KR101573136B1 - A fuel injector - Google Patents

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현대중공업 주식회사
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Abstract

본 발명은 내부에 플런저실이 형성되는 배럴, 상기 플런저실에 이동축을 따라 이동 가능하게 설치되는 플런저, 상기 이동축으로부터 상기 배럴을 향하는 상기 플런저의 외면에 형성되는 제1유동홈을 포함하고, 상기 제1유동홈은 상기 플런저의 외면으로부터 상기 이동축을 향할수록 크기가 감소되게 상기 플런저에 형성되는 것을 특징으로 하는 연료분사장치에 관한 것이다.
본 발명에 따르면, 윤활유가 제1유동홈을 통해 유동하는 과정에서 제1유동홈 내에서 와류가 발생하는 것을 방지함으로써, 윤활유의 유동이 원활하게 이루어지도록 할 수 있다.The plunger includes a plunger having a plunger chamber formed therein, a plunger movably installed along the movement axis of the plunger chamber, and a first flow groove formed on the outer surface of the plunger toward the barrel from the movement axis, Wherein the first flow groove is formed in the plunger so as to be reduced in size from the outer surface of the plunger toward the moving axis.
According to the present invention, it is possible to prevent the generation of eddy currents in the first flow grooves in the process of lubricating oil flowing through the first flow grooves, so that the lubricating oil can smoothly flow.

Description

연료분사장치{A FUEL INJECTOR}[0001] FUEL INJECTOR [0002]

본 발명은 엔진에 연료를 분사하기 위한 연료분사장치에 관한 것이다.The present invention relates to a fuel injection device for injecting fuel into an engine.

일반적으로, 연료분사펌프는 디젤을 연료로 사용하는 자동차, 선박등에 추진력을 제공하기 위한 엔진에 설치되어 연료를 고압으로 압축하여 연소실에 설치된 인젝터(Injector)로 송출하는 것이다. 이러한 연료분사펌프는 연료를 실질적으로 압축하여 송출하기 위한 플런저와 배럴로 이루어진다. 상기 연료분사펌프는 피스톤 역할을 하는 플런저(Plunger)가 실린더 역할을 하는 배럴(Barrel) 내부에서 왕복 운동하는 것에 의해 연료를 압축하여 보내게 된다.Generally, a fuel injection pump is installed in an engine for providing driving force to an automobile or a ship that uses diesel as a fuel, compresses the fuel to a high pressure, and sends it to an injector installed in the combustion chamber. The fuel injection pump includes a plunger and a barrel for substantially compressing and delivering the fuel. The fuel injection pump compresses and sends the fuel by reciprocating in a barrel in which a plunger serving as a piston acts as a cylinder.

도 1은 종래 기술에 따른 연료분사펌프를 설명하기 위한 단면도이다.1 is a cross-sectional view illustrating a conventional fuel injection pump.

도 1을 참고하면, 종래 기술에 따른 연료분사펌프(1)는 연료를 압축 또는 압축해제 하기 위한 플런저(10) 및 상기 플런저(10)가 결합되는 배럴(20)을 포함한다.Referring to FIG. 1, a fuel injection pump 1 according to the prior art includes a plunger 10 for compressing or decompressing fuel and a barrel 20 to which the plunger 10 is coupled.

상기 플런저(10)는 상기 배럴(20)의 내부에 상하방향으로 왕복운동 가능하게 결합된다. 상기 플런저(10)는 캠축의 캠에 의해 왕복 구동된다. 상기 플런저(10)에는 상기 배럴(20)에 형성된 플런저실(21)과 연통하는 해제홈(Relief Groove, 미도시)이 형성되고, 상기 해제홈과 연통하는 컨트롤 리드(Control Lead, 미도시)가 형성되어 있다.The plunger 10 is coupled to the barrel 20 so as to reciprocate upward and downward. The plunger 10 is reciprocally driven by the cam of the camshaft. The plunger 10 is formed with a relief groove (not shown) communicating with the plunger chamber 21 formed in the barrel 20 and a control lead (not shown) communicating with the release groove Respectively.

상기 배럴(20)은 내부와 외부에 각각 상기 플런저실(21)과 배유실(22)이 형성되고, 상기 플런저실(21)과 상기 배유실(22)을 연통하는 스필포트(Spill Port, 23)가 형성되어 있다. 이에 따라, 상기 플런저(10)가 상승하여 상기 플런저(10)의 외주면이 상기 스필포트(23)를 닫을 때 부터 연료의 압축이 시작되며, 소정의 압력에 이르면, 상기 플런저실(21) 상부의 딜리버리 밸브(Delivery Valve, 미도시)가 열려 압축되는 연료가 인젝터를 통해 분사된 후 잔여연료는 리턴파이프(미도시)를 통해 상기 배유실(22)내로 이동된다.The plunger chamber 21 and the discharge chamber 22 are formed in the barrel 20 and the spill port 23 communicating the plunger chamber 21 and the discharge chamber 22, Is formed. Accordingly, when the plunger 10 rises and the outer peripheral surface of the plunger 10 closes the spill port 23, the fuel begins to be compressed. When the predetermined pressure is reached, After the delivery valve (not shown) opens and the compressed fuel is injected through the injector, the remaining fuel is transferred into the ship oil chamber 22 through a return pipe (not shown).

여기서, 종래 기술에 따른 연료분사펌프(1)는 상기 플런저(10)를 이용하여 연료를 압축하는 과정에서 상기 배럴(20) 내부의 압력이 불균일하게 형성됨에 따라 상기 플런저(10)의 운동궤적이 상기 배럴(20) 측으로 치우치게 된다.In the fuel injection pump 1 according to the related art, when the fuel is compressed using the plunger 10, the pressure of the inside of the barrel 20 is unevenly formed, so that the motion locus of the plunger 10 And is biased toward the barrel 20 side.

따라서, 종래 기술에 따른 연료분사펌프(1)는 상기 플런저(10)가 상기 배럴(20)측으로 치우침에 따라 상기 플런저(10)가 상기 배럴(20)과 접촉된 상태에서 이동하게 된다. 이에 따라, 종래 기술에 따른 연료분사펌프(1)는 상기 플런저(10) 및 상기 배럴(20)이 마찰됨에 따라 마모가 발생한다. 따라서, 종래 기술에 따른 연료분사펌프(1)는 상기 플런저(10) 및 상기 배럴(20)이 손상되어 상기 플런저(10) 및 상기 배럴(20)을 보수하는데 소요되는 시간이 증가됨에 따라 상기 상기 엔진의 작동효율이 저하되는 문제가 있다.Accordingly, the fuel injection pump 1 according to the related art moves in a state where the plunger 10 is in contact with the barrel 20 as the plunger 10 is biased toward the barrel 20 side. Accordingly, in the fuel injection pump 1 according to the related art, abrasion occurs as the plunger 10 and the barrel 20 are rubbed. Accordingly, the fuel injection pump 1 according to the related art is constructed such that the plunger 10 and the barrel 20 are damaged and the time required for repairing the plunger 10 and the barrel 20 is increased, There is a problem that the operating efficiency of the engine is lowered.

본 발명은 상술한 바와 같은 문제를 해결하기 위해 안출된 것으로, 플런저와 배럴이 손상되는 것을 줄임으로써, 엔진의 작동효율을 향상시킬 수 있는 연료분사장치를 제공하기 위한 것이다.SUMMARY OF THE INVENTION The present invention is conceived to solve the problems as described above, and it is an object of the present invention to provide a fuel injection device capable of improving the operating efficiency of the engine by reducing the damage of the plunger and the barrel.

상술한 바와 같은 과제를 해결하기 위해 본 발명은 하기와 같은 구성을 포함할 수 있다.In order to solve the above-described problems, the present invention may include the following configuration.

본 발명에 따른 연료분사장치는 내부에 플런저실이 형성되는 배럴; 상기 플런저실에 이동축을 따라 이동 가능하게 설치되는 플런저; 상기 이동축으로부터 상기 배럴을 향하는 상기 플런저의 외면에 형성되는 제1유동홈; 및 상기 플런저의 외면 및 상기 제1유동홈을 연결하는 연결홈을 포함하고; 상기 제1유동홈은 상기 플런저의 외면으로부터 상기 이동축을 향할수록 크기가 감소되게 상기 플런저에 형성되며, 상기 연결홈은 상기 제1유동홈과 동일한 깊이를 갖도록 상기 플런저의 외면 및 상기 제1유동홈 사이에 형성되는 것을 특징으로 한다.A fuel injection device according to the present invention includes: a barrel having a plunger chamber formed therein; A plunger movably installed along the movement axis in the plunger chamber; A first flow groove formed on an outer surface of the plunger toward the barrel from the movement axis; And a connection groove connecting the outer surface of the plunger and the first flow groove; Wherein the first flow groove is formed in the plunger so that the first flow groove is reduced in size from the outer surface of the plunger toward the movement axis, and the connection groove has an outer surface of the plunger, As shown in FIG.

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본 발명에 따른 연료분사장치는 상기 배럴로부터 상기 플런저의 외면을 향하는 상기 배럴의 내면에 형성되는 제2유동홈을 포함하고, 상기 제2유동홈은 상기 플런저의 외면으로부터 상기 배럴의 내면을 향할수록 크기가 감소되게 상기 플런저에 형성되는 것을 특징으로 한다.The fuel injection device according to the present invention includes a second flow groove formed on the inner surface of the barrel from the barrel toward the outer surface of the plunger, and the second flow groove extends from the outer surface of the plunger toward the inner surface of the barrel And is formed on the plunger so as to be reduced in size.

본 발명에 따른 연료분사장치는 상기 제1유동홈에 윤활유를 공급하기 위한 공급라인; 및 상기 제1유동홈에 공급된 윤활유를 배출시키기 위한 배출라인을 포함하고, 상기 공급라인 및 상기 배출라인은 상기 플런저가 이동함에 따라 상기 제2유동홈을 통해 제1유동홈과 연통하는 것을 특징으로 한다.The fuel injection device according to the present invention includes: a supply line for supplying lubricating oil to the first flow groove; And a discharge line for discharging the lubricating oil supplied to the first flow groove, wherein the supply line and the discharge line communicate with the first flow groove through the second flow groove as the plunger moves .

본 발명에 따르면 다음과 같은 효과를 도모할 수 있다.According to the present invention, the following effects can be achieved.

본 발명은 윤활유를 제1유동홈을 통해 유동시켜 플런저 주위의 압력 차이를 줄임으로써, 플런저가 배럴측으로 치우치는 것을 방지할 수 있으므로 플런저와 배럴이 마모되는 것을 방지할 수 있다.The present invention can prevent the plunger from being biased toward the barrel side by reducing the pressure difference around the plunger by flowing the lubricating oil through the first flow groove, thereby preventing the plunger and the barrel from being worn out.

본 발명은 윤활유가 제1유동홈을 통해 유동하는 과정에서 제1유동홈 내에서 와류가 발생하는 것을 방지함으로써, 윤활유의 유동이 원활하게 이루어지도록 할 수 있다. According to the present invention, it is possible to prevent a vortex from being generated in the first flow groove in the process of lubricating oil flowing through the first flow groove, so that the lubricating oil can smoothly flow.

도 1은 종래 기술에 따른 연료분사펌프를 설명하기 위한 단면도이고,
도 2는 본 발명에 따른 연료분사장치를 설명하기 위한 단면도이고,
도 3은 도 2의 연료분사장치에서 제1유동홈을 설명하기 위해 A부분을 확대한 확대단면도이고,
도 4는 본 발명에 따른 연료분사장치에서 제1유동홈 및 연결홈을 설명하기 위한 단면도이고,
도 5는 도 3의 연료분사장치에서 B부분을 확대한 확대단면도이고,
도 6은 제1유동홈 및 연결홈의 비율을 설명하기 위한 단면도이고,
도 7은 본 발명에 따른 연료분사장치에서 제2유동홈을 설명하기 위한 단면도이다.1 is a sectional view for explaining a fuel injection pump according to the prior art,
2 is a sectional view for explaining a fuel injecting apparatus according to the present invention,
FIG. 3 is an enlarged cross-sectional view of an enlarged portion A of FIG. 2 for explaining a first flow groove in the fuel injection device of FIG. 2,
4 is a sectional view for explaining a first flow groove and a connection groove in the fuel injection device according to the present invention,
Fig. 5 is an enlarged cross-sectional view of the fuel injection device of Fig. 3,
6 is a sectional view for explaining the ratio of the first flow groove and the connection groove,
7 is a sectional view for explaining a second flow groove in the fuel injecting apparatus according to the present invention.

본 명세서에서 각 도면의 구성요소들에 참조번호를 부가함에 있어서 동일한 구성요소들에 한해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 번호를 가지도록 하고 있음에 유의하여야 한다.It should be noted that, in the specification of the present invention, the same reference numerals as in the drawings denote the same elements, but they are numbered as much as possible even if they are shown in different drawings.

한편, 본 명세서에서 서술되는 용어의 의미는 다음과 같이 이해되어야 할 것이다. Meanwhile, the meaning of the terms described in the present specification should be understood as follows.

단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 정의하지 않는 한 복수의 표현을 포함하는 것으로 이해되어야 하고, "제1", "제2" 등의 용어는 하나의 구성요소를 다른 구성요소로부터 구별하기 위한 것으로, 이들 용어들에 의해 권리범위가 한정되어서는 아니 된다.The word " first, "" second," and the like, used to distinguish one element from another, are to be understood to include plural representations unless the context clearly dictates otherwise. The scope of the right should not be limited by these terms.

"포함하다" 또는 "가지다" 등의 용어는 하나 또는 그 이상의 다른 특징이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부분품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다.It should be understood that the terms "comprises" or "having" does not preclude the presence or addition of one or more other features, integers, steps, operations, elements, components, or combinations thereof.

"적어도 하나"의 용어는 하나 이상의 관련 항목으로부터 제시 가능한 모든 조합을 포함하는 것으로 이해되어야 한다. 예를 들어, "제 1 항목, 제 2 항목, 제 3 항목 중에서 적어도 하나"의 의미는 제 1 항목, 제 2 항목, 또는 제 3 항목 중에서 2개 이상으로부터 제시될 수 있는 모든 항목의 조합을 의미한다.It should be understood that the term "at least one" includes all possible combinations from one or more related items. For example, the meaning of "at least one of the first item, the second item, and the third item" means a combination of all items that can be presented from two or more of the first item, the second item, or the third item do.

이하에서는 본 발명에 따른 연료분사장치에 관해 첨부된 도면을 참고하여 상세히 설명한다.Hereinafter, a fuel injecting apparatus according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 2는 본 발명에 따른 연료분사장치를 설명하기 위한 단면도이고, 도 3은 도 2의 연료분사장치에서 제1유동홈을 설명하기 위해 A부분을 확대한 확대단면도이다.FIG. 2 is a cross-sectional view for explaining a fuel injecting apparatus according to the present invention, and FIG. 3 is an enlarged cross-sectional view of an enlarged portion A of the fuel injecting apparatus of FIG.

도 2 및 도 3을 참고하면, 본 발명에 따른 연료분사장치(100)는 내부에 플런저실(111)이 형성되는 배럴(110), 상기 플런저실(111)에 이동 가능하게 설치되는 플런저(120), 상기 플런저(110)의 외면(121)에 형성되는 제1유동홈(130)을 포함할 수 있다.2 and 3, a fuel injection device 100 according to the present invention includes a barrel 110 having a plunger chamber 111 formed therein, a plunger 120 movably installed in the plunger chamber 111, And a first flow groove 130 formed on an outer surface 121 of the plunger 110. [

상기 플런저(120)는 엔진에 공급될 연료를 가압한다. 상기 플런저(120)는 상기 플런저실(111)에 이동축(A1)을 따라 이동 가능하게 설치된다. 상기 제1유동홈(130)은 상기 배럴(110) 및 상기 플런저(120)를 윤활하기 위한 윤활유가 유동하도록 상기 플런저(120)의 외면(121)에 형성된다. The plunger 120 pressurizes the fuel to be supplied to the engine. The plunger 120 is installed in the plunger chamber 111 so as to be movable along the movement axis A1. The first flow groove 130 is formed in the outer surface 121 of the plunger 120 so that lubricant for lubricating the barrel 110 and the plunger 120 flows.

이에 따라, 본 발명에 따른 연료분사장치(100)는 상기 제1유동홈(130)을 통해 윤활유를 상기 플런저(120)의 원주방향으로 유동시킬 수 있도록 구현됨으로써, 연료를 압축하는 과정에서 상기 플런저(120) 주위의 압력 차이를 줄일 수 있다. 따라서, 본 발명에 따른 연료분사장치(100)는 상기 플런저(120) 주위에 발생하는 압력불균형을 완화할 수 있으므로, 상기 플런저(120)를 상기 배럴(110) 측으로 치우치게 하는 측력이 발생되는 것을 줄일 수 있다. 이에 따라, 본 발명에 따른 연료분사장치(100)는 상기 배럴(110) 및 상기 플런저(120)가 마찰되는 것을 방지할 수 있으므로, 상기 배럴(110) 및 상기 플런저(120)가 손상되는 것을 방지할 수 있다.Accordingly, the fuel injection device 100 according to the present invention is configured to allow the lubricant to flow in the circumferential direction of the plunger 120 through the first flow groove 130, The pressure difference around the valve 120 can be reduced. Therefore, the fuel injection device 100 according to the present invention can alleviate a pressure imbalance generated around the plunger 120, thereby reducing the generation of a lateral force that biases the plunger 120 toward the barrel 110 . Accordingly, the fuel injection device 100 according to the present invention can prevent the barrel 110 and the plunger 120 from being rubbed, thereby preventing the barrel 110 and the plunger 120 from being damaged. can do.

이하에서는 상기 배럴(110), 상기 플런저(120) 및 상기 제1유동홈(130)에 관해 첨부된 도면을 참조하여 구체적으로 설명한다.Hereinafter, the barrel 110, the plunger 120, and the first flow groove 130 will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

상기 배럴(110)에는 상기 플런저(110)가 상기 이동축(A1)을 중심으로 이동 가능하게 설치된다. 이를 위해, 상기 배럴(110)에는 상기 플런저실(111)이 형성된다. 도시되지 않았지만, 상기 배럴(110)에는 스필포트(미도시)가 형성된다.The plunger 110 is installed on the barrel 110 so as to be movable around the moving axis A1. For this purpose, the plunger chamber 111 is formed in the barrel 110. Although not shown, a spill port (not shown) is formed in the barrel 110.

상기 플런저(120)는 상기 배럴(120)의 내부에서 상하로 이동함으로써, 연료를 가압한다. 예컨대, 상기 플런저(120)는 상기 플런저실(111)에 상기 이동축(A1)을 중심으로 상하 방향으로 왕복운동 가능하게 결합될 수 있다. 이에 따라, 상기 플런저(120)는 연료가 상기 플런저실(111) 내부로 유입, 압축 및 딜리버리 밸브(미도시) 측으로 송출되도록 할 수 있다. 상기 플런저(120)는 상술한 바와 같은 과정을 거쳐 상기 딜리버리 밸브를 통해 엔진으로 연료가 분사되도록 한다. 상기 플런저(120)의 일측에는 캠(미도시)에 연결되는 캠연결부(121)가 결합된다. 상기 플런저(120)의 타측에는 연료를 가압하기 위한 헤드부(123)가 결합된다.The plunger 120 moves up and down in the barrel 120 to pressurize the fuel. For example, the plunger 120 may be coupled to the plunger chamber 111 so as to reciprocate up and down about the moving axis A1. Accordingly, the plunger 120 can cause the fuel to flow into the plunger chamber 111, to be compressed, and to be delivered to the delivery valve (not shown). The plunger 120 injects fuel into the engine through the delivery valve as described above. A cam connecting portion 121 connected to a cam (not shown) is coupled to one side of the plunger 120. A head portion 123 for pressurizing the fuel is coupled to the other side of the plunger 120.

여기서, 상기 캠연결부(121)는 일측이 상기 캠에 연결되고, 타측이 상기 플런저(120)에 연결된다. 상기 캠연결부(121)는 상기 캠의 운동에 따라 이동함으로써, 상기 플런저(120) 및 상기 헤드부(123)를 이동시킬 수 있다.Here, the cam connecting part 121 has one side connected to the cam and the other side connected to the plunger 120. The cam connecting part 121 moves according to the movement of the cam, thereby moving the plunger 120 and the head part 123.

상기 헤드부(123)는 상기 캠연결부(121)에 의해 이동된다. 예컨대, 상기 헤드부(123)는 상기 플런저(120)가 상기 캠연결부(121)에 의해 이동됨에 따라 이동될 수 있다. 상기 헤드부(123)는 연료가 상기 플런저실(111) 내부로 유입, 압축 및 상기 딜리버리 밸브를 통해 엔진으로 공급되도록 할 수 있다.The head portion 123 is moved by the cam connecting portion 121. For example, the head portion 123 can be moved as the plunger 120 is moved by the cam connecting portion 121. The head unit 123 may allow fuel to flow into the plunger chamber 111, compress the fuel, and supply the fuel to the engine through the delivery valve.

상기 제1유동홈(130)은 상기 배럴(110) 및 상기 플런저(120)를 윤활하기 위한 윤활유가 유동하도록 상기 플런저(120)에 형성된다. 상기 제1유동홈(130)은 상기 플런저(120)의 외면(121)에 형성될 수 있다. 상기 제1유동홈(130)은 윤활유를 내부에 수용한다. 이 경우, 상기 제1유동홈(130)은 윤활유가 상기 플런저(120)의 원주방향으로 유동하도록 유로를 제공한다. 이에 따라, 본 발명에 따른 연료분사장치(100)는 윤활유가 상기 제1유동홈(130)을따라 상기 플런저(120)의 원주방향으로 이동하도록 구현됨으로써, 연료를 압축하는 과정에서 상기 플런저(120) 주위의 압력 차이를 줄일 수 있다. 따라서, 본 발명에 따른 연료분사장치(100)는 상기 플런저(120) 주위의 압력불균형을 완화할 수 있으므로, 측력이 발생되는 것을 줄임으로써, 상기 배럴(110) 및 상기 플런저(120)가 마찰되는 것을 방지할 수 있다. 이에 따라, 본 발명에 따른 연료분사장치(100)는 상기 배럴(110) 및 상기 플런저(120)가 손상되는 것을 방지함으로써, 상기 배럴(110) 및 상기 플런저(120)를 유지보수하는데 소요되는 시간 및 비용을 줄일 수 있다.The first flow groove 130 is formed in the plunger 120 so that lubricant for lubricating the barrel 110 and the plunger 120 flows. The first flow groove 130 may be formed on the outer surface 121 of the plunger 120. The first flow grooves 130 receive lubricant oil therein. In this case, the first flow groove 130 provides a flow path so that lubricant flows in the circumferential direction of the plunger 120. Accordingly, the fuel injection device 100 according to the present invention is configured such that the lubricating oil is moved in the circumferential direction of the plunger 120 along the first flow groove 130, so that the plunger 120 ) Can be reduced. Accordingly, the fuel injection device 100 according to the present invention can alleviate pressure imbalance around the plunger 120, thereby reducing the generation of lateral force, so that the barrel 110 and the plunger 120 are rubbed against each other Can be prevented. The fuel injection device 100 according to the present invention can prevent the barrel 110 and the plunger 120 from being damaged so that the time required for maintenance of the barrel 110 and the plunger 120 And cost can be reduced.

또한, 상기 제1유동홈(130)은 상기 플런저(120)의 외면(121)으로부터 상기 이동축(A1)을 향할수록 크기가 감소되게 상기 플런저(120)에 형성된다. 즉, 상기 제1유동홈(130)은 내부에 각이 없도록 형성된다. 이 경우, 상기 제1유동홈(130)은 내부에서 유동하는 윤활유가 한 지점에 머무르는 것을 방지할 수 있다.The first flow groove 130 is formed in the plunger 120 such that the first flow groove 130 is reduced in size from the outer surface 121 of the plunger 120 toward the moving axis A1. That is, the first flow grooves 130 are formed without an angle inside. In this case, the first flow groove 130 can prevent the lubricating oil flowing inside from staying at one point.

[그림 1][Figure 1]

Figure 112014028697067-pat00001

Figure 112014028697067-pat00001

그림 1은 상기 제1유동홈(130)의 형태에 따라 상기 제1유동홈(130)에 와류가 발생되는 것을 비교한 도면이다.FIG. 1 is a view for comparing eddy currents generated in the first flow grooves 130 according to the shape of the first flow grooves 130.

그림 1에 도시된 바와 같이, 상기 제1유동홈(130)의 형태에 따라 와류가 발생되는 것을 비교하면 다음과 같다.As shown in FIG. 1, vortices are generated according to the shape of the first flow grooves 130 as follows.

그림 1을 참고하면, 상기 제1유동홈(130)이 삼각형으로 형성될 경우, 상기 제1유동홈(130)은 수용된 윤활유가 모서리에 머물면서 와류가 발생한다. 이 경우, 상기 제1유동홈(130)은 윤활유가 유동하는 과정에서 와류를 발생시킴으로써, 윤활유의 유동을 방해한다.Referring to FIG. 1, when the first flow grooves 130 are formed as triangles, the first flow grooves 130 are filled with lubricating oil at the corners and vortices are generated. In this case, the first flow grooves 130 generate a vortex during the flow of the lubricant oil, thereby obstructing the flow of the lubricant.

상기 제1유동홈(130)이 사각형 또는 사다리꼴 형태로 형성될 경우, 상기 제1유동홈(130)은 그림 1에 도시된 바와 같이, 수용된 윤활유가 두개의 모서리에 머물게 됨으로써, 모서리에서 와류가 발생한다. 이 경우, 윤활유는 상기 제 1 유동홈(130)을 따라 유동하는 과정에서 와류에 의해 유동이 더 방해된다. When the first flow grooves 130 are formed in the shape of a quadrangle or a trapezoid, the first flow grooves 130 stay in the two corners of the received lubricating oil, as shown in FIG. 1, do. In this case, the flow of lubricant is further disturbed by the vortex in the course of flowing along the first flow groove (130).

상술한 바와 같이, 본 발명에 다른 연료분사장치(100)는 상기 제1유동홈(130)을 각이 없도록 형성함으로써, 윤활유가 상기 제1유동홈(130)을 통해 유동하는 과정에서 상기 제1유동홈(130)의 모서리에 와류가 발생되는 것을 방지할 수 있다. 따라서, 본 발명에 따른 연료분사장치(100)는 와류에 의해 윤활유의 유동이 방해됨에 따라 윤활유가 모서리에 머무르는 것을 방지할 수 있으므로, 윤활유의 유동을 원활하게 할 수 있다. 이에 따라, 본 발명에 따른 연료분사장치(100)는 측력이 발생하는 것을 완화시킬 수 있으므로, 상기 배럴(110) 및 상기 플런저(120)가 마모되는 것을 방지하는데 기여할 수 있다.As described above, in the fuel injection device 100 according to the present invention, the first flow grooves 130 are formed without angles, so that during the flow of lubricant through the first flow grooves 130, It is possible to prevent a vortex from being generated at the edge of the flow groove 130. Therefore, the fuel injection device 100 according to the present invention can prevent the lubricating oil from staying at the corners due to the flow of the lubricating oil being obstructed by the vortex, so that the flow of the lubricating oil can be smoothly performed. Accordingly, the fuel injection device 100 according to the present invention can alleviate the generation of lateral force, thereby contributing to preventing the barrel 110 and the plunger 120 from being worn.

또한, 상기 제1유동홈(130)은 상기 플런저(120)에 복수 개가 형성될 수 있다. 이 경우, 상기 제1유동홈(130)들은 상기 플런저(120)의 이동방향과 나란한 방향으로 서로 이격되게 형성될 수 있다. 이에 따라, 본 발명에 따른 연료분사장치(100)는 상기 플런저(120)의 복수 개의 지점에서 압력차이 및 와류가 발생되는 것을 동시에 방지할 수 있다. 따라서, 본 발명에 따른 연료분사장치(100)는 상기 플런저(120)가 상기 배럴(110) 측으로 치우치는 것을 복수 개의 지점에서 방지할 수 있으므로, 상기 배럴(110) 및 상기 플런저(120)가 마찰되는 것을 방지하는데 더 기여할 수 있다.In addition, a plurality of the first flow grooves 130 may be formed in the plunger 120. In this case, the first flow grooves 130 may be spaced apart from each other in a direction parallel to the movement direction of the plunger 120. Accordingly, the fuel injection device 100 according to the present invention can simultaneously prevent the pressure difference and the vortex from occurring at a plurality of points of the plunger 120. The fuel injection device 100 according to the present invention can prevent the plunger 120 from biasing toward the barrel 110 at a plurality of points so that the barrel 110 and the plunger 120 are rubbed Can contribute more to preventing.

여기서, 상기 플런저(120)의 외면(121)은 상기 이동축(A1)으로부터 상기 배럴(110)을 향하는 상기 플런저(120)의 측면일 수 있다. 예컨대, 상기 플런저(120)의 외면(121)은 상기 플런저(120)가 상하로 왕복운동하는 방향에 대해 수직한 방향의 면일 수 있다.Here, the outer surface 121 of the plunger 120 may be the side surface of the plunger 120 from the moving axis A1 toward the barrel 110. For example, the outer surface 121 of the plunger 120 may be a surface perpendicular to the direction in which the plunger 120 reciprocates upward and downward.

그림 1과 같이 모서리에서 와류가 발생하는 현상은 상기 플런저(120)의 이동속도가 증가됨에 따라 가속될 수 있다. 따라서, 본 발명에 따른 연료분사장치(100)는 상기 플런저(120)의 이동속도가 증가될수록 발생되는 측력을 더 억제할 수 있다.As shown in FIG. 1, a phenomenon in which a vortex is generated at an edge can be accelerated as the moving speed of the plunger 120 increases. Therefore, the fuel injection device 100 according to the present invention can further suppress the lateral force generated as the moving speed of the plunger 120 increases.

도 4는 본 발명에 따른 연료분사장치에서 제1유동홈 및 연결홈을 설명하기 위한 단면도이고, 도 5는 도 3의 연료분사장치에서 B부분을 확대한 확대단면도이고, 도 6은 제1유동홈 및 연결홈의 비율을 설명하기 위한 단면도이다.FIG. 4 is a cross-sectional view for explaining a first flow groove and a connection groove in the fuel injection device according to the present invention, FIG. 5 is an enlarged cross- Sectional view for explaining the ratio of the groove and the connecting groove.

도 4 및 도 5를 참고하면, 본 발명에 따른 연료분사장치(100)는 상기 플런저(120)의 외면(121) 및 상기 제1유동홈(130)을 연결하는 연결홈(140)을 포함할 수 있다.4 and 5, the fuel injection device 100 according to the present invention includes a connection groove 140 connecting the outer surface 121 of the plunger 120 and the first flow groove 130 .

상기 연결홈(140)은 상기 플런저(120)의 외면(121)으로부터 상기 이동축(A1)을 향하는 방향으로 일정한 크기를 갖도록 상기 플런저(120)에 형성된다. 상기 연결홈(140)은 상기 제1유동홈(130)에 연결되게 상기 플런저(120)의 외면(121) 및 상기 제1유동홈(130)사이에 형성될 수 있다.
The connection groove 140 is formed in the plunger 120 so as to have a predetermined size in a direction from the outer surface 121 of the plunger 120 toward the movement axis A1. The connection groove 140 may be formed between the outer surface 121 of the plunger 120 and the first flow groove 130 so as to be connected to the first flow groove 130.

[그림 2][Figure 2]

Figure 112014028697067-pat00002

Figure 112014028697067-pat00002

그림 2는 상기 제1유동홈(130)의 깊이(hw)와 상기 연결홈(140)의 깊이(h1)에 있어서 상기 제 1 유동홈(130)의 깊이(hw)가 차지하는 비율에 따른 윤활특성을 나타내는 도면이다. 2 shows the lubrication characteristic according to the ratio of the depth hw of the first flow groove 130 and the depth h1 of the connection groove 140 to the depth hw of the first flow groove 130, Fig.

도 6 및 그림 2에 도시된 바와 같이, 상기 연결홈(140)의 깊이(h1)는 상기 제1유동홈(130)의 깊이(hw)와 동일한 깊이를 갖도록 형성된다. 즉, 상기 제1유동홈(130)은 상기 제1유동홈(130) 깊이(hw)의 비율이 상기 연결홈(130)의 깊이(hw) 및 상기 연결홈(140)의 깊이(h1)를 합한 깊이(h2) 중에서 반을 차지하도록 형성될 수 있다. 이에 따라, 본 발명에 따른 연료분사장치(100)는 상기 제1유동홈(130)의 깊이(hw)가 전체 깊이(h1)의 반이 되도록 상기 제1유동홈(130)을 형성함으로써, 상기 플런저(120)에 발생되는 측력을 더 줄일 수 있다. 따라서, 본 발명에 따른 연료분사장치(100)는 상기 플런저(120)가 상기 배럴(110)측으로 치우침에 따라 상기 배럴(110) 및 상기 플런저(120)가 마찰되는 것을 방지하는데 더 기여할 수 있다. 따라서, 본 발명에 따른 연료분사장치(100)는 상기 배럴(110) 및 상기 플런저(120)를 유지보수하는데 소요되는 시간 및 비용을 더 줄일 수 있다.6 and FIG. 2, the depth h1 of the connection groove 140 is formed to have the same depth as the depth hw of the first flow groove 130. That is, the first flow groove 130 is formed such that the depth hw of the first flow groove 130 is greater than the depth hw of the connection groove 130 and the depth h1 of the connection groove 140, Can be formed to occupy half of the combined depth h2. Accordingly, the fuel injection device 100 according to the present invention is configured such that the first flow groove 130 is formed such that the depth hw of the first flow groove 130 is half the total depth h1, The lateral force generated in the plunger 120 can be further reduced. Therefore, the fuel injection device 100 according to the present invention can further contribute to prevent the barrel 110 and the plunger 120 from being rubbed along with the biasing of the plunger 120 toward the barrel 110 side. Therefore, the fuel injection device 100 according to the present invention can further reduce the time and cost required for maintenance of the barrel 110 and the plunger 120. [

도 7은 본 발명에 따른 연료분사장치에서 제2유동홈을 설명하기 위한 단면도이다.7 is a sectional view for explaining a second flow groove in the fuel injecting apparatus according to the present invention.

도 7을 참고하면, 본 발명에 따른 연료분사장치(100)는 상기 배럴(110)에 형성되는 제2유동홈(150)을 포함한다.Referring to FIG. 7, the fuel injection device 100 according to the present invention includes a second flow groove 150 formed in the barrel 110.

상기 제2유동홈(150)은 상기 배럴(110)로부터 상기 플런저(120)의 외면(121)을 향하는 상기 배럴(110)의 내면에 형성된다. 상기 제2유동홈(150)은 윤활유를 내부에 수용할 수 있다. 상기 제2유동홈(150)은 내부에 유동하는 윤활유를 순환시켜 배출시킬 수도 있다. 상기 제2유동홈(150)은 상기 플런저(120)의 외면(121)으로부터 상기 배럴(110)의 내면을 향할수록 크기가 감소되게 상기 플런저(120)에 형성된다. 예컨대, 상기 제2유동홈(150)은 내부에 각이 없도록 형성됨에 따라 유동하는 윤활유가 한 지점에 머무르는 것을 방지할 수 있다. 이에 따라, 본 발명에 따른 연료분사장치(100)는 상기 제2유동홈(140) 내부에 와류가 발생하는 것을 방지할 수 있으므로, 윤활유가 원활하게 유동하도록 구현될 수 있다. 따라서, 본 발명에 따른 연료분사장치(100)는 측력을 완화시키는데 더 기여할 수 있다. 이에 따라, 본 발명에 따른 연료분사장치(100)는 측력에 의해 상기 플런저(120)가 상기 배럴(120)측으로 치우치는 것을 더 방지할 수 있으므로, 상기 배럴(110) 및 상기 플런저9120)가 마모되는 것을 방지하는데 더 기여할 수 있다.The second flow groove 150 is formed on the inner surface of the barrel 110 from the barrel 110 toward the outer surface 121 of the plunger 120. The second flow grooves 150 can receive lubricating oil therein. The second flow grooves 150 may circulate and discharge the lubricating oil flowing into the second flow grooves 150. The second flow groove 150 is formed in the plunger 120 such that the second flow groove 150 is reduced in size from the outer surface 121 of the plunger 120 toward the inner surface of the barrel 110. For example, since the second flow grooves 150 are formed so as not to have an angle inside, the flowing lubricant can be prevented from staying at one point. Accordingly, the fuel injection device 100 according to the present invention can prevent the vortex from occurring in the second flow groove 140, so that the lubricant can flow smoothly. Therefore, the fuel injection device 100 according to the present invention can further contribute to mitigate the lateral force. The fuel injection device 100 according to the present invention can further prevent the plunger 120 from being biased toward the barrel 120 by the lateral force so that the barrel 110 and the plunger 9120 are worn Can contribute more to preventing.

도 7을 참고하면, 본 발명에 따른 연료분사장치(100)는 상기 제1유동홈(130)에 윤활유를 공급하기 위한 공급라인(160) 및 상기 제1유동홈(130)에 공급된 윤활유를 배출시키기 위한 배출라인(170)을 포함한다.7, the fuel injection device 100 according to the present invention includes a supply line 160 for supplying lubricating oil to the first flow grooves 130 and a supply line 160 for supplying lubricating oil supplied to the first flow grooves 130 And a discharge line 170 for discharge.

도 7을 참고하면, 상기 공급라인(160)은 상기 플런저실(111)에 윤활유가 공급될 유로를 제공한다. 상기 공급라인(160)은 상기 제1유동홈(130)에 윤활유를 공급시킬 수 있다. 상기 공급라인(160)은 상기 플런저(120)가 이동함에 따라 상기 제2유동홈(150)을 통해 상기 제1유동홈(130)과 연통한다. 이를 위해, 상기 공급라인(160)은 일측이 윤활유를 저장하는 윤활유저장부(미도시)에 연결되고, 타측이 상기 제2유동홈(150)과 연결될 수 있다. 이에 따라, 본 발명에 따른 연료분사장치(100)는 상기 플런저실(111)에 연료를 공급하는 과정에서 와류에 의해 윤활유의 유동이 방해되는 것을 방지할 수 있다. 따라서, 본 발명에 따른 연료분사장치(100)는 윤활유를 원활하게 공급할 수 있으므로, 적은 양의 윤활유가 공급되에 따라 상기 배럴(110) 및 상기 플런저(120)가 마찰되는 것을 방지할 수 있다.Referring to FIG. 7, the supply line 160 provides a passage through which the lubricant is supplied to the plunger chamber 111. The supply line 160 may supply lubricant to the first flow grooves 130. The supply line 160 communicates with the first flow grooves 130 through the second flow grooves 150 as the plunger 120 moves. To this end, the supply line 160 may be connected to a lubricant storage unit (not shown), one side of which is connected to the second flow groove 150, for storing lubricating oil. Accordingly, the fuel injection device 100 according to the present invention can prevent the flow of the lubricating oil from being disturbed by the vortex in the process of supplying the fuel to the plunger chamber 111. Therefore, the fuel injection device 100 according to the present invention can smoothly supply the lubricating oil, so that the barrel 110 and the plunger 120 can be prevented from being rubbed as the small amount of lubricating oil is supplied.

도 7을 참고하면, 상기 배출라인(170)은 상기 플런저실(111)로부터 윤활유가 배출될 유로를 제공한다. 상기 배출라인(170)은 상기 플런저(120)가 이동함에 따라 상기 제2유동홈(150)을 통해 상기 제1유동홈(130)과 연통한다. 상기 배출라인(170)은 상기 윤활유를 배출시킴으로써, 마모입자들을 배출시킬 수 있다. 이에 따라, 본 발명에 따른 연료분사장치(100)는 마모입자들을 배출시키는 과정에서 윤활유의 유동이 방해되는 것을 방지할 수 있다. 따라서, 본 발명에 따른 연료분사장치(100)는 마모입자들의 배출 및 윤활유의 공급을 원활하게 수행할 수 있으므로, 윤활특성을 향상시키는데 기여할 수 있다.Referring to FIG. 7, the discharge line 170 provides a flow path through which the lubricant is discharged from the plunger chamber 111. The discharge line 170 communicates with the first flow grooves 130 through the second flow grooves 150 as the plunger 120 moves. The discharge line 170 can discharge the lubricating oil, thereby discharging the abrasive particles. Accordingly, the fuel injection device 100 according to the present invention can prevent the flow of the lubricant oil from being disturbed in the process of discharging the wear particles. Accordingly, the fuel injecting apparatus 100 according to the present invention can smoothly perform the discharge of the abrasive particles and the supply of the lubricating oil, thereby contributing to the improvement of the lubrication characteristics.

이상에서 설명한 본 발명은 전술한 실시예 및 첨부된 도면에 한정되는 것이 아니고, 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 여러 가지 치환, 변형 및 변경이 가능하다는 것이 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어 명백할 것이다.It will be apparent to those skilled in the art that various modifications and variations can be made in the present invention without departing from the spirit or scope of the general inventive concept as defined by the appended claims and their equivalents. Will be clear to those who have knowledge of.

100: 연료분사장치 110: 배럴
120: 플런저 130: 제1유동홈
140: 연결홈 150: 제2유동홈
160: 공급라인 170: 배출라인100: fuel injector 110: barrel
120: plunger 130: first flow groove
140: connection groove 150: second flow groove
160: supply line 170: discharge line

Claims (4)

내부에 플런저실이 형성되는 배럴;
상기 플런저실에 이동축을 따라 이동 가능하게 설치되는 플런저;
상기 이동축으로부터 상기 배럴을 향하는 상기 플런저의 외면에 형성되는 제1유동홈; 및
상기 플런저의 외면 및 상기 제1유동홈을 연결하는 연결홈을 포함하고;
상기 제1유동홈은 상기 플런저의 외면으로부터 상기 이동축을 향할수록 크기가 감소되게 상기 플런저에 형성되며,
상기 연결홈은 상기 제1유동홈과 동일한 깊이를 갖도록 상기 플런저의 외면 및 상기 제1유동홈 사이에 형성되는 것을 특징으로 하는 연료분사장치.A barrel having a plunger chamber formed therein;
A plunger movably installed along the movement axis in the plunger chamber;
A first flow groove formed on an outer surface of the plunger toward the barrel from the movement axis; And
A connecting groove connecting the outer surface of the plunger and the first flow groove;
Wherein the first flow groove is formed in the plunger so as to be reduced in size from the outer surface of the plunger toward the moving axis,
Wherein the connection groove is formed between the outer surface of the plunger and the first flow groove so as to have the same depth as the first flow groove. 삭제delete 제1항에 있어서,
상기 배럴로부터 상기 플런저의 외면을 향하는 상기 배럴의 내면에 형성되는 제2유동홈을 포함하고,
상기 제2유동홈은 상기 플런저의 외면으로부터 상기 배럴의 내면을 향할수록 크기가 감소되게 상기 플런저에 형성되는 것을 특징으로 하는 연료분사장치.The method according to claim 1,
And a second flow groove formed on the inner surface of the barrel from the barrel toward the outer surface of the plunger,
Wherein the second flow groove is formed in the plunger so as to decrease in size from the outer surface of the plunger toward the inner surface of the barrel. 제3항에 있어서,
상기 제1유동홈에 윤활유를 공급하기 위한 공급라인; 및
상기 제1유동홈에 공급된 윤활유를 배출시키기 위한 배출라인을 포함하고,
상기 공급라인 및 상기 배출라인은 상기 플런저가 이동함에 따라 상기 제2유동홈을 통해 제1유동홈과 연통하는 것을 특징으로 하는 연료분사장치.
The method of claim 3,
A supply line for supplying lubricant to the first flow groove; And
And a discharge line for discharging the lubricating oil supplied to the first flow groove,
Wherein the supply line and the discharge line communicate with the first flow groove through the second flow groove as the plunger moves.
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JP2002529637A (en) * 1998-10-29 2002-09-10 ローベルト ボツシユ ゲゼルシヤフト ミツト ベシユレンクテル ハフツング Fuel injection pump
KR100783939B1 (en) 2006-12-10 2007-12-10 현대자동차주식회사 Spool structure of a high pressure pump in a common rail system
JP2010101187A (en) * 2008-10-21 2010-05-06 Daihatsu Diesel Mfg Co Ltd Oiling mechanism for fuel injection pump

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