KR20160106380A

KR20160106380A - 차량용 램프

Info

Publication number: KR20160106380A
Application number: KR1020150029213A
Authority: KR
Inventors: 노재명
Original assignee: 엘지이노텍 주식회사
Priority date: 2015-03-02
Filing date: 2015-03-02
Publication date: 2016-09-12
Also published as: KR102360429B1

Abstract

본 발명은 적어도 둘의 발광모듈을 포함하는 복수 개의 단위광원이 종렬 또는 횡렬로 배열되는 광원부; 상기 단위광원에 대응하여 각각 배치되는 단위리플렉터를 포함하는 리플렉터를 포함하고, 상기 단위광원 중 적어도 어느 하나의 단위광원의 발광모듈은 상호 색온도가 상이한 차량용 램프를 제공하여, 자차 운전자의 시야를 충분히 확보하면서도 마주 오는 차량의 눈부심을 방지할 수 있는 유리한 효과를 제공한다.

Description

차량용 램프{LAMP FOR VEHICLE}

본 발명은 차량용 램프에 관한 것으로, 더욱 상세하게는, 복수 개의 단위광원이 배열되는 매트릭스 형태의 배치 구조를 갖는 차량용 램프에 관한 것이다.

일반적으로 램프는 특정한 목적을 위하여 빛을 공급하거나 조절하는 장치를 말한다. 램프의 광원으로는 백열 전구, 형광등, 네온등과 같이 것이 사용될 수 있으며, 최근에는 LED(Light Emitting Diode)가 사용되고 있다.

LED는 화합물 반도체 특성을 이용하여 전기 신호를 적외선 또는 빛으로 변화시키는 소자로서, 형광등과 달리 수은 등의 유해 물질을 사용하지 않아 환경 오염 유발 원인이 적다.

또한, LED의 수명은 백열 전구, 형광등, 네온등의 수명보다 길다. 또한 백열 전구, 형광등, 네온등과 비교할 때, LED는 전력 소비가 적고, 높은 색온도로 인하여 시인성이 우수하고 눈부심이 적은 장점이 있다.

이러한 LED를 광원으로 하는 차량용 램프가 제안되고 있다. 특히, 차량용 램프의 점등 이미지를 부분적으로 제어할 수 있는 매트릭스 방식의 헤드램프 또는 테일램프가 최근 제안되고 있다. 매트릭스 방식의 램프란, 복수 개의 LED 칩을 종방향 또는 횡방향으로 배열하여 램프의 광원을 구현한 것으로, LED 칩의 일부 또는 전부를 점등 또는 소등 제어하여 다양한 빔 패턴을 구현할 수 있는 차량용 램프이다.

그러나, 마주 오는 차량의 운전자의 눈부심을 방지하거나, 뒤따라 오는 차량의 운전자의 눈부심을 방지하기 위하여 LED 칩의 일부를 소등하게 되는데, 이 경우, 소등된 LED 칩으로 인하여 빔 패턴의 구현에 한계가 있고, 램프의 시인성이 떨어져 운전자의 시야가 확보되지 않는 문제점이 있다.

이에, 본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위한 것으로, 마주 오는 차량이나 뒤따라 오는 차량의 운전자의 눈부심을 방지하면서도, 자차 운전자의 시야를 충분히 확보할 수 있는 차량용 램프를 제공하는 것을 그 목적으로 한다.

본 발명이 해결하고자 하는 과제는 이상에서 언급된 과제에 국한되지 않으며 여기서 언급되지 않은 또 다른 과제들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 적어도 둘의 발광모듈을 포함하는 복수 개의 단위광원이 종렬 또는 횡렬로 배열되는 광원부와, 상기 단위광원에 대응하여 각각 배치되는 단위리플렉터를 포함하는 리플렉터를 포함하고, 상기 단위광원 중 적어도 어느 하나의 단위광원의 발광모듈은 상호 색온도가 상이한 차량용 램프를 제공할 수 있다.

바람직하게는, 상기 단위광원 중 외측에 배치된 단위광원의 발광모듈은 상호 색온도가 상이할 수 있다.

바람직하게는, 상기 단위광원의 2개의 발광모듈 중 어느 하나의 색온도는 다른 하나의 색온도의 2배일 수 있다.

바람직하게는, 상기 단위광원의 2개의 발광모듈 중 어느 하나의 색온도 6000K이고, 다른 하나의 색온도는 3000K일 수 있다.

바람직하게는, 상기 단위리플렉터는 상기 발광모듈을 중심으로 하는 내측 둘레면을 형성하는 적어도 셋의 반사면을 포함할 수 있다.

바람직하게는, 상기 내측 둘레면은 조사(照射) 방향으로 확장되도록 형성될 수 있다.

바람직하게는, 상기 내측 둘레면은 조사(照射) 방향과 반대 방향으로 수렴점을 형성할 수 있다.

바람직하게는, 상기 단위리플렉터는 내측 둘레면을 형성하는 4개의 반사면을 포함하는 깔때기 형상일 수 있다.

바람직하게는, 상기 단위리플렉터는 4개의 상기 반사면을 포함하고, 4개의 상기 반사면의 끝단 에지는 사각형을 이룰수 있다.

바람직하게는, 복수 개의 상기 단위리플렉터는 독립적으로 형성될 수 있다.

바람직하게는, 복수 개의 상기 단위리플렉터 중 적어도 어느 하나의 단위리플렉터의 에지가 이루는 면적은 다른 단위리플렉터의 에지가 이루는 면적과 상이하게 형성될 수 있다.

바람직하게는, 최 외측에 배치된 상기 단위리플렉터의 에지가 이루는 면적은 다른 단위리플렉터의 에지가 이루는 면적보다 크게 형성될 수 있다.

바람직하게는, 상기 발광모듈은 병렬로 나란히 배열될 수 있다.

바람직하게는, 제어부는 일정 주행 조건하에서 상호 색온도가 상이한 상기 발광모듈 중 상대적으로 색온도가 낮은 발광모듈을 온(On)시키고, 상대적으로 색온도가 높은 발광모듈을 오프(Off)시키도록 제어할 수 있다.

본 발명의 일 실시예에 따르면, 상호 색온도가 상이한 발광모듈로 이루어진 단위광원을 포함하고, 단위광원 자체를 온/오프 제어하는 종래와 달리, 단위광원에 포함된 상이한 색온도를 갖는 발광모듈들을 온/오프 제어함으로써, 자차 운전자의 시야를 충분히 확보하면서도 타차량의 운전자의 눈부심을 방지할 수 있는 유리한 효과를 제공한다.

또한, 본 발명의 일 실시예에 따르면, 호박색인 엠버톤을 갖는 3000K의 발광모듈과 백색톤의 6000K의 발광모듈을 조합하여 단위광원을 구현함으로써, 자차 운전자의 시야를 충분히 확보하면서도 동시에 타차량의 운전자의 눈부심을 방지할 수 있는 효과적인 조도를 확보하는 유리한 효과를 제공한다.

또한, 본 발명의 일 실시예에 따르면, 단위광원 마다 단위리플렉터를 구비하여 램프 빛의 명확한 분할성을 확보하는 유리한 효과를 제공한다.

또한, 본 발명의 일 실시예에 따르면, 단위리플렉터들을 각각 독립적으로 형성시키고, 끝단 즉, 에지가 이루는 면적을 다르게 형성함으로써, 단위광원의 배열 위치에 따라 효과적인 빔 패턴을 구현할 수 있게 하는 유리한 효과를 제공한다.

도 1은 본 발명의 바람직한 일 실시예에 따른 차량용 램프를 도시한 도면,
도 2는 상호 색온도가 상이한 발광모듈로 이루어진 단위광원들을 도시한 도면,
도 3은 엠버색 배광이미지를 포함하는 점등이미지를 구현하는 단위광원들을 도시한 도면,
도 4는 단위리플렉터를 도시한 도면,
도 5는 단위리플렉터의 에지를 도시한 도면,
도 6은 독립적으로 형성되는 단위리플렉터를 도시한 도면이다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면들을 참조하여 상세히 설명한다. 본 발명의 목적, 특정한 장점들 및 신규한 특징들은 첨부된 도면들과 연관되는 이하의 상세한 설명과 바람직한 실시예들로부터 더욱 명백해질 것이다. 그리고 본 명세서 및 특허청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정하여 해석되어서는 아니 되며, 발명자는 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해서 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여, 본 발명의 기술적 사상에 부합되는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다. 그리고 본 발명을 설명함에 있어서, 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있는 관련된 공지기술에 대한 상세한 설명은 생략한다.

어떤 구성요소가 다른 구성요소에 "연결되어" 있다거나 "접속되어" 있다고 언급된 때에는, 그 다른 구성요소에 직접적으로 연결되어 있거나 또는 접속되어 있을 수도 있지만, 중간에 다른 구성요소가 존재할 수도 있다고 이해되어야 할 것이다. 반면에, 어떤 구성요소가 다른 구성요소에 "직접 연결되어" 있다거나 "직접 접속되어" 있다고 언급된 때에는, 중간에 다른 구성요소가 존재하지 않는 것으로 이해되어야 할 것이다.

본 출원에서 사용한 용어는 단지 특정한 실시예를 설명하기 위해 사용된 것으로, 본 발명을 한정하려는 의도가 아니다. 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다. 본 출원에서, "포함하다" 또는 "가지다" 등의 용어는 명세서상에 기재된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것이지, 하나 또는 그 이상의 다른 특징들이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다.

도 1은 본 발명의 바람직한 일 실시예에 따른 차량용 램프를 도시한 도면이다. 이러한, 도 1은 본 발명을 개념적으로 명확히 이해하기 위하여, 주요 특징 부분만을 명확히 도시한 것이며, 그 결과 도해의 다양한 변형이 예상되며, 도면에 도시된 특정 형상에 의해 본 발명의 범위가 제한될 필요는 없다.

도 1을 참조하면, 본 발명의 바람직한 일 실시예에 따른 차량용 램프는, 차량의 전면에 배치되는 헤드램프로서, 전면이 개방된 램프 하우징(1)을 포함하고, 램프 하우징(1)의 개방된 전면에는 렌즈(2)가 결합될 수 있다. 램프 하우징(1)의 내부에는 광원부(도 2의 100)와 리플렉터(200)가 마련될 수 있다. 그리고, 램프 하우징(1)에는 광원부(도 2의 100)의 열을 외부로 방출하는 방열수단(3)이 마련될 수 있다. 도 1에서 차량의 전방에 배치되는 헤드램프를 예시하였으나, 본 발명은 이에 한정되지 않으며, 차량의 후방에 배치되는 테일램프에도 적용될 수 있음을 미리 밝힌다.

도 2는 상호 색온도가 상이한 발광모듈로 이루어진 단위광원들을 도시한 도면이다.

도 2를 참조하면, 광원부(100)는 단위광원(110)이 정렬되어 배치될 수 있으며, 단위광원(110)들이 실장되는 기판(120)이 마련될 수 있다. 도 2에서는 횡방향으로 하나의 열로 단위광원(110)이 정렬되는 것으로 도시하였으나, 본 발명은 이에 한정되지 않으며, 복열 형태로 횡방향 또는 종방향으로 배열되도록 변형 실시될 수 있다.

이때, 단위광원(110)은 복수 개의 발광모듈들이 조합되어 이루어질 수 있다. 일 실시예의 차량용 램프에 있어서, 단위광원(110)은 2개의 발광모듈 (111,112)이 조합되어 이루어질 수 있다. 여기서 발광모듈은 LED 칩일 수 있다. 발광모듈(111,112)은 2개씩 짝을 지어 횡으로 나란히 배치될 수 있으나. 본 발명은 이에 한정되지 않으며, 3개 이상이 짝을 지어 배치될 수 있으며, 종으로 나란히 배치되도록 변형 실시될 수 있다.

단위광원(110)을 이루는 2개의 발광모듈(111,112)은 색온도가 각각 상이하다. 예를 들어, 2개의 발광모듈(111,112) 중 어느 하나는 엠버톤을 갖는 색온도 3000K의 발광모듈(111)일 수 있으며, 다른 하나는 백색 톤을 갖는 색온도 6000K의 발광모듈(112)일 수 있다. 여기서, 색온도는 절대온도(K)로 표시하고, 색온도가 낮아질수록 램프의 점등이미지가 붉은색의 비율이 높아지고 색온도가 높아질수록 푸른색의 비율이 높아진다

광원부(100)에 포함된 모든 단위광원(110)들이 색온도가 상이한 2개의 발광모듈(111,112)로 이루어지도록 형성될 수 있으나, 본 발명은 이에 한정되지 않으며, 특정 위치에 있는 단위광원(110)만이 색온도가 상이한 2개의 발광모듈(111,112)로 이루어지도록 실시될 수 있다. 예를 들어, 단위광원(110)들 중 외측에 배치된 단위광원(110)은 엠버톤을 갖는 색온도 3000K의 발광모듈(111)과 백색 톤을 갖는 색온도 6000K의 발광모듈(112)이 조합되어 이루어질 수 있다. 이는 마주 오는 차량의 운전자의 눈부심을 효과적으로 방지하기 위한 구성이다.

도 3은 엠버색 배광이미지를 포함하는 점등이미지를 구현하는 단위광원들을 도시한 도면이다.

도 3을 참조하면, 엠버톤을 갖는 색온도 3000K의 발광모듈(111)과 백색 톤을 갖는 색온도 6000K의 발광모듈(112)이 조합되어 이루어진 단위광원들(110A,110B,110C,110D)이 횡으로 배열되어 광원부(200)를 형성할 수 있다.

그리고, 도 3의 좌측을 기준으로 가장 바깥쪽에 위치한 단위광원(110A)은 엠버 톤의 발광모듈(111)이 온(On)되고 백색톤의 발광모듈(112)이 오프(Off)되도록 제어하고, 나머지 단위광원들(110B,110C,110D)들은 엠버 톤의 발광모듈(111)이 오프(Off)되고, 백색톤의 발광모듈(112)이 온(On)되도록 제어되는 경우, 좌측에는 엠버색의 배광이미지(A)가 구현되고, 나머지 영역에는 백색의 배광이미지(W)가 구현될 수 있다.

이러한 점등이미지는 마주 오는 차량과 가장 근접한 가장 바깥쪽에 위치한 단위광원(110A)의 배광이미지(A)를 엠버색으로 구현하여 마주 오는 차량의 운전자의 눈부심을 최소화하게 된다. 또한, 해당 단위광원(110A)을 단순히 오프(Off) 제어하는 종래와 달리, 엠버 톤의 발광모듈(111)을 온(On)하여 상대 차량의 운전자의 눈부심을 방지하면서도 자차량의 운전자의 시인성을 확보하는 조도를 유지하게 된다.

도 3에서는 도면을 기준으로 제일 좌측에 배치된 단위광원(110A)이 엠버색의 배광이미지를 구현하도록 제어하는 것으로 예시하였으나. 본 발명은 이에 한정되지 않으며, 주행 조건, 보행자 또는 도로 주변의 시설물 조건에 따라, 중앙에 위치한 단위광원(110B,110C)이나 우측에 위치한 단위광원(110D)이 엠버색의 배광이미지를 구현하도록 제어할 수 있다.

단위광원(110)의 점소등을 제어하는 제어부는 차량용 램프의 구동 또는 점소등을 제어하는 ECU에서 수행될 수 있으며, ECU는 차량에 설치된 카메라 모듈 또는 센서등을 통해 주행 조건에 대한 정보를 획득할 수 있다.

리플렉터(200)는 단위광원(110A)에 대응하여 각각 배치되는 복수 개의 단위리플렉터들로 이루어질 수 있다.

도 4는 단위리플렉터를 도시한 도면이고, 도 5는 단위리플렉터의 에지를 도시한 도면이다.

도 4를 참조하면, 단위리플렉터는 4개의 반사면(211,212,213,214)으로 이루어질 수 있다. 4개의 반사면(211,212,213,214)은 단위광원(110)을 중심으로 내측 둘레면을 형성하고, 내측 둘레면은 조사(照射) 방향과 반대 방향으로 수렴점(C)을 형성하도록 경사지게 형성될 수 있다.

그리고, 4개의 반사면(211,212,213,214)의 에지가 전방에서 바라볼 때, 사각형을 이루도록 형성될 수 있다.

단위광원(110)에 따라, 4개의 반사면(도 4의211,212,213,214)의 에지가 이루는 면적(이하, 발광면적이라 한다)이 도 5의 A1, A2, A3, A4, A5와 같이 나타날 수 있다. 이때, 외측에 위치한 단위광원(110)의 발광면적이 내측에 위치한 단위광원(110)의 발광면적 보다 크게 형성될 수 있다. 이는 최외측에 위치한 단위광원(110)이 마주 오는 차량과 가장 근접한 위치에 배치되어 있는 점을 고려하여, 상대 차량의 운전자의 눈부심을 최소화하면서 자차 운전자의 시인성을 확보하기 위해 엠버색 단위광원(110)의 발광면적을 크게 하기 위함이다.

도 6은 독립적으로 형성되는 단위리플렉터를 도시한 도면이다.

도 6을 참조하면, 리플렉터(200)는 깔때기 모양으로 길게 형성된 단위리플렉터들이 독립적으로 배치될 수 있다.

각각의 단위리플렉터들은 각각 단위광원(110)의 전방에 배치되며, 각각의 단위리플렉터들의 끝단이 폭 방향으로 정렬되도록 단위리플렉터들의 길이가 결정된다. 그리고 리플렉터(200)를 이루는 단위리플렉터들의 끝단 측면에지들이 상호 맞닿도록 각각의 단위리플렉터들이 배치될 수 있다.

이상으로 본 발명의 바람직한 하나의 실시예에 따른 차량용 램프에 관하여 첨부된 도면을 참조하여 구체적으로 살펴보았다.

이상의 설명은 본 발명의 기술 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위 내에서 다양한 수정, 변경 및 치환이 가능할 것이다. 따라서, 본 발명에 개시된 실시예 및 첨부된 도면들은 본 발명의 기술 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시예 및 첨부된 도면에 의하여 본 발명의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다. 본 발명의 보호 범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.

1: 램프 하우징
2: 렌즈
3: 방열수단
100: 광원부
110: 단위광원
111,112: 발광모듈
120: 기판
200: 리플렉터
211,212,213,214: 반사면

Claims

적어도 둘의 발광모듈을 포함하는 복수 개의 단위광원이 종렬 또는 횡렬로 배열되는 광원부;
상기 단위광원에 대응하여 각각 배치되는 단위리플렉터를 포함하는 리플렉터를 포함하고,
상기 단위광원 중 적어도 어느 하나의 단위광원의 발광모듈은 상호 색온도가 상이한 차량용 램프.
제1 항에 있어서,
상기 단위광원 중 외측에 배치된 단위광원의 발광모듈은 상호 색온도가 상이한 차량용 램프.
제2 항에 있어서,
상기 단위광원의 2개의 발광모듈 중 어느 하나의 색온도는 다른 하나의 색온도의 2배인 차량용 램프.
제3 항에 있어서,
상기 단위광원의 2개의 발광모듈 중 어느 하나의 색온도 6000K이고, 다른 하나의 색온도는 3000K인 차량용 램프.
제1 항에 있어서,
상기 단위리플렉터는 상기 발광모듈을 중심으로 하는 내측 둘레면을 형성하는 적어도 셋의 반사면을 포함하는 차량용 램프.
제5 항에 있어서,
상기 내측 둘레면은 조사(照射) 방향으로 확장되도록 형성되는 차량용 램프.
제6 항에 있어서,
상기 내측 둘레면은 조사(照射) 방향과 반대 방향으로 수렴점을 형성하는 차량용 램프.
제6 항에 있어서,
상기 단위리플렉터는 내측 둘레면을 형성하는 4개의 반사면을 포함하는 깔때기 형상인 차량용 램프.
제5 항에 있어서,
상기 단위리플렉터는 4개의 상기 반사면을 포함하고, 4개의 상기 반사면의 끝단 에지는 사각형을 이루는 차량용 램프.
제5 항에 있어서,
복수 개의 상기 단위리플렉터는 독립적으로 형성되는 차량용 램프.
제10 항에 있어서,
복수 개의 상기 단위리플렉터 중 적어도 어느 하나의 단위리플렉터의 에지가 이루는 면적은 다른 단위리플렉터의 에지가 이루는 면적과 상이하게 형성되는 차량용 램프.
제11 항에 있어서,
최 외측에 배치된 상기 단위리플렉터의 에지가 이루는 면적은 다른 단위리플렉터의 에지가 이루는 면적보다 크게 형성되는 차량용 램프.
제1 항에 있어서,
상기 발광모듈은 병렬로 나란히 배열되는 차량용 램프.
제1 항에 있어서,
제어부는 일정 주행 조건하에서 상호 색온도가 상이한 상기 발광모듈 중 상대적으로 색온도가 낮은 발광모듈을 온(On)시키고, 상대적으로 색온도가 높은 발광모듈을 오프(Off)시키도록 제어하는 차량용 램프.