having a pilot burner and connected to a single fuel supply pipe for supplying pilot fuel to each of the pilot burners and a single air supply pipe for supplying pilot air, And a pilot fuel flow meter for measuring the flow rate of the pilot fuel. The pilot fuel is supplied to the main burner while supplying the pilot fuel and the pilot air to form a pilot flame,

　Xb/(Xb＋Y)≥Z　　식 (2)Xb / (Xb + Y)? Z Equation (2)

여기서, Xb：파일럿 연료 유량 계측기에서 실측된 파일럿 연료의 유량Here, Xb: the flow rate of the pilot fuel actually measured in the pilot fuel flow meter

Y : 주연소 공기 유량 계측기에서 계측된 주연소용 공기의 유량 Y: Flow rate of the main combustion air measured in the main flue air flow meter

Z : 연소 하한치 Z: Lower limit of combustion

를 만족했을 때에 파일럿 화염의 형성 동작을 정지하는 것을 특징으로 한다. The operation of forming the pilot flame is stopped.

본 발명에 관한 공업용 로 및 공업용 로의 점화 방법에 있어서는, 보다 길게 점화 동작을 계속시키는 것에 의해, 파일럿 버너의 점화를 한 번에 완료할 수 있다. In the ignition method for an industrial furnace and an industrial furnace according to the present invention, ignition of the pilot burner can be completed at a time by continuing the ignition operation for a longer time.

도 1은 본 발명에 관한 공업용 로 및 공업용 로의 점화 방법의 바람직한 일실시 형태를 설명하기 위한 설명도이다.
도 2는 도 1에 나타낸 구성에서, 어느 하나의 메인 버너 단체(單體)의 점화 동작을 설명하는 설명도이다.
도 3은 본 발명에 관한 공업용 로 및 공업용 로의 점화 방법의 다른 실시 형태를 설명하기 위한 설명도이다.
도 4는 본 발명에 관한 공업용 로 및 공업용 로에서의 파일럿 버너의 연료와 공기의 분사구 주변을 나타내는 요부 확대도이다. 1 is an explanatory view for explaining a preferred embodiment of an ignition method for an industrial furnace and an industrial furnace according to the present invention.
Fig. 2 is an explanatory view for explaining the ignition operation of any one main burner in the configuration shown in Fig. 1. Fig.
Fig. 3 is an explanatory diagram for explaining another embodiment of the ignition method for an industrial furnace and an industrial furnace according to the present invention.
4 is an enlarged view showing the vicinity of an injection port of fuel and air of a pilot burner in an industrial furnace and an industrial furnace according to the present invention.

이하에, 본 발명에 관한 공업용 로(爐) 및 공업용 로의 점화 방법의 바람직한 일 실시 형태를, 첨부 도면을 참조하여 상세하게 설명한다. 도 1은, 본 실시 형태에 관한 공업용 로 및 공업용 로의 점화 방법을 설명하기 위한 설명도이다. BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION Hereinafter, preferred embodiments of an ignition method for an industrial furnace and an industrial furnace according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. 1 is an explanatory view for explaining an ignition method for an industrial furnace and an industrial furnace according to the present embodiment.

본 실시 형태에 관한 공업용 로(1)는, 도 1에 나타내는 바와 같이, 로체(爐體)(1a)와, 로체(1a)의 연소실 내에서 반송되는 워크(work)(도시하지 않음)의 반송 방향을 따라서, 워크를 가열하기 위해서 메인 화염을 형성하는 복수의 메인 버너(2)와, 각 메인 버너(2)를 제어하는 제어 기구(도시하지 않음)를 구비한다. 1, the industrial furnace 1 according to the present embodiment is provided with a furnace body 1a and a conveyor (not shown) carried in the combustion chamber of the furnace body 1a A plurality of main burners 2 for forming a main flame in order to heat the work along the direction of the main burner 2 and a control mechanism (not shown) for controlling each main burner 2.

메인 버너(2)에는, 메인 화염을 검지하기 위한 화염 검지기(도시하지 않음)가 각 메인 버너(2)에 대응시켜 마련된다. 각 메인 버너(2)에는, 메인 화염을 형성하기 위해서, 주(主)연소용 연료를 공급하는 주(主)연료 공급 지관(支管)(3a)과, 주(主)연소용 공기를 공급하는 주(主)공기 공급 지관(4a)이 각각 접속되어 있다. 각 메인 버너(2)에 접속된 주연료 공급 지관(3a) 및 주공기 공급 지관(4a)은 각각, 단일의 주연료 공급 본관(本管)(3) 및 단일의 주공기 공급 본관(4)과 접속되어 있다. 가스 등의 주연소용 연료는, 주연료 공급원(101)으로부터 압송되고, 주연소용 공기는 송풍기(102)에서, 유량 조정 댐퍼(103)를 매개로 하여, 압송된다. In the main burner 2, a flame detector (not shown) for detecting the main flame is provided in correspondence with each main burner 2. Each main burner 2 is provided with a main fuel supply branch pipe (branch pipe) 3a for supplying main fuel for combustion to form a main flame and a main fuel supply branch pipe And a main air supply branch pipe 4a are respectively connected. The main fuel supply branch pipe 3a and the main air supply branch pipe 4a connected to each main burner 2 are connected to a single main fuel supply main pipe 3 (main pipe) 3 and a single main air supply main pipe 4, Respectively. Gas or the like is pressurized and sent from the main fuel supply source 101 and the main combustion air is blown by the blower 102 via the flow rate control damper 103. [

각 주연료 공급 지관(3a)에는, 주연소용 연료의 공급을 차단할 수 있는 2개의 밸브(3b)가 직렬로 마련되어 있다. 주공기 공급 본관(4)에는, 공급되는 주연소용 공기의 유량을 계측하기 위한 공기 유량 계측기(51)가 마련되어 있다. 또, 주공기 공급 본관(4)에는, 주연소용 공기의 유속을 계측하고, 계측한 값이 미리 설정한 값 이상인 경우에 신호를 출력하는 플로우 스위치(flow switch)(52)가 마련되어 있다. 공기 유량 계측기(51)와 플로우 스위치(52)는 예를 들면, 오리피스(orifice)와 차압(差壓) 발신기 등으로 구성된다. In each main fuel supply branch pipe 3a, two valves 3b capable of shutting off the supply of fuel for the main combustion are provided in series. The main air supply main pipe 4 is provided with an air flow meter 51 for measuring the flow rate of the supplied main combustion air. The main air supply main pipe 4 is provided with a flow switch 52 for measuring the flow rate of the main combustion air and outputting a signal when the measured value is equal to or larger than a predetermined value. The air flow meter 51 and the flow switch 52 are composed of, for example, an orifice and a differential pressure transmitter.

복수의 메인 버너(2)에는 각각, 메인 버너(2)를 점화하기 위해 파일럿(pilot) 화염을 형성하는 파일럿 버너(6)가 마련되어 있다. 각 파일럿 버너(6)에는, 파일럿 화염을 점화하기 위한 스파크 플러그(도시하지 않음)가 부설되어 있다. 또, 파일럿 버너(6)에는, 파일럿 화염을 형성하기 위해서, 파일럿 연료를 공급하는 파일럿 연료 공급 지관(7a)과, 파일럿 공기를 공급하기 위한 파일럿 공기 공급 지관(8a)이 각각 접속되어 있다. 가스 등의 파일럿 연료는, 파일럿 연료 공급원(111)으로부터 압송되고, 파일럿 공기는 송풍기(112)에서, 유량 조정 댐퍼(113)를 매개로 하여, 압송된다. Each of the plurality of main burners 2 is provided with a pilot burner 6 which forms a pilot flame to ignite the main burner 2. Each pilot burner 6 is provided with a spark plug (not shown) for igniting the pilot flame. A pilot fuel supply tube 7a for supplying pilot fuel and a pilot air supply tube 8a for supplying pilot air are connected to the pilot burner 6 so as to form a pilot flame. The pilot fuel such as gas is pressure-fed from the pilot fuel supply source 111, and the pilot air is pressure-fed by the blower 112 via the flow rate control damper 113.

각 파일럿 버너(6)에 접속된 파일럿 연료 공급 지관(7a) 및 파일럿 공기 공급 지관(8a)은 각각, 단일의 파일럿 연료 공급 본관(7) 및 단일의 파일럿 공기 공급 본관(8)과 접속되어 있다. 파일럿 버너(6)에는, 파일럿 화염을 검지하기 위한 화염 검지기(도시하지 않음)가 각 메인 버너(2)에 대응시켜서 마련되어 있다. The pilot fuel supply tube 7a and the pilot air supply tube 8a connected to each pilot burner 6 are connected to a single pilot fuel supply main pipe 7 and a single pilot air supply main pipe 8 . In the pilot burner 6, a flame detector (not shown) for detecting the pilot flame is provided in correspondence with each main burner 2.

파일럿 연료 공급 본관(7)에는, 파일럿 연료의 공급을 차단할 수 있는 2개의 밸브(7b)가 직렬로 마련되어 있다. In the pilot fuel supply main pipe 7, two valves 7b capable of shutting off the supply of the pilot fuel are provided in series.

주연소용 연료 지관(3a)에 마련된 밸브(3b), 파일럿 연료 공급 본관(7)에 마련된 밸브(7b)는, 모두 자동 차단 밸브(전자(電磁) 밸브 등)이다. 또, 파일럿 연료 공급 본관(7)의 밸브(7b)는, 주공기 공급 본관(4)의 공기 유량 계측기(51)에서 측정된 주연소용 공기의 유량이 설정치 보다도 적으면, 플로우 스위치(52)로부터의 신호에 의해, 닫혀지도록 구성되어 있다. The valve 3b provided in the main fuel branch tube 3a and the valve 7b provided in the pilot fuel supply main pipe 7 are all automatic shut-off valves (electromagnetic valves). When the flow rate of the main combustion air measured by the air flow meter 51 of the main air supply main pipe 4 is smaller than the set value, the valve 7b of the pilot fuel supply main pipe 7 is switched from the flow switch 52 As shown in Fig.

본 실시 형태의 복수의 메인 버너(2)를 구비한 공업용 로(1)의 점화 동작을 설명하기 전에, 먼저, 단체(單體)의 메인 버너의 점화 동작에 대해 설명한다. 도 2는, 메인 버너 단체(單體)의 점화 동작을 설명하는 설명도이다. Before explaining the ignition operation of the industrial furnace 1 having a plurality of main burners 2 of the present embodiment, the ignition operation of a single main burner will be described. 2 is an explanatory view for explaining an ignition operation of a single main burner.

단체(單體)의 메인 버너(2)의 점화 방법은 도 2의 (a)에 나타내는 바와 같이, 주연료 공급관(3c) 및 주공기 공급관(4c), 그리고 파일럿 연료 공급관(7c) 및 파일럿 공기 공급관(8c)의 각 밸브(3b, 7b)를 닫은 상태(도면 중, (I) 참조)에서, 먼저, 스파크 플러그에 의해 반복하여 불꽃을 발생시키고, 도 2의 (b)에 나타내는 바와 같이, 파일럿 연료 공급관(7c)의 밸브(7b)를 열어, 파일럿 화염을 점화시킨다. 이 때, 파일럿 공기 공급관(8c)으로부터는, 파일럿 공기가 항상 계속 흐르고 있다. The ignition method of the single main burner 2 is carried out by using the main fuel supply pipe 3c and the main air supply pipe 4c and the pilot fuel supply pipe 7c and the pilot air The flame is repeatedly generated by the spark plug in the state where the valves 3b and 7b of the supply pipe 8c are closed (see (I) in the figure), and as shown in FIG. 2 (b) The valve 7b of the pilot fuel supply pipe 7c is opened to ignite the pilot flame. At this time, the pilot air always flows continuously from the pilot air supply pipe 8c.

이와 같이, 스파크 플러그에 의해 불꽃을 발생시켜, 파일럿 연료와 파일럿 공기를 파일럿 버너(6)에 공급하는 동작이, 파일럿 버너(6)의 점화 동작에 상당하다(도면 중, (II) 참조). The operation of generating the flame by the spark plug and supplying the pilot fuel and the pilot air to the pilot burner 6 corresponds to the ignition operation of the pilot burner 6 (see (II) in the figure).

다음으로, 도 2의 (c)에 나타내는 바와 같이, 주연료 공급관(3c)의 밸브(3b)를 열어, 파일럿 버너(6)의 불길을 번지게 하여, 메인 화염을 점화시킨다(도면 중, (III) 참조). 이 때, 주공기 공급관(4c)으로부터는, 주연소용 공기가 항상 계속 흐르고 있다. 이 때, 메인 화염이 점화했는지 아닌지를 화염 검지기에 의해 검지하고 있다. Next, as shown in Fig. 2 (c), the valve 3b of the main fuel supply pipe 3c is opened to blow out the flame of the pilot burner 6 to ignite the main flame (in the figure, III)). At this time, the main combustion air continues to flow continuously from the main air supply pipe 4c. At this time, whether or not the main flame is ignited is detected by the flame detector.

메인 버너(2)를 소화(消火)할 때에는, 밸브(3b)를 닫고, 도 2의 (b)의 상태에 되돌아온다(도면 중, (IV) 참조). 그리고, 공업용 로(1)의 종업(終業)일 때에는, 밸브(7b)를 닫아, 파일럿 버너(6)도 소화한다(도면 중, (V) 참조). 또, 상태 (III)으로부터 상태 (IV)로 이행하는 동작에서는, 온도 조정 등에 의해, 메인 버너(2)가 소화와 재연소의 동작을 반복하는(상태 (III)과 상태 (IV)의 반복) 것에 구비하며, 파일럿 버너(6)를, 메인 화염의 연소시에도 소화시에도 점화하고 있다. 그렇지만, 메인 버너(2)의 점화를 확인할 수 있으면, 파일럿 버너(6)는 소화하도록 해도 괜찮다. 이 경우는, 메인 버너(2)를 재연소시킬 때마다, 상태 (II)로부터 동작시키도록 한다. When the main burner 2 is to be extinguished, the valve 3b is closed and returned to the state of FIG. 2B (see (IV) in the figure). When the industrial furnace 1 is shut down, the valve 7b is closed and the pilot burner 6 is also extinguished (see (V) in the figure). In the operation of shifting from the state III to the state IV, the main burner 2 repeats the operations of the fire extinguishing and the re-burning (the repetition of the state (III) and the state (IV)) And the pilot burner 6 is ignited even when the main flame is burned or extinguished. However, if the ignition of the main burner 2 can be confirmed, the pilot burner 6 may be extinguished. In this case, each time the main burner 2 is re-burned, it is operated from the state (II).

이와 같이, 메인 버너(2)가 단체(單體)인 경우에는, 파일럿 버너(6)에 공급하는 파일럿 연료의 공급원을 파일럿 버너(6)에 가까운 위치에 배치할 수 있기 때문에, 파일럿 연료의 공급 개시로부터 착화 확인까지를 단시간에 행하는 것이 가능하다. As described above, when the main burner 2 is single, the supply source of the pilot fuel to be supplied to the pilot burner 6 can be disposed at a position close to the pilot burner 6, It is possible to perform the process from the start to the ignition confirmation in a short time.

한편, 본 실시 형태에 관한 공업용 로(1)과 같이, 복수개 마련되어 있는 메인 버너(2)의 파일럿 버너(6)에 접속된 각 파일럿 연료 공급 지관(7a)이 단일의 파일럿 연료 공급 본관(7)에 접속되어 있는 경우에는, 공급원에 가까운 측에 위치하는 파일럿 버너(6)는 조기에 점화시키는 것이 가능하지만, 공급원으로부터 떨어진 위치에 배치된 파일럿 버너(6)는, 연료가 흘러가는데에 시간이 걸려, 상기 파일럿 버너(6)로부터 분사하는데에 시간이 걸려 버려, 점화가 늦어지는 경우가 있다. Each pilot fuel supply tube 7a connected to the pilot burner 6 of the plurality of main burners 2 provided in the industrial furnace 1 according to the present embodiment is connected to a single pilot fuel supply main pipe 7, The pilot burner 6 located on the side closer to the supply source can be ignited early. However, the pilot burner 6 disposed at a position away from the supply source takes time to flow the fuel , It takes time to inject the fuel from the pilot burner 6, and the ignition may be delayed.

이 때, 파일럿 버너(6)에는, 파일럿 연료의 공급이 개시되어 있으므로, 일정한 시간이 경과하면, 예를 들면 밸브(7b)를 열어 연료의 공급을 개시하고 나서 10초 경과하면, 아직 점화하고 있지 않은 파일럿 버너(6)의 화염 검지기가 착화 실패라고 판단하고, JIS 규격의 공업용 연소로의 안전 통칙에 따라서, 파일럿 버너(6)의 점화 동작을 정지하지 않으면 안되어, 밸브(7b)가 닫혀져 버리거나, 혹은 닫히도록 하지 않으면 안된다. 그러면, 전부의 파일럿 버너(6)가 소화해 버려, 점화 동작을 다시 하는 결과가 된다. 점화 동작을 다시 하는 경우에는, 로 내 퍼지(purge)(안전상, 로체(1a) 내의 미연(未然) 연료를 공기에 의해 내보내는 동작)한 후에 다시 점화 동작을 행하기 때문에, 다대(多大)한 시간을 소비하게 된다. 따라서, 점화 동작을 정지하고 다시 하는 것이 아니라, 파일럿 버너(6)의 점화 동작을 장시간 계속할 수 있는 것이 바람직하다. At this time, since the supply of the pilot fuel is started to the pilot burner 6, when a predetermined time has elapsed, for example, 10 seconds have elapsed after opening of the valve 7b to start supply of the fuel, The ignition operation of the pilot burner 6 must be stopped in accordance with the safety rule of the industrial combustion furnace of the JIS standard and the valve 7b is closed, Or to close it. Then, all the pilot burners 6 are exhausted, and the ignition operation is performed again. In the case where the ignition operation is performed again, since the ignition operation is performed again after purge (safety, an operation of discharging the unburned fuel in the body 1a by air) . Therefore, it is preferable that the ignition operation of the pilot burner 6 can be continued for a long time without stopping and restarting the ignition operation.

본 실시 형태에 관한 공업용 로(1) 및 공업용 로(1)의 점화 방법에서는, 파일럿 버너(6)의 점화 동작 전에, 메인 버너(2)의 주연소용 공기의 유량 조정 댐퍼(103)의 개도(開度)를 조절하는 것에 의해, 로 내 분위기 중의 연료 가스 농도가 연소 하한치 이상이 되지 않도록 하는 것으로 하고, 그것을 점화 동작 중에 확인하는 것이다. 여기서, 연소 하한치 이상이 되지 않는 것으로 한 것은, JIS 규격의 공업용 연소로의 안전 통칙에 따라, 예측할 수 있는 폭발을 방지할 수 있도록, 로 내에서 폭발이 발생할 수 있는, 공기 중에서의 연료의 농도(폭발 한계)의 하한치 이하로 하기 위한 것이며, 그 값은, 예를 들면 연료가 도시가스 13A인 경우에는, 4.6%이다. In the ignition method of the industrial furnace 1 and the industrial furnace 1 according to the present embodiment, before the ignition operation of the pilot burner 6, the opening degree of the flow adjustment damper 103 of the main combustion air of the main burner 2 The degree of opening of the fuel gas is controlled so that the concentration of the fuel gas in the furnace atmosphere does not become equal to or lower than the lower limit of the combustion and it is confirmed during the ignition operation. Here, the reason why it is not lower than the lower limit of the combustion is that according to the safety rule of the industrial combustion furnace according to the JIS standard, the concentration of the fuel in the air, which can cause an explosion in the furnace Explosion limit), and the value is, for example, 4.6% when the fuel is the city gas 13A.

구체적인 공업용 로(1)의 점화 방법은, 각 주공기 공급 지관(4a)과 파일럿 공기 공급 지관(8a)에 공기를 흘리면서, 각 주연료 공급 지관(3a)과 파일럿 연료 공급 본관(7)의 각 밸브(3b, 7b)를 닫은 상태에서, 플로우 스위치(52)를 구비한 공기 유량 계측기(51)에 의해, 각 주공기 공급 지관(4a)으로부터 공업용 로(1) 내에 공급된 주연소용 공기의 유량을 계측한다. 그리고, 계측된 주연소용 공기의 유량 Y와 각 파일럿 버너(6)의 상정(想定)되는 파일럿 연료의 최대 유량 Xa의 값에 근거하여, 로 내 분위기 중의 연료 가스 농도가 연소 하한치 Z보다 작은 경우(하기 식 (1)을 만족시키지 않은 경우)에만, 스파크 플러그에 의해 불꽃의 발생을 개시한 후에, 파일럿 버너(6)에 접속된 파일럿 연료 공급 본관(7)의 밸브(7b)를 열기 위한 신호가 플로우 스위치(52)로부터 제어 기구로 발신되며, 하기 식 (1)을 만족하는 경우의 제어로서는, 플로우 스위치(52)로부터 밸브(7b)로 신호를 직접 발신하여, 밸브(7b)를 닫아, 파일럿 화염의 형성 동작을 정지한다. The ignition method of the specific industrial furnace 1 is a method in which air is supplied to each of the main fuel supply branch pipes 3a and the pilot fuel supply main pipe 7 while flowing air to each of the main air supply branch pipes 4a and the pilot air supply branch pipes 8a, The flow rate of the main combustion air supplied from the main air supply branch pipe 4a into the industrial furnace 1 is controlled by the air flow meter 51 provided with the flow switch 52 while the valves 3b and 7b are closed, . When the fuel gas concentration in the furnace atmosphere is smaller than the lower limit combustion temperature Z (based on the measured flow rate Y of the main combustion air and the maximum flow rate Xa of the pilot fuel estimated for each pilot burner 6 A signal for opening the valve 7b of the pilot fuel supply main pipe 7 connected to the pilot burner 6 is generated only after the spark plug is started to be generated by the spark plug As a control in the case where the following expression (1) is satisfied, a signal is directly transmitted from the flow switch 52 to the valve 7b to close the valve 7b, The operation of forming the flame is stopped.

Xa/(Xa＋Y)≥Z　　식 (1)Xa / (Xa + Y)? Z Equation (1)

여기서, Xa：상정되는 파일럿 연료의 최대 유량Here, Xa is the maximum flow rate of the pilot fuel assumed

Y : 주연소 공기 유량 계측기에서 계측된 주연소용 공기의 유량 Y: Flow rate of the main combustion air measured in the main flue air flow meter

Z : 연소 하한치 Z: Lower limit of combustion

제어 기구는, 입력된, 파일럿 연료 공급 본관(7)의 밸브(7b)를 열기 위한 신호에 근거하여, 파일럿 연료 공급 본관(7)의 밸브(7b)를 열어, 파일럿 버너(6)에 파일럿 연료를 공급하고, 이미 흐르고 있는 파일럿 공기에 혼합하여, 스파크 플러그의 불꽃에 의해 파일럿 버너(6)를 착화시킨다. The control mechanism opens the valve 7b of the pilot fuel supply main pipe 7 to supply the pilot fuel 6 to the pilot burner 6 based on a signal inputted to open the valve 7b of the pilot fuel supply main pipe 7, And mixed with pilot air that has already flowed, and the pilot burner 6 is ignited by the spark of the spark plug.

그 후, 공기 유량 계측기(51)에 의해 주연소용 공기의 유량의 계측과 계측치에 근거하는 신호의 발신이 계속되어, 화염 검지기에서 모든 파일럿 버너(6)의 착화가 확인될 때까지의 동안은, 파일럿 버너(6)의 점화 동작이 계속된다. 이 때, 주공기 공급 지관(4a)으로부터 주연소용 공기가 항상 공급되고 있다. 메인 버너(2)의 주공기 공급 지관(4a)의 공기 유량은, 파일럿 버너(6)의 파일럿 공기 공급 지관(8a)의 공기 유량과 비교하여 꽤 크기 때문에, 메인 버너(2)에 공급되는 주연소용 공기를 파일럿 버너(6)의 점화 동작시에 공급하는 것에 의해, 전부의 파일럿 버너(6)가 점화될 때까지의 동안에 로 내에 공급된 파일럿 연료는 희석된다. 그 농도가 연소 하한치 Z에 이르지 않으면, 파일럿 버너(6)의 점화 동작을 계속했다고 해도, 폭발은 예측할 수 없는 상태가 되어, JIS 규격의 공업용 연소로의 안전 통칙의 기준에 적합하기 때문에, 파일럿 버너(6)의 점화 동작을 10초 이상 계속할 수 있다. 그리고, 파일럿 버너(6)의 점화 동작을, 전부의 파일럿 버너(6)가 점화할 때까지 계속할 수 있으므로, 복수의 메인 버너(2)를 구비하는 공업용 로(1)라도, 1회의 기동(起動)에 의해 모든 파일럿 버너(6)를 점화하는 것이 가능하기 때문에, 점화 동작을 중단하여 로 내 퍼지 등에 시간을 소비하지 않고, 효율 좋게 공업용 로(1)를 가동할 수 있다. Thereafter, during the period from the measurement of the flow rate of the main combustion air and the emission of the signal based on the measured value by the air flow meter 51 until the ignition of all the pilot burners 6 is confirmed by the flame detector, The ignition operation of the pilot burner 6 continues. At this time, the main combustion air is always supplied from the main air supply branch pipe 4a. Since the air flow rate of the main air supply branch pipe 4a of the main burner 2 is considerably larger than the air flow rate of the pilot air supply pipe 8a of the pilot burner 6, By supplying the small amount of air during the ignition operation of the pilot burner 6, the pilot fuel supplied in the furnace is diluted until the entire pilot burner 6 is ignited. Even if the ignition operation of the pilot burner 6 continues, if the concentration does not reach the lower limit of combustion Z, the explosion becomes unpredictable and satisfies the standard of safety indispensable for industrial use in the JIS standard, The ignition operation of the ignition switch 6 can be continued for 10 seconds or more. The ignition operation of the pilot burner 6 can be continued until all of the pilot burners 6 ignite so that the engine 1 having a plurality of main burners 2 can be started It is possible to ignite all of the pilot burners 6 and thus to stop the ignition operation and to operate the industrial furnace 1 efficiently without spending time in furnace purging or the like.

또, 파일럿 버너(6)의 연료와 공기의 분사구(90)는 도 4에 나타내는 바와 같이, 오목한 모양의 보염부(保炎部)(flame holding part)(91)의 내부에 점화 플러그(92)와 함께 존재하기 때문에, 메인 버너(2)에 연소 하한치 Z 이하가 되는 대량의 공기가 흐른 경우에서도, 점화 후의 파일럿 화염(93)은, 보염부(91)에서 유지되어 꺼지지는 않는다. 4, the fuel and air injection port 90 of the pilot burner 6 are connected to a spark plug 92 inside a flame holding part 91 having a concave shape, The pilot flame 93 after the ignition is maintained in the holding portion 91 and is not turned off even when a large amount of air flows below the lower limit of combustion Z in the main burner 2. [

화염 검지기에서 모든 파일럿 버너(6)가 점화한 것이 확인되면, 스파크 플러그의 불꽃의 발생을 멈추고, 메인 버너(2)에 접속된 주연료 공급 지관(3a)의 밸브(3b)를 열어, 파일럿 화염(93)을 퍼지게 함으로써, 전부의 메인 버너(2)에 메인 화염이 점화된다. When it is confirmed that all the pilot burners 6 have ignited in the flame detector, the generation of the spark of the spark plug is stopped and the valve 3b of the main fuel supply pipe 3a connected to the main burner 2 is opened, The main flame is ignited in all of the main burners 2.

또, 전부의 파일럿 버너(6)의 점화가, 너무 긴 시간 확인할 수 없는 경우는, 기계계(機械系)의 트러블이 생각되기 때문에, 밸브(7b)를 닫도록 하는 것은, 말할 필요도 없다. Needless to say, when the ignition of all of the pilot burners 6 can not be confirmed for a too long time, the trouble of the mechanical system (mechanical system) is considered, the valve 7b is closed.

상기 실시 형태에서는, 공기 유량 계측기(51) 및 플로우 스위치(52)를 주공기 공급 본관(4)에 마련하여 주연소용 공기의 유량을 계측하는 예에 대해 설명했지만, 도 3에 나타내는 바와 같이 각 메인 버너(2)에 접속된 주공기 공급 지관(4a)에 각각 공기 유량 계측기(51) 및 플로우 스위치(52)를 구비하는 구성으로 해도 좋다. 이 경우에는, 주연소용 공기의 유량을, 메인 버너(2)의 부근에서 개개로, 보다 정확하게 계측하는 것이 가능해져, 안전성을 보다 향상시킬 수 있다. In the above embodiment, the air flow meter 51 and the flow switch 52 are provided in the main air supply main pipe 4 to measure the flow rate of the main combustion air. However, as shown in Fig. 3, The air flow meter 51 and the flow switch 52 may be provided in the main air supply branch pipe 4a connected to the burner 2, respectively. In this case, the flow rate of the main combustion air can be measured more accurately in the vicinity of the main burner 2, and the safety can be further improved.

본 실시 형태에 관한 공업용 로(1) 및 공업용 로(1)의 점화 방법은, 메인 버너를 복수 구비한 종래의 공업용 로가 가지는 주연소용 공기를 계측하는 공기 유량 계측기(51)에, 플로우 스위치(52)를 추가하여, 설정한 유량 이하의 경우에 밸브(7b)를 닫아 파일럿 버너의 점화 동작을 정지하는 프로그램을 제어 기구에 추가하는 것만으로, 실현할 수 있다. The ignition method of the industrial furnace 1 and the industrial furnace 1 according to the present embodiment is characterized in that the flow rate measuring instrument 51 for measuring the main combustion air of a conventional industrial furnace having a plurality of main burners is provided with a flow switch 52) is added to the control program so that a program for closing the valve 7b to stop the ignition operation of the pilot burner is added to the control mechanism when the flow rate is less than the set flow rate.

상기 실시 형태에서는, 파일럿 버너(6)에 공급되는 파일럿 연료의 유량을, 상정되는 파일럿 연료의 최대 유량 Xa로 한 예에 대해 설명했지만, 이것에 한정하지 않고, 다른 실시 형태로서, 예를 들면, 도 1에서의 주연료 공급 본관(3)이나 도 3에서의 주연료 공급 지관(3a)에 실제로 흐르는 파일럿 연료의 양을 계측(실측)하는 유량계를 구비하며, 계측한 파일럿 연료의 유량 Xb와 계측한 주연소용 공기의 유량 Y에 근거하여, 하기 식 (2)를 만족하는 경우에, 파일럿 화염의 형성 동작을 정지하는 것도 가능하다. In the above embodiment, the flow rate of the pilot fuel supplied to the pilot burner 6 is set to the maximum flow rate Xa of the pilot fuel assumed. However, the present invention is not limited to this, and as another embodiment, A flow meter for measuring (measuring) the amount of pilot fuel actually flowing in the main fuel supply main pipe 3 in Fig. 1 or the main fuel supply branch 3a in Fig. 3, and the flow rate Xb of the measured pilot fuel and the measurement It is also possible to stop the pilot flame formation operation when the following formula (2) is satisfied based on the flow rate Y of the air for the main combustion.

Xb/(Xb＋Y)≥Z　　식 (2)Xb / (Xb + Y)? Z Equation (2)

여기서, Xb：파일럿 연료 유량 계측기에서 실측된 파일럿 연료의 유량Here, Xb: the flow rate of the pilot fuel actually measured in the pilot fuel flow meter

　　　　　 Y : 주연소 공기 유량 계측기에서 계측된 주연소용 공기의 유량 Y: Flow rate of the main combustion air measured in the main flue air flow meter

　　　　　 Z : 연소 하한치 Z: Lower limit of combustion

또, 이들 유량에 대해서는, 실제로 이용하는 압력과 온도로 환산한 수치를 적용한다. 또, 주연소용 공기 외에, 파일럿 공기도 동시에 흐르도록 하고 있지만, 파일럿 공기는, 파일럿 버너(6)의 연소에 사용하기 때문에, 계산으로부터는 제외한다. For these flow rates, the values converted to actual pressure and temperature are applied. In addition to the main combustion air, the pilot air flows simultaneously, but the pilot air is used for combustion of the pilot burner 6 and is therefore excluded from the calculation.

1 : 공업용 로(爐) 1a : 로체(爐體)
2 : 메인 버너 3 : 주연료 공급 본관
3a : 주연료 공급 지관 3b : 밸브
3c : 주연료 공급관 4 : 주공기 공급 본관
4a : 주공기 공급 지관 4c : 주공기 공급관
6 : 파일럿 버너 7 : 연료 공급 본관
7a : 연료 공급 지관 7b : 밸브
7c : 연료 공급관 8 : 공기 공급 본관
8a : 공기 공급 지관 8c : 공기 공급관
51 : 공기 유량 계측기 52 : 플로우 스위치
90 : 파일럿 버너의 연료와 공기의 분사구
91 : 보염부 92 : 점화 플러그
93 : 파일럿 화염 101 : 주연료 공급원
102 : 송풍기 103 : 유량 조정 댐퍼
111 : 파일럿 연료 공급원 112　송풍기
113 : 유량 조정 댐퍼1: industrial furnace 1a: furnace body
2: main burner 3: main fuel supply main pipe
3a: main fuel supply branch pipe 3b: valve
3c: main fuel supply pipe 4: main air supply main pipe
4a: main air supply branch pipe 4c: main air supply pipe
6: Pilot burner 7: fuel supply main pipe
7a: fuel supply branch pipe 7b: valve
7c: fuel supply pipe 8: air supply main pipe
8a: air supply branch 8c: air supply pipe
51: air flow meter 52: flow switch
90: Pilot burner fuel and air nozzle
91: pinch 92: spark plug
93: Pilot flame 101: Main fuel supply
102: blower 103: flow rate adjusting damper
111: pilot fuel source 112 blower
113: Flow adjustment damper

Claims (5)

주(主)연소용 연료와 주(主)연소용 공기가 공급되어 메인 화염을 형성하는 메인 버너가 복수개 마련된 공업용 로(爐)로서,
각각의 상기 메인 버너에 마련되며, 메인 화염을 점화하기 위한 파일럿(pilot) 화염을 형성하는 파일럿 버너와,
주연소용 공기의 유량을 계측하는 주연소 공기 유량 계측기와,
각각의 상기 파일럿 버너에, 단일의 연료 공급관으로부터 파일럿 연료를 공급함과 아울러 단일의 공기 공급관으로부터 파일럿 공기를 공급하여 파일럿 화염을 형성할 때에, 상기 메인 버너에 주연소용 공기를 공급하고, 또한,
Xa/(Xa＋Y)≥Z　　식 (1)
여기서, Xa：상정(想定)되는 파일럿 연료의 최대 유량
Y : 주연소 공기 유량 계측기에서 계측된 주연소용 공기의 유량
Z : 연소 하한치
를 만족했을 때에 파일럿 화염의 형성 동작을 정지하는 제어 기구를 구비한 것을 특징으로 하는 공업용 로.1. An industrial furnace furnished with a plurality of main burners supplied with a main combustion fuel and main combustion air to form a main flame,
A pilot burner provided in each of the main burners and forming a pilot flame for igniting the main flame;
A main combustion air flow meter for measuring a flow rate of the main combustion air,
Supplying pilot fuel from a single fuel supply pipe to each of the pilot burners and supplying pilot air from a single air supply pipe to supply main combustion air to the main burner,
Xa / (Xa + Y)? Z Equation (1)
Here, Xa: the maximum flow rate of the assumed pilot fuel
Y: Flow rate of the main combustion air measured in the main flue air flow meter
Z: Lower limit of combustion
And a control mechanism for stopping the operation of forming the pilot flame when it is satisfied. 주연소용 연료와 주연소용 공기가 공급되어 메인 화염을 형성하는 메인 버너가 복수개 마련된 공업용 로로서,
각각의 상기 메인 버너에 마련되며, 메인 화염을 점화하기 위한 파일럿 화염을 형성하는 파일럿 버너와,
주연소용 공기의 유량을 계측하는 주연소 공기 유량 계측기와,
파일럿 연료의 유량을 계측하는 파일럿 연료 유량 계측기와,
각각의 상기 파일럿 버너에, 단일의 연료 공급관으로부터 파일럿 연료를 공급함과 아울러 단일의 공기 공급관으로부터 파일럿 공기를 공급하여 파일럿 화염을 형성할 때에, 상기 메인 버너에 주연소용 공기를 공급하고, 또한,
Xb/(Xb＋Y)≥Z　　식 (2)
여기서, Xb：파일럿 연료 유량 계측기에서 실측된 파일럿 연료의 유량
Y : 주연소 공기 유량 계측기에서 계측된 주연소용 공기의 유량
Z : 연소 하한치
를 만족했을 때에 파일럿 화염의 형성 동작을 정지하는 제어 기구를 구비한 것을 특징으로 하는 공업용 로.An industrial furnace provided with a plurality of main burners supplied with main combustion fuel and main combustion air to form a main flame,
A pilot burner provided in each of the main burners to form a pilot flame for igniting the main flame,
A main combustion air flow meter for measuring a flow rate of the main combustion air,
A pilot fuel flow meter for measuring a flow rate of the pilot fuel,
Supplying pilot fuel from a single fuel supply pipe to each of the pilot burners and supplying pilot air from a single air supply pipe to supply main combustion air to the main burner,
Xb / (Xb + Y)? Z Equation (2)
Here, Xb: the flow rate of the pilot fuel actually measured in the pilot fuel flow meter
Y: Flow rate of the main combustion air measured in the main flue air flow meter
Z: Lower limit of combustion
And a control mechanism for stopping the operation of forming the pilot flame when it is satisfied. 청구항 1 또는 청구항 2에 있어서,
파일럿 화염을 검지하는 화염 검지기를 구비하며,
상기 화염 검지기에 의해 파일럿 화염이 검지된 후에, 주연소용 연료가 상기 메인 버너에 공급되는 것을 특징으로 하는 공업용 로.The method according to claim 1 or 2,
And a flame detector for detecting the pilot flame,
Wherein the main flame is supplied to the main burner after the pilot flame is detected by the flame detector. 주연소용 연료와 주연소용 공기가 공급되어 메인 화염을 형성하는 복수의 메인 버너를 가지며, 각각의 상기 메인 버너가, 메인 화염을 점화하기 위한 파일럿 화염을 형성하는 파일럿 버너를 가짐과 아울러, 각각의 상기 파일럿 버너에 파일럿 연료를 공급하는 단일의 연료 공급관 및 파일럿 공기를 공급하는 단일의 공기 공급관이 접속된 공업용 로의 점화 방법으로서,
주연소용 공기의 유량을 계측하는 주연소 공기 유량 계측기를 구비하며,
상기 메인 버너에 주연소용 공기를 공급하면서, 파일럿 연료와 파일럿 공기를 공급하여 파일럿 화염을 형성하고, 또한,
Xa/(Xa＋Y)≥Z　　식 (1)
여기서, Xa：상정되는 파일럿 연료의 최대 유량
Y : 주연소 공기 유량 계측기에서 계측된 주연소용 공기의 유량
Z : 연소 하한치
를 만족했을 때에 파일럿 화염의 형성 동작을 정지하는 것을 특징으로 하는 공업용 로의 점화 방법.A main burner having a plurality of main burners supplied with main combustion fuel and main combustion air to form a main flame, each main burner having a pilot burner for forming a pilot flame for igniting the main flame, 1. An ignition method for an industrial furnace to which a single fuel supply pipe for supplying pilot fuel to a pilot burner and a single air supply pipe for supplying pilot air are connected,
And a main combustion air flow meter for measuring a flow rate of the main combustion air,
Supplying pilot fuel and pilot air while supplying the main combustion air to the main burner to form a pilot flame,
Xa / (Xa + Y)? Z Equation (1)
Here, Xa is the maximum flow rate of the pilot fuel assumed
Y: Flow rate of the main combustion air measured in the main flue air flow meter
Z: Lower limit of combustion
The operation of forming the pilot flame is stopped. 주연소용 연료와 주연소용 공기가 공급되어 메인 화염을 형성하는 복수의 메인 버너를 가지며, 각각의 상기 메인 버너가, 메인 화염을 점화하기 위한 파일럿 화염을 형성하는 파일럿 버너를 가짐과 아울러, 각각의 상기 파일럿 버너에 파일럿 연료를 공급하는 단일의 연료 공급관 및 파일럿 공기를 공급하는 단일의 공기 공급관이 접속된 공업용 로의 점화 방법으로서,
주연소용 공기의 유량을 계측하는 주연소 공기 유량 계측기 및 파일럿 연료의 유량을 계측하는 파일럿 연료 유량 계측기를 구비하며,
상기 메인 버너에 주연소용 공기를 공급하면서, 파일럿 연료와 파일럿 공기를 공급하여 파일럿 화염을 형성하고, 또한,
Xb/(Xb＋Y)≥Z　　식 (2)
여기서, Xb：파일럿 연료 유량 계측기에서 실측된 파일럿 연료의 유량
　　 Y : 주연소 공기 유량 계측기에서 계측된 주연소용 공기의 유량
　　 Z : 연소 하한치
를 만족했을 때에 파일럿 화염의 형성 동작을 정지하는 것을 특징으로 하는 공업용 로의 점화 방법.A main burner having a plurality of main burners supplied with main combustion fuel and main combustion air to form a main flame, each main burner having a pilot burner for forming a pilot flame for igniting the main flame, 1. An ignition method for an industrial furnace to which a single fuel supply pipe for supplying pilot fuel to a pilot burner and a single air supply pipe for supplying pilot air are connected,
A main fuel air flow meter for measuring the flow rate of the main combustion air and a pilot fuel flow meter for measuring the flow rate of the pilot fuel,
Supplying pilot fuel and pilot air while supplying the main combustion air to the main burner to form a pilot flame,
Xb / (Xb + Y)? Z Equation (2)
Here, Xb: the flow rate of the pilot fuel actually measured in the pilot fuel flow meter
Y: Flow rate of the main combustion air measured in the main flue air flow meter
Z: Lower limit of combustion
The operation of forming the pilot flame is stopped.
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