KR20160056070A - Scr 우레아 역류방지 장치 및 그 제어방법 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 SCR 우레아 역류방지 장치 및 그 제어방법에 관한 것이다. 본 발명의 일 실시 예에 따른 SCR 우레아 역류방지 장치는 배기관에 우레아(Urea)수용액을 분사하는 SCR(Selective Catalytic Reduction) 시스템에 있어서, 상기 우레아(Urea)수용액을 저장하는 우레아탱크(10); 상기 배기관에 설치되어 상기 우레아(Urea)수용액을 상기 배기관으로 분사하는 노즐(20); 상기 노즐(20)에서 상기 배기관으로 상기 우레아(Urea)수용액이 분사되도록 상기 우레아(Urea)수용액을 가압하는 공급펌프(30); 상기 우레아탱크(10)와 상기 공급펌프(30)를 연결하여, 상기 우레아탱크(10)에 저장된 상기 우레아(Urea)수용액을 상기 공급펌프(30)로 공급하는 석션라인(40); 상기 공급펌프(30)와 상기 노즐(20)을 연결하여, 상기 공급펌프(30)에서 가압된 상기 우레아(Urea)수용액을 상기 노즐(20)로 전달하는 프레셔라인(50); 및 상기 공급펌프(30)와 상기 우레아탱크(10)를 연결하여, 상기 노즐(20)에서 분사되지 않은 상기 우레아(Urea)수용액을 상기 우레아탱크(10)로 회수하는 리턴라인(60);을 포함한다. 본 발명에 따르면, 우레아 수용액의 역류를 방지하여, 역류된 우레아 수용액의 빙결에 의해 공급펌프가 파손되는 것을 방지할 수 있다.

Description

SCR 우레아 역류방지 장치 및 그 제어방법{AN UREA BACKFLOW PREVENTION APPARATUS OF SCR AND A CONTROL METHOD THEREOF}
본 발명은 SCR 우레아 역류방지 장치 및 그 제어방법에 관한 것으로, 보다 상세하게는 역류된 우레아 수용액의 빙결에 의한 공급펌프의 파손을 방지하는 SCR 우레아 역류방지 장치 및 그 제어방법에 관한 것이다.
가솔린이나 디젤과 같은 화석연료를 사용하는 내연기관 자동차의 경우에는 배기가스에 의한 환경오염이 심각하다는 문제가 있다. 특히 버스나 트럭과 같은 디젤 자동차의 경우에는 매연과 질소 산화물(NOx) 그리고 매연을 포함한 미세먼지의 배출이 심각한 문제로 인식되고 있으며, 각 국에서는 이와 같은 디젤 차량의 배기가스 문제를 해결하기 위하여 관련 규정을 마련하여 배기가스의 방출을 엄격하게 규제하고 있는 실정이다.
일반적으로, 디젤 엔진의 배기 시스템은 배기 가스 중에 함유된 공해 물질인 일산화탄소(CO), 탄화수소(HC), 입자상 물질(Particulate Matter), 질소산화물(NOx) 등을 감소시키기 위해 DOC(Diesel Oxidation Catalyst), DPF((Diesel Particulate matter Filter), 및 SCR(Selective Catalyst Reduction), LNT(Lean NOx Trap) 등과 같은 배기가스 후처리장치를 구비하고 있다.
이 중에서, SCR을 적용한 배기가스 후처리장치(이하, 'SCR 시스템' 라고 한다)는 배기관의 내부로 우레아(Urea)와 같은 환원제를 분사하여 배기 가스 중의 질소산화물을 질소와 산소로 환원시키는 기능을 하게 된다. 즉, 상기 SCR 시스템은 배기관의 내부로 환원제가 분사되면, 그 환원제가 배기가스의 열에 의해 암모니아(NH3)로 전환되고, SCR 촉매에 의한 배기가스 중의 질소산화물과 암모니아의 촉매 반응으로서 질소산화물을 질소 가스(N2)와 물(H2O)로 환원시킬 수 있다.
도 1은 종래 기술에 따른 SCR 시스템을 설명하는 도면이고, 도 2는 종래 기술에 따른 SCR 시스템의 문제점을 설명하는 도면이다. 도 1 및 도 2를 참조하면, 종래 기술에 따른 SCR 시스템은 정상 작동시 우레아탱크에 저장된 우레아수용액을 노즐에 의해 배기관 내부로 분사하기 위해 펌프에 의해 가압한다(도 1(a) 참조). 또한, 엔진이 정지하면 우레아 수용액을 다시 우레아 탱크로 회수한다(도 1(b) 참조). 우레아 수용액을 회수하는 목적은 겨울철에 온도가 낮아지면, 우레아가 빙결되기 때문에 부피가 증가하므로, 이에 따른 SCR 시스템의 부품을 파손하는 것을 방지하기 위함이다.
그러나 종래 기술에 따른 SCR 시스템은 우레아 수용액이 모두 회수된 이후, 겨울철에 차를 외부에 장기간 정차시, SCR 시스템 내부의 온도가 외기온과 평형이 되면서 시스템 내부의 온도가 정상 작동온도(약 섭씨 40도)에서 영하로 떨어지게 된다. 이 경우 우레아 수용액 회수시 대기압과 평형을 이루었던 폐쇄된 SCR 시스템의 내부 유로의 압력이 낮아지게 되고(도 2(a) 참조), 이에 따라 우레아 탱크 내부의 우레아 수용액이 석션라인을 통해 공급펌프까지 역류하게 된다(도 2(b) 참조). 따라서, 역류된 우레아 수용액이 빙결되면 공급펌프가 파손되는 문제점이 있었다.
미국 공개특허공보 제2011-0047972호(2011.06.23)
본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 본 발명의 목적은 정차된 차량의 우레아 탱크 내부의 우레아 수용액이 석션라인을 통해 공급펌프까지 역류하는 것을 방지하는 SCR 우레아 역류방지 장치 및 그 제어방법을 제공하는 것이다.
본 발명의 일 실시 예에 따른 SCR 우레아 역류방지 장치는 배기관에 우레아(Urea)수용액을 분사하는 SCR(Selective Catalytic Reduction) 시스템에 있어서, 상기 우레아(Urea)수용액을 저장하는 우레아탱크(10); 상기 배기관에 설치되어 상기 우레아(Urea)수용액을 상기 배기관으로 분사하는 노즐(20); 상기 노즐(20)에서 상기 배기관으로 상기 우레아(Urea)수용액이 분사되도록 상기 우레아(Urea)수용액을 가압하는 공급펌프(30); 상기 우레아탱크(10)와 상기 공급펌프(30)를 연결하여, 상기 우레아탱크(10)에 저장된 상기 우레아(Urea)수용액을 상기 공급펌프(30)로 공급하는 석션라인(40); 상기 공급펌프(30)와 상기 노즐(20)을 연결하여, 상기 공급펌프(30)에서 가압된 상기 우레아(Urea)수용액을 상기 노즐(20)로 전달하는 프레셔라인(50); 및 상기 공급펌프(30)와 상기 우레아탱크(10)를 연결하여, 상기 노즐(20)에서 분사되지 않은 상기 우레아(Urea)수용액을 상기 우레아탱크(10)로 회수하는 리턴라인(60);을 포함한다.
상기 SCR 우레아 역류방지 장치는 상기 석션라인(40) 상에 배치되어 상기 석션라인을 개폐하는 차단밸브(70);를 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기 SCR 우레아 역류방지 장치는 상기 공급펌프(30) 또는 상기 프레셔라인(50) 중 어느 한 곳 이상에 구비되어, SCR(Selective Catalytic Reduction) 시스템의 작동 종료 후 우레아 수용액이 상기 공급펌프(30) 또는 상기 프레셔라인(50) 중 어느 한 곳 이상에 존재하는지 여부를 감지하는 우레아감지부(80);를 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기 SCR 우레아 역류방지 장치는 SCR(Selective Catalytic Reduction) 시스템의 작동 종료 후 우레아 수용액이 상기 공급펌프(30) 또는 상기 프레셔라인(50) 중 어느 한 곳 이상에 존재하는지 여부에 대한 신호를 상기 우레아감지부(80)로부터 수신하고, 상기 차단밸브(70)가 상기 석션라인(40)을 개폐하도록 신호를 송신하는 제어부(90);를 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기 우레아 탱크(10)는 대기와 개방된 환기구(11)를 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기 리턴라인(60)은 상기 석션라인(40) 보다 짧게 형성되어, 상기 리턴라인(60)의 하부가 항상 상기 우레아탱크(10) 내부의 상기 우레아 수용액의 수면 위에 위치하는 것을 특징으로 한다.
본 발명의 또 다른 실시 예에 따른 SCR 우레아 역류방지 장치의 제어방법은 차량의 엔진이 정지했는지 여부를 판단하는 엔진정지 판단단계(S100); 상기 엔진정지 판단단계(S100)에서 엔진이 정지된 것으로 판단된 경우에는, 상기 공급펌프(30)를 역방향으로 가동하여, 상기 프레셔라인(50), 상기 공급펌프(30) 및 상기 석션라인(40) 내부의 상기 우레아(Urea) 수용액을 상기 우레아탱크(10)로 회수하는 우레아 회수단계(S200); 상기 우레아 회수단계(S200) 후, 상기 제어부(90)가 상기 우레아감지부(80)로부터 상기 우레아(Urea) 수용액이 상기 공급펌프(30) 또는 상기 프레셔라인(50) 중 어느 한 곳 이상에 존재하는지 여부에 대한 신호를 수신하여, 상기 우레아(Urea) 수용액의 회수가 완료되었는지 여부를 판단하는 우레아 회수 완료여부 판단단계(S300); 및 상기 우레아 회수 완료여부 판단단계(S300) 후, 상기 제어부(90)에서 상기 우레아(Urea) 수용액의 회수가 완료되었다고 판단한 경우에는, 상기 제어부(90)에서 상기 차단밸브(70)로 신호를 송신하여 상기 차단밸브(70)를 개방하는 차단밸브 개방단계(S400);를 포함한다.
상기 SCR 우레아 역류방지 장치의 제어방법은 상기 차단밸브 개방단계(S400) 후, 상기 제어부(90)에서 다시 엔진이 가동되는지 판단하는 엔진가동 판단단계(S500)를 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기 SCR 우레아 역류방지 장치의 제어방법은 상기 엔진가동 판단단계(S500)에서 상기 제어부(90)가 다시 엔진이 가동된 것으로 판단한 경우에는, 상기 제어부(90)에서 상기 차단밸브(70)로 신호를 송신하여 상기 차단밸브(70)를 폐쇄하는 차단밸브 폐쇄단계(S600);를 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기에서 살펴본 바와 같이 본 발명에 따르면, 우레아 수용액의 역류를 방지하여, 역류된 우레아 수용액의 빙결에 의해 공급펌프가 파손되는 것을 방지할 수 있다.
도 1은 종래 기술에 따른 SCR 시스템을 설명하는 도면.
도 2는 종래 기술에 따른 SCR 시스템의 문제점을 설명하는 도면.
도 3은 본 발명의 일 실시 예에 따른 SCR 우레아 역류방지 장치를 설명하는 도면.
도 4는 본 발명의 일 실시 예에 따른 SCR 우레아 역류방지 장치의 작동을 설명하는 도면.
도 5는 본 발명의 또 다른 실시 예에 따른 SCR 우레아 역류방지 장치의 제어방법의 순서도.
본 명세서 및 청구범위에서 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정되어서는 아니 되며, 발명자는 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다. 따라서, 본 명세서에 기재된 실시 예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 가장 바람직한 실시 예에 불과할 뿐이고 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 출원시점에 있어서 이들을 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형 예들이 있을 수 있음을 이해하여야 한다. 또한, 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있는 공지 기능 및 구성에 대한 상세한 설명은 생략한다. 이하 본 발명의 바람직한 실시 예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명하기로 한다.
도 3은 본 발명의 일 실시 예에 따른 SCR 우레아 역류방지 장치를 설명하는 도면이다. 도 3을 참조하면 본 발명의 일 실시 예에 따른 SCR 우레아 역류방지 장치는 우레아탱크(10), 노즐(20), 공급펌프(30), 석션라인(40), 프레셔라인(50), 리턴라인(60), 역류방지라인(70), 차단밸브(80), 우레아감지부(90), 제어부(100)를 포함한다.
우레아탱크(10)는 우레아(Urea)수용액을 저장한다. 상기 우레아탱크(10)는 대기와 개방된 환기구(11)를 포함한다. 상기 환기구(11)는 상기 우레아탱크(10)의 내부 공기를 배출하는 역할을 한다. 또한, 후술하는 바와 같이, SCR 시스템의 작동이 종료되고, 우레아(Urea)수용액의 회수가 끝난 이후, 상기 환기구(11)에 의해 SCR 시스템의 내부 압력을 대기압과 평형으로 유지할 수 있다.
노즐(20)은 상기 배기관에 설치되어 상기 우레아(Urea)수용액을 상기 배기관으로 분사하는 역할을 한다.
공급펌프(30)는 상기 노즐(20)에서 상기 배기관으로 상기 우레아(Urea)수용액이 분사되도록 상기 우레아(Urea)수용액을 가압하는 역할을 한다. 또한, 후술하는 바와 같이, 상기 공급펌프(30)는 SCR 시스템의 작동이 종료된 후에는 우레아(Urea)수용액의 회수를 위해 역방향으로 작동하여, SCR 시스템 내부의 우레아 수용액을 상기 우레아탱크(10)로 회수하는 역할을 한다.
석션라인(40)은 상기 우레아탱크(10)와 상기 공급펌프(30)를 연결한다. 이에 따라 석션라인(40)은 상기 우레아탱크(10)에 저장된 상기 우레아(Urea)수용액을 상기 공급펌프(30)로 공급하는 역할을 한다. 이를 위해, 석션라인(40)의 하부는 상기 우레아탱크(10)에 저장된 상기 우레아(Urea)수용액의 수면 아래 위치하는 것이 바람직하다.
프레셔라인(50)은 상기 공급펌프(30)와 상기 노즐(20)을 연결한다. 이에 따라 프레셔라인(50)은 상기 공급펌프(30)에서 가압된 상기 우레아(Urea)수용액을 상기 노즐(20)로 전달하는 역할을 한다.
리턴라인(60)은 상기 공급펌프(30)와 상기 우레아탱크(10)를 연결한다. 이에 따라 리턴라인(60)은 상기 노즐(20)에서 분사되지 않은 상기 우레아(Urea)수용액을 상기 우레아탱크(10)로 회수하는 역할을 한다. 리턴라인(60)은 상기 석션라인(40) 보다 짧게 형성되어, 상기 리턴라인(60)의 하부가 항상 상기 우레아탱크(10) 내부의 상기 우레아 수용액의 수면 위에 위치하는 것이 바람직하다.
차단밸브(70)는 상기 석션라인(40) 상에 배치된다. 이에 따라 상기 차단밸브(70)는 상기 석션라인을 개폐하는 역할을 한다. 차단밸브(70)는 SCR(Selective Catalytic Reduction) 시스템의 작동 종료 후 상기 석션라인(40)를 폐쇄하므로, 우레아탱크(10) 내부의 우레아 수용액이 석션라인을 통해 공급펌프까지 역류하여(도 2(b) 참조), 역류된 우레아 수용액이 빙결되면 공급펌프가 파손되는 것을 방지할 수 있다.
우레아감지부(80)는 상기 공급펌프(30) 또는 상기 프레셔라인(50) 중 어느 한 곳 이상에 구비된다. 상기 우레아감지부(80)는 SCR(Selective Catalytic Reduction) 시스템의 작동 종료 후 우레아 수용액이 상기 공급펌프(30) 또는 상기 프레셔라인(50) 중 어느 한 곳 이상에 존재하는지 여부를 감지한다. 이에 따라, 우레아감지부(80)는 SCR(Selective Catalytic Reduction) 시스템의 작동 종료 후 우레아 수용액이 모두 상기 우레아탱크(10)로 회수되었는지 감지하는 역할을 한다.
제어부(90)는 SCR(Selective Catalytic Reduction) 시스템의 작동 종료 후 우레아 수용액이 상기 공급펌프(30) 또는 상기 프레셔라인(50) 중 어느 한 곳 이상에 존재하는지 여부에 대한 신호를 상기 우레아감지부(80)로부터 수신한다. 또한, 제어부(90)는 상기 차단밸브(70)가 상기 석션라인(40)을 개폐하도록 신호를 송신한다.
도 4는 본 발명의 일 실시 예에 따른 SCR 우레아 역류방지 장치의 작동을 설명하는 도면이다. 도 4(a)를 참조하면, SCR 시스템의 정상 작동시에는 차단밸브(70)가 개방되고, 공급펌프(30)가 정방향으로 작동한다. 이에 따라, 우레아탱크(10)에 저장된 우레아 수용액은 석션라인(40)을 따라 공급펌프(30)로 이동하고, 공급펌프(30)에서 가압된 우레아 수용액은 프레셔라인(50)을 따라 노즐(20)에 공급되어, 배기관으로 분사되게 된다. 이때, 배기관으로 분사되지 못한 우레아 수용액은 리턴라인(60)을 따라 다시 우레아탱크(10)로 회수된다.
또한, 우레아 수용액 회수시에는 차단밸브(70)가 개방되고, 공급펌프(30)가 역방향으로 작동한다. 이에 따라, 프레셔라인(50), 공급펌프(30) 또는 석션라인(40)에 남아있던 우레아 수용액이 다시 우레아탱크(10)로 회수된다.
도 4(b)를 참조하면, SCR 시스템의 작동 종료 및 우레아 수용액의 회수가 완료된 후에는, 차단밸브(70)가 폐쇄된다. 이에 따라 석션라인(40)이 폐쇄되므로, SCR 시스템의 온도가 하강하더라도 종래기술과 달리 우레아 수용액이 역류하지 않는다.
도 5는 본 발명의 또 다른 실시 예에 따른 SCR 우레아 역류방지 장치의 제어방법의 순서도이다. 도 5를 참조하면, 본 발명의 또 다른 실시 예에 따른 SCR 우레아 역류방지 장치의 제어방법은 엔진정지 판단단계(S100), 우레아 회수단계(S200), 우레아 회수 완료여부 판단단계(S300), 차단밸브 개방단계(S400), 엔진가동 판단단계(S500), 차단밸브 폐쇄단계(S600)를 포함한다.
엔진정지 판단단계(S100)는 차량의 엔진이 정지했는지 여부를 판단하는 단계이다. 엔진정지 후 배기가스가 배출되지 않는 경우에만 우레아 수용액을 회수하기 위함이다.
우레아 회수단계(S200)는 상기 엔진정지 판단단계(S100)에서 엔진이 정지된 것으로 판단된 경우는, 상기 공급펌프(30)를 역방향으로 가동하여, 상기 프레셔라인(50), 상기 공급펌프(30) 및 상기 석션라인(40) 내부의 상기 우레아(Urea) 수용액을 상기 우레아탱크(10)로 회수하는 단계이다. 우레아 수용액을 회수하는 목적은 겨울철에 온도가 낮아지면, 우레아가 빙결되기 때문에 부피가 증가하므로, 이에 따른 SCR 시스템의 부품을 파손하는 것을 방지하기 위함이다.
우레아 회수 완료여부 판단단계(S300)는 상기 우레아 회수단계(S200) 후, 상기 제어부(90)가 상기 우레아감지부(80)로부터 상기 우레아(Urea) 수용액이 상기 공급펌프(30) 또는 상기 프레셔라인(50) 중 어느 한 곳 이상에 존재하는지 여부에 대한 신호를 수신하여, 상기 우레아(Urea) 수용액의 회수가 완료되었는지 여부를 판단하는 단계이다.
차단밸브 폐쇄단계(S400)는 상기 우레아 회수 완료여부 판단단계(S300) 후, 상기 제어부(90)에서 상기 우레아(Urea) 수용액의 회수가 완료되었다고 판단한 경우에는, 상기 제어부(90)에서 상기 차단밸브(70)로 신호를 송신하여 상기 차단밸브(80)를 폐쇄하는 단계이다. 이에 따라 석션라인(40)이 폐쇄되므로, SCR 시스템의 온도가 하강하더라도 종래기술과 달리 우레아 수용액이 역류하지 않는다.
엔진가동 판단단계(S500)는 상기 차단밸브 폐쇄단계(S400) 후, 상기 제어부(90)에서 다시 엔진이 가동되는지 판단하는 단계이다. 또한, 차단밸브 개방단계(S600)는 상기 엔진가동 판단단계(S500)에서 상기 제어부(90)가 다시 엔진이 가동된 것으로 판단한 경우에는, 상기 제어부(90)에서 상기 차단밸브(70)로 신호를 송신하여 상기 차단밸브(70)를 개방하는 단계이다. 엔진이 재가동되는 경우에는 다시 배기가스의 NOx를 정화하기 위해 배기관에 우레아 수용액을 분사해야 하므로, 엔진의 재가동 여부를 판단한다. 또한, 엔진이 재가동되어 배기관에 우레아 수용액을 분사하기 위해 상기 차단밸브(70)를 다시 개방하여, 상기 우레아탱크(10)에 저장된 상기 우레아(Urea)수용액을 상기 공급펌프(30)로 공급한다.
앞서 살펴본 실시 예는 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자(이하 '당업자'라 한다)가 본 발명을 용이하게 실시할 수 있도록 하는 바람직한 실시 예일 뿐, 전술한 실시 예 및 첨부한 도면에 한정되는 것은 아니므로 이로 인해 본 발명의 권리범위가 한정되는 것은 아니다. 따라서, 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 여러 가지 치환, 변형 및 변경이 가능하다는 것이 당업자에게 있어 명백할 것이며, 당업자에 의해 용이하게 변경 가능한 부분도 본 발명의 권리범위에 포함됨은 자명하다.
10 우레아탱크
20 노즐
30 공급펌프
40 석션라인
50 프레셔라인
60 리턴라인
70 역류방지라인
80 차단밸브
90 우레아감지부
100 제어부

Claims (9)

  1. 배기관에 우레아(Urea)수용액을 분사하는 SCR(Selective Catalytic Reduction) 시스템에 있어서,
    상기 우레아(Urea)수용액을 저장하는 우레아탱크(10);
    상기 배기관에 설치되어 상기 우레아(Urea)수용액을 상기 배기관으로 분사하는 노즐(20);
    상기 노즐(20)에서 상기 배기관으로 상기 우레아(Urea)수용액이 분사되도록 상기 우레아(Urea)수용액을 가압하는 공급펌프(30);
    상기 우레아탱크(10)와 상기 공급펌프(30)를 연결하여, 상기 우레아탱크(10)에 저장된 상기 우레아(Urea)수용액을 상기 공급펌프(30)로 공급하는 석션라인(40);
    상기 공급펌프(30)와 상기 노즐(20)을 연결하여, 상기 공급펌프(30)에서 가압된 상기 우레아(Urea)수용액을 상기 노즐(20)로 전달하는 프레셔라인(50); 및
    상기 공급펌프(30)와 상기 우레아탱크(10)를 연결하여, 상기 노즐(20)에서 분사되지 않은 상기 우레아(Urea)수용액을 상기 우레아탱크(10)로 회수하는 리턴라인(60);
    을 포함하는 SCR 우레아 역류방지 장치.
  2. 제 1항에 있어서,
    상기 석션라인(40) 상에 배치되어 상기 석션라인을 개폐하는 차단밸브(70);를 포함하는 것을 특징으로 하는 SCR 우레아 역류방지 장치.
  3. 제 2항에 있어서,
    상기 상기 공급펌프(30) 또는 상기 프레셔라인(50) 중 어느 한 곳 이상에 구비되어, SCR(Selective Catalytic Reduction) 시스템의 작동 종료 후 우레아 수용액이 상기 공급펌프(30) 또는 상기 프레셔라인(50) 중 어느 한 곳 이상에 존재하는지 여부를 감지하는 우레아감지부(80);
    를 포함하는 것을 특징으로 하는 SCR 우레아 역류방지 장치.
  4. 제 3항에 있어서,
    SCR(Selective Catalytic Reduction) 시스템의 작동 종료 후 우레아 수용액이 상기 공급펌프(30) 또는 상기 프레셔라인(50) 중 어느 한 곳 이상에 존재하는지 여부에 대한 신호를 상기 우레아감지부(80)로부터 수신하고, 상기 차단밸브(70)가 상기 석션라인(40)을 개폐하도록 신호를 송신하는 제어부(90);
    를 포함하는 것을 특징으로 하는 SCR 우레아 역류방지 장치.
  5. 제 1항에 있어서,
    상기 우레아 탱크(10)는 대기와 개방된 환기구(11)를 포함하는 것을 특징으로 하는 SCR 우레아 역류방지 장치.
  6. 제 2항에 있어서,
    상기 리턴라인(60)은 상기 석션라인(40) 보다 짧게 형성되어, 상기 리턴라인(60)의 하부가 항상 상기 우레아탱크(10) 내부의 상기 우레아 수용액의 수면 위에 위치하는 것을 특징으로 하는 SCR 우레아 역류방지 장치.
  7. 제 1항 내지 제 6항 중 어느 한 항의 SCR 우레아 역류방지 장치에 있어서,
    차량의 엔진이 정지했는지 여부를 판단하는 엔진정지 판단단계(S100);
    상기 엔진정지 판단단계(S100)에서 엔진이 정지된 것으로 판단된 경우에는, 상기 공급펌프(30)를 역방향으로 가동하여, 상기 프레셔라인(50), 상기 공급펌프(30) 및 상기 석션라인(40) 내부의 상기 우레아(Urea) 수용액을 상기 우레아탱크(10)로 회수하는 우레아 회수단계(S200);
    상기 우레아 회수단계(S200) 후, 상기 제어부(90)가 상기 우레아감지부(80)로부터 상기 우레아(Urea) 수용액이 상기 공급펌프(30) 또는 상기 프레셔라인(50) 중 어느 한 곳 이상에 존재하는지 여부에 대한 신호를 수신하여, 상기 우레아(Urea) 수용액의 회수가 완료되었는지 여부를 판단하는 우레아 회수 완료여부 판단단계(S300); 및
    상기 우레아 회수 완료여부 판단단계(S300) 후, 상기 제어부(90)에서 상기 우레아(Urea) 수용액의 회수가 완료되었다고 판단한 경우에는, 상기 제어부(90)에서 상기 차단밸브(70)로 신호를 송신하여 상기 차단밸브(70)를 개방하는 차단밸브 폐쇄단계(S400);
    를 포함하는 SCR 우레아 역류방지 장치의 제어방법.
  8. 제 7항에 있어서,
    상기 차단밸브 폐쇄단계(S400) 후, 상기 제어부(90)에서 다시 엔진이 가동되는지 판단하는 엔진가동 판단단계(S500)를 포함하는 것을 특징으로 하는 SCR 우레아 역류방지 장치의 제어방법.
  9. 제 8항에 있어서,
    상기 엔진가동 판단단계(S500)에서 상기 제어부(90)가 다시 엔진이 가동된 것으로 판단한 경우에는, 상기 제어부(90)에서 상기 차단밸브(70)로 신호를 송신하여 상기 차단밸브(70)를 개방하는 차단밸브 개방단계(S600);
    를 포함하는 것을 특징으로 하는 SCR 우레아 역류방지 장치의 제어방법.
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