KR20160056479A - Shock absorbing structure of seat for vehicle - Google Patents

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Abstract

The present invention relates to an impact absorption structure of a vehicle seat. The impact absorption structure includes: a cushion bracket supporting a seat cushion; a back frame which is rotationally coupled to the cushion bracket to support a seatback; a fixed bracket which couples the cushion bracket and the back frame and supports the rotation of the back frame; and a recliner which is arranged on a side of the fixed bracket to adjust the rotation of the back frame. The fixed bracket is fixed to the cushion bracket by a coupling means and an impact absorption member. The impact absorption member includes: a head unit; a coupling unit which includes a screw thread formed on the outer circumferential surface and has a hollow shaft formed as a part of the head unit; and an impact absorption unit which is formed between the head unit and the coupling unit to absorb an impact load applied to the fixed bracket. The impact absorption structure can reduce the time and costs needed to repair a seat.

Description

차량용 시트의 충격 흡수 구조{SHOCK ABSORBING STRUCTURE OF SEAT FOR VEHICLE}BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to a shock absorbing structure for a vehicle seat,

본 발명은 차량용 시트의 충격 흡수 구조에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 백프레임 및 고정 브라켓에 가해지는 충격을 흡수하여 승객의 목 상해 위험을 감소하고, 시트의 내구성능을 향상시킬 수 있는 차량용 시트의 충격 흡수 구조에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to a shock absorbing structure for a vehicle seat, and more particularly, to a shock absorbing structure for a vehicle seat capable of absorbing impact applied to a back frame and a fixing bracket, Shock absorbing structure.

일반적으로 자동차용 시트는 탑승자가 앉을 수 있도록 마련된 시트쿠션과, 상기 시트쿠션에 회전 가능하도록 설치되면서 탑승자의 등받이 역할을 하는 시트 백으로 구성된다.Generally, an automotive seat is composed of a seat cushion provided for a passenger to sit on, and a seat back which is rotatably mounted on the seat cushion and serves as a backrest of a passenger.

이러한 시트는 앞좌석에 설치되는 경우 운전자의 체형에 맞게 전·후 및 상·하로 조절할 수 있도록 되어 있어 탑승자의 편의성을 높이도록 하고 있으며, 최근에는 전동모터를 이용하여 전·후 및 높낮이 위치 조절이 가능하도록 개발되었다.These seats can be adjusted to the front, back and up and down according to the body shape of the driver when installed in the front seat so as to enhance the convenience of the occupant. Recently, electric motors have been used to adjust front and rear and height .

한편, 시트백은 통상 힌지 구조를 통해 시트쿠션에 대하여 회동 가능한 상태로 설치되며, 탑승자의 편의에 따라 각도 조절이 가능한 구조를 갖는다. 이를 위하여 시트백은 시트쿠션 측에 각도가 고정된 록킹 상태로부터 이루어지는 언록킹 상태로의 상호 전환이 가능한 바, 이러한 록킹 및 언록킹 상태의 유지 및 전환 기능을 위하여 리클라이너가 설치된다.On the other hand, the seat back is generally provided in a state of being rotatable with respect to the seat cushion through a hinge structure, and has a structure capable of adjusting the angle according to the convenience of the occupant. For this purpose, the seat back can be switched from the locking state in which the angle is fixed to the seat cushion side to the unlocking state, and the recliner is provided for the maintenance and switching function of the locking and unlocking states.

이러한 차량용 시트의 충격 흡수 구조와 관련된 기술로는 한국공개특허 제10-2009-0052007호(특허문헌 1) 및 한국등록특허 제10-1415229호(특허문헌 2)가 개시된 바 있다.Korean Patent Laid-Open No. 10-2009-0052007 (Patent Document 1) and Korean Patent No. 10-1415229 (Patent Document 2) have been disclosed as techniques related to the impact absorbing structure of such a vehicle seat.

상기 특허문헌 1의 기술은 시트 트랙과, 시트 트랙 위에 설치되어 시트를 지지하는 시트 프레임과, 시트 프레임과 시트 트랙 사이에 설치되어 무게를 감지하는 웨이트 센서와, 시트 트랙에 결합된 브래킷과, 시트에 착석한 착석자를 보호를 위한 시트 벨트와 착탈되는 시트 벨트 버클과, 시트 벨트 버클과 브래킷과 시트 프레임을 결합시키는 체결부재와, 체결부재와 브래킷 사이에 개재되는 충격흡수부재를 포함하는 차량의 시트 어셈블리가 개시되어 있다.The technique disclosed in Patent Document 1 has a seat track, a seat frame provided on the seat track and supporting the seat, a weight sensor provided between the seat frame and the seat track for sensing the weight, a bracket coupled to the seat track, A seat belt buckle for attaching and detaching a seat belt for protecting a seat occupant seated in the vehicle seat; a fastening member for fastening the seat belt buckle to the bracket and the seat frame; and a shock absorbing member interposed between the fastening member and the bracket. Assembly is disclosed.

상기 특허문헌 2의 기술은 시트 부분 및 등받이는 조절 메카니즘에 의해 서로에 대해 조절될 수 있고, 조절 메카니즘을 보유하는 베이스 플레이트가 제공되고, 베이스 플레이트는 2 개 이상의 통로 개구들을 갖고 이 통로 개구를 통하여 베이스 플레이트가 각각의 경우 하나의 체결 수단에 의해 시트 부분에 연결되고, 통로 개구들 중 하나는 세장형 구멍의 형태로 형성되는 구성이 개시되어 있다.
In the technique of Patent Document 2, the seat portion and the backrest can be adjusted with respect to each other by an adjusting mechanism, and a base plate having an adjusting mechanism is provided, and the base plate has two or more passage openings Wherein the base plate is connected to the seat portion by one fastening means in each case, and one of the passage openings is formed in the form of a elongated hole.

도 1은 종래의 차량용 시트의 충격 흡수 구조를 설명하는 도면이고, 도 2는 도 1의 충격 흡수 구조를 설명하는 A 확대도이다.Fig. 1 is a view for explaining a shock absorbing structure of a conventional vehicle seat, and Fig. 2 is an enlarged view for explaining the shock absorbing structure of Fig.

도 1 및 도 2를 참조하면, 종래의 차량용 시트의 충격 흡수 구조(100)는 시트 쿠션을 지지하는 쿠션 브라켓(110)과, 쿠션 브라켓(110)에 회동 가능하게 결합되어 시트 백을 지지하는 백프레임(120)과, 쿠션 브라켓(110)과 백프레임(120)을 결합하는 고정 브라켓(130) 및 고정 브라켓(130)을 쿠션 브라켓(110)에 결합하는 제1 및 제2 체결 수단(140, 150)을 포함한다.1 and 2, a conventional shock absorbing structure 100 for a vehicle seat includes a cushion bracket 110 for supporting a seat cushion, a cushion bracket 110 rotatably coupled to the cushion bracket 110, A frame 120 and a fixing bracket 130 for coupling the cushion bracket 110 and the back frame 120 and first and second fastening means 140 for fastening the fixing bracket 130 to the cushion bracket 110, 150).

이때, 고정 브라켓(130)은 제2 체결 수단(150)이 결합되는 위치의 상부에 충격 흡수용 홀(131)이 형성된다. 차량의 후방으로 다른 차량이 충돌하는 경우, 시트에 앉아있는 승객의 상체가 차량의 후방으로 이동하면서 백프레임(120)에 충돌하게 된다. 이때, 고정 브라켓(130)에 형성된 충격 흡수용 홀(131)에 변형이 발생하면서 백프레임(120)으로 가해지는 충격을 흡수하여 승객의 목 상해 위험을 감소시킨다.At this time, the fixing bracket 130 is formed with an impact absorbing hole 131 at an upper portion where the second fastening means 150 is engaged. When another vehicle collides with the rear of the vehicle, the upper body of the passenger sitting on the seat collides with the back frame 120 while moving toward the rear of the vehicle. At this time, the shock absorbing holes 131 formed in the fixing bracket 130 are deformed to absorb the shock applied to the back frame 120, thereby reducing the risk of injury to the passengers.

다만, 이와 같은 종래의 차량용 시트의 충격 흡수 구조(100)는 차량의 후방 충돌 발생시 고정 브라켓(130)의 충격 흡수용 홀(131)이 변형되어 백프레임(120)을 다시 사용할 수 없는 문제점이 있다.However, the shock absorbing structure 100 of the conventional vehicle seat has a problem in that when the rear collision of the vehicle occurs, the shock absorbing hole 131 of the fixing bracket 130 is deformed and the back frame 120 can not be used again .

한국공개특허 제10-2009-0052007호(2009.05.25).Korean Patent Laid-Open No. 10-2009-0052007 (May 25, 2009). 한국등록특허 제10-1415229호(2014.06.27).Korean Patent No. 10-1415229 (June 26, 2014).

따라서, 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로, 백프레임에 후방으로 가해지는 충격에 의한 고정 브라켓 및 백프레임의 내구 성능을 향상시킬 수 있는 차량용 시트의 충격 흡수 구조를 제공하는데 목적이 있다.SUMMARY OF THE INVENTION Accordingly, it is an object of the present invention to provide a shock absorbing structure for a vehicle seat capable of improving durability of a fixing bracket and a back frame due to an impact applied to the back frame on the back frame .

또한, 본 발명은 차량의 후방 충돌 시 시트 수리의 시간과 비용을 절감할 수 있고, 승객의 목 상해 위험을 감소할 수 있는 차량용 시트의 충격 흡수 구조를 제공하는데 목적이 있다.It is also an object of the present invention to provide a shock absorbing structure for a vehicle seat that can reduce the time and cost of repairing a seat at the time of a rear collision of a vehicle and can reduce the risk of neck injury of a passenger.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 시트 쿠션을 지지하는 쿠션 브라켓과, 상기 쿠션 브라켓에 회동 가능하게 결합되어 시트 백을 지지하는 백프레임과, 상기 쿠션 브라켓과 상기 백프레임을 결합하고 상기 백프레임의 회동을 지지하는 고정 브라켓 및 상기 고정 브라켓의 일측에 상기 백프레임의 회동을 조절할 수 있는 리클라이너를 구비하고, 체결 수단 및 충격 흡수 부재에 의해 상기 고정 브라켓이 상기 쿠션 브라켓에 고정되는 차량용 시트의 충격 흡수 구조에 있어서, 상기 충격 흡수 부재는 헤드부와, 외주면에 나사산을 포함하고 상기 헤드부측 일부가 중공축으로 형성되는 결합부 및 상기 고정 브라켓에 가해지는 충격하중을 흡수하도록 상기 헤드부와 상기 결합부의 사이에 형성되는 충격 흡수부를 포함하는 것이 바람직하다.According to an aspect of the present invention, there is provided a cushion bracket comprising: a cushion bracket for supporting a seat cushion; a back frame rotatably coupled to the cushion bracket to support the seat back; A fixing bracket for supporting the rotation of the back frame and a recliner capable of adjusting the rotation of the back frame on one side of the fixing bracket so that the fixing bracket is fixed to the cushion bracket by the impact absorbing member A shock absorbing structure for a seat, the shock absorbing structure comprising: a head portion; a coupling portion including a thread on an outer peripheral surface of the impact absorbing member and having a part of the head portion formed by a hollow shaft; And an impact absorbing portion formed between the coupling portion and the impact absorbing portion.

또한, 상기 충격 흡수 부재는 상기 헤드부로부터 상기 충격 흡수부까지 중공축으로 형성되는 것이 바람직하다.Preferably, the shock absorbing member is formed as a hollow shaft from the head portion to the impact absorbing portion.

또한, 상기 충격 흡수부는 상기 결합부에서 상기 중공축 부분의 외주면을 관통하여 형성되는 복수의 관통홀을 포함하는 것이 바람직하다.Preferably, the impact absorbing portion includes a plurality of through holes formed in the coupling portion through the outer peripheral surface of the hollow shaft portion.

또한, 상기 관통홀은 상기 충격 흡수부에서 일정 간격으로 서로 이격되어 형성되는 것이 바람직하다.Preferably, the through holes are spaced apart from each other at a predetermined interval in the impact absorbing portion.

또한, 상기 충격 흡수 부재는 상기 충격 흡수부의 폭이 상기 고정 브라켓의 두께와 동일하거나 넓게 형성되는 것이 바람직하다.It is preferable that the width of the shock absorbing part is equal to or wider than the thickness of the fixing bracket.

본 발명에 의하면, 충격 흡수 부재가 백프레임에 후방으로 가해지는 충격을 흡수함으로써 고정 브라켓 및 백프레임의 내구 성능을 향상시킬 수 있는 효과가 있다.According to the present invention, there is an effect that the durability performance of the fixing bracket and the back frame can be improved by absorbing the shock applied to the back frame by the impact absorbing member.

또한, 본 발명에 의하면, 차량의 후방 충돌 시 충격 흡수 부재가 소성 변형되며 충격을 흡수하므로, 충격 흡수 부재만을 교환하여 시트의 수리를 할 수 있어 시트 수리의 시간과 비용을 절감할 수 있고, 승객의 목 상해 위험을 감소하여 안정성 향상을 도모할 수 있는 효과가 있다.Further, according to the present invention, since the impact absorbing member is plastically deformed at the time of a rear-end collision of the vehicle and absorbs impact, it is possible to repair the seat by replacing only the impact absorbing member, It is possible to reduce the risk of neck injury and to improve the stability.

도 1은 종래의 차량용 시트의 충격 흡수 구조를 설명하는 도면.
도 2는 도 1의 충격 흡수 구조를 설명하는 A 확대도.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 시트의 충격 흡수 구조를 설명하는 도면.
도 4는 도 3의 차량용 시트의 충격 흡수 구조를 설명하는 B 단면도.
도 5는 도 3의 충격 흡수 부재를 설명하는 측면도.
도 6은 도5의 충격 흡수 부재를 설명하는 C 단면도.
도 7은 도 3의 차량용 시트의 충격 흡수 구조의 충격 흡수 부재 변형 상태를 설명하는 A 단면도.
도 8은 도 3의 차량용 시트의 충격 흡구 구조의 충격 흡수 부재 변형 상태를 설명하는 확대도.Brief Description of the Drawings Fig. 1 is a view for explaining a shock absorbing structure of a conventional vehicle seat. Fig.
2 is an enlarged view explaining the shock absorbing structure of Fig. 1;
3 is a view for explaining a shock absorbing structure of a vehicle seat according to an embodiment of the present invention;
Fig. 4 is a cross-sectional view taken along line B of Fig. 3 illustrating a shock absorbing structure of the vehicle seat; Fig.
Fig. 5 is a side view illustrating the shock absorbing member of Fig. 3; Fig.
6 is a cross-sectional view taken along the line C in Fig. 5 illustrating the shock absorbing member of Fig. 5;
7 is a cross-sectional view illustrating a state in which the shock absorbing member is deformed in the shock absorbing structure of the vehicle seat of Fig. 3;
8 is an enlarged view for explaining the state of the shock absorbing member deformed state of the impact absorbing structure of the vehicle seat of Fig. 3; Fig.

본 발명의 실시를 위한 구체적인 실시예를 첨부된 도면들을 참조하여 설명한다. 이러한 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다. 또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로써, 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로, 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.
DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Reference will now be made in detail to embodiments of the present invention, examples of which are illustrated in the accompanying drawings. In this process, the thicknesses of the lines and the sizes of the components shown in the drawings may be exaggerated for clarity and convenience of explanation. In addition, the terms described below are terms defined in consideration of the functions of the present invention, which may vary depending on the intention or custom of the user, the operator. Therefore, definitions of these terms should be made based on the contents throughout this specification.

도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 시트의 충격 흡수 구조를 설명하는 도면이고, 도 4는 도 3의 차량용 시트의 충격 흡수 구조를 설명하는 B 단면도이다.Fig. 3 is a view for explaining a shock absorbing structure of a vehicle seat according to an embodiment of the present invention, and Fig. 4 is a sectional view B for explaining an impact absorbing structure of the vehicle seat of Fig.

도 3 및 도 4를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 시트의 충격 흡수 구조(300)는 시트 쿠션을 지지하는 쿠션 브라켓(310)과, 쿠션 브라켓(310)에 회동 가능하게 결합되어 시트 백을 지지하는 백프레임(320)과, 쿠션 브라켓(310)과 백프레임을 결합하고 백프레임의 회동을 지지하는 고정 브라켓(330) 및 고정 브라켓(330)의 일측에 백프레임(320)의 회동을 조정할 수 있는 리클라이너(340)를 구비하고, 체결 수단(350) 및 충격 흡수 부재(360)에 의해 고정 브라켓(330)이 쿠션 브라켓(310)에 고정된다. 3 and 4, the shock absorbing structure 300 for a vehicle seat according to an embodiment of the present invention includes a cushion bracket 310 for supporting a seat cushion, a cushion bracket 310 rotatably coupled to the cushion bracket 310, A fixing bracket 330 for coupling the cushion bracket 310 and the back frame and supporting the rotation of the back frame and a fixing bracket 330 for fixing the back frame 320 to one side of the fixing bracket 330. [ And the fixing bracket 330 is fixed to the cushion bracket 310 by the fastening means 350 and the impact absorbing member 360. [

이때, 충격 흡수 부재(360)는 헤드부(361)와, 외주면에 나사산을 포함하고 헤드부(361)측 일부가 중공축으로 형성되는 결합부(362) 및 고정 브라켓(330)에 가해지는 충격하중을 흡수하도록 헤드부(361)와 결합부(362)의 사이에 형성되는 충격 흡수부(363)를 포함한다. 이러한 충격 흡수 부재(360)는 헤드부(361)의 결합부(362) 측 일면이 고정 브라켓(330)에 밀착되도록 결합되고, 충격 흡수부(363)가 고정 브라켓(330)과 백프레임(320)을 관통하여 고정 브라켓(330)에 중첩되도록 배치된다.The impact absorbing member 360 includes a head portion 361 and an engaging portion 362 including a thread on the outer peripheral surface and a portion of the head portion 361 side formed by a hollow shaft, And a shock absorbing portion 363 formed between the head portion 361 and the engaging portion 362 to absorb the load. The shock absorbing member 360 is coupled to the fixing bracket 330 such that one side of the head portion 361 on the side of the engaging portion 362 is in close contact with the fixing bracket 330. The shock absorbing member 363 is fixed to the fixing bracket 330 and the back frame 320 So as to be overlapped with the fixing bracket 330.

즉, 충격 흡수 부재(360)는 헤드부(361)와 결합부(362) 사이에 형성되는 충격 흡수부(363)가 고정 브라켓(330)에 중첩되도록 결합되고, 백프레임(320)에 후방으로 충격이 가해짐에 따라 이동되는 고정 브라켓(330)에 충격 흡수부(363)가 눌려서 소성 변형됨으로써 고정 브라켓(330)으로 전달되는 충격을 흡수한다. 이하 도 5 및 도 6을 통해 충격 흡수 부재를 더 자세히 설명한다.That is, the impact absorbing member 360 is coupled with the impact absorbing portion 363 formed between the head portion 361 and the engaging portion 362 so as to overlap with the fixing bracket 330, As the impact is applied, the impact absorbing portion 363 is pressed against the moving fixed bracket 330 to be plastically deformed, thereby absorbing the impact transmitted to the fixed bracket 330. 5 and 6, the shock absorbing member will be described in more detail.

도 5는 도 3의 충격 흡수 부재를 설명하는 측면도이고, 도 6은 도5의 충격 흡수 부재를 설명하는 C 단면도이다.Fig. 5 is a side view for explaining the shock absorbing member of Fig. 3, and Fig. 6 is a C sectional view for explaining the shock absorbing member of Fig.

도 5 및 도 6을 참조하면, 충격 흡수 부재(360)는 고정 브라켓(330)에 밀착되어 위치를 고정하는 헤드부(361)와, 고정 브라켓(330)과 백프레임(320)을 관통하고 외주면에 볼트가 결합되는 결합부(362) 및 헤드부(361)와 결합부(362) 사이에 형성되는 충격 흡수부(363)를 포함한다. 이때, 충격 흡수부(363)는 고정 브라켓(330)에 중첩되도록 배치된다.5 and 6, the shock absorbing member 360 includes a head portion 361 which is in close contact with the fixing bracket 330 and fixes the position, a fixing bracket 330 which penetrates the fixing bracket 330 and the back frame 320, And a shock absorbing portion 363 formed between the head portion 361 and the engaging portion 362. The shock absorbing portion 363 is formed of a metal plate. At this time, the impact absorbing portion 363 is disposed so as to overlap the fixing bracket 330.

또한, 충격 흡수 부재(360)는 헤드부(361) 외측 단부로부터 충격 흡수부(363) 까지 중공축으로 형성된다. 이때, 충격 흡수부(363)는 결합부(362)에서 중공축 부분의 외주면을 관통하여 형성되는 복수의 관통홀(363a)을 포함한다. 관통홀(363a)은 충격 흡수부(363)에서 외주면을 따라 일정 간격으로 서로 이격되어 형성된다.In addition, the shock absorbing member 360 is formed as a hollow shaft from the outer end of the head portion 361 to the shock absorbing portion 363. At this time, the impact absorbing portion 363 includes a plurality of through holes 363a formed through the outer circumferential surface of the hollow shaft portion at the engaging portion 362. [ The through holes 363a are spaced from each other at regular intervals along the outer circumferential surface of the impact absorbing portion 363.

또한, 충격 흡수 부재(360)는 충격 흡수부(363)의 폭이 고정 브라켓(330)의 두께와 동일하거나, 넓게 형성된다. 따라서, 충격 흡수 부재(360)는 백프레임(320)에 후방으로 충격 하중이 발생하는 경우 고정 브라켓(330)을 통해 충격 흡수부(363)로 충격이 전달되고, 충격 흡수부(363)가 소성 변형됨으로써 충격을 흡수한다. 도 7을 통해 이러한 충격 흡수 부재(360)의 변형 상태를 더 자세히 설명한다.The shock absorbing member 360 is formed so that the width of the impact absorbing portion 363 is equal to or wider than the thickness of the fixing bracket 330. Therefore, when an impact load is generated rearwardly on the back frame 320, the impact is transmitted to the impact absorbing part 363 through the fixing bracket 330, and the impact absorbing part 360 is subjected to plasticity It absorbs impact by being deformed. The deformation state of the shock absorbing member 360 will be described in more detail with reference to FIG.

도 7은 도 3의 차량용 시트의 충격 흡수 구조의 충격 흡수 부재 변형 상태를 설명하는 A 단면도이고, 도 8은 도 3의 차량용 시트의 충격 흡구 구조의 충격 흡수 부재 변형 상태를 설명하는 확대도이다.Fig. 7 is an A cross-sectional view illustrating a state in which the impact absorbing member is deformed in the impact absorbing structure of the vehicle seat of Fig. 3, and Fig. 8 is an enlarged view explaining the deformation state of the impact absorbing member of the impact absorbing structure of the vehicle seat of Fig.

도 7 및 도 8을 참조하면, 차량용 시트의 충격 흡수 구조(300)는 차량의 후방으로 다른 차량이 충돌하는 경우, 시트에 앉아있는 승객의 상체가 충격에 의해 후방으로 젖혀지면서 백프레임(320)에 출동하게 된다. 이때, 승객이 백프레임(320)에 충돌하는 충격이 백프레임(320)이 결합된 고정 브라켓(330)과 고정 브라켓(330)을 고정하는 체결 수단(350) 및 충격 흡수 부재(360)로 전달된다.7 and 8, the shock absorbing structure 300 of the vehicle seat is configured such that, when another vehicle collides with the rear of the vehicle, the upper body of the passenger sitting on the seat is bent rearward by the impact, . At this time, the impact of the passenger colliding with the back frame 320 is transmitted to the fastening means 350 and the impact absorbing member 360 for fixing the fixed bracket 330 and the fixed bracket 330 to which the back frame 320 is coupled do.

백프레임(320)으로부터 충격을 전달받는 고정 브라켓(330)과 충격 흡수 부재(360)는 고정 브라켓(330)이 충격 흡수부(363)에 충돌하여 충격 흡수부(363)를 소성 변형 시킴으로써 충격이 충격 흡수 부재(360)에 흡수된다. 즉, 충격 흡수 부재(360)는 고정 브라켓(330)을 통해 백프레임(320)에 가해지는 충격을 흡수하여 변형부(363b)가 형성된다. 이러한 충격 흡수 부재(360)에 의해 고정 브라켓(330)은 종래의 고정 브라켓에 비해 손상, 변형 또는 파손 등의 위험이 낮아진다.The fixing bracket 330 and the impact absorbing member 360 receiving the impact from the back frame 320 collide with the impact absorbing portion 363 by the fixing bracket 330 to plastically deform the impact absorbing portion 363, And absorbed by the shock absorbing member 360. That is, the impact absorbing member 360 absorbs impact applied to the back frame 320 through the fixing bracket 330, thereby forming the deformed portion 363b. The shock absorbing member 360 reduces the risk of damage, deformation or breakage of the fixing bracket 330 as compared with the conventional fixing bracket.

따라서, 차량용 시트의 충격 흡수 구조(300)는 백프레임(320)에 후방으로 충돌 하중이 발생하는 경우, 충격 흡수 부재(360)에 의해 백프레임(320)과 고정 브라켓(330)의 손상, 변형 또는 파손의 위험을 감소시켜 차량용 시트의 내구 성능을 향상시킨다. 더불어, 충격을 흡수하여 변형되는 충격 흡수 부재(360)만을 교체함으로써 차량용 시트의 수리를 용이하게 신속하게 할 수 있게 된다.Therefore, the impact absorbing structure 300 of the vehicle seat can prevent the back frame 320 and the fixing bracket 330 from being damaged and deformed by the impact absorbing member 360 when a collision load occurs backward in the back frame 320. [ Or the risk of breakage, thereby improving the durability of the vehicle seat. In addition, by replacing only the shock absorbing member 360 which is deformed by absorbing the impact, it becomes possible to easily and quickly repair the vehicle seat.

상기와 같은 구성을 갖는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 시트의 충격 흡수 구조(300)의 작용을 간략하게 설명하기로 한다.The operation of the impact absorbing structure 300 of the vehicle seat according to the embodiment of the present invention having the above-described structure will be briefly described.

일 실시예에 따른, 차량용 시트의 충격 흡수 구조(300)는 차량의 후방으로 다른 차량이 충돌하는 경우 승객의 상체가 후방으로 젖혀지면서 백프레임(320)에 충돌하는 충격을 충격 흡수 부재(360)로 흡수 시킴으로써, 백프레임(320) 및 고정 브라켓(330)의 내구성을 향상시킬 수 있다. 또한, 차량용 시트의 충격 흡수 구조(300)는 충격 흡수 부재(360)가 소성 변형되면서 충격을 흡수하여 백프레임(320) 및 고정 브라켓(330)의 손상, 변형 또는 파손을 방지함으로써, 충격 흡수 부재(360) 만을 교체하여 시트의 수리를 가능하게 하여 시트 수리의 시간과 비용을 절감할 수 있다.According to one embodiment, the impact absorbing structure 300 of the vehicle seat is configured such that, when another vehicle collides with the rear of the vehicle, the upper body of the passenger is bent backward, The durability of the back frame 320 and the fixing bracket 330 can be improved. The shock absorbing structure 300 of the vehicle seat absorbs the impact while the impact absorbing member 360 is plastically deformed to prevent damage, deformation or breakage of the back frame 320 and the fixing bracket 330, It is possible to repair the seat by replacing only the seat 360, thereby saving time and cost of repairing the seat.

또한, 차량용 시트의 충격 흡수 구조(300)는 충격 흡수 부재(360)에 충격이 흡수되어 승객이 백프레임(320)에 충돌하면서 목 상해가 발생하는 위험을 감소시킬 수 있다.
In addition, the impact absorbing structure 300 of the vehicle seat can reduce the risk of a neck injury when a shock is absorbed by the impact absorbing member 360 so that the passenger collides with the back frame 320.

상술한 바와 같이 본 발명은 도면에 도시된 실시 예를 참고로 하여 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 아래의 특허청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed embodiments, but, on the contrary, It is understandable. Accordingly, the true scope of the present invention should be determined by the following claims.

300 : 차량용 시트의 충격 흡수 구조 310 : 쿠션 브라켓
320 : 백프레임 330 : 고정 브라켓
340 : 리클라이너 350 : 체결 수단
360 : 충격 흡수 부재 361 : 헤드부
362 : 결합부 363 : 충격 흡수부
363a : 관통홀 363b : 변형부300: shock absorbing structure of vehicle seat 310: cushion bracket
320: back frame 330: fixed bracket
340: recliner 350: fastening means
360: shock absorbing member 361: head portion
362: engaging portion 363: shock absorbing portion
363a: Through hole 363b:

Claims (5)

시트 쿠션을 지지하는 쿠션 브라켓과, 상기 쿠션 브라켓에 회동 가능하게 결합되어 시트 백을 지지하는 백프레임과, 상기 쿠션 브라켓과 상기 백프레임을 결합하고 상기 백프레임의 회동을 지지하는 고정 브라켓 및 상기 고정 브라켓의 일측에 상기 백프레임의 회동을 조절할 수 있는 리클라이너를 구비하고, 체결 수단 및 충격 흡수 부재에 의해 상기 고정 브라켓이 상기 쿠션 브라켓에 고정되는 차량용 시트의 충격 흡수 구조에 있어서,
상기 충격 흡수 부재는
헤드부;
외주면에 나사산을 포함하고 상기 헤드부측 일부가 중공축으로 형성되는 결합부; 및
상기 고정 브라켓에 가해지는 충격하중을 흡수하도록 상기 헤드부와 상기 결합부의 사이에 형성되는 충격 흡수부;
를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 시트의 충격 흡수 구조.A cushion bracket for supporting the seat cushion, a back frame rotatably coupled to the cushion bracket for supporting the seat back, a fixing bracket for coupling the cushion bracket and the back frame and supporting the rotation of the back frame, A shock absorbing structure for a vehicle seat having a recliner capable of adjusting the rotation of the back frame on one side of a bracket and having the fixing bracket fixed to the cushion bracket by fastening means and an impact absorbing member,
The shock absorbing member
Head portion;
A coupling portion including a thread on the outer circumferential surface and a part of the head portion formed as a hollow shaft; And
An impact absorbing part formed between the head part and the engaging part to absorb an impact load applied to the fixing bracket;
And a shock absorbing structure for a vehicle seat. 제1항에 있어서,
상기 충격 흡수 부재는
상기 헤드부로부터 상기 충격 흡수부까지 중공축으로 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 시트의 충격 흡수 구조.The method according to claim 1,
The shock absorbing member
And a hollow shaft extending from the head portion to the impact absorbing portion. 제1항에 있어서,
상기 충격 흡수부는
상기 결합부에서 상기 중공축 부분의 외주면을 관통하여 형성되는 복수의 관통홀을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 시트의 충격 흡수 구조.The method according to claim 1,
The shock absorber
And a plurality of through holes formed through the outer circumferential surface of the hollow shaft portion in the coupling portion. 제3항에 있어서,
상기 관통홀은
상기 충격 흡수부에서 일정 간격으로 서로 이격되어 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 시트의 충격 흡수 구조.The method of claim 3,
The through-
Wherein the shock absorbing structure is formed to be spaced apart from each other at regular intervals in the impact absorbing portion. 제1항에 있어서,
상기 충격 흡수 부재는
상기 충격 흡수부의 폭이 상기 고정 브라켓의 두께와 동일하거나 넓게 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 시트의 충격 흡수 구조.
The method according to claim 1,
The shock absorbing member
And the width of the shock absorbing portion is formed to be equal to or wider than the thickness of the fixing bracket.
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