KR20160121156A - 에너지 저장 시스템을 구비한 선박 - Google Patents

에너지 저장 시스템을 구비한 선박 Download PDF

Info

Publication number
KR20160121156A
KR20160121156A KR1020150050759A KR20150050759A KR20160121156A KR 20160121156 A KR20160121156 A KR 20160121156A KR 1020150050759 A KR1020150050759 A KR 1020150050759A KR 20150050759 A KR20150050759 A KR 20150050759A KR 20160121156 A KR20160121156 A KR 20160121156A
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
power
battery
ship
energy storage
storage system
Prior art date
Application number
KR1020150050759A
Other languages
English (en)
Inventor
조민규
Original Assignee
삼성중공업 주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 삼성중공업 주식회사 filed Critical 삼성중공업 주식회사
Priority to KR1020150050759A priority Critical patent/KR20160121156A/ko
Publication of KR20160121156A publication Critical patent/KR20160121156A/ko

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63J—AUXILIARIES ON VESSELS
    • B63J99/00—Subject matter not provided for in other groups of this subclass
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63J—AUXILIARIES ON VESSELS
    • B63J3/00—Driving of auxiliaries
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63J—AUXILIARIES ON VESSELS
    • B63J3/00—Driving of auxiliaries
    • B63J3/04—Driving of auxiliaries from power plant other than propulsion power plant
    • B63J2003/043—Driving of auxiliaries from power plant other than propulsion power plant using shore connectors for electric power supply from shore-borne mains, or other electric energy sources external to the vessel, e.g. for docked, or moored vessels

Landscapes

  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Ocean & Marine Engineering (AREA)
  • Supply And Distribution Of Alternating Current (AREA)
  • Charge And Discharge Circuits For Batteries Or The Like (AREA)

Abstract

에너지 저장 시스템을 구비한 선박이 제공된다. 에너지 저장 시스템을 구비한 선박은 선미의 타기실에 구비되어 배터리를 수용하는 배터리 수용부, 및 상기 배터리의 전력을 전력 설비에 분배하는 배전반을 포함한다.

Description

에너지 저장 시스템을 구비한 선박{Ship having energy storage system}
본 발명은 에너지 저장 시스템을 구비한 선박에 관한 것이다.
발전기에 의하여 생산된 전력 중 소비되지 않은 잉여 전력을 저장하고, 부하에 의한 부족 전력을 보충하는 장치를 에너지 저장 시스템(ESS; Energy Storage System)이라 한다. 잉여 전력 저장 및 부족 전력 보충을 위하여 에너지 저장 시스템은 에너지 송수신 수단 및 에너지 저장 수단을 구비할 수 있다.
에너지 저장 시스템을 이용하는 경우 발전기가 항시 동작되어야 하는 것이 아니기 때문에 보다 유연한 전력 이용이 가능하게 된다.
대한민국 공개특허공보 제10-2013-0077157호 (2013.07.09)
본 발명의 해결하고자 하는 과제는 선박의 타기실에 에너지 저장 시스템의 배터리를 탑재하는 것이다.
본 발명의 과제들은 이상에서 언급한 과제로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 과제들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
상기 과제를 달성하기 위하여, 본 발명의 에너지 저장 시스템을 구비한 선박의 일 면(aspect)은 선미의 타기실에 구비되어 배터리를 수용하는 배터리 수용부, 및 상기 배터리의 전력을 전력 설비에 분배하는 배전반을 포함한다.
상기 배터리 수용부는 상기 타기실의 상부가 내측으로 함몰되어 형성된다.
상기 배터리는 상기 배터리 수용부의 상부 홀을 통하여 삽입되거나 방출된다.
상기 배터리 수용부는 상기 배터리에 구비된 제 1 전극에 연결되어 상기 배전반과의 전기적 연결을 수행하는 제 2 전극을 포함한다.
육상 장비 또는 상대 선박과의 전력 송수신을 수행하는 전력 송수신부를 더 포함한다.
상기 전력 송수신부는 상기 육상 장비 또는 상대 선박의 전력 연결 수단에 전기적으로 연결되는 전력 연결부, 및 일측은 상기 전력 연결부에 연결되고 다른 일측은 상기 배전반에 연결된 전력 케이블을 포함한다.
기타 실시예들의 구체적인 사항들은 상세한 설명 및 도면들에 포함되어 있다.
상기한 바와 같은 본 발명의 에너지 저장 시스템을 구비한 선박에 따르면 선박의 타기실에 에너지 저장 시스템의 배터리를 탑재함으로써 육상 또는 상대 선박과 용이하게 전력 송수신을 수행할 수 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 전력 제어 시스템을 나타낸 개념도이다.
도 2 및 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 선박 그리드의 개략도이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 선박의 ESS를 설명하기 위한 개략도이다.
도 5은 본 발명의 일 실시예에 따른 수요 전력과 발전 전력간의 관계를 나타낸 도면이다.
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 선박을 나타낸 도면이다.
도 7은 본 발명의 다른 실시예에 따른 선박을 나타낸 도면이다.
도 8은 본 발명의 일 실시예에 따른 배터리 수용부를 나타낸 도면이다.
도 9 및 도 10은 본 발명의 일 실시예에 따른 배터리 수용부에 배터리가 삽입되는 것을 나타낸 도면이다.
도 11은 본 발명의 일 실시예에 따른 배터리 수용부의 단면을 나타낸 도면이다.
도 12는 본 발명의 일 실시예에 따른 배터리를 나타낸 도면이다.
도 13은 본 발명의 일 실시예에 따른 배터리 수용부에 배터리가 장착된 것을 나타낸 도면이다.
도 14는 본 발명의 일 실시예에 따른 전력 송수신부를 나타낸 도면이다.
도 15는 본 발명의 일 실시예에 따른 전력 송수신부가 전력 송수신 하는 것을 나타낸 도면이다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명한다. 본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시 예들을 참조하면 명확해질 것이다. 그러나 본 발명은 이하에서 게시되는 실시 예들에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 수 있으며, 단지 본 실시 예들은 본 발명의 게시가 완전하도록 하고, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다. 명세서 전체에 걸쳐 동일 참조 부호는 동일 구성 요소를 지칭한다.
다른 정의가 없다면, 본 명세서에서 사용되는 모든 용어(기술 및 과학적 용어를 포함)는 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 공통적으로 이해될 수 있는 의미로 사용될 수 있을 것이다. 또 일반적으로 사용되는 사전에 정의되어 있는 용어들은 명백하게 특별히 정의되어 있지 않는 한 이상적으로 또는 과도하게 해석되지 않는다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 전력 제어 시스템을 나타낸 개념도이고, 도 2 및 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 선박 그리드(Grid) 의 개략도이며, 도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 선박의 ESS를 설명하기 위한 개략도이다.
도 1을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 전력 제어 시스템(10)은 컨트롤러(100), 에너지 저장 시스템(ESS; Energy Storage System)(200) 및 전력 관리 시스템(PMS; Power Management System)(300)을 포함하며, 이외 추가적인 구성을 배제하지 않는다. 전력 제어 시스템(10)은 선박(미도시)에 구비될 수 있다.
전력 관리 시스템(300)은 도 2에 도시된 발전기(310)를 제어하는 역할을 수행한다. 예를 들어, 전력 관리 시스템(300)은 발전기(310)로 하여금 전력을 생산하도록 하거나 전력 생산을 중지하도록 할 수 있다.
전력 제어 시스템(10)에는 복수의 발전기(310)가 구비될 수 있는데, 전력 관리 시스템(300)은 각 발전기(310)별 제어를 수행할 수도 있다. 예를 들어, 전력 관리 시스템(300)은 일부 발전기만이 동작하도록 하고 나머지 발전기는 동작하지 않도록 할 수 있는 것이다. 또한, 전력 관리 시스템(300)은 발전기(310)별 발전 전력량을 제어할 수도 있다.
에너지 저장 시스템(200)은 전력의 충전 또는 방전을 수행함으로써 발전기(310)에 의하여 생산된 전력을 저장하거나, 저장된 전력을 전력 설비(400)에 공급하는 역할을 수행한다.
선회형 추진기(thruster)(410)는 전력 제어 시스템(10)이 구비된 선박에 선회 추진력을 제공하는 역할을 수행한다. 선회형 추진기(410)는 에너지 저장 시스템(200)으로부터 공급받은 전력을 이용하여 선박에 선회 추진력을 제공할 수 있다.
컨트롤러(100)는 에너지 저장 시스템(200) 및 전력 관리 시스템(300)을 제어하는 역할을 수행한다.
예를 들어, 컨트롤러(100)는 에너지 저장 시스템(200)에 의한 충전 및 방전을 제어할 수 있고, 전력 관리 시스템(300)을 제어하여 발전기(310)의 동작을 제어할 수 있다.
선박 그리드는 크게 교류 전력이 전력 설비(400)에 공급되는 AC 그리드(AC Grid)와 직류 전력이 전력 설비(400)에 공급되는 DC 그리드(DC Grid)로 구분될 수 있다.
도 2를 참조하면, AC 그리드가 전력 관리 시스템(300), 발전기(310), 에너지 저장 시스템(200) 및 전력 설비(400)를 포함하는 것을 도시하고 있다.
에너지 저장 시스템(200)은 전력을 저장하는 배터리(210)와 전력을 변환하는 컨버터(220)를 포함할 수 있다.
컨버터(220)는 발전기(310)에서 생산되는 교류 전력을 직류 전력으로 변환하여 배터리(210)에 제공한다. 또한, 컨버터(220)는 배터리(210)에 충전된 직류 전력을 교류 전력으로 변환하여 전력 설비(400)에 제공할 수 있다. 이를 위하여, 컨버터는 AC/DC 컨버터(220) 및 DC/AC 컨버터(230)를 포함할 수 있다.
도 4를 참조하면, 에너지 저장 시스템(200)은 AC/DC 컨버터(220), 배터리(210), DC/AC 컨버터(230)를 포함할 수 있다.
구체적으로, 발전기(310)에서 생성된 교류 전력은 AC/DC 컨버터(220)에서 직류 전력으로 변환되어 배터리(210)에 저장되며, 배터리(210)에 저장된 직류 전력은 DC/AC 컨버터(230)에서 교류 전력으로 변환되어 교류 전력으로 구동되는 전력 설비(400)에 제공될 수 있다.
다시 도 2를 참조하면, 본 발명의 몇몇 실시예에서 발전기(310)는 200KW 이상의 대용량 전력을 생성할 수 있는 디젤 발전기를 포함한다. 이 때, 복수의 디젤 발전기가 병렬로 연결되어 전력 설비(400)를 구동하기 위한 전력을 생성할 수 있으나, 이에 제한되지 않고 다양하게 연결 구조가 가능하다. 여기에서, 전력 설비(400)는 선박의 추진을 위한 추진기(미도시) 또는 방향 전환을 위한 선회용 추진기(410)뿐만 아니라 선내에서 사용되는 모든 선내 부하(420)를 포함할 수 있다.
구체적으로, 발전기(310)에서 생성된 교류 전력은 AC/DC 컨버터(220)에서 직류 전력으로 변환되어 배터리(210)에 저장될 수 있다. 또한, 배터리(210)에 저장된 직류 전력은 DC/AC 컨버터(230)에서 교류 전력으로 변환되어 교류 전력으로 구동하는 전력 설비(400)에 제공될 수 있다.
도 3을 참조하면, DC 그리드가 전력 관리 시스템(300), 발전기(310), 에너지 저장 시스템(200) 및 전력 설비(400)를 포함하는 것을 도시하고 있다.
DC 그리드에서 에너지 저장 시스템(200)은 배터리(210)만을 포함할 수 있다. 구체적으로, 발전기(310)에서 생성된 교류 전력은 발전기(310)에 연결된 AC/DC 컨버터(220)에서 직류 전력으로 변환되어 DC 그리드에 제공되며, 이렇게 제공된 직류 전력이 배터리(210)에 저장될 수 있다.
또한, 배터리(210)에 저장된 직류 전력은 DC 그리드를 통하여 곧바로 직류 전력으로 구동되는 선내 부하(420)에 제공되거나, DC/AC 컨버터(230)를 경유하여 교류 전력으로 변환된 이후에 선회용 추진기(410)에 제공될 수 있다. 다만, 선내 부하(420)가 교류 전력을 사용하는 경우에는, DC 그리드와 선내 부하(420) 사이에 별도의 DC/AC 컨버터(미도시)가 구비될 수 있다.
도 5은 본 발명의 일 실시예에 따른 수요 전력과 발전 전력간의 관계를 나타낸 도면이다.
도 5를 참조하면, 항해 중 발전기(310)에서 생산되는 생산 전력량(Pg)이 전력 설비(400)에 공급되는 공급 전력량(Pc)보다 많은 경우(a1, a2), 에너지 저장 시스템(200)에 충전 신호를 송신하고, 생산 전력량(Pg)이 공급 전력량(Pc)보다 적은 경우(b1) 에너지 저장 시스템(200)에 방전 신호를 송신할 수 있다.
따라서, 발전기(310)는 선박의 운항에 필요한 평균 전력만 생성하면 되므로 발전 효율이 향상될 수 있다.
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 선박을 나타낸 도면이다. 본 발명의 일 실시예에 따른 선박(600)은 전술한 에너지 저장 시스템(200)을 구비한 선박을 의미한다.
도 6을 참조하면, 선박(600)은 전력 송수신부(620), 배전반(630, 640), 타기실(650), 배터리 수용부(660, 670) 및 엔진(680)을 포함한다.
배터리 수용부(660, 670)는 선미의 타기실(steering gear room)(650)에 구비되어 배터리(210)를 수용하는 역할을 수행한다.
에너지 저장 시스템(200)의 장착을 예정하고 건조된 선박은 에너지 저장 시스템(200)을 위한 공간을 사전에 마련한다. 그러나, 이미 건조가 완료된 선박은 에너지 저장 시스템(200)을 설치하기 위한 공간을 별도로 마련하여야 한다.
에너지 저장 시스템(200)을 구성하는 요소 중 배터리(210)가 가장 큰 부피를 차지하는데, 본 발명의 일 실시예에 따른 선박(600)은 타기실(650)에 배터리(210) 수용을 위한 공간을 마련할 수 있다.
타기실(650)은 타판(rudder blade)의 방향 전환을 위한 스티어링 기어가 수용된 공간이다. 일반적으로 타기실(650)은 선박(600)의 후미에 위치하고, 타기실(650)에 구비된 대부분의 장비는 지면에 구비된다.
따라서, 타기실(650)의 전체 공간 중 상부 공간에는 빈 공간이 존재할 수 있는데, 본 발명의 실시예에 따른 배터리 수용부(660)는 타기실(650)의 상부 공간에 위치할 수 있다. 또한, 타기실(650)의 외측 상부면에 배터리 수용부(670)가 구비될 수도 있다.
타기실(650)의 상부 공간을 활용하여 배터리(210)를 수용함으로써, 배터리 수용을 위한 별도의 공간을 마련할 필요가 없게 된다. 또한, 선박(600)의 후미에 배터리(210)가 구비되기 때문에 육상 장비 또는 상대 선박과의 전력 송수신도 용이하게 수행될 수 있다.
배전반(630, 640)은 배터리 수용부(660, 670)에 수용된 배터리(210)의 전력을 전력 설비(400)에 분배하는 역할을 수행한다.
배전반은 주 배전반(630) 및 보조 배전반(640)을 포함할 수 있다. 주 배전반(630)은 배터리(210)에 직접 연결되어 배터리(210)의 전력을 보조 배전반(640)에 전달하거나 전력 송수신부(620)에 전달할 수 있다. 또한, 주 배전반(630)은 전력 송수신부(620)를 통하여 공급된 전력을 배터리(210)로 전달할 수도 있다.
보조 배전반(640)은 주 배전반(630)으로부터 전달된 전력을 전력 설비(400)에 공급하는 역할을 수행한다.
도 6에 도시된 바와 같이 선박(600)에 엔진(680)이 구비된 경우 연료가 이용되어 추진력이 발생되지만, 도 7에 도시된 바와 같이 선박(700)에 전동기(690)가 구비된 경우 전력이 이용되어 추진력이 발생될 수 있다.
도 7은 본 발명의 다른 실시예에 따른 선박을 나타낸 도면으로서, 도 7을 참조하면 추진력을 발생하기 위하여 선박(700)에 전동기(690)가 구비될 수 있다. 이러한 경우 전동기(690)는 보조 배전반(640)으로부터 전력을 공급받아 프로펠러를 구동시킬 수 있다.
다시 도 6을 설명하면, 전력 송수신부(620)는 육상 장비 또는 상대 선박과의 전력 송수신을 수행한다.
예를 들어, 전력 송수신부(620)는 육상 장비 또는 상대 선박으로부터 전력을 수신하거나 육상 장비 또는 상대 선박으로 전력을 송신할 수 있다. 이를 위하여 전력 송수신부(620)는 전력 연결부 및 전력 케이블을 포함할 수 있다.
전력 연결부는 육상 장비 또는 상대 선박의 전력 연결 수단에 전기적으로 연결된다. 예를 들어, 소켓 또는 콘센트가 전력 연결부의 역할을 수행할 수 있다.
전력 케이블의 일측은 전력 연결부에 연결되고 전력 케이블의 다른 일측은 주 배전반(630)에 연결된다.
전력 송수신부(620)에 대한 자세한 설명은 도 14 및 도 15를 통하여 후술하기로 한다.
도 8은 본 발명의 일 실시예에 따른 배터리 수용부를 나타낸 도면으로서, 타기실(650)의 내부에 형성된 배터리 수용부(660)를 나타낸 도면이다.
도 8을 참조하면, 배터리 수용부(660)는 타기실(650)의 상부가 내측으로 함몰되어 형성될 수 있다. 배터리는 배터리 수용부(660)의 상부 홀을 통하여 삽입되거나 방출된다. 배터리 수용부(660)는 복수의 배터리(210)를 수용할 수 있는 복수의 공간으로 구성될 수 있다.
도 9 및 도 10은 본 발명의 일 실시예에 따른 배터리 수용부에 배터리가 삽입되는 것을 나타낸 도면이다.
도 9 및 도 10을 참조하면, 배터리(210)는 바(bar) 형으로 구비될 수 있는데, 장축 방향으로 배터리 수용부(660)에 삽입될 수 있다.
배터리 수용부(660)의 상부 홀은 외부에 노출되는데, 이에 작업자는 용이하게 배터리(210)를 삽입하거나 방출할 수 있다.
도 11은 본 발명의 일 실시예에 따른 배터리 수용부의 단면을 나타낸 도면이다.
도 11을 참조하면, 배터리 수용부(660)는 배터리(210)에 구비된 전극(211)(도 12 참조)에 연결되어 주 배전반(630)과의 전기적 연결을 수행하는 전극(661)을 포함한다. 이하, 배터리(210)에 구비된 전극(211)을 제 1 전극이라 하고, 배터리 수용부(660)에 구비된 전극(661)을 제 2 전극이라 한다.
제 2 전극(661)은 주 배전반(630)에 연결될 수 있다. 이에, 배터리(210)의 전력이 주 배전반(630)을 경유하여 보조 배전반(640)으로 전달되거나 전력 송수신부(620)로 전달될 수 있다.
도 12는 본 발명의 일 실시예에 따른 배터리를 나타낸 도면이다.
도 12를 참조하면, 배터리(210)의 하부에는 제 1 전극(211)이 구비될 수 있다. 제 1 전극(211)을 통하여 전력이 방전되거나 충전될 수 있다.
도 13은 본 발명의 일 실시예에 따른 배터리 수용부에 배터리가 장착된 것을 나타낸 도면이다.
도 13을 참조하면, 제 1 전극(211)과 제 2 전극(661)이 전기적으로 연결된 것을 도시하고 있다.
배터리 수용부(660)는 복수의 배터리(210)가 수용될 수 있는 복수의 공간으로 구성되어 있고, 각 공간에 제 1 전극(211)이 구비될 수 있다. 복수의 제 1 전극(211)은 병렬로 주 배전반(630)에 연결될 수 있으나, 이에 한정되지는 않는다.
이상은 타기실(650)의 내부에 구비된 배터리 수용부(660)를 위주로 설명하였으나, 타기실(650)의 외측 상부에 구비된 배터리 수용부(670)도 전술한 배터리 수용부(660)와 그 형태 및 구성이 동일하거나 유사하게 구현될 수 있다.
도 14는 본 발명의 일 실시예에 따른 전력 송수신부를 나타낸 도면이다.
도 14를 참조하면, 전력 송수신부(620)는 전력 연결부(622) 및 전력 케이블(621)을 포함하여 구성된다. 또한, 전력 송수신부(620)는 전력 케이블(621)을 권취하는 권취 드럼을 포함할 수 있다. 이에, 권취 드럼이 회전함에 따라 전력 케이블(621)이 권취되거나 권출될 수 있게 된다.
도 15는 본 발명의 일 실시예에 따른 전력 송수신부가 전력 송수신 하는 것을 나타낸 도면이다.
도 15를 참조하면, 전력 송수신부(620)가 육상 장비 또는 상대 선박의 전력 송수신부(800)에 연결된 것을 도시하고 있다. 이하, 본 발명의 선박(600)에 구비된 전력 송수신부(620)를 제 1 전력 송수신부라 하고, 육상 장비 또는 상대 선박의 전력 송수신부(800)를 제 2 전력 송수신부라 한다.
제 1 전력 송수신부(620)와 마찬가지로 제 2 전력 송수신부(800)도 전력 연결부(820) 및 전력 케이블(810)을 포함하여 구성된다.
이에, 제 1 전력 송수신부(620)의 전력 연결부(622)와 제 2 전력 송수신부(800)의 전력 연결부(820)가 서로 결합하여 전기적으로 연결될 수 있다. 그리하여, 제 1 전력 송수신부(620)의 전력 케이블(621) 및 제 2 전력 송수신부(800)의 전력 케이블(810)을 통하여 전력이 송수신될 수 있게 된다.
특히, 제 1 전력 송수신부(620)는 선박(600)의 후미에 구비될 수 있는데, 이에 육상 장비 및 상대 선박과의 연결이 보다 용이하게 수행될 수 있게 된다.
이상과 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시예를 설명하였지만, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자는 본 발명이 그 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 이상에서 기술한 실시예들은 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것으로 이해해야만 한다.
620: 전력 송수신부
630: 주 배전반
640: 보조 배전반
650: 타기실
660, 670: 배터리 수용부
680: 엔진
690: 전동기

Claims (6)

  1. 선미의 타기실에 구비되어 배터리를 수용하는 배터리 수용부; 및
    상기 배터리의 전력을 전력 설비에 분배하는 배전반을 포함하는 에너지 저장 시스템을 구비한 선박.
  2. 제 1항에 있어서,
    상기 배터리 수용부는 상기 타기실의 상부가 내측으로 함몰되어 형성되는 에너지 저장 시스템을 구비한 선박.
  3. 제 2항에 있어서,
    상기 배터리는 상기 배터리 수용부의 상부 홀을 통하여 삽입되거나 방출되는 에너지 저장 시스템을 구비한 선박.
  4. 제 1항에 있어서,
    상기 배터리 수용부는 상기 배터리에 구비된 제 1 전극에 연결되어 상기 배전반과의 전기적 연결을 수행하는 제 2 전극을 포함하는 에너지 저장 시스템을 구비한 선박.
  5. 제 1항에 있어서,
    육상 장비 또는 상대 선박과의 전력 송수신을 수행하는 전력 송수신부를 더 포함하는 에너지 저장 시스템을 구비한 선박.
  6. 제 5항에 있어서,
    상기 전력 송수신부는 상기 육상 장비 또는 상대 선박의 전력 연결 수단에 전기적으로 연결되는 전력 연결부; 및
    일측은 상기 전력 연결부에 연결되고 다른 일측은 상기 배전반에 연결된 전력 케이블을 포함하는 에너지 저장 시스템을 구비한 선박.
KR1020150050759A 2015-04-10 2015-04-10 에너지 저장 시스템을 구비한 선박 KR20160121156A (ko)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020150050759A KR20160121156A (ko) 2015-04-10 2015-04-10 에너지 저장 시스템을 구비한 선박

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020150050759A KR20160121156A (ko) 2015-04-10 2015-04-10 에너지 저장 시스템을 구비한 선박

Publications (1)

Publication Number Publication Date
KR20160121156A true KR20160121156A (ko) 2016-10-19

Family

ID=57250773

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020150050759A KR20160121156A (ko) 2015-04-10 2015-04-10 에너지 저장 시스템을 구비한 선박

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR20160121156A (ko)

Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20130077157A (ko) 2011-12-29 2013-07-09 대우조선해양 주식회사 연료전지탑재 선박의 연료저장탱크 배치구조

Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20130077157A (ko) 2011-12-29 2013-07-09 대우조선해양 주식회사 연료전지탑재 선박의 연료저장탱크 배치구조

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP3412558B1 (en) Ship power system
US8278879B2 (en) System and method for providing hybrid energy on a marine vessel
EP2225118B1 (en) Hybrid propulsion systems
US7429201B2 (en) Frigate ship-type equipment system
CN108495784A (zh) 船舶能量管理系统
JP6146705B2 (ja) 電気自動車用の電気推進装置
JP2010070185A (ja) 大型船舶用バスに無停電電源を供給するシステム及び方法
US11254406B2 (en) Modular electric propulsion device for ships
US20180029682A1 (en) Ship propulsion system, ship, and ship propulsion method
KR101670174B1 (ko) 잠수함의 수소 공급 시스템 및 그 운용 방법
WO2011073957A1 (en) Electric propulsion system for leisure boats, and method for managing the same
KR102251779B1 (ko) 선박용 배터리 연계형 전력 제어시스템
KR20160121156A (ko) 에너지 저장 시스템을 구비한 선박
KR101271757B1 (ko) 대용량 충전 장치를 가진 선박 내의 전력 관리 시스템
KR101722242B1 (ko) 에너지 공급선
KR101711467B1 (ko) 발전 제어 장치 및 방법
KR101774836B1 (ko) 선박
KR20200038618A (ko) 하이브리드 선박
KR102629126B1 (ko) 선박
KR102605386B1 (ko) 선박
KR20200041454A (ko) 하이브리드 선박
CN201325339Y (zh) 一种用于船舶电力推进系统的供电系统
KR101034269B1 (ko) 이동체용 플러그 인 타입 태양광 발전 시스템 및 그 구동방법
KR20160121139A (ko) 선박
CN216530589U (zh) 一种电池组供电系统

Legal Events

Date Code Title Description
AMND Amendment
E601 Decision to refuse application
AMND Amendment