JP2013121772A - Seat frame structure for vehicle seat - Google Patents

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Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a seat frame structure for a vehicle seat in which components can be disposed at an outer periphery of a rod member while the quenched rod member is suppressed in the deterioration of the strength thereof.SOLUTION: The seat frame structure for the vehicle seat includes: side frames 12, 13, 14 arranged oppositely while being spaced at a predetermined interval in a vehicle width direction; and the elongated rod member 16 mounted to the side frames 12, 13, 14 while being extended across the intervals therebetween. The rod member 16 is strengthened by being subjected to quenching. A quenching-free short external tube member 20 is fitted to an outer periphery of the rod member 16. A component 21 is firmly fixed to an outer periphery of the external tube member 20 by welding.

Description

この発明は車両用シートのシートフレーム構造に関する。   The present invention relates to a seat frame structure for a vehicle seat.

従来、車両用シートのシートフレーム構造において、車幅方向に所定間隔を隔てて対向状に配設されたサイドフレームと、これらサイドフレームの間にわたって取り付けられた長尺のロッド部材とを備えて構成されたものが知られている。
また、車両用シートのシートフレーム構造において、例えば、特許文献１に開示されている。
これにおいては、シートバックの骨格を成すサイドフレームの間に長尺の補強部材が設けられる。
補強部材は、リクライニング装置の中心部に挿通される操作ピンよりも太径に形成されたロッド及びその両端部に接合されたブッシュと、一方のブッシュの端部とシートバックのサイドフレームとの間に形成される隙間に露呈する操作ピンを外周側から覆うようにサイドフレームに一体的に接合されて設けられたガイド部材との組み合わせによって構成されている。 2. Description of the Related Art Conventionally, a seat frame structure for a vehicle seat includes a side frame that is disposed oppositely with a predetermined interval in the vehicle width direction, and a long rod member that is attached between the side frames. Is known.
A seat frame structure of a vehicle seat is disclosed in, for example, Patent Document 1.
In this case, a long reinforcing member is provided between the side frames forming the skeleton of the seat back.
The reinforcing member includes a rod formed with a diameter larger than that of the operation pin inserted into the center of the reclining device, a bush joined to both ends thereof, and an end of one bush and a side frame of the seat back. It is comprised by the combination with the guide member integrally joined to the side frame so that the operation pin exposed to the clearance gap formed in this may be covered from an outer peripheral side.

特開２０１１−１０５２５２号公報JP 2011-105252 A

ところで、車幅方向に所定間隔を隔てて対向状に配設されたサイドフレームと、これらサイドフレームの間にわたって取り付けられた長尺のロッド部材とを備えた車両用シートのシートフレーム構造において、長尺のロッド部材を大径に形成することによってシートフレームの強度を高めることができる。しかしながら、ロッド部材を大径に形成すると重量が著しく増大する。
そこで、重量増加を抑制しながら、シートフレームの強度を高めるために、ロッド部材を焼き入れ処理して強度を高めることが考えられる。
しかしながら、ロッド部材の外周面に対し、他部品を溶接によって固着すると、溶接熱でロッド部材が焼き鈍しされ、ロッド部材の強度が低減することが想定される。 By the way, in a seat frame structure of a vehicle seat including a side frame disposed in a confronting manner with a predetermined interval in the vehicle width direction, and a long rod member attached between these side frames, The strength of the seat frame can be increased by forming the long rod member with a large diameter. However, when the rod member is formed to have a large diameter, the weight is remarkably increased.
Therefore, in order to increase the strength of the seat frame while suppressing an increase in weight, it is conceivable to increase the strength by quenching the rod member.
However, when other parts are fixed to the outer peripheral surface of the rod member by welding, it is assumed that the rod member is annealed by welding heat and the strength of the rod member is reduced.

この発明の目的は、前記問題点に鑑み、焼き入れ処理されたロッド部材の強度低下を抑制しながら、ロッド部材の外周面に対し他部品を配設することができる車両用シートのシートフレーム構造を提供することである。   In view of the above problems, an object of the present invention is to provide a seat frame structure for a vehicle seat in which other parts can be disposed on the outer peripheral surface of the rod member while suppressing the strength reduction of the quenched rod member. Is to provide.

前記課題を解決するために、この発明の請求項１に係る車両用シートのシートフレーム構造は、車幅方向に所定間隔を隔てて対向状に配設されたサイドフレームと、これらサイドフレームの間にわたって取り付けられた長尺のロッド部材とを備えた車両用シートのシートフレーム構造であって、
前記ロッド部材は、焼き入れ処理されることで強度が高められ、
前記ロッド部材の外周には、焼き入れ処理されていない短尺の外筒部材が嵌込まれ、
前記外筒部材の外周には、他部品が溶接によって固着されていることを特徴とする。 In order to solve the above-described problems, a seat frame structure for a vehicle seat according to claim 1 of the present invention includes a side frame disposed oppositely at a predetermined interval in the vehicle width direction, and a space between these side frames. A vehicle seat frame structure comprising a long rod member attached over,
The rod member is hardened to increase the strength,
The outer periphery of the rod member is fitted with a short outer cylinder member that has not been quenched,
Other parts are fixed to the outer periphery of the outer cylinder member by welding.

前記構成によると、短尺の外筒部材の外周面に他部品を溶接によって固着した後、ロッド部材の外周に対し短尺の外筒部材を嵌込むことで、ロッド部材の焼き入れ処理状態を維持して、ロッド部材の外周面に対し短尺の外筒部材を介して他部品を取り付けることができる。
また、ロッド部材の外周に対し短尺の外筒部材を嵌込んだ後、短尺の外筒部材の外周面に他部品を溶接によって固着することもできる。
この場合、他部品の溶接熱を短尺の外筒部材で吸収することができるため、焼き入れ処理されたロッド部材の強度低下を抑制することができる。 According to the above configuration, after fixing other parts to the outer peripheral surface of the short outer cylinder member by welding, the short outer cylinder member is fitted to the outer periphery of the rod member, thereby maintaining the quenching state of the rod member. Thus, other parts can be attached to the outer peripheral surface of the rod member via a short outer cylinder member.
Moreover, after inserting a short outer cylinder member with respect to the outer periphery of a rod member, other components can also be fixed to the outer peripheral surface of a short outer cylinder member by welding.
In this case, since the welding heat of other components can be absorbed by the short outer cylinder member, the strength reduction of the quenched rod member can be suppressed.

請求項２に係る車両用シートのシートフレーム構造は、請求項１に記載の車両用シートのシートフレーム構造であって、
他部品は、一端部が短尺の外筒部材に溶接によって固着され、他端部がサイドフレームの側面に向けて延出されその延出端部がボルトによってサイドフレームに締結される補強部材であることを特徴とする。 The vehicle seat frame structure according to claim 2 is the vehicle seat frame structure according to claim 1,
The other part is a reinforcing member in which one end is fixed to a short outer cylinder member by welding, the other end is extended toward the side surface of the side frame, and the extended end is fastened to the side frame by a bolt. It is characterized by that.

前記構成によると、ロッド部材とサイドフレームとが短尺の外筒部材及び補強部材によって連結されるため、シートフレームの強度が向上する。   According to the said structure, since a rod member and a side frame are connected by a short outer cylinder member and a reinforcement member, the intensity | strength of a seat frame improves.

請求項３に係る車両用シートのシートフレーム構造は、請求項２に記載の車両用シートのシートフレーム構造であって、
他部品としての補強部材は、上下のサイドフレームを締結するボルトによって共締めされていることを特徴とする。 The seat frame structure of the vehicle seat according to claim 3 is the seat frame structure of the vehicle seat according to claim 2,
The reinforcing member as another component is characterized in that it is fastened together with bolts that fasten the upper and lower side frames.

前記構成によると、上下のサイドフレームを締結するボルトによって補強部材が共締めされることで、ボルトの本数を削減することができる。   According to the said structure, the number of bolts can be reduced because a reinforcement member is fastened together with the volt | bolt which fastens an upper and lower side frame.

この発明の実施例１に係る車両用シートのシートフレーム構造が採用されたシートフレームを示す斜視図である。BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS FIG. 1 is a perspective view showing a seat frame in which a seat frame structure for a vehicle seat according to Embodiment 1 of the present invention is adopted. 同じく車両用シートのシートフレーム構造を拡大して示す斜視図である。It is a perspective view which expands and similarly shows the seat frame structure of a vehicular seat. 同じくクッションフレームの長尺のロッド部材に嵌込まれる短尺の外筒部材と他部品とを分離して示す斜視図である。It is a perspective view which isolate | separates and shows the short outer cylinder member and other components which are similarly fitted in the long rod member of a cushion frame. 同じくバックフレームの長尺のロッド部材に嵌込まれる短尺の外筒部材と他部品とを分離して示す斜視図である。It is a perspective view which isolate | separates and shows the short outer cylinder member and other components which are similarly fitted in the long rod member of a back frame.

この発明を実施するための形態について実施例にしたがって説明する。   A mode for carrying out the present invention will be described in accordance with an embodiment.

この発明の実施例１を図面にしたがって説明する。
この実施例１においては、車室後部に配設されたリヤシートに使用され、車幅方向に６対４の割合で分割された車両用シートのうち、６の割合をもつ車両用シートである場合を例示する。
図１に示すように、車両用シートのシートクッションの骨格部をなすクッションフレーム（この発明のシートフレームに相当する）１１は、車幅方向に所定間隔を隔ててそれぞれ対向しかつ後側上部に後側立上り部１２ａ、１３ａ、１４ａを有する第１〜３のサイドフレーム１２、１３、１４と、こられ第１〜３のサイドフレーム１２、１３、１４の前部を連結するフロントフレーム１５と、第１〜３のサイドフレーム１２、１３、１４の後側立上り部１２ａ、１３ａ、１４ａを連結する長尺のロッド部材１６とを備えて一体状をなしている。
なお、この実施例１において、第１〜３のサイドフレーム１２、１３、１４は、サイドフレーム本体と、これらのサイドフレーム本体の後側上部に立ち上がる後側立上り部１２ａ、１３ａ、１４ａとがそれぞれ別体に形成された後、ボルト１２ｂ、１３ｂ、１４ｂによって一体状に締結されることによって構成されている。 A first embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings.
In the first embodiment, the vehicle seat having a ratio of 6 out of the vehicle seats used in the rear seat disposed at the rear part of the passenger compartment and divided in a ratio of 6 to 4 in the vehicle width direction. Is illustrated.
As shown in FIG. 1, cushion frames (corresponding to the seat frame of the present invention) 11 forming a skeleton part of a seat cushion of a vehicle seat are opposed to each other at a predetermined interval in the vehicle width direction and are arranged on the upper rear side. First to third side frames 12, 13, 14 having rear rising portions 12a, 13a, 14a, and a front frame 15 connecting the front portions of the first to third side frames 12, 13, 14; The first to third side frames 12, 13, and 14 have a long rod member 16 that connects the rear rising parts 12 a, 13 a, and 14 a, and are integrated.
In the first embodiment, each of the first to third side frames 12, 13, and 14 includes a side frame main body and rear rising portions 12a, 13a, and 14a that rise on the upper rear side of the side frame main body. After being formed separately, it is configured by being fastened integrally with bolts 12b, 13b, 14b.

ロッド部材１６は、鋼鉄製の円筒パイプ材によって形成され、焼き入れ処理によって強度が高められている。
そして、ロッド部材１６は、第１〜３のサイドフレーム１２、１３、１４の後側立上り部１２ａ、１３ａ、１４ａを貫通し、その両端部が第１のサイドフレーム１２の後側立上り部１２ａと、第３のサイドフレーム１４の後側立上り部１４ａとの外側面から若干突出し、その突出部において溶接等によって固着されている。この際、溶接熱によるロッド部材１６の焼き鈍しは端部（突出部）に留まり、焼き入れ処理されたロッド部材１６の強度低下が抑制される。 The rod member 16 is formed of a steel cylindrical pipe material, and its strength is increased by a quenching process.
The rod member 16 passes through the rear rising parts 12a, 13a, 14a of the first to third side frames 12, 13, 14, and both end parts thereof are connected to the rear rising parts 12a of the first side frame 12. The third side frame 14 slightly protrudes from the outer surface of the rear rising portion 14a, and the protruding portion is fixed by welding or the like. At this time, the annealing of the rod member 16 due to the welding heat stays at the end (projection), and the strength reduction of the quenched rod member 16 is suppressed.

図２と図３に示すように、ロッド部材１６の外周には、焼き入れ処理されていない鋼鉄製の円筒パイプ材によって形成され短尺の外筒部材２０が嵌込まれている。
外筒部材２０の外周には、外筒部材２０と同材質の他部品２１が溶接によって固着されている。 As shown in FIGS. 2 and 3, a short outer cylinder member 20 formed by a steel cylindrical pipe material that has not been quenched is fitted into the outer periphery of the rod member 16.
Another part 21 of the same material as that of the outer cylinder member 20 is fixed to the outer periphery of the outer cylinder member 20 by welding.

この実施例１において、第２のサイドフレーム１３の後側立上り部１３ａには、外筒部材２０が嵌挿可能な大きさの貫通孔１３ｃが形成されている。
そして、ロッド部材１６が第１、第３の両サイドフレーム１２、１４の後側立上り部１２ａ、１４ａの間に固着される前に、ロッド部材１６の外周面に外筒部材２０が嵌込まれる。
さらに、外筒部材２０は、第２のサイドフレーム１３の後側立上り部１３ａの貫通孔１３ｂに挿通された後、貫通孔１３ｂの孔回りに沿って第２のサイドフレーム１３の後側立上り部１３ａに溶接によって固着される。この際の溶接熱を外筒部材２０で吸収することができるため、焼き入れ処理されたロッド部材１６の強度低下が抑制される。 In the first embodiment, the rear rising portion 13a of the second side frame 13 is formed with a through hole 13c having a size into which the outer cylinder member 20 can be inserted.
Then, before the rod member 16 is fixed between the rear rising portions 12a and 14a of the first and third side frames 12 and 14, the outer cylinder member 20 is fitted on the outer peripheral surface of the rod member 16. .
Further, the outer cylinder member 20 is inserted into the through hole 13b of the rear side rising portion 13a of the second side frame 13, and then the rear side rising portion of the second side frame 13 along the periphery of the through hole 13b. It is fixed to 13a by welding. Since the welding heat at this time can be absorbed by the outer cylinder member 20, the strength reduction of the quenched rod member 16 is suppressed.

また、この実施例１において、図２と図３に示すように、第２のサイドフレーム１３の両側面から突出する外筒部材２０の第１のサイドフレーム１２側に位置する一方の突出部２０ａの外周面には、シートベルトのバックル２５の端末金具２６がボルト２７によって締結される他部品２１としての取付部材２２が溶接によって固着されている。
また、外筒部材２０の第３のサイドフレーム１４側に位置する他方の突出部２０ｂの外周面には、第２のサイドフレーム１３の後側立上り部１３ａの根元部（基部）を補強するための他部品２１としての補強部材２３がその一端部において溶接によって固着されている。
また、補強部材２３の他端部は、第２のサイドフレーム１３の後側立上り部１３ａの側面に向けて延出されている。そして、補強部材２３の延出端部がボルト１３ｂによって後側立上り部１３ａに締結されている。
すなわち、この実施例１において、補強部材２３は、上下のサイドフレームとしての第２のサイドフレーム１３と、後側立上り部１３ａとを締結するボルト１３ｂによって共締めされている。 Further, in the first embodiment, as shown in FIGS. 2 and 3, one protruding portion 20 a located on the first side frame 12 side of the outer cylinder member 20 protruding from both side surfaces of the second side frame 13. An attachment member 22 as another component 21 to which the end fitting 26 of the seat belt buckle 25 is fastened by a bolt 27 is fixed to the outer peripheral surface of the belt by welding.
Moreover, in order to reinforce the base part (base part) of the rear side rising part 13a of the second side frame 13 on the outer peripheral surface of the other protruding part 20b located on the third side frame 14 side of the outer cylinder member 20. A reinforcing member 23 as another component 21 is fixed by welding at one end thereof.
The other end of the reinforcing member 23 extends toward the side surface of the rear rising portion 13a of the second side frame 13. The extending end portion of the reinforcing member 23 is fastened to the rear rising portion 13a by a bolt 13b.
That is, in the first embodiment, the reinforcing member 23 is fastened together by the bolt 13b that fastens the second side frame 13 as the upper and lower side frames and the rear rising portion 13a.

図１に示すように、車両用シートのシートバックの骨格部をなすバックフレーム（この発明のシートフレームに相当する）４１は、車幅方向に所定間隔を隔ててそれぞれ対向する第１〜３のサイドフレーム４２、４３、４４と、こられ第１〜３のサイドフレーム４２、４３、４４の上部を連結するアッパフレーム４５と、第１〜３のサイドフレーム４２、４３、４４の下部を連結する長尺のロッド部材４６とを備えて一体状をなしている。
そして、バックフレーム４１の第１、第２の両サイドフレーム４２、４３の下部には、クッションフレーム１１の第１、第２の両サイドフレーム１２、１３の後側立上り部１２ａ、１３ａにリクライニング機構３１を介して傾き調整可能に装着されている。 As shown in FIG. 1, a back frame (corresponding to a seat frame of the present invention) 41 that forms a skeleton part of a seat back of a vehicle seat is first to third facing each other at a predetermined interval in the vehicle width direction. The side frames 42, 43, 44, the upper frame 45 that connects the upper portions of the first to third side frames 42, 43, 44, and the lower portions of the first to third side frames 42, 43, 44 are connected. A long rod member 46 is provided and is integrated.
A reclining mechanism is provided at the lower side of the first and second side frames 42 and 43 of the back frame 41 and the rear rising portions 12a and 13a of the first and second side frames 12 and 13 of the cushion frame 11. It is attached via 31 so that the inclination can be adjusted.

バックフレーム４１のロッド部材４６は、クッションフレーム１１のロッド部材１６と同様にして鋼鉄製の円筒パイプ材によって形成され、焼き入れ処理によって強度が高められている。
そして、ロッド部材４６は、第１及び第２のサイドフレーム４２、４３を貫通し、その一端が第１のサイドフレーム４２の外側面から若干突出し、その突出部において溶接によって固着されている。
また、ロッド部材４６の他端部は、第３のサイドフレーム４４の下部に突き合わされて溶接によって固着されている。
この際、溶接熱によるロッド部材４６の焼き鈍しは端部に留まり、焼き入れ処理されたロッド部材４６の強度低下が抑制される。 The rod member 46 of the back frame 41 is formed of a steel cylindrical pipe material in the same manner as the rod member 16 of the cushion frame 11, and the strength is increased by a quenching process.
The rod member 46 passes through the first and second side frames 42 and 43, one end of which protrudes slightly from the outer surface of the first side frame 42, and is fixed to the protruding portion by welding.
The other end of the rod member 46 is abutted against the lower part of the third side frame 44 and fixed by welding.
At this time, the annealing of the rod member 46 due to the welding heat remains at the end, and the strength reduction of the quenched rod member 46 is suppressed.

図２と図４に示すように、ロッド部材４６の外周には、焼き入れ処理されていない鋼鉄製の円筒パイプ材によって形成され短尺の外筒部材５０が嵌込まれている。
外筒部材５０の外周には、外筒部材５０と同材質の他部品５１が溶接によって固着されている。
この実施例１において、ロッド部材４６が第１のサイドフレーム１２及び第３のサイドフレーム４４の間に固着される前に、ロッド部材４６の外周面に短尺の外筒部材５０が嵌込まれる。 As shown in FIGS. 2 and 4, a short outer cylinder member 50 formed by a steel cylindrical pipe material that has not been quenched is fitted into the outer periphery of the rod member 46.
The other part 51 of the same material as the outer cylinder member 50 is fixed to the outer periphery of the outer cylinder member 50 by welding.
In the first embodiment, before the rod member 46 is fixed between the first side frame 12 and the third side frame 44, the short outer cylinder member 50 is fitted on the outer peripheral surface of the rod member 46.

図２と図４に示すように、外筒部材５０の外周面には、アームレストを使用位置と格納位置との間で回動可能に支持するための他部品５１としての取付部材５２が溶接によって固着されている。
そして、取付部材５２を固着した外筒部材５０は、ロッド部材４６に嵌込まれ、同外筒部材５０の一端面が第２のサイドフレーム４３の側面に当接した状態において、第２のサイドフレーム４３の側面に溶接によって固着されている。この際の溶接熱を外筒部材５０で吸収することができるため、焼き入れ処理されたロッド部材４６の強度低下が抑制される。
また、第３のサイドフレーム４４の下部外周面には、取付部材５２と協働してアームレストを使用位置と格納位置との間で回動可能に支持するための取付部材５３が溶接によって固着されている。 As shown in FIGS. 2 and 4, an attachment member 52 as another part 51 for supporting the armrest so as to be rotatable between the use position and the storage position is welded to the outer peripheral surface of the outer cylinder member 50. It is fixed.
Then, the outer cylinder member 50 to which the attachment member 52 is fixed is fitted into the rod member 46, and the second side frame 43 is in a state where one end surface of the outer cylinder member 50 is in contact with the side surface of the second side frame 43. It is fixed to the side surface of the frame 43 by welding. Since the welding heat at this time can be absorbed by the outer cylinder member 50, the strength reduction of the quenched rod member 46 is suppressed.
An attachment member 53 for supporting the armrest so as to be rotatable between the use position and the storage position in cooperation with the attachment member 52 is fixed to the lower outer peripheral surface of the third side frame 44 by welding. ing.

この実施例１に係る車両用シートのシートフレーム構造は上述したように構成される。
したがって、シートフレームとしてのクッションフレーム１１において、図２と図３に示すように、長尺のロッド部材１６の外周面に対し短尺の外筒部材２０を嵌込んだ後、外筒部材２０の一方の突出部２０ａの外周面に他部品２１としての取付部材２２を溶接によって固着すると共に、外筒部材２０の他方の突出部２０ｂの外周面に他部品２１としての補強部材２３を溶接によって固着する。
この際、他部品としての取付部材２２及び補強部材２３の溶接熱を短尺の外筒部材２０で吸収することができるため、焼き入れ処理された外筒部材２０の強度低下を良好に抑制することができる。 The vehicle seat frame structure according to the first embodiment is configured as described above.
Therefore, in the cushion frame 11 as the seat frame, as shown in FIGS. 2 and 3, after the short outer cylinder member 20 is fitted into the outer peripheral surface of the long rod member 16, one of the outer cylinder members 20 is inserted. The attachment member 22 as the other component 21 is fixed to the outer peripheral surface of the protruding portion 20a by welding, and the reinforcing member 23 as the other component 21 is fixed to the outer peripheral surface of the other protruding portion 20b of the outer cylinder member 20 by welding. .
At this time, since the welding heat of the mounting member 22 and the reinforcing member 23 as other parts can be absorbed by the short outer cylinder member 20, the strength reduction of the quenched outer cylinder member 20 is satisfactorily suppressed. Can do.

また、この実施例１において、長尺のロッド部材１６と第２のサイドフレーム１３の後側立上り部１３ａとが、短尺の外筒部材２０及び補強部材２３によって連結されるため、シートフレームの強度が向上する。
また、この実施例１において、補強部材２３は、上下のサイドフレームとしての第２のサイドフレーム１３と、後側立上り部１３ａとを締結するボルト１３ｂによって共締めされることで、ボルトの本数を削減することができる。 In the first embodiment, the long rod member 16 and the rear side rising portion 13a of the second side frame 13 are connected by the short outer cylinder member 20 and the reinforcing member 23, so that the strength of the seat frame is increased. Will improve.
Further, in the first embodiment, the reinforcing member 23 is fastened together by the bolt 13b that fastens the second side frame 13 as the upper and lower side frames and the rear side rising portion 13a, thereby reducing the number of bolts. Can be reduced.

また、シートフレームとしてのバックフレーム４１において、図２と図４に示すように、短尺の外筒部材５０の外周面に他部品５１としての取付部材５２を溶接によって固着した後、長尺のロッド部材４６の外周に対し外筒部材５０を嵌込むことで、ロッド部材４６の焼き入れ処理状態を良好に維持しながら、ロッド部材４６の外周面に対し外筒部材５０を介して取付部材５２を取り付けることができる。   Further, in the back frame 41 as the seat frame, as shown in FIGS. 2 and 4, the attachment member 52 as the other component 51 is fixed to the outer peripheral surface of the short outer cylinder member 50 by welding, and then the long rod By fitting the outer cylinder member 50 to the outer periphery of the member 46, the mounting member 52 is attached to the outer peripheral surface of the rod member 46 via the outer cylinder member 50 while maintaining the quenching treatment state of the rod member 46 in a good state. Can be attached.

なお、この発明は前記実施例１に限定するものではなく、この発明の要旨を逸脱しない範囲内において、種々の形態で実施することができる。
例えば、前記実施例１においては、クッションフレーム１１とバックフレーム４１との双方に、この発明の車両用シートのシートフレーム構造が採用された場合を例示したが、クッションフレーム１１とバックフレーム４１とのうち、一方のシートフレームに対してのみ、この発明の車両用シートのシートフレーム構造を採用することもできる。
また、この発明の車両用シートのシートフレーム構造は、リヤシート以外の運転席や助手席に対しても実施可能である。 In addition, this invention is not limited to the said Example 1, In the range which does not deviate from the summary of this invention, it can implement with a various form.
For example, in the first embodiment, the case where the seat frame structure of the vehicle seat of the present invention is adopted for both the cushion frame 11 and the back frame 41 is illustrated. Of these, the vehicle seat frame structure of the present invention can be adopted for only one of the seat frames.
In addition, the seat frame structure of the vehicle seat according to the present invention can be applied to a driver seat and a passenger seat other than the rear seat.

１０ シートクッション
１１ クッションフレーム（シートフレーム）
１２ 第１のサイドフレーム
１３ 第２のサイドフレーム
１４ 第３のサイドフレーム
１６ ロッド部材
２０ 外筒部材
２１ 他部品
２２ 取付部材（他部品）
２３ 補強部材（他部品）
４０ シートバック
４１ バックフレーム（シートフレーム）
４２ 第１のサイドフレーム
４３ 第２のサイドフレーム
４４ 第３のサイドフレーム
４６ ロッド部材
５０ 外筒部材
５１ 他部品
５２ 取付部材（他部品） 10 Seat cushion 11 Cushion frame (seat frame)
12 1st side frame 13 2nd side frame 14 3rd side frame 16 Rod member 20 Outer cylinder member 21 Other parts 22 Mounting member (other parts)
23 Reinforcing members (other parts)
40 Seat back 41 Back frame (seat frame)
42 1st side frame 43 2nd side frame 44 3rd side frame 46 Rod member 50 Outer cylinder member 51 Other parts 52 Mounting member (other parts)

Claims (3)

車幅方向に所定間隔を隔てて対向状に配設されたサイドフレームと、これらサイドフレームの間にわたって取り付けられた長尺のロッド部材とを備えた車両用シートのシートフレーム構造であって、
前記ロッド部材は、焼き入れ処理されることで強度が高められ、
前記ロッド部材の外周には、焼き入れ処理されていない短尺の外筒部材が嵌込まれ、
前記外筒部材の外周には、他部品が溶接によって固着されていることを特徴とする車両用シートのシートフレーム構造。 A seat frame structure for a vehicle seat comprising side frames disposed in a vehicle width direction so as to face each other at a predetermined interval, and a long rod member attached between the side frames,
The rod member is hardened to increase the strength,
The outer periphery of the rod member is fitted with a short outer cylinder member that has not been quenched,
A seat frame structure for a vehicle seat, wherein other parts are fixed to the outer periphery of the outer cylinder member by welding. 請求項１に記載の車両用シートのシートフレーム構造であって、
他部品は、一端部が短尺の外筒部材に溶接によって固着され、他端部がサイドフレームの側面に向けて延出されその延出端部がボルトによってサイドフレームに締結される補強部材であることを特徴とする車両用シートのシートフレーム構造。 The vehicle seat frame structure according to claim 1,
The other part is a reinforcing member in which one end is fixed to a short outer cylinder member by welding, the other end is extended toward the side surface of the side frame, and the extended end is fastened to the side frame by a bolt. A seat frame structure for a vehicle seat. 請求項２に記載の車両用シートのシートフレーム構造であって、
他部品としての補強部材は、上下のサイドフレームを締結するボルトによって共締めされていることを特徴とする車両用シートのシートフレーム構造。 The vehicle seat frame structure according to claim 2,
A reinforcing member as another part is fastened together with bolts for fastening upper and lower side frames. A seat frame structure for a vehicle seat.
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