KR20160119499A

KR20160119499A - 진공 흡입 유닛

Info

Publication number: KR20160119499A
Application number: KR1020150048234A
Authority: KR
Inventors: 이정호; 이창건; 이상철; 김태경; 정용규
Original assignee: 엘지전자 주식회사
Priority date: 2015-04-06
Filing date: 2015-04-06
Publication date: 2016-10-14

Abstract

본 발명은 진공 흡입 유닛에 관한 것이다. 일 측면에 따른 진공 흡입 유닛은, 커버; 임펠러; 스테이터 및 샤프트를 구비하는 모터; 임펠러의 하부에 배치되는 가이드 바디; 가이드 바디의 측면에 형성되며, 임펠러에서 토출되는 공기를 안내하는 제1가이드 베인; 가이드 바디의 하면에 형성되고, 제1가이드 베인에 연결되어 제1가이드 베인에 의하여 이동한 공기를 안내하는 제2가이드 베인; 가이드 기구의 하부에 배치되며, 가이드 기구에 의해 가이드된 공기를 스테이터 측으로 안내하는 유동 가이드; 및 모터를 수용하며, 공기 출구를 구비하는 모터 하우징을 포함하고, 제1가이드 베인의 입구각은 10도 내지 25도 범위이고, 유동 가이드의 저면에는 적어도 일부분이 하방으로 갈수록 직경이 감소하는 가이드면이 형성된다.

Description

진공 흡입 유닛{Vacuum suntion unit}

본 발명은 진공 흡입 유닛에 관한 것이다.

진공 흡입 유닛은 일반적으로 전기 청소기에 구비되어 먼지를 포함한 공기를 흡입하는데 사용될 수 있다.

선행문헌인 한국공개특허공보 제2013-0091841호(공개일 2013.08.20)에는 진공 흡입 유닛이 개시된다.

상기 진공 흡입 유닛은, 모터와, 회전축에 의하여 모터와 연결되며 회전에 의하여 공기를 흡입하는 임펠러와, 임펠러에 인접하게 배치되어 임펠러에서 토출되는 공기를 가이드 하는 가이드 부재 및 가이드 부재에 의해 가이드된 공기를 하방으로 안내할 수 있는 안내면을 포함한다.

선행문헌의 가이드 부재의 경우, 가이드 베인이 경사지게 배치되어 임펠러에서 토출된 공기의 흐름 방향으로 공기가 유동할 수 있어 유동 손실이 줄어들 수 있으나, 이러한 경우에도 가이드 베인의 입구각이 커서, 유동 손실의 양이 큰 문제가 있다.

또한, 가이드 베인의 입구각과 안내면의 경사각의 관계에 따라 유동 손실이 증가될 수 있는 문제가 있다.

본 발명의 목적은, 가이드 베인의 입구각 및 유동 가이드의 경사각을 최적화하여 유동 손실이 최소화되는 진공 흡입 유닛을 제공하는 것에 있다.

일 측면에 따른 진공 흡입 유닛은, 공기 입구를 구비하는 커버; 상기 공기 입구를 유입된 공기를 유동시키기 위한 임펠러; 스테이터 및 상기 임펠러에 연결되며 상기 스테이터에 대해 회전하는 샤프트를 구비하는 모터; 상기 임펠러의 하부에 배치되는 가이드 바디; 상기 가이드 바디의 측면에 형성되며, 상기 임펠러에서 토출되는 공기를 안내하는 제1가이드 베인; 상기 가이드 바디의 하면에 형성되고, 상기 제1가이드 베인에 연결되어 상기 제1가이드 베인에 의하여 이동한 공기를 안내하는 제2가이드 베인; 상기 가이드 기구의 하부에 배치되며, 상기 가이드 기구에 의해 가이드된 공기를 상기 스테이터 측으로 안내하는 유동 가이드; 및 상기 모터를 수용하며, 공기 출구를 구비하는 모터 하우징을 포함하고, 상기 제1가이드 베인의 입구각은 10도 내지 25도 범위이고, 상기 유동 가이드의 저면에는 적어도 일부분이 하방으로 갈수록 직경이 감소하는 가이드면이 형성된다.

또한, 상기 가이드면은 상기 샤프트 측으로 라운드지게 형성될 수 있다.

또한, 상기 가이드면의 경사각은 10도 내지 30도일 수 있다.

또한, 상기 진공 흡입 유닛은 상기 커버와 결합하며, 상기 가이드 바디 및 상기 유동 가이드 사이에 배치되는 모터 브라켓을 더 포함하고, 상기 모터 브라켓은 상기 가이드 바디와 함께 공기가 유동하기 위한 유로를 형성할 수 있다.

또한, 상기 유동 가이드는 상기 모터 브라켓과 탈착 가능하게 결합하고, 상기 유동 가이드에는 상기 모터 브라켓과 연결되는 결합부가 형성될 수 있다.

제안되는 발명에 의하면, 가이드 바디의 측면에 배치되는 제1가이드 베인의 입구각이 10도 내지 25도 범위 내에서 선택되고, 유동 가이드의 가이드면의 경사각이 10도 내지 30도 범위 내에서 선택됨에 따라서, 공기의 유동 손실이 최소화되어 팬효율이 최대화되는 장점이 있다.

또한, 유동 가이드를 모터 브라켓에 탈착 가능하게 장착함으로써 유동 가이드를 교체할 수 있으며, 유동 가이드의 가이드면의 경사각의 변경이 용이한 장점이 있다.

도 1은 본 발명의 일 실시 예에 따른 진공 흡입 유닛의 정면도.
도 2는 도 1의 진공 흡입 유닛의 분해 사시도.
도 3은 도 1의 진공 흡입 유닛의 종단면도.
도 4는 본 발명의 일 실시 에에 따른 가이드 베인을 보여주는 도면.
도 5는 가이드 베인의 입구각에 따른 효율을 보여주는 그래프.
도 6은 도 2의 유동 가이드의 저면을 보여주는 도면.
도 7은 유동 가이드와 수평선 사이의 각도를 보여주는 도면.

이하, 본 발명의 일부 실시 예들을 예시적인 도면을 통해 상세하게 설명한다. 각 도면의 구성요소들에 참조부호를 부가함에 있어서, 동일한 구성요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 부호를 가지도록 하고 있음에 유의해야 한다. 또한, 본 발명의 실시 예를 설명함에 있어, 관련된 공지 구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 실시예에 대한 이해를 방해한다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략한다.

또한, 본 발명의 실시예의 구성 요소를 설명하는 데 있어서, 제 1, 제 2, A, B, (a), (b) 등의 용어를 사용할 수 있다. 이러한 용어는 그 구성 요소를 다른 구성 요소와 구별하기 위한 것일 뿐, 그 용어에 의해 해당 구성 요소의 본질이나 차례 또는 순서 등이 한정되지 않는다. 어떤 구성 요소가 다른 구성요소에 "연결", "결합" 또는 "접속"된다고 기재된 경우, 그 구성 요소는 그 다른 구성요소에 직접적으로 연결되거나 접속될 수 있지만, 각 구성 요소 사이에 또 다른 구성 요소가 "연결", "결합" 또는 "접속"될 수도 있다고 이해되어야 할 것이다.

도 1은 본 발명의 일 실시 예에 따른 진공 흡입 유닛의 정면도이고, 도 2는 도 1의 진공 흡입 유닛의 분해 사시도이며, 도 3은 도 1의 진공 흡입 유닛의 종단면도이다.

도 1 내지 도 3을 참조하면, 본 발명의 일 실시 예에 따른 진공 흡입 유닛(1)은, 공기 입구(102)를 구비하는 커버(10: cover)와, 하나 이상의 공기 출구(602)를 구비하는 모터 하우징(motor housing: 60)을 포함할 수 있다.

공기의 원활한 유동을 위하여, 다수의 공기 출구(602)가 상기 모터 하우징(60)에 구비될 수 있다.

상기 진공 흡입 유닛(1)은, 상기 커버(10)와 결합되는 모터 브라켓(motor bracket: 40)을 더 포함할 수 있다.

일 예로 상기 모터 브라켓(40)은 상기 커버(10)와 상기 모터 하우징(60) 사이에 배치될 수 있으며, 상기 커버(10) 및 상기 모터 하우징(60) 각각에 체결될 수 있다.

예시적으로, 도면 상 상기 커버(10)의 하측에 상기 모터 브라켓(40)이 체결될 수 있고, 상기 모터 브라켓(40)의 하측에 상기 모터 하우징(60)이 결합될 수 있다.

상기 진공 흡입 유닛(1)은, 임펠러(impeller: 20)를 더 포함할 수 있다. 상기 임펠러(20)는 상기 커버(10) 내에 수용될 수 있다.

상기 커버(10)는 상기 공기 입구(102)를 통하여 인입된 공기를 상기 임펠러(20) 측으로 안내할 수 있다. 그리고, 상기 커버(10)는 내부 공간을 외부 대기압과 분리시켜 진공압이 유지되도록 할 수 있다.

상기 임펠러(20)는 상기 공기 입구(102)를 통하여 인입된 공기의 정압 에너지와 동압 에너지를 증가시킨다. 따라서, 상기 임펠러(20)에 의해서 공기의 유속이 증가될 수 있다.

상기 임펠러(20)는 일 예로 허브(210)와, 허브(210)에 배치되는 다수의 임펠러 블레이드(212)를 포함할 수 있다.

상기 진공 흡입 유닛(1)은 상기 임펠러(20)의 출구(214)로 나온 공기의 유동을 가이드하는 가이드 기구(30)를 더 포함할 수 있다.

상기 가이드 기구(30)는 상기 임펠러(20)의 출구(214)로 나온 공기의 에너지 성분 중 동압 에너지를 정압 에너지로 전환시켜주는 역할을 한다. 즉, 상기 가이드 기구(30)는 유체의 유속을 감소시켜 정압 에너지를 증가시킬 수 있다.

상기 가이드 기구(30)의 적어도 일부는 상기 커버(10) 내에 위치될 수 있고, 상기 임펠러(20)는 상기 가이드 기구(30)의 상방에 위치될 수 있다.

상기 가이드 기구(30)는, 가이드 바디(guide body: 310)와, 상기 가이드 바디(310)의 둘레에 배치되는 다수의 가이드 베인(vane: 330)을 포함할 수 있다.

일 예로 상기 가이드 바디(310)는 원통 형상으로 형성될 수 있고, 상기 다수의 가이드 베인(330)은 상기 가이드 바디(310)의 원주 방향으로 이격될 수 있다.

상기 모터 브라켓(40)은, 브라켓 바디(bracket body: 402)와, 상기 브라켓 바디(402)의 내측 영역에 배치되는 서포터(supporter: 404)와, 상기 브라켓 바디(402)와 상기 서포터(402)를 연결하는 연결부(406)를 포함할 수 있다.

상기 모터 브라켓(40)의 일부는 상기 다수의 가이드 베인(330)의 측방에 위치되고 다른 일부는 상기 다수의 가이드 베인(330)의 하방에 위치될 수 있다.

상기 서포터(404)는 상기 가이드 기구(310)를 지지할 수 있다. 일 예로 상기 가이드 바디(310)가 상기 서포터(404)에 안착될 수 있다. 상기 서포터(404)의 일부는 상기 가이드 바디(310)에 수용될 수 있다.

상기 가이드 바디(310)가 상기 서포터(404)에 안착된 상태에서 상기 가이드 바디(310)의 외면은 상기 커버(10)의 내면과 이격될 수 있다. 따라서, 상기 가이드 바디(310)의 외면과 상기 커버(10) 내면 사이에 공기가 유동하기 위한 제1유로(P1)가 형성될 수 있다.

상기 가이드 바디(310)가 상기 서포터(404)에 안착된 상태에서 상기 가이드 바디(310)의 외면은 상기 브라켓 바디(402)와 이격될 수 있다. 따라서, 상기 가이드 바디(310)의 외면과 상기 브라켓 바디(402) 사이에 공기가 유동하기 위한 제2유로(P2)가 형성될 수 있다.

상기 가이드 바디(310)의 적어도 일부는 상기 서포터(404)에 안착된 상태에서, 상기 서포터(404)와 상기 브라켓 바디(402) 사이에 배치될 수 있다. 즉, 상기 가이드 기구(30)의 적어도 일부는 상기 모터 브라켓(40)에 수용될 수 있다.

상기 다수의 가이드 베인(330)은 상기 제1유로(P1) 및 제2유로(P2)에 위치되어 공기의 유동을 가이드할 수 있다.

상기 다수의 가이드 베인(330) 중 하나 이상은 상기 가이드 바디(310)가 상기 서포터(404)에 안착된 상태에서 상기 브라켓 바디(402)와 접촉할 수 있다.

상기 진공 흡입 유닛(1)은, 상기 임펠러(20)를 회전시키기 위한 모터(motor)를 더 포함할 수 있다.

상기 모터는 상기 모터 하우징(60)에 수용될 수 있다. 따라서, 상기 모터는 상기 서포터(404)의 하방에 위치될 수 있다.

상기 모터는, 스테이터(stator: 80)와, 상기 스테이터(80)에 대해서 회전하는 로터(rotor: 70)와, 상기 로터(70)에 연결되는 샤프트(72)를 포함할 수 있다.

상기 스테이터(80)는 코일(coil: 802)을 포함할 수 있다. 제한적이지는 않으나, 상기 로터(70)는 상기 스테이터(80) 내측에 위치될 수 있다. 상기 로터(70)는 영구 자석을 구비할 수 있다.

상기 샤프트(72)에는 하나 이상의 베어링(74, 76)이 결합될 수 있다.

상기 하나 이상의 베어링(74, 76)은, 상부 베어링(74)과 하부 베어링(76)을 포함할 수 있다. 상기 상부 베어링(74)은 상기 로터(70)의 상방에 위치되고, 상기 하부 베어링(74)은 상기 로터(70)의 하방에 위치될 수 있다.

상기 상부 베어링(72)은 상기 모터 브라켓(40)의 서포터(404)에 의해서 지지될 수 있다. 일 예로 상기 상부 베어링(74)의 적어도 일부가 상기 서포터(404)에 수용될 수 있다. 제한적이지는 않으나, 상기 상부 베어링(74)은 상기 서포터(404)이 하방에서 상기 서포터(404)에 삽입될 수 있다.

상기 모터 하우징(60)은 상기 하부 베어링(76)을 지지할 수 있다.

상기 진공 흡입 유닛(1)은, 상기 가이드 베인(330)에 의해서 가이드된 공기를 상기 스테이터(80) 측으로 안내하는 유동 가이드(50)를 더 포함할 수 있다.

상기 유동 가이드(50)는 제1체결부재(S1)에 의해서 상기 모터 브라켓(40)의 서포터(404)에 체결될 수 있다. 그리고, 상기 가이드 기구(30)는 제2체결부재(S2)에 의해서 상기 서포터(404)에 체결될 수 있다.

상기 서포터(404)의 적어도 일부는 상기 유동 가이드(50)에 삽입될 수 있다.

상기 연결부(406)와의 간섭을 방지하기 위하여 상기 유동 가이드(50)는 상기 연결부(406)가 관통하는 개구(502)를 포함할 수 있다.

상기 샤프트(72)는 상기 모터 브라켓(40) 및 상기 가이드 기구(30)를 관통하여 상기 임펠러(20)에 결합될 수 있다. 일 예로 상기 샤프트(72)는 상기 서포터(404) 및 가이드 바디(310)를 관통할 수 있다.

상기 진공 흡입 유닛(1)에서의 공기 유동에 대해서 간단히 설명하기로 한다.

상기 진공 흡입 유닛(1)으로 전원이 인가되면, 상기 모터가 구동된다. 그러면, 상기 스테이터(80)에 대해서 상기 로터(70)가 회전하고, 상기 로터(70)에 결합된 샤프트(72)가 회전된다. 상기 샤프트(72)가 회전되면, 상기 샤프트(72)에 연결된 임펠러(20)가 회전된다.

상기 임펠러(20)에 의해서, 상기 진공 흡입 유닛(1) 외부의 공기는 상기 공기 입구(102)를 통하여 상기 커버(10) 내로 유입된다. 상기 커버(10) 내로 유입된 공기는 상기 임펠러(20)를 따라 유동한다.

상기 임펠러(20)의 출구(214)를 나온 공기는 상기 커버(10)에 의해서 유동이 가이드되어 상기 가이드 기구(30)의 가이드 베인(330) 측으로 유동된다. 그 다음, 공기는 상기 제1유로(P1) 및 제2유로(P2)를 따라 유동하고, 이 과정에서 상기 가이드 베인(330)은 공기의 유동을 가이드한다.

상기 제2유로(P2)를 지난 공기는 상기 유동 가이드(50)에 의해서 방향 전환되어 하방으로 유동한다. 상기 제2유로(P2)를 지난 공기 중 일부는 상기 모터를 통과하지 않고, 상기 모터 하우징(60)에서 다수의 공기 출구(602) 중 일부를 통하여 배출되고, 다른 일부는 상기 모터를 통과한 후에 상기 모터 하우징(60)의 다수의 공기 출구(602) 중 다른 일부를 통하여 배출될 수 있다.

도 4는 본 발명의 일 실시 에에 따른 가이드 베인을 보여주는 도면이고, 도 5는 가이드 베인의 입구각에 따른 효율을 보여주는 그래프이다.

도 3 내지 도 5를 참조하면, 상기 가이드 베인(330)의 입구각(θ1)은 상기 가이드 베인(330)에서 상기 임펠러(20)의 출구(214)를 나온 공기가 최초로 접촉하는 부분의 연장 방향으로 연장되는 연장선과 수평선(VL)이 이루는 각을 의미한다.

본 실시 예에서 상기 가이드 베인(330)의 입구각은 90도 보다 작을 수 있다. 즉, 상기 가이드 베인(330)의 적어도 일부는 수직선(VL)(샤프트의 연장 방향과 나란한 방향으로 연장되는 연장선임)을 기준으로 일정 각도 경사지게 배치될 수 있다.

도 5를 참조하면, 상기 가이드 베인(330)의 입구각이 10도 내지 27 범위 내인 경우에 팬효율이 적정 수준 이상이 됨을 알 수 있다.

상기 가이드 베인(330)의 입구각이 10도 미만인 경우 상기 가이드 베인(330)이 공기의 유동을 가이드하는 역할을 수행하지 못하고 오히려 유동 저항으로 작용하여 유동 손실이 커져 바람직하지 않다.

또한, 상기 가이드 베인(330)의 입구각이 27도를 초과하는 경우에도 상기 가이드 베인(330)이 가이드 작용을 실질적으로 수행하지 못하여 유동 손실이 커져 바람직하지 않다.

따라서, 본 실시 예에서, 상기 가이드 베인(330)의 입구각은 10도 내지 27도 범위 내에서 선택될 수 있다.

앞서 언급된 선행문헌의 경우 제1가이드 베인의 입구각이 대략 40도로써, 본 실시 예는 선행문헌에 비하여 팬효율이 현저히 상승하는 효과를 얻을 수 있다.

상기 가이드 베인(330)은, 상기 가이드 바디(310)의 측면에 배치되는 제1가이드 베인(331)과, 상기 제1가이드 베인(331)에서 연장되며, 상기 가이드 바디(310)의 하면에 배치되는 제2가이드 베인(332)을 포함할 수 있다.

상기 제1가이드 베인(331)은 상기 제1유로(P1) 및 제2유로(P2)에 위치될 수 있고, 상기 제2가이드 베인(332)은 상기 제2유로(P2)에 위치될 수 있다.

상기 제1가이드 베인(331)은 상하 방향으로 연장될 수 있고, 상기 제2가이드 베인(332)은 수평 방향으로 연장될 수 있다. 상기 제2가이드 베인(332)이 상기 가이드 바디(310)의 하면에 배치됨에 따라서, 공기의 유동이 가이드되는 길이가 증가될 수 있다.

이 때, 상기 서포터(404)가 상기 제2가이드 베인(332)에 의해서 안내되는 공기의 저항으로 작용하지 않도록, 상기 서포터(404)의 하면은 상기 제2가이드 베인(332)의 하면 보다 높게 위치될 수 있다.

상기 제2가이드 베인(332)의 일부는 상기 제2유로(P2)의 외측에 위치될 수 있다. 따라서, 상기 제2유로(P2)를 지난 공기가 상기 제2가이드 베인(332)에 의해서 가이드될 수 있다.

또한, 상기 제2가이드 베인(332)의 적어도 일부는 상기 샤프트(72) 측으로 갈수록 상하 길이가 길어질 수 있다. 이 경우, 제2가이드 베인(332)에서 공기의 안내 면적이 증가되어 공기가 원활히 상기 유동 가이드(50) 측으로 유동할 수 있다.

일 예로 상기 제2유로(P2)에 위치된 제2가이드 베인(332)의 적어도 일부가 상기 샤프트(72) 측으로 갈수록 상하 길이가 길어질 수 있다. 또한, 상기 제2유로(P2)의 외측에 위치되는 제2가이드 베인(332)의 적어도 일부가 상기 샤프트(72) 측으로 갈수록 상하 길이가 길어질 수 있다.

상기 제2가이드 베인(332)의 적어도 일부분은 상기 유동 가이드(50)의 가이드면(501)의 적어도 일부분과 동일한 높이에 위치될 수 있다.

본 실시 예에서 상기 제1가이드 베인(331)의 적어도 일부가 수직선(VL)과 경사지게 배치될 수 있으며, 상기 제1가이드 베인(331)의 입구각이 10도 내지 27도 범위 내에서 선택될 수 있다.

본 실시 예에 의하면, 상기 가이드 베인의 적어도 일부가 수직선(VL)과 경사지게 배치될 수 있으며, 상기 가이드 베인의 입구각이 10도 내지 27도 범위 내에서 선택됨에 따라서, 공기의 유동 손실이 최소화되어 팬효율이 향상되는 장점이 있다.

도 6은 도 2의 유동 가이드의 저면을 보여주는 도면이고, 도 7은 유동 가이드와 수평선 사이의 각도를 보여주는 도면이다.

도 3, 도 6 및 도 7을 참조하면, 상기 유동 가이드(50)는 공기의 유동을 가이드하기 위한 가이드면(501)을 포함할 수 있다.

상기 가이드면(501)은 상기 유동 가이드(50)의 저면에 구비될 수 있으며, 상기 유동 가이드(50)의 적어도 일부는 하측으로 갈수록 직경이 감소하는 형상으로 이루어질 수 있다.

상기 가이드면(501)은 라운드지거나 경사진 형상으로 이루어질 수 있다. 구체적으로, 상기 가이드면(501)의 적어도 일부는 상기 샤프트(72) 측으로 만곡된 곡면 형상으로 이루어지거나, 수평선(HL)을 기준으로 일정 각도 경사진 형상으로 이루어질 수 있다.

상기 가이드면(501)의 각도(θ2)는 상기 가이드면(501)에서 상기 가이드 베인(330)을 나온 공기가 최초로 접촉하는 지점에서의 접선과 수평선(HL)이 이루는 각을 의미할 수 있다.

상기 가이드면(501)의 각도(θ2)는 90도 보다 작을 수 있다. 일례로, 상기 가이드면(501)의 각도(θ2)의 범위는 대략 10~30도일 수 있다.

상기 가이드면(501)의 각도(θ2)가 증가할수록 팬 효율이 증가될 수 있다.

한편, 상기 가이드 베인(330)의 입구각(θ1)이 큰 경우에는, 상기 가이드면(501)의 각도(θ2)가 증가하면 오히려 팬 효율이 감소할 수 있다.

일례로, 상기 가이드 베인(330)의 입구각(θ1)이 25도인 경우에는, 상기 가이드면(501)의 각도(θ2)가 30도인 경우와 상기 가이드면(501)의 각도(θ2)가 0도인 경우의 팬 효율이 유사하다.

더 나아가, 상기 가이드 베인(330)의 입구각(θ1)이 30도인 경우에는, 상기 가이드면(501)의 각도(θ2)가 30도인 경우보다 상기 가이드면(501)의 각도(θ2)가 0도인 경우의 팬 효율이 더 높다.

즉, 상기 가이드 베인(330)의 입구각(θ1)이 25도 이상인 경우에는 상기 가이드면(501)이 경사지지 않은 형상으로 이루어지는 것이 팬 효율 향상에 더욱 효과적이다.

따라서, 상기 가이드면(501)이 각도를 갖는 경우에는 상기 가이드 베인(330)의 입구각(θ1)이 25도 이하인 것이 바람직하다.

상기 가이드 베인(330)의 입구각(θ1)이 20도이고, 상기 가이드면(501)의 각도(θ2)가 30도인 경우 팬 효율이 최대로 될 수 있다.

상기 가이드 베인(330)에 의해 가이드된 공기는 상기 가이드면(501)에 의해 상기 스테이터(80) 측으로 가이드될 수 있다.

상기 유동 가이드(50)는 상기 가이드 베인(330)에 의해서 유동이 가이드된 공기가 상기 샤프트(72) 측을 향하여 유동하는 것을 방지할 수 있다. 즉, 상기 유동 가이드(50)는 공기의 유동 방향을 변화시켜, 공기가 상기 샤프트(72)의 연장 방향과 수직한 방향인 수평 방향으로 유동하지 않고 하방으로 유동하도록 가이드할 수 있다.

상기 유동 가이드(50)는 상기 가이드면(501)에 구비되며, 상기 모터 브라켓(40)과 결합하는 결합부(505)를 더 포함할 수 있다.

상기 결합부(505)는 상기 가이드면(501)에 함몰되어 형성될 수 있다. 상기 결합부(505)에는 상기 연결부(406)가 삽입되며, 상기 결합부(505)는 상기 연결부(406)와 동일한 개수로 형성될 수 있다.

이에 따라, 상기 유동 가이드(50)는 상기 모터 브라켓(40)에 탈착 가능하게 장착될 수 있다. 따라서, 상기 유동 가이드(50)의 교체가 용이하며, 상기 가이드면(501)의 경사각을 용이하게 변경할 수 있다.

본 실시 예에 의하면, 상기 유동 가이드(50)에 구비된 가이드면(501)이 수평선(HL)과 이루는 각도(θ2)가 0도 내지 30도 범위로 선택됨에 따라, 공기의 유동 손실이 최소화되어 팬 효율이 향상되는 장점이 있다.

이상에서, 본 발명의 실시예를 구성하는 모든 구성 요소들이 하나로 결합하거나 결합하여 동작하는 것으로 설명되었다고 해서, 본 발명이 반드시 이러한 실시예에 한정되는 것은 아니다. 즉, 본 발명의 목적 범위 안에서라면, 그 모든 구성 요소들이 하나 이상으로 선택적으로 결합하여 동작할 수도 있다. 또한, 이상에서 기재된 "포함하다", "구성하다" 또는 "가지다" 등의 용어는, 특별히 반대되는 기재가 없는 한, 해당 구성 요소가 내재할 수 있음을 의미하는 것이므로, 다른 구성 요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성 요소를 더 포함할 수 있는 것으로 해석되어야 한다. 기술적이거나 과학적인 용어를 포함한 모든 용어들은, 다르게 정의되지 않는 한, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 일반적으로 이해되는 것과 동일한 의미가 있다. 사전에 정의된 용어와 같이 일반적으로 사용되는 용어들은 관련 기술의 문맥상의 의미와 일치하는 것으로 해석되어야 하며, 본 발명에서 명백하게 정의하지 않는 한, 이상적이거나 과도하게 형식적인 의미로 해석되지 않는다.

이상의 설명은 본 발명의 기술 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위에서 다양한 수정 및 변형이 가능할 것이다. 따라서, 본 발명에 개시된 실시예들은 본 발명의 기술 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시예에 의하여 본 발명의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다. 본 발명의 보호 범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.

1: 진공 흡입 유닛 10: 커버
20: 임펠러 30: 가이드 기구
310: 가이드 바디 330: 가이드 베인
40: 모터 브라켓 50: 유동 가이드
60: 모터 하우징 70: 로터
80: 스테이터

Claims

공기 입구를 구비하는 커버;
상기 공기 입구를 유입된 공기를 유동시키기 위한 임펠러;
스테이터 및 상기 임펠러에 연결되며 상기 스테이터에 대해 회전하는 샤프트를 구비하는 모터;
상기 임펠러의 하부에 배치되는 가이드 바디;
상기 가이드 바디의 측면에 형성되며, 상기 임펠러에서 토출되는 공기를 안내하는 제1가이드 베인;
상기 가이드 바디의 하면에 형성되고, 상기 제1가이드 베인에 연결되어 상기 제1가이드 베인에 의하여 이동한 공기를 안내하는 제2가이드 베인;
상기 가이드 기구의 하부에 배치되며, 상기 가이드 기구에 의해 가이드된 공기를 상기 스테이터 측으로 안내하는 유동 가이드; 및
상기 모터를 수용하며, 공기 출구를 구비하는 모터 하우징을 포함하고,
상기 제1가이드 베인의 입구각은 10도 내지 25도 범위이고,
상기 유동 가이드의 저면에는 적어도 일부분이 하방으로 갈수록 직경이 감소하는 가이드면이 형성된 진공 흡입 유닛.
제 1 항에 있어서,
상기 가이드면은 상기 샤프트 측으로 라운드지게 형성된 진공 흡입 유닛.
제 1 항에 있어서,
상기 가이드면의 경사각은 10도 내지 30도인 진공 흡입 유닛.
제 1 항에 있어서,
상기 커버와 결합하며, 상기 가이드 바디 및 상기 유동 가이드 사이에 배치되는 모터 브라켓을 더 포함하고,
상기 모터 브라켓은 상기 가이드 바디와 함께 공기가 유동하기 위한 유로를 형성하는 진공 흡입 유닛.
제 4 항에 있어서,
상기 유동 가이드는 상기 모터 브라켓과 탈착 가능하게 결합하고,
상기 유동 가이드에는 상기 모터 브라켓과 연결되는 결합부가 형성된 진공 흡입 유닛.