KR20160034671A - Intergrated control system for vehicles and method thereof - Google Patents

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KR20160034671A
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최호진
차홍준
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에스엘 주식회사
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    • H02J50/00—Circuit arrangements or systems for wireless supply or distribution of electric power
    • H02J50/10—Circuit arrangements or systems for wireless supply or distribution of electric power using inductive coupling

Abstract

The present invention relates to an integrated control system for a vehicle, comprising: an information obtaining unit which obtains driving condition information of the vehicle; a dial manipulation unit configured to select a gear in a shift mode and select a control target function in a driving information system (DIS) mode; a wireless charging unit which charges a target body to be charged wirelessly; and a control unit which activates one between the transmission mode or the DIS mode based on the driving condition information and controls the control target function or changes the selected gear by the dial manipulation unit in the activated mode, wherein the control unit generates a warning signal when the wireless charging unit wirelessly charges the target body while the ignition is switched off.

Description

차량용 통합 제어 시스템 및 그 제어 방법{Intergrated control system for vehicles and method thereof}Technical Field [0001] The present invention relates to an integrated control system for vehicles,

본 발명은 차량용 통합 제어 시스템 및 그 제어 방법에 관한 것으로, 보다 상세하게는 변속 모드 및 DIS 모드를 하나의 다이얼 조작부를 통해 제어하고, 운전자가 차량에 무선 충전 중인 휴대 전자기기를 두고 내리는 것을 방지하는 차량용 통합 제어 시스템 및 그 제어 방법에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to an integrated control system for a vehicle and a control method thereof, and more particularly to a control system for controlling a shift mode and a DIS mode through a single dial control unit, To an integrated control system for a vehicle and a control method thereof.

일반적으로 자동차에는 길 안내를 해주는 네비게이션, 음악을 재생하는 오디오 장치, 차량 내에서 티비를 시청하게 해주는 DMB 장치 등 운전자에게 편의를 제공하는 전장장치가 많이 설치되며, 기술의 발전에 따라 운전자의 편의를 위해 차량에 설치되는 전장장치는 늘어나는 추세이다.Generally, automobiles are equipped with many electronic devices that provide convenience to drivers, such as navigating navigation systems, audio equipment for playing music, and DMB devices for watching TV in a vehicle. There is an increasing tendency for electric devices installed in vehicles.

이와 같이, 차량에 설치되는 전장장치들은 계속 늘어나고 있으나, 이러한 전장장치는 각각 개별적으로 부착된 조작버튼 등을 통해 조작해야하는 불편이 있었다. 이러한, 불편을 해소하고자, 최근에는 전장장치들을 하나의 시스템에 의해 제어하는 DIS(Driving Information System)을 도입되었고, 이러한 DIS는 운전자에게 편의성 및 안정성을 향상시켜주기에 운전자들에게 각광을 받고 있다. As described above, although the number of electric devices installed in the vehicle continues to increase, it has been inconvenient to operate these electric devices through individually operated operation buttons or the like. In order to solve such inconvenience, recently DIS (Driving Information System), which controls the electric devices by a single system, has been introduced. These DISs are getting a lot of attention for drivers to improve the convenience and stability to the driver.

이러한, DIS를 제어하기 위해서는 별도의 조작 장치가 구비되어야하며, 상기 조작 장치는 운전자의 편의를 위해 콘솔박스 인근에 설치된다. 또한, 콘솔 박스의 인근에는 차량의 변속단을 변경하는 변속 레버도 설치되기에 콘솔 박스의 공간이 부족해지는 문제가 있고, 최근에는 변속 레버도 DIS의 조작 장치와 같이 다이얼 타입으로 출시되고 있어, 운전자가 변속 다이얼과 DIS 다이얼을 혼동하는 문제점이 있어 이를 해결하기 위한 방안이 모색되고 있다.In order to control the DIS, a separate operating device must be provided, and the operating device is installed near the console box for the convenience of the driver. Further, since a shift lever for changing the speed change stage of the vehicle is also provided near the console box, there is a problem that the space of the console box becomes insufficient. Recently, the shift lever is also released as a dial type like the operation device of the DIS, Has a problem of confusing the shift dial and the DIS dial, and a solution is being sought to solve this problem.

또한, 최근에는 스마트폰이 보편화되었고, 스마트폰과 같은 휴대기기는 상용전원이 아닌 배터리를 충전하여 사용한다. 따라서, 이러한 휴대기기를 차량에서도 충전할 수 있도록 차량 내에 충전 장치가 설치되고 있으며, 최근에는 미관상 좋지 않은 유선 충전 방식보다 무선 충전 방식의 충전 장치가 차량에 보급되고 있는 추세이다.In addition, recently, smart phones have become commonplace, and portable devices such as smart phones are charged with batteries rather than commercial power. Accordingly, a charging device is installed in a vehicle so that the portable device can be charged in a vehicle. In recent years, a wireless charging type charging device is more popular in a vehicle than a wired charging method that is not very good.

따라서, 차량에서 휴대기기를 무선 충전 가능하게 되었으나, 운전자가 휴대기기를 무선 충전 중임을 깜빡하고 차량에서 내리는 경우가 빈번히 발생하고 있어 이를 해결하기 위한 방안이 모색되고 있다.Accordingly, although a portable device can be charged wirelessly in a vehicle, a driver often forgets that the portable device is being charged wirelessly, and often leaves the vehicle. Therefore, a solution is being sought to solve the problem.

미국공개특허 제2014-0171123호U.S. Published Patent Application No. 2014-0171123 한국등록특허 제10-1404358호Korean Patent No. 10-1404358

본 발명이 해결하고자 하는 과제는 변속 모드 및 DIS 모드를 하나의 다이얼 조작부를 통해 제어하고, 차량 내에서 무선 충전 중인 휴대 단말기를 놓고 내리것을 방지하는 차량용 통합 제어 시스템 및 그 제어 방법을 제공하는 것이다.SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to provide an integrated control system for a vehicle and a control method thereof for controlling a shift mode and a DIS mode through a single dial control unit and preventing a wireless terminal being charged in a vehicle from being dropped.

본 발명의 과제들은 이상에서 언급한 과제들로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 과제들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.The problems of the present invention are not limited to the above-mentioned problems, and other problems not mentioned can be clearly understood by those skilled in the art from the following description.

상기 과제를 달성하기 위하여, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 통합 제어 시스템은, 차량의 운행 상태 정보를 획득하는 정보 획득부; 변속 모드에서는 변속단을 선택하고, DIS 모드에서는 제어 대상 기능을 선택하는 다이얼 조작부; 충전 대상체를 무선 충전하는 무선 충전부; 및 상기 운행 상태 정보를 기초로 하여 상기 변속 모드 또는 DIS 모드 중 하나를 활성화시키며, 상기 활성화된 모드에서 상기 다이얼 조작부에 의해 상기 선택된 변속단을 변경 또는 상기 선택된 제어 대상 기능을 제어하는 컨트롤부를 포함하고, 상기 컨트롤부는 차량의 시동이 오프된 상태에서 상기 무선 충전부가 상기 충전 대상체를 무선 충전하는 경우, 경고 신호를 생성한다.According to an aspect of the present invention, there is provided an integrated control system for a vehicle, including: an information obtaining unit obtaining driving state information of a vehicle; A dial operating section for selecting a speed change stage in the shift mode and selecting a control target function in the DIS mode; A wireless charging unit that wirelessly charges the charging object; And a control unit for activating one of the shift mode or the DIS mode based on the running state information and for changing the selected gear stage by the dial operating unit in the activated mode or for controlling the selected control target function , The control unit generates a warning signal when the wireless charging unit wirelessly charges the charging object in a state in which the start of the vehicle is off.

상기 과제를 달성하기 위하여, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 통합 제어 시스템의 제어 방법은, 차량의 운행 상태 정보를 획득하는 단계; 상기 획득된 운행 상태 정보를 기초로 하여 변속 모드 또는 DIS 모드 중 어느 하나를 활성화시키는 단계; 상기 변속 모드에서는 변속단을 선택하고, 상기 DIS 모드에서는 제어 대상 기능을 선택하는 단계; 상기 활성화된 모드에서 상기 다이얼 조작부에 의해 상기 선택된 변속단을 변경 또는 상기 선택된 제어 대상 기능을 제어하는 단계; 및 차량의 시동이 오프된 상태에서 상기 무선 충전부가 상기 충전 대상체를 무선 충전하는 경우, 경고 메시지를 출력하는 단계를 포함한다.According to another aspect of the present invention, there is provided a method of controlling an integrated control system for a vehicle, the method comprising: obtaining driving state information of a vehicle; Activating either the shift mode or the DIS mode based on the obtained running state information; Selecting a speed change stage in the shift mode and selecting a control target function in the DIS mode; Changing the selected gear range by the dial operating part in the activated mode or controlling the selected control target function; And outputting a warning message when the wireless charging unit wirelessly charges the charging object in a state in which the start of the vehicle is off.

기타 실시예들의 구체적인 사항들은 상세한 설명 및 도면들에 포함되어 있다.The details of other embodiments are included in the detailed description and drawings.

본 발명의 차량용 통합 제어 시스템 및 그 제어방법에 따르면 다음과 같은 효과가 하나 혹은 그 이상 있다.The integrated control system for a vehicle and the control method thereof according to the present invention have one or more of the following effects.

변속 모드 및 DIS 모드를 하나의 다이얼 조작부를 통해 제어할 수 있어, 운전자의 편의성 및 안정성을 향상시키는 효과가 있다. 또한, 차량 내에서 무선 충전 중인 휴대 전자기기를 두고 내리는 경우, 이를 사용자에게 알려주는 효과가 있다. The shift mode and the DIS mode can be controlled through a single dial control unit, thereby improving the convenience and stability of the driver. In addition, when the portable electronic device being wirelessly charged in the vehicle is dropped, it is effective to notify the user of the portable electronic device.

본 발명의 효과들은 이상에서 언급한 효과들로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 효과들은 청구범위의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.The effects of the present invention are not limited to the effects mentioned above, and other effects not mentioned can be clearly understood by those skilled in the art from the description of the claims.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 통합 제어 시스템의 일부 구성이 차실 내에 배치된 모습을 도시한 도면이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 통합 제어 시스템의 일부 구성을 도시한 사시도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 통합 제어 시스템을 도시한 블럭도이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 통합 제어 시스템이 변속 모드일 때에 다이얼 조작부의 조작을 설명하기 위한 도면이다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 통합 제어 시스템이 DIS 모드일 때에 다이얼 조작부의 조작을 설명하기 위한 도면이다.
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 통합 제어 시스템을 제어 방법을 도시한 순서도이다.
도 7은 차량의 시동이 오프에서 온된 경우, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 통합 제어 시스템의 제어 방법을 도시한 순서도이다.
도 8은 차량을 주행 중인 경우, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 통합 제어 시스템의 제어 방법을 도시한 순서도이다.
도 9는 차량의 시동이 온에서 오프된 경우, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 통합 제어 시스템의 제어 방법을 도시한 순서도이다.
도 10은 차량의 시동이 온에서 오프된 경우, 본 발명의 다른 실시예에 따른 차량용 통합 제어 시스템의 제어 방법을 도시한 순서도이다. FIG. 1 is a view showing a part of a configuration of an integrated control system for a vehicle according to an embodiment of the present invention is disposed in a vehicle interior.
2 is a perspective view showing a part of the configuration of an integrated control system for a vehicle according to an embodiment of the present invention.
3 is a block diagram illustrating an integrated control system for a vehicle according to an embodiment of the present invention.
4 is a diagram for explaining the operation of the dial control unit when the vehicle integrated control system according to the embodiment of the present invention is in the shift mode.
5 is a diagram for explaining the operation of the dial control unit when the integrated vehicle control system according to the embodiment of the present invention is in the DIS mode.
6 is a flowchart illustrating a method of controlling an integrated control system for a vehicle according to an embodiment of the present invention.
7 is a flowchart showing a control method of an integrated control system for a vehicle according to an embodiment of the present invention when the start of the vehicle is turned off.
8 is a flowchart showing a control method of an integrated control system for a vehicle according to an embodiment of the present invention when the vehicle is traveling.
9 is a flowchart showing a control method of an integrated control system for a vehicle according to an embodiment of the present invention when the vehicle is turned off at startup.
10 is a flowchart showing a control method of an integrated control system for a vehicle according to another embodiment of the present invention when the starting of the vehicle is turned off.

본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시예들을 참조하면 명확해질 것이다. 그러나 본 발명은 이하에서 개시되는 실시예들에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 수 있으며, 단지 본 실시예들은 본 발명의 개시가 완전하도록 하고, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다. 명세서 전체에 걸쳐 동일 참조 부호는 동일 구성 요소를 지칭한다.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS The advantages and features of the present invention, and the manner of achieving them, will be apparent from and elucidated with reference to the embodiments described hereinafter in conjunction with the accompanying drawings. The present invention may, however, be embodied in many different forms and should not be construed as limited to the embodiments set forth herein. Rather, these embodiments are provided so that this disclosure will be thorough and complete, and will fully convey the scope of the invention to those skilled in the art. To fully disclose the scope of the invention to those skilled in the art, and the invention is only defined by the scope of the claims. Like reference numerals refer to like elements throughout the specification.

다른 정의가 없다면, 본 명세서에서 사용되는 모든 용어(기술 및 과학적 용어를 포함)는 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 공통적으로 이해될 수 있는 의미로 사용될 수 있을 것이다. 또 일반적으로 사용되는 사전에 정의되어 있는 용어들은 명백하게 특별히 정의되어 있지 않는 한 이상적으로 또는 과도하게 해석되지 않는다. Unless defined otherwise, all terms (including technical and scientific terms) used herein may be used in a sense commonly understood by one of ordinary skill in the art to which this invention belongs. Also, commonly used predefined terms are not ideally or excessively interpreted unless explicitly defined otherwise.

이하, 본 발명의 실시예들에 의하여 차량용 통합 제어 시스템 및 그 제어방법을 설명하기 위한 도면들을 참고하여 본 발명에 대해 설명하도록 한다.DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, the present invention will be described with reference to the drawings for explaining an integrated control system for a vehicle and a control method thereof according to embodiments of the present invention.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 통합 제어 시스템의 일부 구성이 차실 내에 배치된 모습을 도시한 도면이다. 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 통합 제어 시스템의 일부 구성을 도시한 사시도이다. 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 통합 제어 시스템을 도시한 블럭도이다. 도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 통합 제어 시스템이 변속 모드일 때에 다이얼 조작부의 조작을 설명하기 위한 도면이다. 도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 통합 제어 시스템이 DIS 모드일 때에 다이얼 조작부의 조작을 설명하기 위한 도면이다.FIG. 1 is a view showing a part of a configuration of an integrated control system for a vehicle according to an embodiment of the present invention is disposed in a vehicle interior. 2 is a perspective view showing a part of the configuration of an integrated control system for a vehicle according to an embodiment of the present invention. 3 is a block diagram illustrating an integrated control system for a vehicle according to an embodiment of the present invention. 4 is a diagram for explaining the operation of the dial control unit when the vehicle integrated control system according to the embodiment of the present invention is in the shift mode. 5 is a diagram for explaining the operation of the dial control unit when the integrated vehicle control system according to the embodiment of the present invention is in the DIS mode.

도 1 내지 도 5를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 통합 제어 시스템(1)은 차량의 변속기 및 차량에 장착된 각종 전장장치들을 제어할 수 있는 시스템이다. 이러한, 차량용 통합 제어 시스템(1)은 정보 획득부(200), 다이얼 조작부(300), 무선 충전부(500) 및 컨트롤부(100)를 포함한다. 또한, 차량용 통합 제어 시스템(1)은 모드 변경부(400), 라이트 가이드부(600), 디스플레이부(700) 및 경고 알림부(800)를 더 포함할 수 있다. 1 to 5, an integrated vehicle control system 1 according to an embodiment of the present invention is a system capable of controlling various electronic devices mounted on a vehicle transmission and a vehicle. The vehicle integrated control system 1 includes an information obtaining unit 200, a dial operating unit 300, a wireless charging unit 500, and a control unit 100. The vehicle integrated control system 1 may further include a mode changing unit 400, a light guide unit 600, a display unit 700, and an alarm notification unit 800.

정보 획득부(200)는 차량의 운행 상태 정보를 획득하는 구성요소이다. 정보 획득부(200)가 획득하는 차량의 운행 상태 정보에는 차량의 속도 정보, 차량의 현재 변속단 정보, 차량의 시동의 온/오프에 대한 정보, 무선 충전부(500)에 충전 대상체(P)의 무선 충전 여부에 관한 정보를 포함한다. 또한, 차량의 운행 상태 정보에는 차량의 윈도우 열림에 관한 정보, 차량의 도어 열림에 관한 정보, 사이드 브레이크에 관한 정보 등을 포함할 수 있다. 또한, 정보 획득부(200)는 획득한 차량의 운행 상태 정보를 컨트롤부(100)에 전송한다. The information obtaining unit 200 is a component that obtains the running state information of the vehicle. The information on the running condition of the vehicle acquired by the information obtaining unit 200 includes information on the speed of the vehicle, the current gear range information of the vehicle, on / off of the starting of the vehicle, And includes information about whether or not the wireless device is being charged wirelessly. In addition, the running state information of the vehicle may include information on the window opening of the vehicle, information on the door opening of the vehicle, information on the side brakes, and the like. Also, the information obtaining unit 200 transmits the acquired driving state information of the vehicle to the control unit 100. [

정보 획득부(200)는 차량 내에 장착된 각종 센서들을 포함할 수 있어, 상기 센서들을 통해 차량의 운행 상태 정보를 획득할 수 있다. 컨트롤부(100)는 정보 획득부에서 획득한 차량의 운행 상태 정보를 기초로 하여 변속 모드 또는 DIS(Drive Information System) 모드 중 하나를 활성화시킨다. DIS(Drive Information System)란, 차량에 장착된 오디오 장치, AV 장치, 열선 시트, 멀티미디어, 통신, 네이게이션, 공조 장치 등 전장장치들의 기능을 통합적으로 제어 및 관리하며, 이에 대한 정보를 디스플레이 창을 통해 사용자에게 표시해 주는 시스템을 의미한다. 따라서, DIS 모드란, 상기 각종 전장 장치를 제어하는 모드를 의미한다. 또한, 컨트롤부(100)는 하나의 모드가 활성화될 경우, 나머지 하나의 모드는 비활성화되며, 두개의 모드가 함께 활성화시킬 수는 없다. 이러한, 컨트롤부(100)는 변속기, DIS를 비롯해, 구동계통, 제동계통, 조향계통 등의 차량의 모든 부분을 제어하는 ECU(Electronic Control Unit)로 이루어 질 수 있다.The information obtaining unit 200 may include various sensors installed in the vehicle, so that the driving state information of the vehicle can be obtained through the sensors. The control unit 100 activates one of a shift mode or a DIS (Drive Information System) mode based on the driving state information of the vehicle obtained by the information obtaining unit. DIS (Drive Information System) is a system that integrally controls and manages the functions of electric devices such as an audio device, an AV device, a hot wire sheet, a multimedia device, a communication device, a navigation device, and an air conditioner mounted on a vehicle. Means a system that displays to the user. Therefore, the DIS mode means a mode for controlling the various electrical apparatuses. Also, when one mode is activated, the control unit 100 is inactivated, and the two modes can not be activated at the same time. The control unit 100 may include an ECU (Electronic Control Unit) that controls all parts of the vehicle such as a transmission, a DIS, a drive system, a braking system, and a steering system.

하나의 예로서, 컨트롤부(100)는 상기 운행 상태 정보 중 현재 변속단 정보 및 시동 정보를 이용하여, 현재 변속단이 주차 또는 중립 상태에서 차량의 시동이 오프에서 온된 경우에 변속 모드를 활성화시킨다. 이후, 컨트롤부(100)는 기 설정된 시간까지 현재 변속단의 상태가 계속 유지될 경우에 DIS 모드를 활성화시킨다. 여기서 기 설정된 시간은 대략 3~5분 정도될 수 있으나 이에 한정되는 것은 아니고, 사용자의 설정에 의해 설정 시간이 변경될 수도 있다. As one example, the control unit 100 activates the shift mode when the current gear position is in the parking or neutral state and the vehicle is in the off state, using the current gear position information and the starting information among the running state information . Thereafter, the control unit 100 activates the DIS mode when the state of the current gear position is maintained until a predetermined time. The preset time may be about 3 to 5 minutes, but the present invention is not limited to this, and the set time may be changed depending on the setting of the user.

또 다른 하나의 예로서, DIS 모드가 활성화된 상태에서 컨트롤부(100)는 상기 운행 상태 정보 중 현재 변속단 정보 및 차량 속도 정보를 이용하여, 현재 변속단이 주행 또는 후진 상태에서 차량의 속도가 기 설정된 값보다 큰 경우, 제어 대상 기능 중 네이게이션 기능, DMB기능 등을 비활성화시킨다. 즉, DIS 모드가 활성화된 상태에서 차량 속도가 기 설정된 값보다 큰 경우, 운전자가 DIS 모드 중 네비게이션 기능, DMB 기능 등을 선택하여도 해당 기능에 대해 조작을 할 수 없도록 한다. 이는 네비게이션 기능, DMB 기능 등은 운전자의 운전 집중력을 크게 방해하는 기능들로서, 운전 중에 상기 기능들을 조작할 경우, 사고가 발생할 위험이 크기 때문이다. 따라서, 최근에는 운전 중에 DMB 시청을 법규로 금지하였다. As another example, in a state in which the DIS mode is activated, the control unit 100 uses the current gear range information and the vehicle speed information in the driving state information to determine whether the current speed is in a traveling or reverse state, If it is larger than the preset value, disable the navigation function, DMB function, and the like among the control target functions. That is, when the vehicle speed is greater than a predetermined value in the DIS mode, the driver can not operate the navigation function or the DMB function during the DIS mode. This is because the navigation function, the DMB function, and the like severely hinder the driving concentration of the driver, and there is a greater risk of an accident occurring when the functions are operated during operation. Therefore, recently, DMB viewing was prohibited by law during driving.

컨트롤부(100)는 상기 활성화된 모드에서 다이얼 조작부(300)에 의해 선택된 변속단 또는 제어 대상 기능을 제어한다. 즉, 컨트롤부(100)는 변속 모드에서는 변속기의 변속단을 변속 모드에서 다이얼 조작부의 회전 조작에 의해 선택된 변속단으로 변경하고, DIS 모드에서 다이얼 조작부의 회전 조작에 의해 선택된 제어 대상 기능을 제어한다.The control unit 100 controls the speed change step or the control target function selected by the dial control unit 300 in the activated mode. That is, in the shift mode, the control unit 100 changes the speed change stage of the transmission from the speed change mode to the speed change stage selected by the turning operation of the dial operating unit, and controls the control target function selected by the rotating operation of the dial operating unit in the DIS mode .

그리고 다이얼 조작부(300)는 변속 모드에서는 주차, 중립, 후진 및 주행 중 어느 하나의 변속단을 선택한다. 즉, 컨트롤부(100)에 의해 변속 모드가 활성화된 경우, 운전자가 다이얼 조작부(300)를 회전시켜 운전자가 원하는 변속단을 선택한다. Then, in the shift mode, the dial control unit 300 selects one of the shift, neutral, reverse, and running modes. That is, when the shift mode is activated by the control unit 100, the driver rotates the dial control unit 300 to select the gear range desired by the driver.

도 4를 참조하여 예를 들면, 변속 모드가 활성화된 상태에서 현재 변속단이 중립일 때, 운전자는 다이얼 조작부(300)를 소정의 각도로 정회전하면 주차가 선택되고, 다이얼 조작부(3000)를 소정의 각도로 역회전하면 후진이 선택될 수 있다.Referring to FIG. 4, for example, when the current speed change stage is in the neutral state with the shift mode activated, the driver can select parking when the dial control section 300 is rotated forward by a predetermined angle, If reverse rotation is performed at a predetermined angle, reverse rotation can be selected.

도 5를 참조하여 예를 들면, DIS 모드가 활성화된 경우, 운전자가 다이얼 조작부(300)를 회전 조작하여 사용자가 제어하기를 원하는 전장장치 중 오디오 장치를 선택할 수 있다. 다이얼 조작부(300)를 통해 오디오 장치 선택한 경우, 오디오 장치의 다수의 제어 대상 기능 중 하나를 선택할 수 있다. 만약, 운전자가 다수의 제어 대상기능 중 볼륨 기능을 선택한 경우, 다이얼 회전 조작부를 다시 회전 조작하여 볼륨을 업하거나 다운시킬 수 있다. Referring to FIG. 5, for example, when the DIS mode is activated, the driver can operate the dial control unit 300 to select the audio device among the electric devices desired to be controlled by the user. When the audio device is selected through the dial operation unit 300, one of a plurality of control target functions of the audio device can be selected. If the driver selects the volume function among the plurality of control target functions, the volume can be raised or lowered by rotating the dial rotation control unit again.

다이얼 조작부(300)는 운전자의 손이 쉽게 닿을 수 있은 운전석과 조수석 사이에 배치된 차량용 콘솔 어셈블리(10)에 구비될 수 있다. 이에 따라, 운전자는 다이얼 조작부(300)를 통해 변속단 및 제어 대상 기능을 용이하게 선택할 수 있다. The dial control unit 300 may be provided in a vehicle console assembly 10 disposed between a driver's seat and a passenger seat in which a driver's hand can easily reach. Accordingly, the driver can easily select the speed change stage and the control target function through the dial operating section 300. [

라이트 가이드부(600)는 현재 활성화된 모드를 운전자에게 표시해주는 구성요소로서, 변속 모드에서는 제1색으로 발광하고, DIS 모드에서는 제 2색으로 발광한다. 이에 따라, 운전자는 라이트 가이드부(600)에서 발광하는 색을 보고 현재 활성화된 모드를 인식할 수 있다. 예를 들면, 변속 모드가 활성화되면 블루 계열을 색을 발광하고, DIS 모드가 활성화되면 레드 계열을 색을 발광할 수 있으나, 라이트 가이드(600)가 발광되는 색상은 이에 한정되는 것은 아니다. The light guide unit 600 is a component for displaying the currently activated mode to the driver. The light guide unit 600 emits light of the first color in the shift mode, and emits light of the second color in the DIS mode. Accordingly, the driver can recognize the currently activated mode by viewing the light emitted from the light guide unit 600. [ For example, when the shift mode is activated, the blue light is emitted, and when the DIS mode is activated, the red light is emitted. However, the color of the light guide 600 is not limited thereto.

라이트 가이드부(600)는 운전자에게 현재 활성화된 모드를 인식시켜 주어야 하기에, 운전자의 시야에 위치하여야한다. 따라서, 라이트 가이드부(600)는 차량의 계기판의 아이콘(700c)이나 헤드업 디스플레이(700b), 스티어링 휠(미도시) 등에 설치될 수 있다. 또한, 운전자가 라이트 가이드부(600)를 통해 현재 활성화된 모드를 인식한 후에 다이얼 조작부(300)를 회전 조작하기 때문에, 다이얼 조작부(300)와 인접한 곳에 배치될 수 있다. 예를 들면, 다이얼 조작부(300)가 차량용 콘솔 어셈블리(10)에 구비될 경우, 라이트 가이드부(600)도 콘솔 어셈블리(10)에 구비될 수 있다. The light guide unit 600 must recognize the currently active mode to the driver and must be positioned in the field of view of the driver. Therefore, the light guide unit 600 can be installed on the icon 700c of the instrument panel of the vehicle, the head-up display 700b, the steering wheel (not shown), and the like. Further, since the driver operates the dial control unit 300 after recognizing the currently activated mode through the light guide unit 600, the dial control unit 300 can be disposed at a position adjacent to the dial control unit 300. [ For example, when the dial control unit 300 is provided in the vehicle console assembly 10, the light guide unit 600 may be provided in the console assembly 10 as well.

모드 변경부(400)는 활성화되는 모드를 변경하는 구성요소이다. 예를 들면, 변속 모드가 활성화된 경우, 모드 변경부(400)를 조작하면 변속 모드는 비활성화되고 DIS 모드는 활성화된다. 그 반대의 경우도 마찬가지이다. The mode changing unit 400 is a component that changes a mode to be activated. For example, when the shift mode is activated, when the mode changing section 400 is operated, the shift mode is deactivated and the DIS mode is activated. The reverse is also true.

모드 변경부(400)는 터치 패널, 버튼 등으로 이루어 질 수 있다. 예를 들면, 모드 변경부(400)가 터치 패널로 이루어질 경우, 운전자가 터치 패널을 한번 또는 두번 연속하여 터치하면 활성화되는 모드가 변경될 수 있다.The mode changing unit 400 may include a touch panel, a button, and the like. For example, when the mode changing unit 400 is made of a touch panel, the mode to be activated can be changed when the driver touches the touch panel one or two times in succession.

모드 변경부(400)는 운전자의 조작하기 편한 곳에 설치될 수 있다. 따라서, 모드 변경부(400)는 스티어링 휠 등에 구비될 수 있다. 뿐만 아니라, 운전자가 모드 변경부를 사용하는 이유는 활성화되는 모드를 변경하여 다이얼 조작부를 통해 변속단 또는 제어 대상 기능를 선택하기 위함이다. 따라서, 모드 변경부(400)는 다이얼 조작부(300)에 인접한 곳에 배치되는 것이 바람직하며, 본 실시예에서 모드 변경부(400)는 콘솔 어셈블리(10)에 설치된다.The mode changing unit 400 can be installed in a place where the driver can easily operate. Therefore, the mode changing unit 400 may be provided on a steering wheel or the like. In addition, the reason why the driver uses the mode changing unit is to change the activated mode and select the speed change step or the control target function through the dial operating unit. Therefore, it is preferable that the mode changing unit 400 is disposed adjacent to the dial operating unit 300, and the mode changing unit 400 is installed in the console assembly 10 in this embodiment.

디스플레이부(700)는 DIS 모드가 활성화된 경우, DIS 모드에서 다이얼 조작부(300)의 회전 조작에 따라 선택되는 제어 대상 기능을 표시한다. 예를 들면, 컨트롤부(100)에 의해 DIS 모드가 활성화될 경우, 디스플레이부(700)에는 제어 대상 기능의 아이콘이 표시된다. 이에 따라, 운전자는 운전자가 DIS 모드에서 제어 대상 기능의 아이콘을 선택할 수 있다. 여기서, 제어 대상 기능의 아이콘은 전술한 바와 같이 차량의 장착된 전장장치에 관한 기능을 상징하는 아이콘들이 될 것이다. 또한, 운전자가 다이얼 조작부(300)를 통해 제어 대상 기능를 선택한 경우, 디스플레이부(700)는 선택된 제어 대상 기능의 세부 기능에 관한 아이콘을 표시하거나 선택된 제어 대상 기능의 실행 상태를 표시할 수 있다. 즉, 운전자가 DIS 모드에서 네비게이션 기능을 선택할 경우, 디스플레이부(700)에는 네비게이션 기능의 세부 기능인 목적지 탐색 기능, 최근 목적지 탐색 기능, 환경 설정 기능 등을 표시하고, 운전자는 다이얼 조작부를 통해 상기 기능 중 어느 하나를 선택할 수 있다. When the DIS mode is activated, the display unit 700 displays the control target function selected in accordance with the rotation operation of the dial control unit 300 in the DIS mode. For example, when the DIS mode is activated by the control unit 100, an icon of the control target function is displayed on the display unit 700. [ Accordingly, the driver can select the icon of the control target function in the DIS mode by the driver. Here, the icon of the control target function will be an icon symbolizing the function of the vehicle-mounted electric device as described above. When the driver selects the control target function via the dial control unit 300, the display unit 700 can display an icon relating to the detailed function of the selected control target function or display the execution state of the selected control target function. That is, when the driver selects the navigation function in the DIS mode, the display unit 700 displays a destination search function, a recent destination search function, an environment setting function, and the like, which are detailed functions of the navigation function. You can choose either one.

이러한, 디스플레이부(700)는 운전석과 조수석 사이의 인스트루패널에 설치된 디스플레이(700a), 계기판의 아이콘(700c), 헤드 업 디스플레이(700b) 등으로 구성될 수 있다. The display unit 700 may include a display 700a installed in an instrument panel between the driver's seat and the passenger's seat, an icon 700c of the instrument panel, and a head-up display 700b.

또한, 무선 충전부(500)는 충전 대상체(P)를 무선 충전하는 구성요소이다. 여기서, 충전 대상체(P)는 스마트폰, PMP 등과 같은 휴대용 전자기기가 될 수 있고, 충전 대상체(P)에는 무선 전력 수신기(미도시)가 내장되어 될 수 있다. 무선 충전부(500)는 자기 유도, 자기 공명 등의 방식으로 전력을 충전 대상체에 무선을 공급할 수 있으며, 전력을 무선으로 공급하는 무선 전력 송신기(미도시)를 포함한다. 또한, 충전 대상체(P)의 무선 전력 수신기가 무선 전력 송신기에 대응되는 위치에 있어야 충전 효율이 높기 때문에, 무선 충전부는 충전 대상체를 무선 전력 송신기의 위치로 거치시키는 거치대를 구비할 수도 있다.The wireless charging unit 500 is a component that wirelessly charges the charging object P. Here, the charging object P may be a portable electronic device such as a smart phone, a PMP, or the like, and a wireless power receiver (not shown) may be embedded in the charging object P. The wireless charging unit 500 includes a wireless power transmitter (not shown) that can supply wireless power to a charging object in the form of magnetic induction, magnetic resonance, or the like, and supplies power wirelessly. Further, since the wireless power receiver of the charging object P is located at a position corresponding to the wireless power transmitter, the charging efficiency is high, and therefore, the wireless charging unit may include a mount for mounting the charging object to the position of the wireless power transmitter.

컨트롤부(100)는 정보 획득부(200)를 통해 획득한 무선 충전 정보를 기초로 하여, 무선 충전부(500)에서 무선 충전 여부를 인식할 수 있다. 따라서, 컨트롤부(100)는 차량의 시동이 온에서 오프된 상태에서 기 설정된 시간을 초과하여 무선 충전부(500)가 충전 대상체(P)를 무선 충전하는 경우, 경고 신호를 생성한다. 또한, 컨트롤부(100)는 차량의 시동이 온에서 오프된 상태에서 무선 충전부(500)가 충전 대상체(P)를 계속 무선 충전하는 경우, 차량의 도어가 열리면 경고 신호를 생성할 수 있다. 생성된 경고신호는 경고 알림부(800)로 입력되며, 경고 알림부(800)는 경고 신호에 대응되는 경고 메시지를 출력하도록 한다. 이에 따라, 운전자는 차량에 충전 대상체(P)를 놓고 내리는 것을 방지할 수 있다. The control unit 100 can recognize whether the wireless charging unit 500 wirelessly charges or not based on the wireless charging information acquired through the information obtaining unit 200. [ Accordingly, the control unit 100 generates a warning signal when the wireless charging unit 500 wirelessly charges the charging object P beyond a preset time in a state where the vehicle is turned off from the on state. The controller 100 may generate a warning signal when the door of the vehicle is opened when the wireless charger 500 continues to wirelessly charge the charging object P while the vehicle is turned off. The generated alert signal is input to the alert notification unit 800, and the alert notification unit 800 outputs a warning message corresponding to the alert signal. Thus, the driver can prevent the charging object P from being placed on the vehicle.

여기서, 차량의 시동이 온에서 오프된 상태라도 차량에는 잔류 전류가 흐르기 때문에, 무선 충전부(500)는 차량의 시동이 온에서 막 오프된 상태에서 충전 대상체(P)를 소정의 시간 동안 계속 무선 충전할 수 있을 뿐만 아니라 차량의 시동이 오프된 상태라도 차량의 배터리 전력을 통해 무선 충전부(500)에서 충전 대상체(P)를 무선 충전 할 수 있다. 따라서, 정보 획득부(200)는 무선 충전부(500)의 무선 충전 여부에 대한 정보를 획득할 수 있다.Since the residual current flows in the vehicle even when the starting of the vehicle is turned off, the wireless charger unit 500 continuously charges the charging target object P for a predetermined period of time while the vehicle is turned off at the on- The wireless charging unit 500 can wirelessly charge the charging object P through the battery power of the vehicle even when the vehicle is turned off. Accordingly, the information obtaining unit 200 can obtain information on whether the wireless charger 500 is wirelessly charged.

경고 알림부(800)는 운전자에게 경고 메시지를 출력하는 구성요소이다. 경고 알림부(800)는 컨트롤부(100)에서 생성한 경고 신호를 입력받아 경고 메시지를 출력한다. 경고 알림부(800)는 음성, 진동, 시각 효과 등을 통해서 경고 메시지를 출력할 수 있다. 즉, 경고 알림부(800)는 경고음, 스티어링 휠, 좌석 등에 진동, 헤드 램프의 깜빡임 등의 시각 효과 등을 통해서 운전자에게 경고 메시지를 출력할 수 있다. The warning notification unit 800 is a component that outputs a warning message to the driver. The alarm notification unit 800 receives the alarm signal generated by the control unit 100 and outputs a warning message. The warning notification unit 800 can output a warning message through voice, vibration, visual effects, and the like. That is, the warning notification unit 800 can output a warning message to the driver through a visual effect such as a vibration of a warning sound, a steering wheel, a seat, etc., or a blinking of a head lamp.

도 6는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 통합 제어 시스템의 제어 방법을 도시한 순서도이다. 6 is a flowchart illustrating a control method of an integrated control system for a vehicle according to an embodiment of the present invention.

도 6을 참조하여, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 통합 제어 시스템의 제어방법을 설명한다. 먼저, 정보 획득부(200)에서 차량에 장착된 각종 센서들을 통해 차량의 운행 상태 정보를 획득한다(S110). 획득된 상기 운행 상태 정보는 컨트롤부로 전달된다. 컨트롤부는 획득된 상기 운행 상태 정보를 기초로 하여 변속 모드 또는 DIS 모드 중 어느 하나를 활성화시킨다(S120). Referring to FIG. 6, a method of controlling an integrated control system for a vehicle according to an embodiment of the present invention will be described. First, the information obtaining unit 200 obtains driving state information of the vehicle through various sensors mounted on the vehicle (S110). The obtained running status information is transmitted to the control unit. The control unit activates either the shift mode or the DIS mode based on the obtained travel state information (S120).

컨트롤부에 의해 변속 모드 또는 DIS 모드 중 어느 하나가 활성화될 경우, 다이얼 조작부는 변속 모드가 활성화된 경우에는 변속단을 선택하고, DIS 모드가 활성화된 경우에는 제어 대상 기능을 선택한다(S130). When either the shift mode or the DIS mode is activated by the control unit, the dial control unit selects the shift stage when the shift mode is activated, and selects the control target function when the DIS mode is activated (S130).

따라서, 컨트롤부는 활성화된 모드에서 다이얼 조작부에 의해 선택된 변속단 또는 제어 대상 기능을 제어한다(S140). 즉, 컨트롤부는 다이얼 조작부에 의해 선택된 변속단으로 변속기를 제어하고, 다이얼 조작부에 의해 선택된 제어 대상 기능을 제어한다. Therefore, the control unit controls the speed change stage or the control target function selected by the dial operation unit in the activated mode (S140). That is, the control unit controls the transmission with the gear range selected by the dial operating unit, and controls the control target function selected by the dial operating unit.

또한, 컨트롤부는 차량의 시동이 온에서 오프된 상태에서 무선 충전부가 충전 대상체를 무선 충전하는 경우, 운전자에게 경고 메세지를 출력한다(S150). 따라서, 운전자는 차량 내에서 무선 충전 중인 충전 대상체를 차량에 두고 내리는 것을 방지할 수 있다.When the wireless charging unit wirelessly charges the charging object in a state where the vehicle is turned off at startup, the control unit outputs a warning message to the driver (S150). Therefore, the driver can prevent the charging object in the vehicle from being placed on the vehicle while being charged wirelessly.

이하, 차량용 통합 제어 시스템의 세부적인 제어 방법을 설명한다.Hereinafter, a detailed control method of the vehicle integrated control system will be described.

도 7은 차량의 시동이 오프에서 온된 경우, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 통합 제어 시스템의 제어 방법을 도시한 순서도이다.7 is a flowchart showing a control method of an integrated control system for a vehicle according to an embodiment of the present invention when the start of the vehicle is turned off.

도 7을 참조하면, 변속단이 주차인 상태에서 차량의 시동을 오프에서 온으로 변경하면(S210), 컨트롤부는 변속 모드를 활성화시키고, 라이트 가이드부를 제 1색으로 발광하게 한다(S220). 다만, 소정의 실시예에서 컨트롤러는 차량용 통합 제어 시스템은 차량의 시동이 오프에서 온된 경우, 컨트롤부는 변속 모드를 활성화시키면서 현재의 변속단을 주차로 선택할 수 있다. Referring to FIG. 7, when the vehicle is started from the off-state to the on-state in the state where the gear range is parked (S210), the control unit activates the shift mode and causes the light guide unit to emit the first color (S220). However, in some embodiments, the controller may select the current shift stage as parking while activating the shift mode when the vehicle's integrated control system is turned on from off.

컨트롤부는 상기 주차의 변속단이 기 설정된 시간까지 유지되는지를 판단한다(S230). 컨트롤부는 기 설정된 시간(Ts)까지 상기 변속단을 주차로 유지되는 될 경우, DIS 모드를 활성화시킨다(S240). 즉, 운전자가 기 설정된 시간(Ts)까지 다이얼 조작부를 통해 변속단을 후진 또는 주행으로 변경하지 않으면, 차량의 주행의지가 없는 것을 판단할 수 있다. 이에 따라, 운전자의 모드 변경부의 조작 없이 자동으로 컨트롤부는 변속 모드에서 DIS 모드로 활성화시킬 수 있다. 상기 기 설정된 시간은 3 내지 5분 정도로 설정될 수 있으나 이에 한정되는 것은 아니며, 운전자에 의해 시간이 설정될 수도 있다. The control unit determines whether the gear position of the parking is maintained until a preset time (S230). The control unit activates the DIS mode when the shift stage is maintained in the parking position by a predetermined time Ts (S240). That is, if the driver does not change the speed change stage to reverse or running through the dial operating section until the predetermined time Ts, it can be determined that there is no willingness to drive the vehicle. Thereby, the control unit can be automatically activated in the shift mode to the DIS mode without the operation of the mode changing unit of the driver. The predetermined time may be set to about 3 to 5 minutes, but the time may be set by the driver.

운전자가 기 설정된 시간 내에 다이얼 조작부의 회전 조작을 통해 상기 변속단을 주행 또는 후진을 선택할 경우, 컨트롤러는 변속모드를 계속 유지한다. When the driver selects the running or reverse of the speed change stage through a rotation operation of the dial operating section within a predetermined time, the controller keeps the shift mode.

도 8은 차량을 주행 중인 경우, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 통합 제어 시스템의 제어 방법을 도시한 순서도이다.8 is a flowchart showing a control method of an integrated control system for a vehicle according to an embodiment of the present invention when the vehicle is traveling.

도 8을 참조하면, 차량이 주행 중인 경우, 정보 획득부는 주행 중인 차량의 운행 상태 정보를 획득하고(S310), 컨트롤부는 현재 활성화된 모드가 DIS 모드인지를 판단한다(S320). DIS 모드가 활성화 된 경우, 컨트롤부는 정보 획득부로부터 획득한 상기 운행 정보 중 차량의 속도 정보를 기초로하여, 차량 속도가 기 설정된 속도 값(Ta)보다 큰지를 판단한다(S320). 이에 컨트롤부는 획득된 차량의 속도가 기 설정된 속도 값(Ta)보다 큰 경우, 제어 대상 기능 중 네비게이션 기능, DMB 기능 등을 비활성화시킨다(S340). 즉, 컨트롤부는 DIS 모드에서 운전자가 다이얼 조작부의 회전 조작을 통해 네비게이션 기능, DMB 기능을 선택하여도 상기 기능을 활성화되지 않도록 한다. 이에 따라, 전술한 바와 같이 상기 기능은 운전자의 운전 집중력을 크게 저하시키는 기능이므로 상기 기능을 비활성화 시킴으로써, 차량의 사고를 미연에 방지할 수 있다.Referring to FIG. 8, when the vehicle is running, the information obtaining unit obtains the running state information of the running vehicle (S310), and the controller determines whether the currently activated mode is the DIS mode (S320). When the DIS mode is activated, the control unit determines whether the vehicle speed is greater than a predetermined speed value Ta (S320) based on the vehicle speed information among the driving information obtained from the information obtaining unit. If the obtained vehicle speed is greater than the predetermined speed value Ta, the control unit deactivates the navigation function, the DMB function, and the like among the control target functions (S340). That is, the control unit prevents the function from being activated even if the driver selects the navigation function or the DMB function through the rotation operation of the dial control unit in the DIS mode. Accordingly, as described above, since the function significantly lowers the driving concentration of the driver, the vehicle can be prevented from being accidentally disabled by deactivating the function.

도 9는 차량의 시동이 온에서 오프된 경우, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 통합 제어 시스템의 제어 방법을 도시한 순서도이다.9 is a flowchart showing a control method of an integrated control system for a vehicle according to an embodiment of the present invention when the vehicle is turned off at startup.

도 9를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 통합 제어 시스템의 컨트롤부는 차량의 시동이 온에서 오프된 경우(S410), 정보 획득부를 통해 무선 충전부에 관한 정보 및 도어의 열림 정보를 획득한다(S420). 컨트롤부는 획득된 무선 충전부에 관한 정보를 기초로하여 무선 충전부의 무선 충전여부를 판단한다(S430). 9, the control unit of the integrated vehicle control system according to an embodiment of the present invention acquires information on the wireless charging unit and door opening information through the information obtaining unit when the vehicle is turned off at step S410 (S420). The control unit determines whether the wireless charger unit is wirelessly charged based on the obtained wireless charger information (S430).

무선 충전부에서 무선 충전이 계속되는 경우, 컨트롤부는 도어 열림 정보를 기초로하여 도어의 열림 여부를 판단한다(S440). 만약, 도어 열림이 인식될 경우, 컨트롤부는 경고 알림부에 통해 운전자에게 경고 메시지를 출력한다(S450). 또한, 컨트롤부는 경고 메시지의 알림 시간이 기 설정된 시간(Tp)을 초과하는 지를 판단한다(S460). 컨트롤부는 경고 메시지의 알림 시간이 기 설정된 시간(Tp)을 초과하는 경우에는 경고 알림부의 경고 메시지 출력을 멈춘다(S480). If the wireless charging unit continues wireless charging, the control unit determines whether the door is opened based on the door opening information (S440). If door opening is recognized, the control unit outputs a warning message to the driver through the warning notification unit (S450). In addition, the control unit determines whether the notification time of the warning message exceeds a preset time Tp (S460). If the notification time of the warning message exceeds the preset time Tp, the control unit stops outputting the warning message of the warning notification unit (S480).

다만, 컨트롤부는 경고 메시지 알림 시간이 기 설정된 시간(Tp)를 초과하지 않는 경우, 무선 충전부에서 무선 충전이 계속되는지를 판단한다S(S470). 컨트롤러부는 무선 충전부에서 무선 충전이 멈추면 경고 알림부에서의 경고 메시지 출력을 멈추고, 무선 충전이 계속되는 경우에는 경고 알림부에서 경고 메시지를 계속 출력하도록 한다.However, if the warning message notification time does not exceed the preset time Tp, the control unit determines whether the wireless charging unit continues wireless charging (S470). When the wireless charging is stopped in the wireless charging unit, the controller unit stops the output of the warning message in the warning notification unit. If the wireless charging is continued, the controller causes the warning notification unit to continuously output the warning message.

또한, 이러한 차량용 통합 제어 시스템의 제어 방법은 차량의 시동이 온에서 오프된 경우, 차량의 윈도우가 열린 상태에서 도어가 열린 경우에도 적용될 수 있을 것이다.Further, the control method of such an integrated control system for a vehicle may be applied even when the vehicle is turned on, when the vehicle is open, or when the vehicle is open.

도 10은 차량의 시동이 온에서 오프된 경우, 본 발명의 다른 실시예에 따른 차량용 통합 제어 시스템의 제어 방법을 도시한 순서도이다. 10 is a flowchart showing a control method of an integrated control system for a vehicle according to another embodiment of the present invention when the starting of the vehicle is turned off.

도 10을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 통합 제어 시스템의 컨트롤부는 차량의 시동이 온에서 오프된 경우(S510), 정보 획득부를 통해 무선 충전부에 관한 정보를 획득한다(S520). 컨트롤부는 획득된 무선 충전부에 관한 정보를 기초로하여 무선 충전부의 무선 충전여부를 판단한다(S530). Referring to FIG. 10, the control unit of the integrated vehicle control system according to an embodiment of the present invention acquires information about the wireless charger through the information acquisition unit when the start of the vehicle is off (S510) (S520). The control unit determines whether the wireless charger unit is wirelessly charged based on the acquired information on the wireless charger unit (S530).

무선 충전부에서 무선 충전이 계속되는 경우, 컨트롤부는 차량의 시동이 오프된 후의 무선 충전 시간이 기 설정된 시간(Tb)보다 큰지를 판단한다(S540). 상기 무선 충전 시간이 기 설정된 시간(Tb)보다 큰 경우, 컨트롤부는 경고 알림부에 통해 운전자에게 경고 메시지를 출력한다(S550). 또한, 컨트롤부는 경고 메시지의 알림 시간이 기 설정된 시간(Tp)을 초과하는 지를 판단한다(S560). 컨트롤부는 경고 메시지의 알림 시간이 기 설정된 시간(Tp)을 초과하는 경우에는 경고 알림부의 경고 메시지 출력을 멈춘다(S580). If the wireless charging unit continues wireless charging, the control unit determines whether the wireless charging time after the vehicle is turned off is greater than a predetermined time Tb (S540). If the wireless charging time is longer than the predetermined time Tb, the control unit outputs a warning message to the driver through the warning notification unit (S550). Also, the control unit determines whether the notification time of the warning message exceeds a preset time Tp (S560). If the notification time of the warning message exceeds the preset time Tp, the control unit stops outputting the warning message of the warning notification unit (S580).

다만, 컨트롤부는 경고 메시지 알림 시간이 기 설정된 시간(Tp)를 초과하지 않는 경우, 무선 충전부에서 무선 충전이 계속되는지를 판단한다(S570). 컨트롤러부는 무선 충전부에서 무선 충전이 멈추면 경고 알림부에서의 경고 메시지 출력을 멈추고, 무선 충전이 계속되는 경우에는 경고 알림부에서 경고 메시지를 계속 출력하도록 한다.However, if the warning message notification time does not exceed the predetermined time Tp, the control unit determines whether the wireless charging unit continues wireless charging (S570). When the wireless charging is stopped in the wireless charging unit, the controller unit stops the output of the warning message in the warning notification unit. If the wireless charging is continued, the controller causes the warning notification unit to continuously output the warning message.

이상에서는 본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 도시하고 설명하였지만, 본 발명은 상술한 특정의 실시예에 한정되지 아니하며, 특허청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 다양한 변형실시가 가능한 것은 물론이고, 이러한 변형실시들은 본 발명의 기술적 사상이나 전망으로부터 개별적으로 이해되어서는 안될 것이다.While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed exemplary embodiments, but, on the contrary, It should be understood that various modifications may be made by those skilled in the art without departing from the spirit and scope of the present invention.

10: 차량용 통합 제어 시스템 100: 컨트롤부
200: 정보 획득부 300: 다이얼 조작부
400: 모드 변경부 500: 무선 충전부
600: 라이트 가이드부 700: 디스플레이부
800: 경고 알림부10: Integrated control system for vehicle 100:
200: information acquisition unit 300: dial control unit
400: mode changing section 500: wireless active section
600: light guide part 700: display part
800: Warning notification section

Claims (16)

차량의 운행 상태 정보를 획득하는 정보 획득부;
변속 모드에서는 변속단을 선택하고, DIS 모드에서는 제어 대상 기능을 선택하는 다이얼 조작부;
충전 대상체를 무선 충전하는 무선 충전부; 및
상기 운행 상태 정보를 기초로 하여 상기 변속 모드 또는 DIS 모드 중 하나를 활성화시키며, 상기 활성화된 모드에서 상기 다이얼 조작부에 의해 상기 선택된 변속단을 변경 또는 상기 선택된 제어 대상 기능을 제어하는 컨트롤부를 포함하고,
상기 컨트롤부는,
차량의 시동이 오프된 상태에서 상기 무선 충전부가 상기 충전 대상체를 무선 충전하는 경우, 경고 신호를 생성하는 차량용 통합 제어 시스템.An information obtaining unit for obtaining driving state information of the vehicle;
A dial operating section for selecting a speed change stage in the shift mode and selecting a control target function in the DIS mode;
A wireless charging unit that wirelessly charges the charging object; And
And a control unit for activating one of the shift mode or the DIS mode based on the running state information and for changing the selected gear stage by the dial operating unit in the activated mode or for controlling the selected control target function,
The control unit includes:
And generates a warning signal when the wireless charging unit wirelessly charges the charging object in a state that the starting of the vehicle is off. 제1항에 있어서,
상기 컨트롤부는,
상기 시동이 오프된 상태에서 상기 무선 충전부가 기 설정된 시간을 초과하여 충전 대상체를 무선 충전하는 경우, 경고 신호를 생성하는 차량용 통합 제어 시스템.The method according to claim 1,
The control unit includes:
And generates a warning signal when the wireless charging unit wirelessly charges the charging object in a state in which the startup is off. 제1항에 있어서,
상기 컨트롤부는,
상기 시동이 오프된 상태에서 상기 무선 충전부가 상기 충전 대상체를 무선 충전하는 경우, 차량의 도어가 열리면 경고 신호를 생성하는 차량용 통합 제어 시스템.The method according to claim 1,
The control unit includes:
And generates a warning signal when the door of the vehicle is opened when the wireless charging unit wirelessly charges the charging object in a state in which the startup is off. 제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 경고 신호에 대응하여 사용자에게 경고 메시지를 알리는 경고 알림부를 더 포함하는 차량용 통합 제어 시스템.4. The method according to any one of claims 1 to 3,
And an alarm notification unit for notifying a warning message to the user in response to the warning signal. 제1항에 있어서,
상기 컨트롤부는,
상기 변속단이 주차 상태에서 차량의 시동이 오프에서 온된 경우, 상기 변속 모드를 활성화시키는 차량용 통합 제어 시스템.The method according to claim 1,
The control unit includes:
And activates the shift mode when the gear position of the vehicle is turned on in the parking state. 제5항에 있어서,
상기 컨트롤부는,
기 설정된 시간까지 상기 변속단의 주차 상태가 유지될 경우, 상기 DIS 모드를 활성화시키는 차량용 통합 제어 시스템.6. The method of claim 5,
The control unit includes:
And activates the DIS mode when the parking state of the shift position is maintained until a predetermined time. 제1항에 있어서,
상기 컨트롤부는,
상기 DIS 모드가 활성화된 상태에서 차량의 속도가 기 설정된 값보다 큰 경우, 상기 제어 대상 기능 중 네비게이션 기능을 비활성화시키는 차량용 통합 제어 시스템.The method according to claim 1,
The control unit includes:
Wherein the navigation function is disabled when the speed of the vehicle is greater than a predetermined value in a state in which the DIS mode is activated. 제1항에 있어서,
상기 변속 모드에서는 제1색으로 발광하고, 상기 DIS 모드에서는 제2색으로 발광하는 라이트 가이드부를 더 포함하는 차량용 통합 제어 시스템.The method according to claim 1,
Further comprising a light guide section emitting light in a first color in the shift mode and emitting light in a second color in the DIS mode. 제1항에 있어서,
상기 활성화된 모드를 변경하는 모드 변경부를 더 포함하는 차량용 통합 제어 시스템.The method according to claim 1,
And a mode changing unit for changing the activated mode. 제1항에 있어서,
상기 다이얼 조작부의 조작에 따라 선택되는 상기 변속단 또는 제어 대상 기능을 표시하는 디스플레이부를 더 포함하는 차량용 통합 제어 시스템.The method according to claim 1,
And a display unit for displaying the gear position or the control target function selected in accordance with an operation of the dial operating unit. 차량의 운행 상태 정보를 획득하는 단계;
획득된 상기 운행 상태 정보를 기초로 하여 변속 모드 또는 DIS 모드 중 어느 하나를 활성화시키는 단계;
상기 변속 모드에서는 변속단을 선택하고, 상기 DIS 모드에서는 제어 대상 기능을 선택하는 단계;
상기 활성화된 모드에서 다이얼 조작부에 의해 상기 선택된 변속단을 변경 또는 상기 선택된 제어 대상 기능을 제어하는 단계; 및
차량의 시동이 오프된 상태에서 무선 충전부가 충전 대상체를 무선 충전하는 경우, 경고 메시지를 출력하는 단계를 포함하는 차량용 통합 제어 시스템의 제어 방법.Obtaining driving state information of the vehicle;
Activating either the shift mode or the DIS mode based on the obtained travel state information;
Selecting a speed change stage in the shift mode and selecting a control target function in the DIS mode;
Changing the selected gear range by the dial control unit in the activated mode or controlling the selected control target function; And
And outputting a warning message when the wireless charging unit wirelessly charges the charging object in a state that the starting of the vehicle is off. 제11항에 있어서,
상기 출력하는 단계는,
상기 시동이 오프된 상태에서 상기 무선 충전부가 기 설정된 시간을 초과하여 상기 충전 대상체를 무선 충전하는 경우, 경고 메시지를 출력하는 차량용 통합 제어 시스템의 제어 방법.12. The method of claim 11,
Wherein the outputting step comprises:
And a warning message is output when the wireless charging unit wirelessly charges the charging object in a state that the startup is off. 제11항에 있어서,
상기 출력하는 단계는,
상기 시동이 오프된 상태에서 상기 무선 충전부가 상기 충전 대상체를 무선 충전하는 경우, 차량의 도어가 열리면 경고 메시지를 출력하는 차량용 통합 제어 시스템의 제어 방법.12. The method of claim 11,
Wherein the outputting step comprises:
And when the wireless charging unit wirelessly charges the charging object in a state where the startup is off, outputs a warning message when the door of the vehicle is opened. 제11항에 있어서,
상기 활성화시키는 단계에서,
상기 변속단이 주차 상태에서 차량의 시동이 오프에서 온된 경우, 상기 변속 모드를 활성화시키는 차량용 통합 제어 시스템의 제어 방법.12. The method of claim 11,
In the activating step,
And activates the shift mode when the shift stage is in the parked state and when the vehicle is started from the off state. 제14항에 있어서,
기 설정된 시간까지 상기 변속단의 주차 상태가 유지될 경우, 상기 DIS 모드를 활성화시키는 차량용 통합 제어 시스템의 제어 방법.15. The method of claim 14,
And activates the DIS mode when the parking state of the shift position is maintained until a predetermined time. 제11항에 있어서,
상기 활성화시키는 단계에서,
상기 DIS 모드가 활성화된 상태에서 차량의 속도가 기 설정된 속도 값보다 클 경우, 상기 제어 대상 기능 중 네비게이션 기능을 비활성화시키는 차량용 통합 제어 시스템의 제어 방법.12. The method of claim 11,
In the activating step,
Wherein the navigation function is disabled when the speed of the vehicle is greater than a predetermined speed value in a state in which the DIS mode is activated.
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