KR20160012618A - dynamic behavior for turret of the Floating Marine Structure - Google Patents

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KR20160012618A
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송시명
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현대중공업 주식회사
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Abstract

The present invention relates to a dynamic behavior reducing device of a turret for a floating offshore structure, which enables the rapid and easy insertion and installation of a turret by allowing wind blowing in a lateral direction to reduce the dynamic behavior of the turret shaking in a horizontal direction, and prevents damage to a moon pool and the turret by mitigating a strong collision that the turret collides with the inner surface of the moon pool. According to the present invention, the device, which is to reduce the horizontal dynamic behavior of the turret by reducing lateral wind power using lift when the turret is inserted and installed in the moon pool of a floating offshore structure, comprises: a fixing structure to which one end of the top surface of the turret is connected; and a wing which is connected to the other end of the fixing structure.

Description

부유식 해양 구조물용 터렛의 동적 거동 저감 장치{dynamic behavior for turret of the Floating Marine Structure}BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a turret for a floating structure,

본 발명은 부유식 해양 구조물용 터렛의 동적 거동 저감 장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 문풀에 터렛을 삽입 장착시, 측 방향에서 불어오는 바람으로 인해 터렛(turret)이 좌우 방향으로 흔들리는 동적 거동을 현저히 저감시킴으로써, 터렛을 신속 용이하게 삽입 장착할 수 있도록 하고, 그와 더불어 터렛이 문풀의 내면에 부딪히는 충돌도 완화시켜 문풀과 터렛이 파손되는 것을 방지할 수 있도록 한 것이다.
The present invention relates to an apparatus for reducing dynamic behavior of a turret for a floating offshore structure, and more particularly, to a system for reducing dynamic behavior of a turret in a lateral direction due to a wind blowing from a lateral direction The turret can be inserted and mounted quickly and easily, and the collision between the turret and the inner surface of the cylinder can be reduced to prevent the cylinder and the turret from being damaged.

일반적으로 도 1에 도시된 바와 같이 부유식 해양 구조물(10)에 장착되는 터렛(12)은, 간단히 말해 부유식 해양 구조물(10)의 문풀(14, 수직 개구부)에 삽입되는 구조로 장착되어 부유식 해양 구조물(10)이 상대적으로 회전 유동할 수 있도록 계류시키는 장치이다. In general, as shown in FIG. 1, a turret 12 mounted on a floating offshore structure 10 is mounted in such a structure that it is inserted into a door opening 14 (vertical opening) of a floating offshore structure 10, So that the floating offshore structure 10 can be relatively rotated.

예를 들어 설명하면, 해저에서 가스 또는 원유를 시추하는 시추선(drill ship)이나 LNG-FPSO(부유식 원유생산 하역 저장설비)는 시추를 보조하기 위한 터렛(turret)을 장착하고 있다. For example, a drill ship or a LNG-FPSO (floating oil production and storage facility) that drills gas or crude oil from the seabed is equipped with a turret to aid drilling.

이러한 상기 터렛(12)은 보통 부유식 해양 구조물의 한쪽 선단부, 통상 선수부에 마련된 문풀(moon pool, 수직 개구부)에 삽입하는 구조로 장착되고, 체인 등에 의해 해저의 광구 플랫폼(subsea well platform)과 고정되어 부유식 해양 구조물을 계류시키는 기능을 발휘하게 된다.The turret 12 is normally installed in a moon pool (vertical opening) provided at one end of the float-type offshore structure, usually at the forefront portion, and is fixed to a subsea well platform of the seabed by a chain or the like. And the floating ocean structure is moored.

즉, 해상에서 가스 또는 원유가 이송되는 동안 바람, 파도 또는 조류에 의해 유동하는 경우에도 부유식 해양 구조물(10)은 고정되어 있는 터렛(12)을 중심축으로 하여 자유롭게 회전할 수 있게 함으로써, 부유식 해양 구조물(10)의 유동에 상관없이 가스 또는 원유가 고정된 터렛(12)의 튜브 등을 통해 안정적으로 이송될 수 있도록 하는 기능을 제공한다.That is, even when the gas or the crude oil is flowed by the wind, the waves, or the algae while being transported at sea, the floating offshore structure 10 can freely rotate around the fixed turret 12 as the center axis, Gas or crude oil can be stably transported through a tube or the like of the fixed turret 12 irrespective of the flow of the offshore structure 10.

위와 같은 기능을 제공하는 상기 터렛(12)을 문풀(14)에 삽입 장착시, 일반적으로 터렛(12)은 크기가 크고 매우 무거우며 특히, 장착 대상이 부유식 해양 구조물이므로 해상 크레인의 크레인 케이블(16)로 터렛(12)을 리프팅시켜 장착하게 된다.When the turret 12 having the above functions is inserted into the door frame 14, generally, the turret 12 is large in size and very heavy. Particularly, since the object to be mounted is a floating ocean structure, 16 to lift the turret 12 and mount it.

구체적으로, 리프팅된 터렛(12)을 문풀(14)의 직상(直上)에 위치시킨 후, 그 직하에 위치하고 있는 문풀(14)의 내부로 진입시켜 장착하게 된다.Specifically, after the lifted turret 12 is positioned directly on the top of the door frame 14, the lifted turret 12 is inserted into the interior of the door frame 14 positioned directly under the door.

그런데, 위와 같이 소개된 방법으로 리프팅된 터렛(12)을 문풀(14)의 내부로 진입시키고자 할 때, 측 방향에서 불어오는 바람(P)의 영향 즉, 측 방향 풍력으로 인해 리프팅된 터렛(12)이 좌,우 방향으로 심하게 흔들리게 된다. When the lifted turret 12 is moved into the interior of the door 14 by the above-described method, the influence of the wind P blowing from the side direction, that is, the effect of the lateral wind force, 12) are shaken strongly in the left and right directions.

위와 같이 터렛(12)이 좌우 방향으로 심하게 흔들리게 되면, 해상 크레인을 이용하여 터렛(12)을 문풀(14)과 일치시키는데 많은 어려움이 있고, 그로 인해 많은 시간이 소요되어 후속 작업에 대한 지연이 불가피한 문제가 있었다.If the turret 12 is severely shaken in the left and right direction as described above, there is a great difficulty in matching the turret 12 with the platform 14 by using a floating crane, and therefore, a long time is required to delay the subsequent operation There was an inevitable problem.

또한, 좌우 방향에 대한 터렛(12)의 흔들림이 다소 잦아들더라도 터렛(12)의 외경(D1)과 문풀(14)의 내경(D2) 간에 여유 공차가 그리 넉넉하지 않아 자칫 터렛(12)의 하부 면이 문풀(14)의 주위 면에 내려앉게 되는 충돌 사고가 발생하는 문제도 있었다.Even if the turbulence of the turret 12 in the left and right directions is somewhat reduced, the clearance between the outer diameter D1 of the turret 12 and the inner diameter D2 of the door frame 14 is not sufficient, There has been a problem that a collision accident occurs in which the lower surface is caught on the peripheral surface of the door frame 14.

또한, 터렛(12)이 좌우 방향으로 심하게 흔들리게 되면, 터렛(12)이 문풀(14)의 내부로 진입하였더라도 문풀(14)의 내면에 부딪히는 충격력이 강하게 작용함으로써 터렛(12)은 물론, 문풀(14)이 파손되는 문제가 있었다.Even if the turret 12 enters the interior of the door frame 14, the impact force against the inner surface of the door frame 14 strongly acts on the turret 12, There is a problem in that the movable member 14 is broken.

나아가, 위와 같은 문제로 인해 터렛(12)과 문풀(14)이 파손되게 되면, 막대한 수리 비용이 발생함은 물론, 상기 터렛(12)과 문풀(14)을 수리하였더라도 위와 같은 문제가 재차 반복되어 작업 효율은 물론 경제적인 향상을 기대할 수 없었다.
In addition, if the turret 12 and the door frame 14 are damaged due to the above-mentioned problems, not only an enormous repairing cost is incurred but also the turret 12 and the door frame 14 are repaired, Not only the working efficiency but also economical improvement could not be expected.

대한민국등록특허공보 등록번호 10-1358136호Korean Registered Patent Publication No. 10-1358136

본 발명은 배경기술에서 설명된 문제점을 해결하기 위한 것으로, 문풀에 터렛을 삽입 장착시, 측 방향에서 불어오는 바람으로 인해 터렛(turret)이 좌우 방향으로 흔들리는 동적 거동을 현저히 저감시킴으로써, 터렛을 신속 용이하게 삽입 장착할 수 있도록 하고, 그와 더불어 터렛이 문풀의 내면에 부딪히는 충돌도 완화시켜 문풀과 터렛이 파손되는 것을 방지할 수 있도록 한 부유식 해양 구조물용 터렛의 동적 거동 저감 장치를 제공하는데 그 목적이 있다.
SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made to solve the problems described in the background of the related art, and it is an object of the present invention to provide a turret in which the turret is swiftly moved in the lateral direction, The present invention provides an apparatus for reducing the dynamic behavior of a floating turret for an offshore structure, which can be easily inserted and mounted, and also can prevent collision between the turret and the inner surface of the turret, There is a purpose.

본 발명에서는 부유식 해양 구조물의 문풀에 터렛을 삽입 장착시 측 방향 풍력을 양력으로 상쇄시켜 터렛의 좌우 방향 동적 거동을 저감시키는 장치로서, 상기 동적 저감 장치는 터렛의 상면 일단이 연결되는 고정 구조물; 상기 고정 구조물의 타단에 연결되는 날개; 로 이루어지는 부유식 해양 구조물용 터렛의 동적 거동 저감 장치를 통해 목적을 달성할 수 있다.According to the present invention, there is provided an apparatus for reducing lateral dynamic force of a turret by canceling a lateral wind force by lifting force when a turret is inserted into a door of a floating type offshore structure, wherein the dynamic reduction apparatus comprises a fixed structure to which one end of a top surface of the turret is connected; A blade connected to the other end of the fixing structure; A turret for a floating structure for an offshore structure.

또한, 상기 날개의 상부에는 하부 방향으로 작용하는 양력을 증대하기 위해 딤플이 형성되어 있는 부유식 해양 구조물용 터렛의 동적 거동 저감 장치를 통해 목적을 달성할 수 있다.Further, an object of the present invention can be attained through an apparatus for reducing the dynamic behavior of a floating turret for an offshore structure in which dimples are formed on the upper portion of the wing to increase lift acting in a downward direction.

또한, 상기 날개의 상부는 하부 방향으로 작용하는 양력을 증대하기 위해 요홈과 요철이 번갈아 이어지는 요철구조로 형성되는 부유식 해양 구조물용 터렛의 동적 거동 저감 장치를 통해 목적을 달성할 수 있다.Further, the upper part of the wing can achieve the object through a dynamic behavior reducing device for a floating type turret for an offshore structure, wherein the upper part of the wing is formed by a concave-convex structure in which recesses and concavities are alternately formed to increase lifting force acting in a downward direction.

또한, 상기 날개는 측 방향에서 불어오는 바람의 저항을 줄이면서 하부 방향으로 양력이 형성될 수 있도록 상부는 단면적이 확대되는 방향으로 수평을 이루고 하부는 단면적이 확대되는 방향으로 하향 경사를 이루는 원뿔 형 구조로 형성되는 부유식 해양 구조물용 터렛의 동적 거동 저감 장치를 통해 목적을 달성할 수 있다.
The upper portion of the vane is horizontal in a direction in which the cross-sectional area is enlarged so that the lift can be formed in the lower direction while reducing the resistance of the wind blowing in the lateral direction, and the lower portion is conical The objective of the present invention is achieved by a dynamic behavior reduction apparatus for a floating turret structure for an offshore structure.

이와 같이 본 발명에 따른 부유식 해양 구조물용 터렛의 동적 거동 저감 장치를 사용하게 되면, 측 방향에서 불어오는 바람으로 인해 좌우 방향으로 흔들리는 터렛의 동적 거동이 저감 되어 문풀에 터렛을 신속 용이하게 삽입 장착할 수 있는 효과를 기대할 수 있다. 아울러 터렛이 문풀의 내면에 부딪히는 충격력도 허용 정도로 완화되어 문풀과 터렛의 파손을 방지할 수 있음은 물론, 작업 효율과 경제적인 향상을 기대할 수 있다.
If the dynamic behavior reduction device of the turret for a floating offshore structure according to the present invention is used, the dynamic behavior of the turret shaking in the left and right direction is reduced due to the wind blowing from the side direction, An effect that can be expected can be expected. In addition, the impact force applied to the inner surface of the door frame by the turret is mitigated to an acceptable level, so that damage to the door frame and the turret can be prevented, and work efficiency and economical improvement can be expected.

도 1은 일반적으로 터렛을 리프팅하여 문풀에 설치하는 모습을 개략적으로 나타낸 정면도이다.
도 2는 일반적인 터렛에 본 발명의 제1 실시예에 따른 부유식 해양 구조물용 터렛의 동적 거동 저감 장치가 장착된 모습을 나타낸 정면도이다.
도 3a 및 도 3b는 도 2에 도시된 동적 저감 장치의 날개를 확대한 것으로, 도 3a는 사시도이고, 도 3b는 단면도이다.
도 4a 및 도 4b는 본 발명에 따른 동적 거동 장치의 날개에 대한 제2 실시예를 나타낸 것으로, 도 4a는 사시도이고, 도 4b는 단면도이다.
도 5a 및 도 5b는 본 발명에 따른 동적 거동 장치의 날개에 대한 제3 실시예를 나타낸 것으로, 도 5a는 사시도이고, 도 5b는 단면도이다.
도 6은 본 발명에 따른 동적 거동 저감 장치의 날개에 작용하는 힘의 방향을 설명하기 위한 도면이다.FIG. 1 is a front view schematically showing a state in which a turret is generally lifted and installed in a door frame.
2 is a front view showing a general turret in which a dynamic behavior reduction device of a turret for a floating ocean structure according to the first embodiment of the present invention is mounted.
FIGS. 3A and 3B are enlarged views of the wings of the dynamic abatement apparatus shown in FIG. 2, wherein FIG. 3A is a perspective view and FIG. 3B is a sectional view.
Figs. 4A and 4B show a second embodiment of a wing of a dynamic behavior apparatus according to the present invention, wherein Fig. 4A is a perspective view and Fig. 4B is a cross-sectional view.
5A and 5B show a third embodiment of a wing of a dynamic behavior apparatus according to the present invention, wherein FIG. 5A is a perspective view and FIG. 5B is a cross-sectional view.
6 is a view for explaining a direction of a force acting on a blade of the dynamic behavior reduction device according to the present invention.

이하. 본 발명을 실시하기 위한 구체적인 내용을 첨부된 예시도면에 의거 상세하게 설명한다.
Below. DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

[실시예 1][Example 1]

도 2에서는 일반적인 터렛에 본 발명의 제1 실시예에 따른 부유식 해양 구조물용 터렛의 동적 거동 저감 장치가 장착된 모습을 나타낸 정면도가 도시되어 있다. 또한, 도 3a 및 도 3b는 도 2에 도시된 동적 저감 장치의 날개를 확대한 것으로, 도 3a에서는 사시도가 도시되어 있고, 도 3b에서는 단면도가 도시되어 있다.FIG. 2 is a front view showing a turret in which a dynamic behavior reduction device of a turret for a floating type ocean structure according to the first embodiment of the present invention is mounted. 3A and 3B are enlarged views of the wings of the dynamic abatement device shown in Fig. 2. Fig. 3A is a perspective view, and Fig. 3B is a cross-sectional view.

도면에서 보듯이, 터렛(12)을 문풀(14)에 장착 설치시 종래와 마찬가지로 해상 크레인의 크레인 케이블(16)을 이용하여 터렛(12)을 리프팅하고, 리프팅된 터렛(12)을 문풀(14)의 직상(直上)에 위치시킨 후, 직하에 위치하고 있는 문풀(14)의 내부로 진입시켜 장착 설치하게 된다.As shown in the drawing, when the turret 12 is mounted on the door frame 14, the turret 12 is lifted using the crane cable 16 of the floating crane as in the conventional manner, And then enters into the interior of the interior space 14 positioned directly below and is installed.

여기서, 본 발명은 상기 터렛(12)에 동적 저감 장치(30)가 연결된다. Here, in the present invention, the dynamic abatement device 30 is connected to the turret 12.

상기 동적 저감 장치(30)는 터렛(12)과 연결되는 고정 구조물(32)과, 상기 고정 구조물(32)과 연결되는 날개(34)로 이루어진다.The dynamic reduction apparatus 30 includes a fixed structure 32 connected to the turret 12 and a blade 34 connected to the fixed structure 32.

먼저, 상기 터렛(12)의 상면(36)에는 고정 구조물(32)의 하단이 연결 고정되고, 상기 고정 구조물(32)의 상단은 날개(34)에 연결된다.The lower end of the fixing structure 32 is connected and fixed to the upper surface 36 of the turret 12 and the upper end of the fixing structure 32 is connected to the blade 34.

도시된 도면에서는 터렛(12)의 양편에 동적 저감 장치(30)가 각각 배치되어 있는 것으로 도시되어 있으나, 반드시 동적 저감 장치(30)가 터렛(12)의 양편에 각각 배치되는 것으로 한정할 필요는 없다. 예를 들어, 상기 동적 저감 장치(30)를 하나만 연결 설치하여도 무방하다.It should be understood that the dynamic reduction apparatus 30 is shown as being disposed on both sides of the turret 12 in the figure, but it is not necessarily limited to the dynamic reduction apparatus 30 being disposed on both sides of the turret 12 none. For example, only one dynamic damping device 30 may be connected and installed.

상기 날개(34)는 측 방향에서 불어오는 바람(P)에 대하여 저항을 가장 적게 받을 수 있도록 하면서도 아래 방향으로 양력이 형성될 수 있는 구조로 형성되는 것이 좋다. 이러한 조건을 만족하기 위한 날개(34)는 측 방향에서 불어오는 바람의 저항을 줄이면서 하부 방향으로 양력이 형성될 수 있도록 상부(36)는 단면적이 확대되는 방향으로 수평을 이루고 하부(38)는 단면적이 확대되는 방향으로 하향 경사를 이루면서 둘레가 곡면으로 형성되는 원뿔 형 구조가 가장 바람직하다.The vanes 34 may be formed to have a structure capable of receiving the least amount of resistance against the wind P blowing in the lateral direction and capable of forming a lift force in the downward direction. In order to satisfy such a condition, the blade 34 is horizontal in a direction in which the cross-sectional area is enlarged so that the lift can be formed in the downward direction while reducing the resistance of wind blowing in the lateral direction, A cone-like structure in which the periphery is formed as a curved surface while being downward inclined in the direction in which the cross-sectional area is enlarged is most preferable.

위와 같은 형상 구조를 가지는 날개(34)가 터렛(12)과 연결되게 되면, 도면에 도시된 바와 같이 측 방향에서 바람(P)이 불어오게 될 경우, 바람(P)은 날개(34)의 상부(36)와 하부(38)를 각각 타고 흐르게 된다.When the blade 34 having the above-described shape is connected to the turret 12, when the wind P is blown in the lateral direction as shown in the figure, (36) and the lower portion (38), respectively.

먼저, 날개(34)의 상부 영역(S2)에서는 바람(P)이 상부(36)를 타고 흐를 때, 상부(36)와의 마찰 저항이 강하게 형성되어 바람(P)의 유속이 느려지게 되고, 상대적으로 압력은 높아지게 됨으로써 정압을 형성하게 된다. 상기 날개(34)의 하부 영역(S1)은 바람(P)이 하부(38)를 타고 흐를 때 하부(38)와의 마찰 저항이 약하게 형성되어 바람(P)의 유속은 빠르고, 상대적으로 압력은 낮아지게 됨으로써 부압을 형성하게 된다. First, when the wind P flows over the upper portion 36 in the upper region S2 of the blade 34, the frictional resistance against the upper portion 36 is strongly formed, and the flow velocity of the wind P is slowed down. So that a positive pressure is formed. The lower region S1 of the vane 34 is formed to have a weak friction resistance with the lower portion 38 when the wind P flows over the lower portion 38 so that the flow velocity of the wind P is fast and the pressure is relatively low Thereby forming a negative pressure.

따라서, 압력이 높은 쪽에서 낮은 쪽으로 힘이 작용하는 원리에 의해 날개(34)는 아래 방향으로 작용하는 양력이 형성된다. 즉, 도 6에 도시된 바와 같이 터렛(12)의 좌우 방향에 대한 동적 거동이 양력에 의해 상쇄됨으로써, 결과적으로 터렛(12)의 좌우 방향에 대한 흔들림은 줄어들게 된다.Therefore, due to the principle that the force acts from the higher pressure side to the lower pressure side, the vane 34 forms a lift force acting in the downward direction. That is, as shown in FIG. 6, the dynamic behavior of the turret 12 in the left-right direction is canceled by lifting force, and consequently, the shaking motion of the turret 12 in the left-right direction is reduced.

위와 같이 상기 터렛(12)의 좌우 방향 흔들림이 최소화되면, 터렛(12)을 문풀(14)과 일치시키는데 어려움이 해소되고, 자연히 문풀(14)과 맞추기 위한 시간도 단축될 수 있게 된다.As described above, when the swaying of the turret 12 in the lateral direction is minimized, the difficulty in matching the turret 12 with the sphere 14 is eliminated, and the time for fitting the sphere with the sphere 14 can be reduced.

또한, 상기 터렛(12)의 외경(D1)과 문풀(14)의 내경(D2) 간에 여유 공차가 앞서 언급한 바와 같이 그리 넉넉하지 않아 자칫 터렛(12)이 문풀(14)의 주위 면에 내려앉게 되는 충돌 사고도 방지할 수 있게 된다.Since the clearance between the outer diameter D1 of the turret 12 and the inner diameter D2 of the door frame 14 is not sufficient as described above, the turret 12 is lowered to the peripheral surface of the door frame 14 It is also possible to prevent collision caused by sitting.

나아가, 상기 터렛(12)이 문풀(14)의 내면에 부딪히는 접촉 충격력도 현저히 완화되어 충분히 견딜 수 있는 허용범위 내의 충격이므로 터렛(12)은 물론, 문풀(14)이 파손되는 문제를 완전히 해소할 수 있게 된다.
Furthermore, since the contact impact force of the turret 12 against the inner surface of the door frame 14 is remarkably eased and the shock is within an allowable tolerable range, it is possible to completely solve the problem of damaging the door frame 14 as well as the turret 12 .

[실시예 2][Example 2]

설명하기에 앞서 실시예1에서 설명된 날개(34)는 상부(36)와 하부(38)의 표면이 밋밋하게 형성되는 구조를 취하고 있으나, 실시예2에서는 날개(42)의 상부(36)에 딤플(44, dimple)이 형성되는 구조가 제시된다.The wings 34 described in the first embodiment have a structure in which the surfaces of the upper portion 36 and the lower portion 38 are flatly formed. However, in the second embodiment, A dimple 44 is formed.

도 4a 및 도 4b는 본 발명에 따른 동적 거동 장치의 날개에 대한 제2 실시예를 나타낸 것으로, 도 4a에서는 사시도가 도시되어 있고, 도 4b에서는 단면도가 도시되어 있다.4A and 4B show a second embodiment of a wing of a dynamic behavior apparatus according to the present invention, wherein a perspective view is shown in Fig. 4A and a cross-sectional view is shown in Fig. 4B.

도면에서 보듯이, 본 발명에 따른 동적 거동 장치의 날개(42) 상부(36)에 오목하게 들어간 분화구 형태의 홈 즉, 딤플(44)이 상부(36)를 따라 형성된다.As shown in the figure, a crater-shaped groove, or dimple 44, recessed into the upper portion 36 of the wing 42 of the dynamic behavior device according to the present invention is formed along the upper portion 36.

이와 같이 딤플(44)이 형성되게 되면, 실시예1과 같이 상부 영역(S2)이 정압을 형성하고 있는 상태에서 바람(P)이 딤플(44)의 외면을 타고 넘으면서 상부(36)를 누르는 힘이 더 작용하게 된다.When the dimple 44 is formed as described above, the wind P passes over the outer surface of the dimple 44 while the upper region S2 forms a positive pressure as in the first embodiment, .

따라서, 실시예1보다 양력이 더 강하게 형성되어 상쇄력이 더 증폭되게 됨으로써, 터렛(12)의 좌우 방향 흔들림은 실시예1보다 더욱 최소화될 수 있게 된다.Therefore, the lifting force of the turret 12 can be further minimized as compared with the first embodiment because the lifting force is stronger than that of the first embodiment and the canceling force is further amplified.

기타 실시예 1과 동일한 구성요소는 동일참조부호를 사용하고 중복설명을 피하고자 생략한다.
The same components as those in the first embodiment are denoted by the same reference numerals and will not be described in order to avoid redundant description.

[실시예 3][Example 3]

설명하기에 앞서 실시예2에서 설명된 날개(42)는 상부에 분화구 형태의 딤플(44)이 형성되는 것으로 설명하였으나, 실시예3에서는 날개(52)의 상부(36)가 요철로 형성되는 구조가 제시된다.Although the wings 42 described in the second embodiment have been described as having the dimples 44 in the form of craters in the upper part of the wings 52 in the second embodiment, .

도 5a 및 도 5b는 본 발명에 따른 동적 거동 장치의 날개에 대한 제3 실시예를 나타낸 것으로, 도 5a에서는 사시도가 도시되어 있고, 도 5b에서는 단면도가 도시되어 있다.5A and 5B show a third embodiment of a wing of a dynamic behavior apparatus according to the present invention, wherein a perspective view is shown in FIG. 5A and a cross-sectional view is shown in FIG. 5B.

도면에서 보듯이, 본 발명에 따른 동적 거동 장치의 날개(52) 상부(36)가 요홈(54)과 요철(56)이 번갈아 이어지는 요철구조로 형성되어 있다.As shown in the drawing, the upper portion 36 of the wing 52 of the dynamic behavior apparatus according to the present invention is formed by a concave-convex structure in which the groove 54 and the concave and convex portions 56 alternate.

이와 같이 요철구조로 형성되게 되면, 실시예1과 같이 상부 영역(S2)이 정압을 형성하고 있는 상태에서 측 방향에 불어오는 바람(P)이 날개(52)의 상부(36)를 타고 흐르게 되는데, 이때 일부 흐름은 요홈(54)으로 유입되면서 상부(36)를 누르고 요홈(54)으로부터 빠져나오는 흐름을 형성하게 된다.The wind P blowing in the lateral direction flows in the upper portion 36 of the blade 52 in a state in which the upper region S2 forms a positive pressure as in the first embodiment , Where a portion of the stream flows into the groove 54 and pushes the upper portion 36 to form a flow out of the groove 54.

여기서, 상기 요홈(54)으로부터 빠져나오는 흐름은 상기 요철(56)의 표면을 타고 요홈(54)으로 유입되는 다른 흐름과 충돌하면서 요홈(54) 내에서 상부(36)를 누르는 힘은 더욱 증폭되어 날개(52)를 아래 방향으로 누르는 양력 형성에 크게 작용함으로써 실시예 2 보다 상쇄력이 더 강하게 형성된다.Here, the flow escaping from the groove 54 is further amplified by the force of pushing the upper portion 36 in the groove 54 while colliding with the other flow flowing into the groove 54 on the surface of the recessed portion 56 The canceling force is stronger than that of the second embodiment by largely forming the lift force pressing the blade 52 downward.

이와 같이 양력이 더 강하게 형성되면서 바람(P)에 대한 상쇄력도 실시예 2보다 더 높아지게 됨으로써, 터렛(12)의 좌우 방향 흔들림을 더욱 최소화할 수 있게 된다. 참고로, 실시에 3에서 설명된 날개(52)는 측 방향에서 불어오는 바람(P)의 풍력이 실시예1 및 실시예2 보다 클 경우 적용하는 것이 좋다.As the lifting force is formed stronger, the canceling force against the wind P is also higher than that of the second embodiment, so that the swaying of the turret 12 in the lateral direction can be further minimized. For reference, it is preferable that the blade 52 described in the third embodiment is applied when the wind force of the wind P blowing in the lateral direction is larger than that of the first and second embodiments.

따라서, 본 발명에 따른 부유식 해양 구조물용 터렛의 동적 거동 저감 장치를 사용하게 되면, 터렛을 문풀에 삽입 설치시 측 방향에서 불어오는 바람에 의해 터렛의 좌우 방향 흔들림 즉, 좌우 방향 동적 거동을 현저히 저감시킬 수 있게 된다.Therefore, when the apparatus for reducing the dynamic behavior of a turret for a floating offshore structure according to the present invention is used, it is possible to significantly reduce the lateral movement of the turret, that is, the dynamic behavior in the lateral direction, .

그에 따라 터렛을 신속 용이하게 삽입 설치할 수 있게 되고, 문풀의 내면과 터렛 간에 충돌은 물론, 충돌로 인한 충격력도 최소화되어 문풀 및 터렛의 파손을 방지할 수 있게 된다.As a result, the turret can be inserted and installed quickly and easily, and the impact force due to the collision is minimized as well as the collision between the inner surface of the door surface and the turret, thereby preventing damage to the door frame and the turret.

이상과 같이, 본 발명은 비록 한정된 실기 예와 도면에 의해 설명되었으나, 본 발명은 이것에 의해 한정되지 않는다, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 본 발명의 기술사상과 아래에 기재될 특허청구범위의 균등 범위 내에서 다양한 구성 및 변형 가능함은 물론이다.
As described above, although the present invention has been described with reference to specific examples and drawings, it is to be understood that the present invention is not limited thereto. Those skilled in the art will appreciate that the technical idea of the present invention It will be understood by those skilled in the art that various changes in form and details may be made therein without departing from the scope of the appended claims.

10 : 부유식 해양 구조물 12 : 터렛
14 : 문풀 16 : 크레인 케이블
30, 40, 50 : 동적 저감 장치 32 : 고정 구조물
34, 42, 52 : 날개 36 : 상부
38 : 하부 44 : 딤플
54 : 요홈 56 : 요철10: Floating marine structure 12: Turret
14: Crawler cable 16: Crane cable
30, 40, 50: Dynamic abatement device 32: Fixed structure
34, 42, 52: wing 36: upper
38: lower 44: dimple
54: groove 56: concave and convex

Claims (4)

부유식 해양 구조물의 문풀에 터렛을 삽입 장착시 측 방향 풍력을 양력으로 상쇄시켜 터렛의 좌우 방향 동적 거동을 저감시키는 장치로서,
상기 동적 저감 장치는 터렛의 상면 일단이 연결되는 고정 구조물;
상기 고정 구조물의 타단에 연결되는 날개;
로 이루어지는 것을 특징으로 하는 부유식 해양 구조물용 터렛의 동적 거동 저감 장치.
An apparatus for reducing lateral dynamic force of a turret by canceling a lateral wind force by lifting force when a turret is inserted into a door of a floating type offshore structure,
The dynamic abatement device includes: a stationary structure to which one end of an upper surface of a turret is connected;
A blade connected to the other end of the fixing structure;
Wherein the turbulent flow of the turbulent fluid is applied to the turret.
청구항 1에 있어서,
상기 날개의 상부에는 하부 방향으로 작용하는 양력을 증대하기 위해 딤플이 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 부유식 해양 구조물용 터렛의 동적 거동 저감 장치.
The method according to claim 1,
And a dimple is formed at an upper portion of the wing to increase a lift force acting in a downward direction.
청구항 1에 있어서,
상기 날개의 상부는 하부 방향으로 작용하는 양력을 증대하기 위해 요홈과 요철이 번갈아 이어지는 요철구조로 형성되는 것을 특징으로 하는 부유식 해양 구조물용 터렛의 동적 거동 저감 장치.The method according to claim 1,
Wherein the upper portion of the wing is formed by a concave-convex structure in which grooves and concavities and convexities are alternately formed to increase lift acting in a downward direction. 청구항 1 내지 청구항 3 중 어느 한 항에 있어서,
상기 날개는 측 방향에서 불어오는 바람의 저항을 줄이면서 하부 방향으로 양력이 형성될 수 있도록 상부는 단면적이 확대되는 방향으로 수평을 이루고 하부는 단면적이 확대되는 방향으로 하향 경사를 이루는 원뿔 형 구조로 형성되는 것을 특징으로 하는 부유식 해양 구조물용 터렛의 동적 거동 저감 장치.The method according to any one of claims 1 to 3,
The wing has a conical structure in which the upper portion is horizontal in a direction in which the cross-sectional area is enlarged and the lower portion is downwardly inclined in the direction in which the cross-sectional area is enlarged, so that the lift can be formed in the lower direction while reducing the resistance of wind blowing in the lateral direction Wherein the turbulent-type turbulent-type turbulent-type turbulent-type turbulent-type turbulent-type turbulent-type turbulent-type turbulent-
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