KR20160011405A - 노패킹 실린더 및 그 실린더튜브 제조방법 - Google Patents

노패킹 실린더 및 그 실린더튜브 제조방법 Download PDF

Info

Publication number
KR20160011405A
KR20160011405A KR1020140092439A KR20140092439A KR20160011405A KR 20160011405 A KR20160011405 A KR 20160011405A KR 1020140092439 A KR1020140092439 A KR 1020140092439A KR 20140092439 A KR20140092439 A KR 20140092439A KR 20160011405 A KR20160011405 A KR 20160011405A
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
cylinder tube
circumferential surface
piston
cover
cylinder
Prior art date
Application number
KR1020140092439A
Other languages
English (en)
Inventor
양동희
Original Assignee
양동희
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 양동희 filed Critical 양동희
Priority to KR1020140092439A priority Critical patent/KR20160011405A/ko
Publication of KR20160011405A publication Critical patent/KR20160011405A/ko

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16J—PISTONS; CYLINDERS; SEALINGS
    • F16J10/00—Engine or like cylinders; Features of hollow, e.g. cylindrical, bodies in general
    • F16J10/02—Cylinders designed to receive moving pistons or plungers
    • F16J10/04—Running faces; Liners
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C23—COATING METALLIC MATERIAL; COATING MATERIAL WITH METALLIC MATERIAL; CHEMICAL SURFACE TREATMENT; DIFFUSION TREATMENT OF METALLIC MATERIAL; COATING BY VACUUM EVAPORATION, BY SPUTTERING, BY ION IMPLANTATION OR BY CHEMICAL VAPOUR DEPOSITION, IN GENERAL; INHIBITING CORROSION OF METALLIC MATERIAL OR INCRUSTATION IN GENERAL
    • C23C—COATING METALLIC MATERIAL; COATING MATERIAL WITH METALLIC MATERIAL; SURFACE TREATMENT OF METALLIC MATERIAL BY DIFFUSION INTO THE SURFACE, BY CHEMICAL CONVERSION OR SUBSTITUTION; COATING BY VACUUM EVAPORATION, BY SPUTTERING, BY ION IMPLANTATION OR BY CHEMICAL VAPOUR DEPOSITION, IN GENERAL
    • C23C4/00—Coating by spraying the coating material in the molten state, e.g. by flame, plasma or electric discharge
    • C23C4/04—Coating by spraying the coating material in the molten state, e.g. by flame, plasma or electric discharge characterised by the coating material
    • C23C4/10—Oxides, borides, carbides, nitrides or silicides; Mixtures thereof
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16J—PISTONS; CYLINDERS; SEALINGS
    • F16J1/00—Pistons; Trunk pistons; Plungers
    • F16J1/005—Pistons; Trunk pistons; Plungers obtained by assembling several pieces
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16J—PISTONS; CYLINDERS; SEALINGS
    • F16J1/00—Pistons; Trunk pistons; Plungers
    • F16J1/10—Connection to driving members
    • F16J1/12—Connection to driving members with piston-rods, e.g. rigid connections
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16J—PISTONS; CYLINDERS; SEALINGS
    • F16J7/00—Piston-rods

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Plasma & Fusion (AREA)
  • Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
  • Materials Engineering (AREA)
  • Metallurgy (AREA)
  • Organic Chemistry (AREA)
  • Pistons, Piston Rings, And Cylinders (AREA)

Abstract

본 발명은 노패킹 실린더 및 그 실린더튜브 제조방법에 관한 것으로, 커버의 내주면에 제1기밀유지코팅층이 형성되어 있고; 실린더튜브의 내주면과 제1기밀유지코팅층에 접촉되는 피스톤의 외주면 및 피스톤로드의 외주면에는 각각 제2기밀유지코팅층 및 제3기밀유지코팅층이 형성되어 있다.
따라서, 커버의 내주면, 피스톤의 외주면, 피스톤로드의 외주면에 내산화성, 내마모성이 뛰어난 제1~3기밀유지코팅층이 코팅되므로, 실린더튜브 및 피스톤의 접촉 부위, 그리고 피스톤로드 및 커버의 접촉 부위에 기밀이 확실하게 유지되고, 장기간 사용하여도 접촉부위의 마모가 방지되며, 이에 따라 유지보수비가 경감될 뿐 아니라 제품의 신뢰성이 향상된다.

Description

노패킹 실린더 및 그 실린더튜브 제조방법{No packing cylinder and the cylinder tube process of manufacture}
본 발명은 노패킹 실린더 및 그 실린더튜브 제조방법에 관한 것으로, 더 상세하게는 커버의 내주면, 피스톤의 외주면, 피스톤로드의 외주면에 내산화성, 내마모성이 향상되고, 부품 생산성이 향상되며, 커버 및 수나사부의 강도, 인성이 크게 향상될 뿐 아니라, 초고압의 내압에도 충분히 견딜 수 있는 노패킹 실린더에 관한 것이다.
공압실린더는 압축공기실린더라고도 불리며, 압축공기가 갖는 에너지를 기계적인 왕복 직선 운동으로 변환하는 장치이다. 유압실린더는 유압을 이용하여 큰 출력ㆍ추력의 직선운동을 실현하는 기계이며, 공작기계나 토목ㆍ건설기계에 흔히 쓰인다.
이러한 공압실린더 및 유압실린더는 중앙에 원형의 통공을 갖는 실린더튜브와, 실린더튜브의 내부를 이동하며 일단에는 로드가 설치된 피스톤과, 실린더튜브의 양단부를 밀폐시키는 커버로 이루어진다.
기술 발전이 거듭됨에 따라 이러한 공압실린더 및 유압실린더는 소형화, 박형화되어서 다양한 장비에 적용되고 있다.
이러한 박형실린더는 실린더튜브에 한쌍의 유압출입구멍이 형성되어 있고, 피스톤의 둘레에는 패킹홈이 형성되어 있으며, 이 패킹홈에는 실린더튜브의 내주면에 접촉되어서 압력의 유실이 방지되도록 패킹이 삽입되어 있다. 커버에는 내주면 둘레에 패킹홈이 형성되어 있고, 이 패킹홈에는 로드의 둘레에 접촉되어서 오일의 유실이 방지되도록 패킹이 삽입되어 있다.
이와 같은 종래의 박형실린더는 피스톤과 실린더튜브 사이, 그리고 로드와 커버 사이에 각각 패킹이 구비되므로 몇가지 문제점이 발생된다.
즉, 패킹을 피스톤의 외주면 둘레와 커버의 내주면 둘레에 삽입시키기 위해서 피스톤의 외주면 둘레 및 커버의 내주면 둘레에 각각 패킹홈을 가공해야 하고, 가공된 패킹홈의 면과 모서리에 발생된 버를 정밀가공하여 제거해야 하며, 이에 따라 그 작업이 매우 번잡하였다.
또한, 패킹은 실린더튜브 및 로드에 접촉된 상태이므로 피스톤의 왕복 운동시 마찰력에 의해 조금씩 마모된다. 따라서 박형실린더의 사용 시간과 작동 횟수가 증가함에 따라 패킹의 마모가 증가되고 이에 따라 박형실린더의 성능이 저하되는 등의 문제점이 발생되며, 결국 유지 보수비가 증가하게 된다.
대한민국 등록특허 제10-0801245호
상술한 문제점을 해결하기 위한 본 발명의 목적은, 커버의 내주면, 피스톤의 외주면, 피스톤로드의 외주면에 내산화성, 내마모성이 향상되도록 한 노패킹실린더 및 그 실린더튜브 제조방법을 제공하는데 있다.
본 발명의 다른 목적은, 부품 생산성이 향상되도록 한 노패킹 실린더를 제공하는데 있다.
본 발명의 또 다른 목적은, 커버 및 수나사부의 강도, 인성이 크게 향상되도록 한 노패킹 실린더를 제공하는데 있다.
본 발명의 또 다른 목적은, 초고압의 내압에도 충분히 견딜 수 있도록 한 노패킹 실린더를 제공하는데 있다.
이와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 노패킹 실린더는, 내부에 유압이 공급되도록 내부공간이 형성되어 있고, 외부의 유압이 내부공간을 출입하도록 출입구멍이 형성되어 있는 실린더튜브와, 실린더튜브의 내부에 삽입되어서 내부공간을 따라 왕복 이송되는 피스톤과, 피스톤에 연결되고 피스톤과 함께 이송되면서 피스톤의 동력을 외부로 전달하는 피스톤로드와, 실린더튜브에 결합되고 실린더튜브의 내부공간을 밀폐하는 커버로 이루어지며; 커버의 내주면에는 제1기밀유지코팅층이 형성되어 있고; 실린더튜브의 내주면과 제1기밀유지코팅층에 접촉되는 피스톤의 외주면 및 피스톤로드의 외주면에는 각각 제2기밀유지코팅층 및 제3기밀유지코팅층이 형성되는 것을 특징으로 한다.
본 발명의 노패킹 실린더의 다른 특징은, 실린더튜브의 입구 및 이에 결합되는 커버의 둘레에는 커버가 실린더튜브에 나사결합되도록 암나사부 및 수나사부가 형성되어 있고, 커버의 수나사부 일측 둘레에는 패킹이 결합되도록 패킹단턱이 형성되어 있으며, 실린더튜브의 암나사부 내측 둘레에는 커버가 실린더튜브에 체결될 시 패킹이 일부가 안착되도록 다른 패킹단턱이 형성되어 있고, 커버의 내주면 일측 둘레에는 더스트실홈이 형성되어 있으며, 이 더스트실홈에는 더스트실이 결합된다.
본 발명의 노패킹 실린더의 또 다른 특징은, 제1~3기밀유지코팅층은, 산화크롬(Cr2O3) 96∼98중량% 및 이산화티타늄(TiO2) 2∼4중량%가 혼합되어 이루어진 분말이 실린더튜브의 내주면, 커버의 내주면, 피스톤의 외주면, 피스톤로드의 외주면에 용사되어서 이루어지고, 50∼600㎛의 두께로 이루어지며, 경도는 900∼1000HV를 유지하도록 플라즈마 코팅되어서 이루어진다.
본 발명의 노패킹 실린더의 또 다른 특징은, 커버는, 노듈러주철로 이루어지되, 노듈러주철을 1600∼1650℃로 가열시켜서 용탕으로 만든 다음 탈황처리를 하며, 마그네슘이 0.3∼0.7중량% 정도 포함된 구상화 처리제를 넣고 1500∼1550℃에서 구상화 처리를 실시한 후 열처리하여 이루어진다.
상술한 동일한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 노패킹 실린더의 실린더튜브 제조방법은, 실린더튜브와, 실린더튜브의 내부에 왕복 이송되도록 결합되는 피스톤과, 피스톤에 연결되어서 피스톤의 동력을 외부로 전달하는 피스톤로드와, 실린더튜브에 결합되고 실린더튜브의 내부공간을 밀폐하는 커버로 이루어진 노패킹 실린더의 실린더튜브를 제조하는 방법으로서, 임계경도 HRC 38~40인 소재를 사용하여 딥홀 및 호닝처리하여 실린더튜브의 내경을 가공하는 내경가공단계; 내경가공단계 후 이온질화 또는 산질화처리하여 임계경도가 HRC 50 이상의 경도를 가지도록 실린더튜브의 내경에 경화층을 형성하는 경화층형성단계; 경화층형성단계 후 실린더튜브의 내경면에 형성된 경화층의 표면을 2차로 호닝처리하는 연마단계를 포함하여 이루어지고; 경화층의 두께는 0.2~0.5mm로 형성되며, 실린더튜브는 NAK80 소재로 이루어진 것을 특징으로 한다.
이상에서와 같은 본 발명은, 커버의 내주면에 제1기밀유지코팅층이 형성되어 있고; 실린더튜브의 내주면과 제1기밀유지코팅층에 접촉되는 피스톤의 외주면 및 피스톤로드의 외주면에는 각각 제2기밀유지코팅층 및 제3기밀유지코팅층이 형성되어 있다. 이 제1~3기밀유지코팅층은, 산화크롬(Cr2O3) 96∼98중량% 및 이산화티타늄(TiO2) 2∼4중량%가 혼합되어 이루어진 분말이 실린더튜브의 내주면, 커버의 내주면, 피스톤의 외주면, 피스톤로드의 외주면에 용사되어서 이루어진다. 따라서, 커버의 내주면, 피스톤의 외주면, 피스톤로드의 외주면에 내산화성, 내마모성이 뛰어난 제1~3기밀유지코팅층이 코팅되므로, 실린더튜브 및 피스톤의 접촉 부위, 그리고 피스톤로드 및 커버의 접촉 부위에 기밀이 확실하게 유지되고, 장기간 사용하여도 접촉부위의 마모가 방지되며, 이에 따라 유지보수비가 경감될 뿐 아니라 제품의 신뢰성이 향상된다.
이러한 본 발명은 피스톤의 외주면 둘레 및 커버의 내주면 둘레에 패킹이 구비되지 않는다. 따라서 피스톤의 외주면 둘레와 커버의 내주면 둘레에 패킹을 삽입시키기 위한 패킹홈이 필요 없으며, 이에 따라 패킹홈 가공 공정 및 가공된 패킹홈의 면과 모서리에 발생된 버를 정밀가공하여 제거해야 하는 문제가 해결되며, 이에 따라 부품 생산성이 그만큼 향상된다.
본 발명의 실린더튜브 및 커버는 FC30이나 덕터일, 또는 SM45C나 SCM440 재질로 이루어질 수 있으며, 표면경도는 HRC45 이상을 유지하도록 한다.
본 발명의 커버는 노듈러주철로 이루어질 수도 있으며, 노듈러주철을 1600∼1650℃로 가열시켜서 용탕으로 만든 다음 탈황처리를 하고, 마그네슘이 0.3∼0.7중량% 정도 포함된 구상화 처리제를 넣고 1500∼1550℃에서 구상화 처리를 실시한 후 열처리하여 이루어진다. 노듈러주철은, 일반 회주철의 용탕에 마그네슘 등을 첨가하여 응고과정에서 흑연이 구상으로 정출된 주철이므로 회주철에 비하여 흑연의 형태가 구상이며, 이러한 노듈러주철은 노치효과가 적기 때문에 응력 집중 현상이 감소되어 강도와 인성이 크게 향상된다. 따라서, 커버 및 수나사부의 강도, 인성이 크게 향상되어서 내부의 압력에도 쉽게 손상되지 않는다.
본 발명은, NAK80 소재로 실린더튜브를 임계경도 HRC 38~40인 소재를 사용하여 딥홀 및 호닝처리하여 실린더튜브의 내경을 가공하고, 내경가공 후 이온질화 또는 산질화처리하여 임계경도가 HRC 50 이상의 경도를 가지도록 실린더튜브의 내경에 경화층을 형성하며, 경화층형성 후 실린더튜브의 내경면에 형성된 경화층의 표면을 2차로 호닝처리하는 연마한다. 따라서, 본 발명의 실린더튜브는 NAK80 소재를 사용하여 이온질화 또는 산질화하여 제조하므로 초고압의 내압에도 충분히 견딜 수 있을 뿐 아니라 내마모성이 크게 향상되므로 유지보수비가 절감되고 제품의 품질이 향상된다.
도 1은 본 발명의 노패킹 실린더를 보인 분해 사시도
도 2는 실린더튜브의 다른 실시예를 보인 분해 사시도
도 3은 도 1의 결합 단면도
도 4는 실린더튜브 제조방법을 순차적으로 보인 순서도
본 발명의 구체적인 특징 및 이점은 첨부된 도면을 참조한 이하의 설명으로 더욱 명확해 질 것이다.
도 1은 본 발명의 노패킹 실린더를 보인 분해 사시도이고, 도 2는 실린더튜브의 다른 실시예를 보인 분해 사시도이며, 도 3은 도 1의 결합 단면도이고, 도 4는 실린더튜브 제조방법을 순차적으로 보인 순서도이다.
이러한 본 발명은 실린더튜브(10), 피스톤(20), 피스톤로드(30), 커버(40)로 이루어진다.
실린더튜브(10)는, 내부에 유압이 공급되도록 내부공간(11)이 형성되어 있고, 외부의 유압이 내부공간(11)을 출입하도록 출입구멍(12)이 형성되어 있다. 피스톤(20)은, 실린더튜브(10)의 내부에 삽입되어서 내부공간(11)을 따라 왕복 이송된다. 피스톤로드(30)는, 피스톤(20)에 연결되고 피스톤(20)과 함께 이송되면서 피스톤(20)의 동력을 외부로 전달한다. 커버(40)는, 실린더튜브(10)에 결합되고 실린더튜브(10)의 내부공간(11)을 밀폐한다.
이러한 실린더튜브(10)는 도 1에 도시한 바와 같이 원통형으로 이루어지며, 도 2와 같이 직육면체 형상으로 이루어질 수도 있다.
피스톤로드(30)와 피스톤(20)이 일체형으로 이루어진다. 피스톤로드(30)와 피스톤(20)이 일체형으로 이루어지는 이유는 동심유지 때문이다. 이들 사이에 패킹이 구비되지 않기 때문에 이들 사이의 동심유지는 더욱 중요하다.
피스톤로드(30)와 피스톤(20)이 각각 구비되어서 조립되는 경우 그 조립공차 때문에 동심유지가 어려우며, 이에 따라 피스톤(20)의 외주면 및 실린더튜브(10)의 내주면 사이와, 피스톤로드(30)의 외주면과 커버(40)의 내주면 사이에 기밀유지가 어렵게 된다.
따라서 피스톤로드(30)와 피스톤(20)을 일체로 가공하므로 이들 사이의 조립공차를 없앨 수 있으며, 이에 따라 피스톤(20) 및 실린더튜브(10) 사이와, 피스톤로드(30) 및 커버(40) 사이에 기밀이 확실하게 유지된다.
또한, 본 발명은 피스톤로드(30)와 피스톤(20)이 일체형이고, 피스톤(20) 둘레에 패킹이 구비되지 않으므로 실린더튜브(10)의 내경을 극소화시킬 수 있다.
피스톤로드(30)와 피스톤(20)이 조립형일 경우, 이들을 조립하기 위해 조립구멍 등을 가공해야 한다. 그리고, 피스톤(20)의 둘레에 패킹이 구비될 경우, 피스톤(20)의 둘레에 패킹홈을 가공해야 하며, 이 패킹홈에 패킹을 끼워 넣어야 한다. 따라서 이러한 조립을 위해 보통 유압실린더의 내경의 지름은 최소한 12mm는 유지해야 한다.
반면에, 본 발명은 피스톤로드(30)와 피스톤(20)이 일체로 구비되고, 피스톤(20)의 둘레에 패킹이 구비되지 않으므로 실린더튜브(10)의 내경의 지름을 8mm까지 축소시킬 수 있다. 따라서 본 발명의 노패킹 실린더는 초소형 유압실린더를 구현할 수 있다.
이러한 노패킹 실린더는 피스톤(20)과 실린더튜브(10) 사이에 기밀을 유지하기 위해 이들 사이의 공차가 0.006~0.012mm 정도의 정밀도를 유지해야 하며, 이러한 경우, 패킹이 구비되지 않아도 압력이 새지 않는다. 이러한 노패킹 실린더는 패킹이 구비되지 않으므로 수명이 극대화되며 반영구적으로 사용할 수 있다.
한편, 커버(40)의 내주면에는 제1기밀유지코팅층(44)이 형성되어 있고, 실린더튜브(10)의 내주면과 제1기밀유지코팅층(44)에 접촉되는 피스톤(20)의 외주면 및 피스톤로드(30)의 외주면에는 각각 제2기밀유지코팅층(22) 및 제3기밀유지코팅층(32)이 형성되어 있다.
실린더튜브(10)의 입구 및 이에 결합되는 커버(40)의 둘레에는 커버(40)가 실린더튜브(10)에 나사결합되도록 암나사부(14) 및 수나사부(42)가 형성되어 있고, 커버(40)의 수나사부(42) 일측 둘레에는 패킹(51)이 결합되도록 패킹단턱(43)이 형성되어 있다.
한편, 더스트실(50)이나 패킹(51)은 필요에 따라 구비하지 않아도 무방하다. 본 발명의 노패킹실린더에서 패킹(51)을 뺄 경우, 커버(40)의 수나사부(42) 둘레에 접착제를 도포한 후 실린더튜브(10)의 암나사부(14)에 체결시킬 수 있으며, 커버(40)의 수나사부(42) 둘레에 테이프(테이프론테이프)를 감은후 실린더튜브(10)의 암나사부(14)에 체결시킬 수도 있다.
실린더튜브(10)의 암나사부(14) 내측 둘레에는 커버(40)가 실린더튜브(10)에 체결될 시 패킹(51)이 일부가 안착되도록 다른 패킹단턱(15)이 형성되어 있고, 커버(40)의 내주면 일측 둘레에는 더스트실홈(41)이 형성되어 있으며, 이 더스트실홈(41)에는 더스트실(50)이 결합된다.
여기서, 제1~3기밀유지코팅층(44)(22)(32)은, 산화크롬(Cr2O3) 96∼98중량% 및 이산화티타늄(TiO2) 2∼4중량%가 혼합되어 이루어진 분말이 실린더튜브(10)의 내주면, 커버(40)의 내주면, 피스톤(20)의 외주면, 피스톤로드(30)의 외주면에 용사되어서 이루어지고, 50∼600㎛의 두께로 이루어지며, 경도는 900∼1000HV를 유지하도록 플라즈마 코팅된다.
이 제1~3기밀유지코팅층(44)(22)(32)은 산화크롬(Cr2O3) 96∼98중량% 및 이산화티타늄(TiO2) 2∼4중량%가 혼합되어 이루어진 분말이 용사되어서 이루어진다.
실린더튜브(10)의 내주면, 커버(40)의 내주면, 피스톤(20)의 외주면, 피스톤로드(30)의 외주면에 세라믹 코팅을 하는 이유는 마모 방지 및 부식 방지가 주목적이다. 세라믹 코팅은 크롬도금 또는 니켈크롬도금에 비해 내부식성, 내스크래치성, 내마모성, 내충격성 및 내구성이 뛰어나다.
산화크롬(Cr2O3)은, 금속 내부로 침입하는 산소를 차단시키는 부동태피막(Passivity Layer)의 역할을 함으로써 녹이 잘 슬지 않도록 하는 역할을 한다.
이산화티타늄(TiO2)은, 물리화학적으로 매우 안정적이고 은폐력이 높아서 백색안료로 많이 된다. 또한 굴절율이 높아서 고굴절율의 세라믹스에도 많이 이용되고 있다. 그리고 광촉매적 특성과 초친수성의 특성을 갖는다. 이산화티타늄(TiO2)은, 공기정화 작용, 항균작용, 유해물질 분해작용, 오염방지 기능, 변색 방지기능의 역할을 수행한다. 이러한 이산화티타늄(TiO2)은, 제1~3기밀유지코팅층(44)(22)(32)이 실린더튜브(10)의 내주면, 커버(40)의 내주면, 피스톤(20)의 외주면, 피스톤로드(30)의 외주면에 확실하게 피복되도록 하며, 제1~3기밀유지코팅층(44)(22)(32)에 부착된 이물질을 분해, 제거하여 제1~3기밀유지코팅층(44)(22)(32)의 손상을 방지시킨다.
여기서, 산화크롬(Cr2O3)과 이산화티타늄(TiO2)을 혼합하여서 사용할 경우, 이들의 혼합 비율은, 산화크롬(Cr2O3) 96∼98중량%에 이산화티타늄(TiO2) 2∼4중량%가 혼합되는 것이 바람직하다.
산화크롬(Cr2O3)의 혼합비율이 96∼98%보다 적을 경우, 고온 등의 환경에서 산화크롬(Cr2O3)의 피복이 파괴되는 경우가 종종 발생되었으며, 이에 따라 실린더튜브(10)의 내주면, 커버(40)의 내주면, 피스톤(20)의 외주면, 피스톤로드(30)의 외주면의 녹방지 효과가 급격이 저하되었다.
이산화티타늄(TiO2)의 혼합비율이 2∼4중량%보다 적을 경우, 이를 산화크롬(Cr2O3)에 혼합하는 목적이 퇴색될 정도로 이산화티타늄(TiO2)의 효과가 미미하였다. 즉, 이산화티타늄(TiO2)은 실린더튜브(10)의 내주면, 커버(40)의 내주면, 피스톤(20)의 외주면, 피스톤로드(30)의 외주면의 둘레에 부착되는 이물질을 분해, 제거하여서 실린더튜브(10)의 내주면, 커버(40)의 내주면, 피스톤(20)의 외주면, 피스톤로드(30)의 외주면이 부식되거나 손상되는 것을 방지시키는데, 그 혼합비율이 2∼4중량%보다 작을 경우, 부착된 이물질을 분해하는데 많은 시간이 소요되는 문제점이 있다.
이러한 재료들로 이루어진 코팅층은, 실린더튜브(10)의 내주면, 커버(40)의 내주면, 피스톤(20)의 외주면, 피스톤로드(30)의 외주면의 둘레에 50∼600㎛의 두께로 이루어지고, 경도는 900∼1000HV, 표면조도는 0.1∼0.3㎛를 유지하도록 플라즈마 코팅된다.
이러한 제1~3기밀유지코팅층(44)(22)(32)은, 상기의 분말가루와 1400℃의 가스를 마하 2정도의 속도로 실린더튜브(10)의 내주면, 커버(40)의 내주면, 피스톤(20)의 외주면, 피스톤로드(30)의 외주면의 둘레에 제트분사하여서 50∼600㎛으로 용사한다.
제1~3기밀유지코팅층(44)(22)(32)의 두께가 50㎛ 미만일 경우, 상술한 세라믹 코팅층에 의한 효과가 보장되지 못하게 되며, 제1~3기밀유지코팅층(44)(22)(32)의 두께가 600㎛을 초과할 경우, 상술한 효과의 증대는 미미한 반면 과다한 세라믹코팅에 의해 작업시간 및 재료비가 낭비되는 문제점이 있다.
실린더튜브(10)의 내주면, 커버(40)의 내주면, 피스톤(20)의 외주면, 피스톤로드(30)의 외주면에 제1~3기밀유지코팅층(44)(22)(32)이 코팅되는 동안 실린더튜브(10)의 내주면, 커버(40)의 내주면, 피스톤(20)의 외주면, 피스톤로드(30)의 외주면의 온도는 상승되는데, 가열된 실린더튜브(10)의 내주면, 커버(40)의 내주면, 피스톤(20)의 외주면, 피스톤로드(30)의 외주면의 변형이 방지되도록 실린더튜브(10)의 내주면, 커버(40)의 내주면, 피스톤(20)의 외주면, 피스톤로드(30)의 외주면이 냉각장치(미도시)로 냉각되어서 150∼200℃의 온도를 유지하도록 된다.
제1~3기밀유지코팅층(44)(22)(32)의 둘레에는 금속계 유리 석영 계통으로 이루어진 무수크롬산(CrO3)으로 이루어진 실링재가 더 도포될 수 있다. 무수크롬산은 무기실링재로써 크롬니켈 분말로 이루어진 코팅층 둘레에 도포된다.
무수크롬산(CrO3)은, 높은 내마모, 윤활성, 내열성, 내식성, 이형성을 필요로 하는 곳에 사용되며, 대기중에서 변색이 안되고, 내구성이 크며, 내마모성과 내식성이 좋다. 실링재의 코팅 두께는 0.3∼0.5㎛ 정도가 바람직하다. 실링재의 코팅두께가 0.3㎛ 미만이면 약간의 스크래치홈에도 실링재가 쉽게 파이면서 벗겨지게 되므로 상술한 효과를 얻을 수 없게 된다. 실링재의 코팅두께가 0.5㎛를 초과할 정도로 두껍게 하면 도금면에 핀홀(pin hole), 균열 등이 많게 된다. 따라서 실링재의 코팅두께는 0.3∼0.5㎛ 정도가 바람직하다.
따라서 실린더튜브(10)의 내주면, 커버(40)의 내주면, 피스톤(20)의 외주면, 피스톤로드(30)의 외주면의 둘레에 내마모성 및 내산화성이 뛰어난 코팅층이 형성되므로 실린더튜브(10)의 내주면, 커버(40)의 내주면, 피스톤(20)의 외주면, 피스톤로드(30)의 외주면이 마모되거나 산화되는 것이 방지되고, 이에 따라 제품의 수명이 연장된다.
본 발명의 커버(40)는, 노듈러주철로 이루어진다. 이 노듈러주철을 1600∼1650℃로 가열시켜서 용탕으로 만든 다음 탈황처리를 하며, 마그네슘이 0.3∼0.7중량% 정도 포함된 구상화 처리제를 넣고 1500∼1550℃에서 구상화 처리를 실시한 후 열처리하여 이루어진다.
노듈러주철은, 일반 회주철의 용탕에 마그네슘 등을 첨가하여 응고과정에서 흑연이 구상으로 정출된 주철이므로 회주철에 비하여 흑연의 형태가 구상이다. 이러한 노듈러주철은 노치효과가 적기 때문에 응력 집중 현상이 감소되어 강도와 인성이 크게 향상된다.
본 발명의 커버(40)는 노듈러주철을 1600∼1650℃로 가열시켜서 용탕으로 만든 다음 탈황처리를 하며, 마그네슘이 0.3∼0.7중량% 정도 포함된 구상화 처리제를 넣고 1500∼1550℃에서 구상화 처리를 실시한 후 열처리하여 이루어진다.
여기서, 노듈러주철을 1600℃ 미만으로 가열하면 전체 조직이 충분히 용융되지 못하며, 1650℃를 초과하여 가열시키면 불필요하게 에너지가 낭비된다. 그러므로 노듈러주철을 1600∼1650℃로 가열하는 것이 바람직하다.
용융된 노듈러주철에는 마그네슘이 0.3∼0.7중량% 정도 포함된 구상화 처리제를 넣는 바, 마그네슘이 0.3중량% 미만이면 구상화 처리제를 투입효과가 극히 미미해 지며, 0.7중량%를 초과하면 구상화 처리제의 투입효과가 크게 향상되지 않는 반면에, 고가의 재료비가 증가되는 문제점이 있다. 그러므로 구상화 처리제의 마그네슘 혼합비율은 0.3∼0.7중량% 정도가 적합하다.
용융된 노듈러주철에 구상화 처리제가 투입되면 이를 1500∼1550℃에서 구상화 처리를 실시한다. 구상화 처리 온도가 1500℃ 미만이면 구상화 처리가 제대로 이루어지지 않으며, 1550℃를 초과하면 구상화 처리 효과가 크게 개선되지 않는 반면에 불필요하게 에너지가 낭비된다. 그러므로 구상화 처리 온도는 1500∼1550℃가 적합하다.
이와 같이 본 발명의 커버(40)가 노듈러주철로 이루어지므로 노치효과가 적기 때문에 응력 집중 현상이 감소되어 강도와 인성이 크게 향상된다.
한편, 본 발명의 노패킹 실린더의 실린더튜브(10)는 다음과 같이 제조된다.
실린더튜브(10)를 제조하기 위해 먼저, 소재를 구입하고, 구입한 소재를 절삭가공하여서 구멍을 형성시키며, 침탄이나 질화 등의 열처리를 하고, 연마한 후 호닝 가공한다.
실린더튜브(10)를 가공할 때에 호닝 공정이 필요한 이유는, 실린더튜브(10)의 내주면을 정밀가공해야 하기 때문이다.
실린더튜브(10)와 피스톤(20) 사이에는 패킹이 없으므로 정밀가공되지 못하면 유압이 새는 문제가 발생된다. 따라서 실린더튜브(10) 내주면을 호닝 가공하여서 정밀하게 가공한다. 이와 같이 실린더튜브(10)를 호닝 가공하면 유막의 점도 때문에 실린더튜브(10)와 피스톤(20) 사이에서 유압이 새는 문제가 방지된다.
이러한 본 발명의 실린더튜브(10)는 FC30이나 덕터일 재질을 이용하여서 주물로 성형시킬 수도 있으며, SM45C나 SCM440 재질을 이용하여서 가공할 수도 있다.
이와 같이 제조되는 실린더튜브(10)는, 임계경도 HRC 38~40인 소재를 사용하여 딥홀 및 호닝처리하여 실린더튜브(10)의 내경을 가공하는 내경가공단계(S10)를 갖는다.
내경가공단계(S10) 후 이온질화 또는 산질화처리하여 임계경도가 HRC 50 이상의 경도를 가지도록 실린더튜브(10)의 내경에 경화층을 형성하는 경화층형성단계(S20)를 갖는다.
그리고, 경화층형성단계(S20) 후 실린더튜브(10)의 내경면에 형성된 경화층의 표면을 2차로 호닝처리하는 연마단계(S30)를 포함하여 이루어진다.
여기서, 경화층의 두께는 0.2~0.5mm로 형성되고, 실린더튜브(10)는 NAK80 소재로 이루어진다.
내경가공단계(S10)의 딥홀 및 호닝처리 작업과, 연마단계(S30)에서의 2차 호닝처리 작업은 각각 딥홀 머신과 호닝 머신을 통해 가공한다.
또한, 실린더튜브(10)의 내경면에 걸쳐서 경화층이 형성되고, 경화층의 두께는 0.2~0.5mm가 형성되도록 열처리한다.
경화층의 두께는 경화층형성단계(S20)에서 결정되는데, 열처리 시간을 많이 가지면 경화층의 두께가 비례해서 증가하고, 이때 경화층의 표면에 형성되는 백태층도 함께 증가하게 된다.
그런데, 상기 백태층은 경도가 높으나 취성이 강해서 반드시 제거해야 하는 층으로서, 실린더튜브(10)의 외경면에는 압력이 가해지지 않기 때문에, 문제가 없어 반드시 제거하지 않아도 되지만, 실린더튜브(10)의 내경면에 형성되는 경화층의 표면을 2차 호닝처리하는 연마단계(S30)를 거치면서 백태층을 반드시 제거해야 된다.
실린더튜브(10)의 소재는 NAK80 소재로 이루어지는데, NAK80 소재는 항복강도와 인장강도가 다른 강재에 비해 월등히 높고, 불순물이 적어서 높은 압력에서도 파단이 일어나는 인자가 적은 특성을 가진다.
또한, 경화층형성단계(S20)에 있어서, 이온질화 또는 산질화처리하는 열처리 과정을 수행함으로써, 피스톤(20)과 마찰되는 실린더튜브(10)의 내부면의 경도를 높일 수 있고, 그에 따라 마모, 부식에 충분히 견딜 수 있게 된다.
여기서, 상기 이온질화 또는 산질화와 같은 열처리 방법외에 염욕질화, 가스 연질화, 가스 질화가 있다. 이중에서 이온질화 또는 산질화를 선택한 것은 질화후 백태층이라는 층이 형성된다.
백태층은 경도는 높으나 취성이 강하여 실린더튜브(10)의 내경면에 형성되어 있는 경우, 사출시 강한 취성으로 쉽게 깨지기 때문에 반드시 제거해야하는 층으로서, 염욕질화, 가스 연질화 및 가스 질화는 상기 백태층을 제어할 수 없기 때문이다.
본 발명의 제조방법에 따른 실린더튜브(10)는 수지에 첨가되는 첨가물중 미네랄, 세라믹, 금속 분말, 글래스화이버(glass fiber) 등에 의한 마모와, 수지가 용융시 발생되는 가스에 의한 부식과, 가소화장치 특성이 외팔보 형식을 취하고 있기 때문에 피스톤(20)과의 마찰에 충분히 견딜 수 있는 것이다.
본 발명에 따른 제조방법에 의해 제조된 실린더튜브(10)는 테스트 결과 4,000kg/cm2의 내부 압력에도 안정성을 나타내었다.
이와 같이, 본 발명은 실린더튜브(10)를 NAK80 소재를 사용하여 열처리(이온질화 또는 산질화)하여 제조함으로써, 3,000kg/cm2 이상의 초고압의 내부 압력에 충분히 견딜 수 있는 효과가 있다.
이와 같은 본 발명은 다음과 같은 장점이 있다.
첫째, 피스톤로드(30)와 피스톤(20)을 일체로 가공된다. 따라서, 이들 사이의 조립공차를 없앨 수 있고 동심유지가 확실하며, 이에 따라 피스톤(20) 및 실린더튜브(10) 사이와, 피스톤로드(30) 및 커버(40) 사이에 기밀이 확실하게 유지된다.
둘째, 본 발명은 피스톤로드(30)와 피스톤(20)이 일체형이고, 피스톤(20) 둘레에 패킹이 구비되지 않는다.
따라서, 실린더튜브(10)의 내경의 지름을 8mm까지 축소시킬 수 있으며, 이에 따라, 본 발명의 노패킹 실린더는 초소형 유압실린더를 구현할 수 있다.
셋째, 노패킹 실린더는 피스톤(20)과 실린더튜브(10) 사이에 기밀을 유지하기 위해 이들 사이의 공차가 0.006~0.012mm 정도의 정밀도를 유지해야 하며, 이러한 경우, 패킹이 구비되지 않아도 압력이 새지 않는다.
이러한 노패킹 실린더는 패킹이 구비되지 않으므로 수명이 극대화되며 반영구적으로 사용할 수 있다.
넷째, 본 발명은 커버(40)의 내주면에 제1기밀유지코팅층(44)이 형성되어 있고; 실린더튜브(10)의 내주면과 제1기밀유지코팅층(44)에 접촉되는 피스톤(20)의 외주면 및 피스톤로드(30)의 외주면에는 각각 제2기밀유지코팅층(22) 및 제3기밀유지코팅층(32)이 형성되어 있다.
이 제1~3기밀유지코팅층(44)(22)(32)은, 산화크롬(Cr2O3) 96∼98중량% 및 이산화티타늄(TiO2) 2∼4중량%가 혼합되어 이루어진 분말이 실린더튜브(10)의 내주면, 커버(40)의 내주면, 피스톤(20)의 외주면, 피스톤로드(30)의 외주면에 용사되어서 이루어진다.
따라서, 커버(40)의 내주면, 피스톤(20)의 외주면, 피스톤로드(30)의 외주면에 내산화성, 내마모성이 뛰어난 제1~3기밀유지코팅층(44)(22)(32)이 코팅되므로, 실린더튜브(10) 및 피스톤(20)의 접촉 부위, 그리고 피스톤로드(30) 및 커버(40)의 접촉 부위에 기밀이 확실하게 유지되고, 장기간 사용하여도 접촉부위의 마모가 방지되며, 이에 따라 유지보수비가 경감될 뿐 아니라 제품의 신뢰성이 향상된다.
다섯째, 본 발명은 피스톤(20)의 외주면 둘레 및 커버(40)의 내주면 둘레에 패킹이 구비되지 않는다.
따라서 피스톤(20)의 외주면 둘레와 커버(40)의 내주면 둘레에 패킹을 삽입시키기 위한 패킹홈이 필요 없으며, 이에 따라 패킹홈 가공 공정 및 가공된 패킹홈의 면과 모서리에 발생된 버를 정밀가공하여 제거해야 하는 문제가 해결되고, 이에 따라 부품 생산성이 그만큼 향상된다.
여섯째, 본 발명의 커버(40)는 노듈러주철로 이루어지며, 노듈러주철을 1600∼1650℃로 가열시켜서 용탕으로 만든 다음 탈황처리를 하고, 마그네슘이 0.3∼0.7중량% 정도 포함된 구상화 처리제를 넣고 1500∼1550℃에서 구상화 처리를 실시한 후 열처리하여 이루어진다. 노듈러주철은, 일반 회주철의 용탕에 마그네슘 등을 첨가하여 응고과정에서 흑연이 구상으로 정출된 주철이므로 회주철에 비하여 흑연의 형태가 구상이며, 이러한 노듈러주철은 노치효과가 적기 때문에 응력 집중 현상이 감소되어 강도와 인성이 크게 향상된다.
따라서, 커버(40) 및 수나사부(42)의 강도, 인성이 크게 향상되어서 내부의 압력에도 쉽게 손상되지 않는다.
일곱째, 본 발명은 NAK80 소재로 실린더튜브(10)를 임계경도 HRC 38~40인 소재를 사용하여 딥홀 및 호닝처리하여 실린더튜브(10)의 내경을 가공하고, 내경가공 후 이온질화 또는 산질화처리하여 임계경도가 HRC 50 이상의 경도를 가지도록 실린더튜브(10)의 내경에 경화층을 형성하며, 경화층형성 후 실린더튜브(10)의 내경면에 형성된 경화층의 표면을 2차로 호닝처리하는 연마한다.
따라서, 본 발명의 실린더튜브(10)는 NAK80 소재를 사용하여 이온질화 또는 산질화하여 제조하므로 초고압의 내압에도 충분히 견딜 수 있을 뿐 아니라 내마모성이 크게 향상되므로 유지보수비가 절감되고 제품의 품질이 향상된다.
한편, 본 발명의 실린더튜브(10) 및 커버(40)는 FC30이나 덕터일 재질을 이용하여서 주물로 성형시킬 수도 있으며, SM45C나 SCM440 재질을 이용하여서 가공할 수도 있으며, 이때 표면경도는 HRC45 이상을 유지하도록 한다.
10 : 실린더튜브 11 : 내부공간
12 : 출입구멍 13 : 내주면
14 : 암나사부 15 : 패킹단턱
20 : 피스톤 21 : 피스톤외주면
22 : 제2기밀유지코팅층 30 : 피스톤로드
31 : 로드외주면 32 : 제3기밀유지코팅층
40 : 커버 41 : 더스트실홈
42 : 수나사부 43 : 패킹단턱
44 : 제1기밀유지코팅층 50 : 더스트실
51 : 패킹

Claims (5)

  1. 내부에 유압이 공급되도록 내부공간(11)이 형성되어 있고, 외부의 유압이 내부공간(11)을 출입하도록 출입구멍(12)이 형성되어 있는 실린더튜브(10)와, 실린더튜브(10)의 내부에 삽입되어서 내부공간(11)을 따라 왕복 이송되는 피스톤(20)과, 피스톤(20)에 연결되고 피스톤(20)과 함께 이송되면서 피스톤(20)의 동력을 외부로 전달하는 피스톤로드(30)와, 실린더튜브(10)에 결합되고 실린더튜브(10)의 내부공간(11)을 밀폐하는 커버(40)로 이루어지며;
    커버(40)의 내주면에는 제1기밀유지코팅층(44)이 형성되어 있고;
    실린더튜브(10)의 내주면과 제1기밀유지코팅층(44)에 접촉되는 피스톤(20)의 외주면 및 피스톤로드(30)의 외주면에는 각각 제2기밀유지코팅층(22) 및 제3기밀유지코팅층(32)이 형성되는 것을 특징으로 하는 노패킹 실린더.
  2. 청구항 1에 있어서,
    실린더튜브(10)의 입구 및 이에 결합되는 커버(40)의 둘레에는 커버(40)가 실린더튜브(10)에 나사결합되도록 암나사부(14) 및 수나사부(42)가 형성되어 있고, 커버(40)의 수나사부(42) 일측 둘레에는 패킹(51)이 결합되도록 패킹단턱(43)이 형성되어 있으며, 실린더튜브(10)의 암나사부(14) 내측 둘레에는 커버(40)가 실린더튜브(10)에 체결될 시 패킹(51)이 일부가 안착되도록 다른 패킹단턱(15)이 형성되어 있고, 커버(40)의 내주면 일측 둘레에는 더스트실홈(41)이 형성되어 있으며, 이 더스트실홈(41)에는 더스트실(50)이 결합되는 것을 특징으로 하는 노패킹 실린더.
  3. 청구항 1에 있어서, 제1~3기밀유지코팅층(44)(22)(32)은,
    산화크롬(Cr2O3) 96∼98중량% 및 이산화티타늄(TiO2) 2∼4중량%가 혼합되어 이루어진 분말이 실린더튜브(10)의 내주면, 커버(40)의 내주면, 피스톤(20)의 외주면, 피스톤로드(30)의 외주면에 용사되어서 이루어지고, 50∼600㎛의 두께로 이루어지며, 경도는 900∼1000HV를 유지하도록 플라즈마 코팅되는 것을 특징으로 하는 노패킹 실린더.
  4. 청구항 1에 있어서, 커버(40)는,
    노듈러주철로 이루어지되, 노듈러주철을 1600∼1650℃로 가열시켜서 용탕으로 만든 다음 탈황처리를 하며, 마그네슘이 0.3∼0.7중량% 정도 포함된 구상화 처리제를 넣고 1500∼1550℃에서 구상화 처리를 실시한 후 열처리하여 이루어진 것을 특징으로 하는 노패킹 실린더.
  5. 실린더튜브와, 실린더튜브의 내부에 왕복 이송되도록 결합되는 피스톤과, 피스톤에 연결되어서 피스톤의 동력을 외부로 전달하는 피스톤로드와, 실린더튜브에 결합되고 실린더튜브의 내부공간을 밀폐하는 커버로 이루어진 노패킹 실린더의 실린더튜브를 제조하는 방법으로서,
    임계경도 HRC 38~40인 소재를 사용하여 딥홀 및 호닝처리하여 실린더튜브(10)의 내경을 가공하는 내경가공단계(S10);
    내경가공단계(S10) 후 이온질화 또는 산질화처리하여 임계경도가 HRC 50 이상의 경도를 가지도록 실린더튜브(10)의 내경에 경화층을 형성하는 경화층형성단계(S20);
    경화층형성단계(S20) 후 실린더튜브(10)의 내경면에 형성된 경화층의 표면을 2차로 호닝처리하는 연마단계(S30)를 포함하여 이루어지고;
    경화층의 두께는 0.2~0.5mm로 형성되고, 실린더튜브(10)는 NAK80 소재로 이루어진 것을 특징으로 하는 노패킹 실린더의 실린더튜브 제조방법.
KR1020140092439A 2014-07-22 2014-07-22 노패킹 실린더 및 그 실린더튜브 제조방법 KR20160011405A (ko)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020140092439A KR20160011405A (ko) 2014-07-22 2014-07-22 노패킹 실린더 및 그 실린더튜브 제조방법

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020140092439A KR20160011405A (ko) 2014-07-22 2014-07-22 노패킹 실린더 및 그 실린더튜브 제조방법

Publications (1)

Publication Number Publication Date
KR20160011405A true KR20160011405A (ko) 2016-02-01

Family

ID=55353953

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020140092439A KR20160011405A (ko) 2014-07-22 2014-07-22 노패킹 실린더 및 그 실린더튜브 제조방법

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR20160011405A (ko)

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20170140599A (ko) * 2016-06-13 2017-12-21 기초과학연구원 금속 밀폐에 의한 에어 실린더
KR20230164826A (ko) 2022-05-26 2023-12-05 하수남 슬라이딩 창호의 레일 가이드 홈 기밀 부재
KR102616887B1 (ko) 2023-06-14 2023-12-27 배강열 소재의 열팽창을 제어하여 누설량을 감소시킨 이중 유압실린더 튜브 및 그 제조방법

Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR100801245B1 (ko) 2007-01-16 2008-02-04 동양기전 주식회사 유압 실린더 및 그 유압 실린더의 조립방법

Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR100801245B1 (ko) 2007-01-16 2008-02-04 동양기전 주식회사 유압 실린더 및 그 유압 실린더의 조립방법

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20170140599A (ko) * 2016-06-13 2017-12-21 기초과학연구원 금속 밀폐에 의한 에어 실린더
KR20230164826A (ko) 2022-05-26 2023-12-05 하수남 슬라이딩 창호의 레일 가이드 홈 기밀 부재
KR102616887B1 (ko) 2023-06-14 2023-12-27 배강열 소재의 열팽창을 제어하여 누설량을 감소시킨 이중 유압실린더 튜브 및 그 제조방법

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN108026390B (zh) 组合物、具备由该组合物形成的固体润滑皮膜的管用螺纹接头、以及该管用螺纹接头的制造方法
KR20160011405A (ko) 노패킹 실린더 및 그 실린더튜브 제조방법
AU2013264676B2 (en) Tubular threaded joint having improved high-torque makeup properties
US6548195B1 (en) Coating for the working surface of the cylinders of combustion engines and a method of applying such a coating
JP6452505B2 (ja) 金属ガスケット素材板及びその製造方法
SA05260077B1 (ar) وصلة حلزونية لانبوب فولاذي وعملية اصنعها
WO2018216497A1 (ja) 管用ねじ継手及び管用ねじ継手の製造方法
KR20170024018A (ko) 피스톤 링
KR102267392B1 (ko) 코팅층을 포함하는 내연기관의 마찰공학적 시스템
KR101508220B1 (ko) 내압성이 향상된 유공압 겸용 박형 실린더
US5292381A (en) Piston ring and process for manufacturing the same
KR100440876B1 (ko) 자동차용미끄럼작동부재의표면처리방법
JP3445004B2 (ja) プレス金型
EP2843083A2 (en) Piston ring for internal combustion engine
KR101622921B1 (ko) 공작기계의 팔레트 이송용 후크 장치
CN109812578B (zh) 一种防止老化的o型密封圈及其生产方法
KR101981672B1 (ko) 부식방지 유압실린더의 제조방법
KR101485366B1 (ko) 에어 구동 펌프
US11378125B2 (en) Valve and a manufacturing method of a bearing surface for a valve
JP2004069048A (ja) ピストンリング及びその製造方法
CN102401199A (zh) 混凝土输送管道及其制造方法
CN113883341A (zh) 一种耐磨耐蚀石油管道及其制备方法
KR20160011406A (ko) 컴팩트화된 고압용 유압실린더
JPS63109015A (ja) 成形金型
KR101562605B1 (ko) 유공압 겸용 소형실린더

Legal Events

Date Code Title Description
E601 Decision to refuse application
J201 Request for trial against refusal decision
J301 Trial decision

Free format text: TRIAL NUMBER: 2016101001405; TRIAL DECISION FOR APPEAL AGAINST DECISION TO DECLINE REFUSAL REQUESTED 20160304

Effective date: 20161122