KR20160070492A - 정유소의 트럭 로딩 시스템 - Google Patents

정유소의 트럭 로딩 시스템 Download PDF

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Abstract

본 발명은 현장의 각 베이에 설치된 로딩 암의 관리를 배치 컨트롤러 유닛으로 일원화하고, 각 배치 컨트롤러 유닛을 멀티 드롭 방식 및 이더넷을 사용하여 TLS 서버와 연결하되 이를 이중화시킴으로써 시스템 구축 비용을 절감할 뿐만 아니라 안정성을 향상시킨 정유소의 트럭 로딩 시스템에 관한 것이다.
본 발명의 정유소의 트럭 로딩 시스템은 현장의 베이에 설치되며 로딩 암을 통한 오일의 출하를 제어하는 배치 컨트롤러 유닛; 현장의 베이에 설치되며 상기 배치 컨트롤러 유닛으로부터 오일의 출하와 관련된 오일 출하 진행 및 상태 정보를 전달받은 후에 운전자가 알 수 있도록 표시하는 LIU; 현장의 베이에 설치되며 운전자로부터의 카드 정보를 읽어들여 상기 배치 컨트롤러 유닛에 전달하는 카드 리더 및 중앙 제어실에 설치되며 이더넷을 통해 상기 배치 컨트롤러 유닛과 연결되어 상기 배치 컨트롤러 유닛에 오일 주문 물량을 전달하고 상기 배치 컨트롤러 유닛으로부터 오일 출하 관련 정보 및 카드 정보를 전달받아 관리하는 TLS(Truck Loading System) 서버를 포함하여 이루어진다.
전술한 구성에서, 베이가 복수인 경우에 상기 배치 컨트롤러 유닛은 적어도 베이당 하나 이상 설치되며, 상기 배치 컨트롤러 유닛이 복수인 경우에 상기 배치 컨트롤러 유닛은 멀티 드롭 방식에 의해 상기 TLS 서버에 연결되는 것을 특징으로 한다.

Description

정유소의 트럭 로딩 시스템{truck loading system for oil reservoir}
본 발명은 정유소의 트럭 로딩 시스템에 관한 것으로, 특히 정유소의 오일 출하 시스템의 구축 비용을 절감하면서도 안정성을 향상시킨 정유소의 트럭 로딩 시스템에 관한 것이다.
각종 정유 공장 또는 화학 공장의 유류 저장 시설인 정유소에는 오일의 유량 제어를 담당하는 컴퓨터인 배치 컴퓨터(batch computer)가 설치되어 탱크 트럭(tank truck)이나 선박 등을 통한 각종 석유류 제품의 정량 출하를 제어하고 있다.
도 1은 종래 정유소의 트럭 로딩 시스템의 구성도이다. 도 1에 도시한 바와 같이, 종래 정유소는 넓은 면적의 부지에 구축되어 있는데, 탱크 트럭(500)에 오일을 공급하는, 복수의 로딩 암(loading arm)(460), 예를 들어 5~6개의 로딩 암(460)이 각 베이(bay)(300; 300-1,…,300-n)마다 구비되어 있고, 다시 이러한 베이(300; 300-1,…,300-n)가 복수로 마련되어 시스템이 구축되게 된다.
한편, 종래 정유소의 트럭 로딩 시스템은 크게 현장 설비와 중앙제어실 설비로 이루어진다. 전술한 구성에서, 현장 설비는 각 로딩 암(460)에 대해 일대일로 구비되어 해당 로딩 암(460)을 통한 오일 출하를 제어하는 배치 컨트롤러 유닛(Batch Controller Unit; BCU)(312), 로딩 암(460)에 대해 일대일로 구비되어 해당 로딩 암(460)을 통한 오일 출하량 및 각종 상태 정보를 표시하는 표시기인 LIU(Local Indicater Unit)(316), 오일을 공급받는 탱크 트럭(500)의 정보, 즉 해당 탱크 트럭(500)에 발급된 카드 정보를 읽어 들이는 복수의 카드 리더(Card Reader)(314)를 포함하여 이루어질 수 있다.
도 1에 도시한 바와 같이, 정유소의 각 베이(300; 300-1,…,300-n)에는 복수의 로딩 암(460)이 구비되고, 각 로딩 암(460)에 대해 BCU(312) 및 LIU(316)가 일대일로 할당되어 있는바, 이에 따라 하나의 베이에는 복수의 로딩암 제어기(310)가 구비되고, 각 로딩암 제어기(310)에는 하나의 BCU(312) 및 LIU(316)가 구비되게 된다.
한편, 각 베이의 저유 탱크(400)와 로딩 암(460)을 연결하는 송유관(410)의 도중에는 제1 개폐밸브(420), 유량계(430), 토출 펌프(440) 및 제2 개폐밸브(450)가 설치되어 있고, 각 로딩 암(460)에 대응되어 탱크 트럭(500)에 공급되는 오일의 량을 체크하는 레벨 미터(470)와 오일 출하 과정에서 탱크 트럭(00)을 전기적으로 접지시키는 접지 장치(Earth Device)(480)가 추가로 구비되어 있다.
다음으로, 중앙 제어실 설비로는 각 BCU(312), LIU(316) 및 카드 리더(314)와 연결되어 트럭 로딩 시스템(Truck Loading System)의 전반을 총괄적으로 관리하는 TLS 서버(100) 및 각 탱크 트럭(500)에 대한 오일 출하를 제어하고 이 과정에서 각종 기기의 상태 정보를 파악하여 TLS 서버(100)에 보고하는 제어용 PLC(200)를 포함하여 이루어진다.
전술한 구성에서, 각 BCU(312)와 LIU(316) 및 카드 리더(314)는 RS-422 및 이더넷 통신에 의해 TLS 서버(100)에 연결될 수 있고, TLS 서버(100)와 제어용 PLC(200) 역시 이더넷을 통해 연결되어 있다. 각각의 BCU(312)는 하드 와이어링(hard wiring), 즉 직접적인 배선 연결에 의해 제어용 PLC(200)에 연결되어 있고, 이외에도 제2 개폐밸브(450), 레벨 미터(470) 및 ED(480) 등이 하드 와이어링배선에 의해 제어용 PLC(200)에 연결되어 있다. 각각의 BCU(312)는 자기와 대응되는 LIU(316) 및 제1 개폐밸브(420)를 제어하고, 유량계(430)로부터 출하량 정보를 제공받아 LIU(316)에 실시간으로 표시함과 함께 그 정보를 TLS 서버(100)에도 제공한다.
제어용 PLC(200)는 토출 펌프(440) 및 제2 개폐밸브(450)의 동작을 제어하고, 각 로딩 암(460)을 통한 오일의 출하 과정에서 발생되는 각종 상태 정보, 예를 들어 레벨 미터(470)의 정보나 ED(480) 연결 정보 등을 전달받은 후에 이를 TLS 서버(100)에 보고함과 함께 이상 발생시 경보를 발생시킨다.
전술한 바와 같이, 종래에는 현장 설비인 로딩 암(460)의 제어 및 관리가 현장 설비인 BCU(312)와 중앙 제어실 설비인 제어용 PLC(200)로 이원화되어 있는바, 이로 인해 수 많은 하드 와이어링 배선을 통해 각 로딩 암(460) 설치 기기와 제어용 PLC(200)를 연결해야 하기 때문에 많은 배선 비용이 소요되는 문제점이 있었다. 특히 각 로딩 암(460)과 중앙 제어실과의 직선 거리가 수백m 정도에 불과하다 할지라도 지하 저유 시설을 우회하여 배선을 설치해야 하기 때문에 그 길이가 수 ㎞에 이를 정도로 길어지게 되어 비용이 추가될 뿐만 아니라 하드 와이어링 배선을 지하에 매설해야 하기 때문에 막대한 공사 비용이 추가되는 문제점이 있었다.
나아가, 제어용 PLC(200)에 문제가 발생한 경우에는 정유소 전체의 동작이 멈추게 되는 문제점이 있었다.
선행기술1: 20-0305424호 등록실용신안공보(고안의 명칭: 공장자동화설비를 위한 안전관리 시스템) 선행기술2: 10-1160657호 등록특허공보(발명의 명칭: 유조차 관리 시스템) 선행기술3: 10-1193596호 등록특허공보(발명의 명칭: 주유소 통합 관리 시스템)
본 발명은 전술한 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 현장의 각 베이에 설치된 로딩 암의 관리를 배치 컨트롤러 유닛으로 일원화하고, 각 배치 컨트롤러 유닛을 멀티 드롭 방식 및 이더넷을 사용하여 TLS 서버와 연결하되 이를 이중화시킴으로써 시스템 구축 비용을 절감할 뿐만 아니라 안정성을 향상시킨 정유소의 트럭 로딩 시스템을 제공함을 목적으로 한다.
전술한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 정유소의 트럭 로딩 시스템은 현장의 베이에 설치되며 로딩 암을 통한 오일의 출하를 제어하는 배치 컨트롤러 유닛; 현장의 베이에 설치되며 상기 배치 컨트롤러 유닛으로부터 오일의 출하와 관련된 오일 출하 진행 및 상태 정보를 전달받은 후에 운전자가 알 수 있도록 표시하는 LIU; 현장의 베이에 설치되며 운전자로부터의 카드 정보를 읽어들여 상기 배치 컨트롤러 유닛에 전달하는 카드 리더 및 중앙 제어실에 설치되며 이더넷을 통해 상기 배치 컨트롤러 유닛과 연결되어 상기 배치 컨트롤러 유닛에 오일 주문 물량을 전달하고 상기 배치 컨트롤러 유닛으로부터 오일 출하 관련 정보 및 카드 정보를 전달받아 관리하는 TLS(Truck Loading System) 서버를 포함하여 이루어진다.
전술한 구성에서, 베이가 복수인 경우에 상기 배치 컨트롤러 유닛은 적어도 베이당 하나 이상 설치되며, 상기 배치 컨트롤러 유닛이 복수인 경우에 상기 배치 컨트롤러 유닛은 멀티 드롭 방식에 의해 상기 TLS 서버에 연결되는 것을 특징으로 한다.
상기 TLS 서버와 상기 배치 컨트롤러 유닛의 연결은 이중화된 것을 특징으로 한다.
본 발명의 정유소의 트럭 로딩 시스템에 따르면, 현장의 각 베이에 설치된 로딩 암의 관리를 배치 컨트롤러 유닛으로 일원화하고, 각 배치 컨트롤러 유닛을 멀티 드롭 방식 및 이더넷을 사용하여 TLS 서버와 연결하되 이를 이중화시킴으로써 시스템 구축 비용을 대폭적으로 절감하면서도 안정성을 향상시킬 수가 있다.
도 1은 종래 정유소의 트럭 로딩 시스템의 구성도.
도 2는 본 발명의 정유소의 트럭 로딩 시스템의 구성도.
이하에는 첨부한 도면을 참조하여 본 발명의 정유소의 트럭 로딩 시스템의 바람직한 실시예에 대해 상세하게 설명한다.
도 2는 본 발명의 정유소의 트럭 로딩 시스템의 구성도인바, 본 발명의 시스템과 종래 시스템의 가장 큰 차이점은 종래의 제어용 PLC가 물리적으로 제거되고 그 기능이 각 BCU에 분산 배치된 점에 있다. 도 2에 도시한 바와 같이, 본 발명의 정유소의 트럭 로딩 시스템 역시 중앙 제어실 설비와 현장에 설치되는 현장 설비로 구분될 수 있다.
전술한 구성에서, 현장 설비의 경우 각 베이(600-1,…,600-n)의 저유 탱크(400)와 로딩 암(460)을 연결하는 송유관(410)의 도중에 제1 개폐밸브(420), 유량계(430), 토출 펌프(440) 및 제2 개폐밸브(450)가 설치되어 있고, 각 로딩 암(460)에 대응되어 탱크 트럭(500)에 공급되는 오일의 량을 체크하는 레벨 미터(470)와 오일 출하 과정에서 탱크 트럭(500)을 전기적으로 접지시키는 접지 장치(Earth Device)(480)가 추가로 구비되어 있다.
현장에는 또한 각 베이(600-1,…,600-n)당 구비되어 해당 로딩 암(460)을 제어하는 BCU(610), 각 BCU(610)의 제어에 따라 로딩 암(460)을 통한 오일 출하량 및 각종 상태 정보를 표시하는 표시기인 LIU(Local Indicater Unit)(620) 및 오일을 공급받는 탱크 트럭(500)의 정보, 즉 해당 탱크 트럭(500)에 발급된 카드 정보를 읽어 들이는 복수의 카드 리더(Card Reader)(630)가 더 설치되게 된다. 이 경우에 각 BCU(630)는 해당 LIU(620) 및 카드 리더(630)와 RS-422 통신선을 통해 연결될 수 있다.
다음으로, 중앙 제어실 설비로는 각 BCU(610)와 통신, 예를 들어 이더넷 통신으로 연결되어 트럭 로딩 시스템(Truck Loading System)의 전반을 총괄적으로 관리하는 TLS 서버(100')가 있다. TLS 서버(100')는 차량/기사 관리 기능, 카드 수/발급 관리 기능, 물량 설정 및 출하 관리 기능, 주문 및 자료 관리 기능 및 전표 발행 기능을 구비한다. 여기에서 차량/기사 관리 기능은 차량 번호, 차량의 허가 중량, 운전자 정보, 운송사 정보 및 도착지 정보 등을 사전에 등록받아 관리하는 기능이다. 물량 설정 및 출하 관리 기능은 주문 물량을 설정받고, 설정 물량을 출하함과 함께 출하 상태를 감시하며 인터록을 관리하는 기능을 말한다.
전술한 구성에서, 각각의 BCU(610)는 제1 개폐밸브(420), 토출 펌프(440) 및 제2 개폐밸브(450) 등의 구동을 제어함과 함께 그 결과를 TLS 서버(100')에 제공하며, 유량계(430)로부터 출하량 정보를 제공받아 LIU(620)에 실시간으로 표시함과 함께 그 정보를 TLS 서버(100')에도 제공한다. 각각의 BCU(610)는 또한 각 로딩 암(460)을 통한 오일의 출하 과정에서 발생되는 각종 상태 정보, 예를 들어 레벨 미터(470)의 정보나 ED(480) 연결 정보 등을 전달받은 후에 이를 TLS 서버(100')에 보고함과 함께 이상 발생시 경보를 발생시킨다.
더욱이 종래와는 달리 본 발명의 시스템에서는 베이당 하나의 BCU(610), 하나의 LIU(620) 및 하나의 카드 리더(630)가 할당될 수도 있는바, 이 경우에 각 LIU는 종래 7 세그먼트 방식의 숫자 표시기를 대체하여 여러 로딩 암의 출하량 정보를 함께 표시할 수 있는 LCD 표시기 등으로 구현되는 것이 바람직하다. 각 BCU610)는 또한 멀티 드롭 방식을 통해 TLS 서버(100')와 연결될 수 있고, 만일의 사태에도 동작이 가능하도록 이중적으로 TLS 서버(100')와 연결될 수 있다. 도면에서 참조번호 700 및 710은 각각의 BCU(610)를 멀티 드롭 방식으로 연결하는, 이중화된 RS-422 통신선을 나타낸다.
전술한 구성을 갖는 본 발명의 정유소의 트럭 로딩 시스템에 따르면, 종래 중앙 제어실 설비인 제어용 PLC와 현장 설비인 로딩 암의 각종 상태 파악 기기를 하드 와이어링 배선에 의해 연결하지 않아도 되기 때문에 배선 비용이 절감될 뿐 아니라 배선 매설 비용이 절감될 수 있다. 이외에도 각 BCU(610)를 멀티 드롭 방식을 통해 TLS 서버(100')와 연결함으로써 통신에 소요되는 비용을 줄이면서도 TLS 서버(100')와 BCU(610)를 연결하는 통신선로의 이상에 대비하여 이를 이중화함으로써 만에 하나 있을 수 있는 이상에도 불구하고 시스템의 안정성을 더욱 향상시킬 수가 있다.
이상, 첨부한 도면을 참조하여 본 발명의 정유소의 트럭 로딩 시스템의 바람직한 실시예에 대하여 상세히 설명하였으나 이는 예시에 불과한 것이며, 본 발명의 기술적 사상의 범주 내에서 다양한 변형과 변경이 가능할 것이다. 따라서, 본 발명의 권리범위는 이하의 특허청구범위의 기재에 의하여 정해져야 할 것이다.
100, 100': TLS(Truck Loading System) 서버, 200: 제어용 PLC,
300, 300-1,…,300-n: 베이, 310: 로딩암 제어기,
312: BCU(Batch Controller Unit), 314: 카드 리더,
316: LIU(Local Indicator Unit), 400: 저유 탱크,
410: 송유관, 420: 제1 개폐밸브,
430: 유량계, 440: 토출 펌프,
450: 제2 개폐밸브, 460: 로딩 암,
470: 레벨 미터, 480: ED(Earth Device),
500: 탱크 트럭,
600, 600-1,…,600-n: 베이, 610: BCU,
620: LIU, 630: 카드 리더
700, 710: 통신선로

Claims (3)

  1. 현장의 베이에 설치되며 로딩 암을 통한 오일의 출하를 제어하는 배치 컨트롤러 유닛;
    현장의 베이에 설치되며 상기 배치 컨트롤러 유닛으로부터 오일의 출하와 관련된 오일 출하 진행 및 상태 정보를 전달받은 후에 운전자가 알 수 있도록 표시하는 LIU;
    현장의 베이에 설치되며 운전자로부터의 카드 정보를 읽어들여 상기 배치 컨트롤러 유닛에 전달하는 카드 리더 및
    중앙 제어실에 설치되며 이더넷을 통해 상기 배치 컨트롤러 유닛과 연결되어 상기 배치 컨트롤러 유닛에 오일 주문 물량을 전달하고 상기 배치 컨트롤러 유닛으로부터 오일 출하 관련 정보 및 카드 정보를 전달받아 관리하는 TLS(Truck Loading System) 서버를 포함하여 이루어진 정유소의 트럭 로딩 시스템.
  2. 제 1 항에 있어서,
    베이가 복수인 경우에 상기 배치 컨트롤러 유닛은 적어도 베이당 하나 이상 설치되며,
    상기 배치 컨트롤러 유닛이 복수인 경우에 상기 배치 컨트롤러 유닛은 멀티 드롭 방식에 의해 상기 TLS 서버에 연결되는 것을 특징으로 하는 정유소의 트럭 로딩 시스템.
  3. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
    상기 TLS 서버와 상기 배치 컨트롤러 유닛의 연결은 이중화된 것을 특징으로 하는 정유소의 트럭 로딩 시스템.
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KR101160657B1 (ko) 2011-10-10 2012-08-07 주식회사 아이엠티소프트 유조차 관리 시스템
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