KR20160051575A - Shaft for connecting constant velocity joints and constant velocity joint assembly having the shaft for vehicle - Google Patents

Shaft for connecting constant velocity joints and constant velocity joint assembly having the shaft for vehicle Download PDF

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KR20160051575A
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Abstract

본 발명은 등속 조인트 연결용 샤프트 및 그 샤프트를 갖는 차량용 등속 조인트 조립체에 관한 것으로, 보다 구체적으로는 등속 조인트 연결용 샤프트의 양단부 내측으로 등속 조인트을 삽입하여 감싸는 형태로 결합함으로써 샤프트의 강성을 향상시킬 수 있고, 등속 조인트들의 내외륜을 외부로부터 보호할 수 있는 등속 조인트 연결용 샤프트 및 그 샤프트를 갖는 차량용 등속 조인트 조립체에 관한 것이다.TECHNICAL FIELD The present invention relates to a constant velocity joint connecting shaft and a constant velocity joint assembly for a vehicle having the same. More specifically, the constant velocity joint is inserted into both ends of a constant velocity joint connecting shaft, The present invention relates to a constant velocity joint connection shaft and a constant velocity joint assembly for a vehicle having such a shaft, which can protect the inner and outer rings of constant velocity joints from the outside.

Figure P1020150115993
Figure P1020150115993

Description

등속 조인트 연결용 샤프트 및 그 샤프트를 갖는 차량용 등속 조인트 조립체{Shaft for connecting constant velocity joints and constant velocity joint assembly having the shaft for vehicle}TECHNICAL FIELD [0001] The present invention relates to a constant velocity joint connecting shaft and a constant velocity joint assembly for a vehicle having the shaft,

본 발명은 등속 조인트 연결용 샤프트 및 그 샤프트를 갖는 차량용 등속 조인트 조립체에 관한 것으로, 보다 구체적으로는 등속 조인트 연결용 샤프트의 양단부 내측으로 등속 조인트을 삽입하여 감싸는 형태로 결합함으로써 샤프트의 강성을 향상시킬 수 있고, 등속 조인트들의 내외륜을 외부로부터 보호할 수 있는 등속 조인트 연결용 샤프트 및 그 샤프트를 갖는 차량용 등속 조인트 조립체에 관한 것이다.
TECHNICAL FIELD The present invention relates to a constant velocity joint connecting shaft and a constant velocity joint assembly for a vehicle having the same. More specifically, the constant velocity joint is inserted into both ends of a constant velocity joint connecting shaft, The present invention relates to a constant velocity joint connection shaft and a constant velocity joint assembly for a vehicle having such a shaft, which can protect the inner and outer rings of constant velocity joints from the outside.

일반적으로 조인트는 회전축의 각도가 서로 다른 회전축들 간에 회전동력(토크)을 전달하기 위한 것으로서, 동력전달 각도가 작은 추진축의 경우에는 후크 조인트, 플렉시블 조인트 등이 사용되고, 동력전달 각도가 큰 전륜 구동차의 구동축의 경우에는 등속 조인트가 사용된다.Generally, a joint is for transmitting rotational power (torque) between rotational shafts having different angles of rotation axis. In the case of a propulsion shaft having a small power transmission angle, a hook joint, a flexible joint or the like is used. In the case of a drive shaft, a constant velocity joint is used.

또한, 상기 등속 조인트는 차량에 적용될 때, 두 개의 등속 조인트와 상기 등속 조인트들 사이를 연결하는 등속 조인트 연결용 샤프트를 포함하여 구성되며, 등속 조인트 조립체라고도 한다.The constant velocity joint includes a constant velocity joint connecting shaft for connecting between two constant velocity joints and the constant velocity joint when applied to a vehicle, and is also referred to as a constant velocity joint assembly.

또한, 상기 등속 조인트 조립체는 구동축과 피동축의 교차각이 큰 경우에도 등속으로 원활하게 동력을 전달할 수 있기 때문에 독립 현가 방식의 전륜 구동차의 액슬축에 주로 사용되며, 샤프트를 중심으로 엔진측(인보드측)의 등속 조인트는 트라이포드 타입 등속 조인트로 이루어지고, 샤프트를 중심으로 바퀴측(아웃보드측)은 볼 타입 등속 조인트로 이루어진다.In addition, since the constant velocity joint assembly can transmit power smoothly at a constant speed even when the angle of intersection between the drive shaft and the driven shaft is large, it is mainly used for the axle shaft of the independent suspension type front wheel drive vehicle. The constant-velocity joint of the left-hand side is made of a tripod type constant velocity joint, and the wheel side (outboard side) is made of a ball type constant velocity joint around the shaft.

한편, 차량의 경량화와 NVH 성능 향상을 도모하기 위하여, 최근에는 샤프트를 중공 사프트(파이프)로 구성하여 경량화하고자 노력이 있다.Meanwhile, in order to reduce the weight of the vehicle and improve the performance of the NVH, efforts have recently been made to reduce the weight of the shaft by using a hollow shaft (pipe).

이때, 상기 샤프트의 양측부는 중공 샤프트에 마찰 용접하여 고정하고, 샤프트의 양 끝단부에는 스플라인을 형성하여 스파이더 조립체와 이너레이스가 결합된다.At this time, both side portions of the shaft are frictionally welded to the hollow shaft, and splines are formed at both ends of the shaft, thereby coupling the spider assembly and the inner race.

도 1은 일반적인 등속 조인트 조립체의 단면 구성도이다.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS FIG. 1 is a cross-sectional view of a conventional constant velocity joint assembly. FIG.

도 1에 도시되어 있는 바와 같이 일반적인 등속 조인트 조립체의 구성은, 샤프트(1)를 중심으로 엔진측(인보드측)은 트라이포드 타입 조인트로 이루어지고, 상기 샤프트(1)를 중심으로 바퀴측(아웃보드측)은 볼 타입 조인트로 이루어진다.As shown in Fig. 1, the construction of a constant-velocity joint assembly according to the present invention is characterized in that the engine side (inboard side) is composed of a tripod type joint around the shaft 1, Board side) is made of a ball type joint.

상기 트라이포드 타입 조인트는 엔진(도시되지 않음)의 회전동력을 입력받아 회전하며, 외륜으로 기능하는 하우징(2)과, 상기 하우징(2)의 내부 그루브에 삽입되어 상기 하우징(2)의 회전에 의해 회전하며, 내륜으로 기능하는 스파이더 조립체(2a)를 포함한다.The tripod-type joint includes a housing 2 which rotates by receiving the rotational power of an engine (not shown) and functions as an outer ring, and a ring 2 inserted into the inner groove of the housing 2, And a spider assembly 2a that functions as an inner ring.

또한, 상기 스파이더 조립체(2a)는 상기 샤프트(1)와 결합하며, 상기 하우징(2)의 회전동력을 상기 샤프트(1)로 전달한다.The spider assembly 2a is coupled to the shaft 1 and transmits the rotational power of the housing 2 to the shaft 1. [

또한, 상기 스파이더 조립체(2a)는 트라이포드 타입의 트러니언이 형성되어 있는 스파이더(3)와, 상기 스파이더(3)의 트러니언의 외주면에 설치되는 니들롤러(5)와, 상기 니들롤러(5)의 외주면에 설치되어 상기 하우징(2)과 샤프트(1)의 마찰을 감소시키는 아우터 롤러(4)와, 상기 니들롤러(5)의 상단에 설치되어 상기 니들롤러(5)의 이탈을 방지하는 스트라이크 아우터(7)와, 상기 스트라이크 아우터(7)가 이탈되는 것을 방지하기 위하여 설치되는 리테이너링(6)을 포함한다.The spider assembly 2a includes a spider 3 having a tridion type trunnion formed thereon, a needle roller 5 provided on the outer circumferential surface of the trunnion of the spider 3, An outer roller 4 installed on an outer circumferential surface of the needle roller 5 to reduce the friction between the housing 2 and the shaft 1 and an outer roller 4 disposed on the upper end of the needle roller 5 to prevent the needle roller 5 from being separated A strike outer 7 and a retainer ring 6 installed to prevent the strike outer 7 from being disengaged.

또한, 상기 하우징(2)에 일단에는 상기 하우징(2)의 일단과 상기 샤프트(1)에 일단을 연결하는 부트(9)와, 상기 부트(9)를 각각 고정시키기 위한 고정밴드(10,11)를 포함하여 이루어진다.A boot 9 for connecting one end of the housing 2 to the shaft 1 at one end of the housing 2 and fixed bands 10 and 11 for fixing the boot 9, ).

또한, 상기 볼 타입 조인트는 상기 샤프트(1)의 일단에 연결 설치되어 내륜으로 기능하는 이너 레이스(15)와, 상기 이너 레이스(15)의 외부에 설치되어 외륜으로 기능하는 아우터 레이스(13)와, 상기 이너 레이스(15)의 회전동력을 상기 아우터 레이스(13)에 전달하기 위한 다수 개의 볼(16)과, 상기 볼(16)을 지지하기 위한 케이지(14)를 포함한다.The ball type joint includes an inner race 15 connected to one end of the shaft 1 and functioning as an inner race, an outer race 13 provided outside the inner race 15 and serving as an outer race, A plurality of balls 16 for transmitting the rotational power of the inner race 15 to the outer race 13 and a cage 14 for supporting the balls 16.

또한, 상기 샤프트(1)의 일단에는 상기 샤프트(1)의 일단과 상기 아웃터 레이스(13)에 일단을 연결하는 부트(18)와, 상기 부트(18)를 고정시키기 위한 고정밴드(19, 20)를 포함하여 이루어진다.One end of the shaft 1 is provided with a boot 18 for connecting one end of the shaft 1 to the outer race 13 and fixing bands 19 and 20 for fixing the boot 18 ).

상기 구성에 의한 일반적인 등속 조인트 조립체의 동작은 다음과 같다.The operation of a constant velocity joint assembly according to the above construction is as follows.

먼저, 엔진(도시되지 않음)으로부터 출력된 회전동력이 트랜스미션(도시되지 않음)을 거쳐 상기 하우징(2)에 전달되면 상기 하우징(2)이 회전되며, 이러한 하우징(2)의 회전동력은 상기 아우터 롤러(4), 상기 니들롤러(5)를 통해 상기 스파이더(3)로 전달됨으로써 상기 스파이더 조립체(2a)가 회전한다.First, when a rotational power output from an engine (not shown) is transmitted to the housing 2 via a transmission (not shown), the housing 2 is rotated, and the rotational power of the housing 2 is transmitted to the outer The spider assembly 2a is rotated by being transmitted to the spider 3 through the roller 4 and the needle roller 5.

또한, 상기 스파이더 조립체(2a)의 회전동력은 상기 샤프트(1)로 전달되며,상기 샤프트(1)의 회전동력은 상기 이너 레이스(15)와 상기 볼(16)을 거쳐 상기 아우터 레이스(13)로 전달됨으로써 상기 아우터 레이스(13)에 연결되는 바퀴(도시되지 않음)를 회전시키게 된다.The rotational power of the spider assembly 2a is transmitted to the shaft 1 and the rotational power of the shaft 1 is transmitted to the outer race 13 via the inner race 15 and the ball 16. [ Thereby rotating a wheel (not shown) connected to the outer race 13.

한편, 상기 샤프트(1)는 중량 저감을 위해 내부에 중공(1a)이 형성되며, 일측에는 상기 아우터 레이스(13)와 결합하기 위한 스플라인(1c)이 형성된다.Meanwhile, the shaft 1 has a hollow portion 1a formed therein to reduce weight, and a spline 1c for coupling with the outer race 13 is formed at one side thereof.

그러나, 상기 일반적인 등속 조인트 조립체의 샤프트(1)는 중공(1a)이 형성된 중앙 부분과 스플라인(1c)이 형성된 일측 부분을 서로 용접(1b)하여 연결함으로써 제작되는데, 이 용접(1b)된 부위에서 파손되는 문제점이 발생한다. 또한, 스플라인(1c)을 주는 샤프트(1)의 일측 끝 부분이 얇게 처리되어 강도가 약해 부러지는 문제점이 있다.
However, the shaft 1 of the conventional constant velocity joint assembly is manufactured by connecting the central portion formed with the hollow portion 1a and one side portion formed with the spline 1c by welding 1b to each other. There arises a problem of breakage. In addition, there is a problem that the one end of the shaft 1 which gives the spline 1c is thinned and the strength is weak and broken.

본 발명은 상술한 문제점들을 해결하기 위해 안출된 것으로 본 발명의 목적은 등속 조인트 연결용 샤프트의 양단부 내측 공간으로 등속 조인트들을 삽입하여, 샤프트가 등속 조인트를 감싸주는 형태로 연결할 수 있으므로 샤프트의 강성을 향상시킬 수 있고, 등속 조인트들의 외부로부터 보호할 수 있는 등속 조인트 연결용 샤프트 및 그 샤프트를 갖는 차량용 등속 조인트 조립체를 제공하는 데 있다.
SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been conceived to solve the problems described above, and it is an object of the present invention to provide a constant velocity universal joint which is capable of connecting constant velocity joints to the inner space at both ends of a constant velocity joint connection shaft, Speed joints, and a constant-velocity joint connecting shaft that can be protected from the outside of the constant-velocity joints, and a constant-velocity joint assembly for a vehicle having the shaft.

본 발명의 목적들은 이상에서 언급한 목적들로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 목적들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
The objects of the present invention are not limited to the above-mentioned objects, and other objects not mentioned can be clearly understood by those skilled in the art from the following description.

상기의 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 제1 등속 조인트와 제2 등속 조인트를 서로 연결하며, 상기 제1 등속 조인트의 회전력을 상기 제2 등속 조인트로 전달하기 위한 위한 등속 조인트 연결용 샤프트로서, 원통형의 샤프트 본체; 상기 샤프트 본체의 일단부 외주에서 일체로 연장되어 형성되며, 상기 제1 등속 조인트가 내측으로 삽입되어 결합할 수 있는 제1 등속 조인트 체결구; 및 상기 샤프트 본체의 타단부 외주에서 일체로 연장되어 형성되며, 상기 제2 등속 조인트가 내측으로 삽입되어 결합할 수 있는 제2 등속 조인트 체결구;을 포함하는 것을 특징으로 하는 등속 조인트 연결용 샤프트를 제공한다.In order to achieve the above object, the present invention is a shaft for connecting a constant velocity joint for connecting a first constant velocity joint and a second constant velocity joint to each other and transmitting a rotational force of the first constant velocity joint to the second constant velocity joint, ; A first constant velocity joint fastener integrally formed on an outer periphery of one end of the shaft body and capable of being inserted into the first constant velocity joint inward; And a second constant velocity joint fastener integrally formed on an outer circumference of the other end of the shaft body, the second constant velocity joint fastener being inserted into the second constant velocity joint to be inserted therein. to provide.

바람직한 실시예에 있어서, 상기 샤프트 본체의 내부에는 중공이 형성된다.In a preferred embodiment, a hollow is formed in the shaft body.

바람직한 실시예에 있어서, 상기 샤프트 본체의 양단부는 캡에 의해 막혀 있고, 상기 중공은 상기 캡에 의해 상기 제1 등속 조인트 체결구와 상기 제2 등속 조인트 체결구의 내측 공간과 서로 분리된다.In a preferred embodiment, both ends of the shaft body are clogged by a cap, and the hollow is separated from the inner space of the first constant velocity joint fastener and the second constant velocity joint fastener by the cap.

바람직한 실시예에 있어서, 상기 제1 등속 조인트 체결구와 상기 제2 등속 조인트 체결구의 직경은 상기 샤프트 본체의 직경보다 크다.In a preferred embodiment, the diameters of the first constant velocity joint fastener and the second constant velocity joint fastener are larger than the diameter of the shaft body.

바람직한 실시예에 있어서, 상기 제1 등속 조인트 체결구의 내면에는 상기 제1 등속 조인트의 외륜이 결합하여 고정될 수 있는 제1 스플라인이 형성되고, 상기 제2 등속 조인트 체결구의 내면에는 상기 제2 등속 조인트의 외륜이 결합하여 고정될 수 있는 제2 스플라인이 형성된다.In a preferred embodiment, a first spline is formed on an inner surface of the first constant velocity joint fastener so that the outer ring of the first constant velocity joint can be engaged with and fixed to the inner race, A second spline is formed on the outer circumference of the second spline.

바람직한 실시예에 있어서, 상기 제1 등속 조인트 체결구의 내면에는 상기 제1 등속 조인트의 내륜이 삽입되어 회전하는 동시에 회동할 수 있도록 안내하는 제1 그루브가 형성되고, 상기 제2 등속 조인트 체결구의 내면에는 상기 제2 등속 조인트의 내륜이 삽입되어 회전하는 동시에 회동할 수 있도록 안내하는 제2 그루브가 형성되어, 상기 제1 등속 조인트 체결구는 상기 제1 등속 조인트의 외륜으로 기능하고, 상기 제2 등속 조인트 체결구는 상기 제2 등속 조인트의 외륜으로 기능할 수 있다.In a preferred embodiment, a first groove is formed on the inner surface of the first constant velocity joint fastener so as to guide the inner ring of the first constant velocity joint to rotate and to rotate, and the inner surface of the second constant velocity joint fastener A second groove for guiding the inner ring of the second constant velocity joint to guide the inner ring of the second constant velocity joint so as to rotate and to rotate while the inner ring of the second constant velocity joint is inserted and the first constant velocity joint fastener functions as an outer ring of the first constant velocity joint, The ball may function as an outer ring of the second constant velocity joint.

또한, 본 발명은 상기 등속 조인트 연결용 샤프트; 상기 제1 등속 조인트 체결구에 삽입되어 결합하고, 엔진의 회전동력을 상기 등속 조인트 연결용 샤프트로 전달하는 제1 등속 조인트; 및 상기 제2 등속 조인트 체결구에 삽입되어 결합하고, 상기 등속 조인트 연결용 샤프트의 회전동력을 바퀴로 전달하는 제2 등속 조인트;를 포함하는 것을 특징으로 하는 등속 조인트 조립체를 더 제공한다.Further, the present invention provides a constant velocity joint comprising: a shaft for connecting the constant velocity joint; A first constant velocity joint which is inserted into and engaged with the first constant velocity joint fastening and transmits rotational power of the engine to the constant velocity joint connecting shaft; And a second constant velocity joint which is inserted into and engaged with the second constant velocity joint fastener and transmits the rotational power of the constant velocity joint connecting shaft to the wheels.

바람직한 실시예에 있어서, 상기 제1 등속 조인트 및 상기 제2 등속 조인트는 각각 트라이포드 타입 등속 조인트 또는 볼 타입 등속 조인트이다.In a preferred embodiment, the first constant velocity joint and the second constant velocity joint are a tripod type constant velocity joint or a ball type constant velocity joint, respectively.

바람직한 실시예에 있어서, 상기 제1 등속 조인트는 트라이포드 타입 등속 조인트이고, 상기 제2 등속 조인트는 볼 타입 등속 조인트로 구성된다.In a preferred embodiment, the first constant velocity joint is a tripod type constant velocity joint, and the second constant velocity joint is a ball type constant velocity joint.

바람직한 실시예에 있어서, 상기 트라이포트 타입 등속 조인트는, 일측이 상기 엔진과 연결되고, 상기 엔진으로부터 회전동력을 전달받아 회전하는 인보드 스템; 내륜으로써 상기 인보드 스템의 타측에 결합하는 스파이더 조립체; 및 외륜으로써 상기 제1 등속 조인트 체결구의 내측에 결합하고, 내면에 상기 스파이더 조립체가 회전하는 동시에 회동할 수 있게 하는 그루브가 형성되며, 상기 스파이더 조립체의 회전동력을 상기 등속 조인트 연결용 샤프트로 전달하는 하우징;을 포함한다.In a preferred embodiment, the tri-port type constant velocity joint includes an inboard stem having one side connected to the engine and receiving rotation power from the engine and rotating; A spider assembly coupled to the other side of the inboard stem by an inner ring; And a groove that is coupled to the inside of the first constant velocity joint fastener as an outer ring and that allows the spider assembly to rotate while being rotated on the inner surface thereof and transmits the rotational power of the spider assembly to the constant velocity joint connecting shaft And a housing.

바람직한 실시예에 있어서, 상기 볼 타입 등속 조인트는, 외륜으로써 상기 제2 등속 조인트 체결구의 내측에 결합하고, 내면에 아래의 인너레이스가 회전하는 동시에 할 수 있게 하는 그루브가 형성되며, 상기 등속 조인트 연결용 샤프트와 함께 회전하는 아우터레이스; 내륜으로써 상기 아우터레이스의 내측 그루브에 결합하는 이너레이스; 및 일측은 상기 이너레이스에 결합되고, 타측은 상기 바퀴과 연결되며, 상기 이너레이스의 회전동력을 상기 바퀴로 전달하는 아웃보드 스템;을 포함한다.In a preferred embodiment, the ball-type constant velocity joint is an outer ring, which is coupled to the inside of the second constant velocity joint fastener, and a groove is formed on the inner surface so that the inner race can be rotated at the same time, An outer race rotated together with a shaft for use; An inner race coupled to an inner groove of the outer race by an inner race; And an outboard stem coupled to the inner race at one side and connected to the wheel at the other side for transmitting the rotational power of the inner race to the wheel.

바람직한 실시예에 있어서, 상기 인보드 스템의 소정 부위 외주면과 상기 하우징의 일단부 사이에 연결되는 제1 부트; 및 상기 아웃보드 스템의 소정 부위 외주면과 상기 아우터레이스의 일단부 사이에 연결되는 제2 부트;를 포함한다.In a preferred embodiment, the first boot is connected between the outer circumferential surface of the predetermined portion of the inner stem and the one end of the housing. And a second boot connected between an outer circumferential surface of a predetermined portion of the outboard stems and one end of the outer race.

바람직한 실시예에 있어서, 상기 제1 등속 조인트 체결구의 내면에는 상기 트라이포드 타입 등속 조인트의 내륜이 삽입되어 회전하는 동시에 회동할 수 있도록 안내하는 제1 그루브가 형성되고, 상기 제2 등속 조인트 체결구의 내면에는 상기 볼 타입 등속 조인트의 내륜이 삽입되어 회전하는 동시에 회동할 수 있도록 안내하는 제2 그루브가 형성되어, 상기 제1 등속 조인트 체결구는 상기 트라이포드 타입 등속 조인트의 외륜으로 기능하고, 상기 제2 등속 조인트 체결구는 상기 볼 타입 등속 조인트의 외륜으로 기능한다.In a preferred embodiment, a first groove is formed on an inner surface of the first constant-velocity joint fastener so as to guide the inner ring of the tripod-type constant velocity joint to rotate and rotate, Wherein the first constant velocity joint fastener functions as an outer ring of the tripod type constant velocity joint, and the second constant velocity joint is provided with a second groove for guiding the inner ring of the ball type constant velocity joint to guide the inner ring of the ball type constant velocity joint, The joint fastener functions as an outer ring of the ball type constant velocity joint.

바람직한 실시예에 있어서, 상기 트라이포트 타입 등속 조인트는, 일측이 상기 엔진과 연결되고, 상기 엔진으로부터 동력을 전달 받아 회전하는 인보드 스템; 및 내륜으로써 상기 인보드 스템의 타측에 결합하고, 상기 제1 그루브에 삽입되며, 상기 인보드 스템의 회전동력을 상기 등속 조인트 연결용 샤프트로 전달하는 스파이더 조립체;를 포함하고, 상기 볼 타입 등속 조인트는, 내륜으로써 상기 제2 그루브에 삽입되며, 상기 등속 조인트 연결용 샤프트의 회전동력에 의해 회전하는 이너레이스; 및 일측은 상기 이너레이스에 결합되고, 타측은 상기 바퀴와 연결되며, 상기 이너레이스의 회전동력에 의해 회전하는 아웃보드 스템;을 포함한다.In a preferred embodiment, the tri-port type constant velocity joint includes an inboard pedestal having one side connected to the engine and rotated by receiving power from the engine; And a spider assembly coupled to the other side of the inboard stem by an inner ring and inserted into the first groove and transmitting rotational power of the inboard stem to the constant velocity joint connecting shaft, An inner race inserted into the second groove as an inner ring and rotated by a rotational power of the constant velocity joint connecting shaft; And an outboard stem coupled to the inner race at one side and connected to the wheel at the other side and rotated by the rotational power of the inner race.

바람직한 실시예에 있어서, 상기 인보드 스템의 소정 부위 외주면과 상기 제1 등속 조인트 체결구의 단부 사이에 연결되는 제1 부트; 및 상기 아웃보드 스템의 소정 부위 외주면과 상기 제2 등속 조인트 체결구의 단부 사이에 연결되는 제2 부트;를 포함한다.
In a preferred embodiment, a first boot connected between an outer circumferential surface of a predetermined portion of the inboard stem and an end of the first constant velocity joint fastener; And a second boot connected between an outer circumferential surface of a predetermined portion of the outboard stems and an end of the second constant velocity joint fastener.

본 발명은 다음과 같은 우수한 효과를 가진다.The present invention has the following excellent effects.

먼저, 본 발명의 등속 조인트 연결용 샤프트 및 그 샤프트를 갖는 차량용 등속 조인트 조립체에 의하면, 등속 조인트 연결용 샤프트의 양단부 내측 공간으로 등속 조인트들을 삽입하여, 샤프트가 등속 조인트를 감싸주는 형태로 연결할 수 있으므로 샤프트의 강성을 향상시킬 수 있고, 등속 조인트들의 외부로부터 보호할 수 있는 효과가 있다.First, according to the constant-velocity joint connecting shaft and the constant-velocity joint assembly for a vehicle having the shaft of the present invention, constant-velocity joints can be inserted into the spaces at both ends of a constant-velocity joint connecting shaft and the shaft can be connected in such a manner as to surround the constant- It is possible to improve the rigidity of the shaft and to protect the constant velocity joints from the outside.

또한, 본 발명의 등속 조인트 연결용 샤프트 및 그 샤프트를 갖는 차량용 등속 조인트 조립체에 의하면 등속 조인트 연결용 샤프트의 양단부가 직접 삽입되는 등속조인트의 외륜으로 기능할 수 있으므로 중량을 저감할 수 있고 제작단가를 낮출 수 있는 효과가 있다.
Further, according to the constant-velocity joint connecting shaft of the present invention and the constant-velocity joint assembly for a vehicle having the shaft, both ends of the constant-velocity joint connecting shaft can be directly inserted into the outer ring of the constant velocity joint, There is an effect that can be lowered.

도 1은 일반적인 등속 조인트 조립체의 단면 구성도,
도 2는 본 발명의 제1 실시예에 따른 등속 조인트 조립체의 외관을 보여주는 도면,
도 3은 도 2의 A-A'선 단면도,
도 4은 본 발명의 제1 실시예에 다른 등속 조인트 조립체의 분해 구성도,
도 5는 본 발명의 제2 실시예에 따른 등속 조인트 조립체의 분해 구성도이다.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS Figure 1 is a cross-
2 is a view showing the appearance of a constant velocity joint assembly according to a first embodiment of the present invention,
3 is a sectional view taken along the line A-A 'in Fig. 2,
4 is an exploded view of another constant velocity joint assembly according to the first embodiment of the present invention,
5 is an exploded view of a constant velocity joint assembly according to a second embodiment of the present invention.

본 발명에서 사용되는 용어는 가능한 현재 널리 사용되는 일반적인 용어를 선택하였으나, 특정한 경우는 출원인이 임의로 선정한 용어도 있는데 이 경우에는 단순한 용어의 명칭이 아닌 발명의 상세한 설명 부분에 기재되거나 사용된 의미를 고려하여 그 의미가 파악되어야 할 것이다.Although the terms used in the present invention have been selected as general terms that are widely used at present, there are some terms selected arbitrarily by the applicant in a specific case. In this case, the meaning described or used in the detailed description part of the invention The meaning must be grasped.

이하, 첨부한 도면에 도시된 바람직한 실시예들을 참조하여 본 발명의 기술적 구성을 상세하게 설명한다.Hereinafter, the technical structure of the present invention will be described in detail with reference to preferred embodiments shown in the accompanying drawings.

그러나, 본 발명은 여기서 설명되는 실시예에 한정되지 않고 다른 형태로 구체화 될 수도 있다. 명세서 전체에 걸쳐 동일한 참조번호는 동일한 구성요소를 나타낸다.
However, the present invention is not limited to the embodiments described herein but may be embodied in other forms. Like reference numerals designate like elements throughout the specification.

[제1 실시예][First Embodiment]

도 2를 참조하면, 본 발명의 제1 실시예에 따른 등속 조인트 조립체(200)는 등속 조인트 연결용 샤프트(100), 상기 샤프트(100)의 일측 내부로 삽입되어 엔진측의 회전동력을 상기 샤프트(100)로 전달하는 제1 등속 조인트(210), 상기 샤프트(100)의 타측 내부로 삽입되어 상기 샤프트(100)의 회전동력을 바퀴측으로 전달하는 제2 등속 조인트(220)를 포함하여 이루어진다.Referring to FIG. 2, the constant velocity joint assembly 200 according to the first embodiment of the present invention includes a constant velocity joint connection shaft 100, a shaft 100 inserted into one side of the shaft 100, And a second constant velocity joint 220 inserted into the other side of the shaft 100 to transmit the rotational power of the shaft 100 to the wheel side.

또한, 상기 샤프트(100)는 샤프트 본체(110), 상기 샤프트 본체(110)의 일측에 일체로 연장된 제1 등속 조인트 체결구(120) 및 상기 샤프트 본체(110)의 타측에 일체로 연장된 제2 등속 조인트 체결구(130)를 포함하여 구성된다.The shaft 100 includes a shaft body 110, a first constant velocity joint fastener 120 integrally extended to one side of the shaft body 110, and a second constant velocity joint fastener 120 integrally extended from the other side of the shaft body 110 And a second constant velocity joint fastener (130).

또한, 상기 제1 등속 조인트(210)는 상기 제1 등속 조인트 체결구(120)로 삽입되어 결합하고, 상기 제2 등속 조인트(220)는 상기 제2 등속 조인트 체결구(130)로 삽입되어 결합한다.The first constant-velocity joint 210 is inserted into and engaged with the first constant velocity joint fastener 120 and the second constant velocity joint 220 is inserted into the second constant velocity joint fastener 130, do.

즉, 본 발명의 제1 실시예에 따른 등속 조인트 조립체(200)는 종래의 등속 조인트 조립체와 비교하여 상기 샤프트(110)의 양단 외측에 등속 조인트가 결합되는 것이 아니라 등속 조인트가 상기 샤프트(110)의 양단 내부로 삽입되어 상기 샤프트(110)가 상기 등속 조인트들(210,220)을 감싸며 결합된다.That is, the constant velocity joint assembly 200 according to the first embodiment of the present invention does not have constant velocity joints connected to both ends of the shaft 110 as compared with a conventional constant velocity joint assembly, And the shaft 110 is coupled to the constant velocity joints 210 and 220 while being enclosed.

따라서, 상기 샤프트(110)의 강성은 높일 수 있고, 상기 등속 조인트들(210,220)을 외부로 부터 보호할 수 있다.Accordingly, the rigidity of the shaft 110 can be increased, and the constant velocity joints 210 and 220 can be protected from the outside.

또한, 상기 샤프트(100)는 상기 등속 조인트 조립체(200)와는 별도로 제공될 수 있다.Also, the shaft 100 may be provided separately from the constant velocity joint assembly 200.

이하에서는 도 3 및 도 4를 참조하여 본 발명의 제1 실시예에 따른 등속 조인트 조립체(200)의 구성을 상세히 설명한다.Hereinafter, the construction of the constant velocity joint assembly 200 according to the first embodiment of the present invention will be described in detail with reference to FIGS. 3 and 4. FIG.

도 3 및 도 4를 참조하면, 본 발명의 제1 실시예에 따른 등속 조인트 조립체(200)는 등속 조인트 연결용 샤프트(100), 제1 등속 조인트(210) 및 제2 등속 조인트(220)를 포함하여 이루어진다.3 and 4, the constant velocity joint assembly 200 according to the first exemplary embodiment of the present invention includes a constant velocity joint connecting shaft 100, a first constant velocity joint 210 and a second constant velocity joint 220 .

상기 샤프트(100)는 상기 제1 등속 조인트(210)의 회전동력을 상기 제2 등속 조인트(220)로 전달하기 위한 축으로써, 원통형의 샤프트 본체(110), 상기 샤프트 본체(110)의 일단부 외주면에서 일체로 연장 형성되며, 상기 제1 등속 조인트(210)가 내부로 삽입되어 결합할 수 있는 공간(120b)을 제공하는 제1 등속 조인트 체결구(120) 및 상기 샤프트 본체(110)의 타단부 외부면에서 일체로 연장 형성되며, 상기 제2 등속 조인트(220)가 내부로 삽입되어 결합할 수 있는 공간(130b)을 제공하는 제2 등속 조인트 체결구(130)를 포함하여 이루어진다.The shaft 100 is a shaft for transmitting the rotational power of the first constant velocity joint 210 to the second constant velocity joint 220. The shaft 100 includes a cylindrical shaft body 110, A first constant velocity joint fastener 120 integrally extended from the outer circumferential surface and providing a space 120b in which the first constant velocity joint 210 is inserted and coupled to the first constant velocity joint 210, And a second constant velocity joint fastener 130 integrally formed on the outer surface of the end portion and providing a space 130b into which the second constant velocity joint 220 is inserted and coupled.

또한, 상기 제1 등속 조인트 체결구(120)와 상기 제2 등속 조인트 체결구(130)의 직경은 상기 샤프트 본체(110)의 직경보다 큰 것이 바람직하다.The diameter of the first constant velocity joint fastener 120 and the second constant velocity joint fastener 130 may be larger than the diameter of the shaft body 110.

또한, 상기 샤프트 본체(110)의 내부에는 중공(110a)이 형성되며 상기 중공(110a)은 상기 샤프트(110)의 중량을 저감할 수 있는 역할을 한다.In addition, a hollow 110a is formed in the shaft body 110, and the hollow 110a serves to reduce the weight of the shaft 110. [

또한, 상기 샤프트 본체(110)의 일단부는 제1 캡(130)에 의해 막혀있고, 상기 샤프트 본체(110)의 타단부는 제2 캡(130)에 의해 막혀있다.One end of the shaft body 110 is closed by the first cap 130 and the other end of the shaft body 110 is closed by the second cap 130.

즉, 상기 샤프트 본체(110)의 중공(110a)은 상기 제1 등속 조인트 체결구(120)의 내측 공간(120b)와 상기 제2 등속 조인트 체결구(130)의 내측 공간(130b)과는 서로 분리된 공간이며 서로 연통되지 않는다.That is, the hollow portion 110a of the shaft body 110 is connected to the inner space 120b of the first constant velocity joint fastener 120 and the inner space 130b of the second constant velocity joint fastener 130, They are separate spaces and do not communicate with each other.

이는, 상기 제1 등속 조인트 체결구(120)와 상기 제2 등속 조인트 체결구(130) 내측 공간에 그리스가 채워졌을 때, 상기 샤프트 본체(110)의 중공(110a)으로 유입되는 것을 차단하기 위함이다.This is to prevent the oil from entering the hollow 110a of the shaft body 110 when the space inside the first constant velocity joint fastener 120 and the second constant velocity joint fastener 130 is filled with the grease to be.

또한, 상기 제1 등속 조인트 체결구(120)의 내측에는 상기 제1 등속 조인트(210)의 외륜이 삽입되어 고정될 수 있는 제1 스플라인(120a)이 형성되고, 상기 제2 등속 조인트 체결구(120)의 내측에는 상기 제2 등속 조인트(220)의 외륜이 삽입되어 고정될 수 있는 제2 스플라인(130a)이 형성된다.In addition, a first spline 120a is formed inside the first constant velocity joint fastener 120 so that the outer ring of the first constant velocity joint 210 can be inserted and fixed, and the second constant velocity joint fastener The second spline 130a can be inserted and fixed to the outer ring of the second constant velocity joint 220. [

또한, 상기 스플라인들(120a,130a)는 상기 샤프트(110)가 회전할 때, 상기 등속 조인트들(210,220)과 슬립이 발생하는 것을 방지하는 역할을 한다.The splines 120a and 130a prevent slippage with the constant velocity joints 210 and 220 when the shaft 110 rotates.

한편, 본 발명은 본 발명의 제1 실시예에 따른 따른 등속 조인트 조립체(200) 중, 상기 샤프트(100)만을 별도로 제공할 수 있다.Meanwhile, the present invention can separately provide only the shaft 100 among the constant velocity joint assembly 200 according to the first embodiment of the present invention.

상기 제1 등속 조인트(210)는 상기 제1 등속 조인트 체결구(120)에 삽입되어 결합하고, 엔진의 회전동력을 상기 샤프트(100)로 전달한다.The first constant velocity joint 210 is inserted into the first constant velocity joint fastener 120 and is coupled to the shaft 100 to transmit the rotational power of the engine to the shaft 100.

또한, 상기 제1 등속 조인트(210)는 트라이포드 타입 등속 조인트로 구비된다.In addition, the first constant velocity joint 210 is provided with a tripod type constant velocity joint.

또한, 상기 제1 등속 조인트(210)는 볼 타입 등속 조인트로 구비될 수 있으나 엔진과 상기 샤프트(100)는 동력전달 각도가 비교적 크므로 동력전달 효율이 높은 트라이포드 타입 등속 조인트로 구비하는 것이 바람직하다.The first constant-velocity joint 210 may be a ball-type constant velocity joint. However, the engine 100 and the shaft 100 are relatively large in power transmission angle, so that it is preferable to provide a tripod type constant velocity joint having a high power transmission efficiency Do.

또한, 상기 제1 등속 조인트(210)는 일측(211a)이 엔진과 연결되고 엔진으로부터 회전동력을 전달받아 회전하는 인보드 스템(211), 상기 인보드 스템(211)의 타측(211b)에 결합되어 상기 인보드 스템(211)과 함께 회전하며 내륜으로 기능하는 스파이더 조립체(212), 상기 제1 등속 조인트 체결구(120)의 내부로 삽입되고, 내측에는 상기 스파이더 조립체(212)가 결합하여, 상기 스파이더 조립체(212)가 회전하는 동시에 회동할 수 있는 그루브(213b)가 형성된 하우징(213)을 포함한다.The first constant velocity joint 210 includes an inboard stem 211 having one side 211a connected to the engine and rotated by receiving a rotational power from the engine and a second side 211b coupled to the other side 211b of the inboard stem 211. [ A spider assembly 212 that rotates together with the inboard stem 211 and functions as an inner ring, a spider assembly 212 inserted into the first constant velocity joint fastener 120, And a housing 213 in which the spider assembly 212 is rotatable and a groove 213b is formed.

또한, 상기 인보드 스템(211)은 트렌스 미션을 통해 엔진과 간접적으로 연결될 수 있다.In addition, the inboard stem 211 may be indirectly connected to the engine through a transmission.

또한, 상기 하우징(213)의 외면에는 상기 제1 등속 조인트 체결구(120)의 제1 스플라인(120a)과 결합할 수 있는 스플라인(213a)이 형성되며, 상기 스파이더 조립체(212)의 외측에 결합하여 외륜으로 기능한다.A spline 213a is formed on the outer surface of the housing 213 so as to engage with the first spline 120a of the first constant velocity joint fastener 120. A spline 213a is formed on the outer side of the spider assembly 212, And functions as an outer ring.

즉, 상기 스파이더 조립체(212)와 상기 하우징(213)은 상기 제1 등속 조인트 체결구(120)의 내부로 삽입되어 결합하므로 외부로부터 보호될 수 있는 것이다.That is, the spider assembly 212 and the housing 213 are inserted into the first constant velocity joint fastener 120 and can be protected from the outside.

또한, 본 발명의 제1 실시예에 따른 등속 조인트 조립체(200)는 상기 인보드 스템(211)의 소정 부위(211c) 외주면과 상기 하우징(213)의 일단부 외주면(213c)을 서로 연결하며, 상기 스파이더 조립체(212)와 상기 하우징(213) 내부로 이물질이 유입되는 것을 차단하는 제1 부트(230)를 더 포함할 수 있다.The constant velocity joint assembly 200 according to the first embodiment of the present invention connects the outer circumferential surface of the predetermined portion 211c of the inboard stem 211 to the outer circumferential surface 213c of the one end portion of the housing 213, The spider assembly 212 may further include a first boot 230 for blocking foreign matter from entering the spider assembly 212 and the housing 213.

또한, 상기 제1 부트(230)는 상기 제1 등속 조인트 체결구(120) 내부에 충전되는 그리스가 외부로 유출되는 것을 방지하는 기능도 수행한다.In addition, the first boot 230 also functions to prevent the grease charged in the first constant velocity joint fastener 120 from flowing out to the outside.

또한, 상기 제1 부트(230)가 결합하는 상기 인보드 스템(211)의 소정 부위(211c) 직경은 상기 인보드 스템(211)의 일측(211a) 및 타측(211b)의 직경보다 큰 것이 바람직하다.The diameter of the predetermined portion 211c of the inboard stem 211 to which the first boot 230 is coupled is preferably larger than the diameter of one side 211a and the other side 211b of the inboard stem 211 Do.

또한, 상기 제1 부트(230)의 양단은 밴드에 의해 고정될 수 있다.Both ends of the first boot 230 may be fixed by a band.

또한, 상기 제1 부트(230)는 플렉시블하도록 수지재로 제작될 수 있다.Also, the first boot 230 may be made of a resin material so as to be flexible.

상기 제2 등속 조인트(220)는 상기 제2 등속 조인트 체결구(130)에 삽입되어 결합하고, 상기 샤프트(100)의 회전동력을 바퀴로 전달한다.The second constant-velocity joint 220 is inserted into the second constant velocity joint fastener 130 and transmits the rotational power of the shaft 100 to the wheel.

또한, 상기 제2 등속 조인트(220)는 볼 타입 등속 조인트로 구비된다.The second constant velocity joint 220 may be a ball-type constant velocity joint.

또한, 상기 제2 등속 조인트(220)는 트라이포드 타입 등속 조인트로 구비될 수 있으나 상기 샤프트(100)와 바퀴는 동력전달 각도가 비교적 작으므로 볼 타입 등속 조인트로 구비하는 것이 바람직하다.The second constant velocity joint 220 may be provided as a tripod type constant velocity joint. However, since the shaft 100 and the wheel have relatively small power transmission angles, the constant velocity joint is preferably a ball type constant velocity joint.

또한, 상기 제2 등속 조인트(220)는 상기 제2 등속 조인트 체결구(130)의 내측에 삽입되어 상기 샤프트(110)와 함께 회전하며, 외륜으로 기능하는 아우터 레이스(221), 상기 아우터 레이스(221)의 내측에 결합하여 회전하는 동시에 회동할 수 있고 내륜으로 기능하는 이너 레이스(222), 일측(223a)은 상기 이너 레이스(222)와 결합하고, 타측(223b)은 바퀴와 연결되어 상기 이너 레이스(222)의 회전동력을 바퀴로 전달하는 아웃보드 스템(223)을 포함한다.The second constant velocity joint 220 includes an outer race 221 inserted into the second constant velocity joint fastener 130 and rotating together with the shaft 110 and functioning as an outer race, An inner race 222 which is coupled to the inner side of the inner race 222 and rotatable and rotatable and which functions as an inner ring, one side 223a is coupled with the inner race 222, and the other side 223b is connected with wheels, And an outboard stem 223 that transmits the rotational power of the race 222 to the wheels.

또한, 상기 아우터 레이스(221)의 외면에는 상기 제2 등속 조인트 체결구(130)의 제2 스플라인(130a)과 서로 결합할 수 있는 스플라인(221a)이 형성되며, 내면에는 상기 이너 레이스(222)의 볼이 이동하는 동시에 회전할 수 있는 그루브(221b)가 형성된다.A spline 221a is formed on the outer surface of the outer race 221 so as to engage with the second spline 130a of the second constant velocity joint fastener 130. The inner race 222 is formed on the inner surface, A groove 221b is formed which is capable of rotating while simultaneously moving the ball.

즉, 상기 이너 레이스(222)와 상기 아우터 레이스(221)가 상기 제2 등속 조인트 체결구(130)의 내부로 삽입되어 감싸지는 형태로 결합하므로 외부로 부터 보호될 수 있는 것이다.That is, since the inner race 222 and the outer race 221 are inserted into the second constant velocity joint fastener 130 and are wrapped, they can be protected from the outside.

또한, 본 발명의 제1 실시예에 따른 등속 조인트 조립체(200)는 상기 아웃보드 스템(223)의 소정 부위(223c) 외주면과 상기 아우터 레이스(221)의 일단부 외주면(221c)을 서로 연결하여, 상기 이너 레이스(222)와 상기 아우터 레이스(221)의 내부로 이물질이 유입되는 것을 차단하는 제2 부트(240)를 더 포함할 수 있다.The constant velocity joint assembly 200 according to the first embodiment of the present invention connects the outer circumferential surface of the predetermined portion 223c of the outboard stems 223 and the outer circumferential surface 221c of the one end portion of the outer race 221 to each other And a second boot 240 for blocking foreign matter from entering the inner race 222 and the outer race 221.

또한, 상기 제2 부트(240)는 상기 제2 등속 조인트 체결구(130) 내부에 충전되는 그리스가 외부로 유출되는 것을 방지하는 기능도 수행한다.The second boot 240 also functions to prevent the grease filling the second constant velocity joint fastener 130 from leaking to the outside.

또한, 상기 제2 부트(240)가 결합하는 상기 아웃보드 스템(223)의 소정 부위(223c) 직경은 상기 아웃보드 스템(223)의 일측(223a) 및 타측(223b)의 직경보다 큰 것이 바람직하다.The diameter of the predetermined portion 223c of the outboard stems 223 to which the second boot 240 is coupled is preferably larger than the diameter of the one side 223a and the other side 223b of the outboard stems 223 Do.

또한, 상기 제2 부트(240)의 양단은 밴드에 의해 고정될 수 있다.Both ends of the second boot 240 may be fixed by a band.

또한, 상기 제2 부트(240)는 플렉시블하도록 수지재로 제작될 수 있다.
Also, the second boot 240 may be made of a resin material so as to be flexible.

[제2 실시예][Second Embodiment]

도 5는 본 발명의 제2 실시예에 따른 등속 조인트 조립체를 보여주는 것으로 본 발명의 제2 실시예에 따른 등속 조인트 조립체(300)는 등속 조인트 연결용 샤프트(310), 상기 샤프트(310)의 일측에 삽입되어 결합하고 엔진의 회전동력을 상기 샤프트(310)로 전달하는 제1 등속 조인트(320), 상기 샤프트(310)의 타측에 삽입되어 결합하고, 상기 샤프트(310)의 회전동력을 바퀴로 전달하는 제2 등속 조인트(330)를 포함하여 이루어진다.5, the constant velocity joint assembly 300 according to the second embodiment of the present invention includes a constant velocity joint connection shaft 310, one side of the shaft 310 A first constant velocity joint 320 inserted into the shaft 310 and coupled to the shaft 310 to transmit rotation power of the engine to the shaft 310, And a second constant velocity joint (330) for transmitting the constant velocity joint (330).

또한, 상기 샤프트(310)는 샤프트 본체(311), 상기 샤프트 본체(311)의 일측 외주면에서 일체로 연장 형성되는 제1 등속 조인트 체결구(312) 및 상기 샤프트 본체(311)의 타측 외주면에서 일체로 연장 형성되는 제2 등속 조인트 체결구(313)를 포함하며, 상기 샤프트 본체(311)의 내부에는 중공이 형성된다.The shaft 310 includes a shaft body 311, a first constant velocity joint fastener 312 extending integrally from the outer circumferential surface of one side of the shaft body 311 and a second constant velocity joint fastener 312 integrally formed on the outer circumferential surface of the shaft body 311 And a second constant velocity joint fastening member 313 extended from the shaft body 311. The shaft body 311 is hollow.

즉, 본 발명의 제2 실시예에 따른 등속 조인트 조립체(300)의 샤프트(310)는 본 발명의 제1 실시예에 따른 등속 조인트 조립체(200)의 샤프트(100)와 비교하여 그 형상은 실질적으로 동일하다.That is, the shaft 310 of the constant velocity joint assembly 300 according to the second embodiment of the present invention has a shape substantially equal to that of the shaft 100 of the constant velocity joint assembly 200 according to the first embodiment of the present invention .

다만, 본 발명의 제2 실시예에 따른 등속 조인트 조립체(300)는 상기 제1 등속 조인트 체결구(312)의 내부에 스플라인이 형성되지 않고, 상기 제1 등속 조인트(320)의 스파이더 조립체(212)가 직접 결합할 수 있는 그루브(312a)가 형성되며, 상기 제2 등속 조인트 체결구(313)의 내부 역시 스플라인이 형성되지 않고, 상기 제2 등속 조인트(330)의 이너 레이스(222)가 직접 결합할 수 있는 그루브(313a)가 형성된다.However, in the constant velocity joint assembly 300 according to the second embodiment of the present invention, the spline is not formed inside the first constant velocity joint fastener 312 and the spindle assembly 212 of the first constant velocity joint 320 And the inner race 222 of the second constant-velocity joint 330 is directly connected to the inner race 222 of the second constant-velocity joint 330. In this case, A groove 313a which can be engaged is formed.

즉, 상기 제1 등속 조인트 체결구(312)는 상기 스파이더 조립체(212)의 외륜으로 기능하고, 상기 제2 등속 조인트 체결구(313)는 상기 이너 레이스(222)의 외륜으로 기능하는 것이다.That is, the first constant velocity joint fastener 312 functions as an outer ring of the spider assembly 212, and the second constant velocity joint fastener 313 functions as an outer race of the inner race 222.

다시 말해서, 상기 제1 등속 조인트 체결구(312)는 본 발명의 제1 실시예에 따른 제1 등속 조인트(210)의 하우징(213) 역할을 하고, 상기 제2 등속 조인트 체결구(313)는 본 발명의 제1 실시예에 따른 제2 등속 조인트(220)의 아우터 레이스(221)의 역할을 한다.In other words, the first constant velocity joint fastening part 312 serves as the housing 213 of the first constant velocity joint 210 according to the first embodiment of the present invention, and the second constant velocity joint fastening part 313 And serves as the outer race 221 of the second constant velocity joint 220 according to the first embodiment of the present invention.

또한, 본 발명의 제2 실시예에 따른 샤프트(310)는 상기 등속 조인트 조립체(300)와는 별도로 제공될 수 있다.In addition, the shaft 310 according to the second embodiment of the present invention may be provided separately from the constant velocity joint assembly 300.

또한, 본 발명의 제2 실시예에 따른 등속 조인트 조립체(300)의 제1 등속 조인트(320)는 본 발명의 제1 실시예에 따른 등속 조인트 조립체(200)의 제1 등속 조인트(210)와 비교하여 하우징(213)의 구성은 제거되고 인보드 스템(211)과 스파이더 조립체(212)만을 포함하여 이루어진다.The first constant velocity joint 320 of the constant velocity joint assembly 300 according to the second exemplary embodiment of the present invention is similar to the first constant velocity joint 210 of the constant velocity joint assembly 200 according to the first exemplary embodiment of the present invention By comparison, the configuration of the housing 213 is removed and comprises only the inboard stem 211 and the spider assembly 212.

또한, 본 발명의 제2 실시예에 따른 등속 조인트 조립체(300)의 제2 등속 조인트(330)는 본 발명의 제1 실시예에 따른 등속 조인트 조립체(200)의 제2 등속 조인트(220)와 비교하여 아우터 레이스(221)의 구성은 제거되고 이너 레이스(222)와 아웃보드 스템(223)만을 포함하여 이루이진다.The second constant velocity joint 330 of the constant velocity joint assembly 300 according to the second exemplary embodiment of the present invention is similar to the second constant velocity joint 220 of the constant velocity joint assembly 200 according to the first exemplary embodiment of the present invention The structure of the outer race 221 is removed and only the inner race 222 and the outboard stems 223 are formed.

따라서, 본 발명의 제2 실시예에 따른 등속 조인트 조립체(300)에 의하면, 본 발명의 제1 실시예에 따른 등속 조인트 조립체(200)와 비교하여 부품 수가 줄어 들므로 중량을 저감할 수 있고, 생산비용을 낮출 수 있는 장점이 있다.Therefore, according to the constant velocity joint assembly 300 according to the second embodiment of the present invention, the number of parts is reduced as compared with the constant velocity joint assembly 200 according to the first embodiment of the present invention, It has the advantage of lowering the production cost.

또한, 본 발명의 제2 실시예에 따른 등속 조인트 조립체(300)는 상기 제1 등속 조인트 체결구(312)의 단부와 상기 인보드 스템(211)의 소정 부분 외주에 연결되는 제1 부트(230)와 상기 제2 등속 조인트 체결구(313)의 단부와 상기 아웃보드 스템(223)의 소정 부분 외주에 연결되는 제2 부트(240)를 더 포함할 수 있으며, 그 기능은 본 발명의 제1 실시예에 따른 등속 조인트 조립체(200)의 제1 부트(230) 및 제2 부트(240)와 실질적으로 동일하다.
The constant velocity joint assembly 300 according to the second embodiment of the present invention includes a first boot 230 connected to an end of the first constant velocity joint fastener 312 and a periphery of a predetermined portion of the inboard stem 211 And a second boot 240 connected to an end of the second constant velocity joint fastener 313 and a predetermined portion of the outboard stem 223, Is substantially the same as the first boot 230 and the second boot 240 of the constant velocity joint assembly 200 according to the embodiment.

이상에서 살펴본 바와 같이 본 발명은 바람직한 실시예를 들어 도시하고 설명하였으나, 상기한 실시예에 한정되지 아니하며 본 발명의 정신을 벗어나지 않는 범위 내에서 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 다양한 변경과 수정이 가능할 것이다.
While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is clearly understood that the same is by way of illustration and example only and is not to be taken by way of limitation in the present invention. Various changes and modifications will be possible.

100,310:등속 조인트 연결용 샤프트 110,311:샤프트 본체
120,312:제1 등속 조인트 체결구 130,313:제2 등속 조인트 체결구
210,320:제1 등속 조인트 211:인보드 스템
212:스파이더 조립체 213:하우징
220,330:제2 등속 조인트 체결구 221:아우터 레이스
222:이너 레이스 223:아웃보드 스템
230:제1 부트 240:제2 부트100, 310: Shaft for constant velocity joint connection 110, 311:
120,312: first constant velocity joint fastener 130,313: second constant velocity joint fastener
210,320: First constant velocity joint 211: Inbodies stems
212: spider assembly 213: housing
220,330: Second constant-velocity joint fastener 221: Outer race
222: inner race 223: outboard stems
230: first boot 240: second boot

Claims (15)

제1 등속 조인트와 제2 등속 조인트를 서로 연결하며, 상기 제1 등속 조인트의 회전력을 상기 제2 등속 조인트로 전달하기 위한 위한 등속 조인트 연결용 샤프트로서,
원통형의 샤프트 본체;
상기 샤프트 본체의 일단부 외주에서 일체로 연장되어 형성되며, 상기 제1 등속 조인트가 내측으로 삽입되어 결합할 수 있는 제1 등속 조인트 체결구; 및
상기 샤프트 본체의 타단부 외주에서 일체로 연장되어 형성되며, 상기 제2 등속 조인트가 내측으로 삽입되어 결합할 수 있는 제2 등속 조인트 체결구;을 포함하는 것을 특징으로 하는 등속 조인트 연결용 샤프트.
A constant velocity joint connecting shaft for connecting a first constant velocity joint and a second constant velocity joint to each other and transmitting rotational force of the first constant velocity joint to the second constant velocity joint,
A cylindrical shaft body;
A first constant velocity joint fastener integrally formed on an outer periphery of one end of the shaft body and capable of being inserted into the first constant velocity joint inward; And
And a second constant velocity joint fastener extending integrally from an outer circumference of the other end of the shaft body and capable of being inserted and inserted into the second constant velocity joint.
제 1 항에 있어서,
상기 샤프트 본체의 내부에는 중공이 형성된 것을 특징으로 하는 등속 조인트 연결용 샤프트.
The method according to claim 1,
And a hollow is formed inside the shaft body.
제 2 항에 있어서,
상기 샤프트 본체의 양단부는 캡에 의해 막혀 있고, 상기 중공은 상기 캡에 의해 상기 제1 등속 조인트 체결구와 상기 제2 등속 조인트 체결구의 내측 공간과 서로 분리되는 것을 특징으로 하는 등속 조인트 연결용 샤프트.
3. The method of claim 2,
Wherein both ends of the shaft body are clogged by a cap and the hollow is separated from an inner space of the first constant velocity joint fastener and the second constant velocity joint fastener by the cap.
제 3 항에 있어서,
상기 제1 등속 조인트 체결구와 상기 제2 등속 조인트 체결구의 직경은 상기 샤프트 본체의 직경보다 큰 것을 특징으로 하는 등속 조인트 연결용 샤프트.
The method of claim 3,
And the diameter of the first constant velocity joint fastener and the second constant velocity joint fastener is larger than the diameter of the shaft body.
제 3 항에 있어서,
상기 제1 등속 조인트 체결구의 내면에는 상기 제1 등속 조인트의 외륜이 결합하여 고정될 수 있는 제1 스플라인이 형성되고,
상기 제2 등속 조인트 체결구의 내면에는 상기 제2 등속 조인트의 외륜이 결합하여 고정될 수 있는 제2 스플라인이 형성되는 것을 특징으로 하는 등속 조인트 연결용 샤프트.
The method of claim 3,
Wherein a first spline is formed on the inner surface of the first constant velocity joint fastener so that the outer ring of the first constant velocity joint can be coupled and fixed,
And a second spline is formed on the inner surface of the second constant velocity joint fastener so that the outer ring of the second constant velocity joint can be coupled and fixed.
제 3 항에 있어서,
상기 제1 등속 조인트 체결구의 내면에는 상기 제1 등속 조인트의 내륜이 삽입되어 회전하는 동시에 회동할 수 있도록 안내하는 제1 그루브가 형성되고,
상기 제2 등속 조인트 체결구의 내면에는 상기 제2 등속 조인트의 내륜이 삽입되어 회전하는 동시에 회동할 수 있도록 안내하는 제2 그루브가 형성되어,
상기 제1 등속 조인트 체결구는 상기 제1 등속 조인트의 외륜으로 기능하고, 상기 제2 등속 조인트 체결구는 상기 제2 등속 조인트의 외륜으로 기능하는 것을 특징으로 하는 등속 조인트 연결용 샤프트.
The method of claim 3,
Wherein a first groove is formed on the inner surface of the first constant velocity joint fastener so as to guide the inner ring of the first constant velocity joint to rotate and to rotate,
Wherein a second groove is formed on an inner surface of the second constant-velocity joint fastener so as to guide the inner ring of the second constant-velocity joint to rotate and rotate,
Wherein the first constant velocity joint fastener functions as an outer ring of the first constant velocity joint and the second constant velocity joint fastener functions as an outer ring of the second constant velocity joint.
제 1 항 내지 제 5 항 중 어느 한 항의 등속 조인트 연결용 샤프트;
상기 제1 등속 조인트 체결구에 삽입되어 결합하고, 엔진의 회전동력을 상기 등속 조인트 연결용 샤프트로 전달하는 제1 등속 조인트; 및
상기 제2 등속 조인트 체결구에 삽입되어 결합하고, 상기 등속 조인트 연결용 샤프트의 회전동력을 바퀴로 전달하는 제2 등속 조인트;를 포함하는 것을 특징으로 하는 등속 조인트 조립체.
7. A constant-velocity joint connecting shaft according to any one of claims 1 to 5,
A first constant velocity joint which is inserted into and engaged with the first constant velocity joint fastening and transmits rotational power of the engine to the constant velocity joint connecting shaft; And
And a second constant velocity joint which is inserted into the second constant velocity joint fastener and is coupled to the first constant velocity joint and transmits the rotational power of the constant velocity joint connecting shaft to the wheel.
제 7 항에 있어서,
상기 제1 등속 조인트 및 상기 제2 등속 조인트는 각각 트라이포드 타입 등속 조인트 또는 볼 타입 등속 조인트인 것을 특징으로 하는 등속 조인트 조립체.
8. The method of claim 7,
Wherein the first constant velocity joint and the second constant velocity joint are a tripod type constant velocity joint or a ball type constant velocity joint, respectively.
제 8 항에 있어서,
상기 제1 등속 조인트는 트라이포드 타입 등속 조인트이고, 상기 제2 등속 조인트는 볼 타입 등속 조인트인 것을 특징으로 하는 등속 조인트 조립체.
9. The method of claim 8,
Wherein the first constant velocity joint is a tripod type constant velocity joint and the second constant velocity joint is a ball type constant velocity joint.
제 9 항에 있어서,
상기 트라이포트 타입 등속 조인트는,
일측이 상기 엔진과 연결되고, 상기 엔진으로부터 회전동력을 전달받아 회전하는 인보드 스템;
내륜으로써 상기 인보드 스템의 타측에 결합하는 스파이더 조립체; 및
외륜으로써 상기 제1 등속 조인트 체결구의 내측에 결합하고, 내면에 상기 스파이더 조립체가 회전하는 동시에 회동할 수 있게 하는 그루브가 형성되며, 상기 스파이더 조립체의 회전동력을 상기 등속 조인트 연결용 샤프트로 전달하는 하우징;을 포함하는 것을 특징으로 하는 등속 조인트 조립체.
10. The method of claim 9,
In the tri-port type constant velocity joint,
An inboard stem connected to one side of the engine and rotated by receiving rotational power from the engine;
A spider assembly coupled to the other side of the inboard stem by an inner ring; And
And a groove for coupling the spindle assembly and the spindle assembly to the spindle assembly, the spindle assembly being rotatably coupled to the spindle assembly, Wherein the first and second portions are spaced apart from each other.
제 10 항에 있어서,
상기 볼 타입 등속 조인트는,
외륜으로써 상기 제2 등속 조인트 체결구의 내측에 결합하고, 내면에 아래의 인너레이스가 회전하는 동시에 할 수 있게 하는 그루브가 형성되며, 상기 등속 조인트 연결용 샤프트와 함께 회전하는 아우터레이스;
내륜으로써 상기 아우터레이스의 내측 그루브에 결합하는 이너레이스; 및
일측은 상기 이너레이스에 결합되고, 타측은 상기 바퀴과 연결되며, 상기 이너레이스의 회전동력을 상기 바퀴로 전달하는 아웃보드 스템;을 포함하는 것을 특징으로 하는 등속 조인트 조립체.
11. The method of claim 10,
In the ball type constant velocity joint,
An outer race connected to the inside of the second constant velocity joint fastener with an outer ring and formed with a groove on the inner surface so that the lower inner race can be rotated at the same time and is rotated together with the constant velocity joint connecting shaft;
An inner race coupled to an inner groove of the outer race by an inner race; And
And an outboard stem coupled to the inner race at one side and connected to the wheel at the other side to transmit the rotational power of the inner race to the wheel.
제 11 항에 있어서,
상기 인보드 스템의 소정 부위 외주면과 상기 하우징의 일단부 사이에 연결되는 제1 부트; 및
상기 아웃보드 스템의 소정 부위 외주면과 상기 아우터레이스의 일단부 사이에 연결되는 제2 부트;를 포함하는 것을 특징으로 하는 등속 조인트 조립체.
12. The method of claim 11,
A first boot connected between an outer peripheral surface of a predetermined portion of the inboard stem and an end of the housing; And
And a second boot connected between an outer circumferential surface of a predetermined portion of the outboard stems and an end portion of the outer race.
제 9 항에 있어서,
상기 제1 등속 조인트 체결구의 내면에는 상기 트라이포드 타입 등속 조인트의 내륜이 삽입되어 회전하는 동시에 회동할 수 있도록 안내하는 제1 그루브가 형성되고,
상기 제2 등속 조인트 체결구의 내면에는 상기 볼 타입 등속 조인트의 내륜이 삽입되어 회전하는 동시에 회동할 수 있도록 안내하는 제2 그루브가 형성되어,
상기 제1 등속 조인트 체결구는 상기 트라이포드 타입 등속 조인트의 외륜으로 기능하고, 상기 제2 등속 조인트 체결구는 상기 볼 타입 등속 조인트의 외륜으로 기능하는 것을 특징으로 하는 등속 조인트 조립체.
10. The method of claim 9,
Wherein a first groove is formed on the inner surface of the first constant-velocity joint fastener so as to guide the inner ring of the tripod-type constant velocity joint to rotate and rotate,
Wherein a second groove is formed on an inner surface of the second constant-velocity joint fastener so as to guide the inner ring of the ball-shaped constant velocity joint to rotate and rotate,
Wherein the first constant velocity joint fastener functions as an outer ring of the tripod type constant velocity joint and the second constant velocity joint fastener functions as an outer ring of the ball type constant velocity joint.
제 13 항에 있어서,
상기 트라이포트 타입 등속 조인트는,
일측이 상기 엔진과 연결되고, 상기 엔진으로부터 동력을 전달 받아 회전하는 인보드 스템; 및
내륜으로써 상기 인보드 스템의 타측에 결합하고, 상기 제1 그루브에 삽입되며, 상기 인보드 스템의 회전동력을 상기 등속 조인트 연결용 샤프트로 전달하는 스파이더 조립체;를 포함하고,
상기 볼 타입 등속 조인트는,
내륜으로써 상기 제2 그루브에 삽입되며, 상기 등속 조인트 연결용 샤프트의 회전동력에 의해 회전하는 이너레이스; 및
일측은 상기 이너레이스에 결합되고, 타측은 상기 바퀴와 연결되며, 상기 이너레이스의 회전동력에 의해 회전하는 아웃보드 스템;을 포함하는 것을 특징으로 하는 등속 조인트 조립체.
14. The method of claim 13,
In the tri-port type constant velocity joint,
An inboard stem connected to one side of the engine and rotated by receiving power from the engine; And
And a spider assembly coupled to the other side of the inboard stem by an inner ring and inserted into the first groove and transmitting rotational power of the inboard stem to the constant velocity joint connecting shaft,
In the ball type constant velocity joint,
An inner race inserted into the second groove by an inner ring and rotated by a rotational power of the constant velocity joint connecting shaft; And
And an outboard stem coupled to the inner race at one side and connected to the wheel at the other side and rotated by the rotational power of the inner race.
제 14 항에 있어서,
상기 인보드 스템의 소정 부위 외주면과 상기 제1 등속 조인트 체결구의 단부 사이에 연결되는 제1 부트; 및
상기 아웃보드 스템의 소정 부위 외주면과 상기 제2 등속 조인트 체결구의 단부 사이에 연결되는 제2 부트;를 포함하는 것을 특징으로 하는 등속 조인트 조립체.



15. The method of claim 14,
A first boot connected between an outer circumferential surface of a predetermined portion of the inboard stem and an end of the first constant velocity joint fastener; And
And a second boot connected between an outer circumferential surface of a predetermined portion of the outboard stems and an end portion of the second constant velocity joint fastener.



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