KR20160032865A - Exhaust System for Corrosion of SCR Chamber - Google Patents

Exhaust System for Corrosion of SCR Chamber Download PDF

Info

Publication number
KR20160032865A
KR20160032865A KR1020140123509A KR20140123509A KR20160032865A KR 20160032865 A KR20160032865 A KR 20160032865A KR 1020140123509 A KR1020140123509 A KR 1020140123509A KR 20140123509 A KR20140123509 A KR 20140123509A KR 20160032865 A KR20160032865 A KR 20160032865A
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
scr
exhaust
line
reactor
exhaust gas
Prior art date
Application number
KR1020140123509A
Other languages
Korean (ko)
Other versions
KR102024398B1 (en
Inventor
김태환
유정대
Original Assignee
현대중공업 주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 현대중공업 주식회사 filed Critical 현대중공업 주식회사
Priority to KR1020140123509A priority Critical patent/KR102024398B1/en
Publication of KR20160032865A publication Critical patent/KR20160032865A/en
Application granted granted Critical
Publication of KR102024398B1 publication Critical patent/KR102024398B1/en

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
    • F01N3/10—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust
    • F01N3/18—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by methods of operation; Control
    • F01N3/20—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by methods of operation; Control specially adapted for catalytic conversion ; Methods of operation or control of catalytic converters
    • F01N3/2066—Selective catalytic reduction [SCR]
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
    • B01D—SEPARATION
    • B01D53/00—Separation of gases or vapours; Recovering vapours of volatile solvents from gases; Chemical or biological purification of waste gases, e.g. engine exhaust gases, smoke, fumes, flue gases, aerosols
    • B01D53/34—Chemical or biological purification of waste gases
    • B01D53/92—Chemical or biological purification of waste gases of engine exhaust gases
    • B01D53/94—Chemical or biological purification of waste gases of engine exhaust gases by catalytic processes
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N13/00—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00
    • F01N13/08—Other arrangements or adaptations of exhaust conduits
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2340/00—Dimensional characteristics of the exhaust system, e.g. length, diameter or volume of the apparatus; Spatial arrangements of exhaust apparatuses
    • F01N2340/06—Dimensional characteristics of the exhaust system, e.g. length, diameter or volume of the apparatus; Spatial arrangements of exhaust apparatuses characterised by the arrangement of the exhaust apparatus relative to the turbine of a turbocharger
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
    • F01N3/10—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust
    • F01N3/24—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by constructional aspects of converting apparatus
    • F01N3/28—Construction of catalytic reactors
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

Landscapes

  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Health & Medical Sciences (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Toxicology (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Biomedical Technology (AREA)
  • Environmental & Geological Engineering (AREA)
  • Analytical Chemistry (AREA)
  • General Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Oil, Petroleum & Natural Gas (AREA)
  • Exhaust Gas After Treatment (AREA)

Abstract

The present invention provides an exhaust system minimizing corrosion on the interior of a selective catalytic reduction (SCR) reactor by continuously maintaining a temperature of the SRC reactor to be a predetermined value or more after the SCR reactor is shut off. According to the present invention, the exhaust system comprises: an SCR introduction line (20); the SCR reactor (30); an exhaust path opening and closing valve (12); an SCR exit line (40); a second SCR opening and closing valve (42); an exhaust gas extracting line (100); and a flow amount control valve (102). The SCR introduction line (20) allows an exhaust pipe (10), connected to the exhaust side of an engine (2), to be connected to a part thereof to be extended. The SCR reactor (30) is installed on the SCR introduction line (20). The exhaust path opening and closing valve (12) is installed on the exhaust pipe (10) on a lower current side of a contact point of the SCR introduction line (20). The SCR exit line (40) is extended from an exit of the SCR reactor (30) to be connected to the exhaust pipe (10) on a lower current side of the exhaust path opening and closing valve (12). The second SCR closing and opening valve (42) is installed on the SCR exit line (40) and the first SCR opening and closing valve (22) is installed on the SCR introduction line (20). The exhaust gas extracting line (100) is formed in such a manner where an SCR heating line (100) is branched from one point of the exhaust pipe (10) to be introduced into one side of the SCR reactor (30) and circulates a partial flow amount of engine exhaust gas, which flows out from an engine (2) and is discharged through the exhaust pipe (10) when the SCR reactor (30) is shut off, into an interior of the SCR reactor (30) to maintain the temperature of the interior of the SCR reactor (30) to be the predetermined value or more. The flow amount control valve (102) is installed on the exhaust gas extracting line (100) to control the flow amount of exhaust gas introduced into the SCR reactor (30) through the exhaust gas extracting line (100).

Description

SCR 반응기의 부식을 방지할 수 있는 배기계{Exhaust System for Corrosion of SCR Chamber}Exhaust System for Corrosion of SCR Chamber "

본 발명은 엔진 연소 후 배출되는 배기가스 중에 포함된 질소산화물을 제거하기 위한 선택적 촉매 환원 시스템을 구비하는 배기계에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 SCR 반응기를 차단한 이후에도 반응기의 온도를 일정 수준 이상으로 계속하여 유지함으로써 SCR 반응기 내부의 부식을 최소화할 수 있도록 한 것이다.The present invention relates to an exhaust system having a selective catalytic reduction system for removing nitrogen oxides contained in exhaust gas discharged after engine combustion, and more particularly, to an exhaust system which continuously keeps the temperature of the reactor above a certain level even after shutting off the SCR reactor So that the corrosion inside the SCR reactor can be minimized.

선택적 촉매 환원 시스템(Selective Catalyst Reduction System)으로 불리는 SCR 시스템은, 선박 추진용 디젤 엔진, 플랜트 발전용 디젤 엔진, 터빈 발전기 등에서 배출되는 배기가스 중의 질소산화물(NOx)을 선택적으로 제거하기 위한 시스템이다.The SCR system, which is called Selective Catalyst Reduction System, is a system for selectively removing nitrogen oxides (NOx) from exhaust gas emitted from diesel engines for ship propulsion, diesel engines for plant power generation, and turbine generators.

이러한 SCR 시스템은, 배기관의 도중에 촉매가 내장된 SCR 반응기(SCR Chamber)를 설치하는 한편, 배기가스 내에 요소수(尿素水)와 같은 환원제를 공급하기 위한 환원제 공급 장치를 구비한다.Such an SCR system includes an SCR reactor (SCR chamber) in which a catalyst is incorporated in the middle of an exhaust pipe, and a reducing agent supply device for supplying a reducing agent such as urea water into the exhaust gas.

엔진으로부터 배출되어 SCR 반응기로 향하는 배기가스에 분무용 노즐로부터 환원제를 분무하면, 분무 된 환원제의 미세 입자가 배기가스와 섞여 SCR 반응기로 들어가 촉매를 통과하게 되며, 촉매를 통과하는 과정에서 환원제로부터 가수분해된 암모니아와 배기가스가 반응을 일으켜 배기가스 중의 유해물질인 질소산화물이 질소와 수증기로 환원되어 제거되는 것이다.When the reducing agent is sprayed from the spray nozzle to the exhaust gas discharged from the engine to the SCR reactor, the fine particles of the sprayed reducing agent are mixed with the exhaust gas and enter the SCR reactor to pass through the catalyst. During the passage through the catalyst, Ammonia and exhaust gas react with each other, and nitrogen oxides, which are harmful substances in the exhaust gas, are reduced and removed by nitrogen and steam.

도 1은 SCR 반응기가 설치된 종래의 디젤 엔진의 배기계를 하나의 예로서 도시한 것이다.1 shows an exhaust system of a conventional diesel engine equipped with an SCR reactor as an example.

도 1에 도시된 바와 같이, 엔진(2)의 배기 다기관(10)으로부터 연장된 배기관(20)을 나누어 터보차저(6)와 SCR 반응기(30)를 설치하여, 배기관(20)의 밸브(22)나 SCR 도입, 출구라인(31, 34) 상의 밸브(32, 35)를 선택적으로 개폐함에 따라 배기가스가 SCR 반응기(30)를 경유하도록 하거나 SCR 반응기(30)를 거치지 않고 곧바로 터보차저(6)를 거쳐 배출되도록 하고 있다. 도 1에서 미설명 부호 '4'는 '배기가스 리시버'이고, '6a'는 터보차저의 '터빈'이고, '6b'는 터보차저의 '압축기'이며, '8'은 '흡기 리시버'이다.1, the turbocharger 6 and the SCR reactor 30 are provided by dividing the exhaust pipe 20 extending from the exhaust manifold 10 of the engine 2 so that the valves 22 of the exhaust pipe 20 The exhaust gas is passed through the SCR reactor 30 or directly through the turbocharger 6 without passing through the SCR reactor 30 as the valves 32 and 35 on the SCR introduction and outlet lines 31 and 34 are selectively opened and closed. ). In FIG. 1, reference numeral 4 denotes an exhaust gas receiver, 6a denotes a turbine of a turbocharger, 6b denotes a compressor of a turbocharger, and 8 denotes an intake receiver .

즉, 배기가스 중의 질소산화물을 제거하고자 할 때에는, SCR 반응기(30) 전후의 라인(31, 34) 사에 설치된 밸브(32, 35)를 열고, 터보차저(6)로 연결된 배기관(20)의 밸브(22)를 닫음으로써, 배기가스를 SCR 반응기(30)로 통과시켜 SCR 반응기(30) 내부의 촉매와 반응하도록 한다.That is, when the nitrogen oxide in the exhaust gas is to be removed, the valves 32 and 35 provided on the lines 31 and 34 before and after the SCR reactor 30 are opened and the exhaust pipe 20 connected to the turbocharger 6 By closing the valve 22, the exhaust gas is passed to the SCR reactor 30 to react with the catalyst inside the SCR reactor 30.

또한, SCR 반응기(30)를 사용하지 않을 때에는, SCR 반응기(30) 전후의 라인(31, 34) 상에 설치된 밸브(32, 35)는 닫고, 터보차저(6)로 연결된 배기관(20)의 밸브(22)는 열어, 배기가스가 SCR 반응기(30)를 거치지 않고 배출되도록 한다.When the SCR reactor 30 is not used, the valves 32 and 35 provided on the lines 31 and 34 before and after the SCR reactor 30 are closed and the exhaust pipe 20 connected to the turbocharger 6 is closed The valve 22 is opened to allow the exhaust gas to be discharged without going through the SCR reactor 30. [

그런데 SCR 반응기(30)를 사용에서 비사용으로 전환하는 경우에는, SCR 반응기(30) 전후의 라인(31, 34) 상에 설치된 밸브(32, 35)가 닫혀 SCR 반응기(30) 내부에 배기가스가 잔류하게 되며, 이 상태로 시간이 더 지나서 배기가스 온도가 하강하면 황산이 생성되어 SCR 반응기(30) 내부 표면이 부식된다.However, when the SCR reactor 30 is switched from use to non-use, the valves 32 and 35 provided on the lines 31 and 34 before and after the SCR reactor 30 are closed and the exhaust gas When the exhaust gas temperature is lowered in this state for a longer time, sulfuric acid is generated and the inner surface of the SCR reactor 30 is corroded.

이러한 이유 때문에, SCR 반응기(30)와 내부 부품은 일반적인 배관 재질인 탄소강을 사용할 수 없고 고가의 스테인리스 스틸 재질로 제작하여야 하는 폐단이 있다.For this reason, the SCR reactor (30) and the internal parts can not be made of carbon steel, which is a common pipe material, and have to be manufactured from an expensive stainless steel material.

공개특허공보 공개번호 제10-2012-0126509호Published Patent Publication No. 10-2012-0126509 등록특허공보 등록번호 제10-1344123호Patent Registration No. 10-1344123

본 발명은 상기와 같은 문제를 해결하기 위하여 개발된 것으로서, 본 발명의 목적은 SCR 반응기를 차단한 이후 반응기 내부의 온도를 일정 수준 이상으로 계속하여 유지함으로써 반응기 내부 부식을 최소화할 수 있도록 하는 배기계를 제공하는 것에 있다.DISCLOSURE Technical Problem The present invention has been developed in order to solve the above problems, and it is an object of the present invention to provide an exhaust system which can minimize the internal corrosion of the reactor by continuously maintaining the temperature inside the reactor beyond a predetermined level after shutting off the SCR reactor .

상기의 목적을 달성하기 위하여, 본 발명에 따른 SCR 반응기의 부식을 방지할 수 있는 배기계는, 엔진(2)의 배기 측에 연결된 배기관(10)의 도중에서 접속되어 연장되는 SCR 유입라인(20); 상기 SCR 유입라인(20)에 설치되는 SCR 반응기(30); 상기 SCR 유입라인(20)의 접속지점 하류 측의 배기관(10)에 설치되는 배기통로 개폐밸브(12); 상기 SCR 반응기(30)의 출구로부터 연장되어 상기 배기통로 개폐밸브(12) 하류 측의 배기관(10)에 접속되는 SCR 출구라인(40); 상기 SCR 유입라인(20)에 설치되는 제1 SCR 개폐밸브(22) 및 상기 SCR 출구라인(40)에 설치되는 제2 SCR 개폐밸브(42); 상기 배기관(10)의 한 지점으로부터 SCR 가열라인(100)을 분기하여 상기 SCR 반응기(30)의 일측에 도입하여, SCR 반응기(30) 차단시 엔진(2)으로부터 나와 배기관(10)을 통해 배출되는 엔진 배기가스의 일부의 유량을 SCR 반응기(30) 내부로 순환시켜 SCR 반응기(30) 내부의 온도를 일정 수준 이상으로 유지하기 하기 위한 배기가스 추출라인(100); 상기 배기가스 추출라인(100)에 설치되어 배기가스 추출라인(100)을 통해 SCR 반응기(30)로 들어가는 배기가스의 유량을 조절하는 유량조절밸브(102)를 포함하여 이루어진다.In order to achieve the above object, an exhaust system which can prevent corrosion of the SCR reactor according to the present invention comprises an SCR inflow line 20 connected and extended in the middle of an exhaust pipe 10 connected to the exhaust side of the engine 2, ; An SCR reactor 30 installed in the SCR inlet line 20; An exhaust passage opening / closing valve (12) installed in the exhaust pipe (10) on the downstream side of the connection point of the SCR inflow line (20); An SCR outlet line (40) extending from an outlet of the SCR reactor (30) and connected to an exhaust pipe (10) on the downstream side of the exhaust passage opening / closing valve (12); A first SCR opening / closing valve 22 installed at the SCR inlet line 20 and a second SCR opening / closing valve 42 installed at the SCR outlet line 40; The SCR heating line 100 is branched from one point of the exhaust pipe 10 and introduced into one side of the SCR reactor 30 to be discharged from the engine 2 through the exhaust pipe 10 when the SCR reactor 30 is shut off, An exhaust gas extraction line 100 for circulating the flow rate of a part of the engine exhaust gas into the SCR reactor 30 to maintain the temperature inside the SCR reactor 30 at a predetermined level or more; And a flow control valve 102 installed in the exhaust gas extraction line 100 for controlling the flow rate of the exhaust gas flowing into the SCR reactor 30 through the exhaust gas extraction line 100.

본 발명에 따른 배기계에 있어서, 상기 배기가스 추출라인(100) 반대 측의 SCR 반응기(30)로부터 별도로 연장되어 SCR 반응기(30) 내부를 순환한 배기가스를 외부로 배출하기 위한 외부 배출라인(130)을 더 구비하며, 상기 외부 배출라인(130)에 개폐밸브(132)를 설치하는 구성을 가질 수 있다.The exhaust system according to the present invention may further include an external exhaust line 130 (not shown) for exhausting the exhaust gas circulating in the SCR reactor 30 separately from the SCR reactor 30 on the opposite side of the exhaust gas extraction line 100 And an on-off valve 132 may be installed on the external discharge line 130. [0050]

또는, 상기 배기가스 추출라인(100) 반대 측의 SCR 반응기(30)로부터 별도로 연장되어 상기 배기통로 개폐밸브(12) 하류 측의 배기관(10)에 접속되어 상기 SCR 반응기(30)의 내부를 순환한 배기가스를 상기 배기관(10)으로 보내 배출하기 위한 제1 배출라인(110)을 더 구비하며, 상기 제1 배출라인(110)에 개폐밸브(112)를 설치한 구성을 가질 수 있다.Or alternatively extends from the SCR reactor 30 on the opposite side of the exhaust gas extraction line 100 and is connected to the exhaust pipe 10 on the downstream side of the exhaust passage opening and closing valve 12 to circulate in the SCR reactor 30 A first exhaust line 110 for exhausting an exhaust gas to the exhaust pipe 10 and an on-off valve 112 installed on the first exhaust line 110.

본 발명의 배기계에 있어서, 배기통로 개폐밸브(12) 하류측의 배기관(10)에 터보차저(6)가 구비되며, 상기 배기가스 추출라인(100) 반대 측의 SCR 반응기(30)로부터 별도로 연장되어 상기 배기통로 개폐밸브(12)와 터보차저(6) 사이의 배기관(10)에 접속되어 상기 SCR 반응기(30)의 내부를 순환한 배기가스를 상기 배기관(10)으로 보내 터보차저(6) 유입 측으로 배출하기 위한 제2 배출라인(120)을 더 구비하며, 상기 제2 배출라인(120)에 개폐밸브(122)를 설치한 구성을 가질 수 있다.The turbocharger 6 is provided in the exhaust pipe 10 on the downstream side of the exhaust passage opening and closing valve 12 and is extended separately from the SCR reactor 30 on the opposite side of the exhaust gas extraction line 100 And is connected to the exhaust pipe 10 between the exhaust passage opening and closing valve 12 and the turbocharger 6 to send the exhaust gas circulated in the SCR reactor 30 to the exhaust pipe 10, And a second discharge line 120 for discharging the liquid to the inflow side, and an open / close valve 122 may be installed in the second discharge line 120.

상기 본 발명의 배기계에 있어서, 배기통로 개폐밸브(12) 하류측의 배기관(10)에 터보차저(6)가 구비되며, 배기가스 추출라인(100)은 상기 터보차저(6)의 출구라인(14)으로부터 인출하는 것이 바람직하다.In the exhaust system of the present invention, a turbocharger 6 is provided in an exhaust pipe 10 on the downstream side of the exhaust passage opening / closing valve 12, and an exhaust gas extracting line 100 is connected to an outlet line of the turbocharger 6 14).

본 발명에 따른 SCR 반응기의 부식을 방지할 수 있는 배기계는, 엔진(2)의 배기 측에 연결된 배기관(10)의 도중에서 접속되어 연장되는 SCR 유입라인(20); 상기 SCR 유입라인(20)에 설치되는 SCR 반응기(30); 상기 SCR 유입라인(20)의 접속지점 하류 측의 배기관(10)에 설치되는 배기통로 개폐밸브(12); 상기 SCR 반응기(30)의 출구로부터 연장되어 상기 배기통로 개폐밸브(12) 하류 측의 배기관(10)에 접속되는 SCR 출구라인(40); 상기 SCR 유입라인(20)에 설치되는 제1 SCR 개폐밸브(22) 및 상기 SCR 출구라인(40)에 설치되는 제2 SCR 개폐밸브(42); 상기 SCR 반응기(30)의 내부 둘레 또는 외부 둘레에 설치되어 SCR 반응기(30)의 내부 온도를 일정 수준 이상으로 유지하는 SCR 가열 라인(150); 상기 SCR 가열라인(100)에 열원을 제공하는 히팅 유닛(160)을 포함하여 구성할 수 있다.An exhaust system which can prevent corrosion of the SCR reactor according to the present invention includes an SCR inflow line 20 connected and extended in the middle of an exhaust pipe 10 connected to the exhaust side of the engine 2; An SCR reactor 30 installed in the SCR inlet line 20; An exhaust passage opening / closing valve (12) installed in the exhaust pipe (10) on the downstream side of the connection point of the SCR inflow line (20); An SCR outlet line (40) extending from an outlet of the SCR reactor (30) and connected to an exhaust pipe (10) on the downstream side of the exhaust passage opening / closing valve (12); A first SCR opening / closing valve 22 installed at the SCR inlet line 20 and a second SCR opening / closing valve 42 installed at the SCR outlet line 40; An SCR heating line 150 installed at an inner or outer periphery of the SCR reactor 30 to maintain the internal temperature of the SCR reactor 30 at a predetermined level or higher; And a heating unit 160 for supplying a heat source to the SCR heating line 100.

본 발명에 따른 SCR 반응기의 부식을 방지할 수 있는 배기계에 의하면, SCR 반응기를 차단한 이후 엔진으로부터 배출되는 배기가스의 일부를 SCR 반응기로 순환시키거나 별도의 히팅 유닛을 통해 SCR 반응기 내부의 온도를 높게 유지함으로써 반응기 내부의 잔류 배기가스에 의한 황산의 발생과 그에 따른 부식을 방지할 수 있게 된다.According to the exhaust system capable of preventing the corrosion of the SCR reactor according to the present invention, after the SCR reactor is shut off, a part of the exhaust gas discharged from the engine is circulated to the SCR reactor or the temperature inside the SCR reactor It is possible to prevent the generation of sulfuric acid due to the residual exhaust gas inside the reactor and the corrosion caused thereby.

또한, 그에 따라 SCR 반응기를 고가의 재질 대신에 일반적인 배관 재질로 제작할 수 있으므로 설비 비용을 절감할 수 있다.Also, since the SCR reactor can be made of general piping material instead of expensive materials, the equipment cost can be reduced.

도 1은 종래에 SCR 반응기를 구비하는 배기계의 일례를 나타내는 도면이다.
도 2는 본 발명의 제1 실시예에 따른 배기계를 나타내는 도면이다.
도 3은 본 발명의 제2 실시예에 따른 배기계를 나타내는 도면이다.1 is a view showing an example of an exhaust system having a conventional SCR reactor.
2 is a view showing an exhaust system according to a first embodiment of the present invention.
3 is a view showing an exhaust system according to a second embodiment of the present invention.

이하, 첨부도면을 참조하면서 본 발명에 따른 배기계의 실시예를 구체적으로 설명한다.Hereinafter, embodiments of an exhaust system according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 2에는 본 발명의 제1 실시예에 따른 배기계를 나타내는 도면이 도시되어 있고, 도 3에는 본 발명의 제2 실시예에 따른 배기계를 나타내는 도면이 도시되어 있다.FIG. 2 is a view showing an exhaust system according to a first embodiment of the present invention, and FIG. 3 is a view showing an exhaust system according to a second embodiment of the present invention.

도 2 및 도 3에서 도시한 엔진(2)은 2-행정 엔진을 일례로 설정하여 나타내었으나, 이는 하나의 예시일뿐 본 발명이 반드시 2-행정 엔진에만 적용되는 것은 아니며, 4-행정 엔진에도 동일하게 적용된다.Although the engine 2 shown in Figs. 2 and 3 is shown with a two-stroke engine as an example, this is only one example. The present invention is not necessarily applied to a two-stroke engine, Lt; / RTI >

본 발명은 SCR 반응기 차단시 엔진으로부터 나와 배기관을 통해 배출되는 엔진 배기가스의 일부의 유량을 SCR 반응기 내부로 순환시키거나 별도의 열원을 통해 SCR 반응기(30)를 가열하여 SCR 반응기 내부의 온도를 일정 수준 이상으로 유지함으로써 SCR 반응기 내부의 온도 하강을 방지하여 황산의 생성 및 그에 따른 내부 부식을 방지하도록 한 것이다.The present invention is characterized in that the SCR reactor (30) is heated by circulating the flow rate of a part of the engine exhaust gas discharged from the engine through the exhaust pipe when the SCR reactor is shut off to the inside of the SCR reactor or through a separate heat source, To prevent the temperature drop inside the SCR reactor and to prevent the formation of sulfuric acid and thus the internal corrosion.

도 2에는 본 발명의 제1 실시예에 따른 배기계가 도시되어 있다.FIG. 2 shows an exhaust system according to a first embodiment of the present invention.

도 2에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 배기계는, 엔진(2)의 배기 측에 연결된 배기관(10)의 도중에서 접속되어 연장되는 SCR 유입라인(20)과, SCR 유입라인(20)에 설치되는 SCR 반응기(30)와, SCR 유입라인(20)의 접속지점 하류 측의 배기관(10)에 설치되는 배기통로 개폐밸브(12)와, SCR 반응기(30)의 출구로부터 연장되어 배기통로 개폐밸브(12) 하류 측의 배기관(10)에 접속되는 SCR 출구라인(40)과, SCR 유입라인(20)에 설치되는 제1 SCR 개폐밸브(22) 및 상기 SCR 출구라인(40)에 설치되는 제2 SCR 개폐밸브(42)를 포함한다.2, the exhaust system according to the present invention includes an SCR inflow line 20 connected and extended in the middle of an exhaust pipe 10 connected to the exhaust side of the engine 2, and an SCR inflow line 20 connected to the SCR inflow line 20 An exhaust passage opening / closing valve 12 provided in an exhaust pipe 10 on the downstream side of the connection point of the SCR inflow line 20, an exhaust passage opening / closing valve 12 extending from the outlet of the SCR reactor 30, An SCR outlet line 40 connected to the exhaust pipe 10 on the downstream side of the valve 12 and a first SCR on-off valve 22 provided on the SCR inlet line 20 and a second SCR on- And a second SCR opening / closing valve (42).

도 2에 도시된 바와 같이, 엔진(2)의 배기 측으로부터 연장되는 나오는 제1 배기관(10)에 터보차저(6)가 설치되는 경우, SCR 출구라인(40)은 배기통로 개폐밸브(12) 하류 측이면서 터보차저(6) 입구 측(상류 측)의 배기관(10)에 접속된다.2, when the turbocharger 6 is installed in the first exhaust pipe 10 extending from the exhaust side of the engine 2, the SCR outlet line 40 is connected to the exhaust passage opening / closing valve 12, And is connected to the exhaust pipe 10 on the inlet side (upstream side) of the turbocharger 6 while being on the downstream side.

따라서, 배기통로 개폐밸브(12)나 제1, 2 SCR 개폐밸브(22, 42)를 선택적으로 개폐함에 따라 엔진(2)으로부터 나오는 배기가스를 SCR 반응기(30)를 통과시켜 배기가스 중의 질소산화물을 제거한 후 배출하거나 SCR 반응기(30)를 통과시키지 않고 배기관(10) 및 터보차저(6)를 통해 배출시키게 된다.Therefore, the exhaust gas from the engine 2 is passed through the SCR reactor 30 by selectively opening and closing the exhaust passage opening / closing valve 12 and the first and second SCR opening / closing valves 22 and 42, And then discharged through the exhaust pipe 10 and the turbocharger 6 without passing through the SCR reactor 30.

여기서, 터보차저(6)는 배기관(10)을 지나가는 배기가스의 유동 에너지에 의해 회전하는 터빈(6a)과, 터빈(6a)의 회전에 의해 공기를 압축하는 압축기(6b)로 이루어진다. 터보차저(6)의 터빈(6a)을 구동한 배기가스는 출구라인(14)을 통해 배출된다.The turbocharger 6 includes a turbine 6a that rotates by the flow energy of the exhaust gas passing through the exhaust pipe 10 and a compressor 6b that compresses the air by the rotation of the turbine 6a. The exhaust gas that drives the turbine 6a of the turbocharger 6 is discharged through the outlet line 14.

본 발명에 있어서, 배기관(10)의 한 지점으로부터 별도의 배기가스 추출라인(100)이 분기 되어 SCR 반응기(30)의 일측에 도입된다. 바람직하게는, 터보차저(6)의 출구라인(14)으로부터 분기하여 터보차저(6)를 구동한 이후의 배기가스의 일부를 도입하도록 함으로써, 터보차저(6)의 구동력 손실을 방지한다.In the present invention, a separate exhaust gas extraction line 100 is branched from one point of the exhaust pipe 10 and introduced into one side of the SCR reactor 30. A portion of the exhaust gas after branching from the outlet line 14 of the turbocharger 6 and driving the turbocharger 6 is preferably introduced to prevent the driving power loss of the turbocharger 6. [

배기가스 추출라인(100)에는 유량조절밸브(102)가 설치되어, 배기가스 추출라인(100)을 통해 SCR 반응기(30)로 들어가는 배기가스의 유량을 조절한다.The exhaust gas extraction line 100 is provided with a flow rate control valve 102 to regulate the flow rate of the exhaust gas flowing into the SCR reactor 30 through the exhaust gas extraction line 100.

배기가스 추출라인(100)은, SCR 반응기(30)가 차단되는 경우, 즉, SCR 반응기(30)의 가동을 멈추고자 제1, 2 SCR 개폐밸브(22, 42)를 차단하는 경우에, 엔진(2)에서 나와 배출되는 배기가스의 일부의 유량을 인출하여 SCR 반응기(30) 내부로 순환시킴으로써 SCR 반응기(30) 내부의 온도를 일정 수준 이상으로 계속하여 유지하도록 하기 위한 것이다.The exhaust gas extraction line 100 is connected to the exhaust gas extraction line 100 when the SCR reactor 30 is shut off, that is, when the first and second SCR opening / closing valves 22 and 42 are shut off to stop the operation of the SCR reactor 30 The temperature of the inside of the SCR reactor 30 is maintained at a predetermined level or higher by withdrawing a flow rate of a part of the exhaust gas discharged from the SCR reactor 30 and circulating the same through the SCR reactor 30.

즉, 대부분의 배기가스는 배기관(10)을 통해 배출되고, 그중 일부분의 배기가스만 인출하여 SCR 반응기(30)로 순환시켜 SCR 반응기(30) 내부의 온도를 황산이 발생하지 않을 정도의 온도로 계속하여 유지하도록 하는 것이다.That is, most of the exhaust gas is exhausted through the exhaust pipe 10, and only a part of the exhaust gas is taken out and circulated to the SCR reactor 30 so that the temperature inside the SCR reactor 30 is maintained at a temperature So that it can be continued.

도 2에서 참조부호 '4'는 '배기가스 리시버'이다.In FIG. 2, '4' is an 'exhaust gas receiver'.

배기가스 리시버(4)는, 엔진(2)의 실린더 헤드에 연결된 배기 다기관에 연결되어 배기 다기관으로부터 나온 배기가스가 합류하는 부분이다. 도 2는 2-행정 디젤엔진의 경우를 하나의 예로서 도시한 것으로서, 배기가스 리시버(4) 없이 배기 다기관에 배기관(10)이 연결된 형태의 배기계도 당연히 존재한다. 따라서, 배기가스 리시버(4)는 배기관(10)에 포함되는 것으로 이해되어야 한다.The exhaust gas receiver 4 is connected to an exhaust manifold connected to the cylinder head of the engine 2 and is a portion where exhaust gas from the exhaust manifold joins. 2 shows an example of a two-stroke diesel engine as an example. An exhaust system of the type in which the exhaust pipe 10 is connected to the exhaust manifold without the exhaust gas receiver 4 is also present. Therefore, it should be understood that the exhaust gas receiver 4 is included in the exhaust pipe 10.

위와 같이 이루어진 본 발명의 배기계는, SCR 반응기(30)를 통해 배기가스 중의 질소산화물을 제거할 필요가 있을 때에는, 배기통로 개폐밸브(12)는 닫고, 제1, 2 SCR 개폐밸브(22, 42)는 연다.When the nitrogen oxide in the exhaust gas needs to be removed through the SCR reactor 30, the exhaust passage opening / closing valve 12 is closed and the first and second SCR opening / closing valves 22 and 42 ) Opens.

그러면, 엔진(2)으로부터 나오는 배기가스는 SCR 반응기(30)를 통과하면서 SCR 반응기(30) 내부의 촉매에 의해 환원제와 반응하여 배기가스 중의 질소산화물이 제거된 후 SCR 출구라인(40)으로 나와 배기통로 개폐밸브(12) 하류 측의 배기관(10)으로 들어가며, 이어서 터보차저(6)를 통과하여 외부로 배출된다.The exhaust gas from the engine 2 then reacts with the reducing agent by the catalyst in the SCR reactor 30 through the SCR reactor 30 to remove the nitrogen oxides from the exhaust gas and then to the SCR outlet line 40 Enters the exhaust pipe (10) on the downstream side of the exhaust passage opening / closing valve (12), then passes through the turbocharger (6) and is discharged to the outside.

SCR 시스템을 사용하지 않을 때에는(배기가스 중의 질소산화물을 제거할 필요가 없을 때에는), 배기통로 개폐밸브(12)는 열고, 제1, 2 SCR 개폐밸브(22, 42)는 닫는다.When the SCR system is not used (when it is not necessary to remove nitrogen oxides in the exhaust gas), the exhaust passage opening / closing valve 12 is opened and the first and second SCR opening / closing valves 22 and 42 are closed.

그러면, 엔진(2)으로부터 나오는 배기가스는 SCR 반응기(30)로 들어가지 못하고 배기관(10)을 통해 터보차저(6)로 들어간 후 외부로 배출된다.Then, the exhaust gas from the engine 2 can not enter the SCR reactor 30, enters the turbocharger 6 through the exhaust pipe 10, and is then discharged to the outside.

SCR 시스템을 사용하던 중에 SCR 시스템을 정지하고자 할 때에는, 닫혀 있던 개폐밸브(12)는 열고, 열려 있던 제1, 2 SCR 개폐밸브(22, 42)는 모두 닫아 SCR 반응기(30)를 차단한다.When the SCR system is to be shut down during the use of the SCR system, the closed on-off valve 12 is opened and the first and second SCR open / close valves 22 and 42 are closed to shut off the SCR reactor 30.

그러면 엔진(2)으로부터 나오는 배기가스는 SCR 반응기(30)로 들어가지 못하고 배기관(10)을 통해 터보차저(6)로 들어가서 배출된다.Then, the exhaust gas from the engine 2 can not enter the SCR reactor 30, but enters the turbocharger 6 through the exhaust pipe 10 and is discharged.

이러한 경우, 유량조절밸브(102)를 열어 배기가스의 일부를 배기가스 추출라인(100)을 통해 SCR 반응기(30)로 보내 순환시켜 SCR 반응기(30) 내부의 온도가 어느 한계 이하로 내려가는 것을 방지한다. 예를 들어, 황산이 발생하지 않을 정도의 온도로 계속 유지되도록 하여 온도저하에 따른 내부 표면의 부식을 방지한다.In this case, the flow control valve 102 is opened to circulate a part of the exhaust gas through the exhaust gas extraction line 100 to the SCR reactor 30 to prevent the temperature inside the SCR reactor 30 from falling below a certain limit do. For example, it is maintained at a temperature at which sulfuric acid is not generated so as to prevent corrosion of the inner surface due to temperature drop.

그리고, 배기가스 추출라인(100) 반대 측의 SCR 반응기(30)로부터는 별도의 라인을 더 형성하여 SCR 반응기(30) 내부를 순환한 배기가스를 외부로 배출하거나 배기관(10)으로 다시 보내서 배출한다.A separate line is further formed from the SCR reactor 30 on the opposite side of the exhaust gas extraction line 100 to exhaust the exhaust gas circulated in the SCR reactor 30 to the outside or to the exhaust pipe 10 do.

이룰 위해, 배기가스 추출라인(100) 반대 측의 SCR 반응기(30)로부터 제1 배출라인(110)을 별도로 연장하여 배기통로 개폐밸브(12) 하류 측의 배기관(10)에 접속하는 구성으로 설계할 수 있다. 제1 배출라인(110)에는 개폐밸브(112)가 설치된다. 따라서, SCR 반응기(30)의 내부를 순환한 배기가스는 제1 배출라인(110)을 통해 배기관(10)으로 보내져서 배기가스에 합류하여 배출된다.The first exhaust line 110 is separately extended from the SCR reactor 30 on the opposite side of the exhaust gas extraction line 100 and connected to the exhaust pipe 10 on the downstream side of the exhaust passage open / close valve 12 can do. The first discharge line 110 is provided with an on-off valve 112. Accordingly, the exhaust gas circulated in the SCR reactor 30 is sent to the exhaust pipe 10 through the first exhaust line 110, merged with the exhaust gas, and discharged.

또는, 제1 배출라인(110) 대신에, 배기가스 추출라인(100) 반대 측의 SCR 반응기(30)로부터 제2 배출라인(120)을 별도로 연장하여 배기통로 개폐밸브(12)와 터보차저(6) 사이의 배기관(10)에 접속하는 구성으로 설계할 수 있다. 제2 배출라인(120)에는 개폐밸브(122)가 설치된다. 따라서, SCR 반응기(30)의 내부를 순환한 배기가스는 제2 배출라인(120)을 통해 배기관(10)으로 보내진 후 배기가스와 합류하여 터보차저(6)를 지난 후 배출된다.Alternatively, instead of the first discharge line 110, a second discharge line 120 may be separately extended from the SCR reactor 30 on the opposite side of the exhaust gas extraction line 100 to the exhaust passage opening / closing valve 12 and the turbocharger 6 to the exhaust pipe 10 between them. The second discharge line 120 is provided with an opening / closing valve 122. Accordingly, the exhaust gas circulated in the SCR reactor 30 is sent to the exhaust pipe 10 through the second exhaust line 120, merged with the exhaust gas, and exhausted after passing through the turbocharger 6.

또는, 제1 배출라인(110)이나 제2 배출라인(120) 대신에, 배기가스 추출라인(100) 반대 측의 SCR 반응기(30)로부터 별도의 외부 배출라인(130)을 설치하는 구성으로 설계할 수 있다. 외부 배출라인(130)에는 개폐밸브(132)가 설치된다. 따라서, SCR 반응기(30)의 내부를 순환한 배기가스는 외부 배출라인(130)을 통해 곧바로 외부로 배출된다.Alternatively, instead of the first discharge line 110 or the second discharge line 120, a separate external discharge line 130 may be provided from the SCR reactor 30 on the opposite side of the exhaust gas extraction line 100 can do. An external discharge line 130 is provided with an on-off valve 132. Therefore, the exhaust gas circulated in the SCR reactor 30 is directly discharged to the outside through the external discharge line 130.

도 3에는 본 발명의 제2 실시예에 따른 배기계가 도시되어 있다.FIG. 3 shows an exhaust system according to a second embodiment of the present invention.

도 3에 도시된 배기계는, 도 2에서 설명한 제1 실시예에 따른 배기계에 비해, SCR 반응기(30)의 온도를 유지하기 위한 방법으로 배기가스 추출라인(100) 대신에 SCR 반응기(30)의 내부 둘레 또는 외부 둘레에 SCR 가열 라인(150)을 설치하고, SCR 가열라인(100)에 열원을 제공하기 위한 히팅 유닛(160)을 구비한 구성을 가진다.The exhaust system shown in Fig. 3 differs from the exhaust system according to the first embodiment shown in Fig. 2 in that the exhaust gas extraction line 100 is replaced by a method of maintaining the temperature of the SCR reactor 30 And a heating unit 160 for installing an SCR heating line 150 on the inner circumference or the outer circumference and for providing a heat source to the SCR heating line 100.

SCR 가열 라인(150)은, 저항열에 의해 열을 발산하는 히팅 코일을 SCR 반응기(30)의 내부 둘레 또는 외부 둘레에 감아 구성하거나, 내부에 열교환 매체를 순환시킬 수 있는 열교환 관을 SCR 반응기(30)의 내부 둘레 또는 외부 둘레에 감아 구성할 수 있다.The SCR heating line 150 is constituted by winding a heating coil for radiating heat by the resistance heat around the inner or outer periphery of the SCR reactor 30 or a heat exchange tube capable of circulating the heat exchange medium inside the SCR reactor 30 ) Around the inner or outer periphery.

SCR 가열 라인(150)을 히팅 코일로 구성하는 경우, 히팅 유닛(160)은 히팅 코일에 전류를 공급하거나 차단하는 전류 공급 장치로 이루어진다.When the SCR heating line 150 is constituted by a heating coil, the heating unit 160 comprises a current supplying device for supplying or cutting off current to the heating coil.

SCR 가열 라인(150)을 열교환 매체를 순환시킬 수 있는 열교환 관으로 구성하는 경우, 히팅 유닛(160)은 열교환 관에 열교환 매체를 순환시키기 위한 열교환 매체 순환 장치로 이루어진다.In the case where the SCR heating line 150 is constituted by a heat exchange tube capable of circulating the heat exchange medium, the heating unit 160 comprises a heat exchange medium circulation device for circulating the heat exchange medium through the heat exchange tube.

이러한 제2 실시예는, SCR 시스템을 사용하던 중에 SCR 시스템을 정지하고자 할 때에는, 닫혀 있던 개폐밸브(12)는 열고, 열려 있던 제1, 2 SCR 개폐밸브(22, 42)는 모두 닫아 SCR 반응기(30)를 차단한다. 그러면 엔진(2)으로부터 나오는 배기가스는 SCR 반응기(30)로 들어가지 못하고 배기관(10)을 통해 터보차저(6)로 들어가서 배출된다.In the second embodiment, when the SCR system is to be stopped while the SCR system is in use, the open / close valve 12 which is closed is opened and the first and second SCR opening / closing valves 22, (30). Then, the exhaust gas from the engine 2 can not enter the SCR reactor 30, but enters the turbocharger 6 through the exhaust pipe 10 and is discharged.

이 경우, 히팅 유닛(160)을 통해 SCR 가열 라인(150)에 열을 제공함으로써 SCR 반응기(30)를 가열하여 내부를 일정수준으로 높은 온도로 계속하고, 그에 따라 배기가스의 온도 저하에 따른 황산의 생성 및 그에 따른 내부 부식을 방지할 수 있다.In this case, by supplying heat to the SCR heating line 150 through the heating unit 160, the SCR reactor 30 is heated to keep the interior at a certain high temperature, and accordingly, the sulfuric acid It is possible to prevent the generation of corrosion and internal corrosion.

이상에서는 본 발명의 특정의 바람직한 실시예에 대하여 도시하고 또한 설명하였다. 그러나 본 발명은 상술한 실시예에 한정되지 아니하며, 특허청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변형실시가 가능할 것이다.The foregoing is a description of certain preferred embodiments of the present invention. The present invention may, however, be embodied in many different forms and should not be construed as being limited to the embodiments set forth herein, but may be modified and altered without departing from the spirit and scope of the invention as defined in the appended claims.

2 : 엔진
4 : 배기가스 리시버
6 : 터보차저
6a : 터빈
6b : 압축기
10 : 배기관
12 : 배기통로 개폐밸브
14 : 터보차저 출구라인
20 : SCR 유입라인
22 : 제1 SCR 개폐밸브
30 : SCR 반응기
40 : SCR 출구라인
42 : 제2 SCR 개폐밸브
100, 100a : 배기가스 추출라인
102 : 유량조절밸브
130 : 외부 배출라인
132 : 개폐밸브
110 : 제1 배출라인
112 : 개폐밸브
120 : 제2 배출라인
122 : 개폐밸브
150 : SCR 가열 라인
160 : 히팅 유닛2: engine
4: exhaust gas receiver
6: Turbocharger
6a: Turbine
6b: compressor
10: Exhaust pipe
12: Exhaust valve opening / closing valve
14: Turbocharger outlet line
20: SCR inflow line
22: First SCR opening / closing valve
30: SCR reactor
40: SCR outlet line
42: Second SCR opening / closing valve
100, 100a: Exhaust gas extraction line
102: Flow control valve
130: External discharge line
132: opening / closing valve
110: first discharge line
112: opening / closing valve
120: Second exhaust line
122: opening / closing valve
150: SCR heating line
160: Heating unit

Claims (6)

엔진(2)의 배기 측에 연결된 배기관(10)의 도중에서 접속되어 연장되는 SCR 유입라인(20);
상기 SCR 유입라인(20)에 설치되는 SCR 반응기(30);
상기 SCR 유입라인(20)의 접속지점 하류 측의 배기관(10)에 설치되는 배기통로 개폐밸브(12);
상기 SCR 반응기(30)의 출구로부터 연장되어 상기 배기통로 개폐밸브(12) 하류 측의 배기관(10)에 접속되는 SCR 출구라인(40);
상기 SCR 유입라인(20)에 설치되는 제1 SCR 개폐밸브(22) 및 상기 SCR 출구라인(40)에 설치되는 제2 SCR 개폐밸브(42);
상기 배기관(10)의 한 지점으로부터 SCR 가열라인(100)을 분기하여 상기 SCR 반응기(30)의 일측에 도입하여, SCR 반응기(30) 차단시 배기가스의 일부의 유량을 SCR 반응기(30) 내부로 순환시켜 SCR 반응기(30) 내부의 온도를 일정 수준 이상으로 유지하기 하기 위한 배기가스 추출라인(100);
상기 배기가스 추출라인(100)에 설치되어 배기가스 추출라인(100)을 통해 SCR 반응기(30)로 들어가는 배기가스의 유량을 조절하는 유량조절밸브(102)를 포함하는 것을 특징으로 하는 SCR 반응기의 부식을 방지할 수 있는 배기계.An SCR inflow line (20) connected and extended in the middle of an exhaust pipe (10) connected to the exhaust side of the engine (2);
An SCR reactor 30 installed in the SCR inlet line 20;
An exhaust passage opening / closing valve (12) installed in the exhaust pipe (10) on the downstream side of the connection point of the SCR inflow line (20);
An SCR outlet line (40) extending from an outlet of the SCR reactor (30) and connected to an exhaust pipe (10) on the downstream side of the exhaust passage opening / closing valve (12);
A first SCR opening / closing valve 22 installed at the SCR inlet line 20 and a second SCR opening / closing valve 42 installed at the SCR outlet line 40;
The SCR heating line 100 is branched from one point of the exhaust pipe 10 and introduced into one side of the SCR reactor 30 so that the flow rate of a part of the exhaust gas in the SCR reactor 30 To maintain the temperature inside the SCR reactor (30) at a predetermined level or more;
And a flow control valve (102) installed in the exhaust gas extraction line (100) for regulating the flow rate of exhaust gas flowing into the SCR reactor (30) through an exhaust gas extraction line (100) Exhaust system that can prevent corrosion. 제1항에 있어서,
상기 배기가스 추출라인(100) 반대 측의 SCR 반응기(30)로부터 별도로 연장되어 SCR 반응기(30) 내부를 순환한 배기가스를 외부로 배출하기 위한 외부 배출라인(130)을 더 구비하며,
상기 외부 배출라인(130)에 개폐밸브(132)를 설치한 것을 특징으로 하는 SCR 반응기의 부식을 방지할 수 있는 배기계.The method according to claim 1,
Further comprising an external exhaust line (130) extending from the SCR reactor (30) opposite to the exhaust gas extraction line (100) to exhaust exhaust gas circulated inside the SCR reactor (30)
And an opening / closing valve (132) is provided on the external discharge line (130). 제1항에 있어서,
상기 배기가스 추출라인(100) 반대 측의 SCR 반응기(30)로부터 별도로 연장되어 상기 배기통로 개폐밸브(12) 하류 측의 배기관(10)에 접속되어 상기 SCR 반응기(30)의 내부를 순환한 배기가스를 상기 배기관(10)으로 보내 배출하기 위한 제1 배출라인(110)을 더 구비하며,
상기 제1 배출라인(110)에 개폐밸브(112)를 설치한 것을 특징으로 하는 SCR 반응기의 부식을 방지할 수 있는 배기계.The method according to claim 1,
The SCR reactor 30 is connected to the exhaust pipe 10 on the downstream side of the exhaust passage opening / closing valve 12 and extends from the SCR reactor 30 on the opposite side of the exhaust gas extraction line 100, Further comprising a first exhaust line (110) for exhausting the gas to the exhaust pipe (10)
And an opening / closing valve (112) is installed in the first discharge line (110). 제1항에 있어서,
상기 배기통로 개폐밸브(12) 하류측의 배기관(10)에 터보차저(6)가 구비되며,
상기 배기가스 추출라인(100) 반대 측의 SCR 반응기(30)로부터 별도로 연장되어 상기 배기통로 개폐밸브(12)와 터보차저(6) 사이의 배기관(10)에 접속되어 상기 SCR 반응기(30)의 내부를 순환한 배기가스를 상기 배기관(10)으로 보내 터보차저(6) 유입 측으로 배출하기 위한 제2 배출라인(120)을 더 구비하며,
상기 제2 배출라인(120)에 개폐밸브(122)를 설치한 것을 특징으로 하는 SCR 반응기의 부식을 방지할 수 있는 배기계.The method according to claim 1,
A turbocharger (6) is provided in an exhaust pipe (10) on the downstream side of the exhaust passage opening / closing valve (12)
And is connected to the exhaust pipe 10 between the exhaust passage opening and closing valve 12 and the turbocharger 6 to extend from the SCR reactor 30 on the opposite side of the exhaust gas extraction line 100, Further comprising a second exhaust line (120) for exhausting the exhaust gas circulated through the exhaust pipe (10) to the inlet side of the turbocharger (6)
And an open / close valve (122) is provided in the second discharge line (120). 제1항 내지 제4항 중 어느 한 항에 있어서,
배기통로 개폐밸브(12) 하류측의 배기관(10)에 터보차저(6)가 구비되며,
배기가스 추출라인(100)은 상기 터보차저(6)의 출구라인(14)으로부터 인출되는 것을 특징으로 하는 SCR 반응기의 부식을 방지할 수 있는 배기계.5. The method according to any one of claims 1 to 4,
A turbocharger (6) is provided in the exhaust pipe (10) on the downstream side of the exhaust passage opening / closing valve (12)
Wherein the exhaust gas extraction line (100) is withdrawn from the outlet line (14) of the turbocharger (6). 엔진(2)의 배기 측에 연결된 배기관(10)의 도중에서 접속되어 연장되는 SCR 유입라인(20);
상기 SCR 유입라인(20)에 설치되는 SCR 반응기(30);
상기 SCR 유입라인(20)의 접속지점 하류 측의 배기관(10)에 설치되는 배기통로 개폐밸브(12);
상기 SCR 반응기(30)의 출구로부터 연장되어 상기 배기통로 개폐밸브(12) 하류 측의 배기관(10)에 접속되는 SCR 출구라인(40);
상기 SCR 유입라인(20)에 설치되는 제1 SCR 개폐밸브(22) 및 상기 SCR 출구라인(40)에 설치되는 제2 SCR 개폐밸브(42);
상기 SCR 반응기(30)의 내부 둘레 또는 외부 둘레에 설치되어 SCR 반응기(30)의 내부 온도를 일정 수준 이상으로 유지하는 SCR 가열 라인(150);
상기 SCR 가열라인(100)에 열원을 제공하는 히팅 유닛(160)을 포함하는 것을 특징으로 하는 SCR 반응기의 부식을 방지할 수 있는 배기계.An SCR inflow line (20) connected and extended in the middle of an exhaust pipe (10) connected to the exhaust side of the engine (2);
An SCR reactor 30 installed in the SCR inlet line 20;
An exhaust passage opening / closing valve (12) installed in the exhaust pipe (10) on the downstream side of the connection point of the SCR inflow line (20);
An SCR outlet line (40) extending from an outlet of the SCR reactor (30) and connected to an exhaust pipe (10) on the downstream side of the exhaust passage opening / closing valve (12);
A first SCR opening / closing valve 22 installed at the SCR inlet line 20 and a second SCR opening / closing valve 42 installed at the SCR outlet line 40;
An SCR heating line 150 installed at an inner or outer periphery of the SCR reactor 30 to maintain the internal temperature of the SCR reactor 30 at a predetermined level or higher;
And a heating unit (160) for providing a heat source to the SCR heating line (100).
KR1020140123509A 2014-09-17 2014-09-17 Exhaust System for Corrosion of SCR Chamber KR102024398B1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020140123509A KR102024398B1 (en) 2014-09-17 2014-09-17 Exhaust System for Corrosion of SCR Chamber

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020140123509A KR102024398B1 (en) 2014-09-17 2014-09-17 Exhaust System for Corrosion of SCR Chamber

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20160032865A true KR20160032865A (en) 2016-03-25
KR102024398B1 KR102024398B1 (en) 2019-09-23

Family

ID=55645517

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020140123509A KR102024398B1 (en) 2014-09-17 2014-09-17 Exhaust System for Corrosion of SCR Chamber

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR102024398B1 (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20170114488A (en) * 2016-04-05 2017-10-16 현대중공업 주식회사 Selective catalytic reduction system of low pressure and control method thereof

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP3924046B2 (en) * 1997-04-23 2007-06-06 三菱重工業株式会社 Internal combustion engine plant with denitration equipment
KR20120126509A (en) 2011-05-12 2012-11-21 한국전력공사 Apparatus and method for treating exhaust gas in order to minimize amount of sulfur dioxide oxidized to sulfur trioxide using sacrificial anode system in selective catalytic reduction process
KR101344123B1 (en) 2012-11-15 2013-12-20 두산엔진주식회사 Selective catalytic reuction system with movable regeneration heater
KR20140000556A (en) * 2012-06-25 2014-01-03 두산엔진주식회사 Power plant for ship with selective catalytic reuction system for internal combustion engine
KR101357177B1 (en) * 2012-11-27 2014-02-03 주식회사 파나시아 A reactor with double-casing structure having by-pass and pre-heating function

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP3924046B2 (en) * 1997-04-23 2007-06-06 三菱重工業株式会社 Internal combustion engine plant with denitration equipment
KR20120126509A (en) 2011-05-12 2012-11-21 한국전력공사 Apparatus and method for treating exhaust gas in order to minimize amount of sulfur dioxide oxidized to sulfur trioxide using sacrificial anode system in selective catalytic reduction process
KR20140000556A (en) * 2012-06-25 2014-01-03 두산엔진주식회사 Power plant for ship with selective catalytic reuction system for internal combustion engine
KR101344123B1 (en) 2012-11-15 2013-12-20 두산엔진주식회사 Selective catalytic reuction system with movable regeneration heater
KR101357177B1 (en) * 2012-11-27 2014-02-03 주식회사 파나시아 A reactor with double-casing structure having by-pass and pre-heating function

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20170114488A (en) * 2016-04-05 2017-10-16 현대중공업 주식회사 Selective catalytic reduction system of low pressure and control method thereof

Also Published As

Publication number Publication date
KR102024398B1 (en) 2019-09-23

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR20160109979A (en) Scr system and control method thereof
WO2014148048A1 (en) Cleaning/cooling device, egr unit and engine system
JP4569954B2 (en) Exhaust gas denitration apparatus and method
JP6960736B2 (en) Ice protection system for gas turbines
JP6016954B2 (en) Exhaust gas denitration system, ship equipped with the same, and control method of exhaust gas denitration system
RU2013157341A (en) HEAT EXCHANGER
KR102260199B1 (en) High-pressure scr system
JP2011144765A (en) Marine exhaust gas denitration device
KR20160032865A (en) Exhaust System for Corrosion of SCR Chamber
KR101613791B1 (en) Power generation system with exhaust gas purification device
KR101496043B1 (en) SCR System for Diesel Engine
KR102214866B1 (en) Selective catalytic reduction system of low pressure
KR102154366B1 (en) SCR System Venting Air Supply Pipe for Preventing Corrosion
KR102024397B1 (en) Selective Non-Catalytic Reduction System
JP7017572B2 (en) Selective catalytic reduction system
KR101832895B1 (en) SOx Reduction System For Ship And Operating Method Of That
KR101867067B1 (en) SOx Reduction System For Ship And Operating Method Of That
KR20170099118A (en) Scr system
KR20160028264A (en) Exhaust System for Corrosion of SCR Chamber
KR20160009366A (en) Exhaust System With Eco-SCR System and Operating Method Thereof
KR102140948B1 (en) Selective Catalytic Reduction System for Energy Saving
KR20160102802A (en) SCR System for Diesel Engine With WHRS
KR101722840B1 (en) Selective catalytic reduction system of low pressure
KR102229475B1 (en) Catalyst regeneration system improved regenerative effect of SCR catalyst
KR102140949B1 (en) Selective Catalytic Reduction System for Energy Saving

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant