KR20170020007A - Ship having auxiliary power generating measures - Google Patents

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KR20170020007A
KR20170020007A KR1020150114627A KR20150114627A KR20170020007A KR 20170020007 A KR20170020007 A KR 20170020007A KR 1020150114627 A KR1020150114627 A KR 1020150114627A KR 20150114627 A KR20150114627 A KR 20150114627A KR 20170020007 A KR20170020007 A KR 20170020007A
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Abstract

The present invention relates to a vessel with an auxiliary power means capable of supplementing a driving force of an engine of the vessel by generating propulsive power in a direction where the vessel sails in the case of the normal operation of the vessel and delaying the sinking of the vessel until a rescue starts by generating propulsive power in a direction where the vessel is to be salvaged by having jet engines as the auxiliary power means at the center of gravity in both sides of the vessel. A vessel with an auxiliary power means according to a proper embodiment of the present invention includes: a vessel body; rotary means installed on both lateral surfaces of the vessel body to be able to rotate and selectively rotated according to a condition of the vessel body; and the auxiliary power means formed in the rotary means to be operated and generating propulsive power in a direction where the vessel sails in the case of the normal operation of the vessel and generating propulsive power in a direction where the vessel is to be salvaged.

Description

보조 동력수단이 구비된 선박{SHIP HAVING AUXILIARY POWER GENERATING MEASURES}[0001] SHIP HAVING AUXILIARY POWER GENERATING MEASURES [0002]

본 발명은 보조 동력수단이 구비된 선박에 관한 것으로 보다 상세하게는 선박의 양측 무게중심에 보조 출력수단으로 제트엔진이 구비되게 하여 선박의 정상 운항시에는 선박이 운항되는 방향으로 추진력이 발생되게 함으로써 선박 자체 엔진의 구동력이 보조 되고, 선박의 비상 침몰시에는 선박이 부양되는 방향으로 추진력이 발생되게 함으로써 구조가 개시될 때까지 선박의 침몰을 지연시킬 수 있도록 한 보조 동력수단이 구비된 선박에 관한 것이다.The present invention relates to a ship equipped with an auxiliary power means, more particularly, to provide a jet engine as an auxiliary output means at the center of gravity of both sides of a ship, so that a propulsion force is generated in a direction in which a ship is operated A ship equipped with an auxiliary power means for delaying the sinking of the ship until the structure is started by causing the propulsion force to be generated in a direction in which the ship is floated when the ship's own engine is supported by the driving force of the ship, will be.

선박의 침몰은 선박 간의 충돌 또는 암초 충격과 같은 외부적인 요인과 화재 또는 폭발과 같은 내부적 요인에 따른 선체 파손에 기인하는데, 이렇듯 외부 또는 내부적인 요인 등에 의해서 선박이 침몰하게 되면 상당한 인명적, 물질적 피해가 발생한는 것이 보통이다.Ship sinking is caused by external factors such as collision between vessels or impacts on the reefs and hull damage caused by internal factors such as fire or explosion. When such a ship sinks due to external or internal factors, it causes considerable human and material damage Usually occurs.

특히 침몰 선박이 많은 승객이 탑승한 여객선일 경우 신속한 구조가 이루어지지 못하면 많은 인명사고로 이어질 수 있으며, 또한 석유와 같은 유류를 운반하는 유조선일 경우에는 수많은 인명피해와 바다오염과 같은 치명적인 환경 피해로까지 이어지게 된다.In particular, if the ship is a passenger ship with many passengers on board, it can lead to a lot of casualties if not rescued quickly. In case of tanker carrying oil such as oil, .

이처럼 외부 또는 내부적인 요인으로 선박이 침몰 될 상황에 놓였을 경우, 선체에 구비된 부력재에 의해 부력을 확보함으로써 침몰로부터 선박 및 탑승자를 보호할 수 있도록 한 선행기술이 제안된 바 있다.Prior art has been proposed to protect the ship and passengers from sinking by securing buoyancy by the buoyant material provided in the hull when the ship is in a situation where the ship is sinking due to such external or internal factors.

그러나 이러한 종래기술은 선박의 특정 부분이 파손되었을 경우 대처 부력에 비해 불필요하게 많은 부력이 발생하는 문제가 있으며, 따라서 오히려 파도의 영향으로 선박이 심하게 요동쳐 낙선(落船)사고와 같은 인명피해로 이어질 우려가 있다. 따라서 종래기술과 같은 단순 부력제공 외에 선박의 침몰에 보다 효과적으로 대응하기 위한 별도의 해결책이 요구되고 있는 시점이다.However, this conventional technique has a problem that a buoyant force is generated unnecessarily in comparison with a buoyant buoyancy when a specific portion of the ship is broken. Therefore, the ship is seriously shaken due to the wave, There is a possibility of continuing. Therefore, besides providing the simple buoyancy as in the prior art, there is a need for a separate solution to more effectively cope with the sinking of the ship.

1. 대한민국 특허공개 제10-2012-0019084호(2012.03.06)1. Korean Patent Publication No. 10-2012-0019084 (2012.03.06)

2. 대한민국 특허등록 제10-0335276호(2002.04.22)2. Korean Patent Registration No. 10-0335276 (Apr. 22, 2002)

3. 대한민국 특허등록 제10-1502693호(2015.03.09)3. Korean Patent Registration No. 10-1502693 (2015.03.09)

따라서 본 발명의 목적은 선박의 양측 무게중심에 보조 출력수단으로 제트엔진이 구비되게 하여 선박의 정상 운항시에는 선박이 운항되는 방향으로 추진력이 발생되게 함으로써 선박 자체 엔진의 구동력이 보조 되고, 선박의 비상 침몰시에는 선박이 부양되는 방향으로 추진력이 발생되게 함으로써 구조가 개시될 때까지 선박의 침몰을 지연시킬 수 있도록 한 보조 동력수단이 구비된 선박을 제공하는 것이다.Accordingly, it is an object of the present invention to provide a jet engine as an auxiliary output means at the center of gravity of both sides of a ship, so that driving force is generated in a direction in which the ship is operated when the ship is in normal operation, The present invention provides a ship equipped with an auxiliary power means capable of delaying the sinking of a ship until the structure is started by generating propulsive force in a direction in which the ship is floated when the ship sinks in an emergency.

전술한 본 발명의 목적은 선박 본체와, 상기 선박 본체의 양 측면에 회동 가능하게 설치되며 상기 선박 본체의 상태에 따라 선택적으로 회동되는 회동수단과, 상기 회동수단 측에 작동 가능하게 구비되어 상기 선박 본체의 정상 운항시 상기 선박 본체의 이동 방향으로 추진력이 발생되고, 상기 선박 본체의 비상 침몰시 상기 선박 본체가 부양되는 방향으로 추진력이 발생되는 보조 출력수단이 포함되는 것을 특징으로 하는 보조 동력수단이 구비된 선박을 제공함에 의해 달성된다.The above-described object of the present invention can be achieved by a ship having a ship body, a rotating means rotatably mounted on both side surfaces of the ship body and selectively rotating according to the state of the ship body, And an auxiliary output means for generating propulsion force in a moving direction of the ship body during normal operation of the ship body and generating propulsive force in a direction in which the ship body is floated when the ship body is in an emergency sinking state. The present invention is accomplished by providing a vessel equipped with a watercraft.

본 발명의 바람직한 특징에 따르면 전술한 회동수단은 상기 선박 본체의 무게중심에 위치되되, 상기 선박 본체의 정상 운항시에는 상기 보조 출력수단의 추진력이 후방을 향하도록 회동되고, 상기 선박 본체의 비상 침몰시 상기 보조 출력수단의 추진력이 수면을 향하도록 회동되는 것으로 한다.According to a preferred aspect of the present invention, the above-described rotation means is located at the center of gravity of the ship body, and when the ship body is normally operated, the propulsion force of the auxiliary output means is turned backward, The driving force of the auxiliary output means is turned to face the water surface.

본 발명의 바람직한 특징에 따르면 전술한 선박 본체 전방 하측과 후방 하측에는 상기 선박 본체의 비상 침몰시 팽창되는 부양수단이 구비되어, 상기 보조 출력수단의 추진력이 수면을 향해 발생될 때 상기 선박 본체가 앞, 뒤로 흔들리는 것이 방지되는 것으로 한다.According to a preferred aspect of the present invention, the above-described front and rear lower sides of the ship body are provided with lifting means for expanding when the ship body is sunk in the ship body, so that when the propulsion force of the auxiliary output means is generated toward the water surface, , So that it is prevented from shaking backward.

본 발명의 바람직한 특징에 따르면 전술한 보조 출력수단은 제트엔진인 것으로 한다.According to a preferred feature of the present invention, it is assumed that the aforementioned auxiliary output means is a jet engine.

이상에서와 같은 본 발명의 바람직한 일 실시예에 따른 보조 동력수단이 구비된 선박은 선박의 양측 무게중심에 보조 출력수단으로 제트엔진이 구비되게 하여 선박의 정상 운항시에는 선박이 운항되는 방향으로 추진력이 발생되게 함으로써 선박 자체 엔진의 구동력이 보조 되고, 선박의 비상 침몰시에는 선박이 부양되는 방향으로 추진력이 발생되게 함으로써 구조가 개시될 때까지 선박의 침몰을 지연시킬 수 있는 탁월한 장점을 갖는다.As described above, according to the preferred embodiment of the present invention, the ship having the auxiliary power means is provided with the jet engine as the auxiliary output means at the center of gravity of both sides of the ship, so that when the ship is normally operated, The propulsive force is generated in the direction in which the ship floats when the ship sinks in an emergency so that the sinking of the ship can be delayed until the structure is started.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 보조 동력수단이 구비된 선박의 사시도. (확대 작동도 포함)
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 보조 동력수단이 구비된 선박의 사용상태도.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 보조 동력수단이 구비된 선박의 다른 사용상태도.1 is a perspective view of a ship having auxiliary power means according to an embodiment of the present invention; (Including enlarged operation)
2 is a view illustrating a state of use of a ship having an auxiliary power unit according to an embodiment of the present invention.
3 is a view illustrating another use state of a ship having an auxiliary power unit according to an embodiment of the present invention.

도 1에는 본 발명의 일 실시예에 따른 보조 동력수단이 구비된 선박의 사시도가 도시되고, 도 2에는 본 발명의 일 실시예에 따른 보조 동력수단이 구비된 선박의 사용상태도가 도시되며, 도 3에는 본 발명의 일 실시예에 따른 보조 동력수단이 구비된 선박의 다른 사용상태도가 도시된다.
FIG. 1 is a perspective view of a ship having an auxiliary power unit according to an embodiment of the present invention, FIG. 2 is a view illustrating a state of use of a ship having an auxiliary power unit according to an embodiment of the present invention, 3 shows another use state of the ship having auxiliary power means according to an embodiment of the present invention.

본 발명의 바람직한 일 실시예에 따른 보조 동력수단이 구비된 선박은 선박 본체와, 상기 선박 본체의 양 측면에 회동 가능하게 설치되며 상기 선박 본체의 상태에 따라 선택적으로 회동되는 회동수단과, 상기 회동수단 측에 작동 가능하게 구비되어 상기 선박 본체의 정상 운항시 상기 선박 본체의 이동 방향으로 추진력이 발생되고, 상기 선박 본체의 비상 침몰시 상기 선박 본체가 부양되는 방향으로 추진력이 발생되는 보조 출력수단이 포함된다.
The ship having auxiliary power means according to a preferred embodiment of the present invention includes a ship body, a rotating means rotatably installed on both sides of the ship body and selectively rotating according to the state of the ship body, An auxiliary output means which is operatively provided on the means for generating driving force in a moving direction of the ship body during normal operation of the ship body and for generating driving force in a direction in which the ship body is floated when the ship body is in an emergency, .

이하에는 도 1 내지 도 3을 참조하여 본 발명의 바람직한 일 실시예에 따른 보조 동력수단이 구비된 선박(1)의 구성부재와 그 작동관계 및 전체적인 사용방법에 대해서 상세하게 설명하기로 한다.
Hereinafter, with reference to Figs. 1 to 3, the constituent members of the ship 1 having the auxiliary power means according to the preferred embodiment of the present invention, the operation thereof, and the overall use method will be described in detail.

여기서 선박 본체(10)는 추후에 설명될 구성부재들이 작동 가능하게 설치되는 것으로, 다양한 형태의 선박이 포함될 수 있다.
Here, the ship body 10 is operatively installed with constituent members to be described later, and various types of vessels may be included.

전술한 선박 본체(10)의 양 측면에는 회동수단(20)이 각각 회동 가능하게 설치되는데, 이 회동수단(20)은 추후에 설명될 보조 출력수단(30)을 선박에 위치시켜줌과 동시에 보조 출력수단(30)의 방향이 선택적으로 변경되게 하는 것이다.Rotating means 20 is rotatably mounted on both side surfaces of the ship body 10 so that the turning means 20 positions the auxiliary output means 30 to be described later on the ship, The direction of the means 30 is selectively changed.

이와 같은 회동수단(20)은 선박 본체(10)의 무게중심에 위치되되, 선박 본체(10)의 정상 운항시에는 보조 출력수단(30)의 추진력이 후방을 향하도록 회동되고, 선박 본체(10)의 비상 침몰시 보조 출력수단(30)의 추진력이 수면을 향하도록 회동된다.The rotation means 20 is positioned at the center of gravity of the ship main body 10 and when the ship main body 10 is operated normally, the propulsive force of the auxiliary output means 30 is turned backward, The thrust of the auxiliary output means 30 is turned toward the water surface.

즉, 회동수단(20)이 선박 본체(10)의 무게중심에 위치되게 함으로써 비상 침몰시 보조 출력수단(30)의 추진력이 수면을 향하도록 회동된다 하더라도 선박 본체(10)가 전방 또는 후방 일측으로 기울어지지 않고 평행 상태가 유지될 수 있게 된다.That is, even if the propulsive force of the auxiliary output means 30 is turned to face the water surface during the emergency sinking by making the turning means 20 be positioned at the center of gravity of the ship body 10, The parallel state can be maintained without being tilted.

또한 회동수단(20)의 회동 여부는 선박의 정상 운항 및 비상 침몰 여부에 따라서 제어되는데, 이는 선박 본체(10)의 운항실에서 수동으로 제어될 수도 있고, 침몰 상황임이 확인될 경우 자동으로 제어될 수도 있다.
The rotation of the rotation means 20 is controlled depending on whether the ship is steadily operated or not, and may be manually controlled in the operating room of the ship body 10 or automatically controlled when it is confirmed that the sinking situation It is possible.

한편, 전술한 회동수단(20) 측에는 각각 보조 출력수단(30)이 작동 가능하게 설치되는데, 이 보조 출력수단(30)은 선박 본체(10)의 구동력을 보조함과 동시에 비상시 선박 본체(10)의 침몰을 지연시키는 역할을 하는 것이다.On the other hand, the auxiliary output means 30 is operatively provided on the side of the rotating means 20 described above. The auxiliary output means 30 assists the driving force of the ship main body 10 and, at the same time, It serves to delay the sinking.

이와 같은 보조 출력수단(30)은 항공기에 사용되는 제트엔진으로, 선박 본체(10)의 정상 운항시 선박 본체(10)의 이동 방향으로 추진력이 발생되어 선박 본체(10)의 운항에 필요한 동력이 보조되게 하고, 선박 본체(10)의 비상 침몰시 선박 본체(10)가 부양되는 방향으로 추진력이 발생되어 선박 본체(10)의 침몰을 지연시키게 된다.The auxiliary output means 30 is a jet engine used in an airplane and generates driving force in a moving direction of the ship body 10 when the ship body 10 is normally operated so that power required for the operation of the ship body 10 The propulsion force is generated in a direction in which the ship body 10 floats when the ship body 10 sinks and the sinking of the ship body 10 is delayed.

즉, 선박 본체(10)가 정상 운항 될 시에는 선박 본체(10)의 조타 방향에 맞게 보조 출력수단(30)의 추진력이 발생되어 선박 본체(10)의 운항을 돕고, 선박 본체(10)에 사고가 발생되어 침몰되는 비상시에는 보조 출력수단(30)의 추진력이 수면을 향함으로써 선박 본체(10)가 수중으로 침몰되는 것을 지연시키게 된다.That is, when the ship body 10 is normally operated, propulsion of the auxiliary output means 30 is generated in accordance with the steering direction of the ship body 10 to assist the ship body 10, In case of an emergency in which an accident occurs, the propulsion force of the auxiliary output means 30 is directed to the water surface to delay the sinking of the ship body 10 into the water.

이때 보조 출력수단(30)이 수면을 향해 추진력이 발생 될 경우 침몰을 지연시키기 위해 선박 본체(10)의 무게 중심부에 강력한 상승력이 발생되고, 따라서 선박 본체(10)의 선미와 후미 부분이 수면으로부터 상승되어 앞, 뒤로 흔들리는 현상이 발생 될 수 있다. 따라서 선박 본체(10) 전방 하측과 후방 하측에는 선박 본체(10)의 비상 침몰시 팽창되는 부양수단(40)이 구비되어, 보조 출력수단(30)의 추진력이 수면을 향해 발생 될 때 상기 선박 본체(10)가 앞, 뒤로 흔들리는 것이 방지되도록 한다.At this time, when the auxiliary output means 30 generates propulsion force toward the water surface, a strong upward force is generated at the center of gravity of the ship body 10 in order to delay the sinking, so that the stern and the tail portion of the ship body 10 So that a phenomenon of swinging forward and backward may occur. Therefore, when the propulsion force of the auxiliary output means 30 is generated toward the water surface, the front and rear lower portions of the ship body 10 are provided with lifting means 40 that swells when the ship body 10 sinks in an emergency, (10) is prevented from swinging forward and backward.

이와 같은 부양수단(40)은 회동수단(20)의 제어와 동시에 제어되는 것이 바람직하다. 즉, 선박 본체(10)의 침몰시 회동수단(20)이 보조 부양수단(40)을 수면으로 회동시키는 신호와 부양수단(40)이 팽창되는 신호가 동시에 적용되도록 함으로써 보조 출력수단(30)의 추진력이 수면을 향해 발생 됨과 동시에 부양수단(40)이 팽창되게 한다.It is preferable that the lifting means (40) is controlled simultaneously with the control of the rotating means (20). That is, when the ship body 10 sinks, the turning means 20 simultaneously applies a signal for rotating the auxiliary lifting means 40 to the water surface and a signal for expanding the lifting means 40 so that the auxiliary output means 30 The thrust means 40 is caused to expand while the thrust is generated toward the water surface.

이때 전술한 부양수단(40)은 선박 본체(10) 내부에 위치되어 있다가 비상시 팽창되면서 선박 본체(10) 외부로 노출될 수도 있고, 선박 본체(10) 외부에 위치되어 있다가 비상시 팽창될 수도 있는데, 이러한 부양수단(40)은 종래기술에 따른 선박 침몰 대비용 부양수단(40)과 동일한 것으로 하여 더 이상의 상세한 설명은 명세서의 간략화를 위해서 생략하기로 한다.
The lifting means 40 may be located inside the ship body 10 and may be exposed to the outside of the ship body 10 while being expanded in an emergency or may be located outside the ship body 10 The lifting means 40 is the same as the sinking burden cost lifting means 40 according to the prior art, and the detailed description will be omitted for simplification of the description.

본 발명은 특허청구범위에서 청구하는 청구의 요지를 벗어나지 않고도 당해 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의하여 다양하게 변경 실시될 수 있으므로, 본 발명의 기술보호범위는 상술한 특정의 바람직한 실시예에 한정되지 않는다.It will be understood by those skilled in the art that various changes in form and details may be made therein without departing from the spirit and scope of the invention as defined by the appended claims. It is not limited.

1 : 보조 동력수단이 구비된 선박
10 : 선박 본체
20 : 회동수단
30 : 보조 출력수단
40 : 부양수단1: Ship equipped with auxiliary power means
10: Ship body
20:
30: auxiliary output means
40: Dependent means

Claims (4)

선박 본체;
상기 선박 본체의 양 측면에 회동 가능하게 설치되며 상기 선박 본체의 상태에 따라 선택적으로 회동되는 회동수단; 및
상기 회동수단 측에 작동 가능하게 구비되어 상기 선박 본체의 정상 운항시 상기 선박 본체의 이동 방향으로 추진력이 발생되고, 상기 선박 본체의 비상 침몰시 상기 선박 본체가 부양되는 방향으로 추진력이 발생되는 보조 출력수단;이 포함되는 것을 특징으로 하는 보조 동력수단이 구비된 선박.Ship body;
Rotating means provided on both side surfaces of the ship body so as to be rotatable and selectively rotated according to the state of the ship body; And
An auxiliary output which is operatively provided on the side of the rotating means to generate propulsive force in a moving direction of the ship body during normal operation of the ship body and generates propulsive force in a direction in which the ship body is floated when the ship body is in an emergency, Wherein said auxiliary power means comprises a plurality of auxiliary power means. 청구항 1에 있어서,
상기 회동수단은 상기 선박 본체의 무게중심에 위치되되, 상기 선박 본체의 정상 운항시에는 상기 보조 출력수단의 추진력이 후방을 향하도록 회동되고, 상기 선박 본체의 비상 침몰시 상기 보조 출력수단의 추진력이 수면을 향하도록 회동되는 것을 특징으로 하는 보조 동력수단이 구비된 선박.The method according to claim 1,
Wherein the turning means is located at the center of gravity of the ship body, and when the ship body is in normal operation, the propulsion of the auxiliary output means is turned backward, and when the ship body is sunk, And the auxiliary power unit is pivoted toward the water surface. 청구항 2에 있어서,
상기 선박 본체 전방 하측과 후방 하측에는 상기 선박 본체의 비상 침몰시 팽창되는 부양수단이 구비되어, 상기 보조 출력수단의 추진력이 수면을 향해 발생될 때 상기 선박 본체가 앞, 뒤로 흔들리는 것이 방지되는 것을 특징으로 하는 보조 동력수단이 구비된 선박.The method of claim 2,
The ship main body is prevented from swinging forward and backward when the propulsion force of the auxiliary output means is generated toward the water surface so that the ship body is prevented from swinging forward and backward when the propulsion force of the auxiliary output means is generated toward the water surface. The ship is equipped with auxiliary power means. 청구항 1 내지 청구항 3 중 어느 한 항에 있어서,
상기 보조 출력수단은 제트엔진인 것을 특징으로 하는 보조 동력수단이 구비된 선박.The method according to any one of claims 1 to 3,
Wherein the auxiliary output means is a jet engine.
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JP2019510679A (en) * 2016-03-31 2019-04-18 エー・ピー・モラー−マースク エー／エス Tugboat with overturn sunken protection system

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KR100335276B1 (en) 2000-03-03 2002-05-03 이종규 The safety device of the ship making use of the air floating bag
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