KR20160076337A - 자기부상열차용 궤도의 단차 측정기 - Google Patents

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이장열
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한국기계연구원
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Abstract

본 발명의 목적은 자기부상열차용 궤도의 단차를 측정함에 있어서, 측정 오차를 줄이고 측정 속도를 높일 수 있는 자기부상열차용 궤도의 단차 측정기를 제공하는 것이다. 본 발명의 일 실시예에 따른 자기부상열차용 궤도의 단차 측정기는, 자기부상열차가 주행하는 궤도 레일의 이음매에서 적어도 일측 궤도 레일에 기준부로 지지되는 바디, 및 상기 바디에 설정된 간격으로 설치되어 상기 이음매의 양측 궤도 레일에 지지되는 1쌍의 다이얼 게이지를 포함한다.

Description

자기부상열차용 궤도의 단차 측정기 {STEP HEIGHT MEASURING DEVICE OF TRACK FOR MAGNETICALLY LEVITATED TRAIN}
본 발명은 자기부상열차용 궤도의 단차 측정기에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 자기부상열차의 궤도 레일의 이음매에서 발생되는 단차를 측정하는 자기부상열차용 궤도의 단차 측정기에 관한 것이다.
일반적으로 자기부상열차는 전기 자기력을 이용하여, 궤도로부터 일정한 높이(예를 들면, 10mm)로 부상하여 추진된다. 자기부상열차는 궤도 상에서 부상 및 추진되는 대차, 및 대차에 탑재되어 객차 또는 화차를 형성하는 차량 바디를 포함한다.
자기부상열차는 대차와 궤도 사이에서 전자석에 의한 인력 또는 반발력을 응용하여, 대차를 궤도로부터 부상시킨 상태로 추진된다. 이와 같이 자기부상열차는 궤도와 비접촉 상태로 추진하므로 소음 및 진동이 적고 고속 추진이 가능하다.
자기부상열차의 부상 방법에는 자석의 인력을 이용하는 흡인식과, 자석의 반발력을 이용하는 반발식이 있다. 또한, 자기부상열차의 부상 방법에는 전자석의 원리에 따라, 초전도 방식과 상전도 방식이 있다. 초전도 방식은 전기 저항이 없고 강한 자력을 얻을 수 있으므로 고속 열차에 적용되고, 상전도 방식은 중속도의 중단거리용 열차에 적용되고 있다.
자기부상열차는 추진 장치로 선형 유도전동기를 이용한다. 선형 유도전동기는 궤도에 마주하도록 대차에 장착되어 직선 운동에너지를 발생시킨다. 대차는 궤도의 상방에 배치되는 바디와, 궤도의 측방에 배치되어 바디와 일체로 형성되는 전자석 장착부재를 포함한다. 즉 대차는 궤도의 폭 방향 양단을 감싸고 있다.
대차는 궤도의 상방 내측에서 바디에 장착되는 선형 유도전동기 및 롤 등을 구비하고, 궤도의 하방 내측에 전자석 및 갭 센서를 구비한다. 전자석은 전자석 장착부재의 내측에 장착되어 궤도의 하방에서 궤도와 마주한다. 즉 궤도의 상방에는 선형 유도전동기가 배치되고, 궤도의 하방에 전자석이 배치된다.
자기부상열차용 궤도, 즉 궤도 레일은 설정된 길이를 가지므로 2개의 레일이 이어지는 부분에 이음매를 형성하게 된다. 이음매는 궤도 단차를 형성하게 되며, 궤도 단차는 차기부상열차의 부상 안정성에 큰 영향을 미치게 된다. 따라서 궤도 단차는 엄격하게 관리되어야 한다.
예를 들면, 궤도의 단차, 즉 횡방향으로 설정되는 수평 단차가 0.5mm이고, 종방향으로 설정되는 수직 단차가 1mm일 수 있다. 이와 같은 상태의 궤도 단차는 지속적으로 측정되고, 또 관리되어야 한다.
그러나 측정 시, 개인 오차가 발생되고, 궤도에서 측정 장소가 많기 때문에 궤도 단차의 측정에 어려움이 있다. 따라서 측정 오차를 줄이고, 측정 속도를 높일 필요성이 제기되고 있다.
본 발명의 목적은 자기부상열차용 궤도의 이음매에서 단차를 측정함에 있어서, 측정 오차를 줄이고 측정 속도를 높일 수 있는 자기부상열차용 궤도의 단차 측정기를 제공하는 것이다.
본 발명의 일 실시예에 따른 자기부상열차용 궤도의 단차 측정기는, 자기부상열차가 주행하는 궤도 레일의 이음매에서 적어도 일측 궤도 레일에 기준부로 지지되는 바디, 및 상기 바디에 설정된 간격으로 설치되어 상기 이음매의 양측 궤도 레일에 지지되는 1쌍의 다이얼 게이지를 포함한다.
상기 바디는 상기 다이얼 게이지가 장착되는 장착부, 및 상기 장착부에서 연장되는 손잡이를 포함할 수 있다.
상기 손잡이는 직선 구간의 상기 궤도 레일의 상면 또는 측면에 밀착되는 평면을 상기 기준부로 형성할 수 있다.
상기 손잡이는 사용자의 취급을 위한 취급용 구멍을 복수로 구비할 수 있다.
상기 장착부는 상기 손잡이의 평면과 단차를 유지하여 신장되며, 상기 기준부에 수직 방향으로 형성되어 상기 다이얼 게이지의 스텝이 삽입되는 1쌍의 설치홀, 및 상기 1쌍의 설치홀에 교차 방향으로 형성되어 상기 스텝을 고정시키는 고정부재가 결합되는 1쌍의 고정홀을 포함할 수 있다.
상기 1쌍의 다이얼 게이지에서 상기 스텝으로 인출 및 인입되는 스핀들의 선단은 상기 장착부에서 적어도 상기 기준부까지 돌출될 수 있다.
상기 기준부는 상기 장착부에서 상기 1쌍의 다이얼 게이지의 스핀들이 돌출하는 방향으로 돌출되어 곡선 구간의 상기 궤도 레일의 측면에 밀착되는 1쌍의 돌출부로 형성할 수 있다.
상기 손잡이는 사용자의 취급을 위한 취급용 구멍을 복수로 구비할 수 있다.
상기 1쌍의 돌출부의 간격 및 돌출 높이는 상기 궤도 레일의 측정 가능한 곡률을 설정할 수 있다.
이와 같이 본 발명의 일 실시예는 궤도 레일의 이음매에 바디의 기준부로 지지하고, 바디에 구비되는 1쌍의 다이얼 게이지로 궤도의 단차를 측정함으로써 단차의 측정 오차를 줄이고 단차의 측정 속도를 높일 수 있다.
도 1은 본 발명의 제1실시예에 따른 자기부상열차용 궤도의 단차 측정기의 분해 사시도이다.
도 2는 본 발명의 제1실시예에 따른 자기부상열차용 궤도의 단차 측정기의 정면도이다.
도 3은 발명의 제1실시예에 따른 자기부상열차용 궤도의 단차 측정기로 직선 구간에서 궤도 레일의 수직 단차를 측정하는 상태도이다.
도 4는 본 발명의 제2실시예에 따른 자기부상열차용 궤도의 단차 측정기의 정면도이다.
도 5는 본 발명의 제2실시예에 따른 자기부상열차용 궤도의 단차 측정기로 곡선 구간에서 궤도 레일의 수평 단차를 측정하는 정면도이다.
이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 발명의 실시예에 대하여 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명한다. 그러나 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시예에 한정되지 않는다. 도면에서 본 발명을 명확하게 설명하기 위해서 설명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 동일 또는 유사한 구성요소에 대해서는 동일한 참조부호를 붙였다.
도 1은 본 발명의 제1실시예에 따른 자기부상열차용 궤도의 단차 측정기의 분해 사시도이고, 도 2는 본 발명의 제1실시예에 따른 자기부상열차용 궤도의 단차 측정기의 정면도이다.
도 1 및 도 2를 참조하면, 제1실시예의 자기부상열차용 궤도의 단차 측정기(1)는 자기부상열차가 주행하는 궤도 레일의 이음매에 형성되는 궤도의 단차를 측정할 수 있도록 구성된다.
예를 들면, 자기부상열차용 궤도의 단차 측정기(1)는 바디(10)와 1쌍의 다이얼 게이지(21, 22)를 포함한다. 바디(10)는 기준부(11)를 구비하여, 기준부(11)로 궤도 레일의 일측에 지지되어, 1쌍의 다이얼 게이지(21, 22)로 이음매에서 궤도의 상하 방향(수직 단차) 및 횡방향(수평 단차)를 측정할 수 있게 한다.
일례를 들면, 바디(10)는 대략적으로 사각봉으로 형성되며, 1쌍의 다이얼 게이지(21, 22)가 장착되는 장착부(12), 및 장착부(12)에서 단차를 가지고 연장되는 손잡이(13)를 포함한다. 즉 장착부(12)는 손잡이(13)의 평면과 단차를 유지하여 손잡이(13)의 신장과 같은 방향으로 신장된다.
장착부(12)는 사각봉의 직선으로 형성되어, 1쌍의 다이얼 게이지(21, 22)가 장착될 수 있게 한다. 손잡이(13)는 사각봉으로 형성되며 사각봉의 일면에 평면으로 형성되는 기준부(11)를 구비한다. 기준부(11)는 궤도 레일에 면접촉될 수 있다.
장착부(12)는 사각봉의 일면(도 1 및 도 2의 상면)에 수직 방향으로 관통 형성되는 1쌍의 장착홀(121, 122)을 구비한다. 장착홀(121, 122)에는 다이얼 게이지(21, 22)의 스텝(212, 222)이 각각 삽입 설치된다.
또한, 장착부(12)는 장착홀(121, 122)에 교차하는 방향으로 사각봉의 다른 일면(도 1 및 도 2의 전면)에 1쌍의 고정홀(123, 124)을 구비한다. 고정홀(123, 124)에는 고정부재(125, 126)가 체결되어, 장착홀(121, 122)에 위치하는 스텝(212, 222)을 각각 고정시킨다.
일례로써, 고정홀(123, 124)은 암나사로 형성되고, 고정부재(125, 126)는 고정홀(123, 124)에 나사 결합되는 수나사로 형성될 수 있다.
장착부(12)에서 장착홀(121, 122)이 관통 형성되는 사각봉의 상면은 손잡이(13)의 상면보다 낮게 형성되어 단차로 연결되므로 장착되는 다이얼 게이지(21, 22)의 게이지부(213, 223)가 장착부(12)의 상면으로부터 돌출되는 높이를 낮출 수 있다.
또한, 장착부(12)에서 장착홀(121, 122)이 관통 형성되는 사각봉의 하면은 손잡이(13)의 하면(기준부(11))보다 높게 형성되어 단차로 연결되므로 다이얼 게이지(21, 22)의 스핀들(211, 221) 및 스텝(212, 222)이 장착부(12)의 하면으로부터 돌출되는 범위를 줄일 수 있다.
기준부(11)는 궤도 레일의 직선 구간에서 궤도 레일의 상면 또는 측면에 면접촉으로 밀착될 수 있도록 평면으로 형성된다. 기준부(11)가 궤도 레일의 상면에 밀착되면 이음매의 수직 단차가 측정되고, 기준부(11)가 궤도 레일의 측면에 밀착되면 이음매의 수평 단차가 측정된다.
또한, 손잡이(13)는 사용자의 취급을 위한 취급용 구멍(131)을 복수로 구비한다. 취급용 구멍(131)은 높은 곳에 설치된 궤도 레일(31, 32)에서 단차 측정 작업시 작업자가 단차 측정기(1)를 놓칠 가능성을 줄인다.
도 3은 발명의 제1실시예에 따른 자기부상열차용 궤도의 단차 측정기로 직선 구간에서 궤도 레일의 수직 단차를 측정하는 상태도이다.
도 3을 참조하면, 바디(10)의 기준부(11)를 양측 궤도 레일(31, 32) 중 일측 궤도 레일(32)의 일측 면에 면접촉으로 밀착하면, 1쌍의 다이얼 게이지(21, 22)는 바디(10)에 장착되어 이음매에서 양측의 궤도 레일(31, 32)에 배치된다.
1쌍의 다이얼 게이지(21, 22)는 바디(10)에서 설정된 간격(G1)을 가지고 구비된다. 간격(G1)은 궤도 레일(31, 32) 사이에 설정되는 이음매의 간격(G2)보다 더 크게 설정된다. 따라서 1쌍의 다이얼 게이지(21, 22)는 이음매에서 양측의 궤도 레일(31, 32)에 각각 지지되어 단차를 측정할 수 있다.
일례로써, 궤도 레일(31, 32)은 상하 방향(종방향)으로 궤도 단차(ΔH1, 수직 단차)를 가진다. 이때 단차 측정기(1)의 바디(10)에 장착된 1쌍의 다이얼 게이지(21, 22)는 양측 궤도 레일(31, 32)에 각각 지지된다.
바디(10)의 기준부(11)가 일측 궤도 레일(32)에 면접촉으로 지지되므로 1쌍의 다이얼 게이지(21, 22)는 종방향으로 궤도 단차(ΔH1)에 대응하여 지지된다. 즉 1쌍의 다이얼 게이지(21, 22)의 스핀들(211, 221)은 궤도 단차(ΔH1)에 대응하여 지지되면서 스텝(212, 222)로 인입된다.
스핀들(211, 221)의 인입량에 따라서 1쌍의 다이얼 게이지(21, 22)는 기준부(11)에 대한 궤도 레일(31, 32)의 높이를 각각의 게이지부(213, 223)에 나타낸다.
이때, 1쌍의 다이얼 게이지(21, 22)의 게이지부(213, 223)에 나타나는 수치의 차이로부터 궤도 레일(31, 32) 이음매에서의 궤도 단차(ΔH1)(수직 단차)가 측정 및 확인될 수 있다.
제1실시예의 자기부상열차용 궤도의 단차 측정기(1)에 따르면, 손잡이(13)의 기준부(11)를 이음매의 궤도 레일(31, 32) 중 일측 궤도 레일(32)에 면접촉으로 밀착하면, 1쌍의 다이얼 게이지(21, 22)는 기준부(11)에 대한 궤도 레일(31, 32) 각각의 높이를 표시한다.
이와 같이, 손잡이(13)의 기준부(11)를 궤도 레일(32)에 밀착하는 작업으로 이음매에서 궤도 단차(ΔH1)의 측정이 완료된다. 따라서 작업자에 의한 개인 오차가 발생되지 않고, 측정 작업이 편리하며 빠르게 진행될 수 있다.
도시하지 않았으나 1쌍의 다이얼 게이지의 게이지부를 디지털화 하면, 게이지부의 눈금을 읽는 개인 차에 의한 오차도 제거될 수 있다.
또한, 제1실시예는 단차 측정기(1)를 이음매에서 궤도 레일(31, 32)의 상면에 배치하여 궤도 레일(31, 32)에서 종방향의 궤도 단차(ΔH1)(수직 단차)를 측정하는 구성을 예시한다.
도시하지 않았으나 제1실시예는 단차 측정기를 이음매에서 궤도 레일의 측면에 배치하면, 궤도 레일에서 횡 방향의 궤도 단차(수평 단자)를 측정할 수 있다.
이하에서 본 발명의 제2실시예에 대하여 설명한다. 제1, 제2실시예를 비교하여, 제2실시예에서는 제1실시예와 동일한 구성에 대하여 설명을 생략하고, 제1실시예와 서로 다른 구성에 대하여 설명한다.
도 4는 본 발명의 제2실시예에 따른 자기부상열차용 궤도의 단차 측정기의 정면도이고, 도 5는 본 발명의 제2실시예에 따른 자기부상열차용 궤도의 단차 측정기로 곡선 구간에서 궤도 레일의 수평 단차를 측정하는 정면도이다.
도 4 및 도 5를 참조하면, 제2실시예에 따른 자기부상열차용 궤도의 단차 측정기(2)에서, 기준부(14)는 장착부(15)에서 1쌍의 다이얼 게이지(21, 22)의 양측에 구비되는 1쌍의 돌출부(141, 142)로 형성된다.
1쌍의 돌출부(141, 142)는 1쌍의 다이얼 게이지(21, 22)의 스핀들(211, 221)이 돌출하는 방향으로 돌출되어 곡선 구간의 궤도 레일(33, 34)의 측면에 점접촉으로 밀착된다.
1쌍의 돌출부(141, 142)의 간격(D1) 및 돌출 높이(H)는 궤도 레일(33, 34)의 측정 가능한 곡률을 설정한다. 1쌍의 돌출부(141, 142)의 간격(D1) 범위 내에서, 1쌍의 다이얼 게이지(21, 22)는 각 돌출부(141, 142)와 동일한 거리(D2)를 형성하여 배치된다.
따라서 도시하지 않았지만 곡선 구간의 궤도 레일에서 이음매에 궤도 단차가 영인 경우, 궤도 레일에 돌출부와 1쌍의 다이얼 게이지를 밀착시키면, 1쌍의 다이얼 게이지는 게이지부에서 같은 수치를 나타내게 된다.
1쌍의 다이얼 게이지(21, 22)가 장착부(15)에 장착된 상태에서, 스텝(212, 222)으로 인출 및 인입되는 스핀들(211, 221)의 선단은 장착부(15)에서 적어도 기준부(14)까지 돌출된다.
즉 스핀들(211, 221)은 1쌍의 돌출부(141, 142)의 선단을 연결하는 선상까지 돌출된다. 이 경우, 궤도 레일(33, 34)의 곡선 구간에서 볼록한 측면의 수평 단차를 측정할 수 있다.
또한 도시하지 않았으나 1쌍의 다이얼 게이지가 장착부에 장착된 상태에서, 스텝으로 인출 및 인입되는 스핀들의 선단은 장착부에서 기준부보다 더 돌출될 수 있다.
즉 스핀들은 1쌍의 돌출부의 선단을 연결하는 선상보다 더 돌출된다. 이 경우, 궤도 레일의 곡선 구간에서 오목한 측면의 수평 단차를 더 측정할 수 있다.
일례로써, 궤도 레일(33, 34)은 수평 방향(횡방향)으로 궤도 단차(ΔH2)(수평 단차)를 가진다. 이때 단차 측정기(2)의 바디(20)에 장착된 1쌍의 다이얼 게이지(21, 22)는 곡선 구간의 볼록한 측면에서 이음매 양측의 궤도 레일(33, 34)에 각각 지지된다.
장착부(15)의 돌기부(141, 142)가 양측 궤도 레일(33, 34)에 점접촉 지지되므로 1쌍의 다이얼 게이지(21, 22)는 횡방향으로 궤도 단차(ΔH2)에 대응하여 지지된다. 즉 1쌍의 다이얼 게이지(21, 22)의 스핀들(211, 221)은 궤도 단차(ΔH2)에 대응하여 지지되면서 스텝(212, 222)로 인입된다.
스핀들(211, 221)의 인입량에 따라서 1쌍의 다이얼 게이지(21, 22)는 돌기부(141, 142)의 선단을 연결하는 선상에 대한 궤도 레일(33, 34)의 횡 방향 위치를 각각의 게이지부(213, 223)에 나타낸다.
이때, 1쌍의 다이얼 게이지(21, 22)의 게이지부(213, 223)에 나타나는 수치의 차이로부터 궤도 레일(31, 32) 이음매에서의 궤도 단차(ΔH2)(수평 단차)가 측정 및 확인될 수 있다.
제2실시예의 자기부상열차용 궤도의 단차 측정기(2)에 따르면, 장착부(15)에 연결되는 손잡이(16)를 잡고, 돌출부(141, 142)를 이음매의 궤도 레일(33, 34)의 양 측면에 밀착하면, 1쌍의 다이얼 게이지(21, 22)는 돌출부(141, 142) 선단을 연결하는 선상에 대한 궤도 레일(31, 32) 각각의 횡 방향 위치를 표시한다.
이와 같이, 장착부(15)의 기준부(14)인 돌기부(141, 142)를 궤도 레일(33, 34)의 측면에 밀착하는 작업으로 이음매에서 궤도 단차(ΔH2)의 측정이 완료된다. 따라서 작업자에 의한 개인 오차가 발생되지 않고, 측정 작업이 편리하고 빠르게 진행될 수 있다.
손잡이(16)는 사용자의 취급을 위한 취급용 구멍(161)을 복수로 구비한다. 손잡이(16)는 장착부(15)에서 사각봉의 상면을 손잡이(16)의 상면보다 낮게 형성되어 단차로 연결되므로 장착되는 다이얼 게이지(21, 22)의 게이지부(213, 223)가 장착부(15)의 상면으로부터 돌출되는 높이를 낮출 수 있다.
또한, 장착부(15)에서 돌기부(141, 142)는 손잡이(16)의 하면보다 더 돌출된다. 따라서 곡선 구간에서 돌기부(141, 142)가 궤도 레일(33, 34)에 접촉될 때, 손잡이(16)를 잡고 있는 작업자의 손이 궤도 레일(34)과 간섭되지 않는다.
수직 및 수평의 궤도 단차(ΔH1, ΔH2)의 측정 결과는 자기부상열차의 차량분야와 시설분야 간에 공통 기준을 제공할 수 있다. 또한 측정 결과는 궤도 레일(31, 32, 33, 34)의 유지관리에 활용되어 궤도 레일(31, 32, 33, 34)의 유지 보수성을 향상시킬 수 있다.
이상을 통해 본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 설명하였지만, 본 발명은 이에 한정되는 것이 아니고 특허청구범위와 발명의 상세한 설명 및 첨부한 도면의 범위 안에서 여러 가지로 변형하여 실시하는 것이 가능하고 이 또한 본 발명의 범위에 속하는 것은 당연하다.
1, 2: 단차 측정기 10, 20: 바디
11, 14: 기준부 12, 15: 장착부
13, 16: 손잡이 21, 22: 다이얼 게이지
31, 32, 33, 34: 궤도 레일 121, 122: 장착홀
123, 124: 고정홀 125, 126: 고정부재
131, 161: 취급용 구멍 141, 142: 돌출부
213, 223: 게이지부 212, 222: 스텝
D1, D2: 간격 H: 돌출 높이
G1, G2: 간격 ΔH1, ΔH2: 궤도 단차(수직, 수평 단차)

Claims (9)

  1. 자기부상열차가 주행하는 궤도 레일의 이음매에서 적어도 일측 궤도 레일에 기준부로 지지되는 바디; 및
    상기 바디에 설정된 간격으로 설치되어 상기 이음매의 양측 궤도 레일에 지지되는 1쌍의 다이얼 게이지
    를 포함하는 자기부상열차용 궤도의 단차 측정기.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 바디는,
    상기 다이얼 게이지가 장착되는 장착부, 및
    상기 장착부에서 연장되는 손잡이를 포함하는 자기부상열차용 궤도의 단차 측정기.
  3. 제2항에 있어서,
    상기 손잡이는
    직선 구간의 상기 궤도 레일의 상면 또는 측면에 밀착되는 평면을 상기 기준부로 형성하는 자기부상열차용 궤도의 단차 측정기.
  4. 제3항에 있어서,
    상기 손잡이는
    사용자의 취급을 위한 취급용 구멍을 복수로 구비하는 자기부상열차용 궤도의 단차 측정기.
  5. 제1항에 있어서,
    상기 장착부는,
    상기 손잡이의 평면과 단차를 유지하여 신장되며,
    상기 기준부에 수직 방향으로 형성되어 상기 다이얼 게이지의 스텝이 삽입되는 1쌍의 설치홀, 및
    상기 1쌍의 설치홀에 교차 방향으로 형성되어 상기 스텝을 고정시키는 고정부재가 결합되는 1쌍의 고정홀
    을 포함하는 자기부상열차용 궤도의 단차 측정기.
  6. 제5항에 있어서,
    상기 1쌍의 다이얼 게이지에서 상기 스텝으로 인출 및 인입되는 스핀들의 선단은
    상기 장착부에서 적어도 상기 기준부까지 돌출되는 자기부상열차용 궤도의 단차 측정기.
  7. 제2항에 있어서,
    상기 기준부는,
    상기 장착부에서 상기 1쌍의 다이얼 게이지의 스핀들이 돌출하는 방향으로 돌출되어 곡선 구간의 상기 궤도 레일의 측면에 밀착되는 1쌍의 돌출부로 형성하는 자기부상열차용 궤도의 단차 측정기.
  8. 제7항에 있어서,
    상기 손잡이는
    사용자의 취급을 위한 취급용 구멍을 복수로 구비하는 자기부상열차용 궤도의 단차 측정기.
  9. 제7항에 있어서,
    상기 1쌍의 돌출부의 간격 및 돌출 높이는
    상기 궤도 레일의 측정 가능한 곡률을 설정하는 자기부상열차용 궤도의 단차 측정기.
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Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN110307818A (zh) * 2019-06-21 2019-10-08 江苏理工学院 一种阶梯平面距离及孔深度测量装置
CN110514162A (zh) * 2019-08-09 2019-11-29 江苏理工学院 一种台阶深度测量工具

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