KR20160082690A - 가스 터빈 엔진용 통합 세척 시스템 - Google Patents

Abstract

본원에서는, 축류 압축기(3)를 구비하는 가스 터빈 엔진을 위한 세척 시스템이 기술되어 있는데, 이 세척 시스템은, 외부 물질 손상으로부터 축류 압축기(3)를 보호하도록 축류 압축기(3)의 공기 흐름 유입구에 있는 유입구 스크린(30)과, 노즐 및 세척액 분사용 매니폴드의 배열체, 그리고 상기 배열체에 연결되어 있는 세척액 공급 시스템을 포함하고, 상기 유입구 스크린(30)은, 지지 구조체(10, 11, 12) 및 지지 구조체(10, 11, 12)에 고정된 여과망(19)을 포함하는 것이며, 노즐 및 매니폴드의 배열체는 유입구 스크린의 상기 지지 구조체에 통합되어 있는 것이다.

Description

가스 터빈 엔진용 통합 세척 시스템{INTEGRATED WASHING SYSTEM FOR GAS TURBINE ENGINE}

본원에 개시된 대상의 실시형태는, 세척 시스템, 가스 터빈 엔진, 및 축류 압축기 세척 방법에 관한 것이다.

가스 터빈은 발전기용으로서, 가스 압축용으로서, 그리고 일반적으로 회전 기계 구동을 필요로 하는 모든 용례에 널리 사용되고 있다. 가스 터빈 엔진의 핵심 요소는 압축기인데, 작동 중에 막대한 양의 공기가 압축기를 통해 흡입되고 압축된다. 버너는 압축된 공기에 열을 가하고, 팽창한 연소 가스는 터빈을 구동시키며, 이 터빈으로부터 유효 동력이 얻어질 수 있다. 압축기에 들어가는 공기의 품질은 가스 터빈의 수명 및 효율에 관하여 매우 중요한 인자이다. 이러한 공기에는, 먼지 및 부식성 입자와 같은 에어로졸 형태의 다양한 타입의 물질이 포함되어 있다. 다수의 입자가 배기 가스와 함께 가스 터빈에서 나가더라도, 일부 입자는 압축기의 블레이드 및 베인에 여전히 퇴적될 수 있고, 특히 압축기의 전방 단부에서 일부 입자가 결국에는 축적되어, 공기 역학을 악화시키며, 그에 따라 기계의 효율 및 성능을 저하시키고, 그 결과 사용자에 큰 경제적 손실이 야기된다. 또한, 유해한 입자의 플럭스는 FOD(외부 물질 손상) 및 부식과 같은 다른 문제를 초래한다. 이러한 모든 이유 때문에, 가스 터빈에 들어가는 공기의 품질을 제어하기 위한 수단을 취하여야 한다. 보통, 가스 터빈의 유입구에는, 소정의 최소값보다 큰 치수를 갖는 입자를 적어도 차단하는 공기 필터가 설치되어 있다. 보다 작은 치수의 입자가 여전히 충분히 필터 시스템을 통과하여, 압축기의 블레이드 및 베인에 부착 및 축적될 수 있다. "오염"이라고 하는 이러한 현상에 의해, 블레이드 및 베인 상의 상기한 입자의 퇴적물을 제거하도록, 가스 터빈 압축기를 정기적으로 세척하는 것에 의지할 필요가 있게 되며, 이러한 식으로 압축기의 본래 성능의 대부분의 회복을 기하게 된다. 보통, 압축기의 가스 경로의 세척은, 세척 유체를 미립화하는 일련의 노즐을 통해 세척 유체를 압축기의 흡기부에 분사하고, 세척 유체가 기계의 후방으로 나갈 때까지 로터를 회전시켜 세척 유체가 압축기를 통과하게 함으로써 달성된다. 보통, 세척 작업은 두 조건 하에서 수행되는데, 그 중의 하나는 기계가 작동하고 있는 동안에 세척이 실시되므로 "온-라인"이라 하고, 한편 다른 세척 방법은 기계의 생산이 중지되는 것을 필요로 하여 "오프-라인"이라 한다. 기계는 전부하로 작동되고 있고 노즐을 놓는 위치에 대한 제한이 있기 때문에, "온-라인" 세척이 "오프-라인"보다 덜 효과적인 것으로 간주된다. 실제로, 매우 빠른 공기의 속도로 인하여, 공기 흐름이 낮은 속도를 갖고 세척액이 공기 흐름의 중앙에 침입할 수 있는 위치에 노즐을 배치하는 것이 일반적인데, 그렇지 않으면 공기 흐름의 난류와 원심력으로 인하여 세척액이 블레이드에서부터 떨어져 둘레를 향해 이동할 것이다. 게다가, 높은 온도는 세척액을 증발시키는 경향이 있다. "온-라인" 방법의 이점은, 기계가 계속 작동할 수 있다는 점에 있다. "오프-라인" 방법은 일시적인 생산 정지를 필요로 하는 데, 이는 이러한 경우에 기계가 스타터에 의해 정상 전부하 속도의 수 퍼센트로만 작동하고 있기 때문이다. "오프-라인" 세척에서는 보통, 세척 유체를 분사하는 노즐이 압축기의 저압 제1 단의 블레이드 앞에 설치된다. "오프-라인" 세척의 경우, 세척 작업 동안에, 엔진은 난류를 일으키는 일 없이 그리고 세척 유체를 세척할 블레이드로부터 떨어져서 압축기 케이싱을 향해 가게 밀어붙일 수 있는 강한 원심력을 세척 유체에 부여하는 일 없이, 오염물을 긁어내기에 충분한 에너지를 세척 유체에 제공할 정도로만 회전하고 있다. 세척 시스템의 특정 배치 및 조립의 선택은 세척 효율뿐만 아니라 가스 터빈의 무결성과 관련하여 중용하다.

종래 기술의 해결 방안에 따르면, 공기 흐름에 거의 평행한 방향으로 스프레이가 압축기의 유입구로 곧바로 향하게 되는 위치에서, 분사 노즐이 가스 터빈의 벨마우스 내에 설치된다. 이러한 해결 방안의 단점은, 고장시 노즐이 가스 터빈에 손상을 야기할 수 있다는 점이다.

다른 종래 기술의 해결 방안은, 반경방향 공기 유입구를 갖는 기계의 경우에, 내부 레이디얼 볼류트부에 노즐을 고정하는 것에 있다.

상기한 두 해결 방안 모두의 단점은, 노즐이 기계 내의 흐름 경로 내에 있어, 기계의 성능에 영향을 미치는 흐름 왜곡을 일으킬 가능성이 있다는 것이다.

따라서, 상기한 단점들을 극복할 수 있는 개선된 세척 시스템에 대한 필요성을 체감하게 된다.

세척액을 분사하는 노즐 및 매니폴드의 배열체를, 축류 압축기의 공기 흐름 유입구에 있는 유입구 스크린의 지지 구조체에 통합함으로써, 매우 효과적인 해결 방안이 확보된다.

본 발명의 제1 양태는, 세척 시스템이다.

이 세척 시스템은, 축류 압축기를 구비하는 가스 터빈 엔진을 위한 것으로서,

외부 물질 손상으로부터 축류 압축기를 보호하도록 축류 압축기의 공기 흐름 유입구에 배치되어 있는 유입구 스크린으로서, 지지 구조체 및 지지 구조체에 고정된 여과망을 포함하는 것인 유입구 스크린,

노즐 및 매니폴드의 배열체, 및

상기 배열체에 연결되어 있는 세척액 공급 시스템을 포함하고,

상기 배열체는 상기 지지 구조체에 통합되어 있는 것이다.

본 발명의 제2 양태는, 가스 터빈 엔진이다.

상기 가스 터빈 엔진은,

축류 압축기,

축류 압축기의 공기 흐름 유입구에 배치되어 있는 플리넘 챔버,

외부 물질 손상으로부터 축류 압축기를 보호하도록 플리넘 챔버에 배치되어 있는 유입구 스크린으로서, 지지 구조체 및 지지 구조체에 고정된 여과망을 포함하는 것인 유입구 스크린,

노즐 및 매니폴드의 배열체, 및

상기 배열체에 연결되어 있고, 상기 지지 구조체에 통합되어 있는 세척액 공급 시스템을 포함한다.

본 발명의 제3 양태는, 가스 터빈 엔진의 축류 압축기의 세척 방법이다.

상기 방법에 따르면, 축류 압축기의 공기 흐름 유입구에 유입구 스크린이 배치되고, 상기 유입구 스크린에 세척액 공급 시스템이 통합된다.

본원에 포함되어 있고 본 명세서의 일부분을 구성하는 첨부 도면은, 본 발명의 예시적인 실시형태를 보여주며, 상세한 설명과 함께 이들 실시형태를 설명한다. 도면에서:
도 1은 가스 터빈 엔진의 종단면도이다.
도 2는 종래 기술에 따른 가스 터빈 엔진의 벨마우스의 종단면도이다.
도 3은 종래 기술에 따른 가스 터빈 엔진의 유입구 영역의 종단면도이다.
도 4는 가스 터빈의 실시형태의 유입구 영역의 (특히 플리넘 챔버 내의 FOD 스크린이 도시되어 있는) 사시도이다.
도 5는 도 4에 도시된 가스 터빈 엔진의 구성요소 중 일부의 분해도이다.
도 6은 도 4와 도 5에 도시된 것에 대응하는 FOD 스크린의 실시형태의 사시도이다.
도 7은 도 6의 FOD 스크린의 지지 구조체를 형성하는 리브의 상세도이다.
도 8은 도 7의 리브의 단면도이다.

예시적인 실시형태에 대한 이하의 상세한 설명은, 첨부 도면을 참조로 한다.

이하의 설명은 본 발명을 제한하지 않는다. 대신에, 본 발명의 범위는 첨부된 청구범위에 의해 정해진다.

발명의 상세한 설명의 전반에 언급되어 있는 "일 실시형태" 또는 "실시형태"는, 실시형태와 관련하여 기술된 특정 특징, 구조, 또는 특성이, 개시된 대상의 적어도 하나의 실시형태에 포함되어 있는 것임을 의미한다. 따라서, 발명의 상세한 설명의 전반에 걸쳐 여러 곳에 보이는 구절 "일 실시형태에서" 또는 "실시형태에서"가, 동일한 실시형태를 나타내는 것은 아니다. 또한, 특정 특징, 구조, 또는 특성은 하나 이상의 실시형태에서 임의의 적절한 방식으로 조합될 수 있다.

도 1을 참조해 보면, 전반적으로 도면부호 100으로 표시되어 있는 항공 가스 터빈이 도시되어 있다. 화살표 1은 가스 터빈 엔진(100)의 벨마우스에 들어가는 공기 흐름을 나타낸다. 가스 터빈 엔진의 기본 요소는 압축기(3), 연소기(4) 및 터빈(5)이다. 가스 터빈 엔진(100)은 압축기(3)의 블레이드를 구동시키는 샤프트(2)를 포함한다. 압축된 공기는 연소기(4)에 의해 가열되고, 그 결과 얻어지는 고온 가스는 팽창하여 터빈(5)의 블레이드를 구동시키며 그에 따라 샤프트(2)를 회전시킨다. 이미 언급한 바와 같이 시동시 그리고 오프-라인 세척 절차 도중에 가스 터빈 엔진을 작동시키는 목적에 도움이 되는 스타터 모터(도시 생략)가 또한 가스 터빈 엔진(100)에 포함되어 있다.

가스 터빈 엔진은 압축기 블레이드 및 베인을 오염시킬 수 있는 입자를 함유하는 막대한 양의 공기를 흡입한다. 오염에 기여할 수 있는 공기 입자의 대부분을 제거하기 위하여, 상기 공기는 가스 터빈 엔진에 들어가기 전에 여과되어야 한다. 주로 압축기(3)의 블레이드 및 베인에 손상을 입힐 수 있는 상기 공기 입자를 막기 위하여, 가스 터빈 엔진의 입구에 있어서 플리넘 챔버(8)에 FOD 스크린이 배치된다.

필터의 사용에도 불구하고, 압축기의 블레이드 및 베인에 입자가 퇴적 및 축적되는 것을 완전히 방지하기는 곤란하며, 이에 따라 본래의 효율성 수준을 되찾기 위하여 주기적인 세척 작업에 의지할 필요가 있다.

상기 세척 작업은 미립화된 세척 유체, 보통의 물을 가스 터빈 엔진의 내부에 분사하는 일련의 노즐을 통하여 수행된다.

도 2와 도 3은 종래 기술에 따른 세척 시스템의 세부 사항을 보여준다.

도 2에서는 가스 터빈 엔진의 벨마우스(6)에, 특히 도면부호로 식별되어 있는 영역에, 노즐(7)이 설치되어 있다.

도 3은 (상측 개구로부터 오는) 공기가 반경방향으로 들어가고 노즐(7)이 [벨마우스(6)에 대해 반경방향으로 대향하는] 내부 레이디얼 볼류트부에 설치되어 있는 가스 터빈 엔진의 유입구 부분을 보여준다. 세척 작업 동안에는, 오프-라인 세척의 경우 로터가 스타터 엔진에 의해 구동되어 1) 저속으로 회전하고 있거나, 또는 온-라인 세척의 경우 로터가 2) 전부하로 회전하고 있다는 사실 때문에, 세척 유체가 들어가 압축기에 침투할 수 있고, 압축기를 지나 기계의 출구를 향해 이동하여 오염물을 세척할 수 있는 방식으로, 노즐이 배치되어 있다.

이러한 종래 기술의 해결 방안의 단점은, 유입구의 측면부에 설치된 노즐이 유입구의 공급 흐름을 크게 왜곡시킬 수 있을 뿐만 아니라, 노즐이 설치면으로부터 떨어진 경우에, 압축기의 블레이드 및 베인에 대해 심각한 손상을 야기할 수 있다는 사실에 기인한다.

대안적인 해결 방안은 노즐을 유입구의 플리넘 벽에 고정하는 것에 있다. 이러한 경우에, 세척 유체는 유입구 스크린을 통과하여 축류 압축기에 주입된다. 이러한 해결 방안은, 압축기에 직접 유입되는 세척 유체가 없기 때문에, 세척 효율이 낮아진다는 단점을 갖고 있다.

도 4와 도 5는 가스 터빈 엔진(100)의 유입구에 배치되어 있는 유입구 FOD 스크린(30)으로서, 플리넘 챔버(8)의 안에 위치해 있는 스크린(30)을 보여준다.

도 5는 가스 터빈 엔진의 압축기(3)의 앞쪽에 놓이게 되는 불릿 노우즈(bullet nose) 및 벨마우스(6)와 더불어 스크린(30)을 보여준다.

도 6은 스크린(30)을 보다 상세히 보여주는 사시도이다.

스크린(30)은 축류 압축기(3)의 공기 흐름 유입구에 배치되어 있는 베이스를 갖는다. 스크린(30)은 또한 이 베이스로부터 멀어지게 전개되는 측면부를 갖는다.

스크린(30)은 축대칭 형상을 갖는다. 본원 내에서, 자구(字句) "축대칭 형상"은 임의의 수의 축면(軸面)에 대해 면대칭 관계를 갖는 임의의 형상을 포함한다. 압축기의 중심축을 내포하는 임의의 평면은, 본원에 따르면 "축면"으로서 정의된다.

바람직하게는, 스크린(30)은 베이스와, 베이스 영역에 대하여 여과 용량을 증대시키기 위한 측면부를 구비하는 3차원 형상을 갖는다. 측면부와 베이스 모두, 지지 구조체에 연결된 여과망(19)을 포함한다.

제1 실시형태에 따르면, 여과망(19)은, 축류 압축기(3)의 공기 흐름 유입구로부터 이격되어 있는 유입구 스크린(30)의 베이스에만 고정되어 있다. 제2 실시형태에 따르면, 여과망(19)은, 유입구 스크린(30)의 측면부에도 또한 고정될 수 있다.

보다 바람직하게는, 스크린(30)은 도 6에서 확인할 수 있는 바와 같이 원기둥형 컵의 형상을 갖고, 여과망과 그 지지 구조체에 형성되어 있다. 지지 구조체는, 축류 압축기(3)의 공기 흐름 유입구에 가까운 원기둥형 컵의 베이스의 둘레에 배치되어 있는 제1 지지 링(10)과, 축류 압축기(3)의 공기 흐름 유입구로부터 이격되어 있는 다른 원기둥형 컵의 베이스의 둘레에 배치되어 있는 제2 지지 링(11)을 포함한다. 지지 구조체는 일련의 L자형 리브(12)에 의해 완성된다. L자형 리브(12)는, 상기 두 링(10, 11)을 연결하며 상기 두 링에 직각을 이루고 있는 평행한 제1 리브 세그먼트(14)의 세트에 의해, 그리고 원기둥형 컵의 밑면부(11)에 의해 획정되는 평면 상에 배치되는 제2 리브 세그먼트(15)의 세트에 의해 형성된다. 이러한 타입의 구조체의 장점은, 공기 흐름에 미치는 영향이 매우 제한적이어서, 공기 흐름이 왜곡되는 일 없이 구조체를 통과할 수 있다는 것이다.

이 구조체는, 수지에 의해 상기 구조체에 고정되어 있는 여과망(19, 도 8 참조)을 지지한다. 여과망은, 공기 흐름과 함께 압축기에 들어갈 수 있는 위험물을 막는다.

본 발명의 실시형태들에 따르면, 유입구 FOD 스크린(30)의 지지 구조체를 형성하는 상기한 링과 리브에, 세척 유체용 노즐 및 매니폴드가 장착된다.

도 6에 따르면, 링(10)에는 세척 유체 매니폴드(13)가 있고; 세척 유체 매니폴드(13)는 여과망(19)을 고정시키는 역할도 하는 링(10)을 따라 수지에 매립된 채로 연장되어 있으며; 세척 유체 도관 세트(17)가 상기 세척 유체 매니폴드(13)에서부터 출발하여 리브 구조체를 따라 마련되어 세척 유체를 노즐로 보내며; 세척 유체 도관(17)은 한 점에 모이는 제2 리브 세그먼트(15)의 중점에까지만 이르고, 이 중점에서 세척 유체 도관은 세척 유체 노즐(18) 또는 한 쌍의 노즐(18)로 끝난다.

도 8은 세척 유체 도관(17)이 있는 제1 리브 세그먼트(14)의 세부 사항을 (단면도로) 보여주는데; 제1 리브 세그먼트(14)는 [제2 리브 세그먼트(15)와 마찬가지로] U자형 윤곽을 갖고 수지(20)로 채워져 있으며; 여과망(19)은 도면에서 확인할 수 있는 바와 같이 메시의 연장을 통해 수지에(20)에 고정되어 있고; 세척 유체 도관(17)은 수지(20) 내에 완전히 매립되어 있다.

유입구 스크린의 지지 구조체에 세척 시스템, 즉 노즐 및 매니폴드를 통합하는 것은, 종래 기술에 비해, 세척 시스템이 유입 유체 흐름에 대하여 추가적인 장애물을 부가하지 않고 유체 흐름을 왜곡하지 않는다고 하는 장점을 갖는다. 세척 시스템은 압축기(3)의 앞에, 특히 유입구의 앞에 놓인다.

노즐은 세척 유체를 압축기에 직접적으로 주입할 수 있고, 필요에 따라서는 공기 흐름과 동일한 축방향으로 그리고 축류 압축기의 축에 평행하게 주입할 수 있다.

또한, 일부 노즐은 스프레이 노즐로서 구성될 수 있다. 스프레이 노즐은 세척액을 분무 형태로 분사할 수 있도록 구성되어 있다. 다른 노즐은 세척액의 연속 흐름을 배출하도록 구성되어 있는 제트 노즐이다. 기술된 실시형태들에 따르면, 스프레이 노즐은 온-라인 세척에 사용되는 반면에, 제트 노즐은 오프-라인 세척에 사용된다.

노즐 및 매니폴드를 수지에 매립함으로써, 노즐 또는 매니폴드가 이탈할 가능성이 매우 낮아진다.

통상적으로 매니폴드는, 궁극적으로는 증류되고, 처리되며, 세척 화학 물질과 혼합되는, 여과된 물을 수용할 수 있는 물 공급 시스템에 연결된다.

가스 터빈 엔진에서 나오는 세척수의 일부를 재사용하기 위해 수집 및 재순환시킬 수 있고, 수집된 오염물로부터 정화한 이후에, 새로운 물과 함께 깨끗한 세척수로서 처리할 수 있다.

유입구 스크린과 통합 세척 시스템은 세척 프로세스의 효율을 증대시키고, 공기 흐름에 아무런 영향도 미치지 않으며, 축류 압축기에 들어가 축류 압축기에 손상을 입힐 수 있는 외부 물질의 위험 요인을 배제시킨다.

이러한 시스템은 가스 터빈 엔진의 정지 시간을 줄이고 (세척후) 회수율을 높여 경제적 이점도 분명히 갖는다.

Claims (17)

1. 축류 압축기(3)를 구비하는 가스 터빈 엔진(100)용 세척 시스템으로서,
   외부 물질 손상으로부터 축류 압축기(3)를 보호하도록 축류 압축기(3)의 공기 흐름 유입구에 배치되어 있는 유입구 스크린(30)으로서, 지지 구조체(10, 11, 12) 및 지지 구조체(10, 11, 12)에 고정된 여과망(19)을 포함하는 것인 유입구 스크린(30)과,
   노즐(18) 및 매니폴드(13, 17)의 배열체로서, 상기 지지 구조체(10, 11, 12)에 통합되어 있는 것인 배열체(13, 17, 18), 그리고
   상기 배열체(13, 17, 18)에 연결되어 있는 세척액 공급 시스템(16)
   을 포함하고, 유입구 스크린(30)은 축류 압축기(3)의 공기 흐름 유입구에 배치되어 있는 베이스와, 상기 베이스로부터 멀어지게 전개되며 축대칭 형상을 갖는 측면부를 포함하는 것인 세척 시스템.
2. 제1항에 있어서, 상기 측면부는 축류 압축기의 중심축에 대해 축대칭 형상을 갖는 것인 세척 시스템.
3. 제1항 또는 제2항에 있어서, 여과망(19)은, 축류 압축기(3)의 공기 흐름 유입구로부터 이격되어 있는 유입구 스크린(30)의 베이스에만 고정되어 있는 것인 세척 시스템.
4. 제1항 또는 제2항에 있어서, 여과망(19)은, 축류 압축기(3)의 공기 흐름 유입구로부터 이격되어 있는 유입구 스크린(30)의 베이스에 고정되어 있고, 상기 여과망(19)은 상기 유입구 스크린(30)의 상기 측면부에도 고정되어 있는 것인 세척 시스템.
5. 제1항 내지 제4항 중 어느 한 항에 있어서, 여과망(19)은 수지(20)에 의해 지지 구조체(10, 11, 12)에 고정되는 것인 세척 시스템.
6. 제5항에 있어서, 노즐(18)과 매니폴드(13, 17)는 상기 수지(20)에 매설되는 것인 세척 시스템.
7. 제1항 내지 제6항 중 어느 한 항에 있어서, 유입구 스크린(30)은 원기둥형 컵의 형상을 갖고, 지지 구조체(10, 11, 12)는,
   축류 압축기(3)의 공기 흐름 유입구에 가까운 원기둥형 컵의 밑면부의 둘레에 배치되어 있는 제1 지지 링(10),
   축류 압축기(3)의 공기 흐름 유입구로부터 이격되어 있는 다른 원기둥형 컵의 밑면부의 둘레에 배치되어 있는 제2 지지 링(11), 및
   L자형 리브(12)의 세트로서, 상기 리브(12)의 짧은 세그먼트(14)는 평행하며 상기 두 링(10, 11)을 간격을 두고 연결하는 것이고, 상기 리브(12)의 긴 세그먼트(15)는 상기 제2 지지 링(11)에 반경방향으로 배치되며 제2 지지 링의 중심에서 연결되어 있는 것인 L자형 리브의 세트
   를 포함하는 것인 세척 시스템.
8. 제1항 내지 제7항 중 어느 한 항에 있어서, 노즐(18)은, 축류 압축기(3)의 공기 흐름 유입구를 향하는 공기 흐름에 대해 그리고 축류 압축기(3)의 축에 대해 실질적으로 평행한 방향으로 세척액을 주입하도록 배치되어 있는 것인 세척 시스템.
9. 제1항 내지 제8항 중 어느 한 항에 있어서, 일부 노즐은 세척액을 분무 형태로 분사하도록 구성되어 있는 스프레이 노즐이고, 일부 노즐은 세척액의 연속 흐름을 배출하도록 구성되어 있는 제트 노즐인 것인 세척 시스템.
10. 제9항에 있어서, 상기 스프레이 노즐은 온-라인 세척을 위해서만 배치 및 배열되어 있고, 상기 제트 노즐은 오프-라인 세척을 위해서만 배치 및 배열되어 있는 것인 세척 시스템.
11. 제1항 내지 제10항 중 어느 한 항에 있어서, 세척액 공급 시스템(16)은 물을 여과 및/또는 처리하기 위한 유닛 및/또는 물을 세척 물질과 혼합하기 위한 유닛을 포함하는 것인 세척 시스템.
12. 제1항 내지 제11항 중 어느 한 항에 있어서, 세척액 공급 시스템(16)은 가스 터빈 엔진에서 나오는 물의 적어도 일부분을 재순환시키는 재순환 시스템을 포함하는 것인 세척 시스템.
13. 제12항에 있어서, 세척액 공급 시스템(16)은 재순환된 물을 정화하기 위한 유닛을 포함하는 것인 세척 시스템.
14. 가스 터빈 엔진으로서,
    축류 압축기(3),
    축류 압축기(3)의 공기 흐름 유입구에 배치되어 있는 플리넘 챔버(8),
    외부 물질 손상으로부터 축류 압축기(8)를 보호하도록 플리넘 챔버(8)에 위치해 있는 유입구 스크린(30)으로서, 지지 구조체(10, 11, 12) 및 지지 구조체(10, 11, 12)에 고정된 여과망(19)을 포함하는 것인 유입구 스크린(30),
    노즐(18) 및 매니폴드(13, 17)의 배열체, 및
    상기 배열체(13, 17, 18)에 연결되어 있고, 상기 지지 구조체(10, 11, 12)에 통합되어 있는 세척액 공급 시스템(16)
    을 포함하는 가스 터빈 엔진.
15. 제14항에 있어서, 제1항 내지 제13항 중 어느 한 항에 따른 세척 시스템을 포함하는 가스 터빈 엔진.
16. 가스 터빈 엔진(100)의 축류 압축기(3)를 세척하는 방법으로서, 축류 압축기(3)의 공기 흐름 유입구에 유입구 스크린(30)이 배치되고, 상기 유입구 스크린(30)에 세척액 공급 시스템(16)이 통합되는 것인 세척 방법.
17. 제16항에 있어서, 세척액 공급 시스템(16)은 온-라인 세척 및/또는 오프-라인 세척을 위해 사용되는 것인 세척 방법.

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