KR20160016162A - 해치커버에 연료용 lng저장탱크를 설치한 선박 - Google Patents

Abstract

본 발명은 해치커버에 연료용 LNG저장탱크를 설치한 선박에 관한 것으로, 디젤유를 사용하는 기존선박의 연료 사용에 있어 LNG를 연료로 사용할 수 있도록 변경하되, LNG저장탱크는 해치커버 상부에 설치하고 이송레일을 따라 해치커버가 이동하면서 화물창의 개폐가 이루어지도록 함으로써 LNG저장탱크에 의해 화물의 선적이나 하역 작업이 간섭되지 않도록 하며, 화물의 선적이나 하역을 위해 해치커버를 개방하거나 폐쇄하는 상황에서도 LNG저정탱크에서 엔진으로의 연료 공급이 원활하게 이루어지도록 하는 해치커버에 연료용 LNG저장탱크를 설치한 선박을 제공함에 있다.
상기 목적 달성을 위한 본 발명은, 양측에 설치되는 이송레일을 통해 이동하면서 화물창의 개폐가 이루어지도록 하는 해치커버; 상기 해치커버의 상부에 설치되어 선박의 운항에 필요한 LNG를 저장하고 LNG의 공급이 이루어지도록 배출구가 형성되어 있는 LNG저장탱크; 갑판의 상부에 설치되고 해치커버의 개방이나 폐쇄상태에서 상기 LNG저장탱크에 형성된 배출구에 선택적으로 접속되어 LNG가 엔진으로 공급될 수 있도록 하는 탱크접속부를 포함하여 구성된 것을 그 기술적 요지로 한다.

Description

해치커버에 연료용 LNG저장탱크를 설치한 선박{Hatch cover LNG storage tank installed on a ship}

본 발명은 해치커버에 연료용 LNG저장탱크를 설치한 선박에 관한 것으로, 기존의 디젤유를 연료로 사용하는 화물운반선을 개조하여 LNG를 연료로 운항할 수 있도록 하는 해치커버에 연료용 LNG저장탱크를 설치한 선박에 관한 것이다.

화석연료의 가격상승과 동반하여 우수한 매장량과 개발의 본격화로 가격 경쟁력을 확보할 수 있는 LNG를 선박의 운항에 필요한 연료로 사용하는 선박이 제조되고 있다.

기존의 디젤유를 연료로 사용하는 선박은 25년의 선령 기간 동안 계속적으로 디젤유를 연료로 사용해야 하기 때문에 디젤유의 가격 상승으로 인해 경제적인 손실이 증가됨과 동시에 디젤유 사용으로 인한 환경오염이 발생되는 문제점이 있다.

이러한 문제점을 해결하기 위하여 디젤유를 사용하는 기존의 선박을 LNG를 연료로 하여 운항할 수 있도록 개조하는 방안이 제시되고 있다.

그러나 LNG를 연료로 사용하기 위해서는 LNG저장탱크를 설치해야 하는데 이 LNG저장탱크는 내부 온도가 저온(-163 ℃) 및 고압(0.8 ~ 5bar)의 상태가 유지되어야 하는 구조적이고 형상적인 제약이 있다.

이와 같은 LNG저장탱크를 기존의 선박에 설치하기 위한 장소는 LNG저장탱크와 선박 부재간의 간섭이 발생되지 않는 넓은 화물창 내부에 설치하는 것이 바람직하나, 화물창의 경우 선박의 운항 소득원이 되는 화물을 적재하는 공간으로 LNG저장탱크를 설치할 경우 화물 적재공간이 감소되어 운항 이익이 감소되는 문제점이 있다.

공개특허공보 10-2012-0133360

상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 본 발명의 목적은, 디젤유를 사용하는 기존선박의 연료 사용에 있어 LNG를 연료로 사용할 수 있도록 변경하되, LNG저장탱크는 해치커버 상부에 설치하고 이송레일을 따라 해치커버가 이동하면서 화물창의 개폐가 이루어지도록 함으로써 LNG저장탱크에 의해 화물의 선적이나 하역 작업이 간섭되지 않도록 하며, 화물의 선적이나 하역을 위해 해치커버를 개방하거나 폐쇄하는 상황에서도 LNG저정탱크에서 엔진으로의 연료 공급이 원활하게 이루어지도록 하는 해치커버에 연료용 LNG저장탱크를 설치한 선박을 제공함에 있다.

상기한 바와 같은 목적을 달성하고 종래의 결점을 제거하기 위한 과제를 수행하는 본 발명은, 양측에 설치되는 이송레일을 통해 이동하면서 화물창의 개폐가 이루어지도록 하는 해치커버; 상기 해치커버의 상부에 설치되어 선박의 운항에 필요한 LNG를 저장하고 LNG의 공급이 이루어지도록 배출구가 형성되어 있는 LNG저장탱크; 갑판의 상부에 설치되고 해치커버의 개방이나 폐쇄상태에서 상기 LNG저장탱크에 형성된 배출구에 선택적으로 접속되어 LNG연료가 엔진으로 공급될 수 있도록 하는 탱크접속부를 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.

또한 상기 탱크접속부는, 갑판의 상부에 설치되고 해치커버의 폐쇄시 LNG저장탱크에 형성된 배출구에 연결되는 제1접속포트; 상기 제1접속포트와 소정의 간격으로 이격된 상태로 갑판의 상부에 설치되고 상기 해치커버의 개방시에 상기 배출구에 연결되는 제2접속포트; 상기 제1접속포트와 제2접속포트를 연결하는 연결배관; 상기 연결배관에서부터 엔진으로 연결되는 공급배관;을 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.

또한 상기 연결배관의 양측에는 플랙시블 연결부가 형성되고 상기 플랙시블 연결부를 통해 제1접속포트 및 제2접속포트를 이동시켜 배출구에 용이하게 결합할 수 있는 것을 특징으로 한다.

이상에서 설명한 바와 같이 본 발명에 의하면, 기존의 디젤유를 연료로 사용하는 선박을 LNG를 연료로 사용하도록 개조하는 과정에서 LNG저장탱크를 해치커버 위에 설치하게 됨으로써 화물창의 화물탑재공간을 감소시키지 않아 선박 운항 소득이 저하되는 것을 방지하면서 LNG를 연료로 사용하는 선박으로 개조할 수 있게 되는 효과가 있다.

또한 해치커버를 통해 화물창의 폐쇄상태나 개방상태 모두에서 LNG연료의 공급이 원활하게 이루어지도록 하는 효과가 있다.

또한 해치커버의 상부에 LNG저장탱크의 고정이 용이하고 간단한 구조의 탱크접속부를 통해 LNG연료의 원활한 공급이 이루어지도록 함으로써 디젤유를 사용하는 선박을 LNG를 연료로 사용하는 선박으로 개조하는 비용 및 시간을 절감할 수 있고, 선박의 중심에 LNG저장탱크를 설치함으로써 선박 운항에 요구되는 안전성을 유지할 수 있는 매우 유용한 발명이다.

도 1 은 본 발명에 의한 해치커버의 상부에 LNG저장탱크가 설치되고 해치커버가 폐쇄된 상태를 나타낸 사시도,
도 2 는 본 발명에 의한 해치커버의 상부에 LNG저장탱크가 설치되고 해치커버가 개방된 상태를 나타낸 사시도,
도 3 은 본 발명에 의한 다수의 해치커버 상부에 LNG저장탱크가 각각 설치된 상태를 나타낸 평면도,
도 4 는 도 3 의 A부분에 나타난 배출구와 접속포트의 결합구조를 상세히 나타낸 예시도,
도 5 는 본 발명에 의한 해치커버의 상부에 LNG저장탱크가 설치되고 해치커버가 폐쇄된 상태를 나타낸 예시도,
도 6 은 본 발명에 의한 해치커버의 상부에 LNG저장탱크가 설치되고 해치커버를 개방하여 화물을 적재하거나 하역하는 상태를 나타낸 예시도,

이하 본 발명의 실시 예인 구성과 그 작용을 첨부도면에 연계시켜 상세히 설명하면 다음과 같다. 또한 본 발명을 설명함에 있어서, 관련된 공지기능 혹은 구성에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우 그 상세한 설명은 생략한다.

도 1 은 본 발명에 의한 해치커버의 상부에 LNG저장탱크가 설치되고 해치커버가 폐쇄된 상태를 나타낸 사시도, 도 2 는 본 발명에 의한 해치커버의 상부에 LNG저장탱크가 설치되고 해치커버가 개방된 상태를 나타낸 사시도, 도 3 은 본 발명에 의한 다수의 해치커버 상부에 LNG저장탱크가 각각 설치된 상태를 나타낸 평면도, 도 4 는 도 3 의 A부분에 나타난 배출구와 접속포트의 결합구조를 상세히 나타낸 예시도, 도 5 는 본 발명에 의한 해치커버의 상부에 LNG저장탱크가 설치되고 해치커버가 폐쇄된 상태를 나타낸 예시도, 도 6 은 본 발명에 의한 해치커버의 상부에 LNG저장탱크가 설치되고 해치커버를 개방하여 화물을 적재하거나 하역하는 상태를 나타낸 예시도로서,

도면에서와 같이 본 발명은 이송레일(20)을 통해 선체의 폭방향으로 이동 가능하도록 구성되는 해치커버(10)와, 상기 해치커버(10)의 상부에 설치되어 선박의 운항에 필요한 LNG를 저장하고 LNG의 공급이 이루어지도록 배출구(110)가 형성되어 있는 LNG저장탱크(100)와, 갑판의 상부에 설치되고 해치커버(10)의 개방이나 폐쇄상태에서 상기 LNG저장탱크(100)에 형성된 배출구(110)에 선택적으로 접속되어 LNG연료가 엔진(400)으로 공급될 수 있도록 하는 탱크접속부(200)를 포함하여 구성된다.

상기 해치커버(10)는 화물창(30)을 개폐하도록 설치되는 것으로, 상기 이송레일(20)을 통해 선체의 폭방향으로 수평하게 이동되면서 개폐된다.

상기 이송레일(20)은 갑판의 상부에 설치되고 상기 해치커버(10)가 용이하게 슬라이딩되면서 화물창(30)을 개폐할 수 있도록 한다.

이러한 이송레일(20)은 해치커버(10)의 양측하부에 위치하도록 설치되어 해치커버(10)가 선체의 폭방향으로 수평하게 이동될 수 있도록 하는 것이다.

이와 같이 이송레일(20)을 설치함으로써 화물창(30) 내부에 화물을 적재하거나 하역할 경우 해치커버의 개폐가 이루어지는 과정에서, 고중량의 LNG저장탱크(100)가 탑재되어 있는 해치커버(10)를 보다 용이하게 개폐할 수 있게 되는 것이다.

한편 상기 LNG저장탱크(100)는 해치커버(10)의 상부에 설치되되 선박의 조종시선을 방해하지 않는 높이로 설치되어야 한다.

한편 상기 탱크접속부(200)는, 갑판의 상부에 설치되고 해치커버(10)의 폐쇄시 LNG저장탱크(100)에 형성된 배출구(110)에 연결되는 제1접속포트(210)와, 상기 제1접속포트(210)와 소정의 간격으로 이격된 상태로 갑판의 상부에 설치되고 상기 해치커버(10)의 개방과 함께 이동되는 LNG저장탱크(100)의 배출구(110)에 연결되는 제2접속포트(220)와, 상기 제1접속포트(210)와 제2접속포트(220)를 연결하는 연결배관(230)과, 상기 연결배관(230)에서부터 엔진(400)으로 연결되어 LNG연료가 엔진(400)에 공급될 수 있도록 하는 공급배관(240)을 포함하여 구성된다.

이와 같이 구성되는 탱크접속부(200)는 제1접속포트(210)와 제2접속포트(220)를 구비하게 됨으로써 해치커버의 개방위치나 폐쇄위치 모두에서 LNG저장탱크(100)의 배출구(110)에 모두 연결이 가능하도록 구성하여 LNG연료의 공급이 차단되는 것을 방지한다.

또한 도 4 에서와 같이 상기 제1접속포트(210)와 제2접속포트(220)는 상기 LNG저장탱크(100)에 형성된 배출구(110)에 결합되는데, 도면에서와 같이 제1, 2접속포트(210)(220) 및 배출구(100) 단부에 형성되는 플랜지(120) 플랜지(211)가 서로 맞닿은 상태에서 볼트(500) 및 너트(510)를 이용하여 서로 결합하여 구성할 수 있다.

또한 상기 연결배관(230)의 양측에는 플랙시블 연결부(231)가 형성되고 플랙시블 연결부(231)에 의해 연결배관(230)이 연성을 갖게 됨으로써 제1,2접속포트(210)(220)와 배출구(110)의 위치가 조금 어긋난다 하더라도 용이하게 결합될 수 있다.

상기 플랙시블 연결부(231)는 연성이 있는 합성수지관이나 주름관등을 이용하여 구성할 수 있다.

한편 선박에는 도 3 에서와 같이 다수의 화물창(30) 및 해치커버(10)가 구비되며 각각의 해치커버(10) 마다 LNG저장탱크(100)를 설치하게 됨으로써 화물을 적재하거나 하역하기 위해 해치커버(10)를 개폐하는 과정에서 적어도 1개 이상의 LNG저장탱크(100)는 상기 탱크접속부(200)와 연결된 상태를 유지하여 엔진(400)으로의 LNG연료의 공급이 차단되지 않고 계속적인 공급이 이루어질 수 있도록 한다.

한편 화물창(30)의 개수가 1개일 경우에는 해치커버(10)의 개수도 1개일 수 밖에 없으며, 이때에는 해치커버(10)를 개폐하는 과정에서 LNG의 공급이 차단되는 경우가 발생되기 때문에, 보조LNG저장탱크(300)를 더 설치하여 해치커버(10)의 개폐과정에서 발생되는 LNG공급 차단시에 보조LNG저장탱크(300)를 통해 엔진(400)으로 연료 공급이 이루어지도록 한다.

상기 보조LNG저장탱크는 상기 공급배관과 연결되어 LNG의 공급이 이루어지도록 한다.

이와 같이 구성되는 본 발명의 LNG저장탱크는 선박의 중심에 위치시켜 선박 운항시 선박의 복원성에 방해가 되지 않도록 한다.

이와 같이 구성되는 본 발명의 선박을 통해 화물의 적재나 하역시에 LNG저장탱크(100)의 이동 및 연료의 공급 과정을 설명하면, 먼저 해치커버(10)는 화물창(30)을 폐쇄한 상태로 위치되어 있으며 이때 LNG저장탱크(100)의 배출구는 탱크접속부(200)의 제1접속포트(210)가 연결되어 엔진(400)으로 LNG연료를 공급하게 된다.

이러한 선박이 화물창(30) 내부에 화물을 선적하거나 하역하기 위해 해치커버(10))를 개방할 경우에는 밸브(도시없음)를 이용하여 LNG의 누출을 차단한 상태에서 상기 배출구(110)와 제1접속포트(210)를 분리한 후 해치커버(10)를 이송레일(20)을 따라 이동시켜 화물창(30)을 개방한다.

이렇게 해치커버(10)의 이동을 통해 LNG저장탱크(100)가 이동되고 이동이 완료되면 LNG저장탱크(100)의 배출구(110)와 탱크접속부(200)의 제2접속포트(220)를 다시 연결하고 밸브를 개방하여 엔진으로 LNG연료의 공급이 이루어지도록 한다.

한편 화물의 선적이나 하역이 완료되고 해치커버(10)를 통해 화물창(20)을 폐쇄할 경우에는, 상기 배출구(110)와 제2접속포트(220)를 분리하고 해치커버(10)를 이송레일(20)을 따라 이동시켜 화물창(30)을 폐쇄한다.

이후 LNG저장탱크(100)의 배출구와 탱크접속부(200)의 제1접속포트(210)를 연결하여 LNG연료의 공급이 이루어지도록 하는 것이다.

한편 상기와 같이 해치커버(10)를 이동시켜 화물창(30)을 개방하거나 폐쇄하는 과정에서 배출구(110)와 제1,2접속포트(210)(220)가 모두 분리되어 LNG연료의 공급이 차단되는 상황이 발생되는데, 이때에는 다른 해치커버(10)에 설치되어 있는 LNG저장탱크(100)를 통해 연료의 공급이 끊어지지 않고 지속적으로 이루어지게 되는 것이다.

이와 같이 구성되는 본 발명은 기존의 디젤유를 연료로 사용하는 선박을 LNG를 연료로 사용하도록 개조하는 과정에서 LNG저장탱크(100)를 해치커버(10) 위에 설치하게 됨으로써 화물창의 화물탑재공간을 감소시키지 않아 선박 운항 소득이 저하되는 것을 방지하면서 LNG를 연료로 사용하는 선박으로 개조할 수 있게 된다.

또한 해치커버(10)를 통해 화물창(20)의 폐쇄상태나 개방상태 모두에서 LNG연료의 공급이 원활하게 이루어지도록 하는 효과가 있다.

또한 해치커버(10)의 상부에 LNG저장탱크(100)의 고정이 용이하고 간단한 구조의 탱크접속부(200)를 통해 LNG연료의 원활한 공급이 이루어지도록 함으로써 디젤유를 사용하는 선박을 LNG를 연료로 사용하는 선박으로 개조하는 비용 및 시간을 절감할 수 있고, 선박의 중심에 LNG저장탱크를 설치함으로써 선박 운항에 요구되는 안전성을 유지할 수 있게 된다.

본 발명은 상술한 특정의 바람직한 실시 예에 한정되지 아니하며, 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변형실시가 가능한 것은 물론이고, 그와 같은 변경은 청구범위 기재의 범위 내에 있게 된다.

(10) : 해치커버 (20) : 이송레일
(30) : 화물창 (100) : LNG저장탱크
(110) : 배출구 (120) : 플랜지
(200) : 탱크접속부 (210) : 제1접속포트
(211) : 플랜지 (220) : 제2접속포트
(230) : 연결배관 (231) : 플랙시블 연결부
(240) : 공급배관 (300) : 보조LNG저장탱크
(400) : 엔진 (500) : 볼트
(510) : 너트

Claims (3)

1. 양측에 설치되는 이송레일을 통해 이동하면서 화물창의 개폐가 이루어지도록 하는 해치커버;
   상기 해치커버의 상부에 설치되어 선박의 운항에 필요한 LNG를 저장하고 LNG의 공급이 이루어지도록 배출구가 형성되어 있는 LNG저장탱크;
   갑판의 상부에 설치되고 해치커버의 개방이나 폐쇄상태에서 상기 LNG저장탱크에 형성된 배출구에 선택적으로 접속되어 LNG가 엔진으로 공급될 수 있도록 하는 탱크접속부를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 해치커버에 연료용 LNG저장탱크를 설치한 선박.
2. 제 1 항에 있어서,
   상기 탱크접속부는,
   갑판의 상부에 설치되고 해치커버의 폐쇄시 LNG저장탱크에 형성된 어느 하나의 배출구에 연결되는 제1접속포트;
   상기 제1접속포트와 소정의 간격으로 이격된 상태로 갑판의 상부에 설치되고 상기 해치커버의 개방시에 상기 배출구에 연결되는 제2접속포트;
   상기 제1접속포트와 제2접속포트를 연결하는 연결배관;
   상기 연결배관에서부터 엔진으로 연결되는 공급배관;을 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 해치커버에 연료용 LNG저장탱크를 설치한 선박.
3. 제 1 항에 있어서,
   상기 연결배관의 양측에는 플랙시블 연결부가 형성되고 상기 플랙시블 연결부를 통해 제1접속포트 및 제2접속포트를 이동시켜 배출구에 용이하게 결합할 수 있는 것을 특징으로 하는 해치커버에 연료용 LNG저장탱크를 설치한 선박.
   

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