KR20160044674A - High-efficiency energy-saving intake system mounted at the exit of the tunnel - Google Patents

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KR20160044674A
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Abstract

The present invention relates to a high-efficiency, energy-saving type intake system installed in an exit of a tunnel for a vehicle and, more specifically, relates to an intake system applied to a tunnel air purification system which intakes air inside the tunnel containing harmful substances, such as fine dust (PM10), carbon monoxide (CO), nitrogen oxide (NOx) gas, volatile organic compound (VOC), and ozone produced by vehicles on an exit of the tunnel; purifies the air; and discharges the air into the atmosphere. The intake system comprises: an intake tunnel structure fixedly installed in a tunnel exit for vehicles, forming an intake space by extending the tunnel exit for vehicles; a plurality of intake parts fixedly installed in the intake tunnel structure, taking in contaminated air discharged from the tunnel exit for vehicles, and having a booster fan providing an additional vacuum force; a duct part connecting the intake parts with the contaminated air transferring part; and a sensor part measuring a contamination level of the air taken in through the intake parts and the vacuum force of the intake parts, and outputting a control signal to control an operation of an axle fan part and a booster fan. According to the present invention, an intake system having a relatively high efficiency is provided to a tunnel air purification system, and an additional vacuum force is provided through the intake parts having a booster fan. Energy of the tunnel air purification system is saved by controlling through a sensor part the operation of an axle fan part or a booster fan which consumes a relatively large amount of energy, and energy efficiency for the tunnel air purification system or the intake system is improved through a generation of solar power.

Description

고효율 에너지 절약형 차량용 터널 출구 설치형 흡기 시스템{High-efficiency energy-saving intake system mounted at the exit of the tunnel}BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to a high-efficiency energy-saving intake system,

본 발명은 차량이 통행하는 터널의 출구에 설치되어 터널 내부의 오염된 공기를 흡입하는 흡기 시스템에 관한 것으로, 특히 터널 출구에 설치되어 터널 내에서 차량의 운행으로 인해 발생한 미세먼지(PM10), 일산화탄소(CO), NOX(질소산화물) 가스, 휘발성 유기 화합물(Volatile Organic Compound, VOC) 및 오존과 같은 유해물질을 포함한 터널 내부의 공기를 터널의 출구에서 강제 흡입하는 흡기 시스템에 관한 것이다.The present invention relates to an intake system installed at an exit of a tunnel through which a vehicle travels and sucks contaminated air inside the tunnel. More particularly, the present invention relates to an intake system installed at an exit of a tunnel, (CO), NOx (nitrogen oxide) gas, volatile organic compounds (VOC) and harmful substances such as ozone at the exit of a tunnel.

일반적으로 차량용 터널이란 차량의 통행을 목적으로 산악, 지하 또는 수저 등에 구멍을 뚫어 형성한 상당 크기의 내공 단면을 가지는 갱도를 말한다. In general, a car tunnel is a tunnel having an inner diameter section of a considerable size formed by piercing through a mountain, underground, or a spruce for the purpose of passage of a vehicle.

차량용 터널 안의 공기는 차량의 배기가스에 포함된 각종 유해물질로 인해 상당히 오염되어 있으며 특히, 산이 많은 산악지대나 고지대의 도로건설 시에 필연적으로 시공하게 되는 터널의 경우에는 차량에서 발생되는 매연이나 타이어 분진 등에 의해서 내부공기의 오염도가 상당히 높다.
In the case of tunnels, which are inevitably constructed during mountainous mountainous areas or high-altitude road construction, the air in the vehicle tunnels is contaminated by various harmful substances contained in the exhaust gas of the vehicle. The pollution degree of the inside air is considerably high.

차량용 터널 내부공기에 포함된 유해물질로는 미세먼지(PM10), 일산화탄소(CO), NOX 가스, 휘발성 유기 화합물(VOC), 및 질소 산화물에 의해 생성되는 오존 등이 있다. Examples of harmful substances contained in the air inside the vehicle tunnel include fine dust (PM 10 ), carbon monoxide (CO), NO x gas, volatile organic compounds (VOC), and ozone generated by nitrogen oxides.

미세먼지(PM10)는 주로 경유차에서 배출되는 평균직경이 0.1 ~ 0.3㎛ 크기의 입자상 물질로서 오랜동안 대기 중에 떠돌아다니며, 호흡에 의해 폐 깊숙이 침착되어 암을 유발시키는 것으로 알려져 있다. Fine dust (PM 10 ) is a particulate matter with an average diameter of 0.1 ~ 0.3 ㎛, which is discharged mainly from a light oil vehicle. It is known that it floats in the air for a long time and is deeply deposited by the respiration to induce cancer.

더욱이 이와 같이 경유차에서 배출되는 입자상물질의 주성분인 탄소입자는 빛의 반사와 흡수에 큰 영향을 미치며 대기중의 다른 입자상물질보다 3 ~ 4배 더 큰 빛의 소멸계수를 가지고 있어서, 터널 내부의 가시거리에 악영향을 미치게 된다. Furthermore, the carbon particles, which are the main components of particulate matter emitted from light vehicles, have a great influence on the reflection and absorption of light and have extinction coefficients of light three to four times larger than those of other particulate matter in the atmosphere. This will have an adverse effect on the distance.

한편, 휘발성 유기 화합물(VOC)은 톨루엔, 자일렌, 글리콜 에테르, 원유정제 화합물, 납사 아세톤, 파라핀, 올레핀 방향족 화합물 등과 같은 환경 유해 규제물질을 말하는 것으로서, 이러한 물질 역시 인체에 치명적임은 두말할 나위가 없을 것이다.On the other hand, volatile organic compounds (VOCs) refer to substances that are environmentally harmful substances such as toluene, xylene, glycol ether, crude oil refining compound, naphtha acetone, paraffin, and olefin aromatic compounds. Such substances are also fatal to the human body There will be no.

따라서, 이와 같은 유해물질을 터널 내부로부터 제거하여 쾌적한 주행 환경을 만들기 위해, 종래에는 제트팬을 이용한 터널 내부 공기의 환기방식이 사용되어 왔다. 즉, 상,하행 터널의 천정부에 차량의 통행방향과 동일하게 송풍방향을 갖는 다Therefore, in order to remove such harmful substances from the inside of the tunnel to create a pleasant driving environment, conventionally, a ventilation system of air inside a tunnel using a jet fan has been used. In other words, it has a blowing direction on the ceiling portion of the upper and lower tunnels,

수개의 제트팬을 설치하고, 상기 제트팬의 송풍작용에 의해 터널 내부의 오염된 공기를 터널 외부로 방출시키는 방식으로 터널 내부의 환기가 이루어진다.A number of jet fans are installed, and ventilation of the inside of the tunnel is performed in such a manner that contaminated air inside the tunnel is discharged to the outside of the tunnel by blowing action of the jet fan.

그러나 이와 같은 종래의 환기방식에 의하게 되면, 터널 내부의 오염된 공기가 처리되지 않은 채, 터널 주변 환경으로 방출됨에 따라 주변 환경의 오염이 필연적으로 수반된다는 문제점이 발생하게 된다.
However, according to the conventional ventilation system, contaminated air inside the tunnel is discharged untreated to the surrounding environment of the tunnel, which inevitably involves contamination of the surrounding environment.

따라서, 종래 송풍을 이용한 터널 내부 공기의 환기 방식은 터널 주변의 환경 오염을 초래하여 많은 문제를 야기시키고 있고, 특히 터널 주변의 토양오염으로 인한 농작물 폐해는 물론 터널 주변에 거주하는 주민들의 건강을 크게 해치는 문제를 야기하였다.
Therefore, the ventilation method of the air inside the tunnel using the conventional air flow causes environmental pollution in the vicinity of the tunnel, causing many problems. In particular, the pollution caused by the soil pollution around the tunnel is harmful to the residents living in the vicinity of the tunnel. Causing harm.

상기와 같은 종래 터널 내부 공기의 환기 방식의 문제점을 해결하기 위하여 출원번호 10-2005-0074863호 '터널 오염물질 복합 정화 시스템'이 개시되었다.In order to solve the above-mentioned problem of the ventilation method of the air inside the tunnel, Patent Application No. 10-2005-0074863 'Tunnel pollutant complex purification system' is disclosed.

상기 종래기술은 터널 안의 오염된 공기를 정화하기 위한 터널 오염물질 복합 정화 시스템으로 오염된 터널 내부 공기를 직접 정화하는 특징을 갖는다.The above-mentioned prior art has a feature of directly purifying air in a contaminated tunnel by a complex purification system of tunnel pollutants for purifying polluted air in tunnels.

상기 터널 오염물질 복합 정화 시스템은 도 1 종래기술 출원번호 10-2005-0074863호의 대표 도면에 도시한 바와 같이, 터널 내에서 발생하는 오염물질을 제거하기 위한 바이패스 터널(100)은 차량이 운행하는 메인 터널(10)에 나란하게 배치되어 있으며, 바이패스 터널(100)의 공기 유입구(110) 및 공기 배출구(120)가 메인터널(10)과 각각 연통되어 있다. As shown in the representative drawing of the prior art application No. 10-2005-0074863, the bypass tunnel 100 for removing pollutants generated in a tunnel is a system for collecting pollutants, And the air inlet 110 and the air outlet 120 of the bypass tunnel 100 communicate with the main tunnel 10 respectively.

따라서, 메인터널(10) 내부의 오염된 공기는 바이패스 터널(100)의 공기 유입구(110)를 통해 유입되어 정화된 후 공기 배출구(120)를 통해 다시 메인터널(10)로 보내지게 되며, 이후, 통상의 터널 환기장치에 의해 외부로 배출되게 되는 기술이 개시되어 있다.Accordingly, the contaminated air in the main tunnel 10 flows through the air inlet 110 of the bypass tunnel 100, is purified and then sent to the main tunnel 10 through the air outlet 120, And then discharged to the outside by a conventional tunnel ventilator.

즉, 종래기술은 메인터널 내부의 오염된 공기를 터널 내에서 자체적으로 정화하여 터널 밖으로 배출함으로써 터널 주변의 환경에 미치는 악영향을 현저히 감소시킬 수 있는 효과를 발휘한다.
That is, according to the related art, the contaminated air inside the main tunnel is purified in the tunnel itself and discharged outside the tunnel, so that the adverse effect on the environment around the tunnel can be remarkably reduced.

그러나, 이와 같은 자체 정화 방식은 바이패스 터널(100)을 설치해야 함에 따라 터널 공기 정화 시스템의 설치 공사비가 과도하게 소요되는 문제가 있다.
However, such a self-cleaning method has a problem that installation cost of the tunnel air purification system is excessively required because the bypass tunnel 100 is installed.

또한, 기 완공된 터널에서는 바이패스 터널을 설치할 방법이 없어 종래의 자체 정화 방식을 적용할 방법이 없는 문제가 있다.
In addition, there is a problem in that there is no way to install the bypass tunnel in the completed tunnel, and there is no way to apply the conventional self-purification method.

또한, 차량 운행의 증가 등으로 인하여 터널에 설치된 터널 공기 정화 시스템의 용량을 초과하여 터널 공기 정화 시스템의 증설이 필요한 경우 상기 자체 정화 방식은 터널 공기 정화 시스템의 증설이 어려운 문제가 있다.Further, when the capacity of the tunnel air cleaning system is required to be increased beyond the capacity of the tunnel air cleaning system installed in the tunnel due to an increase in vehicle operation or the like, there is a problem that it is difficult to expand the tunnel air cleaning system.

본 발명은 상기와 같은 종래기술의 문제점을 해결하기 위해 창안된 차량용 터널 출구 설치형 터널 공기 정화 시스템에 상대적으로 효율이 높은 흡기 시스템을 제공하는 것을 목적으로 한다.
SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to provide an intake system having a relatively high efficiency in a tunnel air purification system for a tunnel installation for a vehicle, which is developed to solve the problems of the prior art.

본 발명의 다른 목적은 본 발명의 특징을 통해 이해될 수 있으며, 본 발명의 실시 예를 통해 보다 분명하게 알 수 있고, 특허청구범위에 나타난 수단 및 조합에 의해 실현될 수 있다.Other objects, features and advantages of the present invention will become apparent from the following detailed description of the present invention when taken in conjunction with the accompanying drawings.

상기와 같은 본 발명이 해결하고자 하는 과제를 달성하기 위하여 본 발명은 아래와 같은 기술적 특징을 갖는다.
In order to achieve the above object, the present invention has the following technical features.

차량용 터널 출구에서 배출되는 오염 공기를 흡입하는 흡기 시스템; 상기 흡기 시스템에서 흡입한 공기를 이송하는 오염 공기 이송부; 상기 오염 공기 이송부의 후단과 전단에서 연결되는 밀폐된 내부 공간을 형성하고, 상기 내부 공간은 공기가 유통되도록 유로를 제공하는 구조를 갖는 함체부; 상기 함체부 내에 설치되어 상기 터널 공기 흡입부를 통해 흡입되어 상기 함체부 내로 유입된 오염 공기에 포함된 미세먼지와 일산화탄소(CO)와 질소산화물(NOX)과 휘발성 유기화합물(VOC)을 제거하는 필터부; 및 상기 함체부의 후단에 결합하여 상기 터널 공기 흡입부의 흡입력을 생성하고, 상기 필터부에 의해 정화된 공기를 대기 중으로 배출하는 액셀팬부;를 포함하는 차량용 터널 출구 설치형 터널 공기 정화 시스템의 상기 흡기 시스템에 있어서, 본 발명 고효율 에너지 절약형 차량용 터널 출구 설치형 흡기 시스템은 차량용 터널 출구에 고정 설치되어 차량용 터널의 출구를 연장하여 흡기 공간을 형성하는 흡기 터널 구조물; 상기 흡기 터널 구조물에 고정설치되고 상기 흡기 터널 구조물로 형성된 흡기 공간으로 노출되어 차량용 터널 출구를 통해 배출되는 오염 공기를 흡입하며 추가 흡입력을 제공하는 부스터팬을 갖는 다수의 흡기부; 상기 다수의 흡기부를 연결하고, 상기 오염 공기 이송부와 연결되는 다수의 덕트로 이루어진 덕트부; 및 상기 흡기부를 통해 흡입된 공기의 오염도와 상기 흡기부의 흡입력을 측정하고, 상기 액샐팬부 및 부스터팬의 구동을 제어하기 위한 제어신호를 출력하는 센서부;를 포함하는 것을 기술적 특징으로 한다.
An intake system for sucking polluted air discharged from a tunnel tunnel outlet; A polluted air transfer unit for transferring the air sucked in by the intake system; A sealed portion formed at the rear end of the contaminated air transfer portion at a front end thereof to provide a closed internal space, the internal space providing a flow path for air to flow; The box is provided in the body a filter for removing particulate matter and carbon monoxide (CO) and nitrogen oxides (NO X) and volatile organic compounds (VOC) contained in the contaminated air flowing into the box body is sucked through the said tunnel air intake part; And an accelerator pedal which is coupled to a rear end of the enclosure to generate a suction force of the tunnel air intake and discharges air purified by the filter to the atmosphere. The present invention relates to a high-efficiency energy-saving vehicle tunnel-outlet-type intake system, which is fixedly installed at an exit of a tunnel for a vehicle and extends an exit of a tunnel for a vehicle to form an intake space. A plurality of intake units fixed to the intake tunnel structure and having a booster fan which is exposed to the intake space formed by the intake tunnel structure and sucks polluted air discharged through the vehicle tunnel outlet and provides additional suction force; A duct unit connecting the plurality of intake units and including a plurality of ducts connected to the polluted air transfer unit; And a sensor unit for measuring the pollution degree of the air sucked through the intake unit and the suction force of the intake unit and outputting a control signal for controlling the driving of the liquid pan unit and the booster fan.

또한, 본 발명의 상기 흡기 터널 구조물은 지반에 고정 설치되는 고정 프레임;과 상기 고정 프레임에 결합하는 내/외장재;를 포함하는 것을 기술적 특징으로 한다.
Further, the intake tunnel structure of the present invention includes a fixed frame fixedly installed on the ground, and an inner / outer frame coupled to the fixed frame.

또한, 본 발명의 상기 외장재는 태양광 발전 패널로 이루어지는 것;을 기술적 특징으로 한다.
Further, the exterior material of the present invention comprises a solar power generation panel.

또한, 본 발명의 상기 덕트부는 다수의 덕트를 하나로 연결하여 상기 오염 공기 이송부와 연결하는 덕트 허브;를 더 포함하는 것을 기술적 특징으로 한다.According to another aspect of the present invention, the duct unit further includes a duct hub connecting the plurality of ducts to one another and connecting the polluted air conveyance unit.

본 발명은 상기와 같은 과제의 해결 수단을 통해 터널 공기 정화 시스템의 설치를 위해 요구되는 바이패스 터널 없이 자체 정화 방식의 터널 공기 정화 시스템을 구현하고, 바이패스 터널을 요하지 않음으로써 터널 공기 정화 시스템의 설치 공사비를 70%이상 대폭 절감하며, 환기 방식으로 설계된 기 완공된 터널에도 자체 정화 방식의 터널 공기 정화 시스템을 부가적으로 설치할 수 있는 터널 공기 정화 시스템에 상대적으로 효율이 높은 흡기 시스템을 제공하는 효과가 있다.
The present invention provides a tunnel air purification system of self-purification type without a bypass tunnel required for installation of a tunnel air purification system through the solution of the above-mentioned problems, and does not require a bypass tunnel, Providing a relatively efficient intake system in a tunnel air purification system that can install additional self-purification type tunnel air purification system even in completed tunnels that are designed to be ventilated. .

또한, 본 발명은 부스터팬을 갖는 흡기부를 통해 액셀팬부의 흡입력이 떨어질 경우 추가로 흡입력을 제공할 수 있는 효과가 있다.
In addition, the present invention has the effect of providing additional suction force when the suction force of the accelerator pedal portion is lowered through the intake portion having the booster fan.

또한, 본 발명은 센서부를 통해 상대적으로 많은 에너지를 소비하는 액셀팬부 내지 부스터팬의 가동을 제어함으로써 터널 공기 정화 시스템의 에너지를 절감하는 효과가 있다.
In addition, the present invention has the effect of reducing the energy of the tunnel air cleaning system by controlling the operation of the accelerator pan or the booster fan which consumes a relatively large amount of energy through the sensor unit.

또한, 본 발명은 태양광 발전을 통해 터널 공기 정화 시스템 내지 흡기 시스템의 에너지 효율을 높이는 효과가 있다.In addition, the present invention has an effect of enhancing the energy efficiency of a tunnel air purification system or an intake system through solar power generation.

본 발명의 다른 효과는 본 발명의 특징을 통해 이해될 수 있으며, 본 발명의 실시 예를 통해 보다 분명하게 알 수 있고, 특허청구범위에 나타난 수단 및 조합에 의해 발휘될 수 있다.Other advantages of the present invention will become apparent from the following description of exemplary embodiments with reference to the attached drawings. BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS

도 1은 종래기술 출원번호 10-2005-0074863호의 대표 도면,
도 2는 본 발명이 적용된 차량용 터널 출구 설치형 터널 공기 정화 시스템의 구성을 보인 도면,
도 3은 본 발명이 적용된 차량용 터널 출구 설치형 터널 공기 정화 시스템의 특징을 보인 도면,
도 4는 본 발명 고효율 에너지 절약형 차량용 터널 출구 설치형 흡기 시스템을 설명하기 위한 도면,
도 5는 본 발명 고효율 에너지 절약형 차량용 터널 출구 설치형 흡기 시스템의 흡기 구조물을 설명하기 위한 도면,
도 6은 본 발명 고효율 에너지 절약형 차량용 터널 출구 설치형 흡기 시스템의 덕트부를 설명하기 위한 도면,
도 7은 본 발명 고효율 에너지 절약형 차량용 터널 출구 설치형 흡기 시스템의 실시 예를 보인 도면이다.1 is a representative drawing of prior art application No. 10-2005-0074863,
FIG. 2 is a view showing the construction of a tunnelled air purification system with a tunnel exit for a vehicle to which the present invention is applied;
FIG. 3 is a diagram showing a characteristic of a tunnelled air purification system with a tunnel exit for a vehicle to which the present invention is applied.
4 is a view for explaining a high-efficiency energy-saving type vehicle-mounted tunnel outlet type intake system according to the present invention;
FIG. 5 is a view for explaining an intake structure of a high efficiency energy saving type tunnel outlet type intake system of the present invention,
6 is a view for explaining a duct portion of a high efficiency energy saving type vehicle intake tunnel type intake air intake system,
FIG. 7 is a view showing an embodiment of a high-efficiency energy saving type tunnel outlet-type intake system according to the present invention.

후술하는 본 발명에 대한 상세한 설명은, 본 발명이 실시될 수 있는 특정 실시 예를 예시로서 도시하는 첨부 도면을 참조한다. 이들 실시 예는 당업자가 본 발명을 실시할 수 있기에 충분하도록 상세히 설명된다. 본 발명의 다양한 실시 예 는 서로 다르지만 상호 배타적일 필요는 없음이 이해되어야 한다. 예를 들어, 여기에 기재되어 있는 특정 형상, 구조 및 특성은 일 실시 예에 관련하여 본 발명의 기술적 사상 및 범위를 벗어나지 않으면서 다른 실시 예로 구현될 수 있다. 또한, 각각의 개시된 실시 예 내의 개별 구성요소의 위치 또는 배치는 본 발명의 기술적 사상 및 범위를 벗어나지 않으면서 변경될 수 있음이 이해되어야 한다. 따라서, 후술하는 상세한 설명은 한정적인 의미로서 취하려는 것이 아니며, 본 발명의 범위 는 그 청구항들이 주장하는 것과 균등한 모든 범위와 더불어 첨부된 청구항에 의해서만 한정된다. 도면에서 유사한 참조부호는 여러 측면에 걸쳐서 동일하거나 유사한 기능을 지칭한다.
The following detailed description of the invention refers to the accompanying drawings, which illustrate, by way of illustration, specific embodiments in which the invention may be practiced. These embodiments are described in sufficient detail to enable those skilled in the art to practice the invention. It should be understood that the various embodiments of the present invention are different, but need not be mutually exclusive. For example, certain features, structures, and characteristics described herein may be implemented in other embodiments without departing from the spirit and scope of the invention in connection with one embodiment. It should also be understood that the position or arrangement of individual components within each disclosed embodiment may be varied without departing from the spirit and scope of the present invention. The following detailed description is, therefore, not to be taken in a limiting sense, and the scope of the invention is to be limited only by the appended claims, along with the full scope of equivalents to which such claims are entitled. In the drawings, like reference numerals refer to the same or similar functions throughout the several views.

본 발명이 적용된 차량용 터널 출구 설치형 터널 공기 정화 시스템(20)은 도 2 본 발명이 적용된 차량용 터널 출구 설치형 터널 공기 정화 시스템의 구성을 보인 도면에 도시한 바와 같이, 차량용 터널 출구에서 배출되는 오염 공기를 흡입하는 흡기 시스템(210)과 상기 흡기 시스템(210)에서 흡입한 공기를 이송하는 오염 공기 이송부(220)와 상기 오염 공기 이송부(220)의 후단과 전단에서 연결되는 밀폐된 내부 공간을 형성하고, 상기 내부 공간은 공기가 유통되도록 유로를 제공하는 구조를 갖는 함체부(230)와 상기 함체부 내에 설치되어 상기 터널 공기 흡입부를 통해 흡입되어 상기 함체부 내로 유입된 오염 공기에 포함된 미세먼지와 일산화탄소(CO), 질소산화물(NOX)과 휘발성 유기화합물(VOC)을 제거하는 필터부(240) 및 상기 함체부(240)의 후단에 결합하여 상기 흡기 시스템(210)의 흡입력을 생성하고, 상기 필터부(240)에 의해 정화된 공기를 대기 중으로 배출하는 액셀팬부(250)를 포함한다.
As shown in the drawing of the construction of a tunnelled air purification system with a tunnel outlet for a vehicle to which the present invention is applied, the tunnel air purification system 20 for a tunnel installation for a vehicle, to which the present invention is applied, A contaminated air transfer unit 220 for transferring the air sucked by the intake system 210 and an enclosed inner space connected to the rear end and the front end of the contaminated air transfer unit 220, The inner space is provided with a hermetic portion 230 having a structure for providing a flow path for air to flow, and fine dust and carbon monoxide contained in the contaminated air that is sucked through the tunnel air suction portion and installed in the hermetic portion, (CO), the combined downstream of the nitrogen oxide (NO X) and volatile organic compounds filter section 240 and the box body 240 to remove the (VOC) And an accelerator pedal 250 for generating a suction force of the air intake system 210 and discharging air purified by the filter 240 to the atmosphere.

본 발명에 따른 상기 흡기 시스템(210)은 상기 도 2에 도시한 바와 같이, 차량용 터널(10)의 출구(12)에 고정 설치하여 차량용 터널(10) 내부의 오염된 공기가 출구(12)로 배출되는 것을 흡입한다.
2, the intake system 210 according to the present invention is fixed to the outlet 12 of the vehicle tunnel 10 so that the contaminated air inside the vehicle tunnel 10 flows into the outlet 12 Inhale what is discharged.

즉, 본 발명에 따른 흡기 시스템(210)은 도 3 본 발명이 적용된 차량용 터널 출구 설치형 터널 공기 정화 시스템의 특징을 보인 도면에 도시한 바와 같이, 터널(10)의 출구(12)에 설치되며, 터널(10)의 출구(12)가 소정의 길이만큼 연장되는 연장 공간이 생길 수 있는 구조를 갖고, 상기 액셀팬부(250)의 가동으로 발생한 흡입력으로 상기 터널 내부의 연장 공간인 흡기 공간에 있는 공기를 빨아 들인다.In other words, the intake system 210 according to the present invention is installed at the outlet 12 of the tunnel 10, as shown in the figure, which is characteristic of the tunnelled air purification system with a tunnel exit for a vehicle to which the present invention is applied. The air intake fan according to the present invention has a structure in which the outlet 12 of the tunnel 10 can be extended by a predetermined length. The intake air, which is an extended space inside the tunnel, .

상기 흡기 시스템(210)을 통해 흡입된 공기는 함체부(230) 내에 설치된 필터부(240)를 통해 미세먼지, 일산화탄소, 질소산화물, 휘발성 유기화합물 등이 제거되어 대기 중으로 방출이 된다.
The air sucked through the intake system 210 is discharged through the filter unit 240 installed in the housing unit 230 to the atmosphere by removing fine dust, carbon monoxide, nitrogen oxides, volatile organic compounds, and the like.

이하, 상기와 같은 흡기 시스템(210)을 상세히 설명한다.
Hereinafter, the intake system 210 will be described in detail.

본 발명에 따른 흡기 시스템(210)은 도 4 본 발명 고효율 에너지 절약형 차량용 터널 출구 설치형 흡기 시스템을 설명하기 위한 도면에 도시한 바와 같이, 차량용 터널(10)의 출구(12)에 고정 설치되어 내부 흡기 공간(S)을 만드는 흡기 터널 구조물(211)과 상기 흡티 터널 구조물(211)에 설치되어 상기 흡기 공간(S)의 공기를 흡입하며 추가 흡입력을 제공하는 부스터팬(212-1)을 포함하는 흡기부(212)와 상기 흡기부(212)에서 흡입한 공기의 유통로를 제공하는 덕트부(213) 및 상기 흡기부(212)를 통해 흡입되는 공기의 오염도과 흡기부(212)의 흡입력을 측정하는 센서부(214)를 포함하여 이루어진다.
As shown in FIG. 4, the intake system 210 according to the present invention is fixed to an outlet 12 of a tunnel 10 for a vehicle. The intake system 210 includes a high- And a booster fan (212-1) installed in the suction-airtight tunnel structure (211) for sucking air in the intake space (S) and providing an additional suction force, A duct portion 213 for providing a flow path of the air sucked by the suction portion 212 and a suction portion 212 and a suction portion for suctioning the suction portion 212 and a contamination degree of air sucked through the suction portion 212 And a sensor unit 214.

상기 흡기 터널 구조물(211)은 도 5 본 발명 고효율 에너지 절약형 차량용 터널 출구 설치형 흡기 시스템의 흡기 구조물을 설명하기 위한 도면에 도시한 바와 같이, 차량용 터널(10) 출구(12)에 고정 설치되어 차량용 터널(10)의 출구(12)를 연장하여 흡기 공간(S)을 형성한다.As shown in FIG. 5, the intake tunnel structure 211 is fixedly installed at the exit 12 of the vehicle tunnel 10 to form a vehicle tunnel (12) of the intake port (10) to form an intake space (S).

이와 같은 흡기 터널 구조물(211)은 차량용 터널(10)의 출구(12)를 연장하면서 흡기 공간(S)을 만들수 있는 다양한 구조와 재료로 형성될 수 있다.Such an intake tunnel structure 211 can be formed of various structures and materials that can form the intake space S while extending the outlet 12 of the vehicle tunnel 10. [

예를 들어, 상기 도 5에 도시한 바와 같이, 흡기 터널 구조물(211)은 차량용 터널(10)의 출구(12) 지반에 고정 설치되어 외관을 이루는 틀을 형성하는 고정 프레임(211-1)과 상기 고정 프레임(211-1)에 결합하여 벽을 형성하는 내장재(211-2) 및 외장재(211-3)로 이루어질 수 있다.5, the intake tunnel structure 211 includes a fixed frame 211-1 fixedly installed on the ground of the exit 12 of the vehicle tunnel 10 to form a frame forming an outer appearance, And an interior material 211-2 and an exterior material 211-3 which are joined to the fixed frame 211-1 and form a wall.

상기 고정 프레임(211-1)은 강철소재로 이루어지고, 상기 내/외장재(211-2, 3)는 금속, 비금속, 합성수지 등 소재에 제한없이 다양한 소재로 만들어진 마감재가 될 수 있다.The fixed frame 211-1 may be made of a steel material and the inner and outer sheath materials 211-2 and 3 may be made of various materials such as metal, base metal, and synthetic resin.

또한, 이와 같은 흡기 터널 구조물(211)은 상기 도 5에 도시한 바와 같이 차량용 터널(10)의 연장 구간인 흡기 공간(S)을 형성함과 동시에 상기 흡기부(212), 덕트부(213) 및 센서부(214)를 설치할 수 있는 공간을 제공한다.
5, the intake tunnel 212 is formed as an extension of the vehicle tunnel 10, and at the same time, the intake duct 212, the duct 213, And the sensor unit 214 can be installed.

상기 흡기부(212)는 상기 흡기 터널 구조물(211)에 고정설치되고 상기 흡기 터널 구조물(211)로 형성된 흡기 공간(S)으로 노출되어 차량용 터널 출구를 통해 배출되는 오염 공기를 흡입하며 추가 흡입력을 제공하는 부스터팬(212-2)을 갖는다. The intake unit 212 is fixed to the intake tunnel structure 211 and is exposed to the intake space S formed by the intake tunnel structure 211 to suck the polluted air discharged through the vehicle tunnel exit, And a booster fan 212-2 for providing the booster fan 212-2.

이와 같은 흡기부(212)는 상기 흡기 터널 구조물(211)에 의해 형성된 흡기 공간(S)에 위치하는 오염 공기를 흡입하는 흡입 수단으로 상기 액셀팬부(250)에서 발생하는 흡입력으로 오염 공기를 흡입하며, 상기 도 4에 도시한 바와 같은 부스터팬(212-1)을 더 포함하여 상기 센서부(214)에서 흡입 압력 저하가 감지되면 부스터팬(212-1)을 가동하여 추가 흡입력을 제공한다.The intake unit 212 sucks the polluted air located in the intake space S formed by the intake tunnel structure 211 and sucks the polluted air with the suction force generated in the accelerator pan unit 250 And a booster fan 212-1 as shown in FIG. 4. When the sensor unit 214 senses a decrease in suction pressure, the booster fan 212-1 is operated to provide an additional suction force.

상기 부스터팬(212-1)은 기체가 유통하는 배관내에 삽입되어 기체를 일방으로 이동시키는 다양한 형태의 송풍 수단이 될 수 있다.
The booster fan 212-1 may be various types of blowing means inserted into a pipe through which gas flows to move the gas in one direction.

상기 덕트부(213)는 도 6 본 발명 고효율 에너지 절약형 차량용 터널 출구 설치형 흡기 시스템의 덕트부를 설명하기 위한 도면에 도시한 바와 같이 상기 다수의 흡기부(212)를 연결하고, 상기 오염 공기 이송부(220)와 연결되는 다수의 덕트(213-1)로 이루어진다.As shown in FIG. 6, the duct unit 213 connects the plurality of intake units 212 to the duct unit of the high efficiency energy saving automotive tunnel exit-type intake system. The duct unit 213 connects the polluted air transfer unit 220 And a plurality of ducts 213-1 connected to the ducts 213-1.

즉, 덕트부(213)는 상기 도 6에 도시한 바와 같이 다수의 흡기부(212)와 연결되어 상기 흡기부(212)에서 흡입된 공기가 상기 오염 공기 이송부(220)를 통해 필터부(240)가 설치된 함체부(230) 내로 유입될 수 있도록 한다.6, the duct unit 213 is connected to a plurality of intake units 212 so that the air sucked in the intake units 212 flows through the polluted air transfer unit 220 to the filter units 240 (Not shown).

이와 같은 덕트부(213)는 다양한 공조 시스템에서 공기의 유통을 위해 부가되는 다양한 구조의 공기 유통을 위한 배관에 해당하는 것으로 상기 도 6에 예로 도시한 바와 같이 다수의 흡기부(212)들과 연결되고 후단은 상기 오염 공기 이송부(220)와 연결된다.The duct portion 213 corresponds to a pipe for air circulation having various structures added for air circulation in various air conditioning systems. As shown in the example of FIG. 6, the duct portion 213 is connected to a plurality of intake portions 212 And the rear end is connected to the polluted air transfer part 220.

이때, 상기 덕트부(213)는 다수의 덕트(213-1)를 하나로 연결하여 상기 오염 공기 이송부(220)와 연결하는 덕트 허브(213-2)를 더 포함하는 것이 바람직하다.The duct unit 213 may further include a duct hub 213-2 connecting the plurality of ducts 213-1 to the polluted air conveyance unit 220. [

상기 덕트 허브(213-2)는 다수의 덕트(213-1)를 하나로 연결하여 액셀팬부(250)에 의해 발생한 흡입력의 손실을 줄여 흡입 효율을 높이기 위한 것으로 특히 다수의 흡기부(212)에 고른 흡입력이 발생할 수 있도록 하기 위한 것이다.
The duct hub 213-2 connects the plurality of ducts 213-1 so as to increase the suction efficiency by reducing the loss of the suction force generated by the accelerator pedal 250. In particular, So that a suction force can be generated.

상기 센서부(214)는 상기 흡기부(212)를 통해 흡입된 공기의 오염도와 상기 흡기부(212)의 흡입력을 측정하고, 상기 액셀팬부(250) 및 부스터팬(212-1)의 구동을 제어하기 위한 제어신호를 출력한다.The sensor unit 214 measures the degree of contamination of the air sucked through the intake unit 212 and the suction force of the intake unit 212 and controls the driving of the accelerator pan unit 250 and the booster fan 212-1 And outputs a control signal for controlling.

즉, 센서부(214)는 공기의 오염도를 측정하여 차량의 운행이 적어 오염물의 배출이 적은 경우 액셀팬부(250)의 가동을 중지시키는 제어신호를 출력하여 불필요한 구동으로 인한 에너지 낭비를 방지한다.That is, the sensor unit 214 measures the pollution degree of the air and outputs a control signal for stopping the operation of the accelerator pedal 250 when there is a small amount of running of the vehicle and less pollutants are discharged, thereby preventing waste of energy due to unnecessary driving.

또한, 흡기부(212)의 흡입력을 측정하여 액셀팬부(250)의 구동으로 인해 발생한 흡입력이 부족한 경우 상기 부스터팬(212-1)을 가동시키는 제어신호를 출력하여 저하된 흡입력을 다시 높일 수 있도록 한다.
In addition, when the suction force generated by the driving of the accelerator pedal 250 is insufficient by measuring the suction force of the suction unit 212, a control signal for activating the booster fan 212-1 is output to increase the suction force again do.

이상 설명한 바와 같은 본 발명에 따른 고효율 에너지 절약형 차량용 터널 출구 설치형 흡기 시스템의 또 다른 실시 예로 도 7 본 발명 고효율 에너지 절약형 차량용 터널 출구 설치형 흡기 시스템의 실시 예를 보인 도면에 도시한 바와 같이, 흡기 터널 구조물(211)의 외장재(211-3)를 태양광 발전 패널로 하여 태양광 발전을 통해 발전된 전력을 액셀팬부(250) 또는 필터부(240) 또는 부스터팬(212-1)의 구동을 위해 소모되는 전력으로 사용함으로써 상대적으로 에너지 효율을 높인다.
As shown in the drawings, an intake system according to the present invention includes a high-efficiency energy-saving type tunnel-outlet-type intake system for a vehicle, The power generated by the photovoltaic power generation is consumed for driving the accelerator pan unit 250 or the filter unit 240 or the booster fan 212-1 by using the exterior material 211-3 of the solar battery 211 as a solar power generation panel. The use of electric power improves energy efficiency relatively.

이상에서는 본 발명을 바람직한 실시 예에 의거하여 설명하였으나, 본 발명 의 기술적 사상은 이에 한정되지 아니하고 청구항에 기재된 범위 내에서 변형이나 변경 실시가 가능함은 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 명백한 것이며, 그러한 변형이나 변경은 첨부된 특허청구범위에 속한다 할 것이다. While the present invention has been described in connection with what is presently considered to be practical exemplary embodiments, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed embodiments, but, on the contrary, And such variations and modifications are intended to fall within the scope of the appended claims.

10 : 터널
12 : 터널의 출구
20 : 차량용 터널 출구 설치형 터널 공기 정화 시스템
30 : 오염 공기
40 : 정화된 공기
210 : 본 발명에 따른 흡기 시스템
211 : 흡기 터널 구조물
212 : 흡기부
213 : 덕트부
214 : 센서부
220 : 오염 공기 이송부
230 : 함체부
240 : 필터부
250 : 액셀팬부10: Tunnel
12: Exit of tunnel
20: Tunnel air purification system installed at tunnel outlet of car
30: Contaminated air
40: purified air
210: intake system according to the present invention
211: Intake tunnel structure
212:
213: Duct part
214:
220: Polluted air transfer part
230:
240:
250: Accelerator pan

Claims (4)

차량용 터널 출구에서 배출되는 오염 공기를 흡입하는 흡기 시스템; 상기 흡기 시스템에서 흡입한 공기를 이송하는 오염 공기 이송부; 상기 오염 공기 이송부의 후단과 전단에서 연결되는 밀폐된 내부 공간을 형성하고, 상기 내부 공간은 공기가 유통되도록 유로를 제공하는 구조를 갖는 함체부; 상기 함체부 내에 설치되어 상기 터널 공기 흡입부를 통해 흡입되어 상기 함체부 내로 유입된 오염 공기에 포함된 미세먼지와 일산화탄소(CO), 질소산화물(NOX)과 휘발성 유기화합물(VOC)을 제거하는 필터부; 및 상기 함체부의 후단에 결합하여 상기 터널 공기 흡입부의 흡입력을 생성하고, 상기 필터부에 의해 정화된 공기를 대기 중으로 배출하는 액셀팬부;를 포함하는 차량용 터널 출구 설치형 터널 공기 정화 시스템의 상기 흡기 시스템에 있어서,
차량용 터널 출구에 고정 설치되어 차량용 터널의 출구를 연장하여 흡기 공간을 형성하는 흡기 터널 구조물;
상기 흡기 터널 구조물에 고정설치되고 상기 흡기 터널 구조물로 형성된 흡기 공간으로 노출되어 차량용 터널 출구를 통해 배출되는 오염 공기를 흡입하며 추가 흡입력을 제공하는 부스터팬을 갖는 다수의 흡기부;
상기 다수의 흡기부를 연결하고, 상기 오염 공기 이송부와 연결되는 다수의 덕트로 이루어진 덕트부; 및
상기 흡기부를 통해 흡입된 공기의 오염도와 상기 흡기부의 흡입력을 측정하고, 상기 액샐팬부 및 부스터팬의 구동을 제어하기 위한 제어신호를 출력하는 센서부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 고효율 에너지 절약형 차량용 터널 출구 설치형 흡기 시스템.An intake system for sucking polluted air discharged from a tunnel tunnel outlet; A polluted air transfer unit for transferring the air sucked in by the intake system; A sealed portion formed at the rear end of the contaminated air transfer portion at a front end thereof to provide a closed internal space, the internal space providing a flow path for air to flow; A filter for removing fine dust and carbon monoxide (CO), nitrogen oxides (NO x ), and volatile organic compounds (VOC) contained in the polluted air introduced into the housing portion by being sucked through the tunnel air suction portion, part; And an accelerator pedal which is coupled to a rear end of the enclosure to generate a suction force of the tunnel air intake and discharges air purified by the filter to the atmosphere. As a result,
An intake tunnel structure fixedly installed at an exit of a tunnel for a vehicle to form an intake space by extending an exit of a tunnel for a vehicle;
A plurality of intake units fixed to the intake tunnel structure and having a booster fan which is exposed to the intake space formed by the intake tunnel structure and sucks polluted air discharged through the vehicle tunnel outlet and provides additional suction force;
A duct unit connecting the plurality of intake units and including a plurality of ducts connected to the polluted air transfer unit; And
And a sensor unit for measuring a pollution degree of the air sucked through the intake unit and a suction force of the intake unit and outputting a control signal for controlling driving of the liquid pan unit and the booster fan, Intake type intake system. 제1항에 있어서, 상기 흡기 터널 구조물은
지반에 고정 설치되는 고정 프레임;과
상기 고정 프레임에 결합하는 내/외장재;를 포함하는 것을 특징으로 하는 고효율 에너지 절약형 차량용 터널 출구 설치형 흡기 시스템.2. The apparatus according to claim 1, wherein the intake tunnel structure
A fixed frame fixedly installed on the ground;
And an inner / outer casing coupled to the stationary frame. 제2항에 있어서, 상기 외장재는
태양광 발전 패널로 이루어지는 것;을 특징으로 하는 고효율 에너지 절약형 차량용 터널 출구 설치형 흡기 시스템.[3] The method according to claim 2,
And a solar power generation panel, characterized in that the intake system is a high efficiency energy saving car tunnel exit-type intake system. 제1항에 있어서, 상기 덕트부는
다수의 덕트를 하나로 연결하여 상기 오염 공기 이송부와 연결하는 덕트 허브;를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 고효율 에너지 절약형 차량용 터널 출구 설치형 흡기 시스템.The air conditioner according to claim 1, wherein the duct section
And a duct hub connecting the plurality of ducts to one another and connecting the polluted air transfer unit to the polluted air transfer unit.
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