KR20160066610A - Emergency off system using underwater zone tunnel - Google Patents

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KR20160066610A
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서승일
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이진호
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한국철도기술연구원
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Abstract

The present invention relates to emergency shutdown equipment of an undersea tunnel and, more particularly, to emergency shutdown equipment of an undersea tunnel capable of shutting down a partial section, of an undersea tunnel, which is damaged or where sea water is leaked as an undersea tunnel unit forming an undersea tunnel is cracked. In order to achieve the objective, the emergency shutdown equipment of an undersea tunnel comprises: a detection unit installed in a passage of an undersea tunnel to detect whether the undersea tunnel is leaked or damaged; a shutdown member installed on a front side and a rear side of the detection unit and operating to close a partial section; and a control unit controlling an operation of the shutdown member to close a partial section of an undersea tunnel unit when the detection unit detects sea water leakage or damage.

Description

해중터널의 긴급 차단장치 {Emergency off system using underwater zone tunnel }{Emergency off system using underwater zone tunnel}

본 발명은 해중터널의 긴급 차단장치에 관한 것으로서, 좀더 상세하게는 해중터널을 구성하는 해중터널 단위체의 균열 등에 의한 누수 또는 손상이 발생하는 경우 해중터널이 손상되거나 누수가 발생된 일부 구간을 차단할 수 있도록 한 해중터널의 긴급 차단장치에 관한 것이다.
The present invention relates to an emergency shut-off device for an underwater tunnel, and more particularly, to an emergency shut-off device for an underwater tunnel, in which, when leakage or damage is caused by cracks in an underwater tunnel unit, To an emergency shut-off device for an underwater tunnel.

일반적으로 해양 바닥, 강 또는 하천의 바닥을 지나가는 해저 터널에는, 터널 함체를 수중 바닥에 침설하거나, 또는 수중바닥에 설치한 기초 구조물 위에 얹어 물속을 가로지르는 형태의 해저 터널이 제공되고 있다. In submarine tunnels, which generally pass through the bottoms of marine floors, rivers or streams, submarine tunnels are provided in which the tunnel enclosure is submerged on the underwater floor or placed on a foundation structure installed underwater and crossing the water.

이와 같은 형태의 해저 터널은, 해저 암반 속을 굴착하는 형태와는 달리, 수중 바닥 위에 안착되거나 수중을 가로질러 설치되는 것으로서, 프리캐스트 터널 함체를 물속에 가라앉힌 형태로 이루어진다.Unlike the type of excavating in the sea bed, this type of submarine tunnels is mounted on the underwater floor or across water, and the precast tunnel enclosure is submerged in water.

한편, 최근에는 건설 비용 및 건설 기간을 최소화할 수 있는 부력에 의해 지지되는 해중터널이 연구되고 있으며, 이와 같은 해중터널의 예가 대한민국 등록특허 제0797795호 및 제0797796호 등에 개시된 바 있다. 즉, 수중 일정 깊이에 부력에 의해 지지되는 해중터널이 건설됨으로써, 해상의 파도나 바람의 영향을 받지 않으면서도 육상에서 제작한 후 수중에서 조립하므로 건설 비용 및 건설 기간을 최소화할 수 있다. In recent years, underwater tunnels supported by buoyancy that can minimize construction cost and construction period have been studied, and examples of such underwater tunnels are disclosed in Korean Patent Nos. 0797795 and 0797796. In other words, by constructing an underwater tunnel supported by buoyancy at a certain depth in the water, it is possible to minimize the construction cost and the construction period since it is assembled in the sea without being influenced by the waves or winds.

일반적으로 해중터널은 깊은 해구나 조산대를 피할 수 있는 방안으로 설계될 수 있다. 예를 들어, 더 이상 해저 지반을 뚫고 나아갈 수 없는 경우나, 해구나 조산대를 완벽하게 피할 수 있는 지점의 해저 지반에서 바닷물 쪽으로 뚫고 나와 해중터널로 연결하는 개념으로 볼 수 있다. In general, underwater tunnels can be designed as a way to avoid deep trenches and / or midwives. For example, it can be seen as a concept that it can no longer penetrate the seabed, or that it penetrates into the seawater and connects to the underwater tunnel from the seabed where the seabed or the horizon can be completely avoided.

이와 같은 해중터널은 중력과 부력을 적절히 조절하여 터널 구조물을 물속에 놓는 방법으로서, 일반적으로 텐션 레그(tension leg), 폰툰(pontoons), 컬럼 서포트(column support), 프리(free)의 네 개의 방법으로 구간에 따라 적절하게 조합하여 구성될 수 있다.Such an underwater tunnel is a method of placing a tunnel structure in water by appropriately adjusting gravity and buoyancy. Generally, four methods of tension leg, pontoons, column support, May be appropriately combined according to the section.

그런데, 해중터널은 항상 부력과 해수의 압력이 작용하고 있으므로 지하로 뚫리는 일반적인 형태의 터널에 비해 여러 방면에서 관리해야 할 포인트들이 많이 있다. However, since underwater tunnels always operate with buoyancy and seawater pressure, there are a lot of points to be managed in many ways compared to a general type of tunnel that goes underground.

특히, 해중터널의 일부 구간에서 화재사고나 널 외벽의 일부가 파손되는 상황이 발생하는 경우라도, 해중터널 구조물의 대규모 피해로 확산되는 상황이 초래될 수도 있다.Particularly, even if a fire accident or a part of the outer wall of a bulkhead is damaged in a part of an underwater tunnel, a large-scale damage of an underwater tunnel structure may be caused.

따라서, 비상상황 발생시 수중터널 구조물의 피해를 최소화하기 위한 방안이 마련될 필요성이 있다.Therefore, there is a need to provide a way to minimize the damage of underwater tunnel structures in case of an emergency.

참고문헌 1 : 등록특허 제0797795호Reference 1: Registration No. 0797795 참고문헌 2 : 등록특허 제0797796호Reference 2: Registration No. 0797796

본 발명은 상기한 종래의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 해중터널을 구성하는 해중터널 단위체의 균열 등에 의한 누수 또는 손상이 발생하는 경우 차단부재를 이용해 해중터널의 손상되거나 누수가 발생된 일부 구간을 차단하여 2차 피해가 발생하는 것을 방지할 수 있도록 하는데 그 목적이 있다.Disclosure of Invention Technical Problem [8] Accordingly, the present invention has been made keeping in mind the above problems occurring in the prior art, and it is an object of the present invention to provide an underwater tunnel, So that secondary damage can be prevented from occurring.

그리고, 해중터널 단위체가 손상되거나 누수되는 경우 감지센서가 이를 감지하여 잠금수단이 해지되면서 차단부재가 하강하여 해중터널의 손상되거나 누수가 발생된 일부 구간을 자동으로 차단할 수 있도록 하는데 그 목적이 있다.In addition, when the underwater tunnel unit is damaged or leaking, the detection sensor detects the detachment of the underwater tunnel unit and the locking means is released, so that the blocking member can be lowered to automatically shut off a portion of the underwater tunnel or the leaked portion.

또한, 차단부재의 하단부에 탄성부재를 더 구비함으로써, 차단부재가 하강하여 터널의 바닥면에 더욱 견고하게 밀착되어 해중터널의 손상되거나 누수가 발생된 일부 구간을 차단할 수 있도록 하는데 그 목적이 있다.
In addition, by providing the elastic member at the lower end of the blocking member, the blocking member can be lowered and closely adhered to the bottom surface of the tunnel, thereby protecting the underwater tunnel or blocking the leaked portion.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은 해중터널의 통로 내에 설치되어 해중터널의 누수 또는 손상여부를 감지하는 감지수단과, 상기 감지수단의 전방 및 후방에 설치되어 일부 구간을 폐쇄하도록 작동하는 차단부재와, 상기 감지수단에서 누수 또는 손상여부가 감지되면 해중터널 단위체의 일부 구간을 폐쇄하도록 차단부재의 작동을 제어하는 제어수단으로 구성되는 것을 특징으로 한다.According to an aspect of the present invention, there is provided an underwater tunnel, comprising: sensing means installed in a passage of an underwater tunnel for detecting a leakage or damage of an underwater tunnel; a blocking member installed forward and rearward of the sensing means, And control means for controlling the operation of the blocking member so as to close a section of the underwater tunnel unit when leakage or damage is detected in the detection means.

여기서, 상기 해중터널은 해중터널 단위체들이 연속적으로 연결되는 구조인 것을 특징으로 한다.Here, the underwater tunnel is characterized in that the underwater tunnel unit bodies are continuously connected.

그리고, 상기 해중터널은 길이방향으로 통로가 형성되고, 이 통로에는 철도차량이 이동하는 선로가 형성되는 것을 특징으로 한다.In the underwater tunnel, a passage is formed in the longitudinal direction, and a line through which the railway vehicle travels is formed in the passage.

또는, 상기 해중터널은 중앙에 길이방향으로 통로가 형성되고, 상기 통로에는 자동차가 이동하는 도로가 형성되는 것을 특징으로 한다.Alternatively, the underwater tunnel is formed with a longitudinally extending passage at the center thereof, and a passage through which the vehicle moves is formed in the passage.

한편, 상기 해중터널의 상단부에는 차단부재가 안착되되, 해중터널의 통로와 연통되는 안착실이 형성된 설치부재가 구비된 것을 특징으로 한다.Meanwhile, an installation member having a blocking member mounted on an upper end of the underwater tunnel and having an unlocking chamber communicating with a passage of an underwater tunnel is provided.

여기서, 상기 설치부재의 안착실에는 잠금부재가 더 구비된 것을 특징으로 한다.Here, the locking member is further provided in the unlocking chamber of the mounting member.

그리고, 상기 해중터널에는 격벽이 형성되고, 상기 차단부재는 격벽에 대응되게 해중터널의 내측에 대응되게 한 쌍이 구비된 것을 특징으로 한다.In addition, the underwater tunnel is provided with a partition wall, and the blocking member is provided with a pair corresponding to the inside of the underwater tunnel corresponding to the partition wall.

또한, 상기 감지수단은 해중터널에 일정 간격을 유지되게 복수가 설치되며, 이 감지수단의 전방 및 후방에 일정 거리가 유지되게 차단부재가 설치되는 것을 특징으로 한다.In addition, a plurality of the sensing means are installed in the underwater tunnel at predetermined intervals, and a blocking member is installed to maintain a predetermined distance in front of and behind the sensing means.

그리고, 상기 감지수단은 일정 길이로 제작되는 해중터널 단위체의 연결부위에 설치되며, 상기 감지수단의 전방 및 후방에 일정 거리가 유지되게 차단부재가 설치되는 것을 특징으로 한다.The sensing means is installed at a connecting portion of the underwater tunnel unit, and the blocking member is installed at a predetermined distance in front of and behind the sensing means.

또한, 상기 감지수단은 상기 해중터널의 누수를 감지하기 위한 누수감지센서로 구성되는 것을 특징으로 한다.In addition, the sensing means is constituted by a leakage sensor for detecting the leakage of the underwater tunnel.

그리고, 상기 감지수단은 상기 해중터널의 구조 변형으로 인한 손상을 감지하기 위한 광섬유 격자 센서로 구성되는 것을 특징으로 한다.The sensing means may comprise an optical fiber grating sensor for detecting damage due to structural deformation of the underwater tunnel.

또한, 상기 제어수단은 상기 해중터널을 관제하는 관제센터의 서버로 해중터널의 손상 또는 누수발생 여부에 관한 정보를 송출하는 것을 특징으로 한다.In addition, the control unit may send information about damages or leakage of underwater tunnels to a server of a control center that controls the underwater tunnel.

그리고, 상기 차단부재의 하단부에는 탄성부재가 더 구비된 것을 특징으로 한다.
In addition, an elastic member is further provided at a lower end of the blocking member.

이와 같이 구성된 본 발명은 해중터널을 구성하는 해중터널 단위체의 균열 등에 의한 누수 또는 손상이 발생하는 경우 차단부재를 이용해 해중터널의 손상되거나 누수가 발생된 일부 구간을 차단하여 2차 피해가 발생하는 것을 방지할 수 있도록 하는 효과가 있다.According to the present invention constructed in this way, when water leakage or damage due to cracks or the like of an underwater tunnel unit constituting an underwater tunnel occurs, it is possible to prevent secondary damage by blocking a part of the underwater tunnel, And the like.

그리고, 해중터널 단위체가 손상되거나 누수되는 경우 감지센서가 이를 감지하여 잠금수단이 해지되면서 차단부재가 하강하여 해중터널의 손상되거나 누수가 발생된 일부 구간을 자동으로 차단할 수 있도록 하는 효과가 있다.In addition, when the underwater tunnel unit is damaged or leaking, the detection sensor senses the deterioration of the underwater tunnel unit, and the locking means is released, so that the blocking member can be lowered to automatically block some sections where the underwater tunnel is damaged or leaked.

또한, 차단부재의 하단부에 탄성부재를 더 구비함으로써, 차단부재가 하강하여 터널의 바닥면에 더욱 견고하게 밀착되어 해중터널의 손상되거나 누수가 발생된 일부 구간을 차단할 수 있도록 하는 효과가 있다.
Further, by providing the elastic member at the lower end portion of the blocking member, the blocking member can be lowered and closely attached to the bottom surface of the tunnel, thereby preventing damage to the underwater tunnel or blocking a portion where leakage occurs.

도 1은 본 발명에 따른 해중터널의 설치 예를 도시한 도면이다.
도 2a 및 도 2b는 본 발명에 따른 해중터널 내에서 차단부재의 작동 상태를 설명하기 위해 도시한 도면이다.
도 3은 본 발명에 따른 해중터널의 긴급 차단장치의 제어 구성도이다.1 is a view showing an example of installation of an underwater tunnel according to the present invention.
FIGS. 2A and 2B are views for explaining an operation state of a blocking member in a submarine tunnel according to the present invention. FIG.
3 is a control block diagram of an emergency shut-off device for an underwater tunnel according to the present invention.

본 발명에 따른 해중터널의 긴급 차단장치를 첨부한 도면을 참고로 하여 이하 상세히 기술되는 실시 예에 의하여 그 특징들을 이해할 수 있을 것이다.The features of the emergency shut-off device of the underwater tunnel according to the present invention will be understood by the following detailed description with reference to the accompanying drawings.

이에 앞서, 본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정해서 해석되어서는 아니 되며, 발명자는 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다.Prior to this, terms and words used in the present specification and claims should not be construed as limited to ordinary or dictionary terms, and the inventor should appropriately interpret the concepts of the terms appropriately It should be construed in accordance with the meaning and concept consistent with the technical idea of the present invention based on the principle that it can be defined.

따라서, 본 명세서에 기재된 실시 예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 가장 바람직한 일 실시 예에 불과할 뿐이고, 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 출원시점에 있어서 이들은 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형 예들이 있을 수 있음을 이해하여야 한다.
Therefore, the embodiments described in the present specification and the configurations shown in the drawings are only the most preferred embodiments of the present invention, and not all of the technical ideas of the present invention are described. Therefore, It should be understood that various equivalents and modifications may be present.

도 1은 본 발명에 따른 해중터널의 설치 예를 도시한 도면이다. 이에 의하면, 수중 일정 깊이에 부력에 의해 지지되는 해중터널(1)은 해상의 파도나 바람의 영향을 받지 않으면서도 육상에서 제작한 후 수중에서 조립되는 것으로, 해중터널(1)은 복수의 해중터널 단위체(100)가 연속적으로 연결되는 구조로 이루어진다. 1 is a view showing an example of installation of an underwater tunnel according to the present invention. According to this, an underwater tunnel 1 supported by a buoyancy at a predetermined depth in water is assembled in the sea without being influenced by waves or winds in the sea, and assembled in water. Underwater tunnel 1 comprises a plurality of underwater tunnels And the unit bodies 100 are continuously connected.

이때, 상기 해중터널(1)은 열차나 차량 또는 사람이 통행 가능하도록 원통 형상의 구조로 이루어져, 양단부는 육지에 각각 위치하고 중간 부분은 해수 중에 위치한다. At this time, the underwater tunnel 1 has a cylindrical shape so that a train, a car or a person can pass through, and both ends are located on the land and the middle part is located in the seawater.

좀 더 구체적으로 설명하면, 이러한 해중터널(1)의 내측에는 레일 등이 설치됨으로써, 열차가 통행할 수 있는 레일이 설치되거나 자동차 등이 통행할 수 있는 도로가 설치된다. More specifically, a rail or the like is installed inside the underwater tunnel 1 to provide a rail on which a train can pass, or a road on which an automobile or the like can pass.

물론, 상기 해중터널(1)의 중앙에는 비상시 승객이 대피할 수 있도록 통로를 형성함이 바람직하다. Of course, it is preferable that a passageway is formed at the center of the underwater tunnel 1 so that the passenger can evacuate in an emergency.

더불어, 상기 통로의 상부 및 하부에도 비어 있는 여분의 통로가 더 형성되어 공기가 채워질 수 있는 구조를 채택함이 바람직하다.In addition, it is preferable to adopt a structure in which an extra empty passage is further formed in upper and lower portions of the passage so that air can be filled.

한편, 상기 해중터널(1)을 구성하는 해중터널 단위체(100)의 외주면은 고정 체인 또는 고정 와이어(10)로 감싸게 되며, 상기 고정 체인 또는 고정 와이어(10)의 양단은 수중 바닥에 설치된 고정 블록(20)에 고정된다. The outer circumferential surface of the underwater tunnel unit body 100 constituting the underwater tunnel 1 is enclosed by a fixed chain or fixed wire 10 and both ends of the fixed chain or fixed wire 10 are fixed to a fixed block (Not shown).

이때, 안정적으로 지지할 수 있도록 하기 위해 하나의 해중터널 단위체(100)에 복수의 고정 체인 또는 고정 와이어(10)가 결합될 수 있다. At this time, a plurality of fixed chains or fixed wires 10 may be coupled to one underwater tunnel unit 100 in order to stably support the same.

따라서, 고정 체인 또는 고정 와이어(10)는 내부에 공기가 채워져 있어 수중에서 부력에 의해 수상(水上)으로 상승하려고 하는 해중터널(1)을 수중에 일정 깊이로 계류시키는 역할을 한다. Therefore, the fixed chain or the fixed wire 10 serves to moor the underwater tunnel 1 to a certain depth in the water because the air is filled in the inside of the fixed chain or the fixed wire 10 and is going to ascend to the water by buoyancy in the water.

이때, 상기 고정 체인 또는 고정 와이어(10)는 강선, 복합 재료 및 그 등가물 중에서 선택된 어느 하나로 형성될 수 있으나, 본 발명에서 그 재질이 한정되지 않는다.At this time, the fixed chain or the fixed wire 10 may be formed of any one selected from a steel wire, a composite material, and the like, but the material thereof is not limited in the present invention.

그리고, 상기 고정 블록(20)은 상기 해중터널(1)을 따라서 일정 간격으로 수중의 바닥에 고정 설치되며, 이러한 고정 블록(20)에는 상기 고정 체인 또는 고정 와이어(10)가 고정된다.
The fixed block 20 is fixed to the floor at a predetermined interval along the underwater tunnel 1, and the fixed chain or the fixed wire 10 is fixed to the fixed block 20.

한편, 도 2a 및 도 2b는 본 발명에 따른 해중터널 내에서 차단부재의 작동 상태를 설명하기 위해 도시한 도면이고, 도 3은 본 발명에 따른 해중터널의 긴급 차단장치의 제어 구성도이다.FIGS. 2A and 2B are diagrams for explaining an operation state of the blocking member in the underwater tunnel according to the present invention, and FIG. 3 is a control block diagram of the emergency blocking device for the underwater tunnel according to the present invention.

도 2a 내지 도 3에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 해중터널(1)은 해중터널 단위체(100)들이 연속적으로 연결되는 구조로서, 중앙에 길이방향의 통로(110)가 형성되어 그 통로(110)에는 철도차량이 이동하는 선로(112)가 형성되거나, 자동차가 이동하는 도로가 형성될 수 있다.As shown in FIGS. 2A to 3, the underwater tunnel 1 according to the present invention has a structure in which the underwater tunnel unit bodies 100 are continuously connected, and a longitudinal passage 110 is formed at the center, 110 may be provided with a line 112 on which a railway vehicle moves or a road on which a car moves.

이때, 상기 해중터널 단위체(100)는 인접한 해중터널 단위체(100)와의 연결시 해수가 통로(110)로 유입되는 것을 방지하기 위해 가스켓(미도시됨)을 그 연결부위에 설치함이 바람직하다.At this time, it is preferable that the underwater tunnel unit 100 is provided with a gasket (not shown) at its connection part in order to prevent seawater from flowing into the passage 110 when connecting to the adjacent underwater tunnel unit 100.

한편, 본 발명은 해중터널(1)의 일부 구간에 누수 또는 손상여부가 감지되면 누수가 발생한 일부 구간을 차단하기 위해, 해중터널(1)에 설치되어 해중터널(1)의 누수 또는 손상여부를 감지하는 감지수단(200)과, 상기 감지수단(200)의 전방 및 후방에 설치되어 일부 구간을 폐쇄하도록 작동하는 차단부재(300)와, 상기 감지수단(200)에서 누수 또는 손상여부가 감지되면 해중터널 단위체(100)의 일부 구간을 폐쇄하도록 상기 차단부재(300)의 작동을 제어하는 제어수단(400)으로 구성되는 해중터널의 긴급 차단장치를 제공한다.In the meantime, according to the present invention, when a leakage or damage is detected in a section of an underwater tunnel 1, it is installed in an underwater tunnel 1 in order to block a section where leakage occurs, A blocking member 300 installed at a front side and a rear side of the sensing means 200 to close a certain section of the sensing means 200 and a sensing means 200 for sensing a leakage or damage of the sensing means 200 And control means (400) for controlling the operation of the blocking member (300) to close a section of the underwater tunnel unit (100).

이때, 상기 해중터널(1)의 통로(112)에 상, 하행선 철도차량이 운행할 수 있도록 중앙에 길이 방향으로 격벽(114)이 설치되는 경우에는 해중터널(1)의 통로(110)에 설치되는 선로(112)를 매립형으로 설치하여 차단부재(300)에 의해 통로(110)가 차단될 때 차단부재(300)가 통로(110)의 바닥면에 견고하게 밀착될 수 있도록 하여 누수를 최소화할 수 있게 된다.In this case, when the partition wall 114 is installed at the center in the longitudinal direction so that the railway car can travel on the passage 112 of the underwater tunnel 1, it is installed in the passage 110 of the underwater tunnel 1, The blocking member 300 can be firmly attached to the bottom surface of the passageway 110 when the passageway 110 is blocked by the blocking member 300 so as to minimize leakage .

여기서, 상기 감지수단(200)은 해중터널(1)에 일정 간격(예를 들어 100 ~ 200m 간격)을 유지하며 설치될 수 있다. Here, the sensing means 200 may be installed at a predetermined interval (for example, 100 to 200 m intervals) in the underwater tunnel 1.

특히, 상기 감지수단(200)은 일정 길이로 제작되는 해중터널 단위체(100)의 연결부위에 설치됨이 바람직하다. Particularly, it is preferable that the sensing means 200 is installed at a connecting portion of the underwater tunnel unit body 100 having a predetermined length.

이와 같은 감지수단(200)은 해중터널(1)의 누수를 감지하기 위한 누수감지센서(210)로 구성하거나, 해중터널(1)의 구조 변형으로 인한 손상을 감지하기 위한 광섬유 격자 센서(미도시됨)로 구성할 수 있다.The sensing means 200 may include a water leakage sensor 210 for detecting the leakage of the underwater tunnel 1 or an optical fiber lattice sensor for detecting damage due to structural deformation of the underwater tunnel 1 .

그리고, 상기 차단부재(300)는 상기 감지수단(200)이 설치되는 해중터널(1)의 통로(110) 전방 및 후방에 설치된다. The blocking member 300 is installed in front of and behind the passage 110 of the underwater tunnel 1 where the sensing means 200 is installed.

즉, 상기 해중터널(1)의 상단부에는 통로(110)와 연통되게 설치되되, 내측에 차단부재(300)가 안착되는 안착실(322)이 형성된 설치부재(320)가 설치되고, 이 설치부재(320)의 내측에는 차단부재(300)를 고정시키는 잠금부재(330)가 구비되며, 차단부재(300)의 하단부에는 통로(110)를 차단시 기밀을 유지할 수 있도록 탄성부재(340)가 구비된다.The installation member 320 is installed at the upper end of the underwater tunnel 1 and communicates with the passage 110. The installation member 320 has an inner chamber 322 on which the blocking member 300 is mounted. A locking member 330 for fixing the blocking member 300 is provided on the inner side of the passage 320 and an elastic member 340 is provided on the lower end of the blocking member 300 to maintain airtightness when the passage 110 is blocked do.

여기서, 상기 차단부재(300)는 격벽(114)에 의해 상, 하행선으로 구획된 경우에는 각각의 통로(114)에 대응되게 설치부재(320)의 안착실(322)에 한 쌍이 구비된다.When the barrier member 300 is divided into upper and lower parts by the partition 114, a pair of the blocking members 300 are provided in the unlocking chamber 322 of the installation member 320 corresponding to the respective passageways 114.

따라서, 상기 해중터널(1)에 누수 또는 손상여부를 감지수단(200)이 감지하여 제어수단(400)으로 정보를 전송하고, 제어수단(400)은 감지수단(200)으로부터 전송된 정보를 전송받아 잠금부재(330)를 작동시켜 잠금 해지시키게 되면 차단부재(300)가 하부로 하강하여 통로(110)를 차단하게 되고, 차단부재(300)가 하강할 때 탄성부재(340)에 의해 충격이 완화되면서 해중터널(1)의 통로(110)를 바닥부에 견고하게 밀착되어 누수를 차단하게 된다. Therefore, the sensing means 200 senses leakage or damage to the underwater tunnel 1 and transmits information to the control means 400. The control means 400 transmits the information transmitted from the sensing means 200 When the locking member 330 is operated to unlock the blocking member 300, the blocking member 300 moves downward to block the passage 110. When the blocking member 300 is lowered, The passageway 110 of the underwater tunnel 1 is tightly adhered to the bottom of the underwater tunnel 1 to block the leakage.

이때, 상기 차단부재(300)는 상기 감지수단(200)으로부터 일정 거리(예를 들어 5 ~ 20m)를 유지하며 통로(110)의 전방 및 후방에 설치될 수 있다. At this time, the blocking member 300 may be installed in front of and behind the passage 110 while maintaining a certain distance (for example, 5 to 20 m) from the sensing unit 200.

특히, 상기 감지수단(200)은 일정 길이로 제작되는 해중터널 단위체(100)의 연결부위에 설치됨이 바람직하다. Particularly, it is preferable that the sensing means 200 is installed at a connecting portion of the underwater tunnel unit body 100 having a predetermined length.

한편, 상기 제어수단(400)은 해중터널(1)의 손상 또는 누수발생으로 인해 감지센서에서 감지신호가 입력되면, 감지센서(210)의 전방 및 후방에 구비된 설치부재(300)에 설치된 차단부재(300)를 함께 작동시켜 감지센서(210)가 설치된 일부 구간을 다른 구간과 격리시켜 주어 해중터널(1)이 손상되거나 누수가 발생된 일부 구간을 차단하게 된다.When the detection signal is input from the detection sensor due to damage or leakage of the underwater tunnel 1, the control unit 400 controls the operation of the installation member 300 installed in front of and behind the detection sensor 210 The member 300 is operated together to isolate a part of the section where the detection sensor 210 is installed from another section to block the section in which the underwater tunnel 1 is damaged or leaked.

물론, 상기 제어수단(400)은 통신모듈(미도시됨)을 통해 해중터널을 관제하는 관제센터(500)의 서버(510)로 해중터널(1)의 손상 또는 누수발생 여부에 관한 정보를 송출하여, 관제센터(500)에서 후속대책을 신속하게 수행할 수 있도록 한다.
Of course, the control unit 400 transmits information about damage or leakage of the underwater tunnel 1 to the server 510 of the control center 500 that controls the underwater tunnel through a communication module (not shown) So that the control center 500 can quickly carry out the follow-up measures.

이상의 설명은 본 발명의 기술 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위에서 다양한 수정 및 변형 가능한 것으로, 본 발명의 보호범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.
It will be apparent to those skilled in the art that various modifications and variations can be made in the present invention without departing from the spirit or scope of the invention. The scope of protection of the present invention should be construed under the following claims, and all technical ideas within the scope of equivalents thereof should be construed as being included in the scope of the present invention.

1: 해중터널
100: 해중터널 단위체 110: 통로
112: 선로 200: 감지수단
300: 차단부재 400: 제어수단
500: 관제센터 510: 서버1: Underwater tunnel
100: underwater tunnel unit 110: passage
112: line 200: sensing means
300: blocking member 400: control means
500: control center 510: server

Claims (13)

해중터널의 통로 내에 설치되어 해중터널의 누수 또는 손상여부를 감지하는 감지수단과,
상기 감지수단의 전방 및 후방에 설치되어 일부 구간을 폐쇄하도록 작동하는 차단부재와,
상기 감지수단에서 누수 또는 손상여부가 감지되면 해중터널 단위체의 일부 구간을 폐쇄하도록 차단부재의 작동을 제어하는 제어수단으로 구성되는 것을 특징으로 하는 해중터널의 긴급 차단장치.A sensing means installed in the passage of the underwater tunnel for detecting the leakage or damage of the underwater tunnel,
A blocking member installed at the front and the rear of the sensing means to close some sections,
And control means for controlling the operation of the blocking member so as to close a section of the underwater tunnel unit when leakage or damage is detected by the detection means. 제 1 항에 있어서,
상기 해중터널은 해중터널 단위체들이 연속적으로 연결되는 구조인 것을 특징으로 하는 해중터널의 긴급 차단장치.The method according to claim 1,
Wherein the underwater tunnel is a structure in which underwater tunnel units are continuously connected. 제 1항에 있어서,
상기 해중터널은 길이방향으로 통로가 형성되고, 이 통로에는 철도차량이 이동하는 선로가 형성되는 것을 특징으로 하는 해중터널의 긴급 차단장치.The method according to claim 1,
Wherein the underwater tunnel is formed with a passage in the longitudinal direction, and a line through which the railway vehicle travels is formed in the passage. 제 1항에 있어서,
상기 해중터널은 중앙에 길이방향으로 통로가 형성되고, 상기 통로에는 자동차가 이동하는 도로가 형성되는 것을 특징으로 하는 해중터널의 긴급 차단장치.The method according to claim 1,
Wherein the underwater tunnel is formed with a passage in a longitudinal direction at a center thereof, and a road through which an automobile moves is formed in the passage. 제 2 항 내지 도 4 항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 해중터널의 상단부에는 차단부재가 안착되되, 해중터널의 통로와 연통되는 안착실이 형성된 설치부재가 구비된 것을 특징으로 하는 해중터널의 긴급 차단장치.5. The method according to any one of claims 2 to 4,
Wherein an installation member is provided at an upper end of the underwater tunnel and in which a blocking member is seated and an unlocking chamber communicating with the passage of the underwater tunnel is formed. 제 5 항에 있어서,
상기 설치부재의 안착실에는 잠금부재가 더 구비된 것을 특징으로 하는 해중터널의 긴급 차단장치.6. The method of claim 5,
Wherein the installation member further includes a locking member in an unlocking chamber of the installation member. 제 5 항에 있어서,
상기 해중터널에는 격벽이 형성되고,
상기 차단부재는 격벽에 대응되게 해중터널의 내측에 대응되게 한 쌍이 구비된 것을 특징으로 하는 해중터널의 긴급 차단장치.6. The method of claim 5,
A partition wall is formed in the underwater tunnel,
Wherein the blocking member is provided with a pair corresponding to the inner side of the underwater tunnel corresponding to the partition wall. 제 1 항에 있어서,
상기 감지수단은 해중터널에 일정 간격을 유지되게 복수가 설치되며, 이 감지수단의 전방 및 후방에 일정 거리가 유지되게 차단부재가 설치되는 것을 특징으로 하는 해중터널의 긴급 차단장치.The method according to claim 1,
Wherein the sensing means is provided with a plurality of spaced apart intervals in the underwater tunnel and a blocking member is installed to maintain a predetermined distance in front of and behind the sensing means. 제 1 항에 있어서,
상기 감지수단은 일정 길이로 제작되는 해중터널 단위체의 연결부위에 설치되며, 상기 감지수단의 전방 및 후방에 일정 거리가 유지되게 차단부재가 설치되는 것을 특징으로 하는 해중터널의 긴급 차단장치.The method according to claim 1,
Wherein the sensing means is installed at a connection site of the underwater tunnel unit and is provided with a blocking member at a predetermined distance in front of and behind the sensing means. 제 1 항에 있어서,
상기 감지수단은 상기 해중터널의 누수를 감지하기 위한 누수감지센서로 구성되는 것을 특징으로 하는 해중터널의 긴급 차단장치.The method according to claim 1,
Wherein the sensing means comprises a leakage sensor for detecting the leakage of the underwater tunnel. 제 1 항에 있어서,
상기 감지수단은 상기 해중터널의 구조 변형으로 인한 손상을 감지하기 위한 광섬유 격자 센서로 구성되는 것을 특징으로 하는 해중터널의 긴급 차단장치.The method according to claim 1,
Wherein the sensing means comprises an optical fiber grating sensor for detecting damage due to structural deformation of the underwater tunnel. 제 1 항에 있어서,
상기 제어수단은 상기 해중터널을 관제하는 관제센터의 서버로 해중터널의 손상 또는 누수발생 여부에 관한 정보를 송출하는 것을 특징으로 하는 해중터널의 긴급 차단장치.The method according to claim 1,
Wherein the control unit sends information about damage or leakage of an underwater tunnel to a server of a control center that controls the underwater tunnel. 제 1 항에 있어서,
상기 차단부재의 하단부에는 탄성부재가 더 구비된 것을 특징으로 하는 해중터널의 긴급 차단장치.
The method according to claim 1,
And an elastic member is further provided at a lower end of the blocking member.
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