JP6104186B2 - Combustion control device - Google Patents
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Description
この発明は、燃焼室内の燃焼を制御する燃焼制御装置に関するものである。 The present invention relates to a combustion control device that controls combustion in a combustion chamber.
特許文献1に開示されるような工場やビルに設置された燃焼室内の燃焼を制御する燃焼制御装置において、従来からパイロットターンダウンテストが実施されている。パイロットターンダウンテストとは、パイロット炎からメイン炎に確実に火移りするかを確認するテストであり、燃焼制御装置には必須のテストである。この火移りが上手くいかないと、不着火や途中失火などの問題が発生する恐れがある。 In a combustion control apparatus that controls combustion in a combustion chamber installed in a factory or building as disclosed in Patent Document 1, a pilot turndown test has been conventionally performed. The pilot turndown test is a test for confirming whether or not the pilot flame surely transfers from the pilot flame to the main flame, and is an essential test for the combustion control device. If this fire transfer is not successful, problems such as misfires and misfires may occur.
このパイロットターンダウンテストでは、ガス圧及び空気の条件を最悪値に設定して、パイロット炎からメイン炎への火移りを確認している。具体的には、まず、パイロット炎に対し、燃焼量を制御して、どの燃焼位置で火が消えるかを確認する(第1の処理)。次に、パイロット炎を元の状態に戻し、メイン点火するかを確認する(第2の処理)。次に、火炎検出器の監視位置を変更する(第3の処理)。そして、以上の第1〜3の処理を複数回繰返し行っている。
ここで、第1の処理を行う場合には、パイロットバーナにガス等の燃料を供給する燃料供給系に設けられたパイロットバルブを強制的にジャンパー線でONさせるか、当該燃料供給系に設けられた整圧器を手動で少しずつ絞ることで、火が消える燃焼位置の確認を行う。またこの際、メインバルブは閉めた状態とする。
In this pilot turndown test, the gas pressure and air conditions are set to the worst values, and the fire transfer from the pilot flame to the main flame is confirmed. Specifically, first, with respect to the pilot flame, the amount of combustion is controlled to check at which combustion position the fire is extinguished (first process). Next, the pilot flame is returned to the original state, and it is confirmed whether or not the main ignition is performed (second processing). Next, the monitoring position of the flame detector is changed (third process). And the above 1st-3rd processes are repeated several times.
Here, when performing the first processing, a pilot valve provided in a fuel supply system for supplying fuel such as gas to the pilot burner is forcibly turned on by a jumper wire, or provided in the fuel supply system. By manually squeezing the pressure regulator little by little, the combustion position where the fire goes out is confirmed. At this time, the main valve is closed.
しかしながら、図4に示すように、通常制御ではパイロット炎のみが燃焼する時間は決まっており、その後、メイン点火動作に移行してしまう。そのため、上記第1の処理は、図4に示すイグニッショントライアル時間及びパイロットオンリー時間で終わらせる必要があり困難である。 However, as shown in FIG. 4, in the normal control, the time for which only the pilot flame burns is determined, and thereafter, the routine shifts to the main ignition operation. Therefore, the first process needs to be completed at the ignition trial time and the pilot-only time shown in FIG. 4 and is difficult.
この発明は、上記のような課題を解決するためになされたもので、容易にパイロットターンダウンテストを行うことができる燃焼制御装置を提供することを目的としている。 The present invention has been made to solve the above-described problems, and an object of the present invention is to provide a combustion control apparatus that can easily perform a pilot turndown test.
この発明に係る燃焼制御装置は、メインバーナへの燃料の供給量を制御する第1のバルブと、パイロットバーナへの燃料の供給量を制御する第2のバルブと、第1,2のバルブを制御する燃焼制御器とを備えた燃料制御装置であって、燃焼制御器は、第1,2のバルブを制御してメインバーナへの点火は行わずにパイロットバーナによる燃焼を継続するテストモード動作部を備えたものである。 The combustion control apparatus according to the present invention includes a first valve that controls the amount of fuel supplied to the main burner, a second valve that controls the amount of fuel supplied to the pilot burner, and first and second valves. And a combustion control device that controls the first and second valves to perform combustion in the pilot burner without igniting the main burner. It has a part.
この発明によれば、上記のように構成したので、容易にパイロットターンダウンテストを行うことができる。 According to this invention, since it comprised as mentioned above, a pilot turndown test can be performed easily.
以下、この発明の実施の形態について図面を参照しながら詳細に説明する。
実施の形態1.
図1はこの発明の実施の形態1に係る燃焼制御装置の全体構成を示す図である。
燃焼制御装置は、図1に示すように、燃焼室1に組み込まれたメインバーナ2及びパイロットバーナ3と、パイロットバーナ3を点火する点火トランス4と、燃焼室1内でバーナ火炎の有無を検出可能な火炎検出器5と、送風機6によりメインバーナ2に空気を供給する空気供給系7と、メインバーナ2及びパイロットバーナ3にガス等の燃料を供給する第1,2の燃料供給系8,9と、空気供給系7に設けられた後述するダンパ12を駆動するダンパモータ10と、第1,2の燃料供給系8,9に設けられた後述するバルブ13〜16及びダンパモータ10を制御する燃焼制御器11とを備えている。
Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the drawings.
Embodiment 1 FIG.
1 is a diagram showing an overall configuration of a combustion control apparatus according to Embodiment 1 of the present invention.
As shown in FIG. 1, the combustion control device detects a main burner 2 and a pilot burner 3 incorporated in the combustion chamber 1, an ignition transformer 4 for igniting the pilot burner 3, and the presence or absence of a burner flame in the combustion chamber 1. A
また、メインバーナ2に空気を供給する空気供給系7には、位置が変化することで、単一の配管内の流体流量を制御するダンパ12が接続されている。
また、メインバーナ2に燃料を供給する第1の燃料供給系8には、単一の配管内の流体流量を制御するとともに、燃焼制御装置の燃焼停止中に配管内の流体がメインバーナ2側に漏れることを防止するバルブ(第1のバルブ)13,14が直列に接続されている。
同様に、パイロットバーナ3に燃料を供給する第2の燃料供給系9には、単一の配管内の流体流量を制御するとともに、燃焼制御装置の燃焼停止中に配管内の流体がパイロットバーナ3側に漏れることを防止するバルブ(第2のバルブ)15,16が直列に接続されている。
当然のことながら、第1,2の燃料供給系8,9は上流側をより高圧にすることで下流側へ燃料を流す。
In addition, a
The first
Similarly, in the second fuel supply system 9 for supplying fuel to the pilot burner 3, the flow rate of fluid in a single pipe is controlled, and the fluid in the pipe is transferred to the pilot burner 3 during combustion stop of the combustion control device. Valves (second valves) 15 and 16 that prevent leakage to the side are connected in series.
As a matter of course, the first and second
また、第1,2の燃料供給系8,9が合流した箇所には、第1,2の燃料供給系8,9に供給する燃料の圧力を調整可能な整圧器17が設けられている。なお図1では、整圧器17が第1,2の燃料供給系8,9が合流した箇所に設けられた場合について示しているが、これに限るものではなく、支流側である第2の燃料供給系9に設けられている場合もある。
Further, a
次に、燃焼制御器11の構成について、図2を参照しながら説明する。
燃焼制御器11は、図2に示すように、通常モード動作部111、テストモード動作部112及びモード遷移部113から構成されている。
Next, the configuration of the
As shown in FIG. 2, the
通常モード動作部111は、第1,2の燃料供給系8,9に設けられたバルブ13〜16及びダンパモータ10を制御して、通常の燃焼制御を行う通常モードで動作するものである。この通常モードでの動作は、従来の燃焼制御と同様であり、その詳細説明は省略する。
The normal
テストモード動作部112は、燃焼制御装置が起動停止中に、第1,2の燃料供給系8,9に設けられたバルブ13〜16を制御して、メインバーナ2への点火は行わずにパイロットバーナ3による燃焼を継続し、パイロット炎からメイン炎への火移りを確認するパイロットターンダウンテストを行うためのテストモード(試運転モード)で動作するものである。
The test
モード遷移部113は、外部からの要求に応じ、通常モード動作部111又はテストモード動作部112のうちの一方を動作させることで、モード切替えを行うものである。なお、モード遷移部113は、燃焼制御装置が起動停止中の場合にのみテストモードに遷移できるものとする。
The
次に、上記のように構成された燃焼制御装置によるテストモードでの動作について、図3を参照しながら説明する。なお図3において、ブロアモータ、点火トランス、パイロット弁及びメイン弁は燃焼制御器11からの出力(制御信号)を示している。また、メインバーナ2へ燃料を供給する第1の燃料供給系8のバルブ13,14は閉めた状態とする。
Next, the operation in the test mode by the combustion control apparatus configured as described above will be described with reference to FIG. In FIG. 3, a blower motor, an ignition transformer, a pilot valve, and a main valve indicate outputs (control signals) from the
燃焼制御装置が起動停止中において、作業者が燃焼制御器11に対して操作を行いテストモードへの遷移を要求すると、モード遷移部113は、テストモード動作部112を動作させるようモード切替えを行う。そして、テストモード動作部112は、まず、図3に示すように、ブロアモータ(不図示)が駆動するよう制御して、送風機6を停止状態から駆動状態とし、ダンパ12の開度を最大に制御する。プレパージを予め設定した時間分実行した後、燃焼制御器11は、入力される各信号を監視して各処理(点火待ち、イグニッショントライアル、パイロットオンリー)の制御を行う。そして、第2の燃料供給系9に設けられたバルブ15,16を制御して、メインバーナ2への点火は行わずにパイロットバーナ3による燃焼を継続させる。
When the combustion controller is activated and stopped, when an operator operates the
この状態において、作業者は、従来と同様に、パイロットターンダウンテストの第1の処理を行う。すなわち、パイロット炎に対し、整圧器17を少しずつ締めることで燃焼量を制御して、どの燃焼位置で火が消えるかを確認する(第1の処理)。
その後、パイロットターンダウンテストの第2,3の処理を行う。すなわち、パイロット炎を元の状態に戻し、メイン点火するかを確認する(第2の処理)。次に、火炎検出器5の監視位置を変更する(第3の処理)。
そして、以上の第1〜3の処理を複数回繰返し行う。
In this state, the worker performs the first process of the pilot turndown test as in the conventional case. That is, for the pilot flame, the combustion amount is controlled by tightening the
Thereafter, the second and third processes of the pilot turndown test are performed. That is, the pilot flame is returned to the original state, and it is confirmed whether the main ignition is performed (second processing). Next, the monitoring position of the
Then, the above first to third processes are repeated a plurality of times.
以上のように、この実施の形態1によれば、燃焼制御器11に、燃焼制御装置が起動停止中に、メイン点火させずにパイロット燃焼を継続するテストモードを追加するように構成したので、従来構成に対し、テスト時間が制限されることはなくなり、容易にパイロットターンダウンテストを行うことができる。また、テストモードは、燃焼制御装置が起動停止中の場合にのみ遷移可能なため、誤使用を防ぐことができる。
As described above, according to the first embodiment, the
なお、本願発明はその発明の範囲内において、実施の形態の任意の構成要素の変形、もしくは実施の形態の任意の構成要素の省略が可能である。 In the present invention, any constituent element of the embodiment can be modified or any constituent element of the embodiment can be omitted within the scope of the invention.
1 燃焼室
2 メインバーナ
3 パイロットバーナ
4 点火トランス
5 火炎検出器
6 送風機
7 空気供給系
8,9 第1,2の燃料供給系
10 ダンパモータ
11 燃焼制御器
12 ダンパ
13,14 バルブ(第1のバルブ)
15,16 バルブ(第2のバルブ)
17 整圧器
111 通常モード動作部
112 テストモード動作部
113 モード遷移部
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Combustion chamber 2 Main burner 3 Pilot burner 4
15,16 Valve (second valve)
17
Claims (1)
パイロットバーナへの燃料の供給量を制御する第2のバルブと、
前記第1,2のバルブを制御する燃焼制御器とを備えた燃料制御装置であって、
前記燃焼制御器は、
前記第1,2のバルブを制御して前記メインバーナへの点火は行わずに前記パイロットバーナによる燃焼を継続するテストモード動作部を備えた
ことを特徴とする燃焼制御装置。 A first valve for controlling the amount of fuel supplied to the main burner;
A second valve for controlling the amount of fuel supplied to the pilot burner;
A fuel control device comprising a combustion controller for controlling the first and second valves,
The combustion controller
A combustion control apparatus comprising: a test mode operation unit that controls the first and second valves and continues combustion by the pilot burner without igniting the main burner.
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