KR20160077894A

KR20160077894A - 차량용 램프

Info

Publication number: KR20160077894A
Application number: KR1020140188381A
Authority: KR
Inventors: 이희민; 정명관; 조진호; 박기범
Original assignee: 에스엘 주식회사
Priority date: 2014-12-24
Filing date: 2014-12-24
Publication date: 2016-07-04
Also published as: KR102298960B1

Abstract

본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 램프는, 제1 광원, 상기 제1 광원으로부터 출사된 빛을 컷-오프 라인의 하부로 조사되는 제1 패턴의 빔으로 출사시켜 로우빔 패턴의 적어도 일부를 형성하게 하는 제1 솔리드 옵틱, 제2 광원 및 상기 제2 광원으로부터 출사된 빛을 상기 컷-오프 라인의 상하로 조사되는 제2 패턴의 빔으로 출사시켜 DRL(daytime running light) 패턴 또는 시그널 패턴을 형성하는 제2 솔리드 옵틱을 포함한다.

Description

차량용 램프{Vehicle lamp}

본 발명은 차량용 램프에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 차량 전방에 위치하는 차량용 헤드 램프에 관한 것이다.

일반적으로 차량은 야간 주행 시에 차량 주변에 위치한 대상물을 용이하게 확인하기 위한 조명 기능 및 다른 차량이나 도로 이용자들에게 차량의 주행 상태를 알리기 위한 신호 기능을 가지는 다양한　차량용　램프들을 구비하고 있다.

예를 들어, 로우빔/하이빔 램프 및 포그 램프 등은 주로 조명 기능을 목적으로 하고, 방향 지시 램프, 시그널 램프, 테일 램프, 브레이크 램프, 포지션 라이트(Position Light) 등은 주로 신호 기능을 목적으로 한다.

최근에는 교통사고를 줄이기 위해 주간에도 램프를 점등하도록 법규가 신설되었으며, 그에 따라 최근 출시되는 차량에는 주간 주행 라이트(DRL; Daytime Running Light)가 장착되고 있다.

이러한 각종의 차량용 램프는 각 기능을 충분히 발휘하도록 광도, 빛의 색상, 배광 범위 등이 법규화 되어 있다.

예를 들어, 로우빔 램프에서 출사되는 로우빔은 대항 차량 또는 선행 차량 운전자의 시야를 보호하기 위해 일정한 컷-오프 라인을 넘어서지 않도록 규제되고 있다.

따라서, 각각의 기능별 램프에서 출사되는 빛이 규제에 부합하도록 하는 광학적 설계가 필요하다. 이를 위해 광원으로부터 출사되는 빛을 반사시켜 렌즈로 향하게 하는 리플렉터의 반사면을 개별적으로 설계하여 사용하고 있다.

그러나, 리플렉터를 사용한 램프는 차량의 외부에서 리플렉터의 반사면이 관측되어 램프의 디자인 심미성을 저해한다. 또한, 로우빔/하이빔, DRL, 방향 지시, 포지션 램프가 함께 위치하는 차량용 헤드 램프의 경우, 헤드 램프의 디자인과 각 기능별 램프의 배광 법규에 부합하도록 각 램프들마다 광학 구조를 설계하는 것은 상당히 노력이 수반된다.

본 발명이 해결하고자 하는 과제는, 솔리드 옵틱을 사용하여, 램프 점등 시에 표현되는 광학 이미지의 심미성을 향상함과 동시에, 보다 간단한 구조로 빔 패턴의 배광 법규를 만족시키는 차량용 램프를 제공하는 것이다.

본 발명의 과제들은 이상에서 언급한 과제로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 과제들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.

상기 과제를 해결하기 위한 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 램프는, 제1 광원, 상기 제1 광원으로부터 출사된 빛을 컷-오프 라인의 하부로 조사되는 제1 패턴의 빔으로 출사시켜 로우빔 패턴의 적어도 일부를 형성하게 하는 제1 솔리드 옵틱, 제2 광원 및 상기 제2 광원으로부터 출사된 빛을 상기 컷-오프 라인의 상하로 조사되는 제2 패턴의 빔으로 출사시켜 DRL(daytime running light) 패턴 또는 시그널 패턴을 형성하는 제2 솔리드 옵틱을 포함한다.

상기 제1 패턴의 빔은 상기 로우빔 패턴 중 차량 전방의 근거리에 조사되는 스프레드 패턴을 형성할 수 있다.

상기 제1 솔리드 옵틱의 출사면은 상기 제1 패턴의 빔이 상기 스프레드 패턴을 형성하도록 하향의 역경사면을 포함할 수 있다.

상기 제2 광원의 광도를 조절하는 제어부를 더 포함하고, 상기 제어부는 상기 제2 광원의 광도를 조절하여 상기 제2 패턴의 빔이 상기 DRL 패턴 또는 상기 시그널 패턴으로 사용되도록 할 수 있다.

상기 제2 패턴의 빔이 상기 컷-오프 라인의 상하로 확장되도록, 상기 제2 솔리드 옵틱의 출사면에는 가로 방향의 옵틱들이 형성될 수 있다.

상기 제2 패턴의 빔이 좌우로 확장되도록, 상기 제2 솔리드 옵틱의 출사면에는 세로 방향의 옵틱들이 추가로 형성될 수 있다.

상기 제1 솔리드 옵틱 및 상기 제2 솔리드 옵틱의 출사면 전방에 구비되어, 상기 제1 패턴의 빔 및 상기 제2 패턴의 빔의 조사 범위를 확장시키는 이너 렌즈를 더 포함할 수 있다.

상기 과제를 해결하기 위한 본 발명의 다른 실시예에 따른 차량용 램프는, 제1 광원, 상기 제1 광원으로부터 출사된 빛을 컷-오프 라인의 하부로 조사되는 제1 패턴의 빔으로 출사하는 제1 솔리드 옵틱, 제2 광원, 상기 제2 광원으로부터 출사된 빛을 상기 컷-오프 라인의 상부로 조사되는 제2 패턴의 빔으로 출사하는 제2 솔리드 옵틱 및 상기 제1 광원 및 상기 제2 광원의 점등을 제어하고, 상기 제1 광원 및 제2 광원의 광도를 제어하는 제어부를 포함한다.

상기 제어부는, 상기 제1 광원 및 상기 제2 광원을 동시 점등하고 상기 제1광원 및 제2 광원의 광도를 제어하여, 상기 제1 패턴의 빔 및 상기 제2 패턴의 빔이 DRL(daytime running light) 패턴을 형성하도록 할 수 있다.

상기 제어부는, 상기 제1 광원 및 상기 제2 광원을 동시 점등하고 상기 제1광원 및 제2 광원의 광도를 제어하여, 상기 제1 패턴의 빔은 로우빔 패턴의 적어도 일부를 형성하도록 하고, 상기 제2 패턴의 빔은 시그널 패턴을 형성하도록 할 수 있다.

상기 제어부는 상기 제1 광원을 점등하고 상기 제2 광원을 소등하여, 상기 제1 패턴의 빔이 로우빔 패턴의 적어도 일부를 형성하도록 할 수 있다.

상기 제1 솔리드 옵틱의 출사면은 상기 제1 패턴의 빔이 상기 컷-오프 라인의 하부로 조사되도록 하향의 역경사면을 포함하고, 상기 제2 솔리드 옵틱의 출사면은 상기 제2 패턴의 빔이 상기 컷-오프 라인의 상부로 조사되도록 상향의 경사면을 포함할 수 있다.

상기 이너 렌즈는 상기 조사 범위를 좌우로 확장시키는 세로 방향의 옵틱들을 포함할 수 있다.

본 발명의 기타 구체적인 사항들은 상세한 설명 및 도면들에 포함되어 있다.

본 발명의 실시예들에 의하면 적어도 다음과 같은 효과가 있다.

램프 점등 시에 표현되는 광학 이미지의 심미성이 향상된다.

또한, 보다 간단한 구조로 빔 패턴의 배광 법규를 만족시킬 수 있다.

본 발명에 따른 효과는 이상에서 예시된 내용에 의해 제한되지 않으며, 더욱 다양한 효과들이 본 명세서 내에 포함되어 있다.

도 1은 본 발명의 제1 실시예에 따른 차량용 램프를 개략적으로 도시한 도면이다.
도 2는 본 발명의 제1 실시예에 따른 차량용 램프의 제1 패턴의 빔과 제2 패턴의 빔을 개략적으로 표현한 도면이다.
도 3은 본 발명의 제1 실시예에 따른 차량용 램프의 제2 솔리드 옵틱의 출사면을 도시한 평면도이다.
도 4는 도 3의 AA선에 따른 단면도이다.
도 5는 발명의 제1 실시예에 따른 차량용 램프의 제2 솔리드 옵틱의 다른 실시예에 따른 출사면을 도시한 평면도이다.
도 6은 도 5의 BB선에 따른 단면도이다.
도 7은 본 발명의 제2 실시예에 따른 차량용 램프를 개략적으로 도시한 도면이다.
도 8은 본 발명의 제2 실시예에 따른 차량용 램프의 제1 패턴의 빔과 제2 패턴의 빔을 개략적으로 표현한 도면이다.
도 9는 본 발명의 제2 실시예에 따른 차량용 램프의 이너 렌즈의 출사면을 도시한 평면도이다.
도 10은 도 9의 DD선에 따른 단면도이다.

본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시예들을 참조하면 명확해질 것이다. 그러나 본 발명은 이하에서 개시되는 실시예들에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 수 있으며, 단지 본 실시예들은 본 발명의 개시가 완전하도록 하고, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다. 명세서 전체에 걸쳐 동일 참조 부호는 동일 구성 요소를 지칭한다.

또한, 본 명세서에서 기술하는 실시예들은 본 발명의 이상적인 예시도인 단면도 및/또는 개략도들을 참고하여 설명될 것이다. 따라서, 제조 기술 및/또는 허용 오차 등에 의해 예시도의 형태가 변형될 수 있다. 또한 본 발명에 도시된 각 도면에 있어서 각 구성 요소들은 설명의 편의를 고려하여 다소 확대 또는 축소되어 도시된 것일 수 있다. 명세서 전체에 걸쳐 동일 참조 부호는 동일 구성 요소를 지칭한다.

이하, 본 발명의 실시예들에 따른 차량용 램프를 설명하기 위한 도면들을 참고하여 본 발명에 대하여 설명하도록 한다.

먼저, 본 발명의 제1 실시예에 따른 차량용 램프에 대해 설명한다.

도 1은 본 발명의 제1 실시예에 따른 차량용 램프를 개략적으로 도시한 도면이고, 도 2는 본 발명의 제1 실시예에 따른 차량용 램프의 제1 패턴의 빔과 제2 패턴의 빔을 개략적으로 표현한 도면이다.

도 1에 도시된 바와 같이, 본 발명의 제1 실시예에 따른 차량용 램프(1)는 제1 광원(11), 제2 광원(12), 제1 솔리드 옵틱(20), 제2 솔리드 옵틱(30), 이너 렌즈(40) 및 제어부를 포함한다.

도 1에는 제1 광원(11) 및 제2 광원(12)을 각각 하나의 광원으로 도시하였으나, 각각의 광원(11, 12)은 복수의 광원들로 구성될 수도 있다.

제1 광원(11) 및 제2 광원(12)으로는, LED(Light Emitting Diode), LD(Laser Diode) 등의 반도체 발광 소자가 이용될 수 있다. 또는 광원(10)으로 벌브 타입의 램프가 사용될 수도 있다. 벌브 타입의 램프로는 할로겐 램프, HID(High Intendity Dischage) 램프 등이 사용될 수 있다.

제1 광원(11) 및 제2 광원(12)은 제어부와 전기적으로 연결된다. 제어부는 제1 광원(11) 및 제2 광원(12)의 점등/소등 및 광도를 제어할 수 있다.

제1 솔리드 옵틱(20)은 제1 광원(11)에 인접하여 배치된다.

제1 솔리드 옵틱(20)은 제1 광원(11)을 향하는 입사면(미부호)에 비해 출사면(21)의 면적이 넓은 각뿔대 또는 원뿔대의 형상을 가질 수 있다.

도 1에 도시된 바와 같이, 제1 솔리드 옵틱(20)의 출사면(21)은 하향의 역경사면을 형성한다. 따라서, 제1 솔리드 옵틱(20)의 출사면(21)을 통해 출사되는 빛(L1, L2)은 하향 조사된다.

제1 솔리드 옵틱(20)의 출사면(21)을 통해 출사되는 빛(L1, L2)은 차량의 전방에 제1 패턴의 빔(A1)을 형성한다.

도 2에 도시된 바와 같이, 제1 패턴의 빔(A1)은 하향 조사되어 컷-오프 라인(H)의 하부에 빔 패턴을 형성한다.

제1 패턴의 빔(A1)은 로우빔 패턴으로 사용될 수 있다. 특히, 제1 패턴의 빔(A1)은 로우빔 패턴 중 차량 전방의 근거리에 조사되는 스프레드 패턴으로 사용될 수 있다.

따라서, 제어부는 로우빔 작동 신호를 수신한 경우에 제1 광원(11)을 점등시켜 로우빔의 스프레드 패턴을 형성할 수 있다.

한편, 제2 솔리드 옵틱(30)은 제2 광원(12)에 인접하여 배치된다.

제2 솔리드 옵틱(30) 역시 제2 광원(12)을 향하는 입사면(미부호)에 비해 출사면(31)의 면적이 넓은 각뿔대 또는 원뿔대의 형상을 가질 수 있다

도 1에 도시된 바와 같이, 제2 솔리드 옵틱(30)의 출사면(31)은 제1 솔리드 옵틱(20)의 출사면(21)과는 달리, 대략 입사면과 평행한 면으로 형성될 수 있다.

따라서, 제2 솔리드 옵틱(30)의 출사면(31)을 통해 출사되는 빛(L3, L4)은 제1 솔리드 옵틱(20)의 출사면(21)을 통해 출사되는 빛(L1, L2)에 비해 상하로 확산되며 조사될 수 있다.

제2 솔리드 옵틱(30)의 출사면(31)을 통해 출사되는 빛(L3, L4)은 제1 패턴의 빔(A1)과는 다른 제2 패턴의 빔(A2)을 형성한다.

도 2에 도시된 바와 같이, 제2 패턴의 빔(A2)은 컷-오프 라인(H)의 상하부에 빔 패턴을 형성한다.

제2 패턴의 빔(A2)은 DRL(daytime running light) 패턴 또는 시그널 패턴으로 사용될 수 있다.

DRL만이 조사될 필요가 있는 경우에, 제어부는 제1 광원(11)은 소등하고 제2 광원(12)만을 점등한다.

그리고, 로우빔만이 조사될 필요가 있는 경우에, 제어부는 제1 광원(11)은 점등하고, 제2 광원(12)은 점등 또는 소등한다. 제2 광원(12)이 점등되는 경우에는 제2 패턴의 빔(A2)이 도로 위의 표지판을 조사하는 시그널 패턴으로 사용된다.

시그널 패턴은 DRL 패턴에 비해 낮은 광도를 요구하므로, 제어부는 제2 패턴의 빔(A2)이 제2 패턴의 빔(A2)이 시그널패턴으로 사용되는 경우에는 제2 광원(12)의 광도를 DRL 패턴으로 사용되는 경우보다 상대적으로 낮게 유지하도록 제어할 수 있다.

한편, 하이빔 작동 신호를 수신한 경우에, 제어부는 제1 광원(11) 및 제2 광원(12)을 모두 점등하여 제2 패턴의 빔(A2)을 이용해 컷-오프 라인(H)의 상부 영역에 대한 광도를 보강할 수 있다. 이 경우 하이빔의 광도 보강을 위해 제어부는 제2 광원(12)의 광도를 높게 유지되도록 제어할 수 있다.

도 3은 본 발명의 제1 실시예에 따른 차량용 램프의 제2 솔리드 옵틱의 출사면을 도시한 평면도이고, 도 4는 도 3의 AA선에 따른 단면도이다.

도 3 및 도 4에 도시된 바와 같이, 본 실시예에 따른 제2 솔리드 옵틱(30)의 출사면(31)에는 가로 방향의 옵틱(31a)들이 형성된다.

도 4에 도시된 바와 같이, 가로 방향의 옵틱(31a)들은 옵틱(31a)을 통과하는 빛을 상하로 굴절시킨다. 그에 따라 제2 패턴의 빔(A2)이 컷-오프 라인(H)의 상하로 보다 효과적으로 확장된다.

도 4에는 출사면(31)으로부터 돌출 형성되는 옵틱(31a)들을 도시하였으나, 옵틱(31a)들은 출사면(31)의 내측으로 함몰 형성되는 형태가 될 수도 있다.

도 5는 발명의 제1 실시예에 따른 차량용 램프의 제2 솔리드 옵틱의 다른 실시예에 따른 출사면을 도시한 평면도이고, 도 6은 도 5의 BB선에 따른 단면도이다.

도 3에서는 제2 솔리드 옵틱(30)의 출사면(31)에 가로 방향의 옵틱(31a)들만 형성되는 예를 도시하였으나, 도 5에 도시된 바와 같이, 제2 솔리드 옵틱(30)의 다른 실시예로서, 출사면(31')에 가로 방향의 옵틱(31a) 외에 세로 방향의 옵틱(31b)들도 형성될 수 있다. 이 경우, 도 5에 도시된 바와 같이, 제2 솔리드 옵틱(30)의 출사면(31')에는 옵틱들(31a, 31b)이 격자형의 구조로 형성된다.

도 5의 AA단면은 도 4의 경우와 유사하므로 생략한다. 전술한 바와 같이, 가로 방향의 옵틱(31a)들은 옵틱(31a)을 통과하는 빛을 상하로 굴절시켜 제2 패턴의 빔(A2)을 상하로 확장시킨다.

도 6에 도시된 바와 같이, 세로 방향의 옵틱(31b)들은 옵틱(31b)을 통과하는 빛을 좌우로 굴절시킨다. 그에 따라 제2 패턴의 빔(A2)은 좌우 방향으로 확장되어, DRL 패턴 등의 배광 법규를 손쉽게 만족시킬 수 있다.

도 5 및 도 6에는 가로 방향의 옵틱(31a)들과 세로 방향의 옵틱(31b)들이 직사각형의 격자를 형성하는 예를 도시하였으나, 가로 방향의 옵틱(31a)들과 세로 방향의 옵틱(31b)들이 마름모의 격자를 형성하도록 구성될 수도 있다.

한편, 도 1에 도시된 바와 같이, 이너 렌즈(40)는 제1 솔리드 옵틱(20) 및 제2 솔리드 옵틱(30)의 출사면(21, 31)의 전방에 배치된다.

이너 렌즈(40)도 제2 솔리드 옵틱(30)의 출사면(31)에 형성되는 옵틱(31a)과 유사한 옵틱(241a, 도 10 참고)들을 포함하여 빛의 조사 범위를 더욱 확장시킬 수도 있다. 이에 대한 자세한 설명은 본 발명의 제2 실시예에 따른 차량용 램프에 대한 설명에서 보다 구체적으로 설명한다.

상술한 바와 같이, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프(1)는 별도의 리프렉터를 사용하지 않고 솔리드 옵틱(20, 30)들을 이용한 광학계를 구성한다. 따라서, 리플렉터를 사용하는 램프에 비해 디자인적 심미성이 향상된 차량용 램프를 제공할 수 있다.

또한, 솔리드 옵틱들(20, 30)과 이너 렌즈(40)를 이용하여 로우빔 패턴, DRL 패턴 및 시그널 패턴의 배광 법규를 충족시킬 수 있다.

이하에서는, 본 발명의 제2 실시예에 따른 차량용 램프(2)에 대해 설명한다. 설명의 편의를 위하여 제1 실시예와 유사한 부분은 동일한 도면부호를 사용하고, 제1 실시예와 공통되는 부분은 그 설명을 생략한다.

도 7은 본 발명의 제2 실시예에 따른 차량용 램프를 개략적으로 도시한 도면이고, 도 8은 본 발명의 제2 실시예에 따른 차량용 램프의 제1 패턴의 빔과 제2 패턴의 빔을 개략적으로 표현한 도면이다.

도 7에 도시된 바와 같이, 본 발명의 제2 실시예에 따른 차량용 램프(2) 역시 전술한 발명의 제1 실시예에 따른 차량용 램프(1)와 유사하게, 제1 광원(11), 제2 광원(12), 제1 솔리드 옵틱(20), 제2 솔리드 옵틱(230), 이너 렌즈(240) 및 제어부를 포함한다.

동일 부호를 사용한 제1 광원(11), 제2 광원(12) 및 제1 솔리드 옵틱(20)은 전술한 발명의 제1 실시예에 따른 차량용 램프(1)와 공통되는 구성으로서, 이에 대한 구체적인 설명을 생략한다.

본 실시예에 따른 차량용 램프(2)의 제어부 역시 제1 광원(11) 및 제2 광원(12)의 점등/소등 및 광도를 제어할 수 있다.

본 실시예에 따른 차량용 램프(2)의 제2 솔리드 옵틱(230) 역시 2 광원(12)을 향하는 입사면(미부호)에 비해 출사면(31)의 면적이 넓은 각뿔대 또는 원뿔대의 형상을 가질 수 있다.

다만, 도 7에 도시된 바와 같이, 제2 솔리드 옵틱(230)의 출사면(231)은 상향의 경사면을 형성한다. 따라서, 제2 솔리드 옵틱(230)의 출사면(231)을 통해 출사되는 빛(L5, L6)은 상향 조사된다.

제2 솔리드 옵틱(230)의 출사면(231)을 통해 출사되는 빛(L5, L6)은 제2 패턴의 빔(A4, 도 8 참고)을 형성한다(본 실시예에서 설명하는 제2 패턴의 빔(A4)은 전술한 제1 실시예에서 설명한 제2 패턴의 빔(A2)과는 다른 패턴을 의미한다).

도 8에 도시된 바와 같이, 제2 패턴의 빔(A4)은 컷-오프 라인(H)의 상부에 빔 패턴을 형성한다.

제어부는 로우빔 작동 신호를 수신한 경우에는 제1 광원(11)만을 점등시켜 제1 패턴의 빔(A1)으로 로우빔의 스프레드 패턴을 형성하거나, 제1 광원(11) 과 제2 광원(12)을 함께 점등하여 제1 패턴의 빔(A1)으로 로우빔의 스프레드 패턴을 형성하고, 제2 패턴의 빔(A4)으로 도로 위의 표지판을 조사하는 시그널 패턴을 형성할 수 있다.

또한, 제어부는 DRL 작동 신호를 수신한 경우에는 제1 광원(11) 및 제2 광원(12)을 함께 점등하여 제1 패턴의 빔(A1)과 제2 패턴의 빔(A4)이 함께 DRL 패턴을 형성하도록 제어한다. 다만, DRL 패턴은 로우빔 패턴에 비해 낮은 광도를 요구하므로, 제1 패턴의 빔(A1)과 제2 패턴의 빔(A4)이 DRL 패턴만으로 사용되는 경우에는, 제어부가 제1 광원(11)의 광도를 로우빔 패턴으로 사용되는 경우보다 상대적으로 낮게 제어할 수 있다.

도 9는 본 발명의 제2 실시예에 따른 차량용 램프의 이너 렌즈의 출사면을 도시한 평면도이고, 도 10은 도 9의 DD선에 따른 단면도이다.

도 9 및 도 10에 도시된 바와 같이, 본 발명의 제2 실시예에 따른 차량용 램프(2)의 이너 렌즈(240)는 출사면(241) 상에 세로 방향의 옵틱(241a)들이 형성된다.

도 10에 도시된 바와 같이, 이너 렌즈(240)는 곡면으로 형성된 출사면(241)을 형성하고, 출사면(241)에는 세로 방향의 옵틱(241a)들이 형성된다.

세로 방향의 옵틱(241a)들은 옵틱(241a)을 통과하는 빛을 좌우로 굴절시킨다. 따라서, 이너 렌즈(240)는 이너 렌즈(240)를 통과하는 제1 패턴의 빔 및 제2 패턴의 빔의 조사 범위를 측방으로 더욱 확장시킬 수 있다.

본 발명이 속하는 기술분야의 통상의 지식을 가진 자는 본 발명이 그 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 이상에서 기술한 실시예들은 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것으로 이해해야만 한다. 본 발명의 범위는 상기 상세한 설명보다는 후술하는 특허청구범위에 의하여 나타내어지며, 특허청구범위의 의미 및 범위 그리고 그 균등 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.

1, 2: 차량용 램프
11: 제1 광원
12: 제2 광원
20: 제1 솔리드 옵틱
30, 230: 제2 솔리드 옵틱
31a: 가로 방향 옵틱
31b, 241a: 세로 방향 옵틱
40, 240: 이너 렌즈
21, 31, 31', 241: 출사면

Claims

제1 광원;
상기 제1 광원으로부터 출사된 빛을 컷-오프 라인의 하부로 조사되는 제1 패턴의 빔으로 출사시켜 로우빔 패턴의 적어도 일부를 형성하게 하는 제1 솔리드 옵틱;
제2 광원; 및
상기 제2 광원으로부터 출사된 빛을 상기 컷-오프 라인의 상하로 조사되는 제2 패턴의 빔으로 출사시켜 DRL(daytime running light) 패턴 또는 시그널 패턴을 형성하는 제2 솔리드 옵틱을 포함하는, 차량용 램프.
제1항에 있어서,
상기 제1 패턴의 빔은 상기 로우빔 패턴 중 차량 전방의 근거리에 조사되는 스프레드 패턴을 형성하는, 차량용 램프.
제2항에 있어서,
상기 제1 솔리드 옵틱의 출사면은 상기 제1 패턴의 빔이 상기 스프레드 패턴을 형성하도록 하향의 역경사면을 포함하는, 차량용 램프.
제1항에 있어서,
상기 제2 광원의 광도를 조절하는 제어부를 더 포함하고,
상기 제어부는 상기 제2 광원의 광도를 조절하여 상기 제2 패턴의 빔이 상기 DRL 패턴 또는 상기 시그널 패턴으로 사용되도록 하는, 차량용 램프.
제1항에 있어서,
상기 제2 패턴의 빔이 상기 컷-오프 라인의 상하로 확장되도록, 상기 제2 솔리드 옵틱의 출사면에는 가로 방향의 옵틱들이 형성되는, 차량용 램프.
제5항에 있어서,
상기 제2 패턴의 빔이 좌우로 확장되도록, 상기 제2 솔리드 옵틱의 출사면에는 세로 방향의 옵틱들이 추가로 형성되는, 차량용 램프.
제1항에 있어서,
상기 제1 솔리드 옵틱 및 상기 제2 솔리드 옵틱의 출사면 전방에 구비되어, 상기 제1 패턴의 빔 및 상기 제2 패턴의 빔의 조사 범위를 확장시키는 이너 렌즈를 더 포함하는, 차량용 램프.
제1 광원;
상기 제1 광원으로부터 출사된 빛을 컷-오프 라인의 하부로 조사되는 제1 패턴의 빔으로 출사하는 제1 솔리드 옵틱;
제2 광원;
상기 제2 광원으로부터 출사된 빛을 상기 컷-오프 라인의 상부로 조사되는 제2 패턴의 빔으로 출사하는 제2 솔리드 옵틱; 및
상기 제1 광원 및 상기 제2 광원의 점등을 제어하고, 상기 제1 광원 및 제2 광원의 광도를 제어하는 제어부를 포함하는, 차량용 램프.
제8항에 있어서,
상기 제어부는, 상기 제1 광원 및 상기 제2 광원을 동시 점등하고 상기 제1광원 및 제2 광원의 광도를 제어하여, 상기 제1 패턴의 빔 및 상기 제2 패턴의 빔이 DRL(daytime running light) 패턴을 형성하도록 하는, 차량용 램프.
제8항에 있어서,
상기 제어부는, 상기 제1 광원 및 상기 제2 광원을 동시 점등하고 상기 제1광원 및 제2 광원의 광도를 제어하여, 상기 제1 패턴의 빔은 로우빔 패턴의 적어도 일부를 형성하도록 하고, 상기 제2 패턴의 빔은 시그널 패턴을 형성하도록 하는, 차량용 램프.
제8항에 있어서,
상기 제어부는 상기 제1 광원을 점등하고 상기 제2 광원을 소등하여, 상기 제1 패턴의 빔이 로우빔 패턴의 적어도 일부를 형성하도록 하는, 차량용 램프.
제10항 또는 제11항에 있어서,
상기 제1 패턴의 빔은 상기 로우빔 패턴 중 차량 전방의 근거리에 조사되는 스프레드 패턴을 형성하는, 차량용 램프.
제10항 또는 제11항에 있어서,
상기 제1 솔리드 옵틱의 출사면은 상기 제1 패턴의 빔이 상기 스프레드 패턴을 형성하도록 하향의 역경사면을 포함하는, 차량용 램프.
제8항에 있어서,
상기 제1 솔리드 옵틱의 출사면은 상기 제1 패턴의 빔이 상기 컷-오프 라인의 하부로 조사되도록 하향의 역경사면을 포함하고,
상기 제2 솔리드 옵틱의 출사면은 상기 제2 패턴의 빔이 상기 컷-오프 라인의 상부로 조사되도록 상향의 경사면을 포함하는, 차량용 램프.
제8항에 있어서,
상기 제1 솔리드 옵틱 및 상기 제2 솔리드 옵틱의 출사면 전방에 구비되어, 상기 제1 패턴의 빔 및 상기 제2 패턴의 빔의 조사 범위를 확장시키는 이너 렌즈를 더 포함하는, 차량용 램프.
제14항에 있어서,
상기 이너 렌즈는 상기 조사 범위를 좌우로 확장시키는 세로 방향의 옵틱들을 포함하는, 차량용 램프.