KR20160057797A - Fire extingguishing system of ship using carbon dioxide - Google Patents

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KR20160057797A KR1020140158863A KR20140158863A KR20160057797A KR 20160057797 A KR20160057797 A KR 20160057797A KR 1020140158863 A KR1020140158863 A KR 1020140158863A KR 20140158863 A KR20140158863 A KR 20140158863A KR 20160057797 A KR20160057797 A KR 20160057797A
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김종현
최영환
최소영
양창식
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대우조선해양 주식회사
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Abstract

The present invention relates to an internal fire extinguishing system of a ship to perform oil fire fighting and to prevent secondary equipment damage by applying a thermal oil boiler and an economizer fire extinguishing system using carbon dioxide as a fire extinguishing agent in place of a prior water spraying fire extinguishing system using clean water. Suggested is the internal fire extinguishing system of the ship, including an engine room comprising: a fire extinguisher tank where carbon dioxide powder or solution capable of being sprayed during fire breakout is stored; a main control valve to control the sprayed carbon dioxide powder or solution finally while being connected to a pipeline of the fire extinguisher tank; and a safety valve to discharge high pressure of the fire extinguisher tank out of the tank when the high pressure occurs in the fire extinguisher tank; an economizer which is connected to the engine room, and heats the thermal oil up to a required temperature using an exhaust gas as a heat source; a thermal oil boiler which is connected to the engine room, and heats the thermal oil up to the required temperature using a heat source generated by burning the thermal oil; a fire detector which is installed at each of the economizer and the thermal oil boiler, and detects fire breakout of facilities; a subsidiary control valve which is connected to the pipeline of the economizer and the thermal oil boiler respectively, and opens a corresponding valve in case a fire is detected from the fire detector; and a control part which controls the main control valve and the subsidiary control valve collectively, and opens or closes a valve of the carbon dioxide powder or solution sprayed locally.

Description

이산화탄소를 이용한 선박의 내부 소화시스템{Fire extingguishing system of ship using carbon dioxide}[0001] The present invention relates to a fire extinguishing system for ship using carbon dioxide,

본 발명은 이산화탄소를 이용한 선박의 내부 소화시스템에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 기존의 청수를 이용한 물분무 소화시스템을 개선한 이산화탄소를 소화원으로 활용한 선박의 내부 소화시스템에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an internal fire extinguishing system for a ship using carbon dioxide, and more particularly, to an internal fire extinguishing system for a ship using carbon dioxide as a fire extinguishing gas,

일반적으로, 선박에는 저질유(Heavy Fuel Oil)/원유 저장탱크, 저질유/윤활유의 열교환기(Heater), 난방 등을 목적으로 증기식(Steam) 보일러(Boiler)/절탄기(Economizer), 열매체유(Thermal oil) 보일러/절탄기, 전기식 보일러가 열원을 공급하기 위해 설치된다. Generally, ships are equipped with heavy fuel oil / crude oil storage tank, low heat oil / lubricant heat exchanger, steam boiler / economizer, heating medium Thermal oil boilers / silencers and electric boilers are installed to supply heat sources.

이때, 열원의 공급하기 위해 일반적으로 선박에서는 증기식 보일러/절탄기가 구성되나 최근 해상 플랜트(offshore vessel)나 특수목적 선박이 북극, 남극 등 저온상황에 노출되어 작업하게 되므로 동파방지 및 상대적으로 반영구적 사용이 가능한 열원시스템 구축을 위해 열매체유 보일러와 절탄기를 설치하는 추세이다.At this time, in order to supply the heat source, the steam boiler / bullet tank is generally constructed on the ship. Recently, the offshore vessel or the special purpose vessel is exposed to the low temperature conditions such as the North Pole and the Antarctic, In order to construct this possible heat source system, it is a tendency to install heat oil boiler and a steel burner.

하지만 열매체유 보일러와 절탄기의 경우 내부 화재 발생시 장비 내부의 열매체유 관 파손으로 인해 유류가 화재 상황에 노출되어 더 큰 화재로 이어질 수 있다. However, in the case of heat medium oil boiler and folding boiler, in the event of internal fire, the oil can be exposed to the fire situation due to the breakage of the heat medium pipe inside the equipment, leading to a bigger fire.

즉, 종래의 선박에서 사용되는 열매체유 보일러/절탄기 내부 소화에는 청수를 이용한 물 분사 소화시스템을 채택하고 있다. 그러나 물 분사 소화시스템과 같은 냉각을 이용한 소화방법은 화재로 과열된 열매체유 관이 급냉으로 인해 파손 위험이 있으며, 이에 유류 화재로 전이될 수 있어 소화용재로 적합하지 못하였다.In other words, a water injection fire extinguishing system using clean water is adopted as a fire extinguisher internal boiler / insulator internal fire extinguishing system used in a conventional ship. However, cooling method such as water injection fire extinguishing system has a risk of breakage due to quenching of the heat medium oil pipe which is overheated by fire, and it can not be used as fire extinguishing material because it can be transferred to oil fire.

또한, 절탄기 소화시 분사된 소화수가 배기관을 통해 엔진에 유입되어 엔진 손상을 유발할 수 있었다.In addition, the digested water injected during the excretory digestion could enter the engine through the exhaust pipe and cause engine damage.

이에 따라 장비 내부의 화재발생시 소화를 위한 새로운 시스템 구축의 필요성이 제기되었다.Therefore, it is necessary to construct a new system for fire extinguishing inside the equipment.

대한민국 공개특허 제10-2011-0100824호Korean Patent Publication No. 10-2011-0100824

따라서 본 발명은 상기한 종래의 문제점들을 해결하기 위해 이루어진 것으로서, 그 목적은 기존의 청수를 이용한 물분무 소화시스템을 대체하여 이산화탄소를 소화원으로 활용하는 열매체유 보일러 및 절탄기 내부 소화시스템을 적용함으로써 유류화재 진압 및 2차 장비 파손을 방지하도록 한 선박의 내부 소화시스템을 제공하는 데 있다.Accordingly, the present invention has been made to solve the above-mentioned problems of the prior art, and an object of the present invention is to provide a water heating system using carbon dioxide as a digestion source instead of a conventional water- And to provide an internal fire extinguishing system of a ship that prevents fire suppression and secondary equipment damage.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따르면, 화재발생시 분사될 수 있는 이산화탄소 분말 또는 용액이 저장되어 있는 소화기 탱크와; 상기 소화기 탱크의 배관과 연결되어 분사된 이산화탄소 분말 또는 용액을 최종 제어하는 주제어밸브; 및 상기 소화기 탱크의 고압 발생시 선외로 배출시켜 주는 안전밸브;를 구비하는 엔진룸; 상기 엔진룸과 연결되며, 배기가스를 열원으로 열매체유를 필요한 온도까지 가열시켜 주는 절탄기; 상기 엔진룸과 연결되며, 연료유를 연소시켜 발생한 열원으로 열매체유를 필요한 온도까지 가열시켜 주는 열매체유 보일러; 상기 절탄기 및 상기 열매체유 보일러에 각각 설치되어 설비의 화재를 감지하는 화재감지기; 상기 절탄기 및 상기 열매체유 보일러의 배관에 각각 연결 설치되며, 상기 화재감지기로부터 화재가 감지되는 경우 해당 밸브를 오픈시키는 보조제어밸브; 및 상기 주제어밸브 및 상기 보조제어밸브를 총괄 제어하며, 국부적으로 분사되는 이산화탄소 분말 또는 용액 밸브를 개폐하는 제어부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 선박의 내부 소화시스템을 제시한다.According to an aspect of the present invention, there is provided a fire extinguishing system comprising: a fire extinguisher tank in which carbon dioxide powder or solution that can be sprayed when a fire occurs is stored; A main valve for final control of the carbon dioxide powder or solution injected in connection with the pipe of the extinguisher tank; And a safety valve for discharging the fire extinguisher tank to the outside when a high pressure is generated in the fire extinguisher tank; A vulcanizer connected to the engine room for heating the heat medium oil to a required temperature by using a heat source as the exhaust gas; A heating medium oil boiler connected to the engine room and heating the heating medium oil to a required temperature by a heat source generated by burning the fuel oil; A fire detector installed in each of the absorbent and the heating oil oil boiler to detect a fire in the facility; An auxiliary control valve connected to the pipe of the heat collecting unit and the heating medium oil boiler respectively to open the corresponding valve when a fire is detected from the fire detector; And a control unit for controlling the main control valve and the auxiliary control valve and opening and closing the carbon dioxide powder or the solution valve locally injected into the ship.

바람직하게, 상기 엔진룸에는 상기 소화기 탱크의 압력 정상범위 및 배출 여부를 확인하는 압력계가 더 포함되어 있는 것을 특징으로 한다.Preferably, the engine room further includes a pressure gauge for confirming a normal pressure range of the fire extinguisher tank and whether or not the fire extinguisher tank is discharged.

더 바람직하게, 상기 화재감지기에서 화재가 감지되는 경우 상기 보조제어밸브는 상기 주제어밸브 보다 먼저 오픈되는 것을 특징으로 하며, 상기 소화기 탱크는 상기 엔진룸 내부의 배관 어느 한곳과 연결되어 설치된 것을 특징으로 한다.More preferably, when a fire is detected in the fire detector, the auxiliary control valve is opened before the main control valve, and the fire extinguisher tank is connected to any one of the pipes in the engine room .

이상과 같이 본 발명에 따르면, 이산화탄소의 소화용재를 이용하므로 화재 진압시 열매체유 관의 급냉에 의한 열수축 파손될 위협이 적다. 또한, 본 발명은 엔진룸 내에 안전밸브 설치로 인해 소화용재가 엔진에 유입될 수 있는 가능성을 원천적으로 배제되어 소화장비 가동으로 인한 타 장비손상을 줄일 수 있다.As described above, according to the present invention, since the fire extinguishing material of carbon dioxide is used, the threat of thermal shrinkage damage due to quenching of the heat medium oil pipe at the time of fire suppression is small. Further, the present invention excludes the possibility that the fire extinguishing material can be introduced into the engine due to the installation of the safety valve in the engine room, thereby reducing damage to other equipment due to the operation of the fire extinguishing equipment.

또한, 본 발명은 엔진룸에 이산화탄소 소화기 탱크를 설치할 수 있어 배관 길이가 절약되고, 공간에 제약이 없다. 본 발명은 제어장치에 의해 각각 제어되므로 보조 제어밸브와 주제어 밸브의 조작으로 오작동을 최소화할 수 있다.Further, the present invention can install a carbon dioxide fire extinguisher tank in the engine room, thereby saving piping length and space. Since the present invention is controlled by the control device, malfunctions can be minimized by operating the auxiliary control valve and the main control valve.

도 1은 본 발명에 따른 선박 내부 소화시스템의 개략적으로 나타낸 블록도이다.1 is a schematic block diagram of an in-vessel fire extinguishing system according to the present invention.

본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정 해석되지 아니하며, 발명자는 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다.It is to be understood that the words or words used in the present specification and claims are not to be construed in a conventional or dictionary sense and that the inventor can properly define the concept of a term in order to describe its invention in the best possible way And should be construed in light of the meanings and concepts consistent with the technical idea of the present invention.

따라서, 본 명세서에 기재된 실시 예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 가장 바람직한 일실시 예에 불과할 뿐이고 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 출원시점에 있어서 이들을 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형 예들이 있을 수 있음을 이해하여야 한다.
Therefore, the embodiments described in this specification and the configurations shown in the drawings are merely the most preferred embodiments of the present invention and do not represent all the technical ideas of the present invention. Therefore, It is to be understood that equivalents and modifications are possible.

이하, 상기한 바와 같이 구성된 본 발명에 대해 첨부도면을 참조하여 상세히 설명한다. Hereinafter, the present invention configured as described above will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1은 본 발명에 따른 선박 내부 소화시스템의 개략적으로 나타낸 블록도이다. 1 is a schematic block diagram of an in-vessel fire extinguishing system according to the present invention.

도 1을 살펴보면, 본 발명에 의한 선박 내부 소화시스템은 소화기 탱크(12), 주제어밸브(14), 압력계(16), 안전밸브(18)를 구비하는 엔진룸(10)과, 절탄기(20a)(20b), 보조제어밸브(25a)(25b)(25c), 열매체유 보일러(30), 화재감지기(40a)(40b)(40c) 및 제어부(50)를 포함한다.1, the in-vessel fire extinguishing system according to the present invention includes an engine room 10 having a fire extinguisher tank 12, a main control valve 14, a pressure gauge 16, and a safety valve 18, The auxiliary control valves 25a, 25b and 25c, the heating medium oil boiler 30, the fire detectors 40a and 40b and the control unit 50, as shown in FIG.

엔진룸(10)은 선박의 엔진이 들어 있는 공간으로써 각종 설비, 즉 소화기 탱크(12) 등이 구비된다. The engine room 10 is a space containing an engine of a ship, and is equipped with various facilities such as a fire extinguisher tank 12 and the like.

소화기 탱크(12)는 화재발생시 분사될 수 있는 이산화탄소(CO2)의 분말 또는 용액이 저장되어 있는 용기를 나타낸다. 이산화탄소의 경우 구조상 밀폐구역인 열매체유 보일러(30)와 절탄기(20a)(20b)의 내부 화재진압에 유리하며, 열매체유 관의 파손으로 인해 유류 화재로 확산됐을 시 유용하게 사용할 수 있다. The fire extinguisher tank 12 represents a container in which powder or solution of carbon dioxide (CO2) that can be sprayed when a fire occurs is stored. In the case of carbon dioxide, it is advantageous in suppressing the internal fire of the thermal oil boiler (30) and the absorbents (20a) and (20b), which are structurally sealed spaces, and can be usefully used when the oil is diffused into the oil fire due to the breakage of the oil heat pipe.

이때, 소화기 탱크(12)는 엔진룸(10) 내부의 배관 어느 한곳과 연결되어 설치될 수 있으므로 배관 길이가 절약되고, 공간 제약을 받지 않게 된다.At this time, since the fire extinguisher tank 12 can be connected to any one of the pipes in the engine room 10, the length of the pipe can be saved, and the space is not restricted.

또한, 본 발명에서는 이산화탄소(CO2)를 소화제로 사용함으로써 종래의 청수를 이용한 물분무 소화시스템 사용에 의해 발생되는 유류 화재 진의에 어려움과 소화 후에 2차 파손을 미연에 방지할 수 있다.Further, in the present invention, by using carbon dioxide (CO2) as an extinguishing agent, it is possible to prevent the secondary fire damage after the digestion and the difficulty of oil fire extinguishment caused by the use of the water mist fire extinguishing system using the conventional fresh water.

주제어밸브(14)는 제어부(50)의 제어에 의해 소화기 탱크(12)의 배관과 연결되어 분사된 이산화탄소 분말 또는 용액이 배관을 통해 흐르는 것을 최종 제어하게 된다. 이때, 각 배관에는 고압에 견딜 수 있는 연결부가 설치되어야 하며, 화재에 견딜 수 있는 가스켓을 적용함이 바람직하다.The main control valve 14 is connected to the pipe of the extinguisher tank 12 under the control of the control unit 50 to finally control the flow of the carbon dioxide powder or the solution injected through the pipe. At this time, each piping should be equipped with a connecting part capable of withstanding high pressure and it is preferable to apply a gasket which can withstand fire.

압력계(16)는 소화기 탱크(12)의 압력 정상범위 및 배출 여부를 확인하게 되며, 안전밸브(18)는 소화기 탱크(12)에 이상압력이 발생 될 때 선외로 배출하는 배관을 구성함으로써 선원의 안전을 도모할 수 있으며, 평소 압력을 읽을 수 있다.The pressure gauge 16 confirms the normal pressure range of the extinguisher tank 12 and whether the exhalation gas is discharged or not. The safety valve 18 constitutes a pipe for discharging the gas to the outside when an abnormal pressure is generated in the extinguisher tank 12, Safety can be achieved, and normal pressure can be read.

절탄기(20a)(20b)는 엔진룸(10)과 연결되며, 배기가스를 열원으로 열매체유를 필요한 온도까지 가열시켜 주는 역할을 하게 되며, 열매체유 보일러(30)는 엔진룸(10)과 연결되며, 연료유를 연소시켜 발생한 열원으로 열매체유를 필요한 온도까지 가열시켜 주는 역할을 하게 된다.The burner units 20a and 20b are connected to the engine room 10 and serve to heat the heating medium oil to a required temperature by using the exhaust gas as a heat source. The heating medium oil boiler 30 is connected to the engine room 10, And serves to heat the heat medium oil to a required temperature by a heat source generated by burning the fuel oil.

화재감지기(40a)(40b)(40c)는 절탄기(20a)(20b) 및 열매체유 보일러(30)에 각각 설치되어 설비의 화재를 감지하게 된다. 이때, 화재감지기(40a)(40b)(40c)의 종류는 차동식 감지기, 열감지기, 연기감지기, 정온식 감지기 등이 적용될 수 있다.The fire detectors 40a, 40b and 40c are respectively installed in the cutters 20a and 20b and the heating medium oil boiler 30 to detect a fire in the facility. At this time, the types of fire detectors 40a, 40b, and 40c may be a differential type detector, a heat detector, a smoke detector, a warm temperature detector, or the like.

보조제어밸브(25a)(25b)(25c)는 절탄기(20a)(20b) 및 열매체유 보일러(30)의 배관에 각각 연결 설치되며, 화재감지기(40a)(40b)(40c)로부터 화재가 감지되는 경우 해당 밸브를 오픈시키는 역할을 하게 된다.The auxiliary control valves 25a, 25b and 25c are connected to the pipes of the heat collectors 20a and 20b and the heating medium oil boiler 30, respectively, and fire is generated from the fire detectors 40a, 40b and 40c When the valve is sensed, the valve is opened.

제어부(50)는 주제어밸브(14) 및 보조제어밸브(25a)(25b)(25c)를 총괄 제어하며, 국부적으로 분사된 이산화탄소 분말 또는 액체 밸브를 개폐하는 역할을 하게 된다.The control unit 50 controls the main control valve 14 and the auxiliary control valves 25a, 25b and 25c to open and close the locally injected carbon dioxide powder or liquid valve.

이때, 화재감지기(40a)(40b)(40c)에서 화재가 감지되는 경우 보조제어밸브(25a)(25b)(25c)는 주제어밸브(14)보다 먼저 오픈되게 함으로써 밸브 조작의 오동작을 최소화하게 된다. At this time, when a fire is detected in the fire detectors 40a, 40b and 40c, the auxiliary control valves 25a, 25b and 25c are opened before the main control valve 14, thereby minimizing malfunction of the valve operation .

본 발명에 의한 선박 내부 소화시스템은 열매체유 보일러(30)와 절탄기(20a)(20b)에 각각 설치된 화재감지기(40a)(40b)(40c)로부터 화재를 감지하는 경우 경고음이 발생 됨과 더불어 보조제어밸브(25a)(25b)(25c)가 열리게 된다. The internal fire extinguishing system according to the present invention generates a warning sound when a fire is detected from the fire detectors 40a, 40b and 40c installed in the heating medium oil boiler 30 and the heat collectors 20a and 20b, The control valves 25a, 25b and 25c are opened.

그 상태에서 제어부(50)에서 주분사밸브(14)를 열어 설비 내부로 일시에 이산화탄소를 분사한다. 이때, 이산화탄소의 분사 완료 여부는 배관에 설치된 압력계(16)로 확인한다.In this state, the control unit 50 opens the main injection valve 14 to inject carbon dioxide into the facility at once. At this time, the completion of the injection of carbon dioxide is confirmed by the pressure gauge 16 installed in the pipe.

여기서, 소화기 탱크(12)는 인체에 무해한 정도의 소량의 탱크이므로 별도의 이산화탄소의 저장 공간을 만들지 않아도 되지만, 선원의 안전을 위하여 엔진룸(10) 내에 안전 장치로서 이산화탄소가 안전밸브(18)를 통해 선외로 배출시키게 된다.Since the fire extinguisher tank 12 is a small amount of the tank which is harmless to the human body, it is not necessary to provide a separate space for storing carbon dioxide. However, in order to secure the source of the fire, To the outside.

상기에서 본 발명의 특정한 실시 예가 설명 및 도시되었지만, 본 발명이 당업자에 의해 다양하게 변형되어 실시될 가능성이 있는 것은 자명한 일이다. 이와 같은 변형된 실시예들은 본 발명의 기술적 사상이나 전망으로부터 개별적으로 이해되어서는 안되며, 본 발명에 첨부된 청구범위 안에 속한다고 해야 할 것이다.While specific embodiments of the invention have been described and shown above, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed embodiments, but, on the contrary, is intended to cover various modifications and equivalent arrangements included within the spirit and scope of the invention. Such modified embodiments should not be understood individually from the technical idea or viewpoint of the present invention, but should be included in the claims attached hereto.

10: 엔진룸 12: 소화기 탱크
14: 주제어밸브 16: 압력계
18: 안전밸브 20a,20b: 절탄기
25a,25b,25c: 보조제어밸브 30: 열매체유 보일러
40a,40b,40c: 화재감지기 50: 제어부10: engine room 12: fire extinguisher tank
14: Main valve 16: Manometer
18: Safety valve 20a, 20b:
25a, 25b, 25c: auxiliary control valve 30: heating medium oil boiler
40a, 40b, 40c: a fire detector 50:

Claims (4)

화재발생시 분사될 수 있는 이산화탄소 분말 또는 용액이 저장되어 있는 소화기 탱크와; 상기 소화기 탱크의 배관과 연결되어 분사된 이산화탄소 분말 또는 용액을 최종 제어하는 주제어밸브; 및 상기 소화기 탱크의 고압 발생시 선외로 배출시켜 주는 안전밸브;를 구비하는 엔진룸;
상기 엔진룸과 연결되며, 배기가스를 열원으로 열매체유를 필요한 온도까지 가열시켜 주는 절탄기;
상기 엔진룸과 연결되며, 연료유를 연소시켜 발생한 열원으로 열매체유를 필요한 온도까지 가열시켜 주는 열매체유 보일러;
상기 절탄기 및 상기 열매체유 보일러에 각각 설치되어 설비의 화재를 감지하는 화재감지기;
상기 절탄기 및 상기 열매체유 보일러의 배관에 각각 연결 설치되며, 상기 화재감지기로부터 화재가 감지되는 경우 해당 밸브를 오픈시키는 보조제어밸브; 및
상기 주제어밸브 및 상기 보조제어밸브를 총괄 제어하며, 국부적으로 분사되는 이산화탄소 분말 또는 용액 밸브를 개폐하는 제어부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 선박의 내부 소화시스템.A fire extinguisher tank in which carbon dioxide powder or solution which can be sprayed when a fire occurs is stored; A main valve for final control of the carbon dioxide powder or solution injected in connection with the pipe of the extinguisher tank; And a safety valve for discharging the fire extinguisher tank to the outside when a high pressure is generated in the fire extinguisher tank;
A vulcanizer connected to the engine room for heating the heat medium oil to a required temperature by using a heat source as the exhaust gas;
A heating medium oil boiler connected to the engine room and heating the heating medium oil to a required temperature by a heat source generated by burning the fuel oil;
A fire detector installed in each of the absorbent and the heating oil oil boiler to detect a fire in the facility;
An auxiliary control valve connected to the pipe of the heat collecting unit and the heating medium oil boiler respectively to open the corresponding valve when a fire is detected from the fire detector; And
And a control unit for controlling the main control valve and the auxiliary control valve to open and close the carbon dioxide powder or the solution valve locally injected into the ship. 제 1항에 있어서,
상기 엔진룸에는 상기 소화기 탱크의 압력 정상범위 및 배출 여부를 확인하는 압력계가 더 포함된 것을 특징으로 하는 선박의 내부 소화시스템.The method according to claim 1,
Wherein the engine room further includes a pressure gauge for confirming a normal pressure range of the fire extinguisher tank and whether or not the fire extinguisher tank is discharged. 제 1항에 있어서,
상기 화재감지기에서 화재가 감지되는 경우 상기 보조제어밸브는 상기 주제어밸브 보다 먼저 오픈되도록 제어되는 것을 특징으로 하는 선박의 내부 소화시스템.The method according to claim 1,
Wherein the auxiliary control valve is controlled to be opened earlier than the main control valve when a fire is detected in the fire detector. 제 1항에 있어서,
상기 소화기 탱크는 상기 엔진룸 내부의 배관 어느 한곳과 연결되어 설치된 것을 특징으로 하는 선박의 내부 소화시스템.
The method according to claim 1,
Wherein the fire extinguisher tank is connected to any one of the pipes in the engine room.
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KR20190044357A (en) 2017-10-20 2019-04-30 주식회사 엔케이 Container skid type fire fighting system and manufacturing method thereof
KR20200086490A (en) 2019-01-09 2020-07-17 부산대학교 산학협력단 Manufacturing method of press vessel for carbon dioxide extingushing gas for ship
KR20230048842A (en) * 2021-10-05 2023-04-12 대우조선해양 주식회사 The Spread of Fire Preventing System for Arctic Ship

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