KR20160037780A - Fuel pump - Google Patents

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만 디젤 앤 터보 에스이
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Abstract

The present invention relates to a fuel pump (10), and more specifically, to a high pressure fuel pump of a common rail fuel system. The fuel pump (10) comprises a pump plunger (13) guided in a pump cylinder (11). The fuel pump (10) further comprises: an upper supply groove (18) connected to a first pressure level through at least one supply bore (20) for fuel used to lubricate or cool when needed in an area of a recess (12) of the pump cylinder (11) in which the pump plunger (13) is guided; and a lower discharge groove (19) connected to a second pressure level through at least one discharge bore (21). A guide web (24) for the pump plunger (13) is formed between an upper edge (23) of the lower discharge groove (19) and a lower edge (22) of the upper supply groove (18). The corresponding supply groove (20) connected to the upper supply groove (18) is disposed adjacent to the lower edge (22) of the upper supply groove (18) and connected to the inside of the upper supply groove (18).

Description

연료 펌프{FUEL PUMP}Fuel pump {FUEL PUMP}

본 발명은 청구항 제1항의 전제부에 따르는 연료 펌프에 관한 것이며, 특히 커먼레일 연료 시스템의 고압 연료 펌프에 관한 것이다.The present invention relates to a fuel pump according to the preamble of claim 1, and more particularly to a high pressure fuel pump in a common rail fuel system.

연료 펌프들은 펌프 실린더를 포함하며, 펌프 실린더 내에는 펌프 플런저가 이동 가능하게 장착되고 안내된다. 펌프 플런저는 펌프 실린더 내에서 하나 또는 복수의 캠(cam)을 통해 상하로 이동되며, 그럼으로써 연료가 흡입되어 연료 펌프로부터 부하 장치들로, 따라서 예컨대 연료 시스템의 분사 밸브들로 공급된다.The fuel pumps include a pump cylinder in which a pump plunger is movably mounted and guided. The pump plunger is moved up and down through one or more cams in the pump cylinder so that the fuel is sucked and fed from the fuel pump to the load devices and thus to the injection valves of the fuel system, for example.

실제로 공지된 연료 펌프들은, 펌프 플런저가 그 내부에 이동 가능하게 장착되어 있는 펌프 실린더의 영역에, 펌프 실린더와 펌프 플런저 사이에서 발생하는 누출 연료를 배출시키기 위해, 하나 또는 복수의 누출 그루브(leakage groove)를 포함한다. 특히 연료로 윤활되고 경우에 따라 냉각된 연료 펌프가 연료로서 중유가 이용되는 연료 시스템에서 이용된다면, 캠의 영역 내에서 이용되는 윤활제와 연료 펌프의 윤활 및 경우에 따른 그 냉각에 이용되는 중유의 반응을 통해 펌프 플런저 상에, 및/또는 펌프 실린더 상에 래커 침착물(lacquer deposit)로서도 지칭되는 침착물들이 형성되며, 이 침착물들은 펌프 플런저와 펌프 실린더 사이의 가이드 영역에서 펌프 플런저와 펌프 실린더 사이의 가이드 유격을 감소시킨다. 그 결과, 종국에는 연료 펌프 상에 플런저 고착(plunger seizure)이 형성되며, 그럼으로써 그 결과 연료 펌프는 더 이상 작동되지 않을 수 있다. 또한, 플런저 고착은 연료 내의 오염물들을 통해 야기될 수도 있다.Actually known fuel pumps are provided with one or a plurality of leakage grooves (not shown) in the region of the pump cylinder in which the pump plunger is movably mounted therein for discharging leaking fuel generated between the pump cylinder and the pump plunger ). Particularly if the lubricated fuel and, in some cases, the cooled fuel pump is used in a fuel system where heavy fuel is used as fuel, the lubricant used in the area of the cam and the reaction of the heavy oil used for its cooling On the pump plunger and / or on the pump cylinder are formed deposits, referred to as lacquer deposits, which are located between the pump plunger and the pump cylinder in the guide area between the pump plunger and the pump cylinder Reduces guide clearance. As a result, a plunger seizure is eventually formed on the fuel pump, so that the fuel pump can no longer be operated as a result. Also, plunger anchoring may be caused through contaminants in the fuel.

DE 2007 019 909 A1로부터는, 펌프 실린더의 영역에 형성되는 2개의 누출 그루브를 포함하는 연료 펌프가 공지되었으며, 누출 그루브들을 통해서는 펌프 실린더와 펌프 플런저 사이에서 발생하는 누출 연료가 요컨대 연료 시스템 내로, 및/또는 무압 상태에서 누출 연료 리턴 유량 내로 배출될 수 있고, 펌프 플런저 및/또는 펌프 실린더 상에서 래커 침착물의 감소를 위해 두 누출 그루브는 펌프 플런저를 수용하는 펌프 실린더의 리세스들의 하부 ⅓ 지점에 포지셔닝된다.DE 2007 019 909 A1 discloses a fuel pump comprising two leakage grooves formed in the region of a pump cylinder and through the leak grooves the leaking fuel occurring between the pump cylinder and the pump plunger is introduced into the fuel system, And / or pressureless return flow rate, and for the reduction of lacquer deposits on the pump plunger and / or the pump cylinder, two leak grooves may be positioned on the bottom third of the recesses of the pump cylinder housing the pump plunger do.

DE 10 2006 049 759 A1로부터는, 펌프 실린더와, 펌프 실린더의 리세스 내에서 안내되는 펌프 플런저를 포함하는 연료 펌프가 공지되었으며, 펌프 플런저를 안내하는 펌프 실린더의 리세스의 영역에서는 연료 펌프의 윤활 및 경우에 따른 그 냉각에 이용되는 연료를 위해 일측에 상부 공급 그루브가, 그리고 타측에는 하부 배출 그루브가 형성되고, 상부 공급 그루브를 통해 펌프 플런저의 윤활 및 냉각을 위해 연료가 공급되고 하부 배출 그루브를 통해서는 윤활 및 냉각을 위해 이용된 연료가 배출될 수 있다. 이 경우, DE 10 2006 049 759 A1에 따르면, 래커 침착물의 감소를 위해, 펌프 플런저는, 공급 그루브를 통해 공급되고 배출 그루브를 통해 배출되는 연료에 의해, 펌프 플런저 내부에 구성된 공동부를 통해 내부로부터 냉각될 수 있다.From DE 10 2006 049 759 A1 a fuel pump is known which comprises a pump cylinder and a pump plunger guided in the recess of the pump cylinder and in the region of the recess of the pump cylinder which guides the pump plunger, An upper feed groove on one side and a lower exhaust groove on the other side for the fuel used for its cooling according to the case and fuel is supplied for lubrication and cooling of the pump plunger through the upper feed groove, Through which the fuel used for lubrication and cooling can be discharged. In this case, according to DE 10 2006 049 759 A1, for the reduction of lacquer deposits, the pump plunger is cooled from the inside through a cavity defined inside the pump plunger by the fuel supplied through the supply groove and discharged through the discharge groove .

비록 종래 기술로부터 공지된 연료 펌프들에 의해 이미 소정의 범위에서 펌프 실린더 내에서 펌프 플런저의 플런저 고착의 위험이 감소될 수 있기는 하지만, 펌프 플런저에 대한 플런저 고착 위험이 더 감소되는 연료 펌프에 대한 수요는 여전히 존재한다.Although the risk of plunger sticking of the pump plunger in the pump cylinder is already reduced by a known range of fuel pumps from the prior art, the risk of plunger sticking to the pump plunger is reduced, Demand still exists.

본 발명의 과제는, 종래 기술의 배경에서, 플런저 고착 위험이 감소된 새로운 유형의 연료 펌프를 제공하는 것에 있다.It is an object of the present invention to provide a new type of fuel pump in which the risk of plunger sticking is reduced in the background of the prior art.

상기 과제는 청구항 제1항에 따르는 연료 펌프를 통해 해결된다. 본 발명에 따라서, 하부 배출 그루브의 상부 에지와 상부 공급 그루브의 하부 에지 사이에 펌프 플런저를 위한 가이드 웹이 형성되고, 상부 공급 그루브로 이어지는 해당 또는 각각의 공급 보어는 상부 공급 그루브의 하부 에지에 인접하여 상부 공급 그루브 내로 통해 있다. 본 발명에 따른 연료 펌프의 경우, 펌프 플런저 및 펌프 실린더 영역에서의 래커 침착물뿐만 아니라 연료 내 오염물들로 인한 플런저 고착의 위험은 감소된다.This problem is solved by the fuel pump according to claim 1. According to the invention, a guide web is formed for the pump plunger between the upper edge of the lower discharge groove and the lower edge of the upper supply groove, and the corresponding or each supply bore leading to the upper supply groove is adjacent to the lower edge of the upper supply groove Into the upper supply groove. In the case of the fuel pump according to the invention, the risk of plunger adhesion due to contaminants in the fuel as well as lacquer deposits in the pump plunger and pump cylinder region is reduced.

바람직하게는 상부 공급 그루브로 이어지는 해당 또는 각각의 공급 보어는 상부 공급 그루브의 하부 에지와 동일 평면에서 상부 공급 그루브 내로 통해 있다. 그 결과, 펌프 플런저 및 펌프 실린더의 영역 내 래커 침착 위험과 연료 내의 오염물들로 인한 플런저 고착의 위험은 계속하여 감소될 수 있다.Preferably, the respective or each supply bore leading to the upper supply groove is through the upper supply groove in the same plane as the lower edge of the upper supply groove. As a result, the risk of lacquer deposition in the area of the pump plunger and the pump cylinder and the risk of plunger sticking due to contaminants in the fuel can be continuously reduced.

본 발명의 한 바람직한 개선예에 따라서, 펌프 실린더의 리세스의 영역에서 하부 배출 그루브의 하부에는 스트리핑 부재(stripping element)가 펌프 실린더의 그루브 내에 수용되고, 하부 배출 그루브의 하부 에지와, 스트리핑 부재를 수용하는 그루브의 상부 에지 사이에는 펌프 플런저를 위한 추가 가이드 웹이 형성되며, 이 추가 가이드 웹의 축 방향 높이는 배출 그루브와 상부 공급 그루브 사이에 포지셔닝된 가이드 웹의 축 방향 높이보다 더 작다. 바람직하게는, 특히 상부 공급 그루브로 이어지는 해당 또는 각각의 공급 보어보다 더 큰 유동 횡단면을 보유하면서 하부 배출 그루브로 이어지는 해당 또는 각각의 배출 보어는, 하부 배출 그루브의 하부 에지에 인접하여, 특히 하부 배출 그루브의 하부 에지와 동일 평면에서 하부 배출 그루브 내로 통해 있다. 그 결과, 한편으로 펌프 플런저 및 펌프 실린더의 영역에서 래커 침착 위험이 계속해서 감소될 수 있고, 다른 한편으로는 연료 내의 오염물들이 정의된 방식으로 배출될 수 있다. 플런저 고착의 위험은 계속하여 감소된다.According to one preferred refinement of the invention a stripping element is received in the groove of the pump cylinder in the lower part of the lower discharge groove in the region of the recess of the pump cylinder and the lower edge of the lower discharge groove and the stripping member An additional guide web for the pump plunger is formed between the upper edge of the receiving groove and the axial height of this additional guide web is smaller than the axial height of the guide web positioned between the discharge groove and the upper supply groove. Preferably, the respective or each discharge bore leading to the lower discharge groove, while having a flow cross-section larger than the respective or each supply bore leading to the upper supply groove, is located adjacent the lower edge of the lower discharge groove, Through the lower discharge groove in the same plane as the lower edge of the groove. As a result, the risk of lacquer deposition on the one hand in the area of the pump plunger and the pump cylinder can be continuously reduced and on the other hand the contaminants in the fuel can be discharged in a defined manner. The risk of plunger sticking continues to decrease.

바람직하게는, 자신의 축 방향 그루브 높이가 펌프 플런저의 플런저 행정보다 더 큰 상부 공급 그루브는, 자신의 상부 섹션에서보다, 해당 또는 각각의 공급 보어가 공급 그루브 내로 통해 있는 하부 섹션에서 더 큰 반경 방향 그루브 깊이를 보유한다. 그 결과, 플런저 고착의 위험은 계속하여 감소될 수 있다.Preferably, the upper feed groove, in which its axial groove height is greater than the plunger stroke of the pump plunger, is larger in its radial direction than in its upper section, or in the lower section through which each feed bore is directed into the feed groove It has a groove depth. As a result, the risk of plunger sticking can be continuously reduced.

또한, 바람직하게는, 하부 배출 그루브는, 펌프 플런저의 플런저 행정보다 더 큰 축 방향 그루브 높이를 보유한다. 그 결과, 플런저 고착의 위험은 계속하여 감소될 수 있다.Also preferably, the lower discharge groove has a greater axial groove height than the plunger stroke of the pump plunger. As a result, the risk of plunger sticking can be continuously reduced.

본 발명의 한 바람직한 개선예에 따라서, 해당 또는 각각의 가이드 웹은, 해당 또는 각각의 가이드 웹 상에서 펌프 플런저의 점착력이면서, 펌프 플런저 상에서 래커 침착물이 있는 경우, 및/또는 해당 또는 각각의 가이드 웹 상에서 래커 침착물이 있는 경우 형성되고 해당 또는 각각의 가이드 웹의 표면에 따라서 결정되는 상기 점착력은 구동 스프링의 복원력보다 더 작다. 비록 펌프 플런저 상에서, 및/또는 해당 또는 각각의 가이드 웹 상에서 래커 침착물이 발생한다고 하더라도, 연료 펌프의 기능성은 유지되는데, 그 이유는 해당 또는 각각의 작은 표면의 가이드 웹 상에서 펌프 플런저의 점착력은 구동 스프링의 복원력에 비해 작기 때문이다.According to one preferred refinement of the invention, the respective or respective guide webs are arranged such that, when there is a lacquer deposit on the pump plunger, and / or the adhesion of the pump plunger on the respective or each guide web, and / The adhesion force which is formed when the lacquer deposits are present on the surface of the guide web and is determined according to the surface of the respective or the guide web is smaller than the restoring force of the drive spring. Although the lacquer deposits occur on the pump plunger and / or on the respective or each guide web, the functionality of the fuel pump is maintained because the adhesion of the pump plunger on the guide web of the or each small surface is driven This is because it is smaller than the restoring force of the spring.

본 발명의 바람직한 개선예들은 종속 청구항들 및 하기의 기재내용에서 제시된다. 본 발명의 실시예들은, 이 실시예들에 국한되지 않으면서 도면에 따라서 더 상세하게 설명된다.Preferred embodiments of the invention are set forth in the dependent claims and the description below. The embodiments of the present invention are described in more detail in accordance with the drawings without being limited to these embodiments.

도 1은 본 발명에 따른 연료 펌프를 절단하여 도시한 개략적 횡단면도이다.1 is a schematic cross-sectional view showing a fuel pump according to the present invention cut off.

본 발명은 연료 펌프에 관한 것이며, 특히 예컨대 선박 디젤 내연기관과 같이 중유로 작동되는 내연기관을 위한 커먼레일 연료 시스템의 고압 연료 펌프에 관한 것이다.The present invention relates to a fuel pump, and more particularly to a high-pressure fuel pump of a common rail fuel system for an internal combustion engine operated with heavy oil, such as a marine diesel internal combustion engine.

도 1에는, 본 발명에 따른 연료 펌프(10)를 절단한 횡단면도가 도시되어 있으며, 연료 펌프(10)는 펌프 실린더(11)와, 이 펌프 실린더(11)의 리세스(12) 내에 이동 가능하게 장착된 펌프 플런저(13)를 포함한다. 펌프 플런저(13)는 펌프 실린더(11)의 리세스(12) 내에서 요컨대 캠(14)을 통해 제어되면서 상하로 이동 가능하거나 왕복 이동 가능하다. 캠(14)은 구동 캠으로서도 지칭된다. 캠(14)을 통해 야기되는 펌프 플런저(13)의 이동은 구동 스프링으로서도 지칭되는 리턴 스프링(15)으로부터 제공되는 복원력에 대항하여 작용한다. 상기 구동 스프링(15)은 한편으로 펌프 실린더(11) 상에서 지지되고, 다른 한편으로는 펌프 플런저(13)와 연결된 지지 부재(16) 상에서 지지된다.1 shows a cross-sectional view of a fuel pump 10 according to the present invention. The fuel pump 10 includes a pump cylinder 11 and a movable (Not shown). The pump plunger 13 is movable upward or downward or reciprocally while being controlled through the cam 14 in the recess 12 of the pump cylinder 11. The cam 14 is also referred to as a drive cam. The movement of the pump plunger 13 caused through the cam 14 acts against the restoring force provided by the return spring 15, also referred to as a drive spring. The drive spring 15 is supported on the pump cylinder 11 on the one hand and on the support member 16 connected to the pump plunger 13 on the other hand.

도 1에 도시된 연료 펌프(10)는 커먼레일 연료 시스템의 고압 연료 펌프이며, 상기 유형의 고압 연료 펌프는 커먼레일 연료 시스템의 저압 영역에서 연료를 흡입하고 압축하여 커먼레일 연료 시스템의 고압 영역으로 공급한다. 이 경우, 펌프 플런저(13)는 펌프 실린더(11)의 리세스(12) 내에서 연료의 압축을 위해 이용되며, 펌프 실린더(11)의 리세스(12) 내에서 펌프 플런저(13)를 통해 압축된 연료는 펌프 실린더(11) 내의 고압 보어(17)를 통해 커먼레일 연료 시스템의 고압 영역의 방향으로 이송될 수 있다. 상기 유형의 연료 펌프(10)는 연료로 윤활되고 경우에 따라서는 냉각되며, 그럼으로써 그런 후에 펌프 실린더(11)의 리세스(12) 내에서 이동 가능하게 안내되는 펌프 플런저(13)의 윤활 및 경우에 따른 그 냉각을 위해 연료가 이용된다.The fuel pump 10 shown in Figure 1 is a high pressure fuel pump of a common rail fuel system in which the high pressure fuel pump sucks and compresses the fuel in the low pressure region of the common rail fuel system to the high pressure region of the common rail fuel system Supply. In this case the pump plunger 13 is used for the compression of the fuel in the recess 12 of the pump cylinder 11 and is arranged in the recess 12 of the pump cylinder 11 through the pump plunger 13 The compressed fuel can be transferred through the high pressure bore 17 in the pump cylinder 11 in the direction of the high pressure region of the common rail fuel system. The fuel pump 10 of this type is lubricated with fuel and possibly cooled so that the lubrication of the pump plunger 13, which is then movably guided in the recess 12 of the pump cylinder 11, Fuel is used for its cooling in some cases.

특히 연료 펌프(10)가 연료로서 중유를 흡입하여 압축한다면, 펌프 플런저(13)의 윤활을 위해서도 이용되는 중유가, 캠(14)의 영역에서 캠의 윤활에 이용되면서 구동 스프링(15) 둘레의 영역 내로, 그리고 그에 따라 펌프 실린더(11)로부터 돌출된 펌프 플런저(13)의 영역 내로 확산되는 윤활제와 반응하며, 그런 다음 연료와 캠(14)의 영역에서 이용되는 윤활제의 반응 생성물들이 펌프 플런저(13)와 펌프 실린더(11) 사이의 가이드 유격을 감소시키는 소위 래커 침착물로서 펌프 플런저(13)의 영역에서, 및/또는 펌프 플런저(13)의 행정 운동의 결과로서는 펌프 실린더(11)의 리세스(12)의 영역에서 침착될 수 있는 위험이 존재한다. 감소된 가이드 유격은 펌프 플런저(13)의 플런저 고착을 야기할 수 있다. 또한, 플런저 고착은 연료 내의 오염물들을 통해 야기될 수도 있다. 이제, 본 발명은 펌프 플런저(13)의 플런저 고착의 위험을 감소시킬 수 있는 연료 펌프(10)의 상세내용에 관한 것이다.In particular, when the fuel pump 10 sucks and compresses the heavy oil as fuel, heavy oil used for lubrication of the pump plunger 13 is used to lubricate the cam in the region of the cam 14, And then the reaction products of the lubricant used in the region of the fuel and cam 14 are discharged to the pump plunger 13 through the pump plunger 13, As a result of the stroke movement of the pump plunger 13 and / or in the region of the pump plunger 13 as a so-called lacquer deposit reducing the guide clearance between the pump cylinder 11 and the pump cylinder 11, There is a risk that it can be deposited in the region of the seth 12. The reduced guide clearance can cause plunger sticking of the pump plunger 13. Also, plunger anchoring may be caused through contaminants in the fuel. Now, the present invention relates to the details of the fuel pump 10 which can reduce the risk of plunger sticking of the pump plunger 13.

펌프 실린더(11) 내에는, 요컨대 펌프 플런저(13)가 그 내부에서 안내되는 펌프 실린더의 리세스(12)의 영역에는, 상부 공급 그루브(18)와 하부 배출 그루브(19)가 구성되고, 상부 공급 그루브(18)는 하나 이상의 공급 보어(20)를 통해 제1 압력 레벨에 연결되며, 그리고 하부 배출 보어(19)는 하나 이상의 배출 보어(21)를 통해 제2 압력 레벨에 연결된다.An upper supply groove 18 and a lower discharge groove 19 are formed in a region of the recess 12 of the pump cylinder in which the pump plunger 13 is guided in the pump cylinder 11, The supply grooves 18 are connected to a first pressure level via one or more supply bores 20 and the lower discharge bore 19 is connected to a second pressure level via one or more discharge bores 21.

연료 펌프가 커먼레일 연료 시스템의 고압 연료 펌프인 경우, 제1 압력 레벨은 커먼레일 연료 시스템의 저압 영역에 우세하게 존재하는 압력 레벨이다. 이런 경우, 제2 압력 레벨은 주변 압력이다. 저압 영역의 압력 레벨은 저압 연료 펌프를 통해 설정되면서 주변 압력보다 더 크다.When the fuel pump is a high-pressure fuel pump of a common rail fuel system, the first pressure level is a pressure level predominantly present in the low-pressure region of the common rail fuel system. In this case, the second pressure level is the ambient pressure. The pressure level in the low pressure area is greater than the ambient pressure while being set through the low pressure fuel pump.

상부 공급 그루브(18)의 하부 에지(22)와 하부 배출 그루브(19)의 상부 에지(23) 사이에는 펌프 플런저(13)를 위한 가이드 웹(24)이 형성된다.A guide web 24 for the pump plunger 13 is formed between the lower edge 22 of the upper supply groove 18 and the upper edge 23 of the lower discharge groove 19.

상부 공급 그루브(18)로 이어지는 해당 또는 각각의 공급 보어(20)는 상부 공급 그루브(18)의 하부 에지(22)에 인접하여 상부 공급 그루브 내로 통해 있다. 그 결과, 펌프 플런저(13)의 윤활과 경우에 따른 그 냉각을 위해, 해당 또는 각각의 공급 보어(20)를 통해 공급 그루브(18) 내로 유입되는 연료가 정의된 방식으로 상부 공급 그루브(18)와 하부 배출 그루브(19) 사이에 포지셔닝된 가이드 웹(24)을 경유하여 유동하는 점이 보장될 수 있으며, 그리고 그에 따라 가이드 웹(24)의 영역에서 펌프 플런저(13)의 윤활 및 경우에 따른 그 냉각에 이용되는 연료의 이종 입자, 또는 래커 침착물이 가이드 웹(24)의 영역에서 침착할 수 있는 점은 방지될 있다. 그 결과, 펌프 플런저(13)에 대한 플런저 고착의 위험은 감소된다.The respective or each supply bore 20 leading to the upper supply groove 18 extends into the upper supply groove adjacent to the lower edge 22 of the upper supply groove 18. As a result the fuel entering the feed groove 18 through the respective or each feed bore 20 is fed into the upper feed groove 18 in a defined manner for the lubrication of the pump plunger 13, Of the guide plunger 13 in the region of the guide web 24 and therefore the lubrication of the pump plunger 13 in the region of the guide web 24 and, It is possible to prevent the foreign particles of the fuel used for cooling, or the lacquer deposit, from depositing in the region of the guide web 24. As a result, the risk of plunger sticking to the pump plunger 13 is reduced.

바람직하게, 상부 공급 그루브(18)로 이어지는 해당 또는 각각의 공급 보어(20)는 상부 공급 그루브(18)의 하부 에지(22)와 동일 평면에서 상부 공급 그루브(18) 내로 통해 있다. 이는, 상부 공급 그루브(18)와 하부 배출 그루브(19) 사이에 형성되는 가이드 웹(24)을 통해, 결과적으로 상기 가이드 웹(24)의 영역에서 래커 침착물의 형성 및/또는 연료 내에 함유된 이종 입자의 지속적인 존재를 방지하도록, 충분한 연료 유량을 보장하기 위해 특히 바람직하다.The respective or each supply bore 20 leading to the upper supply groove 18 preferably extends through the upper supply groove 18 in the same plane as the lower edge 22 of the upper supply groove 18. This results in the formation of lacquer deposits in the region of the guide webs 24 and / or the formation of lacquer deposits in the region of the heterogeneous species contained in the fuel through the guide webs 24 formed between the upper supply grooves 18 and the lower discharge grooves 19. [ It is particularly desirable to ensure a sufficient fuel flow rate to prevent the continued presence of particles.

펌프 실린더(11)의 리세스(12)의 영역에서, 하부 배출 그루브(19)의 하부에는, 스트리핑 부재(26)가 그 내에 수용되는 그루브(25)가 형성된다. 하부 배출 그루브(19)의 하부 에지(27)와, 스트리핑 부재(26)를 수용하는 그루브(25)의 상부 에지(28) 사이에는 추가 가이드 웹(29)이 형성되며, 이 추가 가이드 웹의 축 방향 높이(C2)는 바람직하게는 하부 배출 그루브(19)와 상부 공급 그루브(18) 사이에 포지셔닝된 가이드 웹(24)의 축 방향 높이(C1)보다 더 작다.In the region of the recess 12 of the pump cylinder 11 a groove 25 is formed in the lower part of the lower discharge groove 19 in which the stripping member 26 is received. An additional guide web 29 is formed between the lower edge 27 of the lower discharge groove 19 and the upper edge 28 of the groove 25 receiving the stripping member 26, The directional height C2 is preferably smaller than the axial height C1 of the guide web 24 positioned between the lower discharge groove 19 and the upper supply groove 18.

하부 배출 그루브(19)로 이어지는 해당 또는 각각의 배출 보어(21)는 바람직하게는 하부 배출 그루브(19)의 하부 에지(27)에 인접하여 하부 배출 그루브 내로 통해 있으며, 이는, 바람직하게는 하부 배출 그루브(19)로 이어지는 해당 또는 각각의 배출 보어(21)가 하부 배출 그루브(19)의 하부 에지(27)와 동일 평면에서 하부 배출 그루브 내로 통해 있고, 및/또는 부분적으로는 하부 배출 그루브(19)와, 스트리핑 부재(26)를 수용하는 그루브(25) 사이에 포지셔닝된 가이드 웹(29) 내로 하강되어 있는 방식으로 수행된다. 도 1에서, 배출 보어(21)는 부분적으로 가이드 웹(29) 내로 하강되어 있다. 그 결과, 윤활 및 경우에 따른 냉각을 위해 공급 그루브(18) 내로 유입되어 가이드 웹(24)을 경유하여 하부 배출 그루브(19) 내로 유입되는 연료를 하부 배출 그루브(19)에서 다시 배출하는 최적의 배출 이송이 보장된다. 또한, 경우에 따라 스트리핑 부재(26)를 통해, 하부 배출 그루브(19)의 영역 내로 유입되어 캠(14)의 영역에서 이용되는 윤활제가 정의된 방식으로 배출 그루브(19)에서 배출되는 점이 보장되며, 그럼으로써 캠(14)의 영역에서 이용되는 윤활제가 펌프 플런저(13)의 윤활에 이용되는 연료와 반응하여 하부 가이드 웹(29) 및 하부 배출 그루브(19)의 영역에서 래커 침착물을 야기하는 위험은 존재하지 않게 된다.The respective or each discharge bore 21 leading to the lower discharge groove 19 preferably passes into the lower discharge groove adjacent the lower edge 27 of the lower discharge groove 19, The respective or each discharge bore 21 leading to the groove 19 passes into the lower discharge groove in the same plane as the lower edge 27 of the lower discharge groove 19 and / or partly through the lower discharge groove 19 ) And a groove (25) that receives the stripping member (26). In FIG. 1, the discharge bore 21 is partially lowered into the guide web 29. As a result, it is possible to optimize the flow of the fuel that has flowed into the supply groove 18 for lubrication and, if necessary, cooling, into the lower discharge groove 19 via the guide web 24 and back into the lower discharge groove 19 Emissions transfer is ensured. It is also ensured that the lubricant used in the region of the cam 14 flows into the region of the bottom discharge groove 19, optionally via the stripping member 26, and is discharged from the discharge groove 19 in a defined manner So that the lubricant used in the region of the cam 14 reacts with the fuel used in the lubrication of the pump plunger 13 to cause lacquer deposits in the region of the lower guide web 29 and the lower exhaust grooves 19 The risk does not exist.

또한, 바람직하게는, 하부 배출 그루브(19)로 이어지는 해당 또는 각각의 배출 보어(21)는 상부 공급 그루브(18)로 이어지는 해당 또는 각각의 공급 보어(20)보다 더 큰 유동 횡단면을 보유한다. 따라서, 연료 내의 오염물들은 정의된 방식으로 배출 그루브(19)에서 펌프 플런저(13)로부터 배출될 수 있다.Also preferably, the respective or each discharge bore 21 leading to the lower discharge groove 19 retains a larger flow cross-section than the respective or each supply bore 20 leading to the upper supply groove 18. [ Thus, contaminants in the fuel can be discharged from the pump plunger 13 in the discharge groove 19 in a defined manner.

도 1에서 알 수 있는 것처럼, 상부 공급 그루브(18)는 단차형 윤곽을 보유한다. 따라서, 상부 공급 그루브(18)의 하부 섹션(30)에서 상부 공급 그루브는 자신의 상부 섹션(31)에서보다 더 큰 반경 방향 그루브 깊이를 특징으로 한다. 상부 공급 그루브(18)의 상부 섹션(31)에서보다 더 큰 반경 방향 그루브 깊이를 보유하는 상부 공급 그루브(18)의 하부 섹션(30) 내로는 해당 또는 각각의 공급 보어(20)가 통해 있다. 공급 그루브(18)의 하부 섹션(30)의 축 방향 그루브 높이는 공급 그루브(18)의 상부 섹션(31)의 축 방향 그루브 높이보다 더 작다.As can be seen in Figure 1, the upper feed groove 18 retains a stepped profile. Thus, the upper feed groove in the lower section 30 of the upper feed groove 18 is characterized by a greater radial groove depth than in its upper section 31. There is a corresponding or respective supply bore 20 in the lower section 30 of the upper supply groove 18 which has a greater radial groove depth than in the upper section 31 of the upper supply groove 18. [ The axial groove height of the lower section 30 of the supply groove 18 is smaller than the axial groove height of the upper section 31 of the supply groove 18. [

바람직하게 상부 공급 그루브(18)는, 전체적으로, 한편으로 캠(14)을 통해 야기되는 펌프 플런저(13)의 플런저 행정(A)보다 더 큰 축 방향 그루브 높이(B)를 보유한다. 상부 공급 그루브(18)의 축 방향 그루브 높이(B)가 캠(14)을 통해 실현되는 펌프 플런저(13)의 플런저 행정(A)보다 더 큰 것(B > A)을 통해, 캠(14)의 영역에서 이용되고 플런저(13)의 행정 운동의 결과로서 스트리핑 부재(26)를 통해 경우에 따라 상부 공급 그루브(18) 내에 도달하는 윤활제가 상부 공급 그루브(18)의 상부에 포지셔닝된 펌프 실린더(11)의 리세스(12)의 섹션 내에 도달하는 위험은 존재하지 않게 된다. 그 결과, 펌프 플런저(13)에 대한 플런저 고착의 위험은 계속하여 감소될 수 있다.The upper supply groove 18 preferably has a greater axial groove height B than the plunger stroke A of the pump plunger 13 caused through the cam 14 on the one hand. The axial groove height B of the upper feed groove 18 is greater than the plunger stroke A of the pump plunger 13 realized through the cam 14, A lubricant which is used in the region of the upper feed groove 18 and reaches the upper feed groove 18 as occasionally through the stripping member 26 as a result of the stroke of the plunger 13, There is no risk of reaching the section of the recess 12 of the housing 11. As a result, the risk of plunger sticking to the pump plunger 13 can be continuously reduced.

도 1에서, 하부 배출 그루브(19)의 축 방향 그루브 높이(D)는 대략 하부 배출 그루브(19)로 이어지는 배출 보어(21)의 유동 횡단면에 상응한다. 비록 도 1에는 도시되어 있지는 않지만, 하부 배출 그루브(19)는 분명히 더 큰 축 방향 그루브 높이(D)를 보유할 수 있으며, 이런 경우 축 방향 그루브 높이는 캠(14)을 통해 야기되는 펌프 플런저(13)의 플런저 행정(A)보다 더 크다. D > A라면, 스트리핑 부재(26)의 손상 위험과, 그에 따라 종국에는 펌프 플런저(13)에 대한 플런저 고착의 위험도 계속하여 감소될 수 있다.1, the axial groove height D of the lower discharge groove 19 corresponds to the flow cross-section of the discharge bore 21 leading to the lower discharge groove 19. Although not shown in FIG. 1, the lower discharge groove 19 can obviously have a larger axial groove height D, in which case the axial groove height is greater than the height of the pump plunger 13 Of the plunger stroke (A). If D > A, the risk of damage to the stripping member 26 and, consequently, the risk of plunger sticking to the pump plunger 13 can be continuously reduced.

본 발명은 연료로 윤활되는 모든 형태의 연료 펌프에서 이용될 수 있다. 특히 본 발명은 연료로서 중유가 이용되는 커먼레일 연료 시스템의 고압 연료 펌프에서 이용된다.The present invention can be used in any type of fuel pump lubricated with fuel. In particular, the present invention is used in a high-pressure fuel pump of a common rail fuel system in which heavy fuel is used as fuel.

연료 펌프(10)의 본 발명에 따른 구현예를 통해, 연료 펌프(10)의 펌프 플런저(13)에 대한 플런저 고착의 위험은 감소될 수 있다.Through the embodiment of the fuel pump 10 according to the invention, the risk of plunger sticking to the pump plunger 13 of the fuel pump 10 can be reduced.

윤활 및 경우에 따른 냉각을 위해 해당 또는 각각의 공급 보어(20)를 통해 상부 공급 그루브(18)로 공급되는 연료 내의 이종 입자들은, 상부 공급 그루브(18)와 하부 배출 그루브(19) 사이의 압력 차이의 결과로서, 해당 또는 각각의 배출 보어(21)를 통해 연료 펌프(10)로부터 배출되도록 하기 위해, 정의된 방식으로 공급 그루브(18)와 배출 그루브(19) 사이에 포지셔닝된 가이드 웹(24)을 경유하여 하부 배출 그루브(19)의 영역 내로 배출된다. 상기 가이드 웹(24)은 작은 축 방향 높이(C1)를 보유하고, 그 밖에도 해당 또는 각각의 공급 보어(20)는 바람직하게는 상부 공급 그루브(18)의 하부 에지(22)와 동일 평면에서 상부 공급 그루브 내로 통해 있기 때문에, 상기 가이드 웹(24)을 통해 충분한 연료 유동이 보장된다. 따라서, 연료 내에 함유된 이종 입자들도 상기 가이드 웹(24)의 영역에서 지속적으로 존재할 수 없다. 또한, 연료 유동의 결과로서, 상기 가이드 웹(24)의 영역에서는 래커 침착물이 형성될 수 없다. 또한, 가이드 웹(24)을 경유하여 유동하는 충분히 많은 연료 유동을 통해서는, 캠(14)의 영역에서 이용되면서 펌프 플런저(13)의 행정 운동의 결과로 경우에 따라 스트리핑 부재(26) 및 추가 가이드 웹(29)을 통해 배출 그루브(19) 내에 도달할 수 있는 윤활제가 가이드 웹(24)을 통과하여 상부 공급 그루브(18)의 영역 내에 도달하는 점도 방지된다. 그럼에도 극미한 양의 상기 유형의 윤활제가 상부 공급 그루브(18)의 영역 내에 도달하게 된다면, 상부 공급 그루브(18)의 정의된 단차형 윤곽 형성부를 통해, 경우에 따라 해당 위치에 형성된 래커 침착물이 상부 공급 그루브(18)의 영역에서 펌프 플런저(13)를 위한 가이드 유격을 위험할 정도로 감소시키지 않는 점이 보장되며, 그럼으로써 그런 다음에는 상기 래커 침착물로 인해 플런저 고착은 형성되지 않게 된다.The heterogeneous particles in the fuel supplied to the upper feed groove 18 through the respective or each feed bore 20 for lubrication and optional cooling may be used to reduce the pressure between the upper feed grooves 18 and the lower exhaust grooves 19 The guide web 24 positioned between the supply grooves 18 and the discharge grooves 19 in a defined manner so as to be discharged from the fuel pump 10 through the respective or each discharge bore 21, And discharged into the region of the lower discharge groove 19. [0050] The guide web 24 has a small axial height C1 and the corresponding or each supply bore 20 is preferably coplanar with the lower edge 22 of the upper feed groove 18, Because there is through the feed grooves, sufficient fuel flow is ensured through the guide webs 24. Therefore, the heterogeneous particles contained in the fuel can not be continuously present in the region of the guide web 24. Also, as a result of the fuel flow, lacquer deposits can not be formed in the region of the guide web 24. In addition, through the sufficient amount of fuel flow flowing through the guide web 24, as a result of the stroke movement of the pump plunger 13 while being used in the area of the cam 14, It is also prevented that the lubricant that can reach the discharge groove 19 through the guide web 29 passes through the guide web 24 and reaches the area of the upper feed groove 18. If, nevertheless, a slight amount of this type of lubricant is to be reached in the region of the upper supply groove 18, the lacquer deposits formed in that location, optionally through the defined stepped contouring portion of the upper supply groove 18, It is ensured that it does not dangerously reduce the guide clearance for the pump plunger 13 in the region of the upper feed groove 18 so that the plunger fixture is not formed due to the lacquer deposit.

두 가이드 웹(24, 29)은 상대적으로 짧은 축 방향 길이를 보유한다. 두 가이드 웹(24, 29)이 상대적으로 짧은 축 방향 길이를 보유하는 것을 통해, 래커 침착물이 펌프 플런저(13) 상에서, 및/또는 가이드 웹들(24, 29) 상에서 발생할 때조차도, 연료 펌프(10)의 기능성은 유지되는데, 그 이유는 이런 경우 작은 표면의 가이드 웹들(24, 29) 상에서 펌프 플런저(13)의 점착력 또는 마찰력은 구동 스프링(15)의 복원력에 비해 작기 때문이다.Both guide webs 24 and 29 have a relatively short axial length. Even when the lacquer deposits occur on the pump plunger 13 and / or on the guide webs 24, 29, through the fact that the two guide webs 24, 29 have a relatively short axial length, 10 is maintained because the adhesion or frictional force of the pump plunger 13 on the guide webs 24, 29 of the small surface in this case is small relative to the restoring force of the drive spring 15.

따라서 가이드 웹들(24, 29)의 표면은, 바람직하게는 가이드 웹들 상에서 펌프 플런저(13)의 점착력이면서, 펌프 플런저(13) 상에서, 및/또는 가이드 웹들(24, 29) 상에서 래커 침착물이 있는 경우 형성되고 가이드 웹들(24, 29)의 표면에 따라서 결정되는 상기 점착력이 구동 스프링(15)의 복원력보다 더 작은 방식으로 치수 설계된다. 그 결과, 연료 펌프(10)의 비상 작동 모드가 유지될 수 있다. 이를 위해, 바람직하게 C1과 C2의 합, 다시 말하면 가이드 웹들(24 및 29)의 축 방향 높이들의 합은 캠(14)을 통해 야기되는 펌프 플런저(13)의 플런저 행정(A)보다 분명히 더 작다.The surfaces of the guide webs 24 and 29 are thus preferably adhered to the guide plies 13 on the guide plies 13 and on the guide plies 13 and / And the adhesion force determined according to the surface of the guide webs 24 and 29 is dimensioned in a manner smaller than the restoring force of the drive springs 15. [ As a result, the emergency operation mode of the fuel pump 10 can be maintained. To this end, the sum of the sum of C1 and C2, in other words the axial heights of the guide webs 24 and 29, is clearly smaller than the plunger stroke A of the pump plunger 13 caused through the cam 14 .

C1과 C2의 합이 대략 A에 상응한다면, 펌프 플런저(13)는, 이 펌프 플런저(13) 상에 래커 침착물이 있는 경우, 및/또는 가이드 웹들(24 및 29) 상에 래커 침착물이 있는 경우 고착된 상태로 유지된다. 이는, 그 대안으로, 연료 펌프(10)의 불균일한 이송 출력 또는 펌핑 출력을 통해 야기될 수 있는 내연기관의 또 다른 어셈블리들에서 손상을 방지하기 위해 이용될 수 있다.If the sum of C1 and C2 corresponds approximately to A then the pump plunger 13 can be moved to a position where there are lacquer deposits on the pump plunger 13 and / If so, it remains fixed. This, in turn, can be used to prevent damage to other assemblies of the internal combustion engine that may be caused by the non-uniform transfer output or pumping output of the fuel pump 10.

10 : 연료 펌프 11 : 펌프 실린더
12 : 리세스 13 : 펌프 플런저
14 : 구동 캠 15 : 구동 스프링
16 : 지지 부재 17 : 고압 보어
18 : 공급 그루브 19 : 배출 그루브
20 : 공급 보어 21 : 배출 보어
22 : 에지 23 : 에지
24 : 가이드 웹 25 : 그루브
26 : 스트리핑 부재 27 : 에지
28 : 에지 29 : 가이드 웹
30 : 섹션 31 : 섹션10: fuel pump 11: pump cylinder
12: recess 13: pump plunger
14: drive cam 15: drive spring
16: Support member 17: High pressure bore
18: supply groove 19: exhaust groove
20: supply bore 21: exhaust bore
22: edge 23: edge
24: Guide web 25: Groove
26: stripping member 27: edge
28: Edge 29: Guide web
30: Section 31: Section

Claims (13)

펌프 실린더(11) 내에서 안내되는 펌프 플런저(13)를 포함하는 연료 펌프(10), 특히 커먼레일 연료 시스템의 고압 연료 펌프로서, 펌프 플런저(13)가 그 내에서 안내되는 펌프 실린더(11)의 리세스(12)의 영역에는, 윤활 및 경우에 따른 냉각에 이용되는 연료를 위해 하나 이상의 공급 보어(20)를 통해 제1 압력 레벨에 연결되는 상부 공급 그루브(18), 및 하나 이상의 배출 보어(21)를 통해 제2 압력 레벨에 연결되는 하부 배출 그루브(19)가 형성되는, 상기 연료 펌프에 있어서, 상기 하부 배출 그루브(19)의 상부 에지(23)와 상기 상부 공급 그루브(18)의 하부 에지(22) 사이에 상기 펌프 플런저(13)를 위한 가이드 웹(24)이 형성되며, 상기 상부 공급 그루브(18)로 이어지는 상기 또는 각각의 공급 보어(20)는 상기 상부 공급 그루브(18)의 하부 에지(22)에 인접하여 상기 상부 공급 그루브(18) 내로 통해 있는 것을 특징으로 하는 연료 펌프.A fuel pump (10) comprising a pump plunger (13) guided in a pump cylinder (11), in particular a high pressure fuel pump in a common rail fuel system, in which a pump plunger (13) Includes an upper supply groove 18 connected to a first pressure level through one or more supply bores 20 for fuel used for lubrication and optional cooling, Characterized in that a lower discharge groove (19) is formed which is connected to a second pressure level via a first supply groove (21), wherein the upper edge (23) of the lower discharge groove (19) A guide web 24 for the pump plunger 13 is formed between the lower edges 22 and the or each supply bore 20 leading to the upper supply groove 18 is defined by the upper supply groove 18, Adjacent to the lower edge (22) The fuel pump, characterized in that into the through groove (18). 제1항에 있어서, 상기 상부 공급 그루브(18)로 이어지는 상기 또는 각각의 공급 보어(20)는 상기 상부 공급 그루브(18)의 하부 에지(22)와 동일 평면에서 상기 상부 공급 그루브 내로 통해 있는 것을 특징으로 하는 연료 펌프.2. A method according to claim 1 wherein the or each supply bore (20) leading to the upper supply groove (18) passes through the upper supply groove in the same plane as the lower edge (22) Features a fuel pump. 제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 펌프 실린더(11)의 리세스(12)의 영역에서 상기 하부 배출 그루브(19)의 하부에는 스트리핑 부재(26)가 상기 펌프 실린더(11)의 그루브(25) 내에 수용되고, 상기 하부 배출 그루브(19)의 하부 에지(27)와, 상기 스트리핑 부재(26)를 수용하는 상기 그루브(25)의 상부 에지(29) 사이에는 상기 펌프 플런저(13)를 위한 추가 가이드 웹(29)이 형성되며, 이 추가 가이드 웹의 축 방향 높이(C2)는 상기 배출 그루브(19)와 상기 상부 공급 그루브(28) 사이에 포지셔닝된 상기 상부 가이드 웹(24)의 축 방향 높이(C1)보다 더 작은 것을 특징으로 하는 연료 펌프.3. A pump according to claim 1 or 2, characterized in that in the region of the recess (12) of the pump cylinder (11) a stripping member (26) 25 and between the lower edge 27 of the lower discharge groove 19 and the upper edge 29 of the groove 25 which receives the stripping member 26 the pump plunger 13 Wherein the axial height C2 of the additional guide web is greater than the axial height C2 of the upper guide web 24 positioned between the discharge groove 19 and the upper supply groove 28. [ Is smaller than the direction height (C1). 제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 하부 배출 그루브(19)로 이어지는 상기 또는 각각의 배출 보어(21)는 상기 상부 공급 그루브(18)로 이어지는 상기 또는 각각의 공급 보어(20)보다 더 큰 유동 횡단면을 보유하는 것을 특징으로 하는 연료 펌프.4. A method as claimed in any one of the preceding claims, wherein the or each discharge bore (21) leading to the lower discharge groove (19) Gt; a < / RTI > fluid flow cross-section. 제1항 내지 제4항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 하부 배출 그루브(19)로 이어지는 상기 또는 각각의 배출 보어(21)는 상기 하부 배출 그루브(19)의 하부 에지(27)에 인접하여 상기 하부 배출 그루브(19) 내로 통해 있는 것을 특징으로 하는 연료 펌프.5. A device according to any one of the preceding claims, wherein the or each discharge bore (21) leading to the lower discharge groove (19) is adjacent to the lower edge (27) of the lower discharge groove And through the lower discharge groove (19). 제1항 내지 제5항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 하부 배출 그루브(19)로 이어지는 상기 또는 각각의 배출 보어(21)는 상기 하부 배출 그루브(19)의 하부 에지(17)와 동일 평면에서 상기 하부 배출 그루브(19) 내로 통해 있는 것을 특징으로 하는 연료 펌프.6. Device according to any one of claims 1 to 5, characterized in that the or each discharge bore (21) leading to the lower discharge groove (19) is coplanar with the lower edge (17) of the lower discharge groove (19). ≪ Desc / Clms Page number 13 > 제1항 내지 제6항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 하부 배출 그루브(19)로 이어지는 상기 또는 각각의 배출 보어(21)는, 적어도 상기 하부 배출 그루브(19)와, 상기 스트리핑 부재(26)를 수용하는 그루브(25) 사이에 포지셔닝된 가이드 웹(29) 내로 하강되어 있는 것을 특징으로 하는 연료 펌프.7. A method according to any one of the preceding claims, wherein the or each discharge bore (21) leading to the lower discharge groove (19) comprises at least the lower discharge groove (19) and the stripping member Is lowered into the guide web (29) positioned between the grooves (25) for receiving the fuel. 제1항 내지 제7항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 상부 공급 그루브(18)는, 자신의 상부 섹션(31)에서보다, 상기 또는 각각의 공급 보어(20)가 상기 공급 그루브(18) 내로 통해 있는 하부 섹션(30)에서 더 큰 반경 방향 그루브 깊이를 보유하는 것을 특징으로 하는 연료 펌프.8. A method according to any one of the preceding claims, wherein the upper supply groove (18) is arranged such that the or each supply bore (20) is located in the supply groove (18) And a larger radial groove depth in the lower section (30) therethrough. 제1항 내지 제8항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 상부 공급 그루브(18)는 상기 펌프 플런저(13)의 플런저 행정(A)보다 더 큰 축 방향 그루브 높이(B)를 보유하는 것을 특징으로 하는 연료 펌프.9. A device according to any one of the preceding claims characterized in that the upper supply groove (18) has a greater axial groove height (B) than the plunger stroke (A) of the pump plunger (13) Fuel pump. 제1항 내지 제9항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 하부 배출 그루브(19)는 상기 펌프 플런저(13)의 플런저 행정(A)보다 더 큰 축 방향 그루브 높이(D)를 보유하는 것을 특징으로 하는 연료 펌프.10. A device according to any one of the preceding claims characterized in that the lower discharge groove (19) has a greater axial groove depth (D) than the plunger stroke (A) of the pump plunger (13) Fuel pump. 제1항 내지 제10항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 공급 그루브(18)는, 상기 또는 각각의 공급 보어를 통해, 커먼레일 연료 시스템의 저압 영역에 연결될 수 있는 것을 특징으로 하는 연료 펌프.11. A fuel pump according to any one of the preceding claims, wherein the supply groove (18) can be connected to the low pressure region of the common rail fuel system via the or each supply bore. 제1항 내지 제11항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 배출 그루브(19)는, 상기 또는 각각의 배출 보어(21)를 통해, 주변 압력이 우세하게 존재하는 커먼레일 연료 시스템의 영역에 연결될 수 있는 것을 특징으로 하는 연료 펌프.12. A method according to any one of the preceding claims, wherein the discharge groove (19) is connected to the area of the common rail fuel system in which the peripheral pressure predominates over the or each discharge bore (21) Wherein the fuel pump is a fuel pump. 제1항 내지 제12항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 또는 각각의 가이드 웹(24, 29)은, 상기 또는 각각의 가이드 웹 상에서 상기 펌프 플런저(13)의 점착력이면서, 래커 침착물이 있는 경우 형성되고 상기 또는 각각의 가이드 웹(24, 29)의 표면에 따라서 결정되는 상기 점착력이 구동 스프링(15)의 복원력보다 더 작은 방식으로 치수 설계되는 것을 특징으로 하는 연료 펌프.13. A method as claimed in any one of the preceding claims, wherein the or each guide web (24, 29) has a cohesive, lacquer deposit of the pump plunger (13) on the or each guide web Characterized in that the adhesion force which is formed and determined according to the surface of the or each guide web (24, 29) is dimensioned in a manner smaller than the restoring force of the drive spring (15).
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