KR20170005196A - How illusion road show - Google Patents
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- E01F9/50—Road surface markings; Kerbs or road edgings, specially adapted for alerting road users
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Abstract
Description
본 발명은, 각종 안내 정보가 노면상에 인쇄되는 노면 표시에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는, 노면 표시가 도로 노면 상에 수직하게 세워져 있는 형태로 운전자에게 인식되어 글자의 가독성이 향상될 수 있고, 운전자의 시선을 노면 표시로 유도하여 안전 운전에 도움을 줄 수 있는 착시 효과 노면 표시에 관한 것이다.
The present invention relates to a road surface display on which various kinds of guidance information are printed on a road surface, more specifically, a road surface display is recognized by a driver in a form standing vertically on a road surface, The present invention relates to an optical illusion effect road surface display capable of guiding a driver's gaze to a road surface display to assist in safe driving.
현재 도로의 노면 상에는 많은 노면 표시가 인쇄되어 있다. 이러한 노면 표시는 운전자로 하여금 주요 거점의 진행 방향, 좌 우회전 차선의 구분, 주의를 요하는 각종 정보 등을 습득할 수 있도록 하고 있다.Many road markings are printed on the road surface of the current road. Such a road surface display allows the driver to learn the direction of the main base point, the classification of the left-right turning lane, and various information requiring attention.
이러한 노면 표시들은 길이방향으로 글자를 단순히 늘려놓은 형태로서, 보다 가까운 곳의 가로행은 보다 먼 곳의 가로행보다 더 넓게 느껴지며, 또한 세로행은 도로의 차선과 평행하게 도시됨으로써 운전자의 입장에서 두세로행이 서로 평행하게 인식되지 못하므로, 가독성이 떨어지는 단점이 있었다.These road markings are simply a stretch of characters in the longitudinal direction, with the horizontal lines closer to each other appear wider than the horizontal lines farther away, and the vertical lines are shown parallel to the lane of the road, There were disadvantages in that readability was poor because two or three rows were not recognized as parallel to each other.
따라서, 노면 표시를 운전자에게 인식시키기 위하여 반복하여 여러번 노면에 인쇄하여야 하였고, 이러한 노면표시들은 운전자가 전방에 크게 집중하지 않을 경우 무심코 지나치는 경우가 많기 때문에 각종 주의 정보 등을 운전자가 인식하지 못하는 경우가 발생하였다.Therefore, it is necessary to repeatedly print the road surface on the road surface in order to recognize the road surface display to the driver. Such road surface marks often pass unnecessarily when the driver does not concentrate in the forward direction. .
따라서, 운전자로 하여금 문구를 정확히 인지할 수 있고, 또한 운전자로 하여금 문구가 움직이는듯한 착각을 하도록 하여 운전자의 시선을 자연스럽게 유도할 수 있는 노면 표시가 필요로 하게 되었다.
Therefore, it is necessary to display a road surface that allows the driver to accurately recognize the phrase, and also allows the driver to make an illusion that the phrase is moving, thereby naturally inducing the driver's gaze.
따라서, 본 발명은, 노면 표시가 도로 노면 상에 수직하게 세워져 있는 형태로 운전자에게 인식되어 글자의 가독성이 향상될 수 있는 착시 효과 노면 표시를 제공하는데 그 목적이 있다.Accordingly, it is an object of the present invention to provide an optical illusion effect road surface display in which a road surface display is vertically erected on a road surface, which is recognized by a driver and improves the readability of characters.
또한, 본 발명은, 운전자의 입장에서 세워졌다 도로 눕는 움직이는듯한 형태가 되어 운전자의 시선을 노면 표시로 유도하고, 운전자의 주의를 환기시켜 안전 운전에 도움을 줄 수 있는 착시 효과 노면 표시를 제공하는데 그 목적이 있다In addition, the present invention provides an optical illusion effect road surface display which is set up in the driver's position and lie down on the road, guiding the driver's gaze to the road surface display, Have a purpose
본 발명은, 도로의 노면에 인쇄되어 문구 또는 도형으로 원거리의 운전자에게 정보를 제공하는 노면 표시에 있어서, 상기 노면 표시는 상기 운전자와 상기 노면 표시 간의 기준 거리에서 상기 운전자의 시야에 동일한 길이로 투영되는 임의의 가로변과 세로변에 대하여 가로변의 인쇄 길이보다 세로변의 인쇄 길이가 더 길게 형성되고, 인접한 두 세로변이 상호 예각을 형성하도록 도로 노면 상에 인쇄되는 것을 특징으로 한다.The present invention relates to a road surface display, which is printed on a road surface and provides information to a remote driver in a phrase or a graphic form, the road surface display being projected with the same length in the driver ' s field of view And the printing length of the longitudinal side is longer than the printing length of the transverse side with respect to the longitudinal side, and the two adjacent longitudinal sides are printed on the road surface so as to form mutual acute angles.
또한, 본 발명은, 상기 운전자의 시야에 투영되는 상기 노면 표시의 상기 최하단 지점으로부터 설정되는 임의의 세로변의 길이 b 에 대한 상기 노면 표시의 인쇄 길이 y 는, y=((X-Y)/(A-b))b 인 것을 특징으로 한다.Further, the present invention is characterized in that the print length y of the road surface display with respect to the length b of any longitudinal side set from the lowermost point of the road surface display projected onto the driver's view is expressed by y = ((XY) / (Ab) ) b.
또한, 본 발명은, 상기 운전자와 상기 노면 표시 간의 거리를 X, 상기 노면 표시의 인쇄 범위를 S 라 할 때, 상기 노면 표시의 형성 각도 θ 는, θ=2tan -1 ((S/2)/X) 인 것을 특징으로 한다.
Further, in the present invention, when the distance between the driver and the road surface display is X and the print range of the road surface display is S, the formation angle of the road surface display is θ = 2tan -1 ((S / 2) / X).
본 발명은, 운전자의 위치가 노면 표시(1)로부터 멀리 떨어져 있는 경우 노면 표시(1)가 도로 노면 상에 누워 있는 것으로 보이고, 노면 표시(1)의 도식에 사용된 기준 거리에 가까워질수록 노면 표시(1)가 점점 세워져, 노면 표시(1)의 도식에 사용된 기준 거리에 운전자가 정위치할 경우 노면 표시(1)가 도로 노면 상에 수직하게 세워져 있는 형태로 운전자에게 보이게 되므로, 글자의 가독성이 향상되는 효과가 있다.In the present invention, when the position of the driver is far away from the road surface display 1, the road surface display 1 appears to lie on the road surface. As the distance approaches the reference distance used in the diagram of the road surface display 1, When the driver 1 stands on the reference distance used in the diagram of the road surface display 1, the road surface display 1 is displayed to the driver in a form vertically standing on the road surface, The readability is improved.
또한, 본 발명은, 노면 표시(1)가 마치 운전자의 입장에서 세워졌다 도로 눕는 움직이는듯한 형태가 되므로 정지한 물체보다 이동하는 물체에 대한 인식이 빠른 인간의 특성상 운전자의 주의를 환기시켜 안전 운전에 도움을주는 효과가 있다.
Further, since the road surface display 1 is formed like a driver lying on the road and lying down on the road, it recognizes the moving object more quickly than the stationary object. .
도 1 은 본 발명의 실시예에 따른 착시 효과 노면 표시의 개략도.
도 2 는 본 발명의 실시예에 따른 착시 효과 노면 표시의 인쇄 길이의 산출 공식을 나타낸 제 1 개념도.
도 3 은 본 발명의 실시예에 따른 착시 효과 노면 표시의 인쇄 길이의 산출 공식을 나타낸 제 2 개념도.
도 4 는 본 발명의 실시예에 따른 착시 효과 노면 표시의 좌우 각도 산출 공식을 나타낸 개념도.
도 5 는 본 발명의 실시예에 따른 착시 효과 노면 표시의 밑변과 윗변의 길이 비율 공식을 나타낸 개념도.
도 6 은 본 발명의 실시예에 따른 착시 효과 노면 표시의 일 기준 거리에 따른 인쇄 예시를 나타낸 평면도.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS FIG. 1 is a schematic view of an optical illusive effect road surface display according to an embodiment of the present invention; FIG.
FIG. 2 is a first conceptual diagram showing a formula for calculating a print length of an optical illusive effect road surface display according to an embodiment of the present invention; FIG.
3 is a second conceptual diagram showing a formula for calculating a print length of an optical illusive effect road surface display according to an embodiment of the present invention.
4 is a conceptual diagram illustrating a left-right angle calculation formula of an optical illusive effect road surface display according to an embodiment of the present invention.
FIG. 5 is a conceptual diagram illustrating a length ratio formula of a base and an upper side of an optical illusive effect road surface display according to an embodiment of the present invention. FIG.
6 is a plan view showing an example of printing according to a reference distance of an optical illusive effect road surface display according to an embodiment of the present invention.
이하에서, 본 발명의 실시예에 따른 착시 효과 노면 표시에 대하여 첨부한 도면을 참조하여 상세히 설명한다.Hereinafter, an illusion effect road surface display according to an embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
도 1 은 본 발명의 실시예에 따른 착시 효과 노면 표시의 개략도이고, 도 2 는 본 발명의 실시예에 따른 착시효과 노면 표시의 인쇄 길이의 산출 공식을 나타낸 제 1 개념도이고, 도 3 은 본 발명의 실시예에 따른 착시 효과 노면 표시의 인쇄 길이의 산출 공식을 나타낸 제 2 개념도이고, 도 4 는 본 발명의 실시예에 따른 착시 효과 노면 표시의 좌우 각도 산출 공식을 나타낸 개념도이고, 도 5 는 본 발명의 실시예에 따른 착시 효과 노면 표시의 밑변과 윗변의 길이 비율 공식을 나타낸 개념도이고, 도 6 은 본 발명의 실시예에 따른 착시 효과 노면 표시의 일 기준 거리에 따른 인쇄 예시를 나타낸 평면도이다.2 is a first conceptual diagram showing a formula for calculating a printing length of an optical illusive effect road surface display according to an embodiment of the present invention, FIG. 4 is a conceptual diagram illustrating a lateral-angle calculating formula of an optical illusive effect road surface display according to an embodiment of the present invention, and FIG. 5 is a schematic view FIG. 6 is a plan view illustrating an example of printing according to a reference distance of an optical illusive effect road surface display according to an embodiment of the present invention. FIG. 6 is a conceptual diagram illustrating a length ratio formula of a bottom side and an upper side of an optical illusive effect road surface display according to an embodiment of the present invention.
본 발명의 착시 효과 노면 표시는, 도로의 노면에 스쿨존, 어린이 보호 구역 등 각종 주의 문구와 주요 거점의 차로 안내, 나들목 진입 안내 등의 각종 안내 문구 또는 도형 등을 인쇄함에 있어서, 자동차를 운전중인 운전자의 시각에서 노면 표시(1) 문구들이 입체적으로 형상화될 수 있도록 함으로써, 운전자의 주의를 환기시키고, 문구의 가독성을 향상시킬 수 있도록 한다.The optical illusive effect road surface display of the present invention can be applied to various road signs such as a school zone and a child protection zone on the road surface and a variety of guidance texts or figures such as guidance, From the viewpoint of the driver, the road surface marking (1) makes it possible to form the three-dimensional shape of the phrases so that the driver's attention can be raised and the readability of the phrase can be improved.
이를 위하여 본 발명은, 도 1 내지 도 5 에 도시된 바와 같이, 노면 표시(1)는 운전자와 노면 표시 간의 기준거리에서 운전자의 시야에 동일한 길이로 투영되는 임의의 가로변과 세로변에 대하여 가로변의 인쇄 길이보다 세로변의 인쇄 길이가 더 길게 형성되고, 인접한 두 세로변이 상호 예각을 형성하도록 도로 노면 상에1 to 5, the road surface display 1 includes an arbitrary road surface projected to the driver's field of view at the reference distance between the driver and the road surface mark, The print length of the longitudinal side is formed longer than the print length,
인쇄된다.Is printed.
이를 상세히 설명하면, 도 2 와 같이 운전자의 시야 높이를 Am로 설정하고, 입체적으로 보일 노면 표시(1)의 높이를 Bm로 설정했을 시, 운전자와 노면 표시(1) 간의 거리 Xm에 따른 노면 표시(1)의 인쇄 길이 Ym는 삼각형의 닮은꼴 법칙을 이용하여 다음과 같은 식을 따른다. 이때, 운전자와 노면 표시(1) 간의 거리라 함은 운전자로부터 노면 표시(1)의 가장 먼 위치 까지의 거리를 뜻하고, 노면 표시(1)의 높이라 함은 운전자의 시야에 투영되는 노면 표시(1)의 최상단 지점으로부터 최하단 지점에 이르는 총 길이를 뜻한다.More specifically, as shown in FIG. 2, when the driver's visual field height is set to Am and the height of the three-dimensionally displayed road surface display 1 is set to be Bm, a road surface display corresponding to the distance Xm between the driver and the road surface display 1 The printing length Ym of the printing unit (1) is given by the following equation using the similarity rule of the triangle. In this case, the distance between the driver and the road surface indicator 1 means the distance from the driver to the farthest position of the road surface indicator 1, and the height of the road surface indicator 1 means the road surface Means the total length from the uppermost point to the lowermost point of (1).
수식Equation
본 발명의 실시예에서는 운전자의 시야 높이를 승용차 운전자의 시야 높이인 1.3m로 설정하고, 입체적으로 보일 노면 표시(1)의 높이를 39cm로 설정한 경우에 대하여 도시하고 설명할 것이나, 이는 위의 공식이 적용되는 범위안에서 당업자에 의해 선택될 수 있는 사항이므로, 운전자의 시야 높이 또는 입체적으로 보일 노면 표시(1)의 이를 본 발명에서 수치적으로 한정하는 것은 아니다.In the embodiment of the present invention, the case where the driver's visual field height is set to 1.3 m, which is the visual field height of the passenger vehicle driver, and the height of the road surface display 1, which is three-dimensionally displayed, is set to 39 cm will be shown and described. The present invention is not limited to the numerical limitation of the driver's visual field height or the three-dimensionally displayed road surface mark (1), as these can be selected by those skilled in the art within the scope of the formula.
위의 수학식에 따른 운전자와 노면 표시(1) 간의 거리에 따른 노면 표시(1)의 인쇄길이는, 운전자와 노면 표시(1) 간의 거리가 30m일 경우,If the distance between the driver and the road surface display 1 is 30 m according to the distance between the driver and the road surface display 1 according to the above equation,
9m가 된다. 같은 방식으로 운전자와 노면 표시(1) 간의 기준이 되는 거리 15m, 20m, 25m에 대한 노면 표시(1)의 인쇄 길이는 각각 4.5m, 6m, 7,5m가 된다.9 m. In the same manner, the print lengths of the road marking 1 for the distances 15 m, 20 m, and 25 m, which are the reference between the driver and the road marking 1, are 4.5 m, 6 m and 7,5 m, respectively.
또한, 도 3 에 도시된 바와 같이, 운전자의 시야에서는 같은 간격으로 보여지는 길이도, 이것이 인쇄되는 길이는 상부로 갈수록 길어지게 되는데, 입체적으로 보일 노면 표시(1)의 임의의 점 b의 높이에 대한 실제 노면에 표시되는 점 y의 길이는 다음과 같은 식을 따른다. 이때, 임의의 점 b의 높이라 함은 노면 표시(1)의 최하단 지점으로부터 설정되는 임의의 세로 길이를 뜻한다.As shown in FIG. 3, in the driver's field of view, the length that is seen at the same interval also becomes longer as it goes up to the upper portion. The height of an arbitrary point b of the road surface display 1, which is three- The length of the point y on the actual road surface is given by the following equation. In this case, the height of an arbitrary point b means an arbitrary vertical length set from the lowermost point of the road surface marking (1).
즉, 운전자와 노면 표시(1)간의 거리가 30m일 경우, 노면 표시(1)에 인쇄되는 글자의 한 행의 높이를 10cm로 각각 최상단과 최하단에 인쇄하고자 할때, 최상단과 최하단의 행이 같은 높이로 보이려면, 최상단 행의 하단부는 면으로부터 29cm 지점에 보여지게 되고, 최하단 행의 상단부는 노면으로부터 10cm 지점에 보여지게 되므로,
That is, when the distance between the driver and the road surface marking 1 is 30 m, when the height of one line of characters printed on the road surface marking 1 is 10 cm at the top and bottom, The lower end of the top row is seen at 29 cm from the plane and the top of the bottom row is seen at 10 cm from the road surface,
각각 6.03m, 1.75m 지점에 표시된다. 따라서, 최상단 행의 상단부는 9m 지점에 표시되므로, 최상단 행의 인쇄길이는 2.97m가 되고, 최하단 행의 인쇄 길이는 1.75m로서, 약 1.7배의 비율이 된다. 즉, 노면 표시(1)의 인쇄길이가 하단으로부터 상단으로 갈수록 더욱 길어지도록 인쇄되어야 운전자의 시야에 모두 같은 길이로 보여지게되는 것이다.It is displayed at 6.03m and 1.75m respectively. Therefore, since the uppermost portion of the uppermost row is displayed at 9 m, the print length of the uppermost row is 2.97 m and the print length of the lowest row is 1.75 m, which is about 1.7 times. That is, the print length of the road surface display 1 is printed so as to become longer from the lower end to the upper end, so that the driver's field of view is all the same length.
또한, 이러한 점 b에 대한 y의 길이로서 알 수 있는 것은, 운전자의 입장에서 가로 세로가 모두 10cm인 사각형으로 보이게 하려 할 때, 실제 노면에 도시되는 세로의 길이는 노면 표시(1)의 하단부에서 약 1.75m, 상단부에서 약 2.97m로서 가로변에 비해 세로변이 17~30배의 길이를 갖는다는 것이다.It is to be noted that the length of y with respect to the point b is such that when viewed from the driver's side, the vertical length shown on the actual road surface when viewed from the side of the road surface 1 About 1.75 m, and about 2.97 m at the top, which is about 17 to 30 times the length of the road.
한편, 상기에서는 운전자의 시야에 따른 노면 표시(1)의 상하 길이에 대하여 언급하였으나, 하기에서는 운전자의 시야에 따른 노면 표시(1)의 좌우 각도에 대하여 설명하기로 한다.In the above description, the vertical length of the road surface display 1 according to the driver's field of view has been described. However, the lateral angle of the road surface display 1 according to the field of view of the driver will be described below.
4 와 같이 운전자와 노면 표시(1) 간의 거리를 Xm, 노면 표시(1)의 인쇄 범위를 Sm로 설정했을 시, 운전자의 야에 따른 노면 표시(1)의 좌우 각도 θ는 다음과 같은 식을 따른다. When the distance between the driver and the road surface marking (1) is set to Xm and the print range of the road surface marking (1) is set to Sm as shown in 4, the lateral angle of the road surface marking (1) Follow.
즉, 운전자와 노면 표시(1) 간의 거리가 30m이고, 노면 표시(1)의 인쇄 범위가 3.5m일 경우, 노면 표시(1)의 좌우 각도는,That is, when the distance between the driver and the road surface display 1 is 30 m and the printing range of the road surface display 1 is 3.5 m, the left-
6.68도가 된다. 같은 방식으로 운전자와 노면 표시(1) 간의 기준이 되는 거리 15m, 20m 25m에 대한 노면 표시(1)의 좌우 각도는 각각 13.31도, 10도, 8.01도가 된다. 이렇게 운전자와 노면 표시(1) 간의 거리에 따라 노면 표시(1)의 좌우 각도를 설정한 경우, 해당 거리에서 운전자의 시야에는 노면 표시(1)의 최상단 좌우 끝부분과6.68 degrees. In the same manner, the left and right angles of the road surface indication 1 with respect to the distance 15m and 20m 25m, which are the reference between the driver and the road surface indication 1, are 13.31 degrees, 10 degrees and 8.01 degrees, respectively. When the left and right angles of the road surface marking 1 are set in accordance with the distance between the driver and the road surface marking 1, the right and left top edges of the road surface marking (1)
최하단 좌우 끝부분이 서로 같은 위치에 있는 것으로 보이므로, 글자가 찌그러지지 않은 형상으로 보이게 된다.Since the lowermost left and right ends appear to be in the same position, the letters appear to be in a non-distorted shape.
이러한 노면 표시(1)의 좌우 각도는 노면 표시(1)와 운전자 간의 기준 거리, 노면 표시(1)의 인쇄 범위에 따라 위의 공식이 적용되는 범위 안에서 당업자에 의해 선택될 수 있는 사항이므로, 본 발명에서 이를 수치적으로 한정하는 것은 아니다.Since the left and right angles of the road surface display 1 can be selected by a person skilled in the art within the range in which the above formula is applied according to the reference distance between the road surface display 1 and the driver and the print range of the road surface display 1, But the invention is not limited thereto numerically.
예를 들어, 상기에서는 통상적인 도로의 폭인 3.5m에 노면 표시(1)가 인쇄되는 경우에 대하여 설명하였으나, 이를 도로의 차선과 이격하여 3.15m 범위에 인쇄할 경우, 15m, 20m, 25m, 30m의 기준 거리에 따른 각각의 노면 표시(1)의 좌우 각도는 각각 12도, 9도, 7.2도, 6도 등으로서, 노면 표시(1)의 인쇄 범위에 따라 변경되기 때문이다. 이러한 노면 표시(1)의 좌우 각도는 각각의 글자에도 적용되어 인쇄되는데, 노면 표시(1)의 최상단 지점으로부터 최하단 지점에 이르는 임의의 세로행, 예를 들어 "l"와 같은 모음의 경우, 좌측변과 우측변이 형성하는 각도가 서로 다르게 인쇄된다. "l" 모음이 노면 표시(1)의 상단부로부터 하단부에 이르기까지 전체적으로 형성되었을 경우, "l"모음의 좌측변과 노면 표시(1)의 정중앙 사이의 거리가 1m, "l"모음의 우측변과 노면 표시(1)의 정중앙 사이의 거리가 1.1m로 가정했을 시, "1"모음의 좌측변과 우측변이 노면 표시(1)의 정중앙을 가르는 선과 형성하는 각도는 각각 For example, in the above description, the case in which the road surface mark 1 is printed at a width of 3.5 m, which is a typical width of the road, is 15 m, 20 m, 25 m, 30 m Because the left and right angles of the road surface display 1 according to the reference distance of the road surface display 1 are changed according to the print range of the road surface display 1 as 12 degrees, 9 degrees, 7.2 degrees, 6 degrees, and the like. The left and right angles of the road surface display 1 are printed on each letter. In the case of a vowel such as "l" in which any vertical line from the uppermost point to the lowermost point of the road surface display 1, The angles formed by the side and the right side are printed differently from each other. the distance between the left side of the "l" vowel and the center of the road marking 1 is 1 m, and the right side of the vowel 1 is "1" when the "l" vowel is formed entirely from the upper end to the lower end of the road- And the center of the road surface mark (1) is 1.1 m, the left side and the right side of the "1" vowel and the lines forming the center of the road surface mark (1)
로서, 10cm의 폭을 갖는 "l"모음의 좌우변이 형성하는 각도는 0.19도가 된다., The angle formed by the right and left sides of the "l" vowel having a width of 10 cm is 0.19 degrees.
이를 위 수학식 5 에 대입해보면,If this is substituted into Equation (5) above,
즉, 운전자의 시야에 따른 노면 표시(1)의 인쇄 범위 공식에 따르게 된다. 따라서, 운전자의 시야에 따른 노면 표시(1)의 좌우 각도는 부채꼴 형식으로 각각의 글자들이 형성하는 각도가 서로 더해져 최종 좌우 각도가 형성되는 것으로서, 본 발명의 용어에서 의미하는 노면 표시(1)의 좌우 각도는 노면 표시(1)가 인쇄된 좌우 최외곽 변끼리 형성하는 각도를 뜻하는 것이다.That is, it follows the printing range formula of the road surface display 1 according to the driver's view. Accordingly, the left and right angles of the road surface display 1 according to the driver's view are formed in a fan-like shape, and the angles formed by the respective letters are added to each other to form the final left and right angles. The left and right angles indicate the angles formed by the left and right outermost sides of the road surface mark 1 printed.
한편, 상기에서 노면 표시(1)의 최상단 지점으로부터 최하단 지점에 이르는 임의의 세로행의 "l"모음의 운전자와 가장 가까운 밑변의 길이 s1m에 대한 운전자와 가장 먼 윗변의 길이 s2m는, 도 5 에 도시된 바와 같이 삼각형의 닮은꼴을 이용하여 다음과 같이 도출할 수 있다.On the other hand, the length s2m of the uppermost side from the driver with respect to the length s1m of the base line nearest to the driver of the "l" vowel in an arbitrary vertical row from the uppermost point to the lowermost point of the road surface display 1 in FIG. As shown, it can be derived as follows using the resemblance of a triangle.
이때, 운전자의 시야 높이 1.3m에 대한 각 기준 거리 15m, 20m, 25m, 30m의 노면 표시(1)의 인쇄 길이는 상기에서 각각 4.5m, 6m, 7,5m, 9m로 계산되었으므로, 이를 각각 X와 Y에 대입하고, "l"모음의 밑변의 길이 s1을 10cm로 가정해보면, "l"모음의 윗변의 길이 s2는,
At this time, since the printing lengths of the road surface markings 1 of 15 m, 20 m, 25 m and 30 m at the respective reference distances of 1.3 m are calculated as 4.5 m, 6 m, 7,5 m and 9 m respectively, And Y, and assuming that the length s1 of the base of the "l" vowel is 10 cm, the length s2 of the upper side of the "l"
모든 경우에서 14.29cm로서 동일하다. 따라서, 본 발명의 실시에에 따르면, 동일한 넓이로 보이는 문자 또는 문양의 밑변에 대한 윗변의 길이는 운전자와 노면 표시(1) 간의 거리에 상관 없이 1.43배 정도인 것이 적당하며,이는 운전자와 노면 표시(1) 간의 거리가 짧아져 "l"모음의 좌우 각도가 커지는 대신 노면 표시(1)의 인쇄 길이가 그만큼 짧아졌기 때문이다.In all cases it is the same as 14.29 cm. Therefore, according to the embodiment of the present invention, it is appropriate that the length of the upper side with respect to the base of the character or pattern having the same width is 1.43 times, regardless of the distance between the driver and the road surface display 1, The distance between the road surface 1 and the road surface 1 is shortened, and the length of the road surface display 1 is shortened so that the left and right angles of the "l"
그러나, 이와 같은 경우에도 상기의 수치는 위의 공식들이 적용되는 범위 안에서 당업자에 의해 선택될 수 있는 사항이고, 운전자의 시야 높이에 따라 노면 표시(1)의 길이가 가변되면 밑변에 대한 윗변의 길이 역시 가변될수 있으므로, 본 발명에서 그 수치를 한정하는 것은 아니다.However, even in this case, the above values can be selected by a person skilled in the art to the extent that the above formulas are applied. If the length of the road surface indication 1 varies depending on the driver's visual field height, And therefore, the numerical values are not limited in the present invention.
상술한 구성으로 이루어진 본 발명의 착시 효과 노면 표시의 일례를 도 6 에 도시하였다. 도 6 은 본 발명의 실시예 중 노면 표시(1)와 운전자 사이의 기준 거리가 20m인 경우에 대한 실제 도로에 인쇄되는 노면 표시(1)를 축소한 것으로서, 운전자와 가까운 쪽의 가로변보다 운전자와 먼 쪽의 가로변이 더 큰 폭을 갖도록 형성되고, 또한 각 세로변들이 상호 예각을 이루도록 형성된 것을 볼 수 있으며, 또한, 상단행이 하단행보다 더 긴 인쇄길이를 갖도록 형성된 것을 볼 수 있다.FIG. 6 shows an example of the illusion-effect road surface display of the present invention having the above-described structure. FIG. 6 is a view showing a road surface display 1 printed on an actual road in a case where the reference distance between the road surface display 1 and the driver is 20 m in the embodiment of the present invention. It can be seen that the side of the far side is formed to have a larger width and the side of each side is formed so as to form an acute angle with each other, and the upper row is formed to have a printing length longer than that of the lower row.
한편, 트럭, 버스 등과 같이 운전자의 시야 높이가 일반 승용차 운전자의 시야 높이보다 높은 경우에는, 도 1 또는 도 2 에서 유추할 수 있듯이 운전자의 위치가 노면 표시(1)로부터 더 멀어지면 되며, 따라서, 승용차 운전자보다 트럭, 버스 등의 운전자가 더 먼 위치에서 입체 형상의 노면 표시(1)를 볼 수 있게 된다.On the other hand, when the driver's visual field height such as a truck or a bus is higher than the visual field height of the driver of a general passenger car, the driver's position may be further away from the road surface display 1 as can be deduced from FIG. 1 or FIG. The driver of a truck or a bus can see the road surface display 1 of a three-dimensional shape farther from the driver than the driver of the passenger car.
상술한 바와 같은 본 발명의 착시 효과 노면 표시는 운전자의 위치가 노면 표시(1)로부터 멀리 떨어져 있는 경우 노면 표시(1)가 도로 노면 상에 누워 있는 것으로 보이고, 노면 표시(1)의 도식에 사용된 기준 거리에 가까워질수록 노면 표시(1)가 점점 세워져, 노면 표시(1)의 도식에 사용된 기준 거리에 운전자가 정위치할 경우 노면 표시(1)가 도로 노면 상에 수직하게 세워져 있는 형태로 운전자에게 보이게 되므로, 글자의 가독성이 향상되고, 또한 노면 표시(1)가 마치 운전자의 입장에서 세워졌다 도로 눕는 움직이는듯한 형태가 되므로 정지한 물체보다 이동하는 물체에 대한 인식이 빠른 인간의 특성상 운전자의 주의를 환기시켜 안전 운전에 도움을 줄 수 있다.
As described above, the optical illusive effect road surface display of the present invention is such that when the driver's position is far away from the road surface indication 1, the road surface indication 1 appears to lie on the road surface, The road surface marking 1 is gradually raised as the reference distance approaches the reference distance and the road surface marking 1 is vertically erected on the road surface when the driver is positioned at the reference distance used in the illustration of the road surface marking 1. [ So that the legibility of the character is improved and the road surface display 1 is made to stand upright from the driver's position and lie down on the road so that the driver can recognize the moving object more quickly than the stationary object. It can help to drive safely by bringing attention.
노면 표시 : 1Road markings: 1
Claims (3)
한 두 세로변이 상호 예각을 형성하도록 도로 노면 상에 인쇄되어, 상기 운전자의 위치가 상기 기준 거리에 가까워질수록 상기 운전자의 시야에 상기 노면 표시의 상기 인접한 두 세로변이 점차 평행하게 투영되어서, 상기운전자에게 상기 노면 표시가 움직이는 것으로 인식되는 것을 특징으로 하는 착시 효과 노면 표시.
A road surface indication printed on a road surface and providing information to a remote driver with a phrase or a graphic form, said road surface indication being an arbitrary roadside projected to the same length in the driver ' s field of view at a reference distance between the driver and the road surface representation The printed length of the longitudinal side is formed longer than the printed length of the lateral side with respect to the longitudinal side,
As the driver's position approaches the reference distance, the two adjacent vertical sides of the road surface display are gradually and parallelly projected in the field of view of the driver so that the driver Wherein the road surface display is recognized as moving.
상기 운전자의 시야 높이를 A, 상기 운전자의 시야에 투영되는 노면 표시의 최상단 지점으로부터 최하단 지점에 이르는 총 길이를 B, 상기 운전자와 상기 노면 표시 간의 거리를 X 라 할 때, 상기 노면 표시의 총 인쇄 길이 Y 는,Y=(B/A)X이고,상기 운전자의 시야에 투영되는 상기 노면 표시의 상기 최하단 지점으로부터 설정되는 임의의 세로 길이 b 에 대한 상기 노면 표시의 인쇄 길이 y 는, y=((X-Y)/(A-b))b
인 것을 특징으로 하는 착시 효과 노면 표시.The method according to claim 1,
A is a visual height of the driver, B is a total length from a top end of a road surface display projected in the driver's view to a bottom end point, and X is a distance between the driver and the road surface display. The length Y is Y = (B / A) X, and the print length y of the road surface display with respect to an arbitrary vertical length b set from the lowermost point of the road surface display projected in the driver's view is expressed by y = (XY) / (Ab)) b
Is displayed on the road surface.
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2019194364A1 (en) * | 2018-04-06 | 2019-10-10 | 오토아이티 주식회사 | Automobile heating, ventilation, and air conditioning control system using emotion recognition |
| KR102436826B1 (en) | 2021-03-02 | 2022-08-26 | 김여진 | Apparatus for painting road signal and constructed road signal using the same |
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2015
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|---|---|---|---|
| PA0109 | Patent application |
Patent event code: PA01091R01D Comment text: Patent Application Patent event date: 20150701 |
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Comment text: [Withdrawal of Procedure relating to Patent, etc.] Withdrawal (Abandonment) Patent event code: PC12021R01D Patent event date: 20171106 |
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| WITB | Written withdrawal of application |