KR20160019858A - 폴리에틸렌을 주성분으로 하는 시선유도봉 - Google Patents

Abstract

본 발명은 폴리에틸렌을 주성분으로 하는 시선유도봉에 관한 것이다.
즉, 본 발명은 시선유도봉에 있어서, 폴리에틸렌과 에틸렌비닐아세테이트 및 엘라스토머를 배합조성한 것이다.
따라서, 본 발명은 시선유도봉를 인장 강도가 우수하고 질기며 생산원가가 낮은 폴리에틸렌을 주성분으로 제조됨으로써 충격에 의한 파손이 방지되고 생산원가가 절감되며, 에틸렌비닐아세테이트를 첨가하여 완충성이 보완되고 엘라스토머를 첨가하여 탄성력이 향상된 시선유도봉이 제공되는 것이다.

Description

폴리에틸렌을 주성분으로 하는 시선유도봉{Road safety pole consisting primarily of polyethylene}

본 발명은 폴리에틸렌을 주성분으로 하는 시선유도봉에 관한 것으로서, 시선유도봉에 있어서, 폴리에틸렌과 에틸렌비닐아세테이트 및 엘라스토머를 배합조성하여서 시선유도봉의 복원성과 함께 경도와 자외선 내구성을 향상시킴과 더불어 내후성과 내충격성을 향상시키며 생산원가를 절감할 수 있도록 함을 목적으로 한 것이다.

일반적으로, 시선유도봉은 교통사고 발생의 위험이 높은 곳 또는 운전자의 주의가 현저히 요구되는 장소에서 양측 차량의 흐름을 양측으로 분리하는 차선 경계의 표시와 위험구간을 예고하는 시선유도의 모적으로 사용하는 지주이다.

이상과 같은 시선유도봉은 그 사용재료가 특별히 한정되지 않아 금속, 목제 또는 합성수지로 제작하여서 도로 및 인도에 설치 사용하였다.

한편, 상기한 바와 같은 시선유도봉은 차량 운행과정에 잦은 충돌에 쉽게 파손되어 운전자에게 상해를 유발하는 문제점이 있어 금속제와 목제로 된 시선유도봉의 사용이 제한되고, 완충 및 복원성이 우수한 우레탄으로 이루어진 시선유도봉이 주로 사용되고 있다.

상기한 바와 같이 우레탄으로 이루어진 시선유도봉은 완충성과 복원성이 우수한 것으로서 내부 빈 중공관체로 형성되어 사용되고 있다.

그러나 상기한 바와 같이 우레탄으로 이루어진 시선유도봉은 지주로서의 기립강도의 유지와 충격에 파손 내구성을 높이기 위하여 그 두께가 3~5mm의 두께를 유지하고 있어 생산원가가 고가로 형성되는 문제점이 있었다.

또한, 우레탄으로 이루어진 시선유도봉은 완충성과 복원성은 우수하나 인장강도와 같은 내구성이 약하여 쉽게 찢어짐 손상되고 도색에 의한 착색이 용이하지 않은 문제점이 있었다.

대한민국 실용신안등록 제429841호

이에, 본 발명은 상술한 바와 같이 종래 우레탄으로 이루어진 시선유도봉은 지주로서의 기립강도의 유지와 충격에 파손 내구성을 높이기 위하여 그 두께가 3~5mm의 두께를 유지하고 있어 생산원가가 고가로 형성되는 문제점과 인장강도와 같은 내구성이 약하여 쉽게 찢어짐 손상되는 문제점 및 도색에 의한 착색이 용이하지 않은 문제점을 해결할 수 있도록 한 것이다.

즉, 본 발명은 시선유도봉에 있어서, 폴리에틸렌과 에틸렌비닐아세테이트 및 엘라스토머를 배합조성한 것이다.

따라서, 본 발명은 시선유도봉를 인장 강도가 우수하고 질기며 생산원가가 낮은 폴리에틸렌을 주성분으로 제조됨으로써 충격에 의한 파손이 방지되고 생산 원가가 절감되며, 에틸렌비닐아세테이트를 첨가하여 완충성이 보완되고 엘라스토머를 첨가하여 탄성력이 향상된 시선유도봉이 제공되는 효과를 갖는 것이다.

본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정해서 해석되어서는 아니 되며, 발명자는 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다.

따라서, 본 명세서에 기재된 실시 예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 가장 바람직한 일 실시 예에 불과할 뿐이고, 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 출원시점에 있어서 이들을 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형 예들이 있을 수 있음을 이해하여야 한다.

이하, 본 발명에 대하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

본 발명은 시선유도봉의 제조에 있어 생산원가를 절감하며 완충성과 복원성을 향상시킴과 더불어 인장 강도를 높여 찢김 손상이 최소화 되도록 함을 목적으로 한 것이다.

즉, 본 발명은 시선유도봉에 있어서, 폴리에틸렌과 에틸렌비닐아세테이트 및 엘라스토머를 배합조성한 것이다.

여기서, 상기 시선유도봉의 조성비는 폴리에틸렌이 75~85중량%, 에틸렌비닐아세테이트 3~8중량%, 엘라스토머 10~20중량%로 배합조성된 것이다.

한편, 본 발명의 실시에 있어서 폴리에틸렌이 75중량%로 이하로 배합조성되게 되면, 시선유도봉의 인장 강도가 저하되어 차량 충돌에 의하여 쉽게 찢김 손상되고, 85중량% 이상이 되게 되면, 시선유도봉의 완충성과 복원성이 저하되어 차량과의 충돌시 차량의 손상을 유발하고 충돌 후 복원이 신속하게 이루어지지 않는 문제점이 있는 것으로서, 80중량%로 실시함이 가장 바람직한 것이다.

또한, 상기 에틸렌비닐아세테이트가 3중량%로 이하로 실시하게 되면, 시선유도봉의 완충성이 저하되고, 8중량%로 이상으로 실시하게 되면, 시선유도봉의 복원성이 저하되어 차량과의 충돌에 의하여 넘어진 후 복원이 이루어지지 않게 되는 것으로서, 5중량%로 배합조성하여 실시함이 바람직한 것이다.

또한, 상기 엘라스토머가 10중량%로 이하로 실시하게 되면, 시선유도봉의 복원성이 저하되고, 20중량% 이상으로 실시하게 되면, 시선유도봉이 바람에 의하여도 쉽게 흔들려 기립 안정성이 떨어지는 것으로서, 15중량%로 배합조성하여 실시함이 바람직한 것이다.

또한, 본 발명의 실시에 있어서 자외선차단효과를 가질 수 있게 자외선차단제를 0.2~0.3중량%로 배합조성하여 실시할 수 있는 것이다.

한편, 상기 자외선차단제가 0.2중량%로 이하로 실시하게 되면 자외선 차단효과가 저하되어 자외선에 의한 시선유도봉이 쉽게 변색되고, 0.3중량% 이상으로 실시하게 되면 시선유도봉를 주성분인 폴리에틸렌의 결합력이 저하되어 탄성력과 내구성이 저하되게 되는 것으로서 0.3중량%로 배합조성하여 실시함이 바람직한 것이다.

또한, 본 발명은 실시에 있어서 상부에서 중앙하부까지는 2.5mm의 두께로 형성하고, 중앙하부에서 하단까지는 4.5mm의 두께의 봉체로 성형되는 것이다.

또한, 본 발명의 실시에 있어서 시선유도봉의 하단에 구비되는 좌대와 상부 측의 지주부를 끼움 결합구조에 의하여 결합되게 분리형성하여 실시할 수 있는 것이다.

또한, 본 발명의 실시에 있어서 시선유도봉의 하단에 나사부를 형성하고, 좌대에 나선형 결합부를 형성하여서 나선 조립되게 실시할 수 있는 것이다.

이하, 본 발명에 따른 실시예와 비교예를 아래의 실험조건에 따라 각종 실험 결과에 대하여 설명하면 다음과 같다.

실시예 1

본 발명의 시선유동봉은 폴리에틸렌이 80중량%, 에틸렌비닐아세테이트 5중량%, 엘라스토머 14.7중량% 자외선차단제를 0.3중량%로 배합 조성되어 봉체로 성형된 것이다.

실시예 2

본 발명의 시선유도봉은 폴리에틸렌이 80중량%, 에틸렌비닐아세테이트 5중량%, 엘라스토머 14.7중량% 자외선차단제를 0.3중량%로 배합 조성되어 상부에서 중앙하부까지는 2.5mm의 두께로 형성하고, 중앙하부에서 하단까지는 4.5mm의 두께의 봉체로 성형된 것이다.

비교예 1

종래 시선유도봉은 우레탄을 봉체으로 성형된 것이다.

- . 인장강도 실험조건

실시예와 비교예는 인장강도 시험방법은 KS M 3824에 따라 시험한 결과 아래표와 같다.

	인장강도
실시예1	37MPa
비교예1	28MPa

상기한 바와 같은 인장강도 실험결과 종래 우레탄으로 이루어진 비교예1은 본 발명에 실시예 1과 대비할 때 본 발명에 따른 실시예 1의 인장강도가 비교예 1보다 30% 우수한 것을 알 수 있는 것이다.

- . 내후성 실험조건

내후성 실험은 RS-FITI-2010-032에 따라 시험하여 광택도를 측정하였다.

	재질 변색도
실시예1	5
비교예1	7

상기한 바와 같은 내후성 실험결과 비교예1은

7 인 반면에 실시예 1은

5로 변색도가 유지되는 것이다.

- .내굴곡 실험조건

내굴곡성 시험방법은 KS M 6721에 따라 실시예와 비교예를 지면에 고정한 후 반복 굽힘을 작용시켜 측정하였다.

	굽힘복원유지횟수
실시예1	350000 회
실시예2	400000 회
비교예1	320000 회

상기한 바와 같은 내굴곡성 실험결과 실시예1은 350000회에서 더 이상 복원이 이루어지지 않고, 실시예2는 400000회에서 더 이상 복원이 이루어지지 않았으나 비교에1은 320000회에서 더 이상 복원이 이루어지지 않은 것으로서, 본 발명에 따른 실시예 1과 실시예 2가 매우 우수한 것이다.

이하, 본 발명의 적용실시과정에 대하여 설명하면 다음과 같다.

상기한 바와 같이 시선유도봉에 있어서, 폴리에틸렌과 에틸렌비닐아세테이트 및 엘라스토머를 배합조성하되 상기 시선유도봉의 조성비는 폴리에틸렌이 75~85중량%, 에틸렌비닐아세테이트 3~8중량%, 엘라스토머 10~20중량%로 배합조성하여 실시하게 되면, 시선유도봉의 전체 중량이 50%로 경감되고 생산원가가 30% 이상 절감되면서도 차량과 충돌시 충분한 인장 강도가 확보되어 찢김 손상이 발생하지 않게 되는 것이다.

또한, 본 발명의 실시에 있어서 에틸렌비닐아세테이트의 적절한 배합을 통하여 자동차와의 충돌시 충격을 완화하는 완충성이 향상되는 것이다.

또한, 본 발명의 실시에 있어서 엘라스토머의 적절한 배합을 통하여 탄성력이 향상되어 자동차와의 충돌 후 신속한 복원이 유지되고 안정적이 기립상태가 유지되는 것이다.

한편, 본 발명의 실시에 있어서 자외선차단제를 배합조성하여 실시하게 되면 자외선에 의한 시선유도봉의 변색과 탄성력 저하가 방지되는 것이다.

또한, 본 발명의 실시에 있어서 시선유도봉의 하단에 구비되는 좌대와 상부 측의 지주부를 끼움 결합구조에 의하여 결합되게 분리형성하여 실시하게 되면, 좌대는 도로에 고정된 상태를 유지하고 지주부가 손상시 상기 지주부만을 교체함으로써 시선유도봉의 교체비용이 최소화되는 것이다.

Claims (6)

1. 시선유도봉에 있어서;
   폴리에틸렌과 에틸렌비닐아세테이트 및 엘라스토머를 배합조성한 것을 특징으로 하는 폴리에틸렌을 주성분으로 하는 시선유도봉.
   
   
2. 제 1항에 있어서;
   상기 시선유도봉의 조성비는 폴리에틸렌이 75~85중량%, 에틸렌비닐아세테이트 3~8중량%, 엘라스토머 10~20중량%로 배합조성된 것을 특징으로 하는 폴리에틸렌을 주성분으로 하는 시선유도봉.
   
   
3. 제 2항에 있어서;
   자외선차단효과를 가질 수 있게 자외선차단제를 0.2~0.3중량%로 배합조성된 것을 특징으로 하는 폴리에틸렌을 주성분으로 하는 시선유도봉.
   
   
   
4. 제 1 항에 있어서;
   시선유도봉의 상부에서 중앙하부까지는 2.5mm의 두께로 형성하고, 중앙하부에서 하단까지는 4.5mm의 두께의 봉체로 성형되는 것이다.
   
5. 제 1항에 있어서;
   시선유도봉의 하단에 구비되는 좌대와 상부 측의 지주부를 끼움 결합구조에 의하여 결합되게 분리형성된 것을 특징으로 하는 폴리에틸렌을 주성분으로 하는 시선유도봉.
   
6. 제 1 항에 있어서;
   시선유도봉의 하단에 나사부를 형성하고, 좌대에 나선형 결합부를 형성하여서 나선 조립되게 형성된 것을 특징으로 하는 폴리에틸렌을 주성분으로 하는 시선유도봉.