KR20160131877A - 밸브 - Google Patents

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KR20160131877A
KR20160131877A KR1020160039346A KR20160039346A KR20160131877A KR 20160131877 A KR20160131877 A KR 20160131877A KR 1020160039346 A KR1020160039346 A KR 1020160039346A KR 20160039346 A KR20160039346 A KR 20160039346A KR 20160131877 A KR20160131877 A KR 20160131877A
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valve
valve stem
bearing
bushing
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KR1020160039346A
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Inventor
바레이스 베른트
벤츠 요헨
Original Assignee
보그와르너 에슬링겐 게엠바흐
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Abstract

밸브는 가스들을 전도시키는 덕트(4)를 수용하는 하우징(2); 가스들을 안내하지 않는 구동 챔버(10); 및 길이방향으로 이동될 수 있도록 상기 하우징(2) 내에 장착되고 상기 구동 챔버(10)로부터 상기 덕트(4) 내로 연장하는 밸브 스템(6)을 가지며, 상기 구동 챔버(10) 내에 위치하는 상기 밸브 스템의 단부(12)는 구동 장치(11)에 결합될 수 있고, 잠금체(22)가 상기 밸브 스템의 타 단부(20)에 고정되며, 상기 잠금체는 상기 덕트(4) 내에 위치하고 상기 덕트(4)의 상류부분이 상기 덕트(4)의 하류부분과 분리되는 밀폐된 위치를 가지며, 상기 밸브 스템(6)을 둘러싸는 밀봉링(26)이 상기 덕트(4)와 상기 구동챔버(10) 사이에 배치된다. 본 발명에 따르면, 상기 밸브 스템(6)은 서로 이격되어 그 사이에 상기 밀봉링(26)이 개재되는 2개의 베어링 부싱들(81,82)에서 지지된다.

Description

밸브{VALVE}
본 발명은 청구항 1의 전제부에 기재된 특징들을 갖는 밸브, 특히 고온 가스 밸브(hot gas valve)에 관한 것이다.
상기한 유형의 밸브는 유럽 공개특허 EP 0 856 657 A2호 및 그 후에 공개된 독일 공개특허 DE 10 2013 114 058 A1호에 개시되어 있다. 공지된 밸브들에서, 밸브 스템은 상기 밸브 스템이 자체의 길이방향으로 이동될 수 있도록 하우징 내에 장착된다. 장착을 위해, 길고 연속적인 베어링 부싱이 제공되며, 상기 베어링 부싱에서 밸브 스템은 슬라이딩 방식으로 지지된다. 고온의 가스들, 특히 내연기관의 배기 가스들로 인한 베어링 부싱에 대한 부하(loading) 때문에, 베어링 부싱은 높은 온도들, 오염, 특히 그을음, 및 배기가스의 공격적인 구성성분들(aggressive constituents)로부터의 부식성 공격(corrosive attack)의 결과로 심한 변형(strain)을 받게 된다. 현대의 배기가스 재순환 밸브들(exhaust gas recirculation valves)에서, 특히 내연기관들에 적합하고 유럽연합 배기가스 배출기준 "유로(Euro) 6"을 준수하는 배기가스 재순환 밸브들에서, 밸브 스템 및 베어링 부싱은 고급 스텐레스 강으로 제조된다. 이것은 부식 문제들이 베어링에서 발생하지 않음을 의미한다. 밸브가 열리고 닫힐 때 밸브 스템과 베어링 부싱 사이에서의 슬라이딩 이동은, 특히 밸브 스템을 대체하기 위해 제공된 구동 장치가 길이방향으로 유효한 작동력(actuating force)뿐 아니라 밸브 스템의 반경 방향으로 상기 밸브 스템에 힘 성분을 가할 경우, 상기 베어링 부싱에 비교적 큰 마모가 초래된다.
본 발명은 도입부에서 언급된 유형의 밸브를 개선하고 상기 밸브의 내구 수명(service life)을 연장시키는 것을 목적으로 한다.
상기 목적은 청구항 1의 특징들을 갖는 밸브에 의해 달성된다. 유리한 개선점들은 종속항들의 주제를 형성한다.
본 발명에 따른 밸브, 특히 포핏(poppet) 밸브는, 특히 내연기관의 배기 시스템 내의 배기가스 재순환 시스템에서 사용될 수 있으며, 그리고 이 경우에 또한 배기가스 재순환 밸브로 지칭된다. 상기 밸브는 배기가스들이 700℃를 초과하는 높은 온도들을 갖는 유로 6 자동차 엔진들의 고압 배기 시스템에서 사용될 수 있다. 상기 밸브는 가스들을 전도(conduct)시키기 위한 덕트 및 가스를 전도시키지 않는 구동 챔버를 갖는 하우징을 포함하며, 상기 구동 챔버에는 구동 장치가 상기 밸브를 개폐하도록 배치될 수 있다. 밸브는 밸브 스템을 포함하고, 상기 밸브 스템은 상기 밸브 스템이 자체의 길이 방향으로 이동될 수 있고 상기 구동 챔버로부터 상기 덕트까지 연장하도록 하우징 내에 장착된다. 밸브 스템은 구동 장치에 의해 병진(translational) 방식으로 이동할 수 있다. 덕트 안으로 돌출하는 밸브 스템의 단부에 잠금체(closing body)가 고정되고, 상기 잠금체는 상기 덕트에 위치하고, 상기 하우징에 배치된 밸브 시트와 상호 작용할 수 있으며, 그리고 상기 잠금체가 상기 덕트의 상부 부분을 상기 덕트의 하류 부분으로부터 분리시키는 폐쇄 위치(closed position)를 갖는다. 상기 구동 챔버에 위치하는 밸브 스템의 단부는 구동 장치에 결합될 수 있다. 상기 밸브 스템을 둘러싸는 밀봉링은 상기 덕트와 상기 구동 챔버 사이에 배치된다. 상기 밀봉링은 특히 축 밀봉재(shaft seal)의 형상일 수 있다. 밸브 스템은 상기 밀봉링이 개재되는 서로 이격된 2개의 베어링 부싱들에서 지지된다. 밸브 스템은 상기 베어링 부싱들이 배치되는 적어도 하나의 원형-원통형 단면을 가질 수 있다.
본 발명은 실질적인 장점들을 갖는다:
ㆍ본 발명에 의해 밸브의 내부의 유효 베어링 길이가 상기 밸브의 외부 치수들의 변경없이 증가될 수 있다.
ㆍ 상기 증가된 유효 베어링 길이는 밸브의 보다 적은 마모와 보다 긴 작동 용량을 초래한다.
ㆍ 이것은 각 구성요소에 대해 이용가능한 설치 공간이 현대의 자동차들에서 제한되고 밸브의 외부 치수들의 증가가 수용될 수 없기 때문에 배기가스 재순환 밸브들의 경우에 특히 유리하다.
ㆍ 덕트에서 더 먼 베어링 부싱은 상기 베어링 부싱과 상기 덕트 사이에 배치된 밀봉링에 의해 상기 덕트 내에 흐르는 가스들로부터 매우 잘 보호 및 차폐되며, 따라서 상기 베어링 부싱은 고온 및 부식성 가스들에 의해 부하를 받지 않는다.
ㆍ 덕트에서 더 먼 베어링 부싱은, 특히 상기 베어링 부싱이 고급강으로 구성된 경우, 그리스, 특히 PTFE 함유 그리스를 윤활제로 사용할 수 있다. 상기 베어링 부싱과 상기 덕트 사이에 배치된 밀봉링은 상기 덕트에 더 가깝게 위치하는 베어링 부싱 내로 그리스가 통과하는 것을 방지하며, 여기서 그리스는 상기 베어링 부싱에서 먼지 입자들의 흡착이 증가하는 것을 초래할 수 있기 때문에 불리할 수 있다.
ㆍ 전술한 장점들은 구동 장치가 밸브 스템의 길이방향으로 유효한 작동력 뿐 아니라 상기 밸브 스템에 대해 반경 방향으로 유효한 힘 성분을 발생시킬 경우, 예를 들면 밸브 스템이 캠 디스크 또는 슬롯형 가이드에 의해 구동될 경우 특히 의미가 있다. 반경방향 힘 성분은 주로, 상기 덕트에서 더 먼 베어링 부싱에 크게 부하를 가하는데, 이 베어링 부싱은 본 발명에 따른 반경방향 힘의 유효 지점에 더 가깝게 배치된다. 이것은 상기 베어링 부싱의 부하를 보다 낮추는 결과를 초래한다. 동시에, 더 큰 유효 베어링 길이는 또한 덕트에 더 가까운 베어링 부싱에 대해 부하를 경감한다.
본 발명의 한 형태에서, 밸브 스템은 서로 다른 물질들로 구성되는 2개의 서로 다른 베어링 부싱에 의해 지지될 수 있다. 2개의 베어링 부싱의 서로 다른 물질들은 가장 적절한 물질이 상기 베어링 부싱들의 각각에 대해 개별적으로 선택될 수 있음을 의미하며, 그에 따라 밸브의 마모가 감소되고 서비스 수명은 증가된다. 덕트에 더 가까운 베어링 부싱은 내식성의 고급강, 특히 내열성 고급 스텐레스 강, 예를 들면 물질번호 1.4305의 고급강으로 구성될 수 있다. 밸브 스템도 마찬가지로 내식성 고급강으로 구성될 수 있다. 덕트에서 더 먼 베어링 부싱은 비철금속, 특히 구리 기저 합금으로 구성될 수 있다. 예를 들면, 구리-아연 합금(황동) 또는 구리-주석 합금(청동)이 적합하다. 전술한 바에 따르면, 고급강은 고온 가스 밸브들에 밸브 스템을 장착하기 위한 베어링 재료로서 사용되어야 하며, 그에 따라 베어링은 고온들 및 700℃를 넘는 내연기관의 배기가스들 내의 공격적인 물질들로 인한 까다로운 요구들을 견뎌낸다. 놀랍게도, 하나의 긴 베어링 부싱을 2개의 서로 다른 베어링 부싱들 - 이들 중 덕트에 더 가까운 베어링 부싱이 여전히 고급강으로 구성됨 - 로 나눔으로써, 덕트에서 더 먼 베어링 부싱용으로 비철금속을 사용할 수 있다는 것을 이제 알게 되었으며, 상기 비철금속은 고급강 밸브 스템의 슬라이딩 베어링용으로 좋은 재료 파트너(favourable material partner)이다.
추가의 형태에서, 밸브 스템을 둘러싸는 자유 환형 공간은 덕트에 더 가까운 베어링 부싱과 밀봉링 사이에 배치될 수 있다. 자유 환형 공간은 덕트에 더 가까운 베어링 부싱에 진입하는 입자들을 위해 먼지 수집 공간으로서 작용할 수 있으며, 그에 따라 먼지가 베어링 부싱에서 밸브 스템에 잼(jam)을 일으키지 않는다. 보호 슬리브는 덕트에 더 가까운 베어링 부싱에 인접할 수 있으며, 상기 보호 슬리브는 상기 베어링 부싱으로부터 상기 잠금체의 방향으로 연장하며 일정 거리를 두고 상기 밸브 스템을 둘러싼다. 보호 슬리브는 밸브 스템에 대한 온도 부하를 줄이고 덕트에 더 가까운 베어링 부싱이 과도하게 오염되는 것으로부터 보호한다. 보호 슬리브는 덕트에 더 가까운 베어링 부싱과 일체로 되거나 분리된 부분의 형태일 수 있다. 베어링 부싱과 별개로 형성된 보호 슬리브는, 예를 들면 직접 하우징 내로 압입될 수 있다.
밀봉링의 외경은 2개의 베어링 부싱들 중 하나의 외경과 적어도, 특히 두 베어링 부싱의 외경과 또한 상응할 수 있다. 밀봉링 및 동일한 외경을 가진 적어도 하나의 베어링 부싱은 하우징 내의 공통 원통형 보어 내로 삽입될 수 있으며, 그 결과 밸브의 제작이 단순화된다. 공통 원통형 보어는 또한 계단형 보어의 형태일 수 있으며, 상기 덕트에 더 가까운 베어링 부싱의 직경은, 특히 십분의 몇 밀리미터 만큼 상기 밀봉링의 직경보다 더 작고, 따라서 밀봉링은 덕트에서 더 먼 베어링 부싱의 직경보다 더 작다. 이로써 특히 조립체를 보다 쉽게 만들 수 있다. 베어링 부싱으로부터 분리된 보호 슬리브에 대해, 상기 덕트에 더 가까운 베어링 부싱의 직경보다 작은 직경이 제공될 수 있다.
구동 장치에 의해 가해진 반경방향 힘과 덕트에서 더 먼 베어링 부싱 사이의 거리에 대한, 2개의 베어링 부싱들의 외부 가장자리들 사이의 거리로 정의되는 유효 베어링 길이의 비는 1.2 내지 1.8, 특히 대략 1.5일 수 있으며, 따라서 공지의 밸브들의 대응하는 비보다 실질적으로 더 크다. 이로써 반경방향 힘에 의해 초래된 베어링 부싱들 내의 밸브 스템의 기울기를 감소시킬 수 있으며, 또한 상기 베어링 부싱들의 마모를 감소시킬 수 있다.
본 발명의 추가의 장점들 및 특징들은 도면들과 함께 예시적인 실시형태의 아래의 설명에서 찾아볼 수 있다.
도 1은 본 발명에 의해 개선되는 공지의 밸브를 전체로서 도시한 단면도를 보여준다.
도 2는 도 1의 공지의 밸브의 간략 상세도를 개략적으로 보여준다.
도 3은 도 2의 상세도에 대응하는, 본 발명에 따른 개선된 밸브의 유사 개략 상세도를 보여준다.
도 1은 하우징(2)을 구비한 밸브(1)를 보여주며, 상기 밸브는 고온 가스 배기 재순환 밸브의 형태이고 배기가스들을 전도시키기 위한 덕트(4)를 포함한다. 밸브(1)는 밸브 스템(6)을 포함하고, 상기 밸브 스템(6)은 하우징(2) 내에 위치된 베어링 부싱(8)에서 상기 밸브 스템의 길이 방향으로 이동될 수 있도록 장착된다. 밸브(1)는 가스를 전도시키지 않는 구동 챔버(10)를 포함하며, 상기 구동 챔버에는 구동 장치(11)가 배치된다. 밸브 스템(6)은 덕트(4)로부터 구동 챔버(10) 내로 연장한다. 구동 챔버(10) 내에 위치되는 밸브 스템(6)의 단부(12)는 구동 장치(11)에 결합된다. 구동 장치(11)는 샤프트(14)를 포함하고, 상기 샤프트는 회전 구동부(도시되지 않음)에 의해 회전될 수 있으며 상기 샤프트에는 캠 디스크(16)가 비회전(non-rotatable) 방식으로 부착된다. 롤(18)이 밸브 스템(6)의 단부에 부착되고, 상기 롤은 자유롭게 회전가능한 방식으로 장착되며 캠 디스크(16)와 상호 작용한다.
잠금체(22)는 덕트(4) 내에 위치된 밸브 스템(6)의 단부(20)에 고정되고, 상기 잠금체(22)는 하우징(2)에 형성된 밸브 시트(24)와 상호 작용하고 폐쇄 위치를 가지며, 상기 폐쇄 위치에서 상기 잠금체는 덕트(4)의 상류 부분을 덕트(4)의 하류 부분으로부터 분리시킨다. 도 1은 폐쇄 위치에 있는 잠금체(22)를 보여주며, 상기 폐쇄 위치에서 잠금체는 밸브 시트(24)에 얹혀 있다. 도 1의 도면에서, 샤프트(14)의 시계방향 회전은 밸브 스템(6)을 캠 디스크(16) 및 롤(18)에 의해 하류방향으로 이동시키며, 그에 따라 잠금체(22)는 밸브 시트(24)로부터 들리워지고(lifts off) 덕트(4) 내의 통로를 개방한다.
밸브 스템(6)의 캠 디스크 드라이브(11)는 밸브 스템(6)의 길이 방향으로 유효한 종방향 힘(F1)뿐 아니라, 밸브 스템(6)의 단부(12)에 가해지게 될 상기 밸브 스템(6)에 횡방향으로 유효한 반경방향 힘(F2)을 발생시키며, 상기 반경방향 힘(F2)은 베어링 부싱(8)에 대하여 높은 부하로 작용한다.
밀봉링(26)은 덕트(4)와 구동 챔버(10) 사이에 배치되고, 상기 밀봉링(26)은 밸브 스템(6)을 둘러싸며 배기가스들이 덕트(4)로부터 구동 챔버(10) 내로 통과하는 것을 방지한다. 보호 슬리브(28)는 베어링 부싱(8)에 인접하고, 상기 보호 슬리브는 베어링 부싱(8)으로부터 잠금체(22)의 방향으로 연장하며 일정 거리를 두고 밸브 스템(6)을 둘러싼다. 보호 슬리브(28)는 고온 배기가스들로부터 밸브 스템(6)을 보호한다.
도 2는 도 1의 밸브 스템(6)과 상기 밸브 스템을 둘러싸는 구역을 개략도의 방식으로 다시 보여주며, 여기서 동일한 부품들에는 동일한 참조 부호들이 제공되었다. 밸브를 개방하기 위해 상기 캠 디스크(16)로부터 상기 밸브 스템(6)의 길이 방향으로 상기 밸브 스템(6)의 단부(12)에 작용하는 작동력은 도 2에서 F1로 표시된다. 캠 디스크(16)는 종방향 힘(F1)뿐 아니라 단부(12)에 반경 방향으로 작용하는 힘 성분(F2)을 발생시킨다. 반경방향 힘(F2)은 베어링 부싱(8)으로부터 일정 거리(a1)를 가지며 베어링 부싱(8)에서 밸브 스템(6)을 기울어지게 하며, 그에 따라 도 2에서 베어링 부싱(8)과 동심(concentric)인 것으로 보여지는 밸브 스템(6)은 작동 중에 오직 2개의 지점들, 즉 상부 좌측 및 바닥 우측에서 베어링 부싱(8)에 기대어진다(bears against). 현대의 자동차들 내의 공간 조건들은 매우 제한되며, 따라서 베어링 부싱(8)의 길이(b1)는 증가될 수 없다. 공지의 밸브들에서, 거리(a1)와 베어링 길이(b1)는 각각 25mm일 수 있다. b1대 a1의 비는 전형적으로 대략 1 이하이다. 이는 베어링 부싱(8)의 급속한 마모를 초래하므로 밸브(1)가 교체될 필요가 있다.
본 발명에 따른 밸브(1)는 도 3의 개략도를 사용하여 더욱 상세하게 설명되며, 여기서 동일한 부품들에는 다시 동일한 참조 부호들이 제공되었다. 급속히 마모하는 베어링 부싱(8)은 2개의 서로 다른 베어링 부싱들(81 및 82)로 대체된다. 베어링 부싱(82)은 상기 베어링 부싱들 사이에 배치된 밀봉링(26)에 의해 덕트 내에 흐르는 고온이며 공격적인 배기가스들로부터 매우 잘 보호된다. 하우징(2)은 확장되지 않는다. 베어링 부싱(81)은, 베어링 부싱(81)과 별개로 형성되고 도시되지 않은 방식으로 하우징(2) 내에 압입 끼워맞춤(press fit)되어 놓여지는 보호 슬리브(28)를 관통하여 연속된다. 덕트(4)에 더 가까운 베어링 부싱(81)은 여전히 고급강으로 구성된다. 덕트(4)에서 더 먼 베어링 부싱(82)은 고급강 또는 황동으로 구성될 수 있으며 만일 필요하다면 윤활유가 칠해질 수 있다. 그 외에, 본 발명에 따른 밸브(1)는 도 1과 상응하는 방식으로 구성된다.
본 발명에 의하면 베어링 부싱(82)으로부터 반경방향 힘(F2)의 거리(a2)가, 예를 들어 대략 20mm까지 감소될 수 있다. 동시에, 2개의 베어링 부싱들(81,82)의 외부 가장자리들 사이의 거리로 정의되는 유효 베어링 길이(b2)는, 예를 들면 대략 30mm까지 증가된다. 전체 측정값 a2+b2은 변하지 않으며 전체 측정값 a1+b1과 동일하다. b2대 a2의 비는 1.2 내지 1.8, 특히 대략 1.5이며, 따라서 b1대 a1보다 실질적으로 더 크다. 반경방향 힘(F2)에 의해 초래된 베어링 부싱(81,82) 내 밸브 스템(6)의 경사(tilting)는 그에 의해 감소된다. 따라서, 도 2에서 베어링 부싱들(81,82)과 동심인 것으로 보여지는 밸브 스템(6)은 상부 좌측에서 베어링 부싱(82)에 기대어지고 그리고 바닥 우측에서 베어링 부싱(81)에 기대어진다. 이들 2개의 접촉 지점들 사이의 거리는 베어링 길이(b1)보다 더 긴 유효 베어링 길이(b2)와 상응한다. 따라서, 베어링 플레이(bearing play)는 변하지 않은 상태에서, 밸브 스템(6)의 경사는 상당히 감소된다. 베어링 부싱들(81,82)의 부하의 현저한 감소는 요구 설치 공간을 증가시키지 않고 달성될 수 있다.
밀봉링(26)의 외경은 2개의 베어링 부싱들(81,82)의 외경과 상응할 수 있으며, 그에 따라 모든 세 구성요소들은 하우징(2) 내의 연속 원통형 보어(bore)에 장착될 수 있다.
자유 환형 공간(30)은 베어링 부싱(81)과 밀봉링(26) 사이에 형성되며, 상기 자유 환형 공간은 밸브 스템(6)을 둘러싸고, 상기 밸브 스템(6)과 베어링 부싱(81) 사이의 베어링 간극에 진입하는 먼지 입자들을 수집할 수 있으며, 밀봉링(26)을 향하는 방향으로 이동하므로, 밸브 스템(6)의 재밍(jamming)이 방지된다.
1 밸브
2 하우징
4 덕트
6 밸브 스템
8 베어링 부싱
10 구동 챔버
11 구동 장치
12 밸브 스템의 단부
14 샤프트
16 캠 디스크
18 롤
20 밸브 스템의 단부
22 잠금체
24 밸브 시트
26 밀봉링
28 보호 슬리브
30 환형 공간
81 베어링 부싱
82 베어링 부싱
a1 거리
a2 거리
b1 베어링 길이
b2 베어링 길이
F1 종방향 힘
F2 반경방향 힘

Claims (9)

  1. 가스들을 전도시키기 위한 덕트(4)를 수용하는 하우징(2); 가스들을 전도시키지 않는 구동 챔버(10); 및 길이방향으로 이동될 수 있도록 상기 하우징(2) 내에 장착되고 상기 구동 챔버(10)로부터 상기 덕트(4) 내로 연장하는 밸브 스템(6)을 갖고, 상기 구동 챔버(10) 내에 위치하는 상기 밸브 스템(6)의 단부(12)는 구동 장치(11)에 결합할 수 있고, 잠금체(22)가 상기 밸브 스템(6)의 타단부(20)에 고정되며, 상기 잠금체는 상기 덕트(4) 내에 위치하고 상기 덕트(4)의 상류부가 상기 덕트(4)의 하류부와 분리되는 폐쇄 위치를 가지며, 상기 밸브 스템(6)을 둘러싸는 밀봉링(26)은 상기 덕트(4)와 상기 구동챔버(10) 사이에 배치되는 밸브(1)에 있어서,
    상기 밸브 스템(6)은 서로 이격되어 그 사이에 상기 밀봉링(26)이 개재되는 2개의 베어링 부싱들에서 지지되는 것을 특징으로 하는 밸브.
  2. 제 1항에 있어서, 상기 2개의 베어링 부싱들(81,2)은 서로 다른 물질들로 이루어지는 밸브.
  3. 제 2항에 있어서, 상기 덕트(4)에 더 가까운 상기 베어링 부싱(81)은 고급강으로 이루어지는 밸브.
  4. 제 2항 또는 제 3항에 있어서, 상기 덕트(4)로부터 더 떨어져 있는 상기 베어링 부싱(82)은 비철금속(non-ferrous metal)으로 이루어지는 밸브.
  5. 제 1항 내지 제 4항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 밀봉링(26)의 외경은 적어도 상기 2개의 베어링 부싱들(81,82) 중 하나의 외경과 상응하는 밸브.
  6. 제 1항 내지 제 5항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 밸브 스템(6)을 둘러싸는 자유 환형 공간(30)이 상기 덕트(4)에 더 가까운 상기 베어링 부싱(81)과 상기 밀봉링(26) 사이에 배치되는 밸브.
  7. 제 1항 내지 제 6항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 밸브 스템(6)은 고급강으로 이루어지는 밸브.
  8. 제 1항 내지 제 7항 중 어느 한 항에 있어서, 보호 슬리브(28)가 상기 덕트(4)에 더 가까운 베어링 부싱(81)와 인접하고, 상기 보호 슬리브(22)는 상기 베어링 부싱(81)으로부터 잠금체(22)의 방향으로 연장하고 거리를 두고 상기 밸브 스템(6)을 둘러싸는 밸브.
  9. 제 1항 내지 제 8항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 유효 베어링 길이(b2)의 비(b2/a2)는 상기 2개의 베어링 부싱들(81,82)의 외측 가장자리들 사이의 거리로서 정의되고, 상기 덕트(4)에서 더 먼 상기 베어링 부싱(82)으로부터 상기 구동 드라이브(11)에 의해 가해진 반경방향 힘(F2)까지의 거리(a2)는 1.2 내지 1.8인 밸브.
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