KR20160060987A - 레이스 웨이 - Google Patents

Abstract

본 발명은 레이스 웨이에 관한 것으로서, 축물에 장착되는 전기배선을 고정 및 지지하는 레이스 웨이에 있어, 상기 레이스 웨이는 수평방향 및 상부가 개방되고, 일 측에는 다수개의 탄성고정부재가 구비되는 끼움 결합부가 형성되며, 반대 측에는 이웃하는 레이스 웨이의 탄성고정부재와 결합되는 다수개의 장착공이 형성되는 끼움 삽입부가 형성되어, 상기 레이스 웨이를 길이방향으로 연속적으로 장착할 수 있다.
본 발명의 실시 예에 따르면, 레이스 웨이의 일 측에 탄성고정부재가 구비되는 끼움 결합부를 형성하고, 반대 측에는 장착공이 형성되는 끼움 삽입부를 형성하여, 레이스 웨이를 길이방향으로 연속적으로 장착할 수 있을 뿐만 아니라 부품의 교체시 해당되는 레이스 웨이만을 교체할 수 있으므로 유지보수 비용을 절감할 수 있는 효과가 있다.

Description

레이스 웨이{Race way}

본 발명은 레이스 웨이에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 레이스 웨이와 레이스 웨이의 연결부분을 개선하여 조립 및 분리가 용이하도록 한 레이스 웨이에 관한 것이다.

일반적으로 레이스 웨이는 전기배선을 위해 대형건물의 주차장이나 기계실 등의 천정에 설치되는 일종의 배선용 덕트로서, 바닥판이나 벽체 또는 천장 등에 노출되거나 벽체의 내부에 매입된 상태로 설치된다.

그리고 상기 레이스 웨이는 금속이나 합성수지 재질로 제작되고, 배선 작업을 위한 단위 길이나 모듈 형태가 적용되며, 필요한 크기에 따라 절단하여 사용된다.

한편 상기 레이스 웨이와 레이스 웨이의 사이에는 연결을 위하여 조이너가 설치되고, 상기 레이스 웨이와 조이너는 볼트, 나사 등과 같은 체결수단을 통해 결합된다.

그러나 종래의 레이스 웨이와 조이너의 결합은 레이스 웨이와 조이너의 위치를 맞춘 상태에서 상기 레이스 웨이와 조이너의 연결부분에 볼트, 나사 등과 같은 체결수단을 결합하여 이루어짐으로써 작업시간과 함께 작업비용이 증가하게 되는 문제점이 있었다.

또한 종래의 레이스 웨이는 결합시 조이너를 사용해야함으로써 그에 따른 제작비용과 함께 상기 조이너를 보관하기 위한 공간을 확보해야하는 문제점이 있었다.

대한민국 등록특허공보 제10-0745191호 대한민국 공개특허공보 제2007-0104117호

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 레이스 웨이의 일 측에 탄성고정부재가 구비되는 끼움 결합부를 형성하고, 반대 측에는 장착공이 형성되는 끼움 삽입부를 형성하여, 레이스 웨이를 길이방향으로 연속적으로 장착할 수 있도록 하는데 그 목적이 있다.

본 발명의 실시 예에 따른 레이스 웨이는 건축물에 장착되는 전기배선을 고정 및 지지하는 레이스 웨이에 있어, 상기 레이스 웨이는 수평방향 및 상부가 개방되고, 일 측에는 다수개의 탄성고정부재가 구비되는 끼움 결합부가 형성되며, 반대 측에는 이웃하는 레이스 웨이의 탄성고정부재와 결합되는 다수개의 장착공이 형성되는 끼움 삽입부가 형성되어, 상기 레이스 웨이를 길이방향으로 연속적으로 장착할 수 있다.

그리고 상기 끼움 결합부와 끼움 삽입부의 상단에는 끼움 고리가 형성되되, 상기 끼움 결합부의 끼움 고리는 이웃하는 레이스 웨이를 구성하는 끼움 삽입부의 끼움 고리에 삽입되면서 고정될 수 있도록 내측을 향해 경사지게 형성되는 경사구간과 상기 경사구간에 연장형성되면서 끼움 삽입부의 끼움 고리에 삽입 및 고정되는 수평구간으로 구성되는 절곡 수평구간이 형성될 수 있다.

또한 상기 탄성고정부재는 양측에 경사면이 형성되는 연결바, 상기 연결바의 일 측에 형성되고 끼움 결합부에 고정되는 고정부, 상기 연결바의 반대 측에 형성되고 끼움 결합부의 결합공을 관통하여 끼움 삽입부의 장착공에 결합되는 탄성결합돌기가 일체로 형성될 수 있다.

또한 상기 탄성결합돌기의 끝단에는 고정 및 지지와 함께 용이하게 분리할 수 있도록 수평 안내 돌기부가 형성될 수 있다.

또한 상기 끼움 결합부와 끼움 삽입부에는 볼트 또는 나사로 결합될 수 있도록 다수개의 체결공이 형성될 수 있다.

본 발명의 실시 예에 따르면, 레이스 웨이의 일 측에 탄성고정부재가 구비되는 끼움 결합부를 형성하고, 반대 측에는 장착공이 형성되는 끼움 삽입부를 형성하여, 레이스 웨이를 길이방향으로 연속적으로 장착할 수 있을 뿐만 아니라 부품의 교체시 해당되는 레이스 웨이만을 교체할 수 있으므로 유지보수 비용을 절감할 수 있는 효과가 있다.

또한 레이스 웨이와 레이스 웨이 사이에 장착되는 조이너를 제거할 수 있으므로 부품 생산 비용을 절감할 수 있는 효과가 있다.

또한 끼움 결합부에 형성되는 탄성고정부재와 장착공이 형성되는 끼움 삽입부를 통해 레이스 웨이를 용이하게 탈·부착할 수 있을 뿐만 아니라 레이스 웨이의 결합 및 분리시간과 함께 작업비용을 절감할 수 있는 효과가 있다.

도 1은 본 발명에 따른 레이스 웨이를 나타낸 분해사시도.
도 2는 본 발명에 따른 레이스 웨이를 나타낸 조립사시도.
도 3은 본 발명에 따른 레이스 웨이를 나타낸 부분확대단면도.
도 4는 본 발명에 따른 레이스 웨이의 사용상태를 나타낸 사시도.
도 5는 본 발명에 따른 레이스 웨이의 결합상태를 나타낸 부분확대도.

이하, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 본 발명의 실시 예에 대하여 첨부한 도면을 참고로 하여 상세히 설명한다. 그러나 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시 예에 한정되지 않는다. 명세서 전체를 통하여 유사한 부분에 대해서는 동일한 도면 부호를 붙였다.

이하 본 발명의 구성을 첨부되는 도면을 참조로 설명하면, 도 1은 본 발명에 따른 레이스 웨이를 나타낸 분해사시도. 도 2는 본 발명에 따른 레이스 웨이를 나타낸 조립사시도. 도 3은 본 발명에 따른 레이스 웨이를 나타낸 부분확대단면도이다.

본원발명인 레이스 웨이(10)는 수평방향 및 상부가 개방되고, 일 측에는 다수개의 탄성고정부재(40)가 장착되는 끼움 결합부(20)가 형성되며, 반대 측에는 다수개의 장착공이 형성되는 끼움 삽입부(30)가 형성된다.

즉 상기 레이스 웨이(10)는 탄성고정부재(40)가 장착되는 끼움 결합부(20)에 이웃하는 레이스 웨이(10)의 끼움 삽입부(30)를 장착 및 고정하는 방법을 통해 길이방향으로 레이스 웨이(10)를 원하는 길이만큼 연속 장착할 수 있도록 한 것이다.

상기 레이스 웨이(10)는 소정의 크기와 길이를 가지는 금속판이나 합성수지로 형성되고, 본원발명에서 상기 레이스 웨이(10)는 설명의 편의를 위하여 금속판으로 형성되는 예를 들어 설명하기로 한다.

그리고 상기 레이스 웨이(10)는 소정의 크기와 길이를 가지는 금속판의 전·후를 상부 직각방향으로 절곡하여 전·후면(12)이 형성되고, 상기 전·후면(12)의 끝단에는 끼움 고리(14)가 다단으로 절곡형성된다.

이때 상기 레이스 웨이(10)의 형상과 끼움 고리(14)는 환경과 목적 등에 따라 다르게 형성될 수 있음을 밝힌다.

상기 레이스 웨이(10)의 일 측에 형성되는 끼움 결합부(20)는 이웃하는 레이스 웨이(10)의 끼움 삽입부(30)에 삽입되면서 고정될 수 있도록 절곡 수평구간(21)이 형성된다.

그리고 상기 절곡 수평구간(21)은 내측을 향해 경사지게 형성되는 경사구간(22)과 상기 경사구간(22)에 연장형성되면서 이웃하는 레이스 웨이(10)의 끼움 삽입부(30)에 고정되는 수평구간(23)으로 이루어진다.

즉 상기 절곡 수평구간(21)은 내측을 향해 경사지게 형성되는 경사구간(22)의 끝단에 수평구간(23)이 일체로 형성되는 것이다.

이때 상기 수평구간(23)에 위치하는 끼움 고리(14)는 이웃하는 레이스 웨이(10)를 구성하는 끼움 삽입부(30)의 끼움 고리(14)의 내측에 삽입되면서 지지될 수 있도록 이웃하는 레이스 웨이(10)를 구성하는 끼움 삽입부(30)의 끼움 고리(14) 폭보다 작게 형성됨은 당연한 것이다.

또한 상기 끼움 결합부(20)를 구성하는 밑면(16)의 전·후에는 간격을 두고 결합공(24)이 형성되고, 상기 밑면(16)의 중앙 수평방향에는 간격을 두고 체결공(25)이 선택적으로 형성된다.

즉 상기 끼움 결합부(20)의 결합공(24)은 탄성고정부재(40)의 고정부(42)가 고정되면서도 탄성결합돌기(43)가 관통하는 통로 역할을 하게 된다.

상기 레이스 웨이(10)의 반대 측에 형성되는 끼움 삽입부(30)는 이웃하는 레이스 웨이(10)의 끼움 결합부(20)와 결합된다.

즉 상기 끼움 삽입부(30)는 이웃하는 레이스 웨이(10)의 끼움 결합부(20)를 내부에 수용하면서도 고정하게 된다.

그리고 상기 끼움 삽입부(30)를 구성하는 밑면(16) 전·후에는 간격을 두고 장착공(31)이 간격을 두고 형성되고, 상기 밑면(16)의 중앙 수평방향에는 간격을 두고 체결공(32)이 선택적으로 형성된다.

여기서 상기 장착공(31)의 크기는 탄성고정부재(40)를 구성하는 탄성결합돌기(43)와 원활한 결합 및 분리를 위하여 상기 탄성결합돌기(43)와 대응하는 크기나 크게 형성된다.

또한 상기 체결공(32)은 끼움 결합부(20)의 체결공(25)과 대응하는 크기로 형성된다.

이를 좀더 보충설명하면, 상기 끼움 결합부(20)의 체결공(25)과 끼움 삽입부(30)의 체결공(32)은 탄성고정부재(40)와 별도로 강인한 결합력이 요구되는 환경과 장소에 볼트 또는 나사로 체결 및 고정될 수 있도록 한 것이다.

상기 끼움 결합부(20)에 장착되는 탄성고정부재(40)는 이웃하는 레이스 웨이(10)를 구성하는 끼움 삽입부(30)의 장착공(32)에 결합 또는 분리된다.

그리고 상기 탄성고정부재(40)는 양측에 경사면이 형성되는 연결바(41)와, 상기 연결바(41)의 일 측에 형성되고 끼움 결합부(20)에 고정되는 고정부(42)와, 상기 연결바(41)의 반대 측에 형성되고 끼움 결합부(20)의 결합공(25)을 관통하여 끼움 삽입부(30)의 장착공(32)에 결합 또는 분리되는 탄성결합돌기(43)가 일체로 형성된다.

즉 상기 탄성고정부재(40)는 끼움 결합부(20)의 밑면(16) 또는 끼움 결합부(20)의 결합공(25)에 연결바(41)의 일 측에 형성되는 고정부(42)를 고정하고, 상기 연결바(41)의 반대 측에는 끼움 결합부(20)의 결합공(25)을 관통하여 이웃하는 레이스 웨이(10)를 구성하는 끼움 삽입부(30)의 장착공(32)에 결합 또는 분리되는 탄성결합돌기(43)를 일체로 형성한 것이다.

이때 상기 탄성결합돌기(43)의 끝단에는 끼움 결합부(20)의 결합공(25)에 고정 및 지지와 함께 상기 레이스 웨이(10)와 레이스 웨이(10)의 분리시 탄성결합돌기(43)를 용이하게 분리할 수 있도록 수평 안내 돌기부(44)가 형성된다.

상기와 같이 구성되는 레이스 웨이의 실시 예를 참조로 설명하면 다음과 같다.

먼저 소정의 크기와 길이를 가지는 금속판을 준비한 후, 펀치 등의 공지된 절곡장치를 이용하여 상기 금속판의 전·후를 상부 직각방향으로 절곡하여 전·후면(12)을 형성한 다음, 상기 전·후면(12)의 끝단을 다단 절곡하여 끼움 고리(14)를 형성한다.

그리고 상기 금속판의 일 측을 펀치 등의 공지된 절곡장치를 가압하여 내측을 향해 경사지게 형성되는 경사구간(22)과 상기 경사구간(22)에 연장형성되면서 이웃하는 레이스 웨이(10)의 끼움 삽입부(30)에 고정되는 수평구간(23)으로 이루어진 절곡 수평구간(21)을 형성한다.

다음으로 상기 끼움 결합부(20)를 구성하는 밑면(16)의 전·후에 간격을 두고 결합공(24)을 형성한 후 상기 밑면(16)으로 양측에 경사면이 형성되는 연결바(41)와, 상기 연결바(41)의 일 측에 형성되고 끼움 결합부(20)에 고정되는 고정부(42)와, 상기 연결바(41)의 반대 측에 형성되고 끼움 결합부(20)의 결합공(25)을 관통하여 끼움 삽입부(30)의 장착공(32)에 결합 또는 분리되는 탄성결합돌기(43)가 일체로 형성되는 탄성고정부재(40)를 간격을 두고 장착한다.

그리고 상기 금속판의 반대 측에 형성되는 끼움 삽입부(30)의 밑면(16) 전·후에 간격을 두고 장착공(31)이 간격을 두고 형성하면 레이스 웨이(10)는 완성되는 것이다.

여기서 상기 레이스 웨이의 조립 순서는 상기와 다르게 구성될 수 있을 뿐만 아니라 상기 끼움 삽입부(30)의 장착공(31)은 탄성고정부재(40)의 동일선상에 형성됨은 당연한 것이다.

또한 상기 레이스 웨이는 이웃하는 레이스 웨이와 동일선상에 위치할 수 있도록 밑면이 단차지게 형성될 수 있음을 밝힌다.

상기와 같이 구성되는 레이스 웨이의 사용상태를 살펴보면 다음과 같다.

먼저 상기 레이스 웨이(10)가 설치되는 장소의 환경 및 목적 등에 따라 다수개의 레이스 웨이(10)를 준비한다.

그리고 상기 레이스 웨이(10)를 구성하는 끼움 결합부(20)의 끼움 고리(14)를 이웃하는 레이스 웨이(10)를 구성하는 끼움 삽입부(30)의 끼움 고리(14)의 내측에 삽입하면서 고정한다.

더불어 상기 끼움 결합부(20)에 위치하는 탄성고정부재(40)를 구성하는 고정부(42)의 반대 측에 위치한 탄성결합돌기(43)는 끼움 결합부(20)의 결합공(25)을 관통한 후 이웃하는 레이스 웨이(10)를 구성하는 끼움 삽입부(30)의 장착공(32)에 결합된다.

즉 상기 레이스 웨이(10)를 구성하는 끼움 결합부(20)는 끼움 고리(14)를 통한 1차적인 결합과 함께 탄성고정부재(40)를 통한 2차적인 결합을 통해 기존의 조이너의 구성없이도 레이스 웨이(10)와 레이스 웨이(10)를 단단히 고정할 수 있게 되는 것이다.

이와 같이 본원발명인 레이스 웨이는 일 측에 탄성고정부재가 구비되는 끼움 결합부를 형성하고, 반대 측에는 장착공이 형성되는 끼움 삽입부를 형성하여, 레이스 웨이를 길이방향으로 연속적으로 장착할 수 있는 장점이 있는 것이다.

이상에서 첨부된 도면을 참조하여 본원발명인 레이스 웨이를 설명함에 있어 특정형상 및 방향을 위주로 설명하였으나, 본 발명은 당업자에 의하여 다양한 변형 및 변경이 가능하고, 이러한 변형 및 변경은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.

10 : 레이스 웨이, 12 : 전·후면,
14 : 끼움 고리, 20 : 끼움 결합부,
21 : 절곡 수평구간, 22 : 경사구간,
23 : 수평구간, 24 : 결합공,
25 : 체결공, 30 : 끼움 삽입부,
31 : 장착공, 32 : 체결공,
40 : 탄성고정부재, 41 : 연결바,
42 : 고정부, 42 : 고정부,
43 : 탄성결합돌기.

Claims (5)

1. 건축물에 장착되는 전기배선을 고정 및 지지하는 레이스 웨이에 있어,
   상기 레이스 웨이는 수평방향 및 상부가 개방되고, 일 측에는 다수개의 탄성고정부재가 구비되는 끼움 결합부가 형성되며, 반대 측에는 이웃하는 레이스 웨이의 탄성고정부재와 결합되는 다수개의 장착공이 형성되는 끼움 삽입부가 형성되어, 상기 레이스 웨이를 길이방향으로 연속적으로 장착할 수 있는 레이스 웨이.
2. 제 1항에 있어서,
   상기 끼움 결합부와 끼움 삽입부의 상단에는 끼움 고리가 형성되되,
   상기 끼움 결합부의 끼움 고리는 이웃하는 레이스 웨이를 구성하는 끼움 삽입부의 끼움 고리에 삽입되면서 고정될 수 있도록 내측을 향해 경사지게 형성되는 경사구간과 상기 경사구간에 연장형성되면서 끼움 삽입부의 끼움 고리에 삽입 및 고정되는 수평구간으로 구성되는 절곡 수평구간이 형성되는 레이스 웨이.
3. 제 1항에 있어서,
   상기 탄성고정부재는 양측에 경사면이 형성되는 연결바, 상기 연결바의 일 측에 형성되고 끼움 결합부에 고정되는 고정부, 상기 연결바의 반대 측에 형성되고 끼움 결합부의 결합공을 관통하여 끼움 삽입부의 장착공에 결합되는 탄성결합돌기가 일체로 형성되는 레이스 웨이.
4. 제 3항에 있어서,
   상기 탄성결합돌기의 끝단에는 고정 및 지지와 함께 용이하게 분리할 수 있도록 수평 안내 돌기부가 형성되는 레이스 웨이.
5. 제 1항에 있어서,
   상기 끼움 결합부와 끼움 삽입부에는 볼트 또는 나사로 결합될 수 있도록 다수개의 체결공이 형성되는 레이스 웨이.

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