KR20160121404A

KR20160121404A - Air conditining system for vehicle

Info

Publication number: KR20160121404A
Application number: KR1020160038089A
Authority: KR
Inventors: 류재춘; 안용남; 박태용; 이성제; 이세민; 임연우
Original assignee: 한온시스템 주식회사
Priority date: 2015-04-08
Filing date: 2016-03-30
Publication date: 2016-10-19
Also published as: KR102559258B1

Abstract

The present invention relates to an air conditioning system for a vehicle, and more particularly, to an air conditioning system in which an evaporator is installed in a cold air passage in an air conditioning case and a condenser is installed in a hot air passage, and simplifies logistics and delivery of the air conditioning system, by fixedly supporting and integrating a component of the air conditioning system to and with the air conditioning case side through a support means to improve cooling and heating performance. As a result, a vehicle assembly process can be simplified to improve productivity, and the length of a refrigerant circulation line can be reduced to reduce the weight of the air conditioning system.

Description

[0001] Air conditioning system for vehicle [

본 발명은 차량용 공조 시스템에 관한 것으로써, 더욱 상세하게는 공조케이스내의 냉풍통로에 증발기를 설치하고, 온풍통로에는 응축기를 설치한 공조 시스템에서, 냉,난방 성능 향상을 위한 에어컨 부품을 지지수단을 통해 공조케이스측에 고정 지지시켜 일체화 한 차량용 공조 시스템에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a vehicle air conditioning system, and more particularly, to an air conditioning system in which an evaporator is installed in a cold air passage in an air conditioning case and a condenser is installed in a hot air passage, To a vehicle air conditioning system which is fixedly supported on an air conditioning case side and integrated therewith.

일반적인 차량용 에어컨시스템은 통상, 도 1에 도시된 바와 같이, 냉매를 압축하여 송출하는 압축기(Compressor)(1), 압축기(1)에서 송출되는 고압의 냉매를 응축하는 응축기(Condenser)(2), 응축기(2)에서 응축되어 액화된 냉매를 교축하는 예컨대 팽창밸브(Expansion Valve)(3), 그리고, 상기 팽창밸브(3)에 의해 교축된 저압의 액상 냉매를 차량 실내측으로 송풍되는 공기와 열교환하여 증발시킴으로써 냉매의 증발잠열에 의한 흡열작용으로 실내에 토출되는 공기를 냉각하는 증발기(Evaporator)(4) 등이 냉매 파이프로 연결되어 이루어진 냉동사이클로 구성되며, 다음과 같은 냉매 순환과정을 통하여 자동차 실내를 냉방한다.1, a general automotive air conditioning system generally includes a compressor 1 for compressing and sending a refrigerant, a condenser 2 for condensing high-pressure refrigerant sent from the compressor 1, For example, an expansion valve 3 for condensing the refrigerant condensed and liquefied in the condenser 2 and a low-pressure liquid refrigerant throttled by the expansion valve 3 for heat exchange with the air blown toward the interior of the vehicle And an evaporator (4) for cooling the air discharged into the room by the endothermic effect of the latent heat of evaporation of the refrigerant by evaporating the refrigerant. The refrigerant circulation process is performed by the following refrigerant circulation process .

상기 에어컨시스템의 냉방스위치(미도시)가 온(On) 되면, 먼저 압축기(1)가 엔진 또는 모터의 동력으로 구동하면서 저온 저압의 기상 냉매를 흡입,압축하여 고온 고압의 기체 상태로 응축기(2)로 송출하고, 응축기(2)는 그 기상 냉매를 외기와 열교환하여 고온 고압의 액체로 응축한다. 이어, 응축기(2)에서 고온 고압의 상태로 송출되는 액상 냉매는 팽창밸브(3)의 교축작용으로 급속히 팽창되어 저온 저압의 습포화 상태로 증발기(4)로 보내어지고, 증발기(4)는 그 냉매를 블로어(미도시)가 차량 실내로 송풍하는 공기와 열교환시킨다. 이에 냉매는 증발기(4)에서 증발하여 저온 저압의 기체 상태로 배출되고 다시 압축기(1)에 흡입되어 상술한 바와 같은 냉동사이클을 재순환하게 된다.When the cooling switch (not shown) of the air conditioning system is turned on, the compressor 1 sucks and compresses the low-temperature and low-pressure gaseous refrigerant while being driven by the power of the engine or the motor, And the condenser 2 exchanges the gaseous refrigerant with the outside air to condense it into a high-temperature high-pressure liquid. The liquid refrigerant discharged from the condenser 2 in a high-temperature and high-pressure state rapidly expands due to the throttling action of the expansion valve 3 and is sent to the evaporator 4 in a low-temperature low-pressure humidified state, The blower (not shown) exchanges the refrigerant with the air blowing into the vehicle interior. The refrigerant evaporates in the evaporator 4 and is discharged to the low-temperature and low-pressure gas state. The refrigerant is again sucked into the compressor 1 to recycle the refrigeration cycle as described above.

상기 증발기는 차량 실내측에 설치된 공조케이스의 내부에 설치되어 냉방 역할을 하게 되는데, 즉, 블로어(미도시)가 송풍하는 공기가 상기 증발기(4)를 거치면서 증발기(4)내를 순환하는 액상 냉매의 증발 잠열로 냉각되어 차가워진 상태로 차량 실내에 토출됨으로써 이루어진다.The evaporator is installed inside the air conditioner case installed in the vehicle interior to serve as a cooling unit. That is, air blown by a blower (not shown) flows through the evaporator 4, The refrigerant is cooled by the latent heat of evaporation of the refrigerant and is discharged to the inside of the vehicle in a cooled state.

또한, 차량 실내의 난방은, 상기 공조케이스의 내부에 설치되어 엔진 냉각수가 순환하는 히터코어(미도시)를 이용하거나 또는 상기 공조케이스의 내부에 설치되는 전기가열식히터(미도시)를 이용하게 된다.The interior of the vehicle interior is heated using an electric heater (not shown) installed inside the air conditioning case or using a heater core (not shown) circulating the engine cooling water or installed inside the air conditioning case .

한편, 상기 응축기(2)는 차량의 전방측에 설치되어 공기와 열교환하면서 방열을 하게 된다.On the other hand, the condenser 2 is installed on the front side of the vehicle and radiates heat while exchanging heat with air.

최근에는, 냉동사이클만을 이용하여 냉,난방을 수행하는 공조 시스템 즉, 히트 펌프 시스템이 개발되고 있는바, 도 2에 도시된 바와 같이, 하나의 공조케이스(10) 내부에 냉풍통로(11)와 온풍통로(12)를 좌,우 구획되게 형성하고, 상기 냉풍통로(11)에는 냉방을 위한 증발기(4)를 설치하며, 상기 온풍통로(12)에는 난방을 위한 응축기(2)를 설치한 구조이다.2. Description of the Related Art In recent years, an air conditioning system, that is, a heat pump system that performs cooling and heating using only a refrigeration cycle has been developed. As shown in FIG. 2, The evaporator 4 for cooling is installed in the cold air passage 11 and the condenser 2 for heating is installed in the hot air passage 12. The hot air passage 12 is divided into left and right compartments, to be.

이때, 상기 공조케이스(10)의 출구측에는 차실내로 공기를 공급하는 공기토출구(15)와, 차실외로 공기를 방출하는 공기방출구(16)가 형성된다.At this time, an air outlet 15 for supplying air to the inside of the car and an air outlet 16 for discharging air to the outside of the car are formed at the outlet side of the air conditioning case 10.

또한, 상기 냉풍통로(11)와 온풍통로(12)의 각 입구측에는 개별작동하는 블로어(20)가 각각 설치된다.The blower 20 and the hot air passage 12 are respectively provided with respective blowers 20 on the inlet side of the cold air passage 11 and the hot air passage 12, respectively.

상기 냉풍통로(11)와 온풍통로(12)가 좌,우(차량 폭방향)로 배치되므로, 상기 두 개의 블로어(20)도 좌,우로 배치된다.Since the cool air passage 11 and the warm air passage 12 are arranged in the left and right (vehicle width direction), the two blowers 20 are also arranged to the left and right.

따라서, 냉방모드시에는 상기 냉풍통로(11)의 증발기(4)를 통과하면서 냉각된 냉풍이 공기토출구(15)를 통해 차실내로 토출되어 냉방하게 되고, 이때 상기 온풍통로(12)의 응축기(2)를 통과하면서 가열된 온풍은 공기방출구(16)를 통해 차실외로 배출되게 된다.Therefore, in the cooling mode, the cold air cooled while passing through the evaporator 4 of the cold air passage 11 is discharged to the vehicle compartment through the air outlet 15 to be cooled. At this time, 2, the hot air heated is discharged through the air outlet 16 to the outside of the car.

난방모드시에는 상기 온풍통로(12)의 응축기(2)를 통과하면서 가열된 온풍이 상기 공기토출구(15)를 통해 차실내로 토출되어 난방하게 되고, 이때 상기 냉풍통로(11)의 증발기(4)를 통과하면서 냉각된 냉풍은 공기방출구(16)를 통해 차실외로 배출되게 된다.In the heating mode, hot air heated while passing through the condenser 2 of the hot air passage 12 is discharged to the inside of the vehicle through the air outlet 15 to be heated. At this time, the evaporator 4 of the cold air passage 11 And the cooled cold air is discharged through the air outlet 16 to the outside of the car.

제습모드시에는 냉방모드 처럼 작동시켜 증발기(4)를 통과한 건조해진 냉풍을 차실내로 공급함으로써 냉방과 동시에 제습을 수행하게 된다.In the dehumidification mode, the dehumidification is performed at the same time as the cooling operation by supplying the dehydrated cold air passing through the evaporator 4 to the inside of the vehicle by operating as a cooling mode.

그리고, 상기 종래의 공조 시스템은, 상기 공조케이스(10)의 내부에는 상기 증발기(4)와 응축기(2)가 배치되고, 공조케이스(10)의 외부에는 압축기(1)와 팽창밸브(3)가 배치되어 서로 냉매순환라인(냉매배관)으로 연결 된다.The evaporator 4 and the condenser 2 are disposed inside the air conditioner case 10 and the compressor 1 and the expansion valve 3 are provided outside the air conditioner case 10, Are connected to each other through a refrigerant circulation line (refrigerant piping).

한편, 상기 압축기(1), 응축기(2), 팽창밸브(3), 증발기(4) 외에도 공조 시스템의 성능 향상을 위해 각종 에어컨 부품(미도시)이 냉매순환라인에 연결되어 설치된다.In addition to the compressor 1, the condenser 2, the expansion valve 3 and the evaporator 4, various air conditioner components (not shown) are connected to the refrigerant circulation line to improve the performance of the air conditioning system.

그러나, 상기 종래기술은, 상기 공조케이스(10) 외부의 특정 장소(차량 엔진룸)에 상기 압축기(1)와 팽창밸브(3)는 물론 각종 에어컨 부품이 설치되므로 인해 냉매순환라인의 길이가 증가하여 중량이 증가하는 문제가 있다.However, in the related art, since the compressor (1) and the expansion valve (3) as well as various air conditioner parts are installed in a specific place (vehicle engine room) outside the air conditioning case (10), the length of the refrigerant circulation line There is a problem that the weight increases.

또한, 상기 공조케이스(10)의 외부에 별도로 설치되는 에어컨 부품으로 인해 공조 시스템의 물류와 배송이 복잡한 문제도 있었다.In addition, there is a problem that the air conditioning system is complicated in the distribution and delivery of the air conditioning system due to an air conditioner component that is separately installed outside the air conditioning case 10.

상기한 문제점을 해결하기 위한 본 발명의 목적은 공조케이스내의 냉풍통로에 증발기를 설치하고, 온풍통로에는 응축기를 설치한 공조 시스템에서, 에어컨 부품을 지지수단을 통해 공조케이스측에 고정 지지시켜 일체화 함으로써, 공조 시스템의 물류와 배송을 단순화 할 수 있고, 이로인해 자동차의 조립 공정도 단순화 할 수 있어 생산성을 향상하며, 아울러 냉매순환라인의 길이를 축소하여 중량도 줄일 수 있는 차량용 공조 시스템을 제공하는데 있다.In order to solve the above problems, an object of the present invention is to provide an air conditioning system in which an evaporator is installed in a cold air passage in an air conditioner case and a condenser is installed in a warm air passage, , It is possible to simplify the logistics and delivery of the air conditioning system, thereby simplifying the assembling process of the automobile, thereby improving the productivity, and reducing the length of the refrigerant circulation line to reduce the weight of the automotive air conditioning system .

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 압축기, 응축기, 팽창수단, 증발기와, 그외 에어컨 부품이 냉매순환라인으로 연결되어 이루어진 차량용 공조 시스템에 있어서, 내부에 냉풍통로 및 온풍통로가 구획 형성되며, 상기 냉풍통로에는 상기 증발기가 설치되고 상기 온풍통로에는 상기 응축기가 설치된 공조케이스와, 상기 공조케이스에 설치되어 상기 에어컨 부품을 공조케이스측에 고정 지지시키는 지지수단을 포함하여 이루어진 것을 특징으로 한다.According to an aspect of the present invention, there is provided a vehicular air conditioning system including a compressor, a condenser, an expansion device, an evaporator, and other air conditioner parts connected to each other through a refrigerant circulation line, wherein a cold air passage and a hot air passage are defined, The air conditioner case is provided with the evaporator, the condenser is installed in the hot air passage, and the supporting means is installed in the air conditioner case and fixes and supports the air conditioner component to the air conditioner case.

본 발명은, 공조케이스내의 냉풍통로에 증발기를 설치하고, 온풍통로에는 응축기를 설치한 공조 시스템에서, 에어컨 부품을 지지수단을 통해 공조케이스측에 고정 지지시켜 일체화 함으로써, 공조 시스템의 단순한 물류와 배송이 가능하고, 자동차의 조립 공정도 단순화되어 생산성을 향상할 수 있다.The present invention is characterized in that in an air conditioning system in which an evaporator is provided in a cold air passage in an air conditioner case and a condenser is installed in a warm air passage, the air conditioner component is fixedly supported on the air conditioner case side through a support means, And the assembling process of the automobile is also simplified, so that the productivity can be improved.

또한, 상기 지지수단을 통해 상기 에어컨 부품이 공조케이스와 일체화 됨으로써, 냉매순환라인의 길이를 축소하여 중량을 줄일 수 있다.Also, since the air conditioner part is integrated with the air conditioning case through the support means, the length of the refrigerant circulation line can be reduced to reduce the weight.

도 1은 일반적인 차량용 에어컨시스템의 냉동사이클을 나타내는 구성도,
도 2는 종래의 차량용 공조 시스템을 개략적으로 나타내는 구성도,
도 3은 본 발명에 따른 차량용 공조 시스템을 개략적으로 나타내는 구성도,
도 4는 본 발명에 따른 차량용 공조 시스템을 나타내는 사시도,
도 5는 본 발명에 따른 차량용 공조 시스템에서 공조케이스의 외측면에 지지수단을 설치한 경우를 나타내는 부분 사시도,
도 6은 본 발명에 따른 차량용 공조 시스템에서 공조케이스의 내측면에 지지수단을 설치한 경우를 나타내는 부분 사시도,
도 7은 본 발명에 따른 차량용 공조 시스템을 나타내는 측면도,
도 8은 본 발명에 따른 차량용 공조 시스템에서 송풍장치를 나타내는 단면도,
도 9는 본 발명에 따른 차량용 공조 시스템의 다른 실시예를 나타내는 사시도,
도 10은 도 9에서 내기유입덕트가 분리된 상태를 나타내는 사시도,
도 11은 도 10에서 리시버드라이어 일체형 응축기와 지지수단이 분리된 상태를 나타내는 사시도이다.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS FIG. 1 is a view showing a refrigeration cycle of a general automotive air conditioning system;
2 is a schematic view showing a conventional air conditioning system for a vehicle,
FIG. 3 is a schematic view showing a vehicle air conditioning system according to the present invention,
4 is a perspective view showing a vehicle air conditioning system according to the present invention,
5 is a partial perspective view showing a case in which a supporting means is provided on an outer surface of an air conditioning case in a vehicle air conditioning system according to the present invention;
6 is a partial perspective view showing a case in which a supporting means is provided on the inner side of an air conditioning case in a vehicle air conditioning system according to the present invention;
7 is a side view showing a vehicle air conditioning system according to the present invention,
FIG. 8 is a sectional view showing a blower in the air conditioning system for a vehicle according to the present invention,
9 is a perspective view showing another embodiment of the air conditioning system for a vehicle according to the present invention,
10 is a perspective view showing a state in which the air inlet duct is separated in FIG. 9,
11 is a perspective view showing a state in which the receiver-dryer integrated condenser and the support means are separated from each other in FIG.

이하, 본 발명을 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 차량용 공조 시스템은, 압축기(100) -> 응축기(101) -> 팽창수단(103) -> 증발기(104)를 냉매순환라인(P)으로 연결하여, 상기 증발기(104)를 통해 냉방을 수행하고 상기 응축기(101)를 통해 난방을 수행하는 것이다.As shown in the figure, the air conditioning system for a vehicle according to the present invention includes a compressor 100, a condenser 101, an expansion unit 103, an evaporator 104, and a refrigerant circulation line P, (104) and performs the heating through the condenser (101).

먼저, 상기 압축기(100)는 동력공급원(엔진 또는 모터 등)으로부터 동력을 전달받아 구동하면서 증발기(104)로부터 토출된 저온 저압의 기상 냉매를 흡입 압축하여 고온 고압의 기체 상태로 토출하게 된다.First, the compressor 100 receives the power from a power supply source (such as an engine or a motor), sucks and compresses the low-temperature low-pressure gaseous refrigerant discharged from the evaporator 104, and discharges the gaseous refrigerant at a high temperature and a high pressure.

상기 응축기(101)는, 상기 압축기(100)에서 배출되어 응축기(101)의 내부를 유동하는 고온 고압의 기상 냉매와 상기 응축기(101)를 통과하는 공기를 상호 열교환시키게 되며, 이 과정에서 냉매는 응축되고, 공기는 가열되어 온풍으로 바뀌게 된다.The condenser 101 exchanges heat between the gaseous refrigerant of high temperature and high pressure discharged from the compressor 100 and flowing inside the condenser 101 and the air passing through the condenser 101. In this process, Condensed, and the air is heated to turn into a warm air.

이러한 상기 응축기(101)는, 냉매순화라인(R;냉매배관)을 지그재그 형태로 구성한 후 방열핀(미도시)을 설치한 구조, 또는 복수개의 튜브(미도시)를 적층하고 각 튜브의 사이에 방열핀을 설치한 구조로 구성할 수 있다.The condenser 101 has a structure in which a refrigerant purifying line R is formed in a zigzag shape and then a radiating fin (not shown) is provided or a structure in which a plurality of tubes (not shown) are stacked, As shown in FIG.

따라서, 상기 압축기(100)에서 배출된 고온 고압의 기상 냉매가 상기 지그재그 형태의 냉매순환라인 또는 복수개 튜브를 따라 유동하면서 공기와 열교환하여 응축되고, 이때 상기 응축기(101)를 통과하는 공기는 가열되어 온풍으로 바뀌게 되는 것이다.Accordingly, the gaseous refrigerant of high temperature and high pressure discharged from the compressor 100 flows along the zigzag type refrigerant circulation line or a plurality of tubes while being heat-exchanged with the air to be condensed. At this time, the air passing through the condenser 101 is heated It will be changed into a hot wind.

그리고, 상기 팽창수단(103)은 상기 응축기(101)에서 배출되어 유동하는 액상 냉매를 교축작용으로 급속히 팽창시켜 저온 저압의 습포화 상태로 증발기(104)로 보내게 된다.The expansion means 103 rapidly expands the liquid refrigerant flowing out of the condenser 101 by the throttling action and sends it to the evaporator 104 in a low-temperature and low-pressure humidified state.

상기 팽창수단(103)으로는 팽창밸브 또는 오리피스 구조를 사용할 수 있다.As the expansion means 103, an expansion valve or an orifice structure may be used.

상기 증발기(104)는 상기 팽창수단(103)에서 배출되어 유동하는 저압의 액상 냉매를 공조케이스(110)내의 공기와 열교환시켜 증발시킴으로써 냉매의 증발잠열에 의한 흡열작용으로 공기를 냉각하게 된다.The evaporator 104 evaporates the low-pressure liquid refrigerant discharged from the expansion means 103 by exchanging heat with the air in the air conditioning case 110, thereby cooling the air by an endothermic effect due to the latent heat of evaporation of the refrigerant.

계속해서, 상기 증발기(104)에서 증발하여 배출된 저온 저압의 기상 냉매는 다시 압축기(100)에 흡입되어 상술한 바와 같은 사이클을 재순환하게 된다.Subsequently, the low-temperature low-pressure gaseous refrigerant evaporated in the evaporator 104 is again sucked into the compressor 100 and recycled as described above.

아울러, 상기와 같은 냉매순환과정에서, 차량 실내의 냉방은, 송풍장치(130)에서 송풍되는 공기가 공조케이스(110)내로 유입되어 증발기(104)를 통과하면서 증발기(104)의 내부를 순환하는 액상 냉매의 증발 잠열로 냉각되어 차가워진 상태로 차량 실내에 토출됨으로써 이루어지고,In the refrigerant circulation process as described above, air in the interior of the vehicle is circulated through the evaporator 104 while air blown from the blower 130 flows into the air conditioning case 110 and passes through the evaporator 104 The refrigerant is cooled by the latent heat of evaporation of the liquid refrigerant and is discharged to the inside of the vehicle in a cold state,

차량 실내의 난방은, 송풍장치(130)에서 송풍되는 공기가 공조케이스(110)내로 유입되어 응축기(101)를 통과하면서 응축기(101)의 내부를 순환하는 고온 고압의 기상 냉매의 방열로 가열되어 뜨거워진 상태로 차량 실내에 토출됨으로써 이루어진다.The air in the interior of the vehicle is heated by the heat of the high temperature, high pressure gaseous refrigerant circulating in the condenser 101 while passing through the air conditioner case 110 and passing through the condenser 101 And is discharged into the vehicle interior in a hot state.

그리고, 상기 공조케이스(110)는, 공조케이스(110)의 입구와 출구의 사이에서 공조케이스(110)의 내부를 구획하는 구획벽(113)에 의해 냉풍통로(111) 및 온풍통로(112)가 구획 형성된다.The air conditioning case 110 includes a cold air passage 111 and a warm air passage 112 by a partition wall 113 partitioning the inside of the air conditioner case 110 between the inlet and the outlet of the air conditioning case 110. [ Is formed.

상기 구획벽(113)은, 도 7과 같이 상기 공조케이스(110)의 내부 통로를 상,하로 구획하여, 상기 공조케이스(110)의 내부에 냉풍통로(111) 및 온풍통로(112)가 상,하로 적층되어 형성된다.7, the partition wall 113 divides the internal passage of the air conditioning case 110 upward and downward so that the cooling air passage 111 and the warm air passage 112 are formed in the air conditioning case 110, , Respectively.

즉, 상기 냉풍통로(111)는 상기 구획벽(113)을 기준으로 상부에 배치되고, 상기 온풍통로(112)는 상기 구획벽(113)을 기준으로 하부에 배치된다.That is, the cold air passage 111 is disposed at an upper portion with respect to the partition wall 113, and the hot air passage 112 is disposed at a lower portion with respect to the partition wall 113.

또한, 상기 냉풍통로(111)에는 상기 증발기(104)가 설치되고, 상기 온풍통로(112)에는 상기 응축기(101)가 설치되는데, 상기 냉풍통로(111)와 온풍통로(112)의 상,하 배치 구조로 인해 상기 증발기(104)와 상기 응축기(101)도 상,하로 배치되게 된다.The evaporator 104 is installed in the cold air passage 111 and the condenser 101 is installed in the hot air passage 112. The refrigerant passage 111 and the hot air passage 112, Due to the arrangement structure, the evaporator 104 and the condenser 101 are also arranged upward and downward.

다시말해, 상기 제1,2블로어(130a,130b) 모터(133,137)의 회전축이 향하는 축방향에 대해 직각방향으로 상기 증발기(104)와 응축기(101)가 적층 배치되는 것이다.In other words, the evaporator 104 and the condenser 101 are stacked and arranged in a direction perpendicular to the axial direction of the rotary shaft of the first and second blowers 130a and 130b.

한편, 상기 냉풍통로(111)에 설치되는 증발기(104)와 상기 온풍통로(112)에 설치되는 응축기(101)는 각각 수평으로 ?또賤側? 설치되되 구획벽(113)과 일정각도 경사지게 설치된다. 이때 상기 증발기(104)와 응축기(101)의 설치각도는 목적에 따라 변경될 수 있다.The evaporator 104 installed in the cold air passage 111 and the condenser 101 installed in the hot air passage 112 are arranged horizontally or vertically. And is installed at an angle to the partition wall 113 at a predetermined angle. At this time, the installation angle of the evaporator 104 and the condenser 101 may be changed according to the purpose.

한편, 상기 구획벽(113)을 기준으로 상부에 온풍통로 및 응축기를 구성하고, 하부에 냉풍통로 및 증발기를 구성하는 것도 가능하다.On the other hand, it is also possible to constitute the hot-air passage and the condenser on the upper part with respect to the partition wall 113, and constitute the cold air passage and the evaporator on the lower part.

그리고, 도 7과 같이, 상기 구획벽(113)에는 상기 온풍통로(112)내의 응축기(101)를 통과한 온풍 일부를 상기 냉풍통로(111)측으로 바이패스시키는 바이패스통로(114)가 관통 형성된다.7, a bypass passage 114 for bypassing a part of the hot air passing through the condenser 101 in the hot air passage 112 toward the cold air passage 111 is formed in the partition wall 113, do.

이때, 상기 바이패스통로(114)에는 바이패스통로(114)를 개폐하는 바이패스도어(115)가 설치된다.At this time, the bypass passage 114 is provided with a bypass door 115 for opening and closing the bypass passage 114.

상기 바이패스도어(115)는 냉방모드시 상기 바이패스통로(114)를 폐쇄하고, 난방모드시에는 상기 바이패스통로(114)를 선택적으로 개폐하게 된다.The bypass door 115 closes the bypass passage 114 in the cooling mode and selectively opens and closes the bypass passage 114 in the heating mode.

따라서, 상기 바이패스도어(115)가 바이패스통로(114)를 폐쇄한 상태에서 냉방모드시에는 상기 냉풍통로(111)를 유동하면서 증발기(104)에 의해 냉각된 냉풍이 차실내로 공급되어 냉방을 수행하고, 난방모드시에는 상기 온풍통로(112)를 유동하면서 응축기(101)에 의해 가열된 온풍이 차실내로 공급되어 난방을 수행하게 된다.Therefore, when the bypass door 115 closes the bypass passage 114 and is in the cooling mode, cold air cooled by the evaporator 104 is supplied to the passenger compartment while flowing through the cold air passage 111, And in the heating mode, hot air heated by the condenser 101 is supplied to the inside of the vehicle while flowing through the hot air passage 112 to perform heating.

또한, 난방모드시, 상기 바이패스도어(115)가 바이패스통로(114)를 개방한 경우에는, 상기 온풍통로(112)를 유동하면서 응축기(101)에 의해 가열된 온풍의 일부가 상기 바이패스통로(114)를 통해 냉풍통로(111)측으로 바이패스되어 증발기(104)측으로 공급됨으로써, 상기 증발기(104)측으로 유입되는 풍량을 증대하고, 극저온 환경에서도 상기 증발기(104)로 유입되는 공기의 온도가 높아져 상기 증발기(104)가 원활하게 흡열 하게 되고, 이로인해 시스템내의 냉매 온도 및 압력이 높아져 차실내로 토출되는 공기의 온도가 높아지면서 난방성능을 향상할 수 있다.In the heating mode, when the bypass door 115 opens the bypass passage 114, a part of the hot air heated by the condenser 101 while flowing through the hot air passage 112 flows into the bypass passage 114, And is supplied to the evaporator 104 side by being bypassed to the cool air passage 111 side through the passage 114 to increase the amount of air flowing into the evaporator 104. The temperature of the air flowing into the evaporator 104 So that the evaporator 104 smoothly absorbs heat. As a result, the temperature and the pressure of the refrigerant in the system are increased, and the temperature of the air discharged into the passenger compartment is increased, so that the heating performance can be improved.

아울러, 상기 응축기(101)에 의해 가열된 온풍의 일부를 상기 증발기(104)측으로 공급함으로써, 상기 증발기(104)의 착상도 방지할 수 있다.In addition, by supplying a part of the hot air heated by the condenser 101 to the evaporator 104 side, the evaporation of the evaporator 104 can be prevented.

한편, 상기 바이패스통로(114)와 바이패스도어(115)는, 도 7과 같이 1개 형성할 수도 있고, 도 3과 같이 복수개 형성할 수도 있다.The bypass passage 114 and the bypass door 115 may be formed as one as shown in FIG. 7 or may be formed as shown in FIG.

그리고, 상기 응축기(101)는 상기 온풍통로(112)내에서 공기유동방향으로 상기 바이패스통로(114) 보다 상류측에 설치된다. 따라서, 상기 응축기(101)를 통과하면서 가열된 온풍이 상기 바이패스통로(114)를 통해 상기 증발기(104)측으로 공급될 수 있는 것이다.The condenser 101 is installed on the upstream side of the bypass passage 114 in the air flow direction within the hot air passage 112. Therefore, hot air heated while passing through the condenser 101 can be supplied to the evaporator 104 through the bypass passage 114.

한편, 상기 증발기(104)는, 상기 냉풍통로(111)내에서 공기유동방향으로 상기 바이패스통로(114) 보다 하류측에 설치된다. 따라서, 상기 바이패스통로(114)를 통해 바이패스하는 온풍이 상기 증발기(104)를 통과하게 되는 것이다.On the other hand, the evaporator 104 is installed on the downstream side of the bypass passage 114 in the air flow direction in the cold air passage 111. Therefore, hot air bypassing through the bypass passage 114 passes through the evaporator 104.

그리고, 상기 공조케이스(110)의 입구측에는 상기 냉풍통로(111) 및 온풍통로(112)로 공기를 송풍하는 송풍장치(130)가 설치된다.An air blowing device 130 for blowing air to the cold air passage 111 and the hot air passage 112 is installed at the inlet side of the air conditioning case 110.

상기 송풍장치(130)는, 상기 공조케이스(110)의 냉풍통로(111) 입구측에 토출구(134)가 연결되어 냉풍통로(111)측으로 공기를 송풍하는 제1블로어(130a)와, 상기 공조케이스(110)의 온풍통로(112) 입구측에 토출구(138)가 연결되어 온풍통로(112)측으로 공기를 송풍하는 제2블로어(130b)로 이루어진다.The air blowing device 130 includes a first blower 130a connected to a discharge port 134 at the inlet side of the cold air passage 111 of the air conditioning case 110 to blow air toward the cold air passage 111, And a second blower 130b connected to a discharge port 138 at the inlet side of the warm air passage 112 of the case 110 to blow air to the warm air passage 112 side.

상기 제1블로어(130a)와 제2블로어(130b)는, 차량의 폭방향으로 서로 이격되어 마주하도록 배치된다.The first blower 130a and the second blower 130b are disposed to face each other in the width direction of the vehicle.

상기 제1블로어(130a)는, 상기 공조케이스(110)의 냉풍통로(111) 입구측에 연결되도록 상기 토출구(134)를 구비한 스크롤케이스(131)와, 상기 스크롤케이스(131)의 내부에 회전가능하게 설치되는 송풍팬(132)과, 상기 스크롤케이스(131)의 일측면에 형성되어 내,외기가 유입되는 인렛링(131a)과, 상기 스크롤케이스(131)의 타측면에 설치되어 상기 송풍팬(132)을 회전시키는 모터(133)로 이루어진다.The first blower 130a includes a scroll case 131 having the discharge port 134 to be connected to an inlet side of the cold air passage 111 of the air conditioning case 110, An inlet ring 131a formed at one side surface of the scroll case 131 and through which the inside air and the outside air are introduced and an inlet ring 131b installed at the other side of the scroll case 131, And a motor 133 for rotating the blowing fan 132.

상기 인렛링(131a)은, 상기 스크롤케이스(131)에서 인테이크덕트(140)가 결합되는 일측면에 형성된다.The inlet ring 131a is formed on one side of the scroll case 131 to which the intake duct 140 is coupled.

상기 제2블로어(130b)는, 상기 공조케이스(110)의 온풍통로(112) 입구측에 연결되도록 상기 토출구(138)를 구비한 스크롤케이스(135)와, 상기 스크롤케이스(135)의 내부에 회전가능하게 설치되는 송풍팬(136)과, 상기 스크롤케이스(135)의 일측면에 형성되어 내,외기가 유입되는 인렛링(135a)과, 상기 스크롤케이스(135)의 타측면에 설치되어 상기 송풍팬(136)을 회전시키는 모터(137)로 이루어진다.The second blower 130b includes a scroll case 135 having the discharge port 138 to be connected to an inlet side of the warm air passage 112 of the air conditioning case 110, An inlet ring 135a formed at one side of the scroll case 135 to allow the inside and outside air to flow therein and an inlet ring 135b installed at the other side of the scroll case 135, And a motor 137 for rotating the blowing fan 136.

상기 인렛링(135a)은, 상기 스크롤케이스(135)에서 인테이크덕트(140)가 결합되는 일측면에 형성된다.The inlet ring 135a is formed on one side of the scroll case 135 to which the intake duct 140 is coupled.

또한, 상기 제1블로어(130a)의 인렛링(131a)과 상기 제2블로어(130b)의 인렛링(135a)은 서로 마주하도록 형성된다.The inlet ring 131a of the first blower 130a and the inlet ring 135a of the second blower 130b are formed to face each other.

그리고, 상기 제1블로어(130a)와 제2블로어(130b)는, 상기 제1블로어(130a)의 토출구(134)와 제2블로어(130b)의 토출구(138)가 서로 엇갈리게 배치되도록 설치된다.The first blower 130a and the second blower 130b are installed such that the discharge port 134 of the first blower 130a and the discharge port 138 of the second blower 130b are staggered from each other.

이때, 상기 제1블로어(130a)의 토출구(134)와 제2블로어(130b)의 토출구(138)는, 서로 상,하로 엇갈리게 배치되어, 제1블로어(130a)의 토출구(134)는 냉풍통로(111)에 연결되고 제2블로어(130b)의 토출구(138)는 온풍통로(112)에 연결된다.At this time, the discharge port 134 of the first blower 130a and the discharge port 138 of the second blower 130b are staggered upward and downward from each other, and the discharge port 134 of the first blower 130a is connected to the cold- And the discharge port 138 of the second blower 130b is connected to the warm air passage 112. [

그리고, 상기 제1블로어(130a)와 제2블로어(130b)의 사이에는, 상기 제1,2블로어(130a,130b)로 각각 내,외기를 공급할 수 있도록 상기 제1,2블로어(130a,130b)와 연통되게 연결되는 인테이크덕트(140)가 설치된다.The first and second blowers 130a and 130b are disposed between the first and second blowers 130a and 130b so as to supply the inside and outside air to the first and second blowers 130a and 130b, And an intake duct 140 connected to the intake duct 140 to communicate with each other.

즉, 상기 인테이크덕트(140)는, 상기 제1블로어(130a)와 제2블로어(130b)의 사이에 하나가 설치되어, 상기 제1,2블로어(130a,130b)가 상기 하나의 인테이크덕트(140)를 공용으로 사용하게 되는 것이다.That is, one end of the intake duct 140 is provided between the first blower 130a and the second blower 130b, and the first and second blowers 130a and 130b are connected to the one intake duct 140) are commonly used.

이처럼, 상기 인테이크덕트(140)를 상기 제1블로어(130a)와 제2블로어(130b)의 사이에 설치함으로써, 각각 개별 작동하는 두 개의 블로어(130a,130b)를 사용하는 시스템에서 하나의 인테이크덕트(140)를 사용하므로 공간 효율을 극대화 할 수 있고, 이로인해 시스템의 크기 및 비용을 줄일 수 있다.By providing the intake duct 140 between the first blower 130a and the second blower 130b in the system using the two blowers 130a and 130b that operate individually, It is possible to maximize the space efficiency, thereby reducing the size and cost of the system.

상기 인테이크덕트(140)는, 외기를 유입하는 외기유입구(141)와, 내기를 유입하는 내기유입구(142)와, 상기 내기유입구(142)와 외기유입구(141)의 사이에 각각 설치되며, 상기 제1블로어(130a)에 대해 상기 내,외기유입구(141,142)를 선택적으로 개방하는 제1내외기전환도어(147) 및 상기 제2블로어(130b)에 대해 상기 내,외기유입구(141,142)를 선택적으로 개방하는 제2내외기전환도어(148)로 이루어진다.The intake duct 140 includes an outside air inlet 141 for introducing outside air, an inside air inlet opening 142 for introducing the inside air, and an air inlet opening 142 provided between the inside air inlet 142 and outside air inlet 141, External switching door 147 for selectively opening the inside and outside air inflow ports 141 and 142 to the first blower 130a and the inside and outside air inflow ports 141 and 142 for the second blower 130b And a second inside / outside switching door 148 which opens to the outside.

도면에서와 같이 상기 외기유입구(141)는 인테이크덕트(140)의 상부에 형성되고, 내기유입구(142)는 인테이크덕트(140)의 하부에 형성되는 것이 바람직하지만, 그 위치는 변경 가능하다.As shown in the drawing, the outside air inlet 141 is formed on the upper portion of the intake duct 140, and the inside air inlet 142 is formed on the lower portion of the intake duct 140, but the position is changeable.

상기 제1내외기전환도어(147)와 제2내외기전환도어(148)도 돔형 도어로 이루어진다.The first internal / external switching door 147 and the second internal / external switching door 148 are also composed of a dome-shaped door.

이처럼, 하나의 인테이크덕트(140)를 상기 제1,2블로어(130a,130b)의 사이에 설치하고, 상기 인테이크덕트(140)의 내부에는 두 개의 내외기전환도어(147,148)를 설치하여, 상기 인테이크덕트(140)의 내,외기유입구(141,142)로 유입되는 내,외기를 상기 제1,2블로어(130a,130b)에 선택적으로 공급할 수 있다.As described above, one intake duct 140 is installed between the first and second blowers 130a and 130b, and two internal / external switching doors 147 and 148 are installed in the intake duct 140, It is possible to selectively supply the first and second blowers 130a and 130b with the inside and outside air flowing into the inside and outside air inflow ports 141 and 142 of the intake duct 140.

한편, 상기 인테이크덕트(140)의 외기유입구(141)는 차량의 외부와 연통되고, 상기 인테이크덕트(140)의 내기유입구(142)는 차량실내와 연통된다.The outside air inlet 141 of the intake duct 140 communicates with the outside of the vehicle and the inside air inlet 142 of the intake duct 140 communicates with the inside of the vehicle.

이때, 상기 공조케이스(110)에는, 상기 인테이크덕트(140)의 내기유입구(142)와 차량 실내를 연결하는 내기유입덕트(142a)가 설치된다.At this time, the air conditioning case 110 is provided with an inflow inlet duct 142a for connecting the inflow inlet 142 of the intake duct 140 and the vehicle interior.

또한, 상기 외기유입구(141)와 내기유입구(142)에는, 각각 필터(141a,142a)가 설치되어, 외기유입구(141)와 내기유입구(142)로 유입되는 공기 중에 포함된 불순물을 제거하게 된다.Filters 141a and 142a are provided in the outside air inlet 141 and the inside air inlet 142 to remove impurities contained in the air flowing into the outside air inlet 141 and the inside air inlet 142 .

그리고, 상기 공조케이스(110)의 냉풍통로(111) 출구에는, 상기 증발기(104)를 통과한 냉풍을 차실내로 토출하는 냉풍토출구(111a) 및 차실외로 방출하는 냉풍방출구(111b)와, 상기 냉풍토출구(111a)와 냉풍방출구(111b)를 개폐하는 냉풍 모드도어(120)가 구비되고,A cool air discharge port 111a for discharging the cool air having passed through the evaporator 104 to the inside of the car and a cool air discharge port 111b for discharging the air to the outside of the car are provided at the outlet of the cool air passage 111 of the air conditioning case 110 A cold air mode door 120 for opening and closing the cold air discharge port 111a and the cold air discharge port 111b,

상기 공조케이스(110)의 온풍통로(112) 출구에는, 상기 응축기(101)를 통과한 온풍을 차실내로 토출하는 온풍토출구(112a) 및 차실외로 방출하는 온풍방출구(112b)와, 상기 온풍토출구(112a)와 온풍방출구(112b)를 개폐하는 온풍 모드도어(121)가 구비된다.A hot air discharge port 112a for discharging hot air having passed through the condenser 101 to the inside of the car and a hot air discharge port 112b for discharging the hot air to the outside of the car are provided at the outlet of the warm air passage 112 of the air conditioning case 110, And a warm air mode door 121 for opening and closing the hot air discharge port 112a and the hot air discharge port 112b.

상기 냉풍 모드도어(120)와 온풍 모드도어(121)는 돔형 도어로 구성된다.The cold-air mode door 120 and the hot-air mode door 121 are composed of a dome-shaped door.

따라서, 냉방모드시에는 도 7과 같이, 상기 냉풍토출구(111a)와 온풍방출구(112b)가 개방되어, 상기 냉풍통로(111)를 유동하는 공기는 증발기(104)를 통과하면서 냉각된 후 냉풍토출구(111a)를 통해 차실내로 토출되어 냉방하게 되고, 이때 상기 온풍통로(112)를 유동하는 공기는 응축기(101)를 통과하면서 가열된 후 온풍방출구(112b)를 통해 차실외로 배출되게 된다.7, the cold air discharge port 111a and the hot air discharge port 112b are opened and the air flowing through the cold air passage 111 is cooled while passing through the evaporator 104, The air flowing through the hot air passage 112 is heated while passing through the condenser 101 and then discharged through the hot air outlet 112b to the outside of the car do.

난방모드시에는 온풍토출구(112a)와 냉풍방출구(111b)가 개방되어, 상기 온풍통로(112)를 유동하는 공기는 응축기(101)를 통과하면서 가열된 후 온풍토출구(112a)를 통해 차실내로 토출되어 난방하게 되고, 이때 상기 냉풍통로(111)를 유동하는 공기는 증발기(104)를 통과하면서 냉각된 후 냉풍방출구(111b)를 통해 차실외로 배출되게 된다.In the heating mode, the hot air discharge port 112a and the cold air discharge port 111b are opened so that the air flowing through the hot air passage 112 is heated while passing through the condenser 101 and then discharged through the hot air discharge port 112a, The air flowing through the cold air passage 111 is cooled while passing through the evaporator 104 and then discharged to the outside through the cold air outlet 111b.

그리고, 상기 냉매순환라인(R)에는 공조 시스템의 성능 향상을 위해 에어컨 부품(106)이 설치된다.An air conditioner component 106 is installed in the refrigerant circulation line R to improve the performance of the air conditioning system.

상기 에어컨 부품(106)은, 리시버 드라이어(102)와, 어큐뮬레이터(105)와, 조절밸브(미도시)를 포함한다.The air conditioner component 106 includes a receiver dryer 102, an accumulator 105, and a control valve (not shown).

상기 리시버 드라이어(102)는, 상기 냉매순환라인(R)을 순환하는 냉매로부터 기상냉매와 액상냉매를 분리하여 저장하며 액상냉매를 토출하는 장치이다.The receiver dryer 102 separates and stores the gaseous refrigerant and the liquid refrigerant from the refrigerant circulating through the refrigerant circulation line R, and discharges the liquid refrigerant.

또한, 상기 리시버 드라이어(102)는, 상기 응축기(101)의 일측에 연결 설치되거나 또는 상기 응축기(101)와 팽창수단(103) 사이의 냉매순환라인(R)에 설치될 수도 있다.The receiver dryer 102 may be connected to one side of the condenser 101 or may be installed in a refrigerant circulation line R between the condenser 101 and the expansion means 103.

상기 냉매순환라인(R)에서 리시버 드라이어(102)의 위치에 따라 상기 응축기(101)의 응축영역과 과냉영역을 조절할 수 있다.The condensing region and the subcooling region of the condenser 101 can be adjusted according to the position of the receiver drier 102 in the refrigerant circulation line R. [

즉, 단일 응축기(101)가 설치된 경우에는, 단일 응축기(101)를 두개의 열교환 영역으로 분할하고 상기 두개의 열교환 영역을 연결하는 냉매순환라인(R)에 리시버 드라이어(102)를 연결 설치한다. 이 경우 상기 두개의 열교환 영역 중 상기 리시버 드라이어(102) 상류측 영역은 응축영역으로 설정되고, 리시버 드라이어(102) 하류측 영역은 과냉영역으로 설정된다.That is, when the single condenser 101 is installed, the single condenser 101 is divided into two heat exchange areas and the receiver dryer 102 is connected to the refrigerant circulation line R connecting the two heat exchange areas. In this case, a region on the upstream side of the receiver dryer 102 of the two heat exchange regions is set as a condensation region, and a region on the downstream side of the receiver dryer 102 is set as a supercooled region.

두개의 응축기(101)가 설치된 경우에는, 두개의 응축기(101)를 연결하는 냉매순환라인(R)에 리시버 드라이어(102)를 연결 설치한다. 이 경우 상기 두개의 응축기(101) 중 상기 리시버 드라이어(102) 상류측 응축기는 전체가 응축영역으로 설정되고, 리시버 드라이어(102) 하류측 응축기는 전체가 과냉영역으로 설정된다.When the two condensers 101 are installed, the receiver dryer 102 is connected to the refrigerant circulation line R connecting the two condensers 101. In this case, the condenser on the upstream side of the receiver dryer 102 of the two condensers 101 is set as a condensation region as a whole, and the condenser on the downstream side of the receiver dryer 102 is set as a subcooled region as a whole.

이처럼, 상기 리시버 드라이어(102)의 위치에 따라 상기 리시버 드라이어(102) 하류측 응축기(101) 영역을 과냉영역으로 활용할 수 있는 장점이 있기 때문에 냉매의 온도를 더욱 낮출 수 있어 냉방성능을 향상시키고, 압축기(100)로 유입되는 냉매의 온도도 낮아지게 되어 압축기(100) 토출 냉매온도의 상승을 방지하여 에어컨 시스템의 내구성 및 안정성을 향상할 수 있다.Since the region of the condenser 101 downstream of the receiver dryer 102 can be utilized as the subcooling region according to the position of the receiver dryer 102, the temperature of the refrigerant can be further lowered, The temperature of the refrigerant flowing into the compressor 100 is also lowered, thereby preventing the temperature of the refrigerant discharged from the compressor 100 from rising, thereby improving the durability and stability of the air conditioning system.

그리고, 상기 어큐뮬레이터(105)는, 상기 냉매순환라인(R)을 순환하는 냉매로부터 기상냉매와 액상냉매를 분리하여 저장하며 기상냉매를 토출하는 장치이다.The accumulator 105 separates the gaseous refrigerant and the liquid refrigerant from the refrigerant circulating through the refrigerant circulation line R, and stores the gaseous refrigerant.

상기 어큐뮬레이터(105)는, 상기 압축기(100)의 입구측 냉매순환라인(R)에 설치되어, 상기 증발기(104)에서 배출된 냉매로부터 기상냉매와 액상냉매를 분리하여 액상냉매는 저장하고 기상냉매는 압축기(100)측으로 토출하게 된다.The accumulator 105 is installed in an inlet side refrigerant circulation line R of the compressor 100 to separate the gaseous refrigerant and the liquid refrigerant from the refrigerant discharged from the evaporator 104 to store the liquid refrigerant, To the compressor 100 side.

이처럼, 상기 어큐뮬레이터(105)는 상기 압축기(100)로 기상냉매만 공급하고 액상냉매가 공급되는 것을 차단하여 압축기(100)의 파손을 방지하고, 액상냉매를 저장하고 있으므로 시스템내 충분한 냉매량 확보가 가능하여 냉매량 부족으로인한 냉,난방 성능 저하를 방지할 수 있다.As described above, the accumulator 105 supplies only the gaseous refrigerant to the compressor 100, blocks the supply of the liquid-phase refrigerant, prevents the compressor 100 from being damaged, and stores the liquid-phase refrigerant. It is possible to prevent the cooling and heating performance deterioration due to the insufficient refrigerant amount.

그리고, 상기 조절밸브는, 도면에 도시하지 않았지만 상기 냉매순환라인(R)을 순환하는 냉매의 유량 또는 흐름방향을 조절하는 장치이다. 즉, 공조 시스템의 작동 모드에 따라 냉매 흐름방향을 조절하거나 냉매 유량을 조절하는 것이다.The control valve controls the flow rate or the flow direction of the refrigerant circulating through the refrigerant circulation line R (not shown). That is, the refrigerant flow direction is adjusted or the refrigerant flow rate is adjusted according to the operation mode of the air conditioning system.

그리고, 상기 공조케이스(110)에는 상기 에어컨 부품(106)을 공조케이스(110)측에 고정 지지시키는 지지수단(150)이 설치된다.The air conditioner case 110 is provided with a supporting means 150 for fixing the air conditioner component 106 to the air conditioner case 110 side.

즉, 상기 지지수단(150)을 통해 상기 에어컨 부품(106)을 공조케이스(110)측에 고정 지지시켜 일체화 함으로써, 공조 시스템의 물류와 배송을 단순화 할 수 있고, 이로인해 자동차 조립 공정도 단순화하여 생산성을 향상할 수 있다.That is, by integrally fixing the air conditioner parts 106 on the side of the air conditioner case 110 through the support means 150, the air conditioning system can be simplified in logistics and delivery, Productivity can be improved.

또한, 상기 지지수단(150)을 통해 상기 에어컨 부품(106)이 공조케이스(110)와 일체화 되면, 냉매순환라인(R)의 길이를 축소하여 중량도 줄일 수 있다.In addition, when the air conditioner part 106 is integrated with the air conditioning case 110 through the support means 150, the length of the refrigerant circulation line R can be reduced and the weight can be reduced.

상기한 지지수단(150)은, 3가지 실시예로 구성할 수 있으며, 편의상 도면에서는 에어컨 부품(106) 중 리시버 드라이어(102)를 지지수단(150)으로 고정하는 경우에 대해서만 도시하였다.The supporting means 150 may be configured in three embodiments. For convenience, the supporting means 150 is shown only for fixing the receiver dryer 102 among the air conditioner components 106.

제1실시예에 따른 지지수단(150)은, 도 5와 같이, 상기 에어컨 부품(106)을 상기 공조케이스(110)의 외측면에 고정 지지시키는 브라켓(151)으로 이루어진다.5, the supporting means 150 according to the first embodiment includes a bracket 151 that fixes and supports the air conditioner component 106 to the outer surface of the air conditioner case 110. As shown in FIG.

이때, 상기 지지수단(150)은, 상기 브라켓(151)을 상기 공조케이스(110)의 외측면에 결합시키는 결합부재(153)를 포함하여 이루어진다.At this time, the support means 150 includes a coupling member 153 for coupling the bracket 151 to the outer surface of the air conditioner case 110.

상기 결합부재(153)는 상기 공조케이스(110)의 외측면에 브라켓(151)을 결합하기 위해 스크류 결합구조 또는 후크 결합구조로 구성할 수 있다.The coupling member 153 may be a screw coupling structure or a hook coupling structure for coupling the bracket 151 to the outer surface of the air conditioner case 110.

따라서, 상기 브라켓(151)을 통해 상기 에어컨 부품(106)을 상기 공조케이스(110)의 외측면에 일체화 한 것이다.Therefore, the air conditioner part 106 is integrated with the outer surface of the air conditioner case 110 through the bracket 151.

제2실시예에 따른 지지수단(150)은, 도 6과 같이, 상기 공조케이스(110)의 내측면에 형성되어 상기 에어컨 부품(106)을 수용하는 수용부(156)와, 상기 공조케이스(110)의 내측면에 결합되어 상기 수용부(156)에 수용된 에어컨 부품(106)을 고정 지지하는 브라켓(155)으로 이루어진다.6, the supporting means 150 according to the second embodiment includes a receiving portion 156 formed on an inner surface of the air conditioning case 110 to receive the air conditioner component 106, And a bracket 155 coupled to an inner surface of the receiving part 156 to fix and support the air conditioner 106 housed in the receiving part 156.

따라서, 상기 브라켓(155) 및 수용부(156)를 통해 상기 에어컨 부품(106)을 상기 공조케이스(110)의 내측면에 일체화 한 것이다.Therefore, the air conditioner part 106 is integrated with the inner surface of the air conditioner case 110 through the bracket 155 and the receiving part 156.

제3실시예에 따른 지지수단(150)은, 상기 공조케이스(110)의 측면에 상기 에어컨 부품(106)을 고정 지지시키는 브라켓(미도시)을 일체로 형성하여 이루어진다.The supporting means 150 according to the third embodiment is integrally formed with a bracket (not shown) for fixing and supporting the air conditioner part 106 on the side surface of the air conditioner case 110.

즉, 상기 브라켓을 공조케이스(110)의 외측면이나 내측면에 일체로 형성하여 상기 에어컨 부품(106)을 공조케이스(110)측에 일체화 할 수 있는 것이다.That is, the bracket may be integrally formed on the outer surface or the inner surface of the air conditioner case 110, so that the air conditioner component 106 can be integrated on the air conditioner case 110 side.

도 9 내지 도 11은, 본 발명에 따른 차량용 공조 시스템의 다른 실시예를 나타낸 도면으로서, 앞서 설명한 구성과 다른 부분에 대해서만 설명하기로 한다.9 to 11 are views showing another embodiment of the air conditioning system for a vehicle according to the present invention, and only the parts different from the above-described configuration will be described.

상기 공조 시스템은, 공조케이스(110)의 내부가 도시되어 있지 않지만, 공조케이스(110) 내부의 구획벽(113) 상부에 온풍통로(112) 및 응축기(101)가 설치되고, 하부에 냉풍통로(111) 및 증발기(104)가 설치된 구성이다.Although the inside of the air conditioner case 110 is not shown in the air conditioner system, a warm air passage 112 and a condenser 101 are provided above the partition wall 113 in the air conditioner case 110, (111) and an evaporator (104).

또한, 상기 공조케이스(110)의 출구측에는 상기 공조케이스(110)에서 토출된 냉,온풍을 공기토출모드에 따라 차실내의 특정위치로 분배하는 분배덕트(400)가 설치된다.In addition, a distribution duct 400 for distributing cold air and hot air discharged from the air conditioning case 110 to specific positions in the car interior in accordance with the air discharge mode is provided at an outlet side of the air conditioning case 110.

상기 분배덕트(400)에는 복수개의 공기토출구(420)가 설치되며, 분배덕트(400)의 내부에는 공기토출구(420)를 개폐하는 모드도어(미도시)가 설치된다.A plurality of air outlets 420 are installed in the distribution duct 400 and a mode door for opening and closing the air outlets 420 is installed in the distribution duct 400.

아울러, 차량 엔진룸과 차량 실내를 구획하는 대시패널(미도시)을 기준을 상기 분배덕트(400)는 차량 실내측에 배치되고, 상기 공조케이스(110)는 차량 엔진룸측에 배치된다.The distribution duct 400 is disposed on the vehicle interior side, and the air conditioning case 110 is disposed on the vehicle engine room side, based on a dash panel (not shown) for partitioning the vehicle engine room and the vehicle interior.

또한, 인테이크 덕트(140)의 내기유입구(142)와 차량 실내를 연결하여 차량 실내의 내기를 상기 내기유입구(142)로 공급하는 내기유입덕트(142a)가 설치되는데, 상기 내기유입덕트(142a)는 상기 공조케이스(110)의 측면에 설치된다.The inflow inlet duct 142a connects the inflow inlet 142 of the intake duct 140 to the vehicle interior and supplies the inflow air to the inflow inlet 142 of the vehicle interior. Is installed on the side surface of the air conditioner case (110).

즉, 상기 인테이크 덕트(140)의 하부에 형성된 내기유입구(142)가 상기 공조케이스(110)의 측면에 설치된 내기유입덕트(142a)를 통해 차량 실내로부터 내기를 유입하게 되는 것이다.That is, the inflow inlet 142 formed in the lower portion of the intake duct 140 inflows the inflow from the passenger compartment through the inflow inlet duct 142a provided on the side of the air conditioning case 110.

그리고, 도 11과 같이, 상기 에어컨 부품(106)인 리시버 드라이어(102)가 상기 응축기(101)의 일측에 일체로 연결 구성된다. 즉, 상기 응축기(101)가 리시버 드라이어 일체형 응축기(101)인 것이다.As shown in FIG. 11, the receiver dryer 102, which is the air conditioner component 106, is integrally connected to one side of the condenser 101. That is, the condenser 101 is a receiver-dryer integrated condenser 101.

또한, 상기 지지수단(150)은, 상기 공조케이스(110)의 외측에서 상기 리시버 드라이어(102)와 대응하는 위치에 배치되어 상기 리시버 드라이어(102)를 상기 공조케이스(110)의 외측면에 고정 지지시키는 브라켓(151)으로 이루어진다.The supporting means 150 is disposed at a position corresponding to the receiver dryer 102 on the outside of the air conditioning case 110 to fix the receiver dryer 102 to the outer surface of the air conditioning case 110 (Not shown).

상기 브라켓(151)은, 상기 리시버 드라이어(102)의 외주면을 감싸도록 형성되고, 리시버 드라이어(102)의 높이 보다 작게 형성된다.The bracket 151 is formed to surround the outer circumferential surface of the receiver drier 102 and is formed to be smaller than the height of the receiver drier 102.

아울러, 상기 브라켓(151)은 상기 리시버 드라이어(102)의 하부쪽에 배치된다.In addition, the bracket 151 is disposed below the receiver dryer 102.

한편, 상기 브라켓(151)은 상기 공조케이스(110)측에 스크류 결합구조 또는 후크 결합구조 등 다양한 결합구조로 결합될 수 있다.Meanwhile, the bracket 151 may be coupled to the air conditioning case 110 in various coupling structures such as a screw coupling structure or a hook coupling structure.

또한, 상기 지지수단(150)은, 상기 공조케이스(110)와 내기유입덕트(142a)의 사이에 배치된다.The supporting means 150 is disposed between the air conditioning case 110 and the air inflow duct 142a.

즉, 상기 공조케이스(110)에 리시버 드라이어 일체형 응축기(101)를 조립한 후, 상기 공조케이스(110)의 외측면에 상기 브라켓(151)를 결합하여 상기 리시버 드라이어(102)를 고정 지지하며, 이후 상기 공조케이스(110)의 외측면에 내기유입덕트(142a)를 조립하게 되는 것이다.That is, the receiver dryer integrated condenser 101 is assembled to the air conditioning case 110, the bracket 151 is coupled to the outer side of the air conditioning case 110 to fix the receiver dryer 102, Then, the air inlet duct 142a is assembled to the outer surface of the air conditioner case 110.

상기 브라켓(151)은 내기유입덕트(142a)와 일부 중첩되게 배치된다. 즉, 브라켓(151)의 일부가 내기유입덕트(142a)의 내부에 배치되는 것이다.The bracket 151 is disposed so as to partially overlap with the inflow inlet duct 142a. That is, a part of the bracket 151 is disposed inside the air inflow duct 142a.

한편, 상기 내기유입덕트(142a)에는, 상기 지지수단(150)의 브라켓(151)이 수용되는 수용부(142b)가 형성된다.On the other hand, the accommodating portion 142b in which the bracket 151 of the supporting means 150 is accommodated is formed in the inflow inlet duct 142a.

상기 수용부(142b)는 상기 브라켓(151)의 외주면을 감싸도록 형성되어 브라켓(151)을 지지하면서 잡아주게 된다.The receiving portion 142b is formed so as to surround the outer circumferential surface of the bracket 151 and is held while supporting the bracket 151. [

이하, 본 발명에 따른 차량용 공조 시스템의 냉매유동과정을 설명하기로 한다.Hereinafter, a refrigerant flow process of the air conditioning system for a vehicle according to the present invention will be described.

먼저, 상기 압축기(100)에서 압축되어 배출되는 고온 고압의 기상 냉매는 상기 응축기(101)로 유입된다.First, the gaseous refrigerant of high temperature and high pressure, which is compressed and discharged by the compressor 100, flows into the condenser 101.

상기 응축기(101)로 유입된 기상 냉매는, 응축기(101)의 응축영역을 통과하면서 공기와 열교환하여 응축된 후 상기 리시버 드라이어(102)로 유입되어 기상냉매와 액상냉매가 분리되면서 액상냉매만 배출되게 된다.The gaseous refrigerant flowing into the condenser 101 passes through the condensing region of the condenser 101 and is heat-exchanged with the air to be condensed. The refrigerant then flows into the receiver dryer 102 to separate the gaseous refrigerant and the liquid refrigerant, .

이후, 상기 리시버 드라이어(102)에서 배출된 액상냉매는 상기 응축기(101)의 과냉영역을 통과하면서 공기와 열교환하여 과냉각된 후 배출된다.Then, the liquid refrigerant discharged from the receiver dryer 102 passes through the supercooled region of the condenser 101, exchanges heat with air, and is supercooled and discharged.

상기 응축기(101)에서 배출된 액상냉매는, 상기 팽창수단(103)으로 유입되어 감압 팽창 된다.The liquid refrigerant discharged from the condenser 101 flows into the expansion means 103 and is expanded under reduced pressure.

상기 팽창수단(103)에서 감압 팽창된 냉매는, 저온 저압의 무화 상태가 되어 상기 증발기(104)로 유입되고, 상기 증발기(104)로 유입된 냉매는 증발기(104)를 통과하는 공기와 열교환하여 증발하게 된다.The refrigerant decompressed and expanded by the expansion means 103 enters a low-temperature, low-pressure, atomized state and flows into the evaporator 104. The refrigerant flowing into the evaporator 104 is heat-exchanged with air passing through the evaporator 104 And evaporates.

이후, 상기 증발기(104)에서 배출된 저온 저압의 냉매는, 상기 어큐뮬레이터(105)로 유입되어 기상냉매와 액상냉매가 분리되면서 기상냉매만 배출되게 된다.Then, the low-temperature and low-pressure refrigerant discharged from the evaporator 104 flows into the accumulator 105 so that the gaseous refrigerant and the liquid-phase refrigerant are separated and only the gaseous refrigerant is discharged.

상기 어큐뮬레이터(105)에서 배출된 기상냉매는 상기 압축기(100)로 유입된 후 상술한 바와 같은 냉동사이클을 재순환하게 된다.The gaseous refrigerant discharged from the accumulator 105 flows into the compressor 100 and then recycles the refrigerating cycle as described above.

상기의 과정에서 상기 증발기(104)를 통과한 냉풍을 차실내로 공급하게 되면 차실내의 냉방이 이루어지고, 상기 응축기(101)를 통과한 온풍을 차실내로 공급하게 되면 차실내의 난방이 이루어지게 된다.If the cool air passing through the evaporator 104 is supplied to the inside of the vehicle, the inside of the inside of the vehicle is cooled. When hot air passing through the condenser 101 is supplied to the inside of the vehicle, .

이때, 냉방시 불필요한 온풍은 차실외로 배출하게 되고, 난방시 불필요한 냉풍도 차실외로 배출하게 된다.At this time, unnecessary warm air is discharged to the outside of the car when it is cooled, and unnecessary cold air is discharged to the outside of the car when it is heated.

그리고, 상기 리시버 드라이어(102)와 어큐뮬레이터(105)와 같은 에어컨 부품(106)들은 지지수단(150)을 통해 상기 공조케이스(110)에 고정 지지되어 일체화 되므로, 단순한 물류 배송이 가능하고, 자동차의 조립 공정도 단순화되어 생산성을 향상할 수 있다.The air conditioner parts 106 such as the receiver dryer 102 and the accumulator 105 are fixedly supported and integrated into the air conditioner case 110 through the support means 150 so that the simple delivery of the goods can be performed. The assembly process can be simplified and the productivity can be improved.

100: 압축기 101: 응축기
102: 리시버 드라이어 103: 팽창수단
104: 증발기 105: 어큐뮬레이터
106: 에어컨 부품
110: 공조케이스 111: 냉풍통로
112: 온풍통로 113: 구획벽
114: 바이패스통로 115: 바이패스도어
111a: 냉풍토출구 111b: 냉풍방출구
112a: 온풍토출구 112b: 온풍방출구
120: 냉풍 모드도어 121: 온풍 모드도어
130: 송풍장치 130a: 제1블로어
130b: 제2블로어 131,135: 스크롤케이스
132,136: 송풍팬 133,137: 모터
134,138: 토출구
140: 인테이크덕트 141: 외기유입구
142: 내기유입구
147: 제1내외기전환도어 148: 제2내외기전환도어
150: 지지수단 151: 브라켓
155: 브라켓 156: 수용부
400: 분배덕트100: compressor 101: condenser
102: receiver dryer 103: expansion means
104: Evaporator 105: Accumulator
106: Air conditioning parts
110: air conditioning case 111: cold air passage
112: Warm air passage 113: Compartment wall
114: Bypass passage 115: Bypass door
111a: Cool air discharge port 111b: Cool air discharge port
112a: Hot air outlet 112b: Hot air outlet
120: cold air mode door 121: warm air mode door
130: blower 130a: first blower
130b: second blower 131, 135: scroll case
132, 136: blowing fan 133, 137: motor
134, 138:
140: intake duct 141: outside air inlet
142:
147: first inner / outer switching door 148: second inner / outer switching door
150: support means 151: bracket
155: Bracket 156:
400: Distribution duct

Claims

An air conditioning system for a vehicle having a compressor (100), a condenser (101), an expansion means (103), an evaporator (104), and other air conditioning components (106) connected by a refrigerant circulation line (R)
A cold air passage 111 and a hot air passage 112 are formed in the air conditioner case 111 and the air conditioner case 111 is provided with the evaporator 104 and the air conditioner case 112 is provided with the condenser 101 110,
And a support means (150) installed in the air conditioning case (110) for fixing and supporting the air conditioner component (106) to the air conditioning case (110) side.

The method according to claim 1,
The support means (150)
And a bracket (151) for fixing and supporting the air conditioner part (106) to an outer side surface of the air conditioner case (110).

3. The method of claim 2,
The support means (150)
And an engaging member (153) for engaging the bracket (151) to an outer surface of the air conditioner case (110).

The method according to claim 1,
The support means (150)
A receiving portion 156 formed on an inner surface of the air conditioner case 110 to receive the air conditioner component 106 and an air conditioner 150 coupled to an inner surface of the air conditioner case 110, And a bracket (155) for fixing and supporting the airbag (106).

The method according to claim 1,
The support means (150)
And a bracket for fixing and supporting the air conditioner part (106) to a side surface of the air conditioner case (110).

The method according to claim 1,
Wherein the air conditioner component (106) is a receiver dryer (102) for separating the gaseous refrigerant and the liquid phase refrigerant from the refrigerant circulating through the refrigerant circulation line (R) and discharging the liquid phase refrigerant.

The method according to claim 1,
Wherein the air conditioner component (106) is an accumulator (105) for separating the gaseous refrigerant and the liquid refrigerant from the refrigerant circulating through the refrigerant circulation line (R) and discharging the gaseous refrigerant.

The method according to claim 1,
Wherein the air conditioner component (106) is a regulating valve for regulating a flow rate or flow direction of the refrigerant circulating through the refrigerant circulation line (R).

The method according to claim 1,
The air conditioner part 106 is integrally connected to one side of the condenser 101 to separate the gaseous refrigerant and the liquid refrigerant from the refrigerant and discharge the liquid refrigerant.
The supporting means 150 is disposed at a position corresponding to the receiver dryer 102 on the outside of the air conditioning case 110 and fixedly supports the receiver dryer 102 on the outer surface of the air conditioning case 110 And a bracket (151).

10. The method of claim 9,
Wherein the bracket (151) is formed to surround the outer circumferential surface of the receiver dryer (102) and is formed to be smaller than the height of the receiver dryer (102).

The method according to claim 1,
The cold air passage 111 and the warm air passage 112 are formed in the air conditioner case 110 so as to be stacked up and down,
A blower 130a for blowing air to the cold air passage 111 side and a second blower 130b for blowing air to the hot air passage 112 side are provided on the inlet side of the air conditioning case 110. [ (130)
An intake duct (141, 142) is formed between the first blower (130a) and the second blower (130b) and has inner and outer air inflow ports (141, 142) for supplying the inside and outside air to the first blower (130a) and the second blower (140) is installed in the air conditioning system.

12. The method of claim 11,
An air inlet inflow duct 142a for supplying the inside air of the passenger compartment to the inflow inlet 142 of the intake duct 140 is provided on the side of the air conditioning case 110,
Wherein the support means (150) is disposed between the air conditioning case (110) and the air inflow duct (142a).

13. The method of claim 12,
Wherein the air inflow duct (142a) is formed with a receiving portion (142b) for receiving the supporting means (150).