KR20160020530A - 로킹 특징부를 가지는 공차링 - Google Patents

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KR20160020530A
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앤드류 로버트 슬레인
르웰린 피커링
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생-고뱅 퍼포먼스 플라스틱스 렌콜 리미티드
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Abstract

측벽을 가지는 대략 원통형 몸체를 포함하는 공차링으로, 측벽은 미변형 부분 및 미변형 부분에서 돌출되는 다수의 파형 구조체를 포함한다. 파형 구조체 각각은 인접 측벽으로부터 불연속적인 특징부를 가져 정합 조립체에서 공차링의 파지 특성이 향상된다.

Description

로킹 특징부를 가지는 공차링{TOLERANCE RING WITH LOCKING FEATURE}
본 발명은 공차링 및 공차링이 결합된 조립체에 관한 것이다.
공차링은 전형적으로 조립체에 결합되어 공차링은 조립체의 내부 및 외부 부품들 사이 억지끼워 맞춤을 제공한다. 상세하게는, 공차링은 일반적으로 외부 부품 구멍 내에 배치되고 내부 부품은 공차링 내부에 반경방향으로 상주한다.
공차링은 하우징 및 하우징에 형성되는 해당 구멍에 위치하는 축 사이에 개재되고, 부하 제한기로 기능하여 축 및 하우징 사이에 토크를 전달한다. 공차링을 이용하면 내부 및 외부 부품들의 직경 변동성을 수용하여 부품들 간 상호연결성을 제공한다.
공차링은 정확한 치수로 가공되지 않는 부분들 사이 억지끼워 맞춤을 제공할 수 있는 비용-효율적 수단을 제공한다. 공차링은, 예컨대 부품들 간의 상이한 선형 팽창계수 보상을 통한 신속한 기구 조립, 및 내구성과 같은 다수의 기타 잠재적 이점들을 가진다.
전형적으로, 공차링은 탄성재료, 예를들면 금속 예컨대 스프링강의 밴드를 포함하고, 단부들은 서로를 향하여 접근되어 링을 형성한다. 다수의 돌출부는 링으로부터 반경방향으로 외향 및/또는 내향 연장된다. 돌출부는 성형부일 수 있고, 가능하게는 규칙 성형부, 예컨대 파상, 리지, 파형 (wave) 또는 핑거 성형부일 수 있다. 따라서 밴드는 예를들면 반경 방향으로 돌출부가 연장되는 미성형 영역을 포함한다. 하나 이상의 돌출부 열 (row) (원주방향으로 연장) 및/또는 행 (column) (축방향으로 연장)이 존재한다.
공차링이 통상 만곡 가능하여 용이하게 링을 형성할 수 있는 탄성재료의 스트립을 포함하지만, 공차링은 환형 밴드로 제작될 수도 있다. 이하 사용되는 용어 “공차링”은 양 타입의 공차링 모두를 포함한다.
사용에 있어서, 공차링은 부품들 사이에, 예를들면 축 및 하우징 구멍 사이 환형 영역에 배치되어, 돌출부는 내부 및 외부 부품들 사이에 압축된다. 전형적으로, 모든 돌출부는 내향 또는 외향 연장되어 내부 및 외부 부품 중 하나는 돌출부와 인접하고 다른 하나는 미성형 영역에 인접한다. 각각의 돌출부는 스프링으로 작용하여 부품들에 대하여 반경방향 힘을 인가함으로써, 이들 사이 억지끼워 맞춤을 제공한다. 토크가 링에 의해 전달되므로 내부 또는 외부 부품 회전으로 다른 부품에서 유사한 회전이 생긴다. 비슷하게, 직선방향 힘이 링에 의해 전달되므로 어느 한 부품의 선형 운동은 외부 부품에서 유사한 선형 운동을 일으킨다.
힘 (회전 또는 직선방향)이 내부 및 외부 부품들 중 하나 또는 양자에 인가되고 부품들 간에 형성된 힘이 한계값 이상일 때, 내부 및 외부 부품들은 서로에 대하여 운동하고, 즉, 공차링은 서로 슬립된다 (slip).
부품들 사이 억지끼워 맞춤으로 기구를 조립할 때, 공차링은 전형적으로 제1 (내부 또는 외부) 부품에 대하여 정치되고 한편 제2 부품은 제1 부품과 정합 체결되도록 이동되어, 공차링의 돌출부와 접촉되고 압축되어 억지끼워 맞춤이 제공된다. 기구 조립에 필요한 힘은 돌출부 강성도 및 필요한 압축 정도에 따라 달라진다. 비슷하게, 최종 위치에서 공차링에 의해 전달되는 부하 및 따라서 제공되는 유지력 또는 전달 가능한 토크 또한 압축력 및 강성도 크기 및/또는 돌출부 구성에 따라 달라진다.
실시태양들은 예시로서 도시되고 첨부 도면에 한정되지 않는다.
도 1은 실시태양에 의한 공차링 사시도이다.
도 2는 실시태양에 의한 다중 돌출부 열을 가지는 공차링 사시도이다.
도 3은 실시태양에 의한 공차링 평면도이다.
도 4A는 실시태양에 의한 공차링 측면도이다.
도 4B는 실시태양에 의한 공차링 확대 측면도이다.
도 4C는 도 4A에서4C-4C 라인을 따라 취한 실시태양에 의한 공차링 평단면도이다.
도 5A는 도 3에서5-5 라인을 따라 취한 실시태양에 의한 공차링 측단면도이다.
도 5B는 도 5A에서 취한 실시태양에 의한 공차링 확대 측단면도이다.
도 6은 실시태양에 따라 내부 부품과 체결된 공차링 측면도이다.
도 7은 실시태양에 따라 내부 부품과 체결되고 부분적으로 외부 부품과 체결된 공차링 측면도이다.
도 8은 실시태양에 따라 내부 및 외부 부품들과 체결된 공차링 측면도이다.
도 9는 실시태양에 따라 내부 및 외부 부품들과 체결된 공차링 평면도이다.
도 10A는 도 9에서10-10 라인을 따라 취한 실시태양에 따라 내부 및 외부 부품들과 체결된 공차링 측단면도이다.
도 10B는 도 10A에서 취한 실시태양에 의한 공차링 확대 측단면도이다.
도 11은 실시태양에 따라 내부 및 외부 부품들과 체결된 공차링을 도시한 것이다.
상이한 도면에서 동일한 도면 부호들은 유사하거나 동일한 부분을 나타낸다.
당업자들은 도면들에서 요소들이 단순하고 간결하게 도시되며 반드시 척도에 따라 도시된 것이 아니라는 것을 이해할 것이다. 예를들면 도면들에서 일부 요소들의 치수는 본 발명 실시태양들에 대한 이해를 돕기 위하여 다른 요소들보다 과장될 수 있다.
도면들과 함께 하기 상세한 설명은 본원의 교시의 이해를 위하여 제공된다. 하기 논의는 본 발명의 특정 구현예들 및 실시태양들에 집중될 것이다. 이러한 논의는 본 교시를 설명하기 위한 것이고 본 발명의 범위 또는 적용 가능성을 제한하는 것으로 해석되어서는 아니된다. 그러나, 다른 실시태양들이 본원에 개시된 교시들을 바탕으로 적용될 수 있다.
본원에서 사용되는 용어 "구성한다(comprises)", "구성하는(comprising)", "포함한다(includes)", "포함하는(including)", "가진다(has)", 가지는(having)" 또는 이들의 임의의 다른 변형은 비배타적인 포함을 커버하기 위한 것이다. 예를들면, 특징부들의 목록을 포함하는 방법, 물품, 또는 기구는 반드시 이러한 특징부들에만 한정될 필요는 없으며 명시적으로 열거되지 않거나 이와 같은 방법, 물품, 또는 기구에 고유한 다른 특징부들을 포함할 수 있다. 게다가, 명시적으로 반대로 기술되지 않는다면, "또는"은 포괄적인 의미의 "또는"을 가리키며 배타적인 의미의 "또는"을 가리키지 않는다. 예를들면, 조건 A 또는 B는 다음 중의 어느 하나에 의해 만족된다: A가 참이고 (또는 존재하고) B는 거짓이며 (또는 존재하지 않으며), A가 거짓이고 (또는 존재하지 않고) B는 참이며 (또는 존재하며), A와 B 모두가 참 (또는 존재한다)이다.
또한, "하나의 (a)" 또는 "하나의 (an)"은 여기에서 설명되는 요소들과 구성요소들을 설명하는데 사용된다. 이는 단지 편의성을 위해 그리고 본 발명의 범위의 일반적인 의미를 부여하기 위해 행해진다. 이 설명은 하나 또는 적어도 하나를 포함하는 것으로 읽혀져야 하며, 다르게 의미한다는 것이 명백하지 않다면 단수는 또한 복수를 포함한다. 예를들면, 단일 사항이 본원에 기재되면, 하나 이상의 사항이 단일 사항을 대신하여 적용될 수 있다. 유사하게, 하나 이상의 사항이 본원에서 기재되면, 단일 사항이 하나 이상의 사항을 대신할 수 있는 것이다.
달리 정의되지 않는 한, 본원에서 사용되는 모든 기술적 및 과학적 용어들은 본 발명이 속하는 분야의 통상의 기술자에 의해 일반적으로 이해되는 것과 동일한 의미를 가진다. 재료, 방법 및 실시예들은 예시적인 것일 뿐이고 제한적이지 않다. 본원에 기재되지 않는 한, 특정 재료 및 공정과 관련된 많은 상세 사항들은 통상적이고 공차링 분야의 참고 서적들 및 기타 자료들에서 발견될 수 있다.
개념들은 본 발명을 설명하고 범위를 한정하지 않는 하기 실시태양들에 비추어 양호하게 이해된다. 다음 설명은 공차링, 특히, 토크 인가 과정에서 실질적으로 내부 및 외부 부품들 사이 슬립을 방지하는 공차링에 관한 것이다. 하나의 양태에서, 공차링은 내부 부품 둘레에 끼워진 후 외부 부품이 공차링 둘레에 설치된다. 대안으로, 공차링은 제2 부품에 삽입되고 내부 부품이 공차링을 관통하여 삽입된다.
전형적인 공차링에서, 공차링은 내부 및 외부 부품들 간에 억지끼워 맞춤을 제공한다. 따라서, 내부 및 외부 부품들은 정적으로 결합되고 함께 회전될 수 있다. 내부 및 외부 부품들 사이 토크가 억지끼워 맞춤 부하보다 더 크면, 내부 및 외부 부품들은 서로에 대하여 회전된다. 내부 및 외부 부품들 사이 토크가 공차 끼워 맞춤력 이하이면, 두 품들은 서로 다시 체결된다.
본원에서 기재되는 하나 이상의 실시태양들에 의한 공차링은 공차링 몸체로부터 반경방향으로 내향 또는 외향 연장되는 다수의 돌출부를 포함한다. 공차링은 축에 설치될 수 있다. 이어 구멍을 가지는 외부 부품이 공차링 둘레에 설치되어 공차링 분리 부분들은 축을 향해 내향 편향되고, 축의 외면을 교합한다 (biting). 따라서, 공차링은 반경방향 및 축방향 파지 (gripping) 특성을 개선시킨다.
특정 양태에서, 본원에서 기재되는 하나 이상의 실시태양들에 의하면 공차링은 메인 프레임 및 압축기 하우징, 하부 프레임 및 압축기 하우징, 고정자 및 압축기 하우징 사이, 또는 이들의 조합으로 압축기 조립체 내부에 설치될 수 있다. 하나의 양태에서, 공차링은 내부 부품 (예를들면, 메인 프레임, 하부 프레임, 고정자, 기타 등) 둘레에 끼워지고, 이어 외부 부품이 공차링 둘레에 체결된다.
먼저 도 1을 참조하면, 공차링 (1)이 도시된다. 공차링 (1)은 반대측 축방향 단부들 (4, 6), 및 원주방향 단부들 (8, 10)을 가지는 탄성재료 예를들면, 스프링강재 스트립 (2)을 포함한다. 스트립 (2)은 미변형 부분 (14) 및 적어도 하나의 파형 구조체 (100) 열을 포함한다. 파형 구조체 (100)는 스트립 (2) 안쪽으로 압축-성형 예를들면, 압인된다. 파형 구조체 (100)는 적어도 부분적으로 축방향 단부들 (4, 6) 사이에서 연장되는 길이, LWS를 가진다. 각각의 파형 구조체 (100)는 실질적으로 크기 및 형상이 동일하여 공차링 (1) 원주 둘레에서 균등한 반경방향 압축이 가능하다. 대안으로, 각각의 파형 구조체 (100)는 특유한 또는 비유사한 특성을 가질 수 있다.
특정 양태에서, 공차링 (1) 둘레 주변에 위치하는 복수의 파형 구조체, NWS가 존재한다. NWS 은 적어도 3, 예컨대 NWS 은 적어도 4, 적어도 5, 적어도 6, 적어도 7, 적어도 8, 적어도 9, 적어도 10, 적어도 11, 적어도 12, 적어도 13, 적어도 14, 적어도 15, 또는 적어도 16이다. NWS 은 40 이하, 예컨대 35 이하, 30 이하, 25 이하, 20 이하, 15 이하, 또는 10 이하이다. NWS 은 또한 상기 임의의 값들을 포함하는 이들 범위에 있을 수 있다.
또한, 도 2에 도시된 바와 같이, 각각의 파형 구조체 (100)는 더욱 소형의 파형 구조체 (100)의 복수의 열 (원주방향으로 연장) NSWS을 포함할 수 있다. NSWS 은 적어도 2, 예컨대 NSWS 은 적어도 3, 또는 적어도 4이다. NSWS 은 6 이하, 예컨대 NSWS 은 5 이하, 4 이하, 또는 3 이하이다. NSWS 은 또한 상기 임의의 값들을 포함하는 이들 범위에 있을 수 있다.
본 양태에서, 본원에서 파형 구조체 (100)에 대한 모든 참조는, 도 1에 도시된 바와 같이 단일 파형 구조체 (100), 또는 상기 범위를 포함하여 또는 도 2에 도시된 바와 같이 임의의 개수의 파형 구조체, NSWS를 포함한다는 것을 이해하여야 한다. 또한 각각의 파형 구조체 (100)는 동일한 또는 다양한 치수 및 물성을 가질 수 있다는 것을 이해하여야 한다. 특정 양태에서, 파형 구조체 (100)는 공차링 (1) 원주 둘레에서 형상 및 치수 크기가 변한다. 또 다른 양태에서, 모든 파형 구조체 (100)는 실질적으로 동일하다.
도 3을 참조하면, 스트립 (2)은 원주방향 단부들 (8, 10)을 서로 접근시킴으로써 만곡되어 환형 링을 형성한다. 또한, 스트립 (2)은 만곡되어 단부들 (8, 10) 간 중첩을 형성하여 링 (1)이 수용할 수 있는 치수 범위를 넓힌다. 형성된 공차링 (1)은 중점 (38), 및 미변형 부분 (14) 외면을 따라 측정되는 외주, CB를 가진다.
또한 공차링 (1)은 파형 구조체 (100)의 최외각 반경방향 표면에 대한 접하는 원 (36)으로 형성되는 유효 원주, CE를 가진다. CE:CB 의 비율은 적어도 1.025, 적어도 1.05, 적어도 1.1, 적어도 1.2, 적어도 1.3, 적어도 1.4, 적어도 1.5, 적어도 1.75, 또는 적어도 2.0이다. CE:CB 의 비율은 5 미만, 4 미만, 3 미만, 2 미만, 또는 1.5 미만이다. CE:CB 의 비율은 또한 상기 임의의 비율 값들을 포함하고 이들 범위에 있을 수 있다.
특정 양태에서 각각의 파형 구조체 (100)는 외부 정점 (40)에서 만곡 단면을 가질 수 있다. 파형 구조체는 링 (1) 중심 (38)에서 정점 (40) 외면까지 수직하게 측정되는 유효 반경, RE을 형성한다. 또한 링 (1)은 링 (1) 중심 (38)에서 미변형 부분 (14) 외면까지 수직하게 측정되는 기본 반경, RB을 가진다. 각각의 파형 구조체 (100)의 반경방향 높이는 RE 과 RB의 차이로 정의된다.
또한, RE:RB 의 비율은 적어도 1.01, 예컨대 적어도 1.05, 적어도 1.1, 적어도 1.15, 적어도 1.2, 적어도 1.25, 적어도 1.3, 적어도 1.35, 적어도 1.4, 또는 적어도 1.45이다. RE:RB 의 비율은 1.9 이하, 예컨대 1.85 이하, 1.8 이하, 1.75 이하, 1.7 이하, 1.65 이하, 1.6 이하, 1.55 이하, 1.5 이하, 1.45 이하, 또는 1.4 이하이다. RE:RB 의 비율은 또한 상기 임의의 비율 값들을 포함하고 이들 범위에 있을 수 있다.
공차링 (1)은 미변형 부분 (14)에서 반경방향으로 외향 연장되는 파형 구조체 (100)를 가진다. 파형 구조체 (100)는 미변형 부분 (14)으로부터 부분적으로 불연속적일 수 있다. 미변형 부분 (14)으로부터 파형 구조체 (100)의 불연속 부분들은 내부 부품 (200)의 반경방향 파지를 향상시키는 기능을 수행한다. 내부 부품과의 향상된 파지 또는 체결은 파형 구조체 (100)의 불연속적 부분들의 반경방향 편향 증가로 가능하다. 추가로, 파형 구조체 (100) 및 미변형 부분 (14) 간의 불연속으로 인하여 적어도 하나의 한정 에지 표면 (30)이 도입되고 이는 내부 부품 (200)과 접촉되고 박힌다. 그 결과, 공차링 (1)은 불연속적 파형 부분들 부재의 다른 공차링보다 파지 강도가 증가된다.
도 4A, 도 4B, 및 도 4C에 도시된 바와 같이, 각각의 파형 구조체 (100)는 제1 및 제2 반대측 축방향 단부 (16, 18)를 포함한다. 파형 구조체 (100)의 축방향 단부 (16, 18) 각각은 폭, WWS으로 정의되는 단면 (end face) (20, 22)을 포함한다. 또한 파형 구조체 (100)는 단면 (20, 22) 사이로 측정되는 길이방향 길이, LWS을 가진다. LWS:WWS 의 비율은 적어도 1, 적어도 2, 적어도 3, 적어도 4, 적어도 5, 적어도 10, 또는 적어도 20이다. LWS:WW 의 비율은 100 이하, 75 이하, 50 이하, 25 이하, 20 이하, 15 이하, 10 이하, 또는 5 이하이다. LWS:WWS 의 비율 또한 상기 임의의 비율 값들을 포함하고 이들 범위에 있을 수 있다.
또한, WWS:CB 의 비율은 0.25 미만, 예컨대 0.2 미만, 0.15 미만, 0.1 미만, 0.05 미만, 또는 0.04 미만이다. WWS:CB 의 비율은 0.01 이상, 예컨대 0.02 이상, 0.03 이상, 0.04 이상, 0.05 이상, 0.1 이상, 또는 0.15 이상이다. WWS:CB 의 비율 또한 상기 임의의 비율 값들을 포함하고 이들 범위에 있을 수 있다.
특정 양태에서, WWS 가 증가하면, NWS 은 감소된다. 또 다른 양태에서, WWS 가 증가하면, CB 가 증가된다. 또 다른 양태에서, WWS 가 증가하면 제1 파형 구조체 (100) 제1 길이방향 측 (32) 및 제2 파형 구조체 (100) 제2 길이방향 측 (34) 사이로 측정되는 파형들 사이의 미성형 부분 거리, DUP는 감소된다. 대안으로, WWS 가 감소하면, NWS 은 증가된다. 또 다른 양태에서, WWS 가 증가하면, CB 가 감소된다. 또 다른 양태에서, WWS 가 증가하면, WUP 가 증가된다.
특정 양태에서, 파형 구조체 (100)는 제1 및 제2 길이방향 측들 (32, 34) 및 단면들 (20, 22) 사이 면적으로 측정되는 기본 차지 (footprint) 면적, AWS를 가진다. 단부 (16)는 LD1 및 WWS 내부 면적으로 정의되는 차지 면적, AES1를 가진다. 단부 (18)는 LD2 및 WWS 내부 면적으로 정의되는 차지 면적, AES2를 가진다.
특정 양태에서, AES1:AWS 의 비율은 0.3 미만, 예컨대 0.25 미만, 0.2 미만, 0.15 미만, 0.1 미만, 0.05 미만, 0.04 미만, 또는 0.03 미만일 수 있다. AES1:AWS 의 비율은 적어도 0.01, 예컨대 적어도 0.02, 적어도 0.03, 적어도 0.04, 적어도 0.05, 적어도 0.1, 적어도 0.15, 또는 적어도 0.2일 수 있다. AES1:AWS 의 비율 또한 상기 임의의 비율 값들을 포함하고 이들 범위에 있을 수 있다.
유사하게, AES2:AWS 의 비율은 0.3 미만, 예컨대 0.25 미만, 0.2 미만, 0.15 미만, 0.1 미만, 0.05 미만, 0.04 미만, 또는 0.03 미만일 수 있다. AES2:AWS 의 비율은 적어도 0.01, 예컨대 적어도 0.02, 적어도 0.03, 적어도 0.04, 적어도 0.05, 적어도 0.1, 적어도 0.15, 또는 적어도 0.2일 수 있다. AES2:AWS 의 비율 또한 상기 임의의 비율 값들을 포함하고 이들 범위에 있을 수 있다.
특정 실시태양에서, AES1 는 AES2와 동일할 수 있다. 동일한 치수 면적 AES1 및 AES2 는 성능을 향상시킨다.
도 5A 및 도 5B에 도시된 바와 같이, 파형 구조체 (100) 단면들 (20, 22)은 미변형 부분 (14) 및 단면 (20, 22 표면) 사이 각으로 정의되는 각, AS를 가지는 경사 표면을 형성한다.
특정 양태에서, AS 는 적어도 20°, 예컨대 적어도 30°, 적어도 40°, 적어도 50°, 적어도 60°, 또는 적어도 70°이다. AS 는 90° 이하, 예컨대 85° 이하, 80° 이하, 70° 이하, 60° 이하, 50° 이하, 40° 이하, 또는 30° 이하이다. 또한 상기 임의의 값들을 포함한 이들의 범위에 있을 수 있다. 경사 표면은 어느 정도는 직선이 아니고 (단면에서 관찰될 때) 곡선이고, 각은 경사 표면 중점에 접하는 라인 및 공차링 중앙 축 사이로 측정된다.
하나의 실시태양에서, 파형 구조체 (100)의 각각의 축방향 단부 (16, 18)는 미변형 부분 (14)에서 불연속적인 단부 (24, 26)를 포함한다. 단부 (24, 26) 각자는 단면 (20, 22) 각자에서 LWS 을 따라 측정되는 불연속적 길이, LD1 및 LD2을 가진다.
특히, LD1 은 0.2 LWS 이하, 예컨대 0.15 LWS 이하, 0.1 LWS 이하, 0.05 LWS 이하, 0.04 LWS 이하, 0.03 LWS 이하, 또는 0.02 LWS 이하이다. LD1 은 적어도 0.01 LWS, 예컨대 적어도 0.02 LWS, 적어도 0.03 LWS, 적어도 0.04 LWS, 적어도 0.05 LWS, 적어도 0.1 LWS, 또는 적어도 0.15 LWS이다.
LD2 은 0.2 LWS 이하, 예컨대 0.15 LWS 이하, 0.1 LWS 이하, 0.05 LWS 이하, 0.04 LWS 이하, 0.03 LWS 이하, 또는 0.02 LWS 이하이다. LD2 은 적어도 0.01 LWS, 예컨대 적어도 0.02 LWS, 적어도 0.03 LWS, 적어도 0.04 LWS, 적어도 0.05 LWS, 적어도 0.1 LWS, 또는 적어도 0.15 LWS이다.
특정 실시태양에서, LD1 은 LD2과 동일하다.
소정의 슬립 토크 조건이 요구될 때LD1 및 LD2 에 대한 상이한 값들을 가지는 것이 바람직하다. 특히, 단부 (24, 26) 편향 특성은 선택된 불연속적 길이, LD1 및 LD2에 따라 달라질 수 있다. 더욱 큰 불연속적 단부 (24, 26)는 더욱 높은 편향 특성 및 증가된 반경방향 유연성을 제공하여 공차링 (1) 파지 특성을 향상시킨다.
도 6에 도시된 바와 같이, 공차링 (1)은 n 내부 부품 (200) 둘레에 끼워진다. 공차링 (1)은 내부 부품 (200)과 동일 평면으로 안착되고 파형 구조체 (100)는 반경방향으로 외향 돌출된다. 도 7, 도 8, 및 도 9에 도시된 바와 같이 이어 외부 부품 (300)은 공차링 (1) 둘레에 설치된다.
이제 도 10A 및 10B를 참조하면, 단부 (24, 26)는 각각의 파형 구조체 (100) 중간 부분 (28)과 비교하여 반경방향 유연성이 증가된다. 그 결과, 단부 (24, 26)는 향상된 내향 편향 특성을 가지고 내부 부품 (200)과 교합되어, 이들 사이에 향상된 파지를 제공한다. 도 5에 도시된 바와 같이, 교합은 각각 단부 (24, 26)의 반경방향 최내각 면 (30)이 내부 부품 (200)에 박혀 면 (30)이 적어도 부분적으로 내부 부품 (200)에 충분히 끼워지도록 내부 부품 (200) 재료를 변위시키는 것으로 특정된다. 최내각 면 (30)이 내부 부품 (200)에 교합된 후 내부 부품 (200) 및 공차링 (1) 사이 슬립을 보이기 위해 필요한 힘이 증가된다. 면 (30) 및 내부 부품 (200) 간의 상기된 관계를 명백하게 설명하기 위하여 면 (30)이 내부 부품 (200) 재료에 박히는 것이 도 10A 및 10B에 과장된다는 것을 이해하여야 한다.
특정 양태에서, 내부 부품 (200) 및 공차링 (1) 간 슬립을 보이기 위해 요구되는 힘은 최내각 면 (30)의 기하구조 및 경도, 예를들면, 최내각 면 (30)의 각도, 형상, 두께, 및 재료 및 내부 부품 (200)의 경도에 따라 달라진다. 또한 슬립 특성은 재료 선택으로 조절될 수 있다. 특정 실시태양에서, 상대적으로 경성의 내부 부품 (200), 예를들면, 경화 강은, 최내각 면 (30)의 내향 교합에 대하여 높은 저항성을 보인다. 대안으로, 상대적으로 연성의 내부 부품 (200), 예를들면, 연성 황동은, 최내각 면 (30)에 의해 유발되는 큰 변위 및 교합을 보인다.
특정 실시태양에서, 공차링 (1)의 비커스 파라미드 경도값 (Vickers pyramid number hardness), VPN은 350 이상, 예컨대 375 이상, 400 이상, 425 이상, 또는 450 이상이다. 또한 VPN은 600 이하, 500 이하, 또는 450 이하이다. VPN은 또한 본원에서 기재되는 임의의 VPN 값들을 포함한 이들 범위에 있을 수 있다. 하나의 특정 실시태양에서, 내부 부품 (200)은 공차링 VPNTR보다 작은 VPNIC 재료, 즉 VPNIC 이 VPNTR 미만인 재료로 제조될 수 있다. 따라서, 공차링 (1)은 내부 부품 (200)보다 더욱 경성의 재료로 제조될 수 있다. 그 결과, 공차링 (1)의 최내각 면 (30)은 조립 과정에서 내부 부품 (200)으로 압흔을 양각할 수 있다.
작동에 있어서, 파형 구조체 (100)는 반경방향으로 내향 압축된다. 파형 구조체 (100)의 중심 부분 (28)이 링 (1) 중점 (38)을 향하여 반경방향으로 압축되면, 파형 구조체 (100) 중심 부분 (28)은 내향 변형되고, 단부 (24, 26)는 내향 편향된다. 이에 따라 공차링 (1)은 내부 부품 (200) 및 외부 부품 (300)의 직경들에 대한 반경방향 불완전성을 보상하고 동시에 이들 사이에 향상된 파지를 제공한다.
다시 도 5A를 참조하면, 단부 (24, 26)는 불연속적 길이 LD1 및 LD2을 가진다. 이러한 불연속적 부위들로 인하여 파형 편향이 증가되고 공차링 (1)의 파지 특성이 향상된다.
특정 양태에서, LD1:LWS 의 비율은 0.2 이하, 0.19 이하, 0.18 이하, 0.17 이하, 0.16 이하, 또는 0.15 이하이다. 유사하게, LD2:LWS 의 비율은 0.2 이하, 0.19 이하, 0.18 이하, 0.17 이하, 0.16 이하, 또는 0.15 이하이다.
또 다른 실시태양에서, 파형 구조체 (100)는 적어도 일 단부에서 미변형 부분 (14)으로부터 불연속적일 수 있다.
다시 도 4C를 참조하면, 각각의 파형 구조체 (100)는 곡률 반경, RWS을 가지고, 이는 공차링 (1) 미변형 부분 (14)의 곡률 반경, RB보다 작다. RWS 은 0.9 RB 이하, 0.8 RB 이하, 0.7 RB 이하, 0.6 RB 이하, 0.5 RB 이하, 0.4 RB 이하, 0.3 RB 이하, 또는 0.2 RB 이하이다. RWS 은 적어도 0.05 RB, 적어도 0.1 RB, 적어도 0.2 RB, 적어도 0.3 RB, 적어도 0.4 RB, 또는 적어도 0.5 RB이다. 파형 구조체 (100) 다양한 곡률 (예를들면, 포물선 형상)을 가지는 경우 RWS 은 파형 구조체 (100)에서 최량적합 원에 따라 측정된다.
실시태양들에 의하면, 공차링은 본 분야 구성 대비 향상된 파지 성능을 제공한다.
전형적으로, 공차링은 삽입될 환형 영역보다 약간 크게 선택된다. 15% 미만, 예컨대 10% 미만의 파형 구조체 (100) 내향 반경방향 압축이 적합하다. 일부 실시태양들에서 반경방향 최소 압축이 특정되고, 예컨대 2% 이상, 4% 이상 또는 5% 이상이다. 하나의 적합한 작업 범위는 5% 내지 15%이다. 상기된 바와 같이 반경방향 압축 값들로 인하여 링은 축방향 불규칙성을 수용하면서 동시에 향상된 슬립 제한 제어를 제공한다.
본 개시된 공차링 (1)의 슬립 토크 특성은 불연속적 부분들이 부재인 동일한 공차링에 대하여 측정될 수 있다 (참고 실시예). 슬립 토크 대비를 위하여, 동일한 내부 및 외부 부품들 사이에 동일한 부하 (반경방향 압축)에서 본원의 실시태양 및 참고 실시예를 배치하였다. 시험에서, 반경방향 압축은 대략 7 또는 8%로 고정된다.
특정 양태에서, 내부 부품 각각은 동일한 토크 부하가 제공되고 슬립이 발행될 때까지 높여주었다. 이러한 토크를 슬립 토크 TS로 기술한다. 실시태양들은 TS (참고)에 대한 TS (실시태양) 비율을, 예컨대 1.01, 1.05, 1.10, 1.15, 1.20, 1.25, 또는 1.30 이상 향상시켰다. 증가된 슬립 토크 비율의 상한치는, 예컨대 1.50 이하이다.
많은 상이한 양태 및 실시태양의 공차링이 가능하다. 공차링은 본원에서 기재되는 특정 실시태양들로 제한되지 않는다.
포괄적인 설명에서 상기되는 모든 작용들이 요구되지는 않으며, 특정한 작용의 일부는 요구되지 않을 수 있으며, 하나 이상의 다른 작용이 기술된 것들에 추가하여 실행될 수 있다는 것을 이해하여야 한다.
사항 1. 공차링으로서, 제1 축방향 단부 및 제2 축방향 단부를 형성하는 측벽을 가지는 대략 원통형 몸체를 포함하고, 측벽은: 미변형 부분; 및 미변형 부분에서 돌출되는 다수의 파형 구조체를 포함하고, 각각의 파형 구조체는 제1 및 제2 반대측 축방향 단부들을 포함하고, 공차링은 이루어진 군에서 선택되는 적어도 하나의 특징부를 가지는, 공차링:
(i) 각각의 반대측 축방향 단부는 미변형 부분에서 불연속적인 단부를 가지고; 또는
(ii) 각각의 파형 구조체는 제1 및 제2 길이방향 측을 가지고, 각각의 길이방향 측은 총 길이, LWS, 및 제1 및 제2 길이방향 측들 및 미변형 부분 사이에 불연속으로 형성되고 파형 구조체 말단으로부터 측정되는 불연속적 길이, LD을 가지고, LD 은 0.2 LWS 미만이고; 또는
(iii) 적어도 하나의 축방향 단부는 미변형 부분으로부터 불연속적이고 축방향 단부에서 파형 구조체의 곡률 반경, RWS은 몸체 곡률 반경, RB 보다 작고, 예컨대 RWS 은 0.9 RB이하이다.
사항 2. 조립체로서, 외부 부품; 내부 부품; 및 내부 부품 및 외부 부품 사이에 장착되는 사항 1의 공차링을 포함하는, 조립체.
사항 3. 선행 사항들 중 어느 하나에 있어서, 몸체의 전체 축방향 길이를 따라 연장되는 간격을 더욱 포함하고, 간격은 몸체 분할부를 형성하는, 공차링 또는 조립체.
사항 4. 선행 사항들 중 어느 하나에 있어서, 각각의 파형 구조체는: 제1 단면 및 제2 단면을 더욱 포함하고, 각각의 단면은 제1 및 제2 길이방향 측들 사이로 측정되는 폭, WEF를 가지는, 공차링 또는 조립체.
사항 5. 사항1-4 중 어느 하나에 있어서, 제1 단부의 제1 및 제2 길이방향 측들은 파형 구조체의 제1 축방향 단부로부터 LWS을 따라 측정될 때 길이, LD1을 따라 부분적으로 미변형 부분으로부터 불연속적이고, 제2 단부의 제1 및 제2 길이방향 측들은 파형 구조체의 제2 축방향 단부로부터 LWS을 따라 측정될 때 길이, LD2을 따라 부분적으로 미변형 부분으로부터 불연속적인, 공차링 또는 조립체.
사항 6. 사항 5에 있어서, LD1 은 0.20 LWS 이하, 예컨대 0.15 LWS 이하, 0.10 LWS 이하, 0.05 LWS 이하, 0.04 LWS 이하, 0.03 LWS 이하, 또는 0.02 LWS 이하인, 공차링 또는 조립체.
사항 7. 사항 5 또는 6에 있어서, LD1 은 0.01 LWS 이상, 예컨대 0.02 LWS 이상, 0.03 LWS 이상, 0.04 LWS 이상, 0.05 LWS 이상, 0.10 LWS 이상, 또는 0.15 LWS 이상인, 공차링 또는 조립체.
사항 8. 사항5-7 중 어느 하나에 있어서, LD2 은 0.20 LWS 이하, 예컨대 0.15 LWS 이하, 0.10 LWS 이하, 0.05 LWS 이하, 0.04 LWS 이하, 0.03 LWS 이하, 또는 0.02 LWS 이하인, 공차링 또는 조립체.
사항 9. 사항5-8 중 어느 하나에 있어서, LD2 은 0.01 LWS 이상, 예컨대 0.02 LWS 이상, 0.03 LWS 이상, 0.04 LWS 이상, 0.05 LWS 이상, 0.10 LWS 이상, 또는 0.15 LWS 이상인, 공차링 또는 조립체.
사항 10. 사항5-9 중 어느 하나에 있어서, LD1 은 LD2과 동일한, 공차링 또는 조립체.
사항 11. 사항1-10 중 어느 하나에 있어서, 각각의 파형 구조체는 제1 및 제2 길이방향 측들 사이에서 측정되는 원주방향 폭, WWS을 포함하고, WWS 는 0.30 LWS 이하, 예컨대 0.25 LWS 이하, 0.20 LWS 이하, 0.15 LWS 이하, 0.10 LWS 이하, 또는 0.05 LWS 이하인, 공차링 또는 조립체.
사항 12. 사항 11에 있어서, WWS 는 0.02 LWS 이상, 예컨대 0.03 LWS 이상, 0.04 LWS 이상, 0.05 LWS 이상, 0.10 LWS 이상, 또는 0.15 LWS 이상인, 공차링 또는 조립체.
사항 13. 사항 11 또는 12에 있어서, 몸체는 외주, CB를 가지고, WWS 는 0.25 CB 이하, 예컨대 0.20 CB 이하, 0.15 CB 이하, 0.10 CB 이하, 0.05 CB 이하, 또는 0.04 CB 이하인, 공차링 또는 조립체.
사항 14. 사항 13에 있어서, WWS 는 0.01 CB이상, 예컨대 0.02 CB이상, 0.03 CB이상, 0.04 CB이상, 0.05 CB이상, 0.10 CB이상, 또는 0.15 CB이상인, 공차링 또는 조립체.
사항 15. 사항11-14 중 어느 하나에 있어서, 파형 구조체는 LLS 및 WWS 내부 면적으로 정의되는 기본 면적, AWS를 가지고, 제1 단부는 LD1 및 WWS 내부 면적으로 측정되는 면적, AES1를 가지고, 제2 단부는 LD2 및 WWS 내부 면적으로 측정되는 면적, AES2를 가지는, 공차링 또는 조립체.
사항 16. 사항 15에 있어서, AES1 는 0.30 AWS이하, 예컨대 0.25 AWS이하, 0.20 AWS이하, 0.15 AWS이하, 0.10 AWS이하, 0.05 AWS이하, 0.04 AWS이하, 또는 0.03 AWS이하인, 공차링 또는 조립체.
사항 17. 사항 15 또는 16에 있어서, AES1 는 0.01 AWS이상, 예컨대 0.02 AWS이상, 0.03 AWS이상, 0.04 AWS이상, 0.05 AWS이상, 0.10 AWS이상, 0.15 AWS이상, 또는 0.20 AWS이상인, 공차링 또는 조립체.
사항 18. 사항15-17 중 어느 하나에 있어서, AES2 는 0.30 AWS이하, 예컨대 0.25 AWS이하, 0.20 AWS이하, 0.15 AWS이하, 0.10 AWS이하, 0.05 AWS이하, 0.04 AWS이하, 또는 0.03 AWS이하인, 공차링 또는 조립체.
사항 19. 사항15-18 중 어느 하나에 있어서, AES2 는 0.01 AWS이상, 예컨대 0.02 AWS이상, 0.03 AWS이상, 0.04 AWS이상, 0.05 AWS이상, 0.10 AWS이상, 0.15 AWS이상, 또는 0.20 AWS이상인, 공차링 또는 조립체.
사항 20. 사항15-19 중 어느 하나에 있어서, AES1 는 AES2와 동일한, 공차링 또는 조립체.
사항 21. 사항4-20 중 어느 하나에 있어서, 각각의 파형 구조체는 제1 및 제2 길이방향 측들 사이에 연장되는 아치형 파형 몸체를 포함하는, 공차링.
사항 22. 사항1-21 중 어느 하나에 있어서, 각각의 파형 구조체는 링 중심축에서 정점 외면으로 수직하게 측정되는 정점 반경, RA을 가지는 외부 정점, 및 링 중심축에서 미변형 부분 외면으로 수직하게 측정되는 기본 반경, RB,을 포함하고, RA 은 1.01 RB이상, 예컨대 1.05 RB이상, 1.10 RB이상, 1.15 RB이상, 1.20 RB이상, 1.25 RB이상, 1.30 RB이상, 1.35 RB이상, 1.40 RB이상, 또는 1.45 RB이상인, 공차링 또는 조립체.
사항 23. 사항 22에 있어서, RA 은 1.90 RB이하, 예컨대 1.85 RB이하, 1.80 RB이하, 1.75 RB이하, 1.70 RB이하, 1.65 RB이하, 1.60 RB이하, 1.55 RB이하, 1.50 RB이하, 1.45 RB이하, 또는 1.40 RB이하인, 공차링 또는 조립체.
사항 24. 사항4-23 중 어느 하나에 있어서, 파형 구조체의 각각의 단면은 경사 표면을 포함하고, 경사 표면은 미변형 부분 및 경사 표면 사이 각으로 정의되는 각, AS를 가지고, AS 는 20 °이상, 예컨대 30 °이상, 40 °이상, 50 °이상, 60 °이상, 또는 70 °이상인, 공차링 또는 조립체.
사항 25. 사항 24에 있어서, AS 는 99 °이하, 예컨대 95 °이하, 90 °이하, 80 °이하, 70 °이하, 60 °이하, 50 °이하, 또는 40 °이하인, 공차링 또는 조립체.
사항 26. 사항4-25 중 어느 하나에 있어서, 링 측벽은 측벽의 제1 축방향 단부에서 측벽의 제2 축방향 단부까지 측정되는 축방향 총 길이, LR을 가지고, LLS 은 LR보다 작은,
사항 27. 사항 26에 있어서, LLS 은 1.00 LR이하, 예컨대 0.90 LR이하, 0.80 LR이하, 0.70 LR이하, 0.60 LR이하, 또는 0.50 LR이하인, 공차링 또는 조립체.
사항 28. 사항 26 또는 27에 있어서, LLS 은 0.20 LR이상, 예컨대 0.25 LR이상, 0.30 LR이상, 0.35 LR이상, 0.40 LR이상, 또는 0.45 LR이상인, 공차링 또는 조립체.
사항 29. 사항4-28 중 어느 하나에 있어서, 링은 축방향 길이, LR을 가지고, LLS 은 0.95 LR이하, 예컨대 0.90 LR이하, 0.85 LR이하, 0.80 LR이하, 0.75 LR이하, 0.70 LR이하, 0.65 LR이하, 또는 0.60 LR이하인, 공차링 또는 조립체.
사항 30. 사항 29에 있어서, LLS 은 0.40 LR이상, 예컨대 0.45 LR이상, 0.50 LR이상, 0.55 LR이상, 0.60 LR이상, 0.65 LR이상, 0.70 LR이상, 0.75 LR이상, 0.80 LR이상, 또는 0.85 LR이상인, 공차링 또는 조립체.
사항 31. 선행 사항들 중 어느 하나에 있어서, 링 둘레 주위에 배치되는 복수의 파형 구조체, NWS가 존재하고, NWS 은 ≥ 3, 예컨대 NWS 은 4이상, 5이상, 6이상, 7이상, 8이상, 9이상, 10이상, 11이상, 12이상, 13이상, 14이상, 15이상, 또는 16이상인, 공차링 또는 조립체.
사항 32. 사항 31에 있어서, NWS 은 40이하, 예컨대 NWS 은 35이하, 30이하, 25이하, 20이하, 15이하, 또는 10 이하인, 공차링 또는 조립체.
사항 33. 선행 사항들 중 어느 하나에 있어서, 각각의 파형 구조체는 복수의 더욱 소형인 파형 구조체, NSWS을 포함하고, NSWS 은 ≥ 1, 예컨대 NSWS 은 2 이상, 3 이상, 또는 4 이상인, 공차링 또는 조립체.
사항 34. 사항 33에 있어서, NSWS 은 6 이하, 예컨대 NSWS 은 5 이하, 4 이하, 또는 3 이하인, 공차링 또는 조립체.
사항 35. 선행 사항들 중 어느 하나에 있어서, 단부는 단면을 가지고, 단면 전체가 측벽으로부터 불연속적인, 공차링 또는 조립체.
사항 36. 선행 사항들 중 어느 하나에 있어서 RWS 은 0.8 RB이하, 예컨대 RWS 0.7 RB이하, 0.6 RB이하, 0.5 RB이하, 0.4 RB이하, 0.3 RB이하, 또는 0.2 RB이하인, 공차링 또는 조립체.
사항 37. 선행 사항들 중 어느 하나에 있어서, 공차링의 비커스 경도 HV는 적어도 50, 예컨대 적어도 55, 적어도 60, 적어도 65, 적어도 70, 적어도 75, 적어도 80, 적어도 85, 적어도 90, 적어도 95, 적어도 100, 적어도 110, 적어도 115, 적어도 120, 적어도 125, 적어도 130, 적어도 135, 적어도 140, 적어도 145, 적어도 150, 적어도 160, 적어도 170, 적어도 180, 적어도 190, 또는 적어도 200인, 공차링 또는 조립체.
사항 38. 선행 사항들 중 어느 하나에 있어서, 공차링의 비커스 경도 HV는 600이하, 예컨대 550이하, 400이하, 450이하, 400이하, 350이하, 300이하, 또는 250 이하인, 공차링 또는 조립체.
사항 39. 조립체로서, 내부 부품; 외부 부품; 및 내부 부품 및 외부 부품 사이에 장착되는 공차링을 포함하고, 공차링은 제1 축방향 단부 및 제2 축방향 단부를 형성하는 측벽을 가지는 대략 원통형 몸체를 포함하고, 측벽은 미변형 부분; 및 미변형 부분에서 돌출되는 다수의 파형 구조체를 포함하고, 각각의 파형 구조체 일부는 미변형 부분으로부터 불연속적이고, 공차링은 슬립 토크, TS1를 제공하고, 불연속적 파형 구조체 부재의 공차링은 슬립 토크, TS2를 가지되, TS1:TS2 의 비율은 1.01 이상인, 조립체.
사항 40. 사항 39에 있어서, TS1:TS2 의 비율은 1.05이상, 1.10이상, 1.15이상, 1.20이상, 1.25이상, 또는 1.30이상인, 조립체.
사항 41. 사항 39-40 중 어느 하나에 있어서, TS1:TS2 의 비율은 1.50 이하인, 조립체.
사항 42. 구멍에 대한 축 배치 방법으로서, 사항 1의 공차링 제공 단계; 구멍 내부에 배치되는 축을 지정하는 단계; 공차링을 반경방향으로 축 외부에 배치하는 단계; 및 구멍을 공차링과 체결하는 단계를 포함하여, 공차링 단부를 반경방향으로 내향 변형시키고 아래에 배치되는 축으로 압축시키는, 방법.
장점들, 다른 이점들, 및 문제점들에 대한 해결방안이 특정한 실시태양들과 관련하여 상기되었다. 그러나, 장점들, 이점들, 문제들에 대한 해결방안, 및 임의의 장점, 이점, 또는 해결방안을 발생하게 하거나 더 현저하게 할 수 있는 임의의 특징(들)이 청구항들의 일부 또는 전부의 중요하거나, 요구되거나, 또는 필수적인 특징으로 해석되지 말아야 한다. 명세서 및 본원에 개시된 실시태양들은 다양한 실시태양들 구조에 대한 포괄적인 이해를 돕기 위할 목적으로 제공된다. 명세서 및 설명들은 본원에 기재된 구조 또는 방법들을 이용하는 모든 요소들 및 장치 및 시스템의 특징부들에 대한 전적이고 종합적인 설명으로 기능하지 않을 수 있다. 개별 실시태양들은 단일 실시태양의 조합으로도 제공되고, 반대로, 간결성을 위하여 단일 실시태양에 기재된 다양한 특징부들은, 개별적 또는 임의의 부조합으로도 제공될 수 있다.
또한, 범위 값들에 대한 언급은 범위에 속하는 각각 및 모든 값들을 포함한다. 본 명세서를 읽은 후 당업자들에게 많은 기타 실시태양들이 명백할 수 있다. 기타 실시태양들이 적용될 수 있고 본 발명에서 유래될 수 있고, 따라서 구조적 치환, 논리적 치환, 또는 다른 변형은 본 발명의 범위를 일탈하지 않고 가능하다. 따라서, 본 발명은 제한적이 아닌 단지 예시적으로 간주된다.

Claims (15)

  1. 공차링으로서, 제1 축방향 단부 및 제2 축방향 단부를 형성하는 측벽을 가지는 대략 원통형 몸체를 포함하고, 측벽은: 미변형 부분; 및 미변형 부분에서 돌출되는 다수의 파형 구조체를 포함하고, 각각의 파형 구조체는 제1 및 제2 반대측 축방향 단부들을 포함하고, 공차링은 이루어진 군에서 선택되는 적어도 하나의 특징부를 가지는, 공차링:
    (i) 각각의 반대측 축방향 단부는 미변형 부분에서 불연속적인 단부를 가지고; 또는
    (ii) 각각의 파형 구조체는 제1 및 제2 길이방향 측을 가지고, 각각의 길이방향 측은 총 길이, LWS, 및 제1 및 제2 길이방향 측들 및 미변형 부분 사이에 불연속으로 형성되고 파형 구조체 말단으로부터 측정되는 불연속적 길이, LD을 가지고, LD 은 0.2 LWS 미만이고; 또는
    (iii) 적어도 하나의 축방향 단부는 미변형 부분으로부터 불연속적이고 축방향 단부에서 파형 구조체의 곡률 반경, RWS은 몸체 곡률 반경, RB 보다 작고, 예컨대 RWS 은 0.9 RB이하이다.
  2. 조립체로서, 외부 부품; 내부 부품; 및 내부 부품 및 외부 부품 사이에 장착되는 청구항 1의 공차링을 포함하는, 조립체.
  3. 청구항 1 또는 청구항 2에 있어서, 몸체의 전체 축방향 길이를 따라 연장되는 간격을 더욱 포함하고, 간격은 몸체 분할부를 형성하는, 공차링 또는 조립체.
  4. 청구항 1 또는 청구항 2에 있어서, 제1 단부의 제1 및 제2 길이방향 측들은 파형 구조체의 제1 축방향 단부로부터 LWS을 따라 측정될 때 길이, LD1을 따라 부분적으로 미변형 부분으로부터 불연속적이고, 제2 단부의 제1 및 제2 길이방향 측들은 파형 구조체의 제2 축방향 단부로부터 LWS을 따라 측정될 때 길이, LD2을 따라 부분적으로 미변형 부분으로부터 불연속적인, 공차링 또는 조립체.
  5. 청구항 4에 있어서, LD1 은 0.01 LWS 이상인, 공차링 또는 조립체.
  6. 청구항 4에 있어서, LD2 은 이상인, 공차링 또는 조립체.
  7. 청구항 1 또는 청구항 2에 있어서, 각각의 파형 구조체는 아치형 파형 몸체를 포함하는, 공차링 또는 조립체.
  8. 청구항 1 또는 청구항 2에 있어서, 각각의 파형 구조체는 링 중심축에서 정점 외면으로 수직하게 측정되는 정점 반경, RA을 가지는 외부 정점, 및 링 중심축에서 미변형 부분 외면으로 수직하게 측정되는 기본 반경, RB을 포함하고, RA 은 1.01 RB이상인, 공차링 또는 조립체.
  9. 청구항 1 또는 청구항 2에 있어서, 파형 구조체의 각각의 단면은 경사 표면을 포함하고, 경사 표면은 미변형 부분 및 경사 표면 사이 각으로 정의되는 각, AS를 가지고, AS 는 20 °이상인, 공차링 또는 조립체.
  10. 청구항 1 또는 청구항 2에 있어서, 단부는 단면을 가지고, 단면 전체가 측벽으로부터 불연속적인, 공차링 또는 조립체.
  11. 청구항 1 또는 청구항 2에 있어서, RWS 은 0.8 RB이하인, 공차링 또는 조립체.
  12. 조립체로서, 내부 부품; 외부 부품; 및 내부 부품 및 외부 부품 사이에 장착되는 공차링을 포함하고, 공차링은 제1 축방향 단부 및 제2 축방향 단부를 형성하는 측벽을 가지는 대략 원통형 몸체를 포함하고, 측벽은 미변형 부분; 및 미변형 부분에서 돌출되는 다수의 파형 구조체를 포함하고, 각각의 파형 구조체 일부는 미변형 부분으로부터 불연속적이고, 공차링은 슬립 토크, TS1를 제공하고, 불연속적 파형 구조체 부재의 공차링은 슬립 토크, TS2를 가지되, TS1:TS2 의 비율은 1.01 이상인, 조립체.
  13. 청구항 12에 있어서, TS1:TS2 의 비율은 1.25이상인, 조립체.
  14. 청구항 12 또는 청구항 13에 있어서, TS1:TS2 의 비율은 1.50 이하인, 조립체.
  15. 구멍에 대한 축 배치 방법으로서, 청구항 1의 공차링 제공 단계; 구멍 내부에 배치되는 축을 지정하는 단계; 공차링을 반경방향으로 축 외부에 배치하는 단계; 및 구멍을 공차링과 체결하는 단계를 포함하여, 공차링 단부를 반경방향으로 내향 변형시키고 아래에 배치되는 축으로 압축시키는, 방법.
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