KR20160062788A - 블로워 - Google Patents

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KR20160062788A
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blower
noise
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sound
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KR1020140165217A
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박상현
조은상
고재유
박혁래
Original Assignee
인지컨트롤스 주식회사
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00271—HVAC devices specially adapted for particular vehicle parts or components and being connected to the vehicle HVAC unit
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    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
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    • B60N2/56—Heating or ventilating devices
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    • F04D29/00—Details, component parts, or accessories
    • F04D29/66—Combating cavitation, whirls, noise, vibration or the like; Balancing

Abstract

블로워가 개시된다. 본 발명의 실시 예들에 따른 블로워는 내부로 공기를 흡입하는 흡입구가 일측에 형성되고, 내부로 흡입되는 공기를 외부로 배출시키는 배출구가 타측에 형성되는 케이스; 상기 케이스의 내부에 설치되는 팬; 및 상기 케이스에 마련된 상기 배출구의 일부분에 경사면을 제공하고, 상기 경사면을 따라서 상기 팬에 의한 풍압이 작용함에 따라 풍압에 의한 소음을 감쇠시키는 소음 감쇠부재를 포함한다.

Description

블로워{APPARATUS FOR BLOWER}
본 발명은 블로워에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 차량의 통풍시트에 설치되어 냉난방 공기를 시트에 공급하는 통풍 시스템에 적용되는 블로워에 관한 것이다.
일반적으로 차량에는 벤트(Vent), 디프로스트(Defrost), 플로어(Floor), 믹스(Mix), 바이 레벨(Bi-Level) 등의 작동모드를 취하면서 실내의 냉,난방 및 환기를 수행하여 쾌적한 실내 환경을 유지시키는 공조장치(HVAC:Heating, Ventilation, Air Conditioning)가 설치된다.
최근에는 더욱 쾌적한 승차감을 제공하기 위해 상기 공조장치로부터 공급되는 냉기 또는 온기를 흡입하여 배출시키는 통풍 시스템이 설치된 시트가 점차 확대 적용되고 있다.
이러한 통풍 시스템은 시트의 내부에 설치되어 실내의 냉기 또는 온기를 흡입 및 배출하는 블로워와, 상기 블로워와 연결되어 냉기 또는 온기를 시트의 외부로 안내하면서 배출시키는 덕트로 구성된다.
그런데 상기한 바와 같은 종래의 통풍 시스템에 적용된 블로워에 의하면, 모터의 작동에 의해 블로워의 임팰러가 회전되면서 실내의 공기를 흡입하고 배출하는 과정에서 다양한 형태의 작동소음(functioning noise)이 발생된다.
특히, 내부로 공기를 흡입 및 배출하기 위해 작동되는 임팰러의 풍압이 배출구의 특정부분과 마찰이 되면서 소음이 유발되고, 이러한 소음은 실내로 전파되어 운전자 및 동승자에게 피로감을 유발시키며, 안전운전을 방해하는 중요한 인자로 작용한다.
이 배경기술 부분에 기재된 사항은 발명의 배경에 대한 이해를 증진하기 위하여 작성된 것으로서, 이 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 이미 알려진 종래 기술이 아닌 사항을 포함할 수 있다.
공개특허공보 제10-1999-0056524호(1999.07.15)
본 발명의 실시 예는 회전되는 임팰러의 블레이드에 의해 발생되는 풍압이 배출구에 설치되는 소음 감쇠부재를 통해 감소되도록 된 블로워를 제공하고자 한다.
본 발명의 실시 예들에 따른 블로워는 내부로 공기를 흡입하는 흡입구가 일측에 형성되고, 내부로 흡입되는 공기를 외부로 배출시키는 배출구가 타측에 형성되는 케이스; 상기 케이스의 내부에 설치되는 임펠러; 및 상기 케이스에 마련된 상기 배출구의 일부분에 경사면을 제공하고, 상기 경사면을 따라서 상기 임펠러에 의한 풍압이 작용함에 따라 풍압에 의한 소음을 감쇠시키는 소음 감쇠부재가 포함될 수 있다.
또한, 본 발명의 실시 예들에 따른 블로워에 있어서, 상기 소음 감쇠부재는 상기 임펠러의 원주방향을 따라 상기 배출구의 내부를 향하여 상기 경사면을 이루면서 돌출되도록 설치되며, 상기 배출구의 일측면으로부터 상기 배출구의 중앙부를 향하여 하향경사지게 설치될 수 있다.
또한, 본 발명의 실시 예들에 따른 블로워에 있어서, 상기 소음 감쇠부재는 상기 배출구의 상부 및 하부 중 적어도 어느 하나에 설치될 수 있다.
또한, 본 발명의 실시 예에 따른 블로워에 있어서, 상기 소음 감쇠부재는 상기 배출구의 상부 및 하부에 각각 마주하는 제1 및 제2소음 감쇠부재로 이루어질 수 있다.
또한, 본 발명의 실시 예에 따른 블로워에 있어서, 상기 제1 및 제2소음 감쇠부재는 상호 동일한 길이로 대칭되게 설치될 수 있다.
또한, 본 발명의 실시 예에 따른 블로워에 있어서, 상기 제1 및 제2소음 감쇠부재는 서로 다른 길이로 비대칭 되게 설치될 수 있다.
또한, 본 발명의 실시 예에 따른 블로워에 있어서, 상기 제1소음 감쇠부재는 전체 길이가 상기 제2소음 감쇠부재의 전체 길이보다 짧은 길이로 설치될 수 있다.
또한, 본 발명의 실시 예에 따른 블로워에 있어서, 상기 제1소음 감쇠부재는 전체 길이가 상기 제2소음 감쇠부재의 길이 보다 길게 설치될 수 있다.
또한, 본 발명의 실시 예에 따른 블로워에 있어서, 상기 제1 및 제2소음 감쇠부재는 상기 경사면이 길이방향을 따라 곡면으로 형성될 수 있다.
또한, 본 발명의 실시 예에 따른 블로워에 있어서, 상기 케이스는 상기 제1소음 감쇠부재가 설치되는 하부 케이스; 및 상기 하부 케이스와 결합되고, 상기 제2소음 감쇠부재가 설치되는 상부 케이스; 를 포함하며, 상기 배출구는 서로 다른 방향으로 공기를 배출하는 제1 및 제2 배출구로 이루어질 수 있다.
또한, 본 발명의 실시 예에 따른 블로워에 있어서, 상기 제1 및 제2소음 감쇠부재는 서로 동일한 높이로 대칭되게 설치될 수 있다.
또한, 본 발명의 실시 예에 따른 블로워에 있어서, 상기 제1 및 제2소음 감쇠부재는 서로 다른 높이로 비대칭 되게 설치될 수 있다.
본 발명의 실시 예는 임펠러 각 블레이드로부터 배출구 측으로 제공되는 풍압(wind pressure)이 소음 감쇠부재의 경사면을 따라 마찰되면서 공기의 배출에 따른 소음을 감소시킬 수 있다.
이에 따라서, 본 발명의 실시 예는 차량의 시트에 설치되는 통풍 시스템에 적용 시, 실내로 작동소음이 전파되는 것이 억제되고, 보다 쾌적한 실내 및 운전 환경을 제공할 수 있다.
그 외에 본 발명의 실시 예로 인해 얻을 수 있거나 예측되는 효과에 대해서는 본 발명의 실시 예에 대한 상세한 설명에서 직접적 또는 암시적으로 개시하도록 한다. 즉, 본 발명의 실시 예에 따라 예측되는 다양한 효과에 대해서는 후술될 상세한 설명 내에서 개시될 것이다.
도 1은 본 발명의 제1실시 예에 따른 블로워의 평면도이다.
도 2는 본 발명의 제1실시 예에 따른 도 1의 정면도이다.
도 3은 본 발명의 제1실시 예에 따른 블로워에 적용된 제1 케이스의 평면도이다.
도 4는 본 발명의 제1실시 예에 따른 도 3의 A부 확대도이다.
도 5는 종래 일반적인 블로워의 구성을 보이는 평면도이다.
도 6은 본 발명의 제2실시 예에 따른 블로워의 정면도이다.
도 7은 본 발명의 제3실시 예에 따른 블로워의 정면도이다.
도 8은 본 발명의 실시 예들에 따른 BPF 실험 데이터표이다.
이하, 본 발명의 실시 예들을 첨부한 도면을 참조하여 상세하게 설명한다.
단, 도면에서 나타난 각 구성의 크기 및 두께는 설명의 편의를 위해 임의로 나타내었으므로, 본 발명이 반드시 도면에 도시된 바에 한정되지 않으며, 여러 부분 및 영역을 명확하게 표현하기 위하여 두께를 확대하여 나타내었다.
또한, 본 발명의 실시 예들을 명확하게 설명하기 위하여 설명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 동일 또는 유사한 구성요소에 대해서는 동일한 도면부호를 부여하여 설명한다.
그리고 하기의 설명에서 구성의 명칭을 제1, 제2 등으로 구분한 것은 그 구성의 명칭이 동일하여 이를 구분하기 위한 것으로, 반드시 그 순서에 한정되는 것은 아니다.
이하에서는 본 발명의 실시 예들에 따른 블로워가 2개의 배출구(17a,17b)가 형성되어 소음 감쇠부재가 설치되는 것을 예로 설명하며, 이에 한정하는 것은 아니고 1개의 배출구(17a or 17b)를 갖는 블로워에도 소음 감쇠부재를 설치하여 사용할 수 있는 것이다.
또한, 이하에서는 본 발명의 실시 예들에 따른 블로워가 통풍시트에 설치되는 통풍 시스템에 적용되는 것을 예로 설명하며, 이에 한정하는 것은 아니고 다양한 분야에 적용이 가능한 것이다.
그리고 상기한 통풍 시스템(미도시)은 시트의 내부에 설치되어 실내의 냉기 또는 온기를 흡입 및 배출하는 블로워와, 상기 블로워와 연결되어 냉기 또는 온기를 시트의 외부로 안내하면서 배출시키는 덕트로 구성되는 것이며, 이러한 구성은 당업계에서 널리 사용되는 공지의 기술이므로 이에 대한 상세한 설명은 생략하거나 간략하게 하기로 한다.
도 1은 본 발명의 제1실시 예에 따른 블로워의 평면도이고, 도 2는 본 발명의 제1실시 예에 따른 도 1의 정면도이며, 도 3은 본 발명의 제1실시 예에 따른 블로워에 적용된 제1 케이스의 평면도이고, 도 4는 본 발명의 제1실시 예에 따른 도 3의 A부 확대도이다.
도 1 내지 도 3을 참조하면, 본 발명의 제1실시 예에 따른 블로워(1)는 케이스(3,5), 임펠러(7), 및 소음 감쇠부재(11,13)를 포함한다.
상기 케이스(3,5)는 임펠러(7)의 작동에 따라 내부로 공기를 흡입하는 흡입구(15)가 일측에 형성되고, 타측에는 내부로 흡입되는 공기를 외부로 배출시키는 배출구(17a,17b)가 각각 형성된다.
여기서, 상기 흡입구(15)는 실내의 공기를 내부로 흡입하고, 상기 배출구(17a,17b)는 통풍 시스템의 덕트(19,21)와 연결되어 내부로 흡입되는 공기를 외부 즉, 시트의 외부로 배출시킨다.
상기 임펠러(7)는 케이스(3,5)의 중심부에 설치되어 모터(미도시)의 구동에 의해 회전되는 것이며, 원형으로 블레이드(23)가 반복적으로 배열되어 있다.
이러한 임펠러(7)는 블레이드(23)를 통해, 상기한 바와 같이 케이스(3,5)의 흡입구(15)로 공기를 유입시키고, 이와 동시에 각 배출구(17a,17b) 측으로 공기를 배출시킨다.
한편, 상기 소음 감쇠부재(11,13)는 각 배출구(17a,17b)에 각각 설치되고, 임펠러(7)의 블레이드(23)로부터 제공되는 풍압(wind pressure)이 경사면(25)을 따라 작용하면서 풍압에 의한 소음을 감쇠시킨다.
이하, 상기한 블로워(1)에 적용되는 소음 감쇠부재(11,13)의 보다 구체적인 구성을 설명한다.
상기 케이스(3,5)는 상하로 접합되는 하부 케이스(3)와 상부 케이스(5)로 이루어질 수 있다. 이때, 상기 배출구(17a,17b)는 서로 다른 방향으로 공기를 배출하는 제1 및 제2 배출구(17a,17b)로 각각 형성될 수 있다.
상기 소음 감쇠부재(11,13)는 임펠러(7)의 원주방향을 따라 상부 및 하부 케이스(3,5)의 제1 및 제2 배출구(17a,17b)에 각각 설치되고, 제1 및 제2 배출구(17a,17b)의 내부를 향하여 경사를 이루면서 돌출되도록 설치된다.
이때, 상기 소음 감쇠부재(11,13)는 상부 및 하부 케이스(3,5)와 일체로 형성되거나, 별도로 제작되어 설치될 수 있다.
그리고 소음 감쇠부재(11,13)는 제1 및 제2 배출구(17a,17b)의 일측면으로부터 제1 및 제2 배출구(17a,17b)의 중앙부, 즉, 도면상에 표시한 수직한 중심선(C)을 향하면서 그 높이가 점차 낮아지도록 형성되는 경사면(25)으로 이루어진다.
이때, 상기 소음 감쇠부재(11,13)는 경사면(25)이 길이방향을 따라 곡면으로 돌출되는 형태로 이루어질 수도 있다.
나아가, 상기 소음 감쇠부재(11,13)는 제1소음 감쇠부재(11)와 제2소음 감쇠부재(13)로 이루어질 수 있고, 제1 및 제2소음 감쇠부재(11,13)는 제1 및 제2 배출구(17a,17b)의 상부 및 하부에 서로 마주하도록 각각 설치될 수 있다.
즉, 상기 제1소음 감쇠부재(11)는 하부 케이스(3)의 제1 및 제2 배출구(17a,17b)에 각각 설치되고, 상기 제2소음 감쇠부재(13)는 상부 케이스(5)의 제1 및 제2 배출구(17a,17b)에 각각 설치된다.
이에 의하면, 상기 제1 및 제2소음 감쇠부재(11,13)는 제1 및 제2 배출구(17a,17b)에서 상하로 대칭되게 설치되어 상호 마주할 수 있다.
이때, 상기 제1 및 제2소음 감쇠부재(11,13)는 전체길이(L1,L2)가 상호 동일한 길이를 갖으며, 이를 부등식으로 표현하면, "제1소음 감쇠부재(11)의 전체길이(L1)=제2소음 감쇠부재(13)의 전체길이(L2)"로 표현될 수 있다. 즉, L1=L2 이다.
상기에서는 제1 및 제2소음 감쇠부재(11,13)가 제1 및 제2 배출구(17a,17b)에 동일한 전체길이(L1,L2)를 갖으면서 상,하로 대칭되게 설치되는 것으로 설명을 하였으나, 이는, 서로 다른 길이를 갖으면서 비대칭(asymmetry)되게 설치될 수도 있는 것이다.
또한, 상기 소음 감쇠부재(11,13)는 제1 및 제2 배출구(17a,17b)의 상부 또는 하부 중 선택되는 어느 하나에만 설치될 수도 있는 것이다.
한편, 도 4를 참조하면, 상기 제1 및 제2소음 감쇠부재(11,13)의 전체길이(L1.L2)는 적어도 2개 이상의 블레이드(23)와 대응하면서 블레이드(23)로부터 풍압(wind pressure)을 제공받을 수 있는 길이로 이루어질 수 있다.
이하, 상기한 바와 같은 구성을 갖는 본 발명의 제1실시 예에 따른 블로워(1)의 작동을 상기한 도 3 및 도 4를 참조하여 설명한다.
본 발명의 제1실시 예에 따른 블로워(1)의 작동 설명에 앞서 설명의 편의상 하부 케이스(3)와 동일한 구성과 작동을 하는 상부 케이스(5)의 설명은 생략하기로 한다.
도 3 및 도 4를 참조하면, 본 발명의 실시 예에 따른 블로워(1)는 먼저, 상기 하부 케이스(3) 상에 설치된 임펠러(7)가 회전을 하면서 외부공기를 흡입구(15)를 통해 하부 케이스(3)의 내부로 흡입한다.
이후, 흡입된 공기는 임펠러(7)의 블레이드(23)가 회전하는 방향을 따라 안내되면서 제1 및 제2 배출구(17a,17b)를 통해 하부 케이스(3)의 외부 즉, 덕트(19,21)를 통해 외부로 배출된다.
이때, 상기 블레이드(23)의 회전에 따라 발생되는 풍압(wind pressure)은 제1 및 제2 배출구(17a,17b)에 설치된 제1소음 감쇠부재(11)의 경사면(25)을 따라서 마찰 및 충돌되면서 감소된다.
즉, 상기와 같이 소음이 감소되는 것은, 먼저, 상기 임펠러(7)의 블레이드(23)로부터 발생되는 풍압(wind pressure)이 제1소음 감쇠부재(11)와 2개 이상이 대응하면서 풍압(wind pressure)이 연속적으로 경사면(25)을 따라 제공된다.
이후, 상기 제1소음 감쇠부재(11)에 연속적으로 제공되는 풍압(wind pressure)은 제1소음 감쇠부재(11)의 경사면(25)을 따라 연속되게 이동되면서 결과적으로 소음이 감소되는 것이다.
이하, 본 발명의 제1실시 예에 따른 블로워(1)와 비교되도록 일반적인 블로워(100)의 구성을 도 5를 참조하여 설명한다.
도 5는 종래 일반적인 블로워의 구성을 보이는 평면도이다.
도 5를 참조하면, 일반적인 블로워(100)는 임펠러(70)의 블레이드(230)가 회전될 때 발생되는 풍압(wind pressure)이 제1 및 제2 배출구(170a,170b)를 형성하기 위해 돌출되는 부분인 텅부(171:tongue)를 각 블레이드(230)의 피치(P)만큼 시간차를 두고 타격하면서 연속되는 소음이 아닌 일정간격을 두고 끊어지는 강한 소음이 발생된다.
그러나, 본 발명의 제1실시 예에 따른 블로워(1)는 소음 감쇠부재(11,13)의 경사면(25)을 따라 풍압(wind pressure)이 연속되게 제공되면서 이동 및 분산되어 일반적인 블로워(100) 보다 상대적으로 소프트한 소음이 발생된다.
이에 따라서, 본 발명의 제1실시 예에 따른 블로워(1)는 차량 시트에 설치되는 통풍 시스템에 적용 시, 작동에 따른 소음이 차량의 실내로 전파되는 것을 억제시킬 수 있고, 쾌적한 실내 및 운전환경을 제공할 수 있다.
이하, 본 발명의 제2실시 예에 따른 블로워에 대하여 설명한다. 도 6은 본 발명의 제2실시 예에 따른 블로워의 정면도이다.
도 6을 참조하면, 본 발명의 제2실시 예에 따른 블로워(1)는 상기한 제1실시 예에 따른 블로워(1)와 동일한 구성과 작동을 갖는다.
단, 제1실시 예에의 블로워(1)에서는 제1 및 제2소음 감쇠부재(11,13)의 전체길이(L1,L2)가 상호 동일한 길이를 갖고 상하로 대칭되게 설치되나, 제2실시 예에의 블로워(1)에서는 제1소음 감쇠부재(11)의 전체길이(L3)가 제2소음 감쇠부재(13)의 전체길이(L5) 보다 짧은 길이로 설치되는 차이점이 있다.
이를 부등식으로 표현하면, "제1소음 감쇠부재(11)의 전체길이(L3)〈제2소음 감쇠부재(13)의 전체길이(L4)"로 표현될 수 있다. 즉, L3〈L4 이다.
이에 의하면, 상기 제1 및 제2소음 감쇠부재(11,13)는 상기 블레이드(23)가 회전될 때 발생되는 풍압(wind pressure)과 접촉되는 길이 및 면적이 상하가 상호 달라질 수 있어 보다 다양한 형태의 풍압(wind pressure)에 대응하면서 소음을 감쇠시킬 수 있다.
이하, 본 발명의 제3실시 예에 따른 블로워에 대하여 설명한다. 도 7은 본 발명의 제3실시 예에 따른 블로워의 정면도이다.
도 7을 참조하면, 본 발명의 제3실시 예에 따른 블로워(1)는 상기한 제1실시 예에 따른 블로워(1)와 동일한 구성과 작동을 갖는다.
단, 제1실시 예에의 블로워(1)에서는 제1 및 제2소음 감쇠부재(11,13)의 전체길이(L1,L2)가 상호 동일한 길이를 갖고 상하로 대칭되게 설치되나, 제3실시 예에의 블로워(1)에서는 제1소음 감쇠부재(11)의 전체길이(L5)가 제2소음 감쇠부재(13)의 전체길이(L6) 보다 길게 설치되는 차이점이 있다.
이를 부등식으로 표현하면, "제1소음 감쇠부재(11)의 전체길이(L5)〉제2소음 감쇠부재(13)의 전체길이(L6)"로 표현될 수 있다. 즉, L5〉L6 이다.
이에 의하면, 상기 제1 및 제2소음 감쇠부재(11,13)는 상기 블레이드(23)가 회전될 때 발생되는 풍압(wind pressure)과 접촉되는 길이 및 면적이 상하가 상호 달라질 수 있어 보다 다양한 형태의 풍압(wind pressure)에 대응하면서 소음을 감소시킬 수 있다.
한편, 상기한 실시 예들에서는 제1 및 제2소음 감쇠부재(11,13)의 전체길이(L1,L2,L3,L4,L5,L6)만 서로 동일 또는 서로 다른 길이를 갖으며 설치되는 것으로 설명을 하였으나, 이와 함께, 제1 및 제2소음 감쇠부재(11,13)는 서로 동일한 높이(H1,H2,H3,H4,H5,H6)를 갖으면서 상호 대칭되게 설치되거나, 서로 다른 높이(H1,H2,H3,H4,H5,H6)를 갖으면서 상호 비대칭 되게 설치될 수 있는 것이다.
이하, 상기한 본 발명의 실시 예들에 따른 블로워의 소음이 감쇠되는 구체적인 실험 데이터를 첨부한다.
도 8은 본 발명의 실시 예들에 따른 BPF 실험 데이터표이다.
도 8을 참조하면, 상기 소음 감쇠부재(11,13)가 미설치된 일반적인 블로워(100)의 상태인 (a)에서는 BPF(Blade Passage Frequency)소음이 2000Hz 영역에서 16dBA 을 나타낸다.
반면, 상기 소음 감쇠부재(11,13)가 상하로 대칭되게 설치된 블로워(1)의 상태인 (b)에서는 BPF소음이 2000Hz 영역에서 약 1.2dBA 을 나타내고, 소음 감쇠부재(11,13)가 상하 비대칭으로 설치된 블로워(1)의 상태인 (c) 및 (d)에서는 각각 마이너스 상태(도면상에는 수치 미표시)를 나타낸다.
따라서, 본 발명의 실시 예들에 따른 블로워(1)는 소음 감쇠부재(11,13)가 미설치된 일반적인 블로워(100) 보다 BPF에 따른 소음이 감소될 수 있다.
이상으로 본 발명의 3개의 실시 예들을 설명하였으나, 본 발명은 상기 실시 예들에 한정되지 아니하며, 본 발명의 실시 예들로부터 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 용이하게 변경되어 균등하다고 인정되는 범위의 모든 변경을 포함한다.
1: 블로워 3: 하부 케이스
5: 상부 케이스 7: 임펠러
11: 제1소음 감쇠부재 13: 제2소음 감쇠부재
15: 흡입구 17a,17b: 제1 및 제2 배출구
19: 제1덕트 21: 제2덕트
23: 블레이드 25: 경사면
C: 중심선

Claims (9)

  1. 내부로 공기를 흡입하는 흡입구가 일측에 형성되고, 내부로 흡입되는 공기를 외부로 배출시키는 배출구가 타측에 형성되는 케이스;
    상기 케이스의 내부에 설치되는 임펠러; 및
    상기 케이스에 마련된 상기 배출구의 일부분에 경사면을 제공하고, 상기 경사면을 따라서 상기 임펠러에 의한 풍압이 작용함에 따라 풍압에 의한 소음을 감쇠시키는 소음 감쇠부재;
    를 포함하는 블로워.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 소음 감쇠부재는
    상기 임펠러의 원주방향을 따라 상기 배출구의 내부를 향하여 상기 경사면을 이루면서 돌출되도록 설치되며,
    상기 배출구의 일측면으로부터 상기 배출구의 중앙부를 향하여 하향경사지게 설치되는 것을 특징으로 하는 블로워.
  3. 제1항에 있어서,
    상기 소음 감쇠부재는
    상기 배출구의 상부 및 하부 중 적어도 어느 하나에 설치되는 것을 특징으로 하는 블로워.
  4. 제1항에 있어서,
    상기 소음 감쇠부재는
    상기 배출구의 상부 및 하부에 각각 마주하는 제1 및 제2소음 감쇠부재로 이루어지는 것을 특징으로 하는 블로워.
  5. 제4항에 있어서,
    상기 제1 및 제2소음 감쇠부재는
    상호 동일한 길이로 대칭되게 설치되는 것을 특징으로 하는 블로워.
  6. 제4항에 있어서,
    상기 제1 및 제2소음 감쇠부재는
    서로 다른 길이로 비대칭 되게 설치되는 것을 특징으로 하는 블로워.
  7. 제6항에 있어서,
    상기 제1소음 감쇠부재는
    전체 길이가 상기 제2소음 감쇠부재의 전체 길이보다 짧은 길이로 설치되는 것을 특징으로 하는 블로워.
  8. 제4항에 있어서,
    상기 케이스는
    상기 제1소음 감쇠부재가 설치되는 하부 케이스; 및
    상기 하부 케이스와 결합되고, 상기 제2소음 감쇠부재가 설치되는 상부 케이스; 를 포함하며,
    상기 배출구는 서로 다른 방향으로 공기를 배출하는 제1 및 제2 배출구로 이루어지는 것을 특징으로 하는 블로워.
  9. 제4항에 있어서,
    상기 제1 및 제2소음 감쇠부재는
    서로 동일한 높이로 대칭되게 설치 또는 서로 다른 높이로 비대칭 되게 설치되는 것을 특징으로 하는 블로워.
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