KR20160097486A - Road drainage facility and construction methods accordingly - Google Patents

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KR20160097486A
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봉영채
배병훈
이창래
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한국도로공사
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Abstract

The present invention relates to a road drainage facility and a construction method according to the same. The road drainage facility comprises: an inclined drain path (10) formed on an extension line of a shoulder (2) of a road and connected to an inclined surface (12) of piled soil to form an inclination angle to firstly drain rainwater; and an inclined side gutter (20) which is constructed on a road body layer (1a) or an upper road layer (1b) of the inclined surface (12) of the piled soil in a longitudinal direction of the road, and collects the rainwater drained along the inclined drain path. Accordingly, a dyke is omitted by the inclined drain path extended and paved on the inclined surface of the piles soil on the shoulder of the road to quickly drain the rainwater by firstly draining the rainwater when it rains to prevent a hydroplaning phenomenon. The inclined surface of the piles soil becomes weed-proofed by the inclined drain path to eliminate weed removal work to reduce road maintenance and repair time and costs and prevent fatal worker accidents which increase every year. Specifically, the inclined side gutter is positioned on the inclined surface of the piles soil to allow construction of the side gutter using equipment and facilitate dredging work.

Description

도로 배수시설 및 그에 따른 시공방법{Road drainage facility and construction methods accordingly}Technical Field [0001] The present invention relates to a road drainage facility,

본 발명은 도로 배수시설 및 그에 따른 시공방법에 관한 것으로, 보다 상세하게는 성토부 배수시설의 위치조정을 통해 갓길의 배수 구조를 구조적으로 변경하여, 도로의 우수가 선 배수방식으로 전구간 개방 배수가 이루어짐으로써 근본적으로 노면의 수막현상 및 집중호우로 인한 우수 넘침 등을 방지하고, 도로유지관리의 효율화를 도모하는 도로 배수시설 및 그에 따른 시공방법에 관한 것이다.The present invention relates to a road drainage system and a construction method thereof, and more particularly, to a construction method and a drainage system for a road drainage system, The present invention relates to a road drainage facility and a construction method therefor, which are basically capable of preventing overflow due to hydro-storm phenomenon and heavy rainfall on the road surface and improving efficiency of road maintenance.

도로는 매우 중요한 기반시설이지만, 도로배수시설의 용량부족으로 인한 도로 침수 또는 유실로 인해 심각한 사회경제적, 인적 피해를 유발시키고 있는 실정이다. Roads are very important infrastructures, but they are causing serious socio-economic and human damage due to road flooding or loss caused by insufficient capacity of road drainage facilities.

도로 배수는 통상 원활한 배수를 위해 도로의 중앙선 쪽이 높고, 갓길 쪽으로 낮아지도록 하는 구배로 시공한다. 이에 따라, 도 1과 같이 도로 중앙선 높은 쪽(1)에서 갓길(2) 쪽으로 우수가 몰리고, 우수가 지속적으로 배출되거나 호우가 내리면 사면이 깍이거나 붕괴되기 쉽기 때문에, 이를 방지하기 위해 가드레일 지주(3)가 설치된 갓길 어깨 위치에 다이크(4)를 설치하여, 집수된 우수를 일정 구간 배치된 사면 배수로나 측구(5)를 이용하여 점 배수방식으로 우수를 폐쇄형으로 집수처리한다.Road drainage is normally constructed with a slope that allows the center line of the road to be higher and lower toward the shoulder for smooth drainage. Accordingly, as shown in FIG. 1, the slope is likely to be cut off or collapsed when the height is gradually increased toward the shoulder (2) from the upper side (1) of the road, 3, the dike 4 is installed at the shoulder position of the shoulder 3, and the collected rainwater is collected and treated in a sloping drainage line arranged at a predetermined interval or in a point drainage manner using the outlet 5 in a closed manner.

그런데 기존 도로 배수시설로는, 하절기 잦은 호우로 배수가 원활하게 이루어지지 않아 수막현상이 발생하기 쉽고, 집중 호우시는 도 2처럼 다이크(4)에 집수된 우수에 의해 도로(1)의 갓 길에 인접하는 차선이 물에 잠겨 빗길 교통사고의 주된 원인이 되고 있다. 뿐만 아니라 동절기 제설작업시 도 3에서와 같이 제설리무버가 작업할 퇴설 공간이 부족하여 눈(S)이 갓길에 쌓여 장기간 도로 결빙 및 갓길 미사용의 문제점이 따르고, 폭설시 제설능력이 상실되는 실정이다. However, in the existing road drainage facilities, drainage can not be smoothly performed due to frequent heavy rain during the summer season, and the water film phenomenon is likely to occur. In the case of heavy rainfall, the dike (4) The lane adjacent to the lane is blocked by water, which is a major cause of traffic accidents. In addition, as shown in FIG. 3, there is a shortage of the snow remover to work in the winter season, so that snow (S) accumulates on the shoulder for a long period of time.

또, 도 4에 도시된 바와 같이 다이크(4) 넘어 성토 사면에는 토양이 노출되어 풀이나 잡초들이 무성하게 자라나서, 도로안전시설인 데리네이터, 이정표 등을 가리는 문제가 있어, 잡풀을 제거하는 도로관리 작업이 수시로 이루어져야 하므로 이에 따른 작업자 사망사고도 증가하고 있다.In addition, as shown in Fig. 4, there is a problem that the soil is exposed on the embankment slope beyond the dike 4, and grasses and weeds are grown so as to cover the road safety facilities, the derator and the milestones, As the management work has to be done from time to time, worker death accidents are also increasing.

또한, 기존의 도로 구조상 배수된 우수를 배출하는 측구가 노체 하단에 시공되어 장비진입이 불가능하므로, 도 5와 같이 측구 시공 및 준설작업시 작업자들이 투입될 수밖에 없어 시공 및 공사기간 단축이 어렵다.In addition, since the outlet for discharging the storm drained in the existing road structure is installed at the lower end of the furnace body, it is impossible to enter the equipment, and therefore, it is difficult to shorten the construction and construction period since workers are required to be input during the construction and dredging work as shown in FIG.

그리고 동식물의 서식지 단절로 인한 생태계 보호를 위해 도로시공 완료 후 동물유도휀스를 설치시, 도 5와 같이 휀스(6)은 성토사면(12) 또는 측구(5)와 인접하는 위치에 지주를 박아 고정하므로, 장비진입이 불가능하여 인력으로 시공할 수 밖에 없는 문제가 있고, 관리원 이동성을 제약하여 성토사면 유실검사 및 유지보수에 어려움이 따랐다.As shown in FIG. 5, when the animal guiding fence is installed after the completion of the road construction, the fence 6 is inserted and fixed at a position adjacent to the embankment surface 12 or the sidewall 5 in order to protect the ecosystem due to habitat disconnection of animals and plants. Therefore, there is a problem that it is impossible to enter the equipment, so that it can not be constructed by manpower. Also, it is difficult to inspect and maintain the maintenance of the embankment by limiting mobility of the maintenance personnel.

상기 문제점들을 해결하기 위해 한국특허등록 제10-1429147호는 연속배수시설이 구비된 도로에서, 도로의 측구에 일정하게 이격 형성되며, 연속배수시설에 퇴적되는 협잡물의 청소를 위한 복수의 집수정 및 상기 복수의 집수정 사이를 연결하는 배수부를 포함하여, 상기 배수부 내부로 우수유입구가 도로를 따라 연속 형성되어 우수를 연속 배출하는 기술이 개시하고 있다. 그러나 상기 기술은 배수부를 통하여 선배수방식으로 유입된 우수가 결국 집수정으로 집수되는 처리방식이어서, 결과적으로 선배수 방식의 연속배수시설의 효과가 기대되기 어렵고, 집수정을 통한 점배수방식에서 벗어나지 못하여 집중호우시 배수부에 고인 우수가 넘쳐나는 등 배수문제를 구조적으로 해결하기 못한다.In order to solve the above problems, Korean Patent Registration No. 10-1429147 discloses a method of cleaning a plurality of collecting and collecting facilities for cleaning of contaminants accumulated in a continuous drainage facility, And a drain portion connecting the plurality of collectors, wherein an excellent inlet is continuously formed along the road to the inside of the drain portion, thereby continuously discharging the storm. However, since the above-mentioned technology is a treatment method in which the stormwater introduced into the water system through the drainage unit is collectively collected as a result of the house collection, as a result, the effect of the continuous water drainage system of the water system is not expected to be expected, It is not possible to solve the drainage problem structurally due to overflowing excellence in the drainage section during heavy rain.

일본특개 2012-136930호는 프리캐스트 콘크리트 블럭을 소형 경량화한 갓길 보호블럭를 구비하고, 그 내측에 현장에서 타설하는 콘크리트 또한 그 외측에 잡초방지시트등을 더 구비한 하이브리드 구조를 개시하고 있다. 이 기술은 갓길 시공이 간단하고, 필요에 따라 사면 보호부재 및 방초 시트 장착이 가능한 기술이지만 배수문제를 해결하지는 못한다. 따라서 갓길 보호 블록 넘는 유수에 의해 사면이 유실되거나, 유수에 포함된 이물질이 측구에 누적되면서 배수 흐름이 막히며, 배수관리를 위한 작업로 미확보로 측구 준설작업이 여전히 인력에 의존하여야 하는 문제점이 있다.Japanese Unexamined Patent Publication No. 2012-136930 discloses a hybrid structure in which a precast concrete block is provided with a shoulder protection block which is made compact and lightweight and concrete is laid on the inside of the precast concrete block and a weed protection sheet is further provided on the outside thereof. This technology is simple and easy to install, it can be equipped with a slope protection sheet and feces sheet if necessary, but does not solve the drainage problem. Therefore, there is a problem that the slope is lost due to the water flowing over the protection block on the shoulder, the drainage flow is blocked due to accumulation of the foreign substances contained in the water flow, and the ditching work for the drainage management is still uncertain due to the uncertainty .

따라서 종래 기술로서는 현재 당면한 문제점들을 해결할 수 없다는 인식 하에, 본 발명인은 다년간 도로의 배수문제를 관찰하고 연구를 지속하여, 성토부 배수로 위치조정에 착안하여 갓길의 배수 구조를 구조적으로 변경하여 도로배수문제 및 시공유지관리, 친환경적 생태계를 구축할 수 있는 도로배수시설을 개발하게 되었다. Therefore, the present inventor has observed the drainage problem of the road for many years and continued the study. In consideration of the adjustment of the position of the drainage channel in the embankment, the drainage structure of the shoulder was structurally changed, And construction management, and to develop an eco-friendly ecosystem.

본 발명의 주요 목적은, 도로 우수가 선 배수방식으로 연속 배수가 원활하게 이루어져 근본적으로 노면의 수막현상 및 집중호우로 인한 우수 넘침 등을 방지하는 도로배수시설을 제공하는데 있다.The main object of the present invention is to provide a road drainage facility in which continuous draining is smoothly carried out by a road stormwater drainage system and fundamentally prevents a water film phenomenon on the road surface and an overflow due to heavy rainfall.

본 발명의 다른 목적은 도로유지관리 작업을 용이하게 하기 위해서, 준설작업이나 갓길 삭초작업시 장비진입이 가능하게 하고, 동절기 제설작업 시 퇴설공간을 확보하며, 접근성이 곤란한 위치의 측구의 시공을 용이하게 하도록 하는데 있다. Another object of the present invention is to make it possible to enter the equipment during the dredging work or the beating operation in order to facilitate the road maintenance work, to secure a depleted space in the winter snow removal work, .

본 발명의 다른 목적은 동물 유도휀스 기능까지 복합적으로 수행하여 친환경적인 도로기능을 수행하도록 하는 것이다.Another object of the present invention is to carry out an environmentally friendly road function by performing a complex function of an animal guiding fence function.

이러한 목적을 달성하기 위해 본 발명의 특징은, 도로 갓길(2)의 연장선 상에 형성되어, 우수를 선 배수하도록 성토 사면(12)으로 이어져 경사각을 이루는 사면배수로(10); 상기 성토 사면(12)의 노체층(1a) 또는 노상층(1b)에서 도로 길이방향으로 시공되고, 사면배수로(10)를 타고 배수되는 우수를 집수 처리하는 사면측구(20);를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, a feature of the present invention is to provide a slope drainage passage (10) formed on an extension of a road shoulder (2) and leading to an embankment surface (12) And a slope face 20 which is constructed in the longitudinal direction of the furnace body layer 1a or the hearth layer 1b of the embossed slope 12 and collects the rainwater discharged on the slope drainage path 10 .

이때, 상기 사면배수로(10)는 블록포장, 콘크리트포장, 아스팔트포장 중 적어도 하나 이상의 포장방식으로 형성되면서 가드레일 지주(3)를 삽입하기 위한 설치홀(30)이 선택적으로 구비되는 것을 특징으로 한다.At this time, the slope drainage passage 10 is formed in at least one of a block packing, a concrete packing, and an asphalt packing, and an installation hole 30 for inserting the guard rail support 3 is selectively provided .

또한, 상기 사면측구(20)는 어느 일측에 상부로 연장되는 로드킬 방지벽(22)이 형성되는 것을 특징으로 한다.Further, the slope side wall 20 is characterized in that a rod-lock preventing wall 22 extending upwardly is formed on either side.

또한, 상기 사면측구(20)는 일측에 성토 사면(12)을 지지하는 옹벽부(24)가 형성되는 것을 특징으로 한다.In addition, the slope side wall 20 has a retaining wall 24 formed on one side thereof for supporting the embankment surface 12.

또한, 상기 도로(1)의 곡선구간은 중앙선 측에서 우수를 집수하는 수로(42)와 사면측구(20)를 연결하도록 횡배수관(40)이 구비되는 것을 특징으로 한다.The curved section of the road 1 is characterized in that a transverse water pipe 40 is provided to connect the water channel 42 and the oblique side wall 20 to collect rainwater from the center line side.

그리고 도로배수시설 시공방법에 있어서, 도로의 노체층(1a)을 시공한 다음, 노체층(1a) 가장자리부에 사면측구(20)를 형성하는 단계; 상기 노체층(1a) 상에 노상층(1b) 및 포장층(1c)을 시공한 후, 포장층(1c)의 갓길(2)과 사면측구(20)를 연결하는 사면배수로(10)를 성토 사면(12)에 형성하는 단계;를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.
In the method of constructing a road drainage facility, a step of forming a slope 20 at an edge of a furnace layer 1a after the furnace layer 1a of a road is constructed; The slope drainage path 10 connecting the shoulder 2 of the package layer 1c to the slope side mouth 20 is formed into a slab 2b on the embankment layer 1a, On the slope surface (12).

또 다른 도로배수시설 시공방법에 있어서, 도로의 노체층(1a)과 노상층(1b)을 시공한 다음, 노상층(1b) 가장자리부에 사면측구(20)를 형성하는 단계; 상기 노상층(1b) 상에 포장층(1c)을 시공한 후, 포장층(1c)의 갓길(2)과 사면측구(20)를 연결하는 사면배수로(10)를 성토 사면(12)에 형성하는 단계;를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.The method for constructing another road drainage facility includes the steps of forming a furnace body layer (1a) and a hearth layer (1b) on a road, and then forming a slope (20) on an edge of the hearth layer (1b); The slope drainage path 10 connecting the shoulder 2 of the package layer 1c to the slope side wall 20 is formed on the embankment slope 12 after the packaging layer 1c is formed on the hearth layer 1b The method comprising the steps of:

이상의 구성 및 작용에 의하면, 본 발명은 도로 갓길에서 성토 사면으로 연장 포장되는 사면배수로에 의해 다이크가 생략되어 우천시 선 배수방식으로 우수가 신속하게 배수처리되어 수막현상 등으로 인한 교통안전사고를 미연에 방지하는 효과가 탁월하다. According to the above construction and operation, the dike is omitted by the slope drainage extending from the road shoulder to the embankment slope, and the drainage of the rainwater is quickly performed by the line drainage method in case of rainy weather so that the traffic safety accident caused by the water- The effect is excellent.

또 사면배수로에 의해 성토 사면이 방초 처리되어, 작업자들에 의한 갓길 삭초 작업이 생략됨에 따라 도로 유지관리 비용과 시간이 절감되며 매년 증가하는 작업자 사망사고를 없앨 수 있다. 특히 성토 사면에 사면 측구가 위치되어, 장비를 이용한 측구 시공이 가능하면서 준설작업 등이 매우 용이하게 된다. In addition, slope slope is treated by the slope drainage line, and the work of cutting the slope by the workers is omitted, the road maintenance cost and time are saved and the annual worker death accident can be eliminated. Particularly, the incline slope is located on the embankment slope, and it is possible to construct the girder by using the equipment, and the dredging work becomes very easy.

따라서 본 발명으로 인해 절감되는 도로시공비는, 아래 [표1]와 같이 종래 고속도로 성토부 시공 1Km당 470백만원에서 376백만원으로 20% 상당의 원가가 절감될 것으로 산정되고, 유지관리비용도 크게 절감될 것으로 기대된다.Therefore, the road construction cost reduced by the present invention is estimated to be reduced by 20% from 470 million KRW to 376 million KRW per 1 km of conventional highway embankment construction as shown in Table 1 below, and the maintenance cost is greatly reduced .

[표1. 기대재무성과(고속도로 성토부 시공 1km당)][Table 1. Expected financial performance (per 1km of highway embankment construction)]

Figure pat00001
Figure pat00001

그리고, 생태계 보호측면에서도, 사면측구를 시공후 옹벽부에 의해 성토가 지지되어 토양 유실로 인한 사면 꺽임 및 붕괴현상이 미연에 방지되고, 또 상부로 연장형성되는 로드킬 방지벽에 의해 야생동물의 도로 진입 차단 기능까지 복합적으로 수행되는 효과가 있다.Also, from the viewpoint of protecting the ecosystem, it is possible to prevent slope bending and collapse phenomenon due to soil loss due to the support of the embankment after the construction of the slope after the construction of the slope, And the road entry blocking function can be performed in a complex manner.

도 1은 종래에 도로 배수시설을 시공상태를 도시한 개략도.
도 2는 종래에 도로 배수시설에 의해 우천시 물고임현상이 발생된 상태를 나타내는 사진.
도 3은 종래에 도로 배수시설에 의해 갓길에 눈이 쌓여 퇴설공간이 부족한 상태를 나타내는 계략도.
도 4는 종래에 도로 배수시설의 성토사면에 삭초작업을 수행하는 상태를 나타내는 사진.
도 5는 종래에 도로 배수시설의 측구 및 휀스를 나타내는 구성도.
도 6은 본 발명에 따른 도로 배수시설을 시공상태를 도시한 개략도.
도 7은 본 발명에 따른 도로 배수시설의 실시예를 도시한 개략도.
도 8은 본 발명에 따른 도로 배수시설에 로드킬 방지벽이 구비된 실시예를 도시한 개략도.
도 9는 본 발명에 따른 도로 배수시설에 옹벽부가 구비된 실시예를 도시한 개략도.
도 10은 본 발명에 따른 도로 배수시설에 수로와 횡배수관이 구비된 실시예를 도시한 개략도.
도 11은 본 발명에 따른 도로 배수시설 시공방법을 도시한 개략도.
도 12는 본 발명의 다른 실시예에 따른 도로 배수시설 시공방법을 도시한 개략도.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS FIG. 1 is a schematic view showing a state where a road drainage facility is conventionally constructed. FIG.
FIG. 2 is a photograph showing a state in which a rainwater is generated by a road drainage facility in the past when it rains. FIG.
FIG. 3 is a schematic view showing a state in which snow is piled up on a shoulder by a road drainage facility and the space for depleted space is insufficient.
4 is a photograph showing a state in which a sinking operation is performed on a buried slope of a road drainage facility in the related art.
5 is a block diagram showing a fuselage and a fuselage of a road drainage facility.
6 is a schematic view showing a construction state of a road drainage facility according to the present invention.
7 is a schematic view showing an embodiment of a road drainage facility according to the present invention.
FIG. 8 is a schematic view showing an embodiment in which a road killing prevention wall is provided in a road drainage facility according to the present invention; FIG.
9 is a schematic view showing an embodiment in which a retaining wall is provided in a road drainage facility according to the present invention.
10 is a schematic view showing an embodiment in which a road drainage facility according to the present invention is provided with a water channel and a side drain pipe.
11 is a schematic view showing a method of constructing a road drainage facility according to the present invention.
12 is a schematic view showing a method of constructing a road drainage installation according to another embodiment of the present invention.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

본 발명은 도로 배수시설 및 그에 따른 시공방법에 관련되며, 이때 도로 배수시설 및 그에 따른 시공방법은 우천시 물고임으로 인한 수막현상이 방지됨과 아울러 측구 시공 및 준설작업이 용이하고, 갓길 삭초작업 생략으로 도로 유지관리 비용과 시간이 절감되면서 매년 증가하는 사망사고를 미연에 방지하기 위해 사면배수로(10), 사면측구(20)를 포함하여 주요구성으로 이루어지고, 기존 도로 및 신규 도로시공시 배수시설을 적용하기 위한 방법을 제공는바, 먼저 도로 배수시설에 대해서 상세하게 설명하도록 한다.The present invention relates to a road drainage facility and a construction method thereof. In this case, the road drainage facility and the construction method thereof prevent the water film phenomenon due to the flooding during the rainy season and facilitate the construction and dredging of the road side, It is composed of main components including slope drainage line (10) and slope angle (20) in order to prevent annual fatal accidents due to reduction of maintenance cost and time, and application of existing roads and new roadside drainage facilities Providing a method for a road drainage facility, please first describe the road drainage facility in detail.

본 발명에 따른 사면배수로(10)는 도로 갓길(2)의 연장선 상에 형성되어, 우수를 선 배수방식으로 연속배수되도록 성토 사면(12)으로 이어져 경사각을 이루게 된다. 도 6에서 사면배수로(10)는 도로의 갓길(2)과 일체로 포장되거나, 갓길(2)을 포장후 이어서 성토 사면(12)을 따라 후술하는 사면측구(20)까지 포장된다.The slope drainage duct 10 according to the present invention is formed on an extension of the roadway shoulder 2 so as to lead to the slope surface 12 so that the drainage can be continuously discharged in a line drainage manner. 6, the slope drainage path 10 is packed together with the shoulder 2 of the road or is packed up to the slope side 20 described below along the embankment surface 12 after packaging the shoulder 2.

이때, 상기 사면배수로(10)는 블록포장, 콘크리트포장, 아스팔트포장 중 적어도 하나 이상의 포장방식으로 형성되면서 가드레일 지주(3)를 삽입하기 위한 설치홀(30)이 선택적으로 구비된다. 도 7 (a)는 블록을 시공하여 사면배수로(10)를 포장한 상태를 나타내고, 이때 블록은 식생공간이 형성되는 식생블록을 사용하여 자연친화적인 녹지를 조성하는 구성도 가능하며, 도 7 (b)는 콘크리트 포장 또는 아스팔트 포장으로 사면배수로(10)를 형성한 상태를 도시하며, 도 7 (c)는 블록포장과 콘크리트포장, 아스팔트 포장을 복합적으로 적용한 상태를 도시한다. 그리고 설치홀(30)은 미리 가드레일 지주(3)가 수용되도록 홀 또는 홀이 형성된 인서트물을 매립하여 형성된다.At this time, the slope drainage passage 10 is formed in at least one of a block packing, a concrete packing, and an asphalt packing, and an installation hole 30 for inserting the guard rail support 3 is selectively provided. 7 (a) shows a state in which the block is installed and the slope drainage path 10 is packed. At this time, the block may be configured to form a greenery using a vegetation block in which a vegetation space is formed, b) shows a state in which the slope drainage duct 10 is formed by concrete pavement or asphalt pavement, and Fig. 7 (c) shows a state in which a block pavement, a concrete pavement and an asphalt pavement are combined. The installation hole 30 is formed by burying an insert material in which a hole or a hole is formed so that the guardrail column 3 is received in advance.

이에 갓길(2)에서 성토 사면(12)으로 연장 포장되는 사면배수로(10)에 의해 기존 다이크가 생략된 상태로 평평하게 개방됨에 따라 우천시 선 배수방식으로 우수가 신속하게 배수처리되어 수막현상이 방지되고, 또 사면배수로(10)에 의해 성토 사면(12)이 방초처리되면서 갓길(2) 삭초 작업이 생략됨에 따라 도로 유지관리 비용과 시간이 절감되고, 또 매년 증가하는 삭초 작업자 사망사고가 미연에 방지되는 이점이 있다. Accordingly, since the existing dike is opened flat by the slope drainage line 10 extending from the shoulder 2 to the embankment slope 12, the drainage of the rainwater is quickly performed by the line drainage method in case of rain, In addition, since the incomplete embankment surface 12 is treated by the slope drainage 10, the maintenance work cost and time of the road maintenance management are reduced, and the fatal worker death accidents increasing every year There is an advantage to be avoided.

또한, 본 발명에 따른 사면측구(20)는 성토 사면(12)의 노체층(1a) 또는 노상층(1b)에서 도로 길이방향으로 시공되고, 사면배수로(10)를 타고 배수되는 우수를 집수 처리한다. 사면측구(20)는 성토 사면(12)의 중앙부와 상단부 사이 즉, 노체층(1a) 또는 노상층(1b) 위에 시공되는바, 사면배수로(10)와 연결되어 우천시 선 배수되는 우수를 집수하여 소정의 위치에 배치된 수로(성토 사면 바닥으로 시공됨)를 통하여 하천이나 강으로 처리하게 된다.The slope angle 20 according to the present invention is constructed in the longitudinal direction of the furnace layer 1a or the hearth layer 1b of the embankment slope 12 and the rainwater drained on the slope drainage path 10 is collected do. The slope side wall 20 is installed between the central portion and the upper end of the embankment slope 12, that is, on the furnace body layer 1a or the hearth layer 1b. The slope side wall 20 is connected to the slope drainage passage 10, And is treated with a river or a river through a water channel (installed at the bottom of the embankment) disposed at a predetermined position.

그리고 상기 사면측구(20)가 성토 사면(12)에 시공되어 포장층(1c)에 인접하게 위치됨에 따라 퇴적물로 인한 사면측구(20) 막힘 발생시 장비를 이용한 준설작업으로 퇴적물이 인양 수거됨에 따라 작업성이 우수하면서 기존 측구 주변에 쌓아둔 퇴적물의 재 유입으로 인해 단시간에 막히는 현상이 미연에 방지되어 유지관리가 효율적으로 이루어지는 이점이 있다.When the slope 20 is installed on the embankment slope 12 and positioned adjacent to the packing layer 1c, when the slope 20 is clogged due to sediments, the sediment is picked up by dredging using the equipment, It is advantageous in that maintenance is efficiently performed by preventing the clogging in a short time due to the re-inflow of sediments piled up around the existing sidewall.

또한, 상기 사면측구(20)는 어느 일측에 상부로 연장되는 로드킬 방지벽(22)이 형성된다. 로드킬 방지벽(22)은 'u'자형 단면형상을 가진 사면측구(20)의 양측벽 중 어느 일측벽이 상부로 연장되도록 돌출 형성하는바, 도 8에서는 성토 사면(12)의 낮은 측에 위치되는 일측벽을 연장한 상태를 도시한다. 한편 도 8에서는 로드킬 방지벽(22)이 사면측구(20)와 일체로 형성된 상태를 도시하고 있지만, 이에 국한되지 않고 조립식으로 적층 시공하거나 망형태로 시공하는 구성도 가능하다.In addition, the slope side wall 20 is provided with a rod lock preventing wall 22 which extends upwardly on either side. The rod-lock preventing wall 22 protrudes so that one side wall of the slope side wall 20 of the slope face 20 having a "u" -shaped cross-sectional shape extends upward. In FIG. 8, And shows a state in which one side wall to be positioned is extended. On the other hand, FIG. 8 shows a state in which the rod lock preventing wall 22 is integrally formed with the slope side wall 20, but the present invention is not limited to this, and the laminated wall construction or the net construction may be adopted.

이에 사면측구(20)를 시공시 로드킬 방지벽(22)이 함께 형성되어 로드킬 방지하기 위한 펜스를 생략가능한 이점이 있다.Therefore, when the slope face 20 is constructed, the rod lock preventing wall 22 is formed at the time of construction, and the fence for preventing the rod kicks can be omitted.

또한, 상기 사면측구(20)는 일측에 성토 사면(12)을 지지하는 옹벽부(24)가 형성된다. 옹벽부(24)는 'u'자형 단면형상의 양측벽 중 도로 측에 인접하는 일측벽이 성토 사면(12)을 지지하도록 형성되고, 이때 옹벽부(24)는 성토 사면(12)에 매립되어 사면측구(20)를 전체적으로 지지하도록 도 9와 같이 버팀부(24a)가 돌출형성되어 지중에 매립되는 구성도 가능하다.In addition, a retaining wall 24 for supporting the embankment surface 12 is formed on one side of the slope side wall 20. The retaining wall portion 24 is formed such that one side wall adjacent to the road side of the both side walls of the "u" -shaped sectional shape supports the embankment surface 12, wherein the retaining wall portion 24 is embedded in the embankment surface 12 The support portion 24a may be formed so as to protrude and be buried in the ground as shown in Fig. 9 so as to support the slope support portion 20 as a whole.

이에 사면측구(20)가 사면(12)의 중간 버팀부 역할을 수행하여 사면(12)의 토양 유실 및 붕괴가 방지되면서 도로 지반이 견고하게 유지되는 이점이 있다. Thus, the slope surface 20 serves as an intermediate supporting part of the slope 12, so that soil slope and collapse of the slopes 12 are prevented, and the road surface is firmly maintained.

또한, 상기 도로(1)의 곡선구간은 중앙선 측에서 우수를 집수하는 수로(42)와 사면측구(20)를 연결하도록 횡배수관(40)이 구비된다. 도로 곡선구간의 경우 구심력을 이용한 마찰력 증대로 주행 안정성을 확보하기 위해 바깥쪽이 높은 경사각으로 형성됨에 따라 우천시 우수가 중앙선 방향으로 이동하므로, 도 10과 같이 중앙선 측에 형성되는 수로(42)에서 우수를 집수하여 소정의 간격으로 배치되는 횡배수관(40)을 통하여 사면측구(20)로 배수하게 된다. 이때 횡배수관(40)은 포장층(1c) 아래에 매립되어 일단이 수로(42)에 연결되고, 다른 일단이 사면측구(20)에 연결되는바, 이때 횡배수관(40)은 집중호우시 우수 역류현상이 방지되도록 사면측구(20)측 단부가 낮은 경사각으로 시공되는 것이 바람직하다.
The curved section of the road 1 is provided with a transverse drain pipe 40 so as to connect the water channel 42 for collecting rainwater to the slope side 20 at the center line side. In the case of the road curved section, since the outer side is formed at a high inclination angle in order to secure the running stability by increasing frictional force using the centripetal force, the rainwater moves toward the center line in the rain, And drained to the slope side wall 20 through the lateral drain pipe 40 arranged at predetermined intervals. At this time, the transverse drainage pipe 40 is buried under the package layer 1c and one end is connected to the water channel 42 and the other end is connected to the slope side outlet 20. At this time, the transverse drainage pipe 40 has excellent It is preferable that the end on the side of the slope side wall 20 is constructed to have a low inclination angle so as to prevent the backflow phenomenon.

도 11은 본 발명의 일실시예에 따른 도로 배수시설 시공방법을 나타내는 구성도이다. 11 is a view showing a construction method of a road drainage installation according to an embodiment of the present invention.

본 발명에 따른 도로배수시설 시공방법은 우천시 물고임으로 인한 수막현상이 방지됨과 아울러 측구 시공 및 준설작업이 용이하고, 갓길 삭초작업 생략으로 도로 유지관리 비용과 시간이 절감되면서 매년 증가하는 사망사고를 미연에 방지하기 위해 도로를 시공하는 중에 사면배수로(10), 사면측구(20)를 시공하는 단계를 수행하게 된다.
According to the present invention, the construction method of the road drainage system prevents the water film phenomenon due to the flooding in the rainy weather, facilitates the construction and dredging of the road surface, and reduces the maintenance cost and time of the road maintenance The slope drainage path 10 and the slope side surface 20 are constructed while the road is being constructed.

1. 사면측구(20) 시공 단계
1. Slope (20) Construction step

본 발명에 따른 사면측구(20) 시공 단계는, 도로의 노체층(1a)을 시공한 다음, 노체층(1a) 가장자리부에 사면측구(20)를 형성하게 된다. 통상 포장도로(아스팔트포장, 시멘트포장)의 시공방법은 기본 흙바닥을 다짐하여 형성되는 노체층(1a)과, 노체층(1a) 위에 약 1m 두께로 흙을 깔아서 다짐하는 노상층(1b)과, 노상층(1b) 위에 보조기층, 중간층, 표층을 포함하는 포장층(1c)이 시공되어 형성되는바, 이때 사면측구(20)는 노체층(1a)을 시공한 다음, 노체층(1a) 가장자리부 즉, 성토 사면(12)에 위치되도록 사면측구(20)를 시공하게 된다.The construction of the slope face 20 according to the present invention is such that the slope face 20 is formed at the edge of the furnace body layer 1a after the furnace body layer 1a of the road is constructed. Typically, pavement roads (asphalt pavement, cement pavement) are constructed by a pavement layer 1a formed by compaction of a basic pavement floor, a pavement layer 1b paving the pavement 1 m thick on the pavement layer 1a, The slope surface 20 is formed by applying the furnace body layer 1a and then heating the furnace body layer 1a so that the furnace body layer 1a is formed on the furnace body 1a, The inclined surface 20 is constructed so as to be positioned at the edge portion, that is, the embankment slope 12.

이때 사면측구(20)는 노체층(1a)을 시공한 후에 다짐작업 된 평평한 바닥면 위에 시공됨에 따라 장비를 이용한 기계화시공이 가능하여 공사기간 단축 및 시공비용이 크게 절감되고, 사면측구(20)가 포장층(1c)과 인접하는 노체층(1a)에 위치되어 장비를 이용한 사면측구 준설작업이 가능한 이점이 있다.
At this time, since the oblique side wall 20 is constructed on the flat bottom surface after compaction of the furnace body layer 1a, it is possible to mechanize construction using the equipment, thereby shortening construction time and construction cost, Is located in the non-body layer (1a) adjacent to the packaging layer (1c), and the slope side dredging work using equipment can be performed.

2. 사면배수로(10) 시공 단계
2. Slope drainage (10) Construction step

본 발명에 따른 사면배수로(10) 시공 단계는, 상기 노체층(1a) 상에 노상층(1b) 및 포장층(1c)을 시공한 후, 포장층(1c)의 갓길(2)과 사면측구(20)를 연결하는 사면배수로(10)를 성토 사면(12)에 형성된다. 사면배수로(10)는 도로(1)의 최상층인 포장층(1a)을 시공한 후에 갓길(2)에서 연장되어 사면측구(20)까지 연결되도록 경사각으로 시공된다.The slope drainage path 10 according to the present invention is constructed such that the hearth layer 1b and the package layer 1c are formed on the furnace body layer 1a and then the shoulder 2 of the package layer 1c and the slope (20) is formed on the embankment surface (12). The slope drainage line 10 is installed at an inclined angle so as to extend from the shoulder 2 and connected to the oblique slope 20 after the package layer 1a as the uppermost layer of the road 1 is installed.

이때, 상기 사면배수로(10)는 블록포장, 콘크리트포장, 아스팔트포장 중 적어도 하나 이상의 포장방식으로 형성되면서 가드레일 지주(3)를 삽입하기 위한 설치홀(30)이 선택적으로 구비된다. 도 7 (a)는 블록을 시공하여 사면배수로(10)를 포장한 상태를 나타내고, 이때 블록은 식생공간이 형성되는 식생블록을 사용하여 자연친화적인 녹지를 조성하는 구성도 가능하며, 도 7 (b)는 콘크리트 포장 또는 아스팔트 포장으로 사면배수로(10)를 형성한 상태를 도시하며, 도 7 (c)는 블록포장과 콘크리트포장, 아스팔트 포장을 복합적으로 적용한 상태를 도시한다. At this time, the slope drainage passage 10 is formed in at least one of a block packing, a concrete packing, and an asphalt packing, and an installation hole 30 for inserting the guard rail support 3 is selectively provided. 7 (a) shows a state in which the block is installed and the slope drainage path 10 is packed. At this time, the block may be configured to form a greenery using a vegetation block in which a vegetation space is formed, b) shows a state in which the slope drainage duct 10 is formed by concrete pavement or asphalt pavement, and Fig. 7 (c) shows a state in which a block pavement, a concrete pavement and an asphalt pavement are combined.

이에 갓길에서 성토 사면으로 연장 포장되는 사면배수로에 의해 기존 다이크가 생략되어 우천시 선 배수방식으로 우수가 신속하게 배수처리됨에 따라 수막현상이 방지되고, 또 사면배수로에 의해 성토 사면이 방초처리되면서 갓길 삭초 작업이 생략됨에 따라 도로 유지관리 비용과 시간이 절감되면서 매년 증가하는 작업자 사망사고가 미연에 방지되는 이점이 있다. Therefore, the existing dike is omitted by the slope drainage which is extended from the shoulder road to the embankment slope, so that the water phenomenon is prevented due to the rapid draining of the rainwater by the line drainage method in case of rainy weather, and the embankment slope is treated by the slope drainage line, As the work is omitted, road maintenance cost and time are saved, and there is an advantage in that an increase in worker death accidents is prevented in advance.

한편, 상기 사면배수로(10)를 시공하는 중에 가드레일 지주(3)를 삽입설치하기 위한 설치홀(30)이 시공되고, 설치홀(30)은 미리 가드레일 지주(3)가 수용되도록 홀 또는 홀이 형성된 인서트물을 매립하여 형성된다.
An installation hole 30 for inserting the guard rail support 3 is installed while the slope drainage path 10 is installed and the installation hole 30 is formed in a hole or an opening to receive the guardrail support 3 in advance And is formed by embedding an insert material having holes therein.

도 12는 본 발명의 다른 실시예에 따른 도로 배수시설 시공방법을 나타내는 구성도이다.
12 is a view showing a construction method of a road drainage installation according to another embodiment of the present invention.

1. 사면측구(20) 시공 단계
1. Slope (20) Construction step

본 발명에 따른 사면측구(20) 시공 단계는, 도로의 노체층(1a)과 노상층(1b)을 시공한 다음, 노상층(1b) 가장자리부에 사면측구(20)를 형성하게 된다. 통상 포장도로(아스팔트포장, 시멘트포장)의 시공방법은 기본 흙바닥을 다짐하여 형성되는 노체층(1a)과, 노체층(1a) 위에 약 1m 두께로 흙을 깔아서 다짐하는 노상층(1b)과, 노상층(1b) 위치에 보조기층, 중간층, 표층을 포함하는 포장층(1c)이 시공되어 형성되는바, 이때 사면측구(20)는 노상층(1b)을 시공한 다음, 노상층(1b) 가장자리부 즉, 성토 사면(12)에 위치되도록 사면측구(20)를 시공하게 된다.The construction of the slope facing 20 according to the present invention is such that the slope 20 is formed at the edge of the hearth layer 1b after the furnace body layer 1a and the hearth layer 1b of the road are formed. Typically, pavement roads (asphalt pavement, cement pavement) are constructed by a pavement layer 1a formed by compaction of a basic pavement floor, a pavement layer 1b paving the pavement 1 m thick on the pavement layer 1a, The slope side wall 20 is formed by constructing the hearth layer 1b and then the hearth layer 1b and the hearth layer 1b are formed with a packing layer 1c including an auxiliary layer, The inclined surface 20 is formed so as to be positioned at the edge portion, that is, the embankment slope 12.

이때 사면측구(20)는 노상층(1b)을 시공한 후에 다짐작업 된 평평한 바닥면 위에 시공됨에 따라 장비를 이용한 기계화시공이 가능하여 공사기간 단축 및 시공비용이 크게 절감되고, 사면측구(20)가 포장층(1c)과 인접하는 노상층(1b) 상에 위치되어 이후 장비를 이용한 사면측구 준설작업이 용이한 이점이 있다.
At this time, since the slope surface 20 is constructed on the flat bottom surface after compaction of the hearth layer 1b, it is possible to mechanize construction using the equipment, thereby shortening construction time and construction cost, Is positioned on the hearth layer (1b) adjacent to the package layer (1c), and thereafter, the slope side dredging work using the equipment can be easily performed.

2. 사면배수로(10) 시공 단계
2. Slope drainage (10) Construction step

본 발명에 따른 사면배수로(10) 시공 단계는, 상기 노상층(1b) 상에 포장층(1c)을 시공한 후, 포장층(1c)의 갓길(2)과 사면측구(20)를 연결하는 사면배수로(10)를 성토 사면(12)에 형성된다. 사면배수로(10)는 도로(1)의 최상층인 포장층(1c)을 시공한 후에 갓길(2)에서 연장되도록 시작되어 사면측구(12)까지 연결되도록 경사각으로 시공된다.The slope drainage installation step 10 according to the present invention is a step of constructing the slope drainage path 10 by installing the package layer 1c on the hearth layer 1b and then connecting the shoulder 2 of the package layer 1c and the slope side The slope drainage passage 10 is formed on the embankment slope 12. The slope drainage channel 10 is installed at an inclined angle so as to extend from the shoulder 2 after the packaging layer 1c which is the uppermost layer of the road 1 is installed and connected to the slope side wall 12.

이때, 상기 사면배수로(10)는 블록포장, 콘크리트포장, 아스팔트포장 중 적어도 하나 이상의 포장방식으로 형성되면서 가드레일 지주(3)를 삽입하기 위한 설치홀(30)이 선택적으로 구비되는바, 그에 따른 상세한 설명은 상기 일실시예에 따른 도로 배수시설 시공방법에서 설명한 도 7 (a) 내지 (c)를 동일하여 중복 설명을 생략한다.At this time, the slope drainage passage 10 is formed in at least one of a block packing, a concrete packing and an asphalt packing, and an installation hole 30 for inserting the guard rail support 3 is selectively provided. 7 (a) to 7 (c) described in the method of constructing the road drainage system according to the embodiment described above will not be repeated.

이에 갓길(2)에서 성토 사면(12)으로 연장 포장되는 사면배수로(10)에 의해 기존 다이크가 생략되어 우천시 선 배수방식으로 우수가 신속하게 배수처리됨에 따라 수막현상이 방지되고, 또 사면배수로(10)에 의해 성토 사면(12)이 방초처리되면서 갓길 삭초 작업이 생략됨에 따라 도로 유지관리 비용과 시간이 절감되면서 매년 증가하는 삭초 작업자 사망사고가 미연에 방지되는 이점이 있다.
As a result, the existing dike is omitted by the slope drainage line 10 extending from the shoulder 2 to the embankment slope 12, and the drainage of the rainwater is quickly performed by the line drainage method in case of rain, thereby preventing the water film phenomenon. 10, the incomplete embankment surface 12 is treated so as to reduce the maintenance cost and time of road maintenance due to the elimination of the incomplete incinerator operation, thereby preventing the incidence of fatal worker deaths that increase every year.

이처럼 도 11 내지 12에서와 같이 도로 배수시설 시공방법은 도로포장공사를 진행하면서 사면측구(20) 및 사면배수로(10)를 시공함에 따라 기계화작업 가능, 다이크와 휀스 미시공, 도수로 시공수량 감소로 인해 현행 대비 km당 10~30% 시공비용이 절감효과(현행 km당 시공단가 400~500백만원정도 소요됨)를 기대할 수 있고, 시공후에는 사면측구(20)가 사면 중간부에서 옹벽기능을 수행하여 성토부의 내구성이 향상되고, 사면배수로(10)에 의한 선 배수로 집중호우에도 수막현상이 방지됨과 아울러 방초기능을 함께 수행하여 도로유지관리 비용절감 및 운전자 시야확보로 안전운전을 도모하는 이점이 있다.11 to 12, the method of constructing the road drainage facility can be mechanized by constructing the slope 20 and the slope drainage 10 while the road pavement is being carried out, the dike and the fence-free construction, It is expected that the construction cost of 10 ~ 30% per km is reduced (the construction cost is about 400 ~ 500 million won for the current km), and after the construction, the slope 20 performs the retaining wall function in the middle of the slope The durability of the embankment is improved and the phenomenon of water film is prevented even in concentrated drainage by the drainage line 10 by the slope drainage line 10, and also there is an advantage that the safe driving operation can be achieved by reducing the road maintenance cost and ensuring the driver's visibility.

그리고 도로 배수시설의 사면측구(20) 구성이 성토사면에 위치되어, 도 13과 같이 사면측구(20)에서 처리되는 강우 면적이 도로구간(L1)으로 축소되면서 성토 사면 구간(L2)에 해당하는 강우 면적이 분할됨에 따라 집중 호우시 우수 범람으로 인한 측구 손상 및 성토 사면 유실이 방지된다.
As shown in FIG. 13, the slope area 20 of the road drainage facility is located on the slope slope, and the rainfall area of the slope 20 is reduced to the road area L1, As the rainfall area is divided, it prevents the damage of the sidewall due to the flood flooding and the loss of the embankment at the time of heavy rainfall.

한편, 본원 도로 배수시설을 적용함에 있어, 도 11 내지 12에서와 같이 신규 도로 시공시에만 국한되지 않고, 도 14 (a)에 도시된 바와 같이 현형 도로의 성토 사면을 도 14 (b)와 같이 터파기 및 다짐공사를 포함하는 기초공사단계를 거쳐 도 14 (c)의 사면 측구시공단계 및 도 14 (d)의 사면배수로 시공단계를 거치고, 이어서 도 14 (e)처럼 가드레일 지주를 시공하는 단계로 적용하는 구성도 가능하다.
On the other hand, in applying the drainage facility of the present invention, it is not limited to the construction of a new road as shown in Figs. 11 to 12, and the embankment slope of the prefectural road as shown in Fig. 14 (a) 14 (c) and a slope drainage installation step of FIG. 14 (d), followed by the construction of a guard rail support as shown in FIG. 14 (e) It is also possible to apply the configuration to the step.

10: 사면배수로 20: 사면측구
30: 설치홀 40: 횡배수관10: Slope drain 20: Slope
30: installation hole 40: lateral water pipe

Claims (7)

도로 갓길(2)의 연장선 상에 형성되어, 우수를 선 배수하도록 성토 사면(12)으로 이어져 경사각을 이루는 사면배수로(10);
상기 성토 사면(12)의 노체층(1a) 또는 노상층(1b)에서 도로 길이방향으로 시공되고, 사면배수로(10)를 타고 배수되는 우수를 집수 처리하는 사면측구(20);를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 도로 배수시설.A slope drainage passage 10 formed on an extension line of the road shoulder 2 and leading to the embankment slope 12 to form an inclined angle so as to drain the stormwater;
And a slope face 20 which is constructed in the longitudinal direction of the furnace body layer 1a or the hearth layer 1b of the embossed slope 12 and collects the rainwater discharged on the slope drainage path 10 A road drainage facility characterized by. 제 1항에 있어서,
상기 사면배수로(10)는 블록포장, 콘크리트포장, 아스팔트포장 중 적어도 하나 이상의 포장방식으로 형성되면서 가드레일 지주(3)를 삽입하기 위한 설치홀(30)이 선택적으로 구비되는 것을 특징으로 하는 도로 배수시설.The method according to claim 1,
Characterized in that the slope drainage channel (10) is formed in at least one of a block packing, a concrete packing and an asphalt packing, and an installation hole (30) for inserting the guard rail support (3) facility. 제 1항 또는 제 2항에 있어서,
상기 사면측구(20)는 어느 일측에 상부로 연장되는 로드킬 방지벽(22)이 형성되는 것을 특징으로 하는 도로 배수시설.3. The method according to claim 1 or 2,
Characterized in that the slope side wall (20) is provided with a rod lock preventing wall (22) extending to an upper portion on either side thereof. 제 1항 또는 제 2항에 있어서,
상기 사면측구(20)는 일측에 성토 사면(12)을 지지하는 옹벽부(24)가 형성되는 것을 특징으로 하는 도로 배수시설.3. The method according to claim 1 or 2,
Wherein the slope side wall (20) has a retaining wall (24) formed on one side thereof for supporting the embankment surface (12). 제 1항 또는 제 2항에 있어서,
상기 도로(1)의 곡선구간은 중앙선 측에서 우수를 집수하는 수로(42)와 사면측구(20)를 연결하도록 횡배수관(40)이 구비되는 것을 특징으로 하는 도로 배수시설.3. The method according to claim 1 or 2,
Characterized in that a curved section of the road (1) is provided with a lateral water pipe (40) so as to connect the water channel (42) for collecting rain water to the slope side mouth (20) at the center line side. 도로의 노체층(1a)을 시공한 다음, 노체층(1a) 가장자리부에 사면측구(20)를 형성하는 단계;
상기 노체층(1a) 상에 노상층(1b) 및 포장층(1c)을 시공한 후, 포장층(1c)의 갓길(2)과 사면측구(20)를 연결하는 사면배수로(10)를 성토 사면(12)에 형성하는 단계;를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 도로 배수시설 시공방법.Forming a slope 20 at the edge of the furnace body layer 1a after the furnace body 1a of the road is constructed;
The slope drainage path 10 connecting the shoulder 2 of the package layer 1c to the slope side mouth 20 is formed into a slab 2b on the embankment layer 1a, And forming the slope on the slope (12). 도로의 노체층(1a)과 노상층(1b)을 시공한 다음, 노상층(1b) 가장자리부에 사면측구(20)를 형성하는 단계;
상기 노상층(1b) 상에 포장층(1c)을 시공한 후, 포장층(1c)의 갓길(2)과 사면측구(20)를 연결하는 사면배수로(10)를 성토 사면(12)에 형성하는 단계;를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 도로 배수시설 시공방법.A step of forming a slope 20 at an edge of the hearth layer 1b after the furnace body layer 1a and the hearth layer 1b of the road are formed;
The slope drainage path 10 connecting the shoulder 2 of the package layer 1c to the slope side wall 20 is formed on the embankment slope 12 after the packaging layer 1c is formed on the hearth layer 1b The method comprising the steps of:
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